Як приємно, що про це хтось говорить публічно, бо часом складається враження, що люди не хочуть бачити проблему у себе під носом. Таку позицію я називаю справжнім, а не декларативним патріотизмом, бажання, щоб твій народ жив краще. Дякую!
Забули згадати, що з 2019 року АвтоЗАЗ не посоромився прикручувати колеса до російських ТАЗів. При тому, що у нас вони коштували дорожче, ніж за поребриком.
Більше нідочого прикручувати колеса...., ніякий відомий, поважаючий себе бренд, не стане будувати автозавод в Україні. Перше....це буде удар по якості і по іміджу бренда...., друге, це відкати, корупція , бандитизм і беззаконня...., автовиробник, просто не буде себе почувати в безпеці, і ще....при виборі країни, де буде будуватись завод...., автовиробник, враховує рівень інтелекту населення, порядність, комунікабельність, відповідальність, і здатність до удосконалення. Тобто світова прахтика показала...., що ми можемо тільки прикручувати колеса до тазів, і 40 ка річних ДЕО....
Хотів би почути все таки, хто винний і чому. Такі як Гетьманцев дико лобіюють закони на гігантські податки для авто. А взагальному дуже дивно, що в нашій країни з набагато нищими середніми доходами - вікові авто коштують в рази дороще ніж в європі.
Нiчого дивного. Високi податки на ввезенi авто та низький рiвень життя населення. От й виходить, що купити нове авто з салону майже нереально для пересiчного громадянина. Через що попит на бу авто високий. Ввезення бу авто з закордону робить таке авто дорогим, тому ринкова вартiсть бу авто висока. А якихось обмежень, податкiв на старi\не екологiчнi авто нема.
@@jezzza не несіть херні, в Києві люксових авто не менше, а навіть більше, чим Еміратах чи Дубаї разом взятих. Про Європу навіть нема що сказати, в німців середній вік авто не менше 10 років, в нормі до 15, нам продають 20 річні.
@@ОлегБурлака-й7м ну ви і зрівняли, вся Україна не києв, і не всі біля кормушки добротної деяким людям купити ланос за 2500-3000 доларів купити це уже дорого, хотя за ті гроші в розвинутих країнах можна купити набагато кращу машину а люксові тачки по кількості до кількості населеня це мєлоч
Кілька років тому був такий вибір: новий Daewoo Lanos за $8300, або б/в (2003 року вип.) VW Transporter T4 за $7300. В результаті, цей T4 вмістив 2 родини з котами і собаками під час евакуації, а Ланос навряд дожив би до цього часу.
Це відео ідеальний приклад зради українського народу, владою усіх поколінь! І мова, насправді, не тільки про автомобілі. Нажаль, у нас так куди не глянь. Маючи такий величезний потенціал, як насиченість ресурсами, чорноземами, так і розумними, прогресивними людьми ми не маємо нічого... Всі подібні відео про недолуге правління і помилки яких ми наробили за час незалежності можна об'єднати у великий цикл документалок під назвою "просрали все за 30 років" Я щиро дякую вам за такий контент і радий, що у нас існують такі люди як ви, які намагаються донести людям те, що треба вчитися на помилках і намагатися щось змінювати... Сподіваюся покоління зрадників і жадібних корупціонерів нарешті вимог, а наші діти та онуки завдяки цим відео почне будувати справжню незалежну Україну, прогресивну і цікаву для всього світу. Дякую вам
Абсолютно згоден з думкою що протекціонізм має бути обґрунтований. Ось цей захист національного виробника, при його неспроможності виготовити конкурентоздатний продукт, виглядає або як велика зрада, або як велика тупість. В будь якому випадку результат однаковий.
розумні люди беруть китай і корею, роблять по ліцензії, клеють свою емблему і тіпа атєчєствєная машина. таврія екстра, славута супер нова, запор козак - а пачіму виглядіт как джілі СК ? - бальник закрий.
Усё правільна сказана. І кожнае вашае слова, можна сказаць і пра Беларусь. Пра тое ж, колькі было спроб рабіць "свой легкавік", можна цэлы такі ж ролік зрабіць. Адно дадам. Аўто ў вас, я бачыў лепшыя, чым у насю калі шмат езьдзіў па Ўкраіне. Гэта 2019 год. І гэта пацьверджвае мае наступныя словы- узровень эканамічнай свабоды ў вас, быў на парадак большы за нас. Таму самы заневолены рынак у еўропе, то не ваш. Хіба, вы не лічыце Беларусь еўропаю.
@@Samsklep , ведаеце як мне мае ўкраінскія сябры казалі шмат разоў? Што лепш ракеты, чым вахлакі выломваючыя дзьверы а шостай ранку. І гэта паказьнік, да чаго можэ давесьці д-іл на вярхоўнай пасадзе. Так, гэта "весела".
Дуже сподіваюсь, що після нашої перемоги ми завітаємо до вас з нашою, хай поки і недолугою, але демократією. І розвиватимемось разом... І подалі від москви.
Я 20 років тому закінчив економічний ВНЗ і всі ці істини про мультиплікатори і користь зниження податків ми вивчали на 2-му курсі, але ж наша держава в 90-ті стала на рейки не розбудови успішної країни, а заробітку надприбутків для "талановитих родин".
@@IndeyUAсела на стільки розграбили і розвалили, що якщо ти заїдеш в любе село то може найдеш там одну корову чи дві і живі будинки через три не живих.
Варто врахувати також відсоток смерності при дтп на, так званих, вітчизняних авто, та на авто світових марок. Навіть якщо імпортне авто буде старіше по рокам, рівень безпеки там буде набагато вищий. А кожна смерть в дтп, це втрата платника податків, можливо втрата годувальника сім'ї, і держава не тільки втратить платника податків, а ще й буде виплачувати дотації на сім'ю.
можно подумать если навезут кучу корчей, то древние тазы и волги куда то исчезнут. Их просто перепродадут еще более нищим. И импортное авто в тч и всякие бехи 25и летние купят молодые задроты, которые ездить не научились и только понты в голове, отсюда лавинный рост дтп. Кстати с бляхами это проходили. Дешевое авто, без документов и ответственности, устроил дтп и просто бросил машину.
Український автопром має конкретне ім'я: Васадзе. До останнього клепав ланоси, на 6 році війни почав прикручувати колеса до ВАЗів, зараз вигідно огородив території навколо сервісних центрів МВС і при розмитненні платимо 1000 гривень за в'їзд і виїзд на територію
Васадзе- лише "вітрина"! За ним, "стоїть", ще, хтось... Пам'ятаю, як ввели заборону, на розмитнення авто, з "країни- окупанта", для приватних осіб, а "укр-авто", спокійнісінько їх продавало!😠🤬
@@андреймиронов-в4л так, свинарчуки. Свого часу, коли це ще не було зрадою, почав збирання ВАЗів, а вже під час війни прикручували колеса до МАЗів для армії
@@vtothemac очевидно, що повернути вас з неба на землю. ПДВ та військовий збір це вже 23% чи на вашу думку вживане(і не тільки) авто це настільки важливий товар, що на нього не треба сплачувати обов'язкові податки на постійній основі???
@@СергійЦвик-ц4ж як вже неодноразово звучало на Останньому капіталісті, авто - рушій економіки, бо воно вимагає вливання грошей у виді товарів та послуг для нього
Напевно, прозвучить банально, але: безкарна корупція, ганебне кумівство, невміння мислити стратегічно і небажання залишити в минулому совковий підхід - все це заважало, заважає тепер і заважатиме в майбутньому Україні стати розвиненою країною. Треба або в керівництва країни вибудовувати потрібний підхід до справ, або радикально змінювати людей у цьому керівництві, звісно ж, одразу після перемоги. І дякую за чергове цікавезне відео :)
@@damagedmak не варто отак-от у всіх підряд тикати, є ж якийсь етикет, як-не-як. Це по-перше. А по-друге, хіба зараз можливі президентські вибори чи щось таке? Ну, хіба що хтось вірить у казку, що якась супертаємна та суперпотужна організація несподівано, швидко та ефективно змінить владу в Україні, поставить до керма "недерьмака" і приведе нас до перемоги.
@@Yuriy_Markush таємниці організації допомагають , але самі стикнулися з "контрнаступом" з України. Україна роздуплилась як жити тільки тепер, і намагається всунути експлойти нульового дня інших країн, коли ті займалися цим ще 4000 років тому, такими собі маніпуляціями на всіх рівнях як економічних так і культурних. Україна має зрозуміти, що дещо вже не працює, старі внутрішні воровскі закони жити по понятіях не працюють для презентації себе у світі. Коли зрозуміють , що окрема держава відрізняється від цілого світу і чим відрізняється - тоді зрозуміють що всі проблеми не зовнішні, а внутрішні.
Реально розвиваючий і якісний контент. В Україні такого дуже мало, тому й люди не розуміючи реальний стан речей так легко ведуться на популізм політиків горе-політиків. Велика вдячність авторам
Беззуба українська політика щодо авто існує скільки себе пам'ятаю. Через що в нас як завжди нічого не можна знайти, все треба везти з той же Польщі, де є все - від тюнячок до запчастин до будь-якої екзотики. Але моя особиста печаль - це заборона реєстрації правого керма з 1994 року через лобіювання Васадзе, коли українські моряки ввозили сотні JDM автівок з Японії і раптом втратили цю можливість. З часом це все стало гемором та складними схемами (аж до середини 2000х праворульні ставили на облік в Одесі за певною схемою), та й ті придушили без жодної на то причина. Доки ті ж росіяни зробили у себе величезний авторинок і нових авто, і японської вторички, у нас десятки років нічого такого не було. А що було, то через хитрощі, якісь "рєшалова", постійні мутки та необхідність чекати замість стабільно працюючого автобізнесу, коли люди возять запчастини, кузова, мотори, щоб можно було сказать що в Україні можна знайти УСЕ. Але ні, ніякого УСЬОГО тут знайти не можна. Японські аукціони - усе повз нас, навіть зараз в США з'явилась можливість завозити авто 25+ років і вони почали грести все що є звідти, через що зросли і ціни на більш-менш культові авто. А в нас ті ж колесні диски як почнеш обирати - один Китай та попсові бренди, щось культове та стильне - завозили приватні особи з той же росії, Грузії та не тільки. І то як штучний товар, сьогодні є, завтра нема. А там в них все є, в нас як завжди нічого, а що є, то вдвічі дорожче.
@@ἈνδρέαςΧρυσός-ψ7ξ ми досить довго жили при совку і при рос імперії і це на українцях відігралось, потрібен час і прийде покоління, яке зможе зробити з України одну з найрозвиненіших країн світу! Але зараз у народу запит один - вижити.
Як автолюбитель і поціновувач автокультури, розумію ваш біль. Нормальні диски, блоки керування тощо, майже не існують на нашому ринку. А ті що є завезені через десять країн, відповідно з націнкою в 10 разів.
@@ἈνδρέαςΧρυσός-ψ7ξ ,гражданин Украины,принимающий законы,хорошо знает,что другие граждане Украины,желающие передвигаться на личном импортном автомобиле,заработают лишние деньги и заплатят дополнительные налоги. И всем хорошо,и все вот-вот станут европейцами,или уже стали. Например,одни почти европейцы зарабатывают трудом на машину,а депутаты ВР 19 июля проголосовали и накинули себе зарплату,и некоторые уже сегодня могут похвастаться новенькими иномарками.
Было время,можно было купить надёжную японскую праворульную машину за доступную цену. Но кому-то это не понравилось и лавочку прикрыли. Наш народ всё стерпит,или уедет работать за границу.
32:06 - треба не "купувати українське", а ПРОДАВАТИ українське. Так і кажіть кожен раз, як почуєте дурницю про купування українського тільки за те, що воно українське. Та й цілковито в одній державі своїми технологіями і тиехнікою вже практично нічого не виробляється.
Наші політики зробили з автомобілізації України не Східну Європу, а Кубу. У нас набагато гірше ніж в тій же Росії чи Білорусі і стан справ ніхто не збирається покращувати. В Україні держать громадян в автоконстаборі.
КРАДУНИ ДЕПУТАТИ УКРАЇНИ ПОТІКАЛИ - ПОСМОТРИТЕ -th-cam.com/video/P2ZOBFFvXFw/w-d-xo.html&ab_channel=%D0%A3%D0%BA%D1%80%D0%B0%D1%97%D0%BD%D1%81%D1%8C%D0%BA%D0%B0%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%B4%D0%B0
Країною керують не юристи. Юристи грамотні, розумні люди, що вміють прописувати закони, радяться з фахівцями. Країною керують помічники регіоналів Тадеєва, Сівковича та. ін. Вони знають про економіку тільки одне - "Корову треба менше годувати і більше доїти". Долею України та її економікою вони не переймаються зовсім.
Дякую за вичерпне та адекватне висвітлення такої важливої теми. Часто замислювався на тему розмитнення і не маючи економічної освіти думав приблизно так само. Шикарний випуск)
"Дають раду трафіку" саме через обмеження використання автомобілів (принаймні у великих містах) і запровадження податків (першочергово - щорічне оподаткування володіння автомобілем та високі податки на пальне).
Ви відео дивились? У нас в 3 рази менше авто на дорозі ніж наприклад в сусідній Польщі. І там дають раду паркінгами, дорогами, розв'язками, громадським транспортом, а не тим що ви написали. А тут вже проблема не в кількості авто а в корупції, бо міст який будується за 1 рік наші будують за 10 в кращому випадку і ціна його дивовижним чином протягом цих років теж збільшується в 10 разів
У кожного міста є свої особливості. Наприклад, планування Києва має конкретні вузькі місця (мости та шляхопроводи) які не дозволяють нарощувати мережу доріг. Відео створює враження можливості щасливого автомобільного майбутнього для всіх, що було спростовано галузевими фахівцями. Розширення автомобільної інфраструктури може покращувати ситуацію лише короткостроково, а вже в середньостроковій перспективі це підвищує попит на приватний транспорт і призводить до погіршення ситуації. Не менш важливою є проблема утримання автомобільної інфраструктури, це захмарно дорого, дорожче, ніж її будівництво. Дуже наївно вірити, що ніхто в світі не зміг реалізувати та підтримувати автомобільні фантазії, а ми зможемо.
всегда мечтал о машине. иногда такое чувство, что я родился не в той стране и не в то время и что как будто все вокруг намекают "ну зачем тебе машина", "ты бедный". Вас было интересно послушать. я поделился вашим видео на своей страничке на фэйсбуке.
Не кто не в праве тебе что то запретить, но своими налогами они запрещают. Вот вам управление косвенное поэтому никогда не верил ни одному слову депутатов, мэров, чиновников. Эта братия всегда умела цеплять лапшу на уши, а за спиной проворачивать Роттердам плюс их реноме ниже выгребной ямы.
Обожаю Ваш канал. Поддержка отечественного производителя приводит к потери отечественного производителя. В итоге нет ни машин, ни своего производства. Лайк однозначно!
@@RobertStineIsTheBest ещё один свидетель Фарион и Ницой. Скільки мов ти знаєш, стільки разів ти і людина! Судят по поступкам. 55 человек разделяют мое мнение!
@@RobertStineIsTheBest ти працюєш на русню, саме так кричали пропагандони коли почалась війна, про притиснення російськомовних, зараз ви це підтверджує. А якщо ви з України, вам повинно бути соромно, так як люди страждають однаково в наші країні, незважаючи на які мові вони спілкуються. Дуже надіюсь, що коли ми вступимо в ЄС, таких як ви будуть чмирити, бо ніхто не має права вказувати людині на які мові їй спілкуватися, тому, що Україна вільна держава.
Відео цікаве та корисне. Але потребує кількох ремарок, можливо, досить довгих. По-перше, деякі історичні неточності. Так, "Москвич-400" був скопійований з "Опель Кадет", а не "Капітан", останній був моделлю більш високого класу. Стосовно приватного автомобіля у СРСР, взагалі цікава історія. Перша модель автомобіля, призначена спеціально для продажу громадянам у власність, була розроблена до війни, випуск розпочався у першій половині 1941 року. Називався цей автомобіль КІМ-10 (завод імені КІМ - майбутній АЗЛК, тобто, це предок "Москвича"). Оснований на конструкції англійського "Форд Префект", але зі зміненим кузовом. Як і інші зразки радянської техніки, його затверджував особисто Сталін. Є кілька цікавих історій з цього приводу, обсяг коменту не дозволяє їх розповісти. Але найцікавішим є сам факт, що Сталіним ухвалено рішення дати радянським людям приватний автомобіль. Пояснення цього рішення історики не знайшли, та навіть не ставили такого питання, а воно ж не дуже вкладається у сталінську політику. Як би там не було, до війни встигли зробити близько 500 авто. До наших днів вони або не збереглися, або збереглися одиничні примірники, серед спеціалістів та колекціонерів думки розходяться. Тепер стосовно часів незалежності. Насправді, утиск ввезення авто, що були у вжитку, розпочався набагато раніше, ніж із появою корейців на ЗАЗі. Так, з 1994 року вступила у силу заборона "правого керма", шо призвело до неможливості ввезення не лише недорогих, але й якісних та таких, що часто не мали аналогів за характеристиками, автомобілів з Японії. При цьому аргументи еа користь заборони щодо безпеки є досить сумнівними. Якби це було так, тоді у російських східних регіонах, де більшість авто із правим кермом, аварійність була б набагато вищою, ніж у європейській частині, де вони є рідкістю. А нічого такого насправді не спостерігається. Потім Кабмін приймав заборони на ввезення автомобілів старше 10 років, потім зменшили "вік" до 5, за якийсь час підвищили до 8. Потім були ще інші заходи, спрямовані на утруднення ввезення саме ненових авто. Багато з них ще до корейців. Який же в нас автопром, якщо конкурента він бачив саме у старих іномарках..? Чи потрібен він взагалі? Моє глибоке переконання: виробництво легкових автомобілів - то не наше у міжнародному розподілі праці. До того ж, у наших умовах у купівлі нового авто, яке дуже втрачає ціну у перші роки, немає економічного сенсу. Потім вже бли ті преференції ЗАЗу, про які Ви розповідаєте. Окрім монополізму, є ще й інша причина, яка лежить саме у царині ідеології. Ліві, а тим більше соціалістичні, уряди взагалі проти приватного автомобілю як інституту. СРСР є якраз прикладом цього, а зараз КНДР, де він взагалі по суті відсутній. Чим лівіший уряд, тим більше утиск автовласників. Якщо ми візьмемо сучасні обмеження для автомобілістів у європейськиї містах, то це саме ідеологічно обгрунтовані заходи, "рожеві" та "зелені" (а це споріднені ідеології, це окрема та дуже цікава тема, сюди ж віднесемо так званих "урбаністів", це теж по суті лівацький рух). В нас негативне ставлення до самої можливості мати та використовувати автомбіль росте саме з цієї радянсьеої парадигми. Пам'ятаєте у Висоцького "Песня автозавистника"? До того ж, автомобіль у СРСР став показником високого рівня життя, а "багатих" населення історично не любило та не любить. Скільки я сам наслухався від сусідів цієї категорії, відкритим текстом: "Вот у меня машины нет и не было, так чего ты тут ставить будешь?", "Ты наворовал на иномарку!". Тобто це саме "класове" почуття. І от політики частково набирають бали у такої категорії виборців, а частково це сидить у їхній власній підсвідомості. Звідси й таке ставлення до самої можливості придбання автомобіля широкими масами людей. Пам'ятаєте в Жванецького? "Как бы вы тут лучше жить не стали! Это же противоречит интересам об... *б... общества!". Якщо Вам цікаво, саме про ці "ідейні" аспекти, пов'язані із авто (а тут цілий шар проблем, включно із юридичними, наприклад, упередженість до водіїв у справах про ДТП із пішоходами, - ця практика також іде з радянських часів) можна зробити спільний матеріал :)
Дуже добре, що на сьогоднішній день є така корисна інформація Думаю, у кожно закону є "обличчя" певна відповідальна людина, яка обов'язково повинна нести відповідальність
У нашій досі совковій країні зазвичай так кажуть ті, у кого авто вже є. "Авто - це просто засіб пересування" (коли авто вже є) "iPhone - це просто телефон" (коли iPhone вже є) Нажаль, авто - це розкіш. Пересуватися можна на автобусі/поїзді/тролейбусі. А авто ще "прогодуй" з нашими доходами: порахуйте, скільки зжере середньої паршивості автівка з 2л двигуном за місяць одного тільки бензину по 55грн/л. Це не кажучи про її ремонт...
Привіт .Моя думка така .В певний час Автозаз виробляв 200 тис авто на рік ,але є одне але ,за весь час виробництва самого народного нашого авто Ланоса,в комплектацію був добавлений цифровий одометр і все і це більше ніж за 10 років ,виробництва Ланоса ,по Таврію я взагалі мовчу,чистий нуль.А взяти до прикладу Рено Логан ,там за 10 років було з 2 рестайліга і випуск нових моделей кожні 5 років .Замість того щоб вкладати гроші у виробництво ,створення нових моделей і їх рестайлінгу ,власники Автозазу ,що зробили ?Правильно ,гроші розпихали по кишенях і займались лобіюванням своїх інтересів у ВР .Ось і все просто ,ринок все розставив по своїх місцях.Українці вибрали тих автовиробників ,які дбають про покупця .Слава Україні .
це неправда. В Таврії був рестайлінг: Таврія Нова, були і різні кузови - славута седан, дана універсал, карго фургон і тп. Аналогічно і в Ланоса - з кузова T100 в T150, а в останні роки виробництва ще були інші оновлення. Були і варіанти з автоматом і різними двигунами. Але так - на жаль васадзе і ко не змогли вивести свій бізнес на новий рівень, щоб продавати в ЄС, а снд після 2014 по суті для них закрилось, ось і все.
@@seowebuaа как они должны были его вывести на новый уровень? Европе ланосы не нужны, там хватает своих производителей, которые не хуже по качеству, а цены ниже. Автопром - такая штука, что нужен большой рынок сбыта, чтобы сделать производство дешёвым. Украинский рынок недостаточно большой, а российский закрылся после 2014 года, когда россияне потребовали вступать в Таможенный Союз. Европейский рынок для нас не открылся - европейцы пошлины на импорт авто из Украины не убрали, сохранив их на 10 лет. Как в таких условиях можно было сохранить производство? Рынка сбыта нет... А всё из-за капиталистов... Экономика должна социалистической быть с общественной собственностью на средства производства. Тогда и нормально все станет... А при современной модели будущего нет...
Переписувався зі знайомим з Литви, і коли сказав йому, що у нас Лада П'ятнашка в "Задовільному" стані коштує півтори тисячі доларів, він розсміявся. У них можна купити 15ти-рiчний Гольф з "повним фаршем" за таку саму суму, а може й дешевше.
В Німеччині теж можна купити такий гольф, може трохи дорожче, а ще заплатити 700 євро за страховку, 100 євро техогляд і 150 євро транспортного податку щороку, і це без дорогезного обслуговування і ремонту, який ще може обійтись у половину вартості цього авто.
15-летний гольф - это уже хлам. Я, вообще, не пойму, почему мы должны за европейцами донашивать вещи... Все должно быть поровну, по-справедливости. Коммунизм нужен, а не капитализм. Тогда в Украине рванет снова автопром.
Я в 2016 купив євробляху. На днях знайшов історію що в 2004 в США було ДТП, це авто списали і продали а Литву. В Литві відремонтували і катались до 2016😄 Ми з Битками повторюємо історію Литви)
Живу у Чехії, так от, тут немає ніякого захисту вітчизняного виробника! Хочеш купити і привезти авто із Німеччини? - нема питань, сплачуєш лише техогляд і реєстрацію - приблизно 250€
"да че тут думать, трясти нужно" или "что бы корова меньше ела и давала больше молока, ее нужно меньше кормить и чаще доить" - это не только образ мысли правительства но и многих украинцев, дебильные законы убивают не только авто бизнес но и вообще любой бизнес кроме схем на которых сидять олигархи, им госконтроль очень даже нравится
Таке маніпулювання поняттями більш притаманне десь північніше. Я не бачу звідки ці цифри взяті. Вся Європа бориться з автомобілями в містах насмерть, а нам подавай дешеві автомобілі! Це відео далеке від правди
Автор супер! Понимает, о чем говорит доступным языком и с качественным видеорядом! Подписываюсь на канал с удовольствием и желаю ему процветания! А ещё подумал, что Украина заживет хорошо, когда вот таких людей, как ведущий, народ будет в состоянии продвигать во власть вместо дураков и мерзавцев типа Гетманцева и Третьяковой.
Було скопійовано абсолютно все, що було зроблено чимало, а не якісь там поодинокі моделі(побудова техніка в тому ж числі), совок тирив і копіював завзятііше ніж Китай сьогодні.
Коли у всьому цивілізованому світі почали розуміти, що місто це не місце для автомобіля і пріоритет повинен бути пішохід>велосипедист>громадський транспорт> персональний автомобіль. У Франції і Германії в цілі райони міст забороняють в’їзд на автомобілях, а натомість роблять ставку на якісний громадський транспорт, так як автомобіль потрібен лише для поїздок за межі міста. Ви пропагуєте навпаки до нарощення автомобілів, що робить міста не придатними для життя людей.
@@igorg7581 Київ не кращий приклад, того як треба урбаністикою займатися, чого вартує лише обєднувати смуги і ГТ і велодоріжки. І це проблема не тіки на рівні мера, наприклад треба вже давно було дозволити громадянам проводити відео фіксації порушень паркування, і відсилання в поліцію для випису протоколу, бо як дістали запарковані зелені зони і тротуари, бо по тротуару нормально не пройдеш та ще вся зелена зона вимісена в багнюку
@@IndeyUA я за все своє життя не бачив жодної людини. Яка б ходила в автосалон купити автомобіль. Максимум глянути. Що нового є. А коли необхідно купити автомобіль . То звертались до olx . Ну а раніше до slando . Люди з мого оточення навіть не розглядають варіант нового автомобіля . Адже "євробляха" все одно дешевше виходить
@@_Delod_ Можливо 🤷 Хоча, напевно, власники бізнесу теж купують нові авто. Та і жирний чиновницький прошарок. Напевно, в нас в Харкові таких вистачало.
Світ іде від автомобілізації до використання публічного транспорту, розвиток велошляхів. До прикладу концепт 15 хв, де все в радіусі доступності. Але загалом згідний з автором.
Машина це не просто "транспорт", це в першу чергу ВЛАСНІСТЬ, а тепер згадай початок 20 століття "заводі рабочим, землю крестеянам" і що відбулося, любителі урбанізму нехай ідуть туда ж куда і комуністи (їх братья по розуму). Нормальна людина не буде потняки свої розповсюджувати за допомогою велопедиків (тим більш чоловікам мошонку натирати об сідло не сильно то й здорово, по собі знаю) і не буде в громадському транспорті тертись тілами з сексапільними пенсіонерками передсмертного віку. Інша справа якби річ йшла про про додаткові податки для великих автомобілів, я от не розумію навіщо по місту їздити на крузаках, але автівки А і Б классу мають право на існування. От як зараз Hyundai I10 вийшла, взагалі прикольна така машинка.
Дякую за якісне пояснення проблеми. Хотів запитати яки є способи це змінити? Чи можемо ми створити петицію чи щось таке, щоб вплинути на проблему ? Я не економіст, щоб обґрунтовано все описати , але якщо хтось таки зробить з радістю підпишу.
треба рот почастіше відкривати не тільки для того, щоб мовчки зглатувати всю канчіну і все гуано, котре на вас сруть з телевізорів грабіжники укр.народу
Якісь дуже лояльні висновки. Суть в обкраданні людей, тоді і зараз, і не важливо де це. Казки про світовий ринок. Казки про захист національного корейського виробника. Це не тільки тотальна відсутність будь-якої економічної стратегії і політики, не кажучи про послідовні дії. Це свідомі дії влади, приналежної до всіх політичних сил, направлені на обкрадання людей. Нажаль на цій галузі ми бачимо приклад, який системо застосовується скрізь.
Як мешканцю Києва, хотілося чимось жбурнути, чуючи думку про те, що машин - замало) Але так, головна тема - то придушення власної економіки, тут погоджуюся, проблема є. Дякую за пояснення.
Вийшло досить цікаве та напрочуд насичене думками відео. Сама тема також, на мою думку важлива, оскільки вона добре ілюструє образ економічного та політичного мислення в державі. А стан автомобільної промисловості показує до чого мислення призводить. Разом з тим для повноти теми мені видається необхідно було освітити ще кілька важливих питань: - кількісні показники автомобілізації з прив'язкою до наших реалій. Грубо кажучи чому Х авто на 1000 населення це мало\багато\достатньо? Бо просто сказати що в нас 240, а в США 1000 і тому в нас катастрофа це не аргументація. Так можна зробити висновок, що нещасні жителі Іспаніі ледь виживають їм не вистачає на одяг, бо у них втричі нижчі продажі пуховиків, ніж в Україні. І пофіг на те скільки тих пуховиків реально треба іспанцям; - яка кон'юктура автомобільного ринку була на початку 90их років і що вона дозволяла нам досягнути. Бо наївно було розраховувати, що європейські автовиробники навіть за тепличних умов позакривали б свої виробництва і прибігли в Україну збирати авто D та S классу; - приклади регуляції автопромисловості країн Європи. А це є велика кількість нюансів, що зумовлюють можливість вибору, вартість авто, особливості володіння та багато чого іншого для кінцевого споживача.
Зараз авто - це можливість евакуації, можливість швидко дістатися лікарні тощо - це про власну безпеку і виживання, а не про розкіш. В цьому відео я б ще додала частину з епопеєю "євроблях": як спроба обійти мита через схему литовських авто стала відповіддю на потреби ринку.
ну да во время войны у народа лишние деньги на авто появились? И для эвакуации непременно нужна беха или мерс? А налоги платить государству которое в войне, потеряло кучу заводов и платит зарплаты военным и пенсии? Нет не надо? Думает только том что бы корч уваленный по дешевке привезти?
@@GeneralDead1978як показала практика ''0розмитнення'' у народа гроші на авто є, але по ціні 0розмитнення, тобто в 1.5-2 рази дешевше ніж ціна зараз. І при цьому всеодно платилися збори при першій реєстрації. Зараз вернувши податки назад, а для старіших авто (5+ років) ще й збільшивши їх, авто завозять по мінімуму, і казна точно з цього не виграла. Замість того щоб робити повну фігню з ''0вим розиитненням'' треба було зняти акциз і залишити ПДВ, пенсійний і військовий збір. Тоді б це не сильно впливало на ціну, а потік авто, відповідно і потік коштів в бюджет би зберігся і до сьогодні.
@@rosterenko сейчас завозят мало из-за войны, а до нее завозили массово и с постоянным ростом. И при этом платили обычную растаможку. А завозить старые авто не фиг, у нас и так мусора навезли и своего хватало. По хорошему нужно вообще запретить ввоз авто старше 7-10лет и ввести налог на выбросы и ТО, но после войны.
@@GeneralDead1978 я займався перевезеннями авто і так як возили в квітні-травні 22го не возили ніколи, тому не вигадуйте. А на рахунок всякого мусору...більша частина людей не може собі дозволити пересісти з усяких тазіків на авто 2014+, тобто євро6, (як ви придумали), а на авто євро 3-4 (які в рази екологічні і безпечніші тих самих тазів) могли, бо саме таких авто я возив більшість. Ну то по вашому нехай тазіки їздять далі, так краще для всіх, бо по суті хто міг купити авто євро6 той і зараз може, бо ціна не дуже то і змінилась, а хто не міг, то нєфіг і думати їздіть далі на своїх тазах і всякому лайні початку 90х
Зі всратою системою громадського транспорту гасло "автівку кожному" звучить добре, але краще б все таки мати хорошу систему транспорту і людино-центричні міста, а тоді вже і авто кожному хто хоче. Бо нині вже й американці кажуть, що самі є заручниками недолугого планування, і милуються Нідерландами.
@@СергійЦвик-ц4ж Я кажу про те, що до проблем треба підходити комплексно. Проблема не тільки в тому, що автівок мало, а проблема є загалом із доступністю, безпечністю і комфортом транспорту.
@@HutkoZhvavo проблема не в транспорті, а в тому що у нас офіційний ВВП на душу населення як в країн Африки, а має бути як у країн Центрально-Східної Європи...і комплексуванням проблем це не змінити.
КРАДУНИ ДЕПУТАТИ УКРАЇНИ ПОТІКАЛИ - ПОСМОТРИТЕ -th-cam.com/video/P2ZOBFFvXFw/w-d-xo.html&ab_channel=%D0%A3%D0%BA%D1%80%D0%B0%D1%97%D0%BD%D1%81%D1%8C%D0%BA%D0%B0%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%B4%D0%B0
Якщо ви так пишете то ц значить що у вас мабуть немає машини і наврядчи з'явиться найближчим часом. Через це ви не розумієте зручність автомобіля. Я бачив приклади відмінно спланованого громадського транспорту але це все одно компроміс на фоні автомобіля. Основною перевагою автомобіля є те, що це в тебе твій маленький портативний клаптик своєї території де ти можеш залишити свої речі і другим є твоя мобільність
Цікаво так. В 2006 році батько купив Daewoo Sens, до того у нас був тільки жигуль копійка. І коли я вперше сів в цю машину, то мені здалося, що це якесь творіння з майбутнього. Коли їдеш - нічого не шаталося і не скрипіло, а з вікон і дверей не дуло. То було так незвично)) Я ще довго дивувався - як то взагалі так зроблено, що всі деталі так щільно підігнані, і сам дизайн машини - плавний, м'який, це як пересісти зі старого дерев'яного стільця на сучасне м'яке крісло) В машині був вбудований звук, збалансований, так, що відчувалося стерео, а ми з батьком любили слухати музику, і в цьому плані після жигулів - небо і земля. Машина їздила доволі безшумно в порівнянні з тією ж копійкою. Взагалі я навіть не знав, що її збирали у нас, в Україні, думав, що це якась крута іномарка. На ній же ми їздили на море, відпочивати. Стільки приємних спогадів пов'язано. І ось дивлюся я це відео і такий разючий контраст між тим, як сприймав цю машину я, і як на неї дивляться зараз - мабуть, доволі об'єктивно, але що з того?) Тоді така машина для нас була просто дарунком з небес. Тож ні про що не жалкую і кращого тоді точно не уявляв навіть))
у наших людей мало автівок - ніде припаркувати авто ввечері біля багатоповерхівки... щось не сходиться) а ще є один нюанс, цінник на авто (і на розмитнення) це одне, а цінник на її обслуговування - зовсім інше, на євробляхах було добре видно, коли бідні люди накупляли ауді, бмв і мерси, а відремонтувати їх грошей не вистачає (димлячі мотори, стучащі підвіски тощо)
то порахуйте скільки квартир а в них людей в вашій "багатоповерхівці" а потім машини виявиться шо процентів 8-12 там ставлять якшо не менше, бо советскі двори не розраховані на таке і не в міфщають
гетьманцев не розуміє що працівникам критичної інфраструктури, наприклад лікарям необхідний автомобіль. Адже періодично є потреба приїхати на роботу вночі. Зараз зі здорожчанням валюти та величезними податками авто лишається елементом розкоші.
Авторынок крышуется властью, создавая дефицит доступных авто, делается это для принуждения к взятию кредитных авто с завышенной стоимостью. Автодиллерский сговор. Отдельное спасибо авакову, который с 90-х годов блокирует доступную расстаможку авто с Европы.
Хотів тут купити конкретний електровелік, але в Європі він 2,4к доларів, а тут він вже 3,2к, так нахуй мені його брати тут, коли я можу навіть літаком сюди з європи притащити його, так це ще й дешевше буде
Я коли жив в Польщі в 2018р, купив собі гольфа 3 за 400 баксів, хотів його завезти в Україну, порахував розтаможку тоді вона становила мінімум 2500$, подарував його товаришу поляку і поїхав автобусом в Україну.
Дякую за вашу працю, кожне відео дає все нову і нову інформацію. Обожаю Ваш канал. Поддержка отечественного производителя приводит к потери отечественного производителя. В итоге нет ни машин, ни своего производства. Лайк однозначно!
Всі ці «неправильні» економічні рішення - це наслідки нашої низької громадянської позиції, а це в свою чергу наслідки нашої неосвіченості, байдужості, незгуртованості; не хочемо думати, а тільки й слухаємо телевізора…
Як приємно, що про це хтось говорить публічно, бо часом складається враження, що люди не хочуть бачити проблему у себе під носом. Таку позицію я називаю справжнім, а не декларативним патріотизмом, бажання, щоб твій народ жив краще. Дякую!
Забули згадати, що з 2019 року АвтоЗАЗ не посоромився прикручувати колеса до російських ТАЗів. При тому, що у нас вони коштували дорожче, ніж за поребриком.
когда то и ланосы стоили дешевле в путистане чем дома,
Більше нідочого прикручувати колеса...., ніякий відомий, поважаючий себе бренд, не стане будувати автозавод в Україні. Перше....це буде удар по якості і по іміджу бренда...., друге, це відкати, корупція , бандитизм і беззаконня...., автовиробник, просто не буде себе почувати в безпеці, і ще....при виборі країни, де буде будуватись завод...., автовиробник, враховує рівень інтелекту населення, порядність, комунікабельність, відповідальність, і здатність до удосконалення. Тобто світова прахтика показала...., що ми можемо тільки прикручувати колеса до тазів, і 40 ка річних ДЕО....
@@Максим-р5ы6п У Польщі втратили власний автопром - і нічого. Зате для всієї Європи виготовляють автобуси (Solaris).
@@samantos у польщі, багато ііншого виробництва
Хоча за таку роботу треба було у цих розумників відрубати яйця?!...
Хотів би почути все таки, хто винний і чому. Такі як Гетьманцев дико лобіюють закони на гігантські податки для авто.
А взагальному дуже дивно, що в нашій країни з набагато нищими середніми доходами - вікові авто коштують в рази дороще ніж в європі.
Нiчого дивного. Високi податки на ввезенi авто та низький рiвень життя населення. От й виходить, що купити нове авто з салону майже нереально для пересiчного громадянина. Через що попит на бу авто високий. Ввезення бу авто з закордону робить таке авто дорогим, тому ринкова вартiсть бу авто висока. А якихось обмежень, податкiв на старi\не екологiчнi авто нема.
@@jezzza не несіть херні, в Києві люксових авто не менше, а навіть більше, чим Еміратах чи Дубаї разом взятих. Про Європу навіть нема що сказати, в німців середній вік авто не менше 10 років, в нормі до 15, нам продають 20 річні.
@@ОлегБурлака-й7м боже, яке кончене.
Наведи будь ласка цифри.
@@ОлегБурлака-й7м ну ви і зрівняли, вся Україна не києв, і не всі біля кормушки добротної
деяким людям купити ланос за 2500-3000 доларів купити це уже дорого, хотя за ті гроші в розвинутих країнах можна купити набагато кращу машину
а люксові тачки по кількості до кількості населеня це мєлоч
Так може, щоб хоча б якось витягнути цю сферу з тіні? Ви ж не думаєте, що риночок порішає?
Кілька років тому був такий вибір: новий Daewoo Lanos за $8300, або б/в (2003 року вип.) VW Transporter T4 за $7300. В результаті, цей T4 вмістив 2 родини з котами і собаками під час евакуації, а Ланос навряд дожив би до цього часу.
Брали родиною Сенс у 2003 за 6 тысяч доларів
ланос не машина,и вообще надо быть семьей хоббитов шо б в ней ездить)
@@ЕвгенийМельник-м6э тобі з тролейбуса відніше
@@Maulwurf_84675 у меня эсперо если что)
@@ЕвгенийМельник-м6э порівнюємо тоді гівно з сечею, по суті що Ланос що есперо це дуповози з однієї цінової категорії
Це відео ідеальний приклад зради українського народу, владою усіх поколінь! І мова, насправді, не тільки про автомобілі. Нажаль, у нас так куди не глянь. Маючи такий величезний потенціал, як насиченість ресурсами, чорноземами, так і розумними, прогресивними людьми ми не маємо нічого... Всі подібні відео про недолуге правління і помилки яких ми наробили за час незалежності можна об'єднати у великий цикл документалок під назвою "просрали все за 30 років"
Я щиро дякую вам за такий контент і радий, що у нас існують такі люди як ви, які намагаються донести людям те, що треба вчитися на помилках і намагатися щось змінювати... Сподіваюся покоління зрадників і жадібних корупціонерів нарешті вимог, а наші діти та онуки завдяки цим відео почне будувати справжню незалежну Україну, прогресивну і цікаву для всього світу. Дякую вам
Абсолютно згоден з думкою що протекціонізм має бути обґрунтований. Ось цей захист національного виробника, при його неспроможності виготовити конкурентоздатний продукт, виглядає або як велика зрада, або як велика тупість. В будь якому випадку результат однаковий.
розумні люди беруть китай і корею, роблять по ліцензії, клеють свою емблему і тіпа атєчєствєная машина. таврія екстра, славута супер нова, запор козак
- а пачіму виглядіт как джілі СК ?
- бальник закрий.
Виглядає як типовий Гетманцев, закидати діру шпатлівкою, намалювати ціферок, зробити розумний вигляд і втікти, поки все не впало.
В нас немає протекціонізму.В Україні не виробляють авто.
Откаты-вот и ответ всех налоговых закоов
Ніякого захисту там не було, це просто набивають кишені за наш рахунок, подивіться хто такий васадзе і з ким звязаний
Усё правільна сказана. І кожнае вашае слова, можна сказаць і пра Беларусь. Пра тое ж, колькі было спроб рабіць "свой легкавік", можна цэлы такі ж ролік зрабіць. Адно дадам. Аўто ў вас, я бачыў лепшыя, чым у насю калі шмат езьдзіў па Ўкраіне. Гэта 2019 год. І гэта пацьверджвае мае наступныя словы- узровень эканамічнай свабоды ў вас, быў на парадак большы за нас. Таму самы заневолены рынак у еўропе, то не ваш. Хіба, вы не лічыце Беларусь еўропаю.
У вас в країні взагі тотальна журба, навіть по при те, що в нас йде війна.
@@Samsklep , ведаеце як мне мае ўкраінскія сябры казалі шмат разоў? Што лепш ракеты, чым вахлакі выломваючыя дзьверы а шостай ранку. І гэта паказьнік, да чаго можэ давесьці д-іл на вярхоўнай пасадзе. Так, гэта "весела".
@@ГрышаШарапаў тримайтеся, брати
@@ЄвгенійСаленко , дзякуй. І вам моцы ды ўдачы!
Дуже сподіваюсь, що після нашої перемоги ми завітаємо до вас з нашою, хай поки і недолугою, але демократією. І розвиватимемось разом... І подалі від москви.
Я 20 років тому закінчив економічний ВНЗ і всі ці істини про мультиплікатори і користь зниження податків ми вивчали на 2-му курсі, але ж наша держава в 90-ті стала на рейки не розбудови успішної країни, а заробітку надприбутків для "талановитих родин".
100%
Знижувати податок на автівку треба мешканцям сіл.
@@IndeyUAсела на стільки розграбили і розвалили, що якщо ти заїдеш в любе село то може найдеш там одну корову чи дві і живі будинки через три не живих.
Саме так
дивно виходить правда? всі вивчають що і як потрібно робити, а в реальному житті все робиться навпаки....(
Проблема в тому що наш народ привик терпіти урядовців а не гнати їх в шию, чиновники на автомобілях роблять гроші на пвітрі а ми дебіли терпимо.
Можно ще багато терпiти,та за урядовцiв кров проливати. От така вона свобода.
границы зато закрыли заботливые)
@@innkreis Падла тьі, закрьіли из за росияки--НАЦИЯКИ, границьі!
Варто врахувати також відсоток смерності при дтп на, так званих, вітчизняних авто, та на авто світових марок. Навіть якщо імпортне авто буде старіше по рокам, рівень безпеки там буде набагато вищий. А кожна смерть в дтп, це втрата платника податків, можливо втрата годувальника сім'ї, і держава не тільки втратить платника податків, а ще й буде виплачувати дотації на сім'ю.
можно подумать если навезут кучу корчей, то древние тазы и волги куда то исчезнут. Их просто перепродадут еще более нищим. И импортное авто в тч и всякие бехи 25и летние купят молодые задроты, которые ездить не научились и только понты в голове, отсюда лавинный рост дтп. Кстати с бляхами это проходили. Дешевое авто, без документов и ответственности, устроил дтп и просто бросил машину.
Український автопром має конкретне ім'я: Васадзе. До останнього клепав ланоси, на 6 році війни почав прикручувати колеса до ВАЗів, зараз вигідно огородив території навколо сервісних центрів МВС і при розмитненні платимо 1000 гривень за в'їзд і виїзд на територію
а сидить же головне, і не палиться, регіонал довбаний
Васадзе- лише "вітрина"! За ним, "стоїть", ще, хтось... Пам'ятаю, як ввели заборону, на розмитнення авто, з "країни- окупанта", для приватних осіб, а "укр-авто", спокійнісінько їх продавало!😠🤬
А порошенко не?
@@Evil_brother16 а в 2020 чи 2021 почав складати ВАЗи.
@@андреймиронов-в4л так, свинарчуки. Свого часу, коли це ще не було зрадою, почав збирання ВАЗів, а вже під час війни прикручували колеса до МАЗів для армії
Вважаю, що на авто мають бути податки не більше 5% від вартості авто, інашке це бісове здирництво
тяжко вам( автору коментаря і тим хто його лайкнув) мабуть живеться коли з вас щодня здирають 20% ПДВ
@@СергійЦвик-ц4ж яка мета вашого висловлювання?
@@vtothemac очевидно, що повернути вас з неба на землю. ПДВ та військовий збір це вже 23% чи на вашу думку вживане(і не тільки) авто це настільки важливий товар, що на нього не треба сплачувати обов'язкові податки на постійній основі???
@@СергійЦвик-ц4ж з нових авто - ще ок, а з вживаних - не ок
@@СергійЦвик-ц4ж як вже неодноразово звучало на Останньому капіталісті, авто - рушій економіки, бо воно вимагає вливання грошей у виді товарів та послуг для нього
Напевно, прозвучить банально, але: безкарна корупція, ганебне кумівство, невміння мислити стратегічно і небажання залишити в минулому совковий підхід - все це заважало, заважає тепер і заважатиме в майбутньому Україні стати розвиненою країною. Треба або в керівництва країни вибудовувати потрібний підхід до справ, або радикально змінювати людей у цьому керівництві, звісно ж, одразу після перемоги.
І дякую за чергове цікавезне відео :)
@@damagedmak не варто отак-от у всіх підряд тикати, є ж якийсь етикет, як-не-як. Це по-перше. А по-друге, хіба зараз можливі президентські вибори чи щось таке? Ну, хіба що хтось вірить у казку, що якась супертаємна та суперпотужна організація несподівано, швидко та ефективно змінить владу в Україні, поставить до керма "недерьмака" і приведе нас до перемоги.
Позбуватися тих совкових пердунів на депутатських місцях, і більш інтенсивніше пиздити любителів замкнутих циклів виробництва автомобілів.
ви вже 30 років радикально змінюєте людей, боюся що буде далі, президент притула або дзідзьо.
@@Yuriy_Markush таємниці організації допомагають , але самі стикнулися з "контрнаступом" з України. Україна роздуплилась як жити тільки тепер, і намагається всунути експлойти нульового дня інших країн, коли ті займалися цим ще 4000 років тому, такими собі маніпуляціями на всіх рівнях як економічних так і культурних. Україна має зрозуміти, що дещо вже не працює, старі внутрішні воровскі закони жити по понятіях не працюють для презентації себе у світі. Коли зрозуміють , що окрема держава відрізняється від цілого світу і чим відрізняється - тоді зрозуміють що всі проблеми не зовнішні, а внутрішні.
@@kino-one для цього зараз Мосійчук піарить Поворознюка .
Дуже пізнавально, я в захваті від інформації на цьому каналі! Щиро дякую!
дуже подобається,підіймаєте актуаль.
Дякую за вашу працю,кожне відео дає все нову і нову інформацію
Дякую, було цікаво!
Дякую за те, що ви є! Дякую, що пояснюєте простими словами дуже непрості речі!
дякую, важлива тема
Реально розвиваючий і якісний контент. В Україні такого дуже мало, тому й люди не розуміючи реальний стан речей так легко ведуться на популізм політиків горе-політиків. Велика вдячність авторам
печально чути, але правду потрібно знати! подяка каналу.
Дякую вам за гарний контент який відкриває очі людям. Людям з мисленням " червоних директорів" та старих пердунів) Це нам дуже потрібно!!!
Беззуба українська політика щодо авто існує скільки себе пам'ятаю. Через що в нас як завжди нічого не можна знайти, все треба везти з той же Польщі, де є все - від тюнячок до запчастин до будь-якої екзотики.
Але моя особиста печаль - це заборона реєстрації правого керма з 1994 року через лобіювання Васадзе, коли українські моряки ввозили сотні JDM автівок з Японії і раптом втратили цю можливість. З часом це все стало гемором та складними схемами (аж до середини 2000х праворульні ставили на облік в Одесі за певною схемою), та й ті придушили без жодної на то причина. Доки ті ж росіяни зробили у себе величезний авторинок і нових авто, і японської вторички, у нас десятки років нічого такого не було. А що було, то через хитрощі, якісь "рєшалова", постійні мутки та необхідність чекати замість стабільно працюючого автобізнесу, коли люди возять запчастини, кузова, мотори, щоб можно було сказать що в Україні можна знайти УСЕ. Але ні, ніякого УСЬОГО тут знайти не можна.
Японські аукціони - усе повз нас, навіть зараз в США з'явилась можливість завозити авто 25+ років і вони почали грести все що є звідти, через що зросли і ціни на більш-менш культові авто.
А в нас ті ж колесні диски як почнеш обирати - один Китай та попсові бренди, щось культове та стильне - завозили приватні особи з той же росії, Грузії та не тільки. І то як штучний товар, сьогодні є, завтра нема. А там в них все є, в нас як завжди нічого, а що є, то вдвічі дорожче.
це такий беззубий укр.народ. Якщо народ сам підставляє шию під ярмо, то чому б це ярмо не накинути?
@@ἈνδρέαςΧρυσός-ψ7ξ ми досить довго жили при совку і при рос імперії і це на українцях відігралось, потрібен час і прийде покоління, яке зможе зробити з України одну з найрозвиненіших країн світу! Але зараз у народу запит один - вижити.
Як автолюбитель і поціновувач автокультури, розумію ваш біль.
Нормальні диски, блоки керування тощо, майже не існують на нашому ринку. А ті що є завезені через десять країн, відповідно з націнкою в 10 разів.
@@ἈνδρέαςΧρυσός-ψ7ξ ,гражданин Украины,принимающий законы,хорошо знает,что другие граждане Украины,желающие передвигаться на личном импортном автомобиле,заработают лишние деньги и заплатят дополнительные налоги. И всем хорошо,и все вот-вот станут европейцами,или уже стали. Например,одни почти европейцы зарабатывают трудом на машину,а депутаты ВР 19 июля проголосовали и накинули себе зарплату,и некоторые уже сегодня могут похвастаться новенькими иномарками.
Было время,можно было купить надёжную японскую праворульную машину за доступную цену. Но кому-то это не понравилось и лавочку прикрыли. Наш народ всё стерпит,или уедет работать за границу.
Дякую, цікавий матеріал.
32:06 - треба не "купувати українське", а ПРОДАВАТИ українське.
Так і кажіть кожен раз, як почуєте дурницю про купування українського тільки за те, що воно українське.
Та й цілковито в одній державі своїми технологіями і тиехнікою вже практично нічого не виробляється.
Машина то розкіш! Спитайте у гетьманцева, він вам розкаже
Гетманцев це рекитер в законе ура зе банда !!!
Наші політики зробили з автомобілізації України не Східну Європу, а Кубу.
У нас набагато гірше ніж в тій же Росії чи Білорусі і стан справ ніхто не збирається покращувати.
В Україні держать громадян в автоконстаборі.
Такий концтабір що в Львові чи в Тернополі по 2 машини в сімї і всі з америки чи кореї)))
@@andriiturchenko7740 це окремі випадки. А скільки ще в захалусних містечках їздить дідівських гнилих жигулів?
КРАДУНИ ДЕПУТАТИ УКРАЇНИ ПОТІКАЛИ - ПОСМОТРИТЕ -th-cam.com/video/P2ZOBFFvXFw/w-d-xo.html&ab_channel=%D0%A3%D0%BA%D1%80%D0%B0%D1%97%D0%BD%D1%81%D1%8C%D0%BA%D0%B0%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%B4%D0%B0
В Росії дороге обслуговування авто, більша вартість страховки і податки на авто. Тому і нижча ціна на старі авто.
Дякую. Хороша робота, потрібна. Зсу дивляться.
+
Чудово розкладено, дякую
Цікаво, корисно і нічого зайвого - все, як я люблю. Дякую за контент💙💛
Супер!
Підписуюся під кожним словом!
Для мене українська митна політика була великою загадкою до перегляду цього чудового ролика. Дякую!
Слава Україні
Дуже влучно.
Дякую за цікаву дослідницьку лекцію!
Яке прекрасне відео!
Брак економічної освіти і розуміння економічних процесів у нашого люду колосальний.
В великих містах і так перебір з автівками. Зниження податків на авто може стосуватися лише сільської місцевості.
Дуже крутий випуск, пізнавальний, Дякую за український контент 🇺🇦
Підсів на ваші відео! Дякую!)))
Класний відеосюжет
Країною керують не юристи. Юристи грамотні, розумні люди, що вміють прописувати закони, радяться з фахівцями. Країною керують помічники регіоналів Тадеєва, Сівковича та. ін. Вони знають про економіку тільки одне - "Корову треба менше годувати і більше доїти". Долею України та її економікою вони не переймаються зовсім.
Автору ролика эта информация по барабану,он вырос до национального эксперта.
Дякую за вичерпне та адекватне висвітлення такої важливої теми. Часто замислювався на тему розмитнення і не маючи економічної освіти думав приблизно так само. Шикарний випуск)
Який толк з наших думок, якщо наші керівники не понесли за повне віаско відповідальності?! Яйця за таку роботу рубати треба, а не трандіти?!...
"Дають раду трафіку" саме через обмеження використання автомобілів (принаймні у великих містах) і запровадження податків (першочергово - щорічне оподаткування володіння автомобілем та високі податки на пальне).
Ні, це нікому не цікаво. Тому що всі хочуть бешку за тисячу
Ви відео дивились? У нас в 3 рази менше авто на дорозі ніж наприклад в сусідній Польщі. І там дають раду паркінгами, дорогами, розв'язками, громадським транспортом, а не тим що ви написали. А тут вже проблема не в кількості авто а в корупції, бо міст який будується за 1 рік наші будують за 10 в кращому випадку і ціна його дивовижним чином протягом цих років теж збільшується в 10 разів
У кожного міста є свої особливості. Наприклад, планування Києва має конкретні вузькі місця (мости та шляхопроводи) які не дозволяють нарощувати мережу доріг.
Відео створює враження можливості щасливого автомобільного майбутнього для всіх, що було спростовано галузевими фахівцями. Розширення автомобільної інфраструктури може покращувати ситуацію лише короткостроково, а вже в середньостроковій перспективі це підвищує попит на приватний транспорт і призводить до погіршення ситуації. Не менш важливою є проблема утримання автомобільної інфраструктури, це захмарно дорого, дорожче, ніж її будівництво. Дуже наївно вірити, що ніхто в світі не зміг реалізувати та підтримувати автомобільні фантазії, а ми зможемо.
Щойно знайшов канал. Приємно вражений. Буду дивитися все. Дякую!
Дякую автору за відео все розкрив від 90 до сьогодення ! Потрібна петиція
всегда мечтал о машине. иногда такое чувство, что я родился не в той стране и не в то время и что как будто все вокруг намекают "ну зачем тебе машина", "ты бедный". Вас было интересно послушать. я поделился вашим видео на своей страничке на фэйсбуке.
Не кто не в праве тебе что то запретить, но своими налогами они запрещают. Вот вам управление косвенное поэтому никогда не верил ни одному слову депутатов, мэров, чиновников. Эта братия всегда умела цеплять лапшу на уши, а за спиной проворачивать Роттердам плюс их реноме ниже выгребной ямы.
Обожаю Ваш канал. Поддержка отечественного производителя приводит к потери отечественного производителя. В итоге нет ни машин, ни своего производства. Лайк однозначно!
@Dmytro я Вас прекрасно понимаю.
@@peace-e2d у вас в голові нічого не сіпається вливати в український ютуб російське? Ну нахіба?
@@RobertStineIsTheBest ещё один свидетель Фарион и Ницой.
Скільки мов ти знаєш, стільки разів ти і людина! Судят по поступкам.
55 человек разделяют мое мнение!
@@RobertStineIsTheBest ти працюєш на русню, саме так кричали пропагандони коли почалась війна, про притиснення російськомовних, зараз ви це підтверджує. А якщо ви з України, вам повинно бути соромно, так як люди страждають однаково в наші країні, незважаючи на які мові вони спілкуються. Дуже надіюсь, що коли ми вступимо в ЄС, таких як ви будуть чмирити, бо ніхто не має права вказувати людині на які мові їй спілкуватися, тому, що Україна вільна держава.
@Dmytro риба шукає де глибше, а людина де краще. Це нормально що люди виїжають туди де є нормальна робота, стабільність, висока зарплата
Комент в підтримку українського контенту🇺🇦❤️
Дякую вам за ваше відео. Ще маємо подякувати царьку Васадзе за його лобіювання інтересів з машинами
Славута класний автомобіль. Виконує свої задачі.
Підтримую, і що головне доступний
Відео цікаве та корисне. Але потребує кількох ремарок, можливо, досить довгих.
По-перше, деякі історичні неточності. Так, "Москвич-400" був скопійований з "Опель Кадет", а не "Капітан", останній був моделлю більш високого класу. Стосовно приватного автомобіля у СРСР, взагалі цікава історія. Перша модель автомобіля, призначена спеціально для продажу громадянам у власність, була розроблена до війни, випуск розпочався у першій половині 1941 року. Називався цей автомобіль КІМ-10 (завод імені КІМ - майбутній АЗЛК, тобто, це предок "Москвича"). Оснований на конструкції англійського "Форд Префект", але зі зміненим кузовом. Як і інші зразки радянської техніки, його затверджував особисто Сталін. Є кілька цікавих історій з цього приводу, обсяг коменту не дозволяє їх розповісти. Але найцікавішим є сам факт, що Сталіним ухвалено рішення дати радянським людям приватний автомобіль. Пояснення цього рішення історики не знайшли, та навіть не ставили такого питання, а воно ж не дуже вкладається у сталінську політику.
Як би там не було, до війни встигли зробити близько 500 авто. До наших днів вони або не збереглися, або збереглися одиничні примірники, серед спеціалістів та колекціонерів думки розходяться.
Тепер стосовно часів незалежності. Насправді, утиск ввезення авто, що були у вжитку, розпочався набагато раніше, ніж із появою корейців на ЗАЗі. Так, з 1994 року вступила у силу заборона "правого керма", шо призвело до неможливості ввезення не лише недорогих, але й якісних та таких, що часто не мали аналогів за характеристиками, автомобілів з Японії. При цьому аргументи еа користь заборони щодо безпеки є досить сумнівними. Якби це було так, тоді у російських східних регіонах, де більшість авто із правим кермом, аварійність була б набагато вищою, ніж у європейській частині, де вони є рідкістю. А нічого такого насправді не спостерігається.
Потім Кабмін приймав заборони на ввезення автомобілів старше 10 років, потім зменшили "вік" до 5, за якийсь час підвищили до 8. Потім були ще інші заходи, спрямовані на утруднення ввезення саме ненових авто. Багато з них ще до корейців. Який же в нас автопром, якщо конкурента він бачив саме у старих іномарках..? Чи потрібен він взагалі? Моє глибоке переконання: виробництво легкових автомобілів - то не наше у міжнародному розподілі праці. До того ж, у наших умовах у купівлі нового авто, яке дуже втрачає ціну у перші роки, немає економічного сенсу.
Потім вже бли ті преференції ЗАЗу, про які Ви розповідаєте.
Окрім монополізму, є ще й інша причина, яка лежить саме у царині ідеології. Ліві, а тим більше соціалістичні, уряди взагалі проти приватного автомобілю як інституту. СРСР є якраз прикладом цього, а зараз КНДР, де він взагалі по суті відсутній. Чим лівіший уряд, тим більше утиск автовласників. Якщо ми візьмемо сучасні обмеження для автомобілістів у європейськиї містах, то це саме ідеологічно обгрунтовані заходи, "рожеві" та "зелені" (а це споріднені ідеології, це окрема та дуже цікава тема, сюди ж віднесемо так званих "урбаністів", це теж по суті лівацький рух). В нас негативне ставлення до самої можливості мати та використовувати автомбіль росте саме з цієї радянсьеої парадигми. Пам'ятаєте у Висоцького "Песня автозавистника"? До того ж, автомобіль у СРСР став показником високого рівня життя, а "багатих" населення історично не любило та не любить. Скільки я сам наслухався від сусідів цієї категорії, відкритим текстом: "Вот у меня машины нет и не было, так чего ты тут ставить будешь?", "Ты наворовал на иномарку!". Тобто це саме "класове" почуття. І от політики частково набирають бали у такої категорії виборців, а частково це сидить у їхній власній підсвідомості. Звідси й таке ставлення до самої можливості придбання автомобіля широкими масами людей. Пам'ятаєте в Жванецького? "Как бы вы тут лучше жить не стали! Это же противоречит интересам об... *б... общества!".
Якщо Вам цікаво, саме про ці "ідейні" аспекти, пов'язані із авто (а тут цілий шар проблем, включно із юридичними, наприклад, упередженість до водіїв у справах про ДТП із пішоходами, - ця практика також іде з радянських часів) можна зробити спільний матеріал :)
У вас цікавий канал! І розказуєте цікаво!Бо я б і не знала цього всього🙁
Класне інформативне відео!! Дякую за вашу роботу!!
Нехай вас почують депутати , слава Україні
Дуже добре, що на сьогоднішній день є така корисна інформація
Думаю, у кожно закону є "обличчя" певна відповідальна людина, яка обов'язково повинна нести відповідальність
Коментар в підтриму, дякую за розʼяснення. Автомобіль це звичайна річ а не розіш.
У нашій досі совковій країні зазвичай так кажуть ті, у кого авто вже є.
"Авто - це просто засіб пересування" (коли авто вже є)
"iPhone - це просто телефон" (коли iPhone вже є)
Нажаль, авто - це розкіш. Пересуватися можна на автобусі/поїзді/тролейбусі. А авто ще "прогодуй" з нашими доходами: порахуйте, скільки зжере середньої паршивості автівка з 2л двигуном за місяць одного тільки бензину по 55грн/л. Це не кажучи про її ремонт...
Дякую Вам за цікаве віде! От такі нам потрібні міністри з економіки!
не дай бог
на наступний день я в Нідерландах буду
@@ua7890 ахахаха, лівак?
Привіт .Моя думка така .В певний час Автозаз виробляв 200 тис авто на рік ,але є одне але ,за весь час виробництва самого народного нашого авто Ланоса,в комплектацію був добавлений цифровий одометр і все і це більше ніж за 10 років ,виробництва Ланоса ,по Таврію я взагалі мовчу,чистий нуль.А взяти до прикладу Рено Логан ,там за 10 років було з 2 рестайліга і випуск нових моделей кожні 5 років .Замість того щоб вкладати гроші у виробництво ,створення нових моделей і їх рестайлінгу ,власники Автозазу ,що зробили ?Правильно ,гроші розпихали по кишенях і займались лобіюванням своїх інтересів у ВР .Ось і все просто ,ринок все розставив по своїх місцях.Українці вибрали тих автовиробників ,які дбають про покупця .Слава Україні .
це неправда. В Таврії був рестайлінг: Таврія Нова, були і різні кузови - славута седан, дана універсал, карго фургон і тп. Аналогічно і в Ланоса - з кузова T100 в T150, а в останні роки виробництва ще були інші оновлення. Були і варіанти з автоматом і різними двигунами. Але так - на жаль васадзе і ко не змогли вивести свій бізнес на новий рівень, щоб продавати в ЄС, а снд після 2014 по суті для них закрилось, ось і все.
@@seowebuaа как они должны были его вывести на новый уровень? Европе ланосы не нужны, там хватает своих производителей, которые не хуже по качеству, а цены ниже. Автопром - такая штука, что нужен большой рынок сбыта, чтобы сделать производство дешёвым. Украинский рынок недостаточно большой, а российский закрылся после 2014 года, когда россияне потребовали вступать в Таможенный Союз. Европейский рынок для нас не открылся - европейцы пошлины на импорт авто из Украины не убрали, сохранив их на 10 лет. Как в таких условиях можно было сохранить производство? Рынка сбыта нет... А всё из-за капиталистов... Экономика должна социалистической быть с общественной собственностью на средства производства. Тогда и нормально все станет... А при современной модели будущего нет...
Клас каналу 😊
Респект каналу . Кожен випуск цікавий . Інформація обьективна .
Я звісно ,зажерся)але треба більше відео від капіталіста!
Це щось неймовірне ! Дякую !
Переписувався зі знайомим з Литви, і коли сказав йому, що у нас Лада П'ятнашка в "Задовільному" стані коштує півтори тисячі доларів, він розсміявся.
У них можна купити 15ти-рiчний Гольф з "повним фаршем" за таку саму суму, а може й дешевше.
В Німеччині теж можна купити такий гольф, може трохи дорожче, а ще заплатити 700 євро за страховку, 100 євро техогляд і 150 євро транспортного податку щороку, і це без дорогезного обслуговування і ремонту, який ще може обійтись у половину вартості цього авто.
за 1.5 пятнашка - це буде відро на колесах. в адекватному стані вони зараз по 3-4 тисячі.
@@gagaring1101 Ви у мене питаєте? Звідки я знаю? Я не купую вази по 4. Питайте у тих, хто такі ціни ставить, та хто купує.
15-летний гольф - это уже хлам. Я, вообще, не пойму, почему мы должны за европейцами донашивать вещи... Все должно быть поровну, по-справедливости. Коммунизм нужен, а не капитализм. Тогда в Украине рванет снова автопром.
Я в 2016 купив євробляху. На днях знайшов історію що в 2004 в США було ДТП, це авто списали і продали а Литву. В Литві відремонтували і катались до 2016😄
Ми з Битками повторюємо історію Литви)
Поважаю Вас !!! Ви герої інформаційної війни 👍
Живу у Чехії, так от, тут немає ніякого захисту вітчизняного виробника! Хочеш купити і привезти авто із Німеччини? - нема питань, сплачуєш лише техогляд і реєстрацію - приблизно 250€
"да че тут думать, трясти нужно" или "что бы корова меньше ела и давала больше молока, ее нужно меньше кормить и чаще доить" - это не только образ мысли правительства но и многих украинцев, дебильные законы убивают не только авто бизнес но и вообще любой бизнес кроме схем на которых сидять олигархи, им госконтроль очень даже нравится
Це мислення, нажаль, ми успадкували з совка
Звикли тримати долбодятлів в керівництві, які ні за що не відповідали, а тільки даремно драти гроші з людей?!...
Таке маніпулювання поняттями більш притаманне десь північніше. Я не бачу звідки ці цифри взяті. Вся Європа бориться з автомобілями в містах насмерть, а нам подавай дешеві автомобілі! Це відео далеке від правди
Це точно, про економічний концтабір
Автор супер! Понимает, о чем говорит доступным языком и с качественным видеорядом! Подписываюсь на канал с удовольствием и желаю ему процветания! А ещё подумал, что Украина заживет хорошо, когда вот таких людей, как ведущий, народ будет в состоянии продвигать во власть вместо дураков и мерзавцев типа Гетманцева и Третьяковой.
Було скопійовано абсолютно все, що було зроблено чимало, а не якісь там поодинокі моделі(побудова техніка в тому ж числі), совок тирив і копіював завзятііше ніж Китай сьогодні.
Коли у всьому цивілізованому світі почали розуміти, що місто це не місце для автомобіля і пріоритет повинен бути пішохід>велосипедист>громадський транспорт> персональний автомобіль. У Франції і Германії в цілі райони міст забороняють в’їзд на автомобілях, а натомість роблять ставку на якісний громадський транспорт, так як автомобіль потрібен лише для поїздок за межі міста. Ви пропагуєте навпаки до нарощення автомобілів, що робить міста не придатними для життя людей.
в Києві просто намалювали смугу для ГТ і що? стало гірше всім, але мер "почав розуміти" на рівні банки фарби, ось і вся цивілізація
@@igorg7581 Київ не кращий приклад, того як треба урбаністикою займатися, чого вартує лише обєднувати смуги і ГТ і велодоріжки. І це проблема не тіки на рівні мера, наприклад треба вже давно було дозволити громадянам проводити відео фіксації порушень паркування, і відсилання в поліцію для випису протоколу, бо як дістали запарковані зелені зони і тротуари, бо по тротуару нормально не пройдеш та ще вся зелена зона вимісена в багнюку
Єдине, що я, можливо, бачу, це недостатню кількість автівок в сільській місцевості
Але там взагалі демографічна проблема і низькі заробітки
дуже цікаво було глянути. дякую
Чуваче,дякую ! Мені завжди було цікаво,чому так,і тут натрапив на це відео, подивимось )
Звернув свого часу увагу на те, що мито на імпорт старих авто, зросло одночасно із повсюдним будівництвом автосалонів.
Це ж добре, що ми не стали кладовищем старих пердучих автівок, яких позбавляються в Європі.
@@IndeyUA я за все своє життя не бачив жодної людини. Яка б ходила в автосалон купити автомобіль. Максимум глянути. Що нового є. А коли необхідно купити автомобіль . То звертались до olx . Ну а раніше до slando . Люди з мого оточення навіть не розглядають варіант нового автомобіля . Адже "євробляха" все одно дешевше виходить
@@_Delod_ А чому тоді автосалонів ставало все більше і більше?
@@IndeyUA по теорії . В автосалоні їх закуповує бізнес . Де необхідно багато . І більш менш надійних авто .
@@_Delod_ Можливо 🤷
Хоча, напевно, власники бізнесу теж купують нові авто.
Та і жирний чиновницький прошарок.
Напевно, в нас в Харкові таких вистачало.
Світ іде від автомобілізації до використання публічного транспорту, розвиток велошляхів. До прикладу концепт 15 хв, де все в радіусі доступності. Але загалом згідний з автором.
Так собі ідея бздінки нюхати по публічному транспорту. Машина є машина. Їдеш, куди хочеш, і коли хочеш, а не прив"язаний до графіка.
Машина це не просто "транспорт", це в першу чергу ВЛАСНІСТЬ, а тепер згадай початок 20 століття "заводі рабочим, землю крестеянам" і що відбулося, любителі урбанізму нехай ідуть туда ж куда і комуністи (їх братья по розуму).
Нормальна людина не буде потняки свої розповсюджувати за допомогою велопедиків (тим більш чоловікам мошонку натирати об сідло не сильно то й здорово, по собі знаю) і не буде в громадському транспорті тертись тілами з сексапільними пенсіонерками передсмертного віку.
Інша справа якби річ йшла про про додаткові податки для великих автомобілів, я от не розумію навіщо по місту їздити на крузаках, але автівки А і Б классу мають право на існування.
От як зараз Hyundai I10 вийшла, взагалі прикольна така машинка.
Дякую за якісне пояснення проблеми. Хотів запитати яки є способи це змінити? Чи можемо ми створити петицію чи щось таке, щоб вплинути на проблему ? Я не економіст, щоб обґрунтовано все описати , але якщо хтось таки зробить з радістю підпишу.
треба рот почастіше відкривати не тільки для того, щоб мовчки зглатувати всю канчіну і все гуано, котре на вас сруть з телевізорів грабіжники укр.народу
До жопы твоя петиция, зельц стал диктатором, ничего меняться не будет еще очень долго....
@@sanproekt какаяразніца
Идея очень хорошая
Якісь дуже лояльні висновки. Суть в обкраданні людей, тоді і зараз, і не важливо де це. Казки про світовий ринок. Казки про захист національного корейського виробника. Це не тільки тотальна відсутність будь-якої економічної стратегії і політики, не кажучи про послідовні дії. Це свідомі дії влади, приналежної до всіх політичних сил, направлені на обкрадання людей. Нажаль на цій галузі ми бачимо приклад, який системо застосовується скрізь.
підняв важливу та актуальну тему. Дякую за відео)
А навіщо щось робити, напрягатись, думати, як підняти економіку, простіше "влупити" податки в все...
Чиновникам і так і так зарплатня капає
@@Ivan_Kozak але такими темпами в Україні залишаться тільки бюджетники і країна по суті перестане існувати.
@@maximkrugliak1091 за то и голосовали
@@maximkrugliak1091 к этому и ведут
Шановний авторе, дякую за цікаве та інформативне відео!
Згоден, держава має приймати закони не як для кріпаків, а такі що додадуть економічних свобод.
th-cam.com/video/pi0rFN47zSk/w-d-xo.html
Топ контент, ланос легенда💪
Таврія тоже
За мемаси і вставки окремий лайк )
Як мешканцю Києва, хотілося чимось жбурнути, чуючи думку про те, що машин - замало)
Але так, головна тема - то придушення власної економіки, тут погоджуюся, проблема є. Дякую за пояснення.
Вийшло досить цікаве та напрочуд насичене думками відео.
Сама тема також, на мою думку важлива, оскільки вона добре ілюструє образ економічного та політичного мислення в державі. А стан автомобільної промисловості показує до чого мислення призводить.
Разом з тим для повноти теми мені видається необхідно було освітити ще кілька важливих питань:
- кількісні показники автомобілізації з прив'язкою до наших реалій. Грубо кажучи чому Х авто на 1000 населення це мало\багато\достатньо? Бо просто сказати що в нас 240, а в США 1000 і тому в нас катастрофа це не аргументація. Так можна зробити висновок, що нещасні жителі Іспаніі ледь виживають їм не вистачає на одяг, бо у них втричі нижчі продажі пуховиків, ніж в Україні. І пофіг на те скільки тих пуховиків реально треба іспанцям;
- яка кон'юктура автомобільного ринку була на початку 90их років і що вона дозволяла нам досягнути. Бо наївно було розраховувати, що європейські автовиробники навіть за тепличних умов позакривали б свої виробництва і прибігли в Україну збирати авто D та S классу;
- приклади регуляції автопромисловості країн Європи. А це є велика кількість нюансів, що зумовлюють можливість вибору, вартість авто, особливості володіння та багато чого іншого для кінцевого споживача.
Зараз авто - це можливість евакуації, можливість швидко дістатися лікарні тощо - це про власну безпеку і виживання, а не про розкіш.
В цьому відео я б ще додала частину з епопеєю "євроблях": як спроба обійти мита через схему литовських авто стала відповіддю на потреби ринку.
Все це не стосується великих міст, там з автівками перебор.
ну да во время войны у народа лишние деньги на авто появились? И для эвакуации непременно нужна беха или мерс? А налоги платить государству которое в войне, потеряло кучу заводов и платит зарплаты военным и пенсии? Нет не надо? Думает только том что бы корч уваленный по дешевке привезти?
@@GeneralDead1978як показала практика ''0розмитнення'' у народа гроші на авто є, але по ціні 0розмитнення, тобто в 1.5-2 рази дешевше ніж ціна зараз. І при цьому всеодно платилися збори при першій реєстрації. Зараз вернувши податки назад, а для старіших авто (5+ років) ще й збільшивши їх, авто завозять по мінімуму, і казна точно з цього не виграла. Замість того щоб робити повну фігню з ''0вим розиитненням'' треба було зняти акциз і залишити ПДВ, пенсійний і військовий збір. Тоді б це не сильно впливало на ціну, а потік авто, відповідно і потік коштів в бюджет би зберігся і до сьогодні.
@@rosterenko сейчас завозят мало из-за войны, а до нее завозили массово и с постоянным ростом. И при этом платили обычную растаможку. А завозить старые авто не фиг, у нас и так мусора навезли и своего хватало. По хорошему нужно вообще запретить ввоз авто старше 7-10лет и ввести налог на выбросы и ТО, но после войны.
@@GeneralDead1978 я займався перевезеннями авто і так як возили в квітні-травні 22го не возили ніколи, тому не вигадуйте. А на рахунок всякого мусору...більша частина людей не може собі дозволити пересісти з усяких тазіків на авто 2014+, тобто євро6, (як ви придумали), а на авто євро 3-4 (які в рази екологічні і безпечніші тих самих тазів) могли, бо саме таких авто я возив більшість. Ну то по вашому нехай тазіки їздять далі, так краще для всіх, бо по суті хто міг купити авто євро6 той і зараз може, бо ціна не дуже то і змінилась, а хто не міг, то нєфіг і думати їздіть далі на своїх тазах і всякому лайні початку 90х
Зі всратою системою громадського транспорту гасло "автівку кожному" звучить добре, але краще б все таки мати хорошу систему транспорту і людино-центричні міста, а тоді вже і авто кожному хто хоче. Бо нині вже й американці кажуть, що самі є заручниками недолугого планування, і милуються Нідерландами.
В скільки разів Нідерланди менші за Україну? І в них автівок на 1000 населення всерівно більше ніж в нас.
@@СергійЦвик-ц4ж Я кажу про те, що до проблем треба підходити комплексно. Проблема не тільки в тому, що автівок мало, а проблема є загалом із доступністю, безпечністю і комфортом транспорту.
@@HutkoZhvavo проблема не в транспорті, а в тому що у нас офіційний ВВП на душу населення як в країн Африки, а має бути як у країн Центрально-Східної Європи...і комплексуванням проблем це не змінити.
КРАДУНИ ДЕПУТАТИ УКРАЇНИ ПОТІКАЛИ - ПОСМОТРИТЕ -th-cam.com/video/P2ZOBFFvXFw/w-d-xo.html&ab_channel=%D0%A3%D0%BA%D1%80%D0%B0%D1%97%D0%BD%D1%81%D1%8C%D0%BA%D0%B0%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%B4%D0%B0
Якщо ви так пишете то ц значить що у вас мабуть немає машини і наврядчи з'явиться найближчим часом. Через це ви не розумієте зручність автомобіля. Я бачив приклади відмінно спланованого громадського транспорту але це все одно компроміс на фоні автомобіля. Основною перевагою автомобіля є те, що це в тебе твій маленький портативний клаптик своєї території де ти можеш залишити свої речі і другим є твоя мобільність
Цікаво так. В 2006 році батько купив Daewoo Sens, до того у нас був тільки жигуль копійка. І коли я вперше сів в цю машину, то мені здалося, що це якесь творіння з майбутнього. Коли їдеш - нічого не шаталося і не скрипіло, а з вікон і дверей не дуло. То було так незвично)) Я ще довго дивувався - як то взагалі так зроблено, що всі деталі так щільно підігнані, і сам дизайн машини - плавний, м'який, це як пересісти зі старого дерев'яного стільця на сучасне м'яке крісло) В машині був вбудований звук, збалансований, так, що відчувалося стерео, а ми з батьком любили слухати музику, і в цьому плані після жигулів - небо і земля. Машина їздила доволі безшумно в порівнянні з тією ж копійкою. Взагалі я навіть не знав, що її збирали у нас, в Україні, думав, що це якась крута іномарка. На ній же ми їздили на море, відпочивати. Стільки приємних спогадів пов'язано. І ось дивлюся я це відео і такий разючий контраст між тим, як сприймав цю машину я, і як на неї дивляться зараз - мабуть, доволі об'єктивно, але що з того?) Тоді така машина для нас була просто дарунком з небес. Тож ні про що не жалкую і кращого тоді точно не уявляв навіть))
Коментар у піддтримку каналу, дуже дякую за роботу❤
Боляче,за все це свинство,нам потрібна величезна кількість комерційних автомобілів,а шиш(
у наших людей мало автівок - ніде припаркувати авто ввечері біля багатоповерхівки... щось не сходиться)
а ще є один нюанс, цінник на авто (і на розмитнення) це одне, а цінник на її обслуговування - зовсім інше, на євробляхах було добре видно, коли бідні люди накупляли ауді, бмв і мерси, а відремонтувати їх грошей не вистачає (димлячі мотори, стучащі підвіски тощо)
то порахуйте скільки квартир а в них людей в вашій "багатоповерхівці" а потім машини виявиться шо процентів 8-12 там ставлять якшо не менше, бо советскі двори не розраховані на таке і не в міфщають
Не має де припаркувати?😁🤣😂
Це від того, що не має достатньо місця для авто.
гетьманцев не розуміє що працівникам критичної інфраструктури, наприклад лікарям необхідний автомобіль. Адже періодично є потреба приїхати на роботу вночі. Зараз зі здорожчанням валюти та величезними податками авто лишається елементом розкоші.
Гетьманцев усе прекрасно розуміє. Просто він, як типова прокремлівська мерзота, знищує українську економіку.
досить цікавий погляд на подію
Настав час перейти на водневі автомобілі.
І заводи для виробництва водню можна збудувати в Україні.
Капіталізм нації! Комунізм ворогам!
Амінь
Авторынок крышуется властью, создавая дефицит доступных авто, делается это для принуждения к взятию кредитных авто с завышенной стоимостью. Автодиллерский сговор. Отдельное спасибо авакову, который с 90-х годов блокирует доступную расстаможку авто с Европы.
но ведь авто в рассрочку брать +/- дешевле или эквивалентно чем за нал.
Хотів тут купити конкретний електровелік, але в Європі він 2,4к доларів, а тут він вже 3,2к, так нахуй мені його брати тут, коли я можу навіть літаком сюди з європи притащити його, так це ще й дешевше буде
Я коли жив в Польщі в 2018р, купив собі гольфа 3 за 400 баксів, хотів його завезти в Україну, порахував розтаможку тоді вона становила мінімум 2500$, подарував його товаришу поляку і поїхав автобусом в Україну.
Дякую за випуск
Дякую за вашу працю, кожне відео дає все нову і нову інформацію. Обожаю Ваш канал. Поддержка отечественного производителя приводит к потери отечественного производителя. В итоге нет ни машин, ни своего производства. Лайк однозначно!
Всі ці «неправильні» економічні рішення - це наслідки нашої низької громадянської позиції, а це в свою чергу наслідки нашої неосвіченості, байдужості, незгуртованості; не хочемо думати, а тільки й слухаємо телевізора…