Посилання на пост із довгочитом про історію корупції на "Укрзалізниці": t.me/OstanniyCapitalist/24750 Так, на 5.48 є помилка із футажем - це Війна за незалежність, а не Громадянська. По прапорам видно)
Цікаво було б про нашу енергетику подивитись або почитати довгопост. В неї якраз непогано почали залучати кредитні кошти останні роки, але пиздець там такий самий все одно як і в УЗ.
По прапораХ* всі настільки постійно ставлять закінчення М, що може здатися, що це правильно. Але таке закінчення - це російська. Удари по об'єктаМ, по цивільниМ... 🤢
І нічого не сказано за тягові підстанції, а там обладнання застаріло ще 30 років тому, не говорячи про зараз, і далеко локомотив не поїде, якщо тяги (струму) не буде, ну хіба волами запрягти.. Тягові підстанції теж відносяться до Укрзалізниці, як і вокзали та інша інфраструктура, мовчу навіть про зручність, що в усьому світі у вагон пішки заходять, а у нас треба залазити в нього, вскарпкуючись по незручним сходинам, тримаючись за масні поручні.. бррр... жах!
@@Radio_G релейне обладнання? Воно виживає за рахунок канібалізму, із трьох два збирають. Та й нікому це робити. Спеціалісту треба вивчитися і років з 3 готуватися до повноцінної роботи. І це за зп трохи більше мінімальної, якщо ще твоє керівництво про тебе подумає, а не посадить на найнижчу категорію. А це ж безпека руху! В СЦБ все настільки давнє, що легше викинути все і знову побудувати
оойй, як же я хотів цей випуск. бо залізниця - це архіважливо і народ має знати що це і чому воно в тому стані, в якому є. у суспільства має бути організований і обгрунтований запит на зміни
Привет осознанный! Здоровья тебе! Человек в войнах не виноват, а сам высший разум. Есть один продвинутый эзотерик, у тебя взорвётся мозг, посмотри, Кто любит творца, светлым человеком не является Не верите? Докажу .Одни жертвоприношения. Пазлы сложатся.
Przyszłość UŽ będzie świetlana, jeśli zbudujemy wspólnymi wysiłkami linie 1435 mm do Lwowa, Kijowa, Odessy i na Krym po wyzwoleniu. Wtedy UŽ wejdzie na rynek europejski, w tym polski, a przewoźnicy europejscy wejdą na rynek kolejowy Ukrainy. Będzie giga biznes i giga handel :)
Кстати говоря у Интерсити польского проблем конечно меньше, но по итогу тоже не очень. Если один поезд опаздывает, а человек опаздывает на пересадку, опоздаю все поезда в стране потому что этого пассажира будут ждать.
@@sashabelik9303 Ви вже знайомі з локомотивами де : 1) Відсутній дермантин на сидіннях. 2) Відсутні самі сидіння. 3) Відсутній реверс, ніхто в депо не знає куди його в біса поділи, тому викрутка наше все ( який кайф отак їхати). 4) ВЛ-8? Якщо так то я вас вітаю вас майже нічим не здивувати. Тому співчуваю, але заспокою гірше вже не буде. Але якщо ні, то я вас благаю, у вас ще все попереду;) Успіхів в пізнанні цього цікавого світу:)
@@fgcjkd еххх, коли звільнявся 5 років тому, думав буду сумувати, але зовсім ні. Але дуже хочеться, щоб залізничники отримали достойні умови праці і гарну оплату, вони цього заслуговують.
Працювала в одній з залізничних установ в нульових роках. Якраз коли Кирпа очолив залізницю. То пам'ятаю що працівники його дуже поважали. Все таки щось для залізниці він робив. Це було дуже незвично......☹️. Згадується, що в приміських електричках (до Кирпи) навіть лампочок в вагонах не було. Взимку люди, які користувалися ними, носили з собою ліхтарики. Жах був. Коли Кирпу вбили багато хто щиро жалкував.
Жахливі вони тому, що ціни не було відпущено. Вони зараз фіксовані. Не створилася конкуренція між перевізниками. Але якщо це зробити, то і ціна проїзду буде десь 30 гривень. А значить, люди перейдуть на троллейбус і трамвай, який коштує 8 гривень, і не будуть ними користуватися. І цей вид транспорту дуже швидко зникне.
@@karfaks1235 Може мається на увазі підвищено. Ціни на квитки ніде в Європі не відпускають. Взагалі, це часто цілі складніші схеми як і за яку ціну, з яким типом квитка ви можете проїхати. Наскільки в конкретних випадках це покриває собівартість, незнаю. Наприклад, в Празі міськими перевезеннями керує місто і міська влада вирішує який з приватних перевізників буде їздити на маршруті, конкурс. Міська влада платить перевізнику фіксовану суму за рік і це вже справи міста, заробило воно на перевезеннях чи ні. Десь 4 роки тому місто видало з бюджету на перевезення 70% вартості перевезень.
@@yaroslavlevch5101 оскільки автор каналу виступає за самоокупаємість і знищення всіх видів дотаційних підприємств (про що неодноразово заявляв в різних відео), то єдиним варіантом буде "риночок порішає". Тому мінімум 30 гривень, а то і 50, і без дотацій, бо це "совок". А значить і трамваї з троллейбусами теж підуть в піч. Таке життя...
@@karfaks1235 Ну я ж вам написав, що в Празі дотують, а ви кажете, що це совок. Не буду здивований, якщо громадський транспорт дотується у всій Європі. А що піде в піч, це люди мають вирішити, а не автор, або ви. Комусь подобається користуватись громадським транспортом. Ним користується вся Європа. Інший шлях - це так як в США. Майже нема громадського транспорту. Всі їздять на власних автомобілях, стоять в корках...
Працюю тут уже 7 років. Думав звільнятись, але війна наступила. Це просто чорна дірка корупції та нелогічних рішень. Вони переіменують назви залізниць, бо це проросійське, але техніка залишається СССРівськую. Дуже багато безглуздих та непотрібних посад мабуть 80% всієї залізниці, а про зарплатній то взагалі болюча тема.
Пишу ще перед тим як глянути: добре що ви підняли таку тему. Із УЗ зараз повна срака робиться. Зокрема, мало платять людям, відміняють електрички, крадуть на ремонтах і деталях, добивають локомотиви. М0скал1 вже поназнімали не одне відео де вони свою ржд хвалять а нас опускають, і нажаль, часто не безпідставно. Навіть Білорусь на крок попереду в плані жд, хто там був раніше той зрозуміє про що я кажу
Обожнюю ваш канал!! Дуже подобається дивитися про українську економіку та способи її розвитку! Рекомендую ваш канал всім своїм свідомим друзям🤗 Разом до процвітання🇺🇦
Відео Останнього капіталіста завжди дивлюся з задоволенням - якість матеріалу і самої подачі на найвищому рівні💪 А тема укразалізниці зараз актуальна як ніколи! Чекаю на нові відео. Дякую за вашу роботу👍
Було б цікаво побачити відео про авіаперевезення - типу як МЯУ стало монополістом, і як Антонов деграднув з КБ до оператора вантажних перевезень. Вподобайку поставив. Дякую за контент.
Братан! Добру быть! Человек оказывается раб и под надзором высшего разума. Есть офигенная инфа, если хочешь, найди, Кто любит творца, светлым человеком не является Не верите? Докажу. Одни жертвоприношения. Каша из мозгов улетучится.
Быстрое обновление парка нечего не решит . Нужно чтоб в ремонтных цехах был порядок это в первую очередь ,запчасти инструмент , должная зарплата слесарям ,снабжения на ТО хорошим маслом водой с присадкам и тд , Локомотивы чтоб ставали на ремонт в положенное им время и в положение время проходили все виды ремонта.Путейци чтоб не меняли шпалы вручную как в средневековье . Тогда обновление парка хотяб в техническом плане будет иметь смысл .
Гарний випуск! Для мене стало зрозумілим механізми роботи залізниці! Відчуваю тугу за квитками по 12 грн на відстань в 700 км. Уз, мене, студента возила майже задарма. Не дивно, чому зараз колії і рухомий склад в такому стані. Дякую за випуск!
Я б із задоволенням послухав про метрополітени навздогін до цієї теми. Ну і сам би залюбки розповів багато чого цікавого про своє десятиліття у Харківському метро. Як там все працює, і як і скільки там донедавна крали Дякую за вашу працю
@@Yigal_F я там працював коли працівників було ще 4,5 тис, тож і костянтинів там чимало можна було зустріти, але особисто я здебільшого був в одному з електродепо
Тема логистики одна из самых интересных. Но я все еще жду видео про банковскую реформу и реформу НБУ) И, конечно же, налоговая реформа, как она повлияет на экономику, какие шаги были предприняты, что было удачным, что не очень, и что еще предстоит сделать. Спасибо вам большое за вашу работу
@@matr1x738 банківських - з натяжкою, оговорками, врахування тогочасних реалій, - погоджуся. Щодо реформи НБУ скажу так. Що сам процес це апофеоз непрофесіоналізму, пофігізму, популізму і тп, так і результат - розмиття відповідальності створенням безлічі комісій, різке падіння авторитету в банківській спільноті по сей день, неефективне управління активами і тп. Якщо коротко, НБУ якось ще виконує свої функції не завдяки реформаторам, а всупереч.
На діпстейт була нещодавно стаття про Дністер і як нам румуни знищили цей річковий шлях коротше кажучи дно міліє і зараз не може навіть прийняти нормальні судна про річково морські мовчимо в 10ї наче роках був план поглибити дно у наших портів але Румунія яка стала монополістом підключила "незалежних" єкологів почав крик що поглиблювати дно не можна хоча сама ж Румунія поглиблювала дно своїх приток із-за чого нам била по єкології але завдяки війні і заторам в румунській притоці Україна відновила план поглиблення дна поки не до 9 а лише до 7 метрів Румунія бухтить але зараз сама краща нагода зробити це без великого спротиву
@@spitzer4077 Важке питання,але думаю спочатку повинні вирішити для себе в чій власності є УЗ, якщо вона залишиться монополістом в своїй сфері тоді можна щось робить.
@@Александр-я4у4к Хорошо, ещё вопрос по воровству. По вашим ощущениям. сколько % чистой прибыли УЗ уходит в тень/налево/воруется/осваивается-не-на-то ?
@@spitzer4077 Питання цікаве,думаю 70 але можу і помилятись, все залежить від того чи була та чиста прибиль чи просто створений проект під відмивання коштів.
@@Александр-я4у4к проект под отмывание - "этодругое", это прямое воровство, речь скорее за % с регулярного кешфлоу прибыли за билеты и перевозки.. (а прибыль на украинском "прибуток")
Так, японська залізниця неймовірна, але вартість квитків... Звичайно ж, поїздки нею є різновидом внутрішнього туризму плюс нараховуються бали за поїздки, але то був довгий шлях
В Японії ціни на квитки в залізниці більші ніж на перельоти в літаках по країні. Я подивлюсь як ви будете з Київа до Харкова їхати за 5к гривень замість 400. Населення не витримає значного підвищення цін на залізницю.
@@trudy6 навіть зараз краще сісти в 4ох сімєю в машину і доїхати куди потрібно, під будь яким деревом стати, до будь якого підїзду прибути за ту ж саму ціну що вийде 4 квитки в поїзді ще й довше…
@@trudy6 А хто сказав, що залізниця має бути дешевою? Залізниця це дорого. Половину -потягів- бомжатників на колесах по 400 грн за квиток, в які страшно заходити без костюмів біологічно захисту, можна легко скасувати. Лишити лише рентабельні, або принаймні ті, які не ходять напівпорожні. Вивільнені кошти пустити на оновлення полотна та рухомого складу і на підвищення ЗП персоналу залізниці. За населення не переживайте. Більшість і так вже давно "пересіла" на автобуси або особистий автотранспорт.
@@ToxaKaRp одразу видно людину що не їздить залізницею. Якщо говорити хоча б про регіональні потяги, то дешеві квитки в них єдине що стимулюює економічний розвиток пригородів та сіл. Порахуйте споживчий кошик середньостатистичного українця в 7к гривень (і так пенсіонери також українці) а потім розказуйте про підвищення. Простого рішення з залізницею тут не буде.
Укрзалізниця та її плацкарти влітку - це вид катування людей, найжахливіший спосіб пересування, який є злочином проти людини. Дякую каналу, що розповіли про проблеми залізниці
@@supergut9356 Не завжди є місця, а тобі потрібно терміново поїхати. Не всюду ходить інтерсіті+, особливо до Херсону (ще до початку повномасштабного вторгнення)
Дружище! Быть добру! Человек не хозяин планеты, нами правит невидимый высший паразитический разум. Есть улётная инфа, найди, Кто любит творца, светлым человеком не является Не верите? Докажу. Одни жертвоприношения. Мозги закипают от истины, но больно на душе!
Дивлюся кожне ваше відео з величезним задоволенням! Працівники Укрзалізниці герої, але дуже хуйове керівництво. Виключити всіх зайців з міських та приміських сполучень, встановити більш адекватний прайс за квитки, прозоро вести фінанси і займатись реновацією! Ось, що врятує наші поїзди та електрички!
Поки бабця везе якусь копiйчану городину до мiста " безоплатною " але дуже дорогою залiзницею щоб трошки заробити на опалення нiчого не вийде . Треба змiнювати саму экономiчну систему .
Питання євроколії (краще б її називати, як скрізь у світі, "стандартна колія") заслуговує на окреме відео. Різниця ширини колії була потрібна російській імперії для того, щоб сповільнити просування західних військ вглиб на схід. І зараз ця різниця грає проти нас - у випадку захоплення нашої території росіянами, залізниця стає для них чарівним телепортом, а от зв'язок із заходом якраз є проблемою. Переведення всіх залізниць україни на стандартну колію має стати стратегічним пріоритетом. Це потрібно і з військової, і з економічної точки зору.
У Європі є і стандарт 1600 мм. 1520 мм, це похідна від старого стандарту 1524 мм, що складає рівно 5 футів. Переведення як таке неефективне. А от будівництво нових ліній заточувати під "стандартну" колію більш ніж доречно, особливо швидкісних, пасажирських.
@@grinqwerty У другу світову війну прийшли німці - переклали основні маршрути на 1435 мм. Прийшли потім совєти - переклали назад. Не так це вже і складно, принаймні якщо звільнити свій розум від думки про те, що мовляв "все повернеться взад" і знову будемо їздити [на поклон] до москви.
@@nazovni У другу світову й кількість роботи необхідної була меншою) Прогрес не місці не стоїть УЗ збільшується, тому зараз на це років 100 піде. Кількість роботи величезна, а якого вона потребує фінансування...
@@nazovni Німці прийшли зі своїм рухомим складом і з ним же й пішли. Різниця не лише в колії. За нею йдуть габарити споруд та рухомого складу. Якщо з першими проблеми незначні, то друге вимагає заміни всього наявного рухомого складу, бо вагон габариту RIC по нашій колії пройде, а от 1-ВМ по "стандартній" ні (не говорячи про Т). Зміна стандарту - це ще й зміна максимальних параметрів вантажу з купою відповідних проблем. Куди вигідніше використовувати 1435 мм при будівництві нових магістралей, як роблять майже всюди, а не намагатися перетворити вола на лань.
@@grinqwerty Це все питання, які не неможливо подолати, і якими треба починати займатися. Інакше пройде час, а "залізничний паркан" так і залишиться між нами і Європою, а не між нами і мордором.
Зніміть відео про судоходство по річкам! У нас є дід Дніпро, яким ми нехтуємо! Природа сама зробила шляхи з півночі країни до моря. До прикладу в США річка Місіссіпі займає величезну роль в вантажних перевезеннях. Прикладом в сучасній Україні, є "баржа кавунів" ініційована Нібулоном та загиблим під час агресії рф, Олексіем Вадатурський. Але влада давала стоп на судоходство.
Приветствую! Быть добру! У тебя возможно призывной возраст, и есть один честный эзотерик, отыщи, Кем и как была написана библия, коран, и все учения для рабов! Аномальное явление АУТОРАЙТ ЛЖИМИР. Поймёшь, кто истинный враг человечества.
Щодо пасажирських тарифів: не може однаково коштувати і верхня і нижня полиці в купе! Я вже не кажу про плацкарт, де верхня полиця в купе і на боковій також відрізняються за рівнем комфорту, не говорячи вже про бокову біля туалету. Давно слід позбуватися цієї совкової зрівнялівки.
Привет дружище! Здравия! Войны на земле, высший разум создаёт, а не человек, и есть супер инфа. Если хочешь разобраться, посмотри, Кем и как была написана библия, коран, и все учения для рабов! Аномальное явление АУТОРАЙТ ЛЖИМИР. Мозги закипают от истины.
Саме перше: 1) Дати гідну заробітню плату всім працівникам Укрзалізниці!!! Бо на 8 тис. грн в наш час зараз вижити дуже важко!!! 2) Зробити гідні умови праці! (В моїй професії навіть лампи для електровозу треба носити з дому!!!) 3) Повернути премії працівникам, і дати виробляти їм Норму годин , від якої і залежить заробітна платня і все інше!!!!!
оооо,як колишній працівник УЗ маю безліч доповнень щодо того,чого зараз все так недобре.Наразі професія залізничника-це щось між двірником і безхатьком по зп.Звільнилась в 2021 році,бо буквально голодувала,оскільки ввели 4денку і забрали премію. При цьому в Києві в головному офісі рядові інженери отримують від 18к гривень,без премій.Штат в київському офісі роздутий разів в 6,створено купу непрофільних департаментів із захмарними зарплатами,а на лінії люди голодують. Дійшло до того,що департаменти руху і тяги виселили в іншу будівлю,бо занадто багато розплодили тих трутнів. Прості залізничники-це герої,які за копійки сумлінно виконують свою роботу,ризикують життям.
Найбільший жах - це приміські електрички. Пригода починається одразу із спроби туди зайти, бо двері не завжди відчиняються. Після того, як ти все таки туди потрапив, буває, що потрібно докласти чималих зусиль, щоб відкрити двері ще й двері у вагон. Далі ти сідаєш в брудне сидіння, дивишся у брудне вікно і загалом ти сидиш у суцільному бруді. І ось ця гнітюча атмосфера супроводжує тебе всю дорогу. Але у вагоні весело. Там можна зустріти музик, які грають заради якоїсь копійчини, продавців всякої всячини - носків, пива, води, ковбаси, солодощів, засобів гігієни, газет, всяких дрібничок. Ще у вагонах часто валяється всяке сміття, сплять п'яні люди або просто люди, може бути наригано, відбутись бійка циган чи просто якісь розбірки. Одним словом, електрички - це окреме життя, яке часто, на жаль, доволі показове для нашої держави.
Пане враховуйте що перші ЕР-2, ЕР-2Т, ЕД-2, ЕД-2Т, ЕД-4М , ЕР-9( всіх модифікацій) коротше більшість " сучасних" українських електричок були народжені в 60-70х роках минулого століття. Багатьом цим поважним рухомим одиницям вже по 40 років, а то й по 50) Тому подібне не дивно. При нормальному ремонті, вони гарні бувають до речі ( київська міська електричка 2022 року тому приклад).
@@ДмитрийБ-м1х здається, я нею двічі їздив. чомусь перекинули її були декілька разів на напрямок Жмеринка Козятин. Я відчував себе справжнім європейцем поки їхав додому. Може колись таких буде більше
@@alexmilanello На лівому березі їх більше, часто зустрічаються на напрямку Київ - Гребінка, Київ - Ніжин. Не завжди, але все ж досить часто порівняно з минулими роками. Нажаль це все ж таки поки що рідкісне явище на УЗ. Теж сподіваюся що це зміниться в найближчому майбутньому. А загалом ЕР це Електропоїзд Ризький, тому вони за фактом і так европейські, тільки що збудовані досить давно:).
не забуваємо що, під час війни залізниця майже не закупає запчастини, про те вони влаштовують комісійні огляди та виставки техніки. Для тих хто не зннає що таке комісійний та виставка на УЗ - це змагання між депо в тому хто краще пофарбує локомотив. На це виділяють величезні кошти. А ще керівництво УЗ вважає більш необхідною роботою на залізниці - "предоставить показатели" на папірцеві... А ще поки у інженерно-технічного складу та економістстів забирають 1 день на місяць в роботі, що викидає з зарплатні цих людей по 300-500 гривень на місяць від ставки, коли цим самим працівникам не платять премії зсилаючись на війну, керівництво залізниці виписують собі премії на сотні тисяч..., бо їх війна не стосується, і оці скоти потім стають радниками президента.
Тепер я розумію, чому Кирпу вбили посіпаки Яниковича. Просто той відмовився будувати бандюкам нові маєтки....😔 Дякую, що нагадали про профспілки. Випадок у Вінниці, коли керівник відділу кадрів одночасно був ще і керівником профспілки та працевлаштовував бажаючих з вадами здоров'я за гроші.
Дорогой человек! Правды и добра тебе! Братоубийство можно остановить! Есть крутой специалист, и, если хочешь узнать истину, найди, Кто любит творца, светлым человеком не является Не верите? Докажу. Одни жертвоприношения. Глупость из мозгов уйдёт навсегда.
Дякую за відео. Як працівник морської галузі, хочеться побачити від вас відео на цю тему. Особливо про хабарі у сфері дипломування моряків та ненадання державою можливості для праці під час війни. Дякую
Цікаво було б подивитись про авіацію. І окремий випуск про Укравіарух. Укравіарух з якого мені довелось звільнитись із-за надзвичайно скотського відношення нового керівництва. Зате я знайшов цікаву роботу, хоча і в Украерорусі в мене була чудова робота і гарний професійний колектив
100% Ще треба додати що варто зробити аудіт та позбутись активів, які не заробляють а тягнуть гроші УЗ на утримання. Всякі будинкі відпочинків, лікарні (якщо вони не виконують свої функції). І нащо нам УЗ та білети на потяги на рівні 50 євро на квиток через всю країну, якщо літаки літають за ціною в 20-40 євро на таку відстань за 1.5 години?!
Хочу подметить важный момент : пока у нас не будет верховенства права, проведение демонополизации жд перевозок приведет к тому что перевевозки заберут не честные бизнесмены, а "правильные люди со светлыми лицами".
Мой друг! Будь здоров! Задумайся над тем, что создатель войн не человек, а сам невидимый высший паразитический разум. Есть один эзотерик, ты не поверишь, но тебе будет интересно. Отыщи, Кто любит творца, светлым человеком не является Не верите? Докажу. Одни жертвоприношения. Будешь удивлён.
Спочатку реформи, потім гроші - так повинна думати держава. Дуже круте відео, ще раз підкреслює важливість змін в УЗ. Не забувайте також те, що на балансі УЗ можуть бути десятки готелів, якихось санаторіїв, всякого непотрібу який просто як вампір висмоктує внутрішні ресурси для подальшого розвитку!
Гарна аналітика! Як завжди в Україні, корупція вбиває будь-який поступ та висмоктує останні соки. Скасування державної монополії на залізничні перевезення, концесії та приватні інвестиції - очікую з нетерпінням, готую бізнес-план на власний локомотив)
Дуже інформативне відео, єдине що я б додав з власного досвіду(як минулий залізничник) на противагу " гарних потягів приватних підприємств і поганих УЗ", це те що у випадку з коліями все виглядає навпаки, під'їзні колії приватних підприємств перебувають в набагато гіршому стані аніж колії УЗ, правда наскільки мені відомо, обслуговуванням як приватних колій так і колій УЗ, займається виключно УЗ, але за запитом приватників, і нажаль на практиці виходить так, що ремонт під'їзних колій відбувається вже після серйозних випадків, наприклад сходу тепловоза. Скоріш за все на подібні випадки передбачені якісь штрафи, але здається приватникам вигідніше відкладати до останнього ремонт своїх колій, і в випадку пригоди, все прикривати даючи "на лапу" місцевим начальникам УЗ, щоб уникнути штрафів. Тобто та взятка яку приватник умовно дає місцевому начальнику УЗ наприклад раз на рік, буде менш фінансово накладна ніж своєчасне обслуговування колії на протязі року або штрафа передбаченого за пригоду яка трапилась через неналежне обслуговування колії.
1 березня 22 року я сиділа в набитому вагоні потягу Київ-Львів і пообіцяла собі більше ніколи не жалітися на Укрзалізницю. Я регулярно їздила потягами з 2004 року.Пробувала все - від загальних вагонів до люксу. Маю сказати, що в останні роки сервіс значно покращилася. Провідниці ввічливі, в потягах продають смачне печиво по 50 грн, чиста постіль, кондер, опалення. На вокзалі в Києві чисто, купа хіпстерських кав’ярень. Дитяча кімната та навіть екскалатор запрацював! Потрібно ще багато реформ, але хоч якісь покращання є
В нашій громаді вже декілька років пільгові перевезення відшкодовуються в повному обсязі, можливо не всі органи місцевого самоврядування роблять це в повному обсязі, але відшкодування проводиться однозначно.
Привет осознанный! Здоровья тебе! В войнах не человек виноват, а сам высший разум! Есть офигенный автор, и, если хочешь, найди, Кем и как была написана библия, коран, и все учения для рабов! Аномальное явление АУТОРАЙТ ЛЖИМИР. От истины пазлы сложатся.
Дякую за випуск! Дуже цікаво та корисно! Якщо відповісти на питання, про який ще вид транспорту зробити випуск - цікаво було б побачити огляд розвитку мережі автодорог, а також хроніку занепаду річкового транспорту України
Дорогой человек! Правды и добра тебе! Братоубийство можно остановить! Есть крутой специалист, и, если хочешь узнать истину, найди, Кто любит творца, светлым человеком не является Не верите? Докажу. Одни жертвоприношения. Глупость из мозгов уйдёт навсегда.
З приводу чесних перевізників ! Працював на " запоріжсталі " Тепловози в жахливому стані ! Особливо на доменному районі ! Деякі за 12 годин " з'їдають " масла більше ніж солярки тобто 140л масла та 120 л солярки ! Колії просто пізда ! На деяких маневрових районах обмеження 3 км/год ! Навантаженість на людей колосальна при нормі в 180 годин працюють по 230 ! Це так звані " найми " і це якби добровільно але втойже час щоб відмовитись це скандал ! З криками ! Постійно штрафують за якісь порушення , при цьому нічого не роблять щоб цих порушень не було ! Я зараз про такі що не залежать від мене , наприклад не габарити ! І це ми ще не заїхали в цех де повинні відштовхуватись від міжцехової інструкції а її в цехах ніхто не знає ! Ну а помічник машиніста він так тільки називається , виконує обов'язки і помічника і складача і вагонника і стрілочника і він же кантує самосвальні вагони ! На підножках їздити майже ніде не можна тому що "не габарити " тому постійно бігаєш ногами ! В мене за зміну в середньому 20- 25 тисяч шагів і це все по камінням , під ногами метал ,проволока ,кущі , бур'ян! І це вже не зважаючи на те що ти можеш буквально згоріти на роботі ! Короче сподіваюсь що на других підприємствах краще ! Зараз пішов в армію і повертатись туди не планую бо то каторга а не робота і зарплати 20000 це якщо премію не заберуть ! А її там забрати раз плюнути і якщо тобі повезло що ціла лишилась то колеги питають як так ! З неприв
Дорогой друг! Здравия! Все кровопролития высший разум создаёт, а не человек! Есть уникальный автор исследователь, и, если тебе надо, посмотри Как раскреститься и нужно ли это вам. Сложатся пазлы.
давно вже цікавило це питання, дякую за класний підсумок! було б круто, якби ви зробили таке ж відео про аерокосмічну галузь України, яка, на мій погляд, має мало не найцікавішу історію серед усіх галузей
она мала наицикавийшу историю только в условиях РИ и СССР, единого государства с Россией. В незалежной Украине аэрокосмическая отрасль полностью развалилась
@@ХзХз-ш3ф почему 'недо'?? Наше государство достигло наибольших высот именно когда мы были вместе. Сейчас была бы скоростная жд от Японии и Китая до Венгрии и Польши
ты про СССР? но первая скоростная дорога (Москва - Ленинград) там была. Теперь в РФ её ещё "ускорили" и продлили, везде ходят Ласточки, Иволги собственного производства, по вагоностроению Россия занимает 1е место в Мире
Залізничник з 83 року. Реформувати? Бульдоцером під корінь! Крадій на крадії та крадієм погоняє, за рідким виключенням.... Це безнадійно. І один із головних метастаз профсоюз.
А що з питанням розбіжності стандартів царськоімперських і європейських колій? Чи можливо перейти на євростандарт колій під час їх оновлення, враховуючи їх зношеність на 90%? Чи є якісь інші механізми вирішення цієї проблеми?
Братан! Добру быть! Человек оказывается раб и под надзором высшего разума. Среди хлама, нашёлся один честный эзотерик. Уверен на все сто, что такой инфы ты ещё не видел, отыщи, Кто любит творца, светлым человеком не является Не верите? Докажу. Одни жертвоприношения. Ты удивишься.
Приветствую! Быть добру! У тебя возможно призывной возраст, и есть один честный эзотерик, отыщи, Кем и как была написана библия, коран, и все учения для рабов! Аномальное явление АУТОРАЙТ ЛЖИМИР. Поймёшь, кто истинный враг человечества.
по поводу Кирпы, как он старался делать, посмотрите фильм "Магистраль" что бы вы немножко понимали кухню в жд, не только с момента её рождения, но и в зрелом возрасте, какое взаимодействие было раньше между гос. предприятиями... Сейчас некоторые из них стали частными конторами, а смысл остался прежним... Я так думаю вы правильно не обмолвились о двух последних директорах или министрах УкрЗализнициi, сами понимаете о стерильности лучше не говорить... Если государство сможет организовать прибыль для себя на основе частных подьезных путей, провозного тарифа, содержания за счёт частного бизнеса жд. полотно более менее, то ещё как то можно выкарабкиваться на пассажирских перевозках...Но как показывает практика ещё один вид транспорта, который не убыточный это наверное метро, там не тянут с казны на дотации и соц.погашения... Так что касаемо стран Евросоюза, и даже Польши, там есть и частные автодороги, где в 6-8 полос от категории ТС по самой лучшей дороги платится пошлина, вы хотите чтоб у нас так было?.. Многие скажут нет и устроят бунт... (у каждого на это будет своя причина)... Возят зерно, перегруз ТС в 1.5 раза, значит получается как будем делать через 1-2 года автомагистраль?.. За чей счёт банкет будет?.. Правильно за счёт гос. казны и за счёт людей... Ну и?.. Что получается?.. Бой с ветряныии мельницами?...
Дякую за цікаве і повчальне відео. Насправді Укрзалізниця дуже перспективна і буде корисною для нашої економіки, але треба докласти багато зусиль по її реформуванню.
наші потяги найгірші серед розвинутих країн. так я вважаю що у нас розвинена країна. поки в дніпрі корструюють ракетні двигуни, в миколаєві сучасні турбіни. ми їздимо на цьму мотлоху
Не найгірші це точно. Саме наші досить-таки вдалі, от радянський спадок звісно не завжди задовольняє вимоги сучасності, та й технічний стан в них м'яко кажучи таке собі іноді.
Дуже б хотілося аби ви зробили випуск про газифікацію приватних будівель в Україні на початку нульових. Коли люди за власний кошт купували і прокладали труби, а зараз мають сплачувати за доставку газу по цим же трубам. Дуже схоже до тематики цього випуску. Та ж магістраль, тільки підземна
Платимо за доставку газу лиш тому, що народ хотів халяви і вибрав нам усім Зеленського. Який як і Юлька обіцяє і зниження податків і підвищення соціалки😐 Хотіли меншої платіжки за газ, ми її получили, Нафтогаз просто розділили на дві компанії, тепер одній ми платимо за спожитий газ, іншій - за його доставку.
Як залізничник з 10ти річним стажем скажу що не вірю в майбутнє Укрзалізниці. І в першу чергу через самих "кріпких" залізничників, які максимально опираються адекватним і правильним змінам. Вони моляться на Кирпу і зі сльзами на очах згадують совок(навіть люди 35-40 років, які його ніколи і не бачили). Коли пересічний працівник чує слово менеджер, корпоративне управління чи про офіційні високі зарплати в керівництва і в наглядовій раді, то у нього піна з рота і одні матюки. А при цьому начальник якоїсь грузової станції чи керівник відносно невеликої ділянки колійного господарства на корупційних схемах мають не меньші доходи, не кажучи вже про " більших начальників". Корупцією просякнуто буквально все від самого низу і до верху і всі до цього ставляться як до норми. В ідеалі треба перезапустити все з нуля, але так тут не вийде через великий масштаб і специфіку роботи
@@heykosmile Они строятся 24/7. Даже не поверите, видел хопперы построенные 22.03.2022, 12.04.2022 и т.д. То есть весной на фоне всех событий не благодаря а вопреки что то да выпускали. Не говоря о том что ремонтируют.
У людей купа грошей "під матрацами", тому навіть їх можна залучати через корпоративні облігації. Але спочатку дійсно потрібно вирішити фундаментальні питання: прозоре керівництво, зрозуміла стратегія та інше. Люди, які навчені нікому і нічому не вірити, мають довірити свої гроші. В цілому лід тане: люди навчились довіряти банкам, дехто - ОВДП, але з корпоративними облігаціями в Україні суцільна біла пляма.
Дуже змістовна і гарна робота! Розберіть будь ласка проблему приватних маршруток у наших містах! Як ви, як авторський колектив бачите розвиток міської транспортної інфраструри і місце приватних перевізників у цьому розвитку? Нажаль, при тому що приватних перевізники все ж вирішують проблеми, вони їх создать, бо транспорт не оновлюється, транспорт забруднює повітря, немає змоги контролювати прибутки компаній, бо немає електронних терміналов для оплати проїзду та є ще купа проблем і з водіями!
Приветствую! Быть добру! У тебя возможно призывной возраст, и есть один интересный автор, у него улётная инфа. Найди, Лживое мироздание. Сложатся пазлы точно.
З приходом Кубракова в міністри інфраструктури почав бачити хоч якусь роботу. Ой, ой а ще нарешті лікарні під УЗ почали отримувати контракти від НСЗУ, яке диво. Але загалом туди влізти, то стільки корупційних махінацій на кожному кроці, що життя не вистачить розгрібати.
Дякую! Цікаво було б ще дізнатися, чому автобусні перевезення, до яких мають доступ приватні компанії, у жахливому стані, особливо у сільській місцевості. Як покращити автобуси? Ці убогі ПАЗики досі їздять. Успіхів вам!
В 90-х-начале нулевых Укрзалізниця была суперприбыльной. Что же случилось? Случилось то, что олигархи перестали платить за грузоперевозки, а выехать на одном пассажиропотоке не реально, особенно если закрывать самые прибыльные направления (с 2016 г. в Россию). Так что вывести ее в плюс очень легко. Надо просто заставить олигархов заплатить за проезд.
Привет осознанный! Здоровья тебе! Человек не хозяин планеты, нами правит высший разум. Есть один честный эзотерик, если хочешь, найди, Как раскреститься, и нужно ли это вам. У тебя всё станет на место!
Так, актуальна тема. Завжди дивувало що в межах своєї країни з умовного Дніпра до Львова я маю їхати мінімум 20 годин потягом бо літака немає. В то же час з того ж Дніпра до Єгипта я потрапляю за 2 години.
@@LEuler-ld4lw Що ж тут дивного? Є певна "планка рентабельності" для авіа перевезень. Числових коофіцієнтів вже не пригадаю, але навідміну від наземних та морських перевезень, в авіації ця "планка" працює в обидві сторони. Супер-короткі перельоти а-ля "тільки піднялись - вже треба заходити на посадку" ЗАВЖДИ будуть нерентабельні, навіть якщо обслуговувати їх на відвертих 50-річних кукурузніках. Бо літаку треба злетіти та набрати висоту. А це і є "найдорожчий" етап польоту. Так само, до речі, і з супер-довгими межконтинетальними перельотами. Вони теж, майже завжди, є нерентабельними, або приносять копієчний прибуток. Але це вже питання репутації та іміджу авіа-компанії.
Собівартість перельоту у раянейра в 2021-му році, коштувала 40 ойро (зараз трохи вища). От і порахуй, чи платитиме пересічний 50 євро за квиток Київ-Львів та ще й без багажу.
@@supergut9356 Наша країна не настільки велика, щоб "пересічні" були змушені літати літаком. Для них є автобуси, або залізниця. Не в останню чергу, саме тому у нас внутрішні авіа-перевезення практично відстуні. Так, є ще купа наших "внутряків", типу бюрократії, корупції, і таке інше. Але. Головна причина - відсутність сталого попиту. А ганяти по маршруту "Київ - Львів" напівпорожні літаки, навіть якщо це будуть найдешевші коротко-магістральні "кукурузники", все одно нерентабельно.
Я залізничник, згодна на всі 💯 з викладеним матеріалом. Я також вважаю, що без іноземних інвесторів ми не витягнемо УЗ та інші аспекти комфортного життя😢 Доречі неприємно, що ми так мало заробляємо і не можемо самі робити інвестиції😔
Я вважаю, що такими темпами скоро не буде працівників залізниці, хай самі депутати шпали кладуть платять дуже низькі зарплати, а собі тільки премії виписують та й на фронт відправляти хочуть вже залізничників. Зате з керівництвом Укрзалізниці все в порядку, вони собі премії виписують "за економію".
А коли Ви крайній раз навідувались до приймальні свого народного обранця, щоб він (або його помічники) особисто Вам пояснили мотивацію дій Парламенту? Коли Ви вимагали від нього звітність своєї роботи? Коли Ви звертались до нього про захист інтересів представників своєї професії? І ще дуже багато питань саме до Вас з приводу своєї обізнаності. Так питань багато, але чи намагались Ви в них розібратись, а якщо і бачили явні порушення законодавства, що ви зробили? Тож кожен народ заслуговує своєї влади
@@СмайлСмайлов-з9н Ви реально думаєте що мер міста буде давати звіт перед «якимсь там простим» громадянином ? Як ви це уявляєте ? Прийшов такий до мера, ану показуй куди і що витрачаєшь, усю чорну бухгалтерію давай і він такий, нууу звісно ж , тримай усе, а якщо щось найдешь проти законне я з радістю піду в тюрму, ви так це собі уявляєте ?
@@kornik4268 почитайте ще раз попередній коментер і йдіть вчить свої права, аналізуйте інформацію, яку вам дають, звертайтесь до організацій. Впевнений, що ви навіть і не намагались. Саме через таких як ви, ми галтмуємо в розвитку
@@СмайлСмайлов-з9н А конкретика буде шо я не так сказав ? Чи тільки пук пук пук ? І пусті звинувачення ? І гальмуєш ти без мене, « з своїми неадикватними, сходи до мера потребуй звіт скільки він вкрав, а скільки ні» я живу в Німечинні, яка добре розвивається і цінує життя людини, де немає проблеми як ти сказав зв’язатись з мером, а навіть можна поговорити з ним по телефону, так що це працює тільки в розвинених, не таких корупціонних країнах. Ферштейн ?
Посилання на пост із довгочитом про історію корупції на "Укрзалізниці": t.me/OstanniyCapitalist/24750
Так, на 5.48 є помилка із футажем - це Війна за незалежність, а не Громадянська. По прапорам видно)
Мені б було цікаво почути про голосування в різних країнах, або про податкову систему, яку б можна було у нас застосувати.
Цікаво було б про нашу енергетику подивитись або почитати довгопост. В неї якраз непогано почали залучати кредитні кошти останні роки, але пиздець там такий самий все одно як і в УЗ.
По прапораХ*
всі настільки постійно ставлять закінчення М, що може здатися, що це правильно. Але таке закінчення - це російська.
Удари по об'єктаМ, по цивільниМ... 🤢
І нічого не сказано за тягові підстанції, а там обладнання застаріло ще 30 років тому, не говорячи про зараз, і далеко локомотив не поїде, якщо тяги (струму) не буде, ну хіба волами запрягти..
Тягові підстанції теж відносяться до Укрзалізниці, як і вокзали та інша інфраструктура, мовчу навіть про зручність, що в усьому світі у вагон пішки заходять, а у нас треба залазити в нього, вскарпкуючись по незручним сходинам, тримаючись за масні поручні.. бррр... жах!
@@Radio_G релейне обладнання? Воно виживає за рахунок канібалізму, із трьох два збирають. Та й нікому це робити. Спеціалісту треба вивчитися і років з 3 готуватися до повноцінної роботи. І це за зп трохи більше мінімальної, якщо ще твоє керівництво про тебе подумає, а не посадить на найнижчу категорію. А це ж безпека руху! В СЦБ все настільки давнє, що легше викинути все і знову побудувати
оойй, як же я хотів цей випуск. бо залізниця - це архіважливо і народ має знати що це і чому воно в тому стані, в якому є. у суспільства має бути організований і обгрунтований запит на зміни
Крали б менше і було би все нормально, але як і у всіх державних сферах корупція наше все.
@@ПавелУ-н6ф не было бы коррупции, то у твоей матери в очке меньше членов побывало бы
@@ПавелУ-н6ф ты прав, уже б телепортами пользовались
@@ПавелУ-н6ф стокгольмский синдром в процессе развития?
@@ПавелУ-н6ф о какой логике для вас речь может идти если для тебя коррупция это залог развития?)
Дяка за освітлення цікавих та суспільноважливих тем. Зичу стрімкого розвитку та зростання каналу!
Привет осознанный! Здоровья тебе! Человек в войнах не виноват, а сам высший разум. Есть один продвинутый эзотерик, у тебя взорвётся мозг, посмотри, Кто любит творца, светлым человеком не является Не верите? Докажу .Одни жертвоприношения. Пазлы сложатся.
Коррупция и воровство вот что не так
8 лет вагонником работал.
Проводником работал?
@@anonime_dancer вагонником)
Я же написал)
Тот кто по колесикам стукает😄
@@heykosmile може тоді розкажете для чого по ним стукати-то треба?😅 давно цікаво
@@heykosmile понятно, а я думал это просто по колхозному- проводник 😆
Не обижайся)
@@heykosmile так а в чем прикол по этим колесам стукать, типа разболтались или не?
Przyszłość UŽ będzie świetlana, jeśli zbudujemy wspólnymi wysiłkami linie 1435 mm do Lwowa, Kijowa, Odessy i na Krym po wyzwoleniu. Wtedy UŽ wejdzie na rynek europejski, w tym polski, a przewoźnicy europejscy wejdą na rynek kolejowy Ukrainy. Będzie giga biznes i giga handel :)
Кстати говоря у Интерсити польского проблем конечно меньше, но по итогу тоже не очень. Если один поезд опаздывает, а человек опаздывает на пересадку, опоздаю все поезда в стране потому что этого пассажира будут ждать.
Тогда и в России тоже сделаем 1435, чтобы интегрироваться в Европу
@@sookollovvchyba tylko wtedy, jak przejdzie pod litewsko-polsko-ukraiński protektorat
Tylko Odesa jest pisana przez jedno „s”.
@@markzel po ukraińsku owszem, po polsku przez dwa, taka jest oficjalna nazwa zatwierdzona przez właściwy urząd do spraw nazewnictwa zagranicznego
Скажу Вам як залізничник (колійник) працюю з 2003р. залізниця це повна п..зда
Відповім як помічник Машиніста
Працюю з 2018 р.
Це не те що повна, таких слів ще не вигадали !
@@sashabelik9303 Ви вже знайомі з локомотивами де :
1) Відсутній дермантин на сидіннях.
2) Відсутні самі сидіння.
3) Відсутній реверс, ніхто в депо не знає куди його в біса поділи, тому викрутка наше все ( який кайф отак їхати).
4) ВЛ-8?
Якщо так то я вас вітаю вас майже нічим не здивувати.
Тому співчуваю, але заспокою гірше вже не буде.
Але якщо ні, то я вас благаю, у вас ще все попереду;)
Успіхів в пізнанні цього цікавого світу:)
Не те слово,рада,що звільнилась) Хоча дуже подобалась робота і колектив.Але коли ти буквально голодуєш,то це не робота.
@@alinastarovoitova1658і ще й ти всім винен і схоже, що тільки тобі потрібно, щоб воно працювало. Бо ж тебе покарають, як не працюватиме
@@fgcjkd еххх, коли звільнявся 5 років тому, думав буду сумувати, але зовсім ні. Але дуже хочеться, щоб залізничники отримали достойні умови праці і гарну оплату, вони цього заслуговують.
дякую за освітлення цієї важливої теми. Хочу, щоб в нас більше й більше людей піднімали про проблеми УкрЗалізниці і вирішували їх
Працювала в одній з залізничних установ в нульових роках. Якраз коли Кирпа очолив залізницю. То пам'ятаю що працівники його дуже поважали. Все таки щось для залізниці він робив. Це було дуже незвично......☹️. Згадується, що в приміських електричках (до Кирпи) навіть лампочок в вагонах не було. Взимку люди, які користувалися ними, носили з собою ліхтарики. Жах був.
Коли Кирпу вбили багато хто щиро жалкував.
Хочемо відео про "Маршруткі" Плюс чому вони такі жахливі, наче в нас дрзволені приватні перевезення
Жахливі вони тому, що ціни не було відпущено. Вони зараз фіксовані. Не створилася конкуренція між перевізниками. Але якщо це зробити, то і ціна проїзду буде десь 30 гривень. А значить, люди перейдуть на троллейбус і трамвай, який коштує 8 гривень, і не будуть ними користуватися. І цей вид транспорту дуже швидко зникне.
@@karfaks1235 Може мається на увазі підвищено. Ціни на квитки ніде в Європі не відпускають. Взагалі, це часто цілі складніші схеми як і за яку ціну, з яким типом квитка ви можете проїхати. Наскільки в конкретних випадках це покриває собівартість, незнаю. Наприклад, в Празі міськими перевезеннями керує місто і міська влада вирішує який з приватних перевізників буде їздити на маршруті, конкурс. Міська влада платить перевізнику фіксовану суму за рік і це вже справи міста, заробило воно на перевезеннях чи ні. Десь 4 роки тому місто видало з бюджету на перевезення 70% вартості перевезень.
@@yaroslavlevch5101 оскільки автор каналу виступає за самоокупаємість і знищення всіх видів дотаційних підприємств (про що неодноразово заявляв в різних відео), то єдиним варіантом буде "риночок порішає". Тому мінімум 30 гривень, а то і 50, і без дотацій, бо це "совок". А значить і трамваї з троллейбусами теж підуть в піч. Таке життя...
@@karfaks1235 Ну я ж вам написав, що в Празі дотують, а ви кажете, що це совок. Не буду здивований, якщо громадський транспорт дотується у всій Європі. А що піде в піч, це люди мають вирішити, а не автор, або ви. Комусь подобається користуватись громадським транспортом. Ним користується вся Європа. Інший шлях - це так як в США. Майже нема громадського транспорту. Всі їздять на власних автомобілях, стоять в корках...
Тільки хотіла про це написати, теж історія маршруток цікавить.
Працюю тут уже 7 років. Думав звільнятись, але війна наступила. Це просто чорна дірка корупції та нелогічних рішень. Вони переіменують назви залізниць, бо це проросійське, але техніка залишається СССРівськую. Дуже багато безглуздих та непотрібних посад мабуть 80% всієї залізниці, а про зарплатній то взагалі болюча тема.
Пишу ще перед тим як глянути: добре що ви підняли таку тему. Із УЗ зараз повна срака робиться. Зокрема, мало платять людям, відміняють електрички, крадуть на ремонтах і деталях, добивають локомотиви.
М0скал1 вже поназнімали не одне відео де вони свою ржд хвалять а нас опускають, і нажаль, часто не безпідставно.
Навіть Білорусь на крок попереду в плані жд, хто там був раніше той зрозуміє про що я кажу
Обожнюю ваш канал!! Дуже подобається дивитися про українську економіку та способи її розвитку! Рекомендую ваш канал всім своїм свідомим друзям🤗 Разом до процвітання🇺🇦
Відео Останнього капіталіста завжди дивлюся з задоволенням - якість матеріалу і самої подачі на найвищому рівні💪 А тема укразалізниці зараз актуальна як ніколи! Чекаю на нові відео. Дякую за вашу роботу👍
Було б цікаво побачити відео про авіаперевезення - типу як МЯУ стало монополістом, і як Антонов деграднув з КБ до оператора вантажних перевезень. Вподобайку поставив. Дякую за контент.
Братан! Добру быть! Человек оказывается раб и под надзором высшего разума. Есть офигенная инфа, если хочешь, найди, Кто любит творца, светлым человеком не является Не верите? Докажу. Одни жертвоприношения. Каша из мозгов улетучится.
@@niri6565 Ухти важкі наркотики завезли. От шо робить УЗ з людьми.
Быстрое обновление парка нечего не решит . Нужно чтоб в ремонтных цехах был порядок это в первую очередь ,запчасти инструмент , должная зарплата слесарям ,снабжения на ТО хорошим маслом водой с присадкам и тд ,
Локомотивы чтоб ставали на ремонт в положенное им время и в положение время проходили все виды ремонта.Путейци чтоб не меняли шпалы вручную как в средневековье . Тогда обновление парка хотяб в техническом плане будет иметь смысл .
вот именно, всё это давно уже сделано в России
@@nikiphoross Врать нехорошо) Или мне найти видео где в рф рассекают Выльники которым лет по 40 и ТО там явно далёко от идеального состояния?)
@@ДмитрийБ-м1х да, найдите
Ой тут такі дурні і не знають що робити
Гарний випуск! Для мене стало зрозумілим механізми роботи залізниці! Відчуваю тугу за квитками по 12 грн на відстань в 700 км. Уз, мене, студента возила майже задарма. Не дивно, чому зараз колії і рухомий склад в такому стані. Дякую за випуск!
Буває сильно по різному.
Інколи є й такий рухомий склад на якому в кайф їздити, й це добре, але нажаль не завжди все так добре).
Я б із задоволенням послухав про метрополітени навздогін до цієї теми.
Ну і сам би залюбки розповів багато чого цікавого про своє десятиліття у Харківському метро. Як там все працює, і як і скільки там донедавна крали
Дякую за вашу працю
А що, перестали красти?
@@ukrdima звісно, ні, боже збав🤪
Цю совєтсько-російську спадщину ми ще довго будемо вихекувати як на мене
@@Yigal_F я там працював коли працівників було ще 4,5 тис, тож і костянтинів там чимало можна було зустріти, але особисто я здебільшого був в одному з електродепо
Підтримую, + трамвайний транспорт до суми
Ми мусимо миняти ГЕПО - ДОБКИНСКУЮ владу у Харкови !!!!! 💛💙💯
Тема логистики одна из самых интересных. Но я все еще жду видео про банковскую реформу и реформу НБУ) И, конечно же, налоговая реформа, как она повлияет на экономику, какие шаги были предприняты, что было удачным, что не очень, и что еще предстоит сделать. Спасибо вам большое за вашу работу
Самая главная реформа, которую должны делать - это реформа судов, пока суды работать не будут - не будет работать ничего
Що саме в реформі НБУ вас цікавить?
@@hunterXhunter-s8i у відео про олігархів згадали, що Україна в свій час зробила одну з найкращих банківських реформ 21 століття. Тому і цікаво
@@matr1x738 банківських - з натяжкою, оговорками, врахування тогочасних реалій, - погоджуся. Щодо реформи НБУ скажу так. Що сам процес це апофеоз непрофесіоналізму, пофігізму, популізму і тп, так і результат - розмиття відповідальності створенням безлічі комісій, різке падіння авторитету в банківській спільноті по сей день, неефективне управління активами і тп.
Якщо коротко, НБУ якось ще виконує свої функції не завдяки реформаторам, а всупереч.
@@matr1x738 До речі, реформа була потрібна і негайно. Це розуміли всі. І в НБУ також і були до неї готові. Готові до болісних змін, але не марних.
Дякую, було б цікаво послухати про річковий транспорт маючи стільки суднохідних річок цей вид перевезень фактично на нулі
Це дуже довго от і все.
не так вже і багато судноплавних річок - Дніпро, Десна, Дністер (але він сильно міліє) і Південний Буг але фрагментарно
На діпстейт була нещодавно стаття про Дністер і як нам румуни знищили цей річковий шлях коротше кажучи дно міліє і зараз не може навіть прийняти нормальні судна про річково морські мовчимо в 10ї наче роках був план поглибити дно у наших портів але Румунія яка стала монополістом підключила "незалежних" єкологів почав крик що поглиблювати дно не можна хоча сама ж Румунія поглиблювала дно своїх приток із-за чого нам била по єкології але завдяки війні і заторам в румунській притоці Україна відновила план поглиблення дна поки не до 9 а лише до 7 метрів Румунія бухтить але зараз сама краща нагода зробити це без великого спротиву
Дякую. Як людина, що більше 1000 разів скористався послугами укрзалізниці, абсолютно підтримую кожну тезу.
суто академічний інтерес, а з якого року Ви подорожуєте?1000 поїздок- це солідний результат
@@serogka1насправді воно лише так здається що це багато. Рахуйте по 3 поїздки в день це вже 1000 подорожей за рік
@@Ki_Ry_Us_Ha теоретично 2 рази на день можна користуватись поїздами приміського/міського сполучення. Але і ця частота вражає, ну мене особисто...
@@serogka1 Ой ні, я чомусь одразу подумав між містами) В мене ж багато знайомих які по роботі 3-4 дні в тиждень кудись подорожують
@@Ki_Ry_Us_Ha тоді ясно)
Відпрацюва 20 років,кинув не зміг більше.
Робітники вміють робить а от керівництво просто черті,все просрали,багато чого можу написать.
С чего нужно начинать что бы это исправить? С вашей колокольни как видится...
@@spitzer4077 Важке питання,але думаю спочатку повинні вирішити для себе в чій власності є УЗ, якщо вона залишиться монополістом в своїй сфері тоді можна щось робить.
@@Александр-я4у4к Хорошо, ещё вопрос по воровству. По вашим ощущениям. сколько % чистой прибыли УЗ уходит в тень/налево/воруется/осваивается-не-на-то ?
@@spitzer4077 Питання цікаве,думаю 70 але можу і помилятись, все залежить від того чи була та чиста прибиль чи просто створений проект під відмивання коштів.
@@Александр-я4у4к проект под отмывание - "этодругое", это прямое воровство, речь скорее за % с регулярного кешфлоу прибыли за билеты и перевозки.. (а прибыль на украинском "прибуток")
Нарешті, це дуже важлива тема! Мрію про японських акціонерів в УЗ з пакетом акцій 51% !
Так, японська залізниця неймовірна, але вартість квитків... Звичайно ж, поїздки нею є різновидом внутрішнього туризму плюс нараховуються бали за поїздки, але то був довгий шлях
В Японії ціни на квитки в залізниці більші ніж на перельоти в літаках по країні. Я подивлюсь як ви будете з Київа до Харкова їхати за 5к гривень замість 400. Населення не витримає значного підвищення цін на залізницю.
@@trudy6 навіть зараз краще сісти в 4ох сімєю в машину і доїхати куди потрібно, під будь яким деревом стати, до будь якого підїзду прибути за ту ж саму ціну що вийде 4 квитки в поїзді ще й довше…
@@trudy6 А хто сказав, що залізниця має бути дешевою? Залізниця це дорого. Половину -потягів- бомжатників на колесах по 400 грн за квиток, в які страшно заходити без костюмів біологічно захисту, можна легко скасувати. Лишити лише рентабельні, або принаймні ті, які не ходять напівпорожні. Вивільнені кошти пустити на оновлення полотна та рухомого складу і на підвищення ЗП персоналу залізниці.
За населення не переживайте. Більшість і так вже давно "пересіла" на автобуси або особистий автотранспорт.
@@ToxaKaRp одразу видно людину що не їздить залізницею. Якщо говорити хоча б про регіональні потяги, то дешеві квитки в них єдине що стимулюює економічний розвиток пригородів та сіл. Порахуйте споживчий кошик середньостатистичного українця в 7к гривень (і так пенсіонери також українці) а потім розказуйте про підвищення. Простого рішення з залізницею тут не буде.
Укрзалізниця та її плацкарти влітку - це вид катування людей, найжахливіший спосіб пересування, який є злочином проти людини.
Дякую каналу, що розповіли про проблеми залізниці
І ті їдуть на чесному слові
Паралельно плацкартам, є СВ. В чому проблема придбати більш дорожчий квиток?
@@supergut9356 Не завжди є місця, а тобі потрібно терміново поїхати. Не всюду ходить інтерсіті+, особливо до Херсону (ще до початку повномасштабного вторгнення)
Гарно розкрита тема🙂
Було б доречно зняти відео про річковий транспорт та економічний потенціал річкових перевезень😊
Дружище! Быть добру! Человек не хозяин планеты, нами правит невидимый высший паразитический разум. Есть улётная инфа, найди, Кто любит творца, светлым человеком не является Не верите? Докажу. Одни жертвоприношения. Мозги закипают от истины, но больно на душе!
Дивлюся кожне ваше відео з величезним задоволенням!
Працівники Укрзалізниці герої, але дуже хуйове керівництво. Виключити всіх зайців з міських та приміських сполучень, встановити більш адекватний прайс за квитки, прозоро вести фінанси і займатись реновацією! Ось, що врятує наші поїзди та електрички!
Та тут би ще ЗП підняти тим героям, як ви кажете, бо без людей жодне підприємство працювати не буде. А люди іноді отримують ЗП двірника)
ринкові ціни на вантажоперевезення врятують залізницю.олігархи возять збіжжя,метал,добрива за копійки,а залізниця це все оплачує....
@@andrexam88дивлячись, із яким двірником порівнювати. Може вийти і менше.
Бовбойоби бігають від кондукторів щоб не платити 20 грн за150 km!
Поки бабця везе якусь копiйчану городину до мiста " безоплатною " але дуже дорогою залiзницею щоб трошки заробити на опалення нiчого не вийде . Треба змiнювати саму экономiчну систему .
К нам сейчас на размен локомотивы приходят уже без прожекторых ламп, дороге жопы, а отношение к работникам ещё хуже
Питання євроколії (краще б її називати, як скрізь у світі, "стандартна колія") заслуговує на окреме відео. Різниця ширини колії була потрібна російській імперії для того, щоб сповільнити просування західних військ вглиб на схід. І зараз ця різниця грає проти нас - у випадку захоплення нашої території росіянами, залізниця стає для них чарівним телепортом, а от зв'язок із заходом якраз є проблемою. Переведення всіх залізниць україни на стандартну колію має стати стратегічним пріоритетом. Це потрібно і з військової, і з економічної точки зору.
У Європі є і стандарт 1600 мм. 1520 мм, це похідна від старого стандарту 1524 мм, що складає рівно 5 футів.
Переведення як таке неефективне. А от будівництво нових ліній заточувати під "стандартну" колію більш ніж доречно, особливо швидкісних, пасажирських.
@@grinqwerty У другу світову війну прийшли німці - переклали основні маршрути на 1435 мм. Прийшли потім совєти - переклали назад. Не так це вже і складно, принаймні якщо звільнити свій розум від думки про те, що мовляв "все повернеться взад" і знову будемо їздити [на поклон] до москви.
@@nazovni У другу світову й кількість роботи необхідної була меншою)
Прогрес не місці не стоїть УЗ збільшується, тому зараз на це років 100 піде.
Кількість роботи величезна, а якого вона потребує фінансування...
@@nazovni Німці прийшли зі своїм рухомим складом і з ним же й пішли.
Різниця не лише в колії. За нею йдуть габарити споруд та рухомого складу. Якщо з першими проблеми незначні, то друге вимагає заміни всього наявного рухомого складу, бо вагон габариту RIC по нашій колії пройде, а от 1-ВМ по "стандартній" ні (не говорячи про Т).
Зміна стандарту - це ще й зміна максимальних параметрів вантажу з купою відповідних проблем.
Куди вигідніше використовувати 1435 мм при будівництві нових магістралей, як роблять майже всюди, а не намагатися перетворити вола на лань.
@@grinqwerty Це все питання, які не неможливо подолати, і якими треба починати займатися. Інакше пройде час, а "залізничний паркан" так і залишиться між нами і Європою, а не між нами і мордором.
Зніміть відео про судоходство по річкам! У нас є дід Дніпро, яким ми нехтуємо! Природа сама зробила шляхи з півночі країни до моря. До прикладу в США річка Місіссіпі займає величезну роль в вантажних перевезеннях. Прикладом в сучасній Україні, є "баржа кавунів" ініційована Нібулоном та загиблим під час агресії рф, Олексіем Вадатурський. Але влада давала стоп на судоходство.
+++++++++
Я дуже довго чекав хоч якесь відео про демонополізацію Укрзалізниці і огляд залізничного ринку Європи. І дочекався. Дякую!
"Бавовну на ці заводи привозили з колоній"
Довго думав що такого поганого зробили ці заводи :)
Я теж вже так звик до цієї асоціації, що теж одразу впав в ступор))
ущімлялі cpycкіх, навєрнає
Так само дуже звик до бавовни на росії, що логікою розумів, але викликало когнітивний дисонанс. Які приколи відтворює мозок та психологія...)
@@WereDrago я так коли бачу слово кацап одразу готуюсь читати де кац у цей раз напрудив гівном у штані
меньше смотрите новостей)))
Дяка вам, шановне панство! Ви надзвичайно круті! Нехай квітне український youtube!)
Приветствую! Быть добру! У тебя возможно призывной возраст, и есть один честный эзотерик, отыщи, Кем и как была написана библия, коран, и все учения для рабов! Аномальное явление АУТОРАЙТ ЛЖИМИР. Поймёшь, кто истинный враг человечества.
Щодо пасажирських тарифів: не може однаково коштувати і верхня і нижня полиці в купе! Я вже не кажу про плацкарт, де верхня полиця в купе і на боковій також відрізняються за рівнем комфорту, не говорячи вже про бокову біля туалету. Давно слід позбуватися цієї совкової зрівнялівки.
Привет дружище! Здравия! Войны на земле, высший разум создаёт, а не человек, и есть супер инфа. Если хочешь разобраться, посмотри, Кем и как была написана библия, коран, и все учения для рабов! Аномальное явление АУТОРАЙТ ЛЖИМИР. Мозги закипают от истины.
Саме перше:
1) Дати гідну заробітню плату всім працівникам Укрзалізниці!!!
Бо на 8 тис. грн в наш час зараз вижити дуже важко!!!
2) Зробити гідні умови праці! (В моїй професії навіть лампи для електровозу треба носити з дому!!!)
3) Повернути премії працівникам, і дати виробляти їм Норму годин , від якої і залежить заробітна платня і все інше!!!!!
оооо,як колишній працівник УЗ маю безліч доповнень щодо того,чого зараз все так недобре.Наразі професія залізничника-це щось між двірником і безхатьком по зп.Звільнилась в 2021 році,бо буквально голодувала,оскільки ввели 4денку і забрали премію. При цьому в Києві в головному офісі рядові інженери отримують від 18к гривень,без премій.Штат в київському офісі роздутий разів в 6,створено купу непрофільних департаментів із захмарними зарплатами,а на лінії люди голодують. Дійшло до того,що департаменти руху і тяги виселили в іншу будівлю,бо занадто багато розплодили тих трутнів.
Прості залізничники-це герої,які за копійки сумлінно виконують свою роботу,ризикують життям.
Повага і честь українським залізничникам, комунальникам та іншим. Вони герої!
Найбільший жах - це приміські електрички. Пригода починається одразу із спроби туди зайти, бо двері не завжди відчиняються. Після того, як ти все таки туди потрапив, буває, що потрібно докласти чималих зусиль, щоб відкрити двері ще й двері у вагон. Далі ти сідаєш в брудне сидіння, дивишся у брудне вікно і загалом ти сидиш у суцільному бруді. І ось ця гнітюча атмосфера супроводжує тебе всю дорогу. Але у вагоні весело. Там можна зустріти музик, які грають заради якоїсь копійчини, продавців всякої всячини - носків, пива, води, ковбаси, солодощів, засобів гігієни, газет, всяких дрібничок. Ще у вагонах часто валяється всяке сміття, сплять п'яні люди або просто люди, може бути наригано, відбутись бійка циган чи просто якісь розбірки. Одним словом, електрички - це окреме життя, яке часто, на жаль, доволі показове для нашої держави.
А як може бути, коли вони збиткові на 70%?
Ой йой, йой. А хтож зробив таке неподобство з вагонами?
Пане враховуйте що перші ЕР-2, ЕР-2Т, ЕД-2, ЕД-2Т, ЕД-4М , ЕР-9( всіх модифікацій) коротше більшість " сучасних" українських електричок були народжені в 60-70х роках минулого століття.
Багатьом цим поважним рухомим одиницям вже по 40 років, а то й по 50)
Тому подібне не дивно.
При нормальному ремонті, вони гарні бувають до речі ( київська міська електричка 2022 року тому приклад).
@@ДмитрийБ-м1х здається, я нею двічі їздив. чомусь перекинули її були декілька разів на напрямок Жмеринка Козятин. Я відчував себе справжнім європейцем поки їхав додому. Може колись таких буде більше
@@alexmilanello На лівому березі їх більше, часто зустрічаються на напрямку Київ - Гребінка, Київ - Ніжин.
Не завжди, але все ж досить часто порівняно з минулими роками.
Нажаль це все ж таки поки що рідкісне явище на УЗ.
Теж сподіваюся що це зміниться в найближчому майбутньому.
А загалом ЕР це Електропоїзд Ризький, тому вони за фактом і так европейські, тільки що збудовані досить давно:).
не забуваємо що, під час війни залізниця майже не закупає запчастини, про те вони влаштовують комісійні огляди та виставки техніки.
Для тих хто не зннає що таке комісійний та виставка на УЗ - це змагання між депо в тому хто краще пофарбує локомотив. На це виділяють величезні кошти.
А ще керівництво УЗ вважає більш необхідною роботою на залізниці - "предоставить показатели" на папірцеві...
А ще поки у інженерно-технічного складу та економістстів забирають 1 день на місяць в роботі, що викидає з зарплатні цих людей по 300-500 гривень на місяць від ставки, коли цим самим працівникам не платять премії зсилаючись на війну, керівництво залізниці виписують собі премії на сотні тисяч..., бо їх війна не стосується, і оці скоти потім стають радниками президента.
Це потрібно розповсюджувати та нести в маси) Дякую за якісний освітній контент та вітаю з 110 000!
Тепер я розумію, чому Кирпу вбили посіпаки Яниковича. Просто той відмовився будувати бандюкам нові маєтки....😔
Дякую, що нагадали про профспілки. Випадок у Вінниці, коли керівник відділу кадрів одночасно був ще і керівником профспілки та працевлаштовував бажаючих з вадами здоров'я за гроші.
За разбор укрзализницы спасибо! Неплохо было бы еще разобраться с ситуацией в Киевпастранс.
Разделить на 2-3-4 части продать олигархам пусть себе соревнуються за покупателя
Такую идею предлагали уже, только продать одному, но так нельзя, ваша идея лучше звучит даже
Дуже інформативний випуск. Зробіть, будь ласка, про морський або річковий транспорт. Наприклад про УДП
Бажаю вашому каналу мільйонів підписників. Дякую за відео про нашу залізницю!
Дорогой человек! Правды и добра тебе! Братоубийство можно остановить! Есть крутой специалист, и, если хочешь узнать истину, найди, Кто любит творца, светлым человеком не является Не верите? Докажу. Одни жертвоприношения. Глупость из мозгов уйдёт навсегда.
Їхав козак за дунай - не довіз його Хюндай!
Дякую за відео. Як працівник морської галузі, хочеться побачити від вас відео на цю тему. Особливо про хабарі у сфері дипломування моряків та ненадання державою можливості для праці під час війни. Дякую
Файны выпуск і ўсебаковае асвятленне тэмы. Падабайка!
❤
Цікаво було б подивитись про авіацію. І окремий випуск про Укравіарух. Укравіарух з якого мені довелось звільнитись із-за надзвичайно скотського відношення нового керівництва. Зате я знайшов цікаву роботу, хоча і в Украерорусі в мене була чудова робота і гарний професійний колектив
Якби в Україні не було корупції, вона була би багатшою за Німеччину...
100% Ще треба додати що варто зробити аудіт та позбутись активів, які не заробляють а тягнуть гроші УЗ на утримання. Всякі будинкі відпочинків, лікарні (якщо вони не виконують свої функції). І нащо нам УЗ та білети на потяги на рівні 50 євро на квиток через всю країну, якщо літаки літають за ціною в 20-40 євро на таку відстань за 1.5 години?!
Хочу подметить важный момент : пока у нас не будет верховенства права, проведение демонополизации жд перевозок приведет к тому что перевевозки заберут не честные бизнесмены, а "правильные люди со светлыми лицами".
Мой друг! Будь здоров! Задумайся над тем, что создатель войн не человек, а сам невидимый высший паразитический разум. Есть один эзотерик, ты не поверишь, но тебе будет интересно. Отыщи, Кто любит творца, светлым человеком не является Не верите? Докажу. Одни жертвоприношения. Будешь удивлён.
Дуже цікавий випуск, дякую! Хай квітне український ютуб ❤
Жили у бабусі, два веселі гуси, один синій, другий жовтий, СЛАВА УКРАЇНІ...
і після цих слів у поїзді УКРЗАЛІЗНИЦІ почався ажіотаж
Спочатку реформи, потім гроші - так повинна думати держава. Дуже круте відео, ще раз підкреслює важливість змін в УЗ. Не забувайте також те, що на балансі УЗ можуть бути десятки готелів, якихось санаторіїв, всякого непотрібу який просто як вампір висмоктує внутрішні ресурси для подальшого розвитку!
Весь цей непотріб на паперах збитковий) а дохід приносить кому треба.
Гарна аналітика! Як завжди в Україні, корупція вбиває будь-який поступ та висмоктує останні соки. Скасування державної монополії на залізничні перевезення, концесії та приватні інвестиції - очікую з нетерпінням, готую бізнес-план на власний локомотив)
Дякую за корисну інформацію.
Було б цікаво послухати про маршрутне лоббі у Києві, котре зараз процвітає.
Києва то ще фігня! Клянусь тобі, що справжній треш з маршрутками саме у Львові.
Останні 5-ть років жив у Києві, а сам я зі Львова.
@@mainquestion пфф. А потім ті маршрутки з Києва і Львова їдуть у Миколаїв. А після того, у Херсон...
Дякую, дуже інформативно. Дізнався багато невідомого про українську залізницю.
Про всі сфери транспорту знімайте. Мені було дуже цікаво. Щиро дякую.
Дуже інформативне відео, єдине що я б додав з власного досвіду(як минулий залізничник) на противагу " гарних потягів приватних підприємств і поганих УЗ", це те що у випадку з коліями все виглядає навпаки, під'їзні колії приватних підприємств перебувають в набагато гіршому стані аніж колії УЗ, правда наскільки мені відомо, обслуговуванням як приватних колій так і колій УЗ, займається виключно УЗ, але за запитом приватників, і нажаль на практиці виходить так, що ремонт під'їзних колій відбувається вже після серйозних випадків, наприклад сходу тепловоза. Скоріш за все на подібні випадки передбачені якісь штрафи, але здається приватникам вигідніше відкладати до останнього ремонт своїх колій, і в випадку пригоди, все прикривати даючи "на лапу" місцевим начальникам УЗ, щоб уникнути штрафів. Тобто та взятка яку приватник умовно дає місцевому начальнику УЗ наприклад раз на рік, буде менш фінансово накладна ніж своєчасне обслуговування колії на протязі року або штрафа передбаченого за пригоду яка трапилась через неналежне обслуговування колії.
Заменить всё руководство и конфисковать награбленное.
С такой корупцией будущего попросту нет
Дякую за роботу ❤️
1 березня 22 року я сиділа в набитому вагоні потягу Київ-Львів і пообіцяла собі більше ніколи не жалітися на Укрзалізницю. Я регулярно їздила потягами з 2004 року.Пробувала все - від загальних вагонів до люксу. Маю сказати, що в останні роки сервіс значно покращилася. Провідниці ввічливі, в потягах продають смачне печиво по 50 грн, чиста постіль, кондер, опалення. На вокзалі в Києві чисто, купа хіпстерських кав’ярень. Дитяча кімната та навіть екскалатор запрацював! Потрібно ще багато реформ, але хоч якісь покращання є
В нашій громаді вже декілька років пільгові перевезення відшкодовуються в повному обсязі, можливо не всі органи місцевого самоврядування роблять це в повному обсязі, але відшкодування проводиться однозначно.
Привет осознанный! Здоровья тебе! В войнах не человек виноват, а сам высший разум! Есть офигенный автор, и, если хочешь, найди, Кем и как была написана библия, коран, и все учения для рабов! Аномальное явление АУТОРАЙТ ЛЖИМИР. От истины пазлы сложатся.
Тільки перехід на євроколію і допущення приватних перевізників може врятувати залізничні перевезення в Україні (не УЗ).
Дякую за випуск! Дуже цікаво та корисно! Якщо відповісти на питання, про який ще вид транспорту зробити випуск - цікаво було б побачити огляд розвитку мережі автодорог, а також хроніку занепаду річкового транспорту України
Дорогой человек! Правды и добра тебе! Братоубийство можно остановить! Есть крутой специалист, и, если хочешь узнать истину, найди, Кто любит творца, светлым человеком не является Не верите? Докажу. Одни жертвоприношения. Глупость из мозгов уйдёт навсегда.
З приводу чесних перевізників !
Працював на " запоріжсталі "
Тепловози в жахливому стані !
Особливо на доменному районі !
Деякі за 12 годин " з'їдають " масла більше ніж солярки тобто 140л масла та 120 л солярки !
Колії просто пізда ! На деяких маневрових районах обмеження 3 км/год !
Навантаженість на людей колосальна при нормі в 180 годин працюють по 230 !
Це так звані " найми " і це якби добровільно але втойже час щоб відмовитись це скандал ! З криками !
Постійно штрафують за якісь порушення , при цьому нічого не роблять щоб цих порушень не було !
Я зараз про такі що не залежать від мене , наприклад не габарити !
І це ми ще не заїхали в цех де повинні відштовхуватись від міжцехової інструкції а її в цехах ніхто не знає !
Ну а помічник машиніста він так тільки називається , виконує обов'язки і помічника і складача і вагонника і стрілочника і він же кантує самосвальні вагони !
На підножках їздити майже ніде не можна тому що "не габарити " тому постійно бігаєш ногами !
В мене за зміну в середньому 20- 25 тисяч шагів і це все по камінням , під ногами метал ,проволока ,кущі , бур'ян!
І це вже не зважаючи на те що ти можеш буквально згоріти на роботі !
Короче сподіваюсь що на других підприємствах краще !
Зараз пішов в армію і повертатись туди не планую бо то каторга а не робота і зарплати 20000 це якщо премію не заберуть !
А її там забрати раз плюнути і якщо тобі повезло що ціла лишилась то колеги питають як так !
З неприв
Дуже цікаве відео! Потрібно більше такої інформації розровсюджувати.
Ще цікаво було б послухати про реформи в сфері медицини
Дорогой друг! Здравия! Все кровопролития высший разум создаёт, а не человек! Есть уникальный автор исследователь, и, если тебе надо, посмотри Как раскреститься и нужно ли это вам. Сложатся пазлы.
Залізниця як у всій державі, корупція від землі до неба. Поки не має покарання за злочин, не чого не змінеться.
давно вже цікавило це питання, дякую за класний підсумок! було б круто, якби ви зробили таке ж відео про аерокосмічну галузь України, яка, на мій погляд, має мало не найцікавішу історію серед усіх галузей
она мала наицикавийшу историю только в условиях РИ и СССР, единого государства с Россией. В незалежной Украине аэрокосмическая отрасль полностью развалилась
@@nikiphoross эту отрасль порешал рынок, а не отсутствие единого недогосударства с расией
@@ХзХз-ш3ф почему 'недо'?? Наше государство достигло наибольших высот именно когда мы были вместе. Сейчас была бы скоростная жд от Японии и Китая до Венгрии и Польши
@@nikiphoross это государство людей нормальной одеждой и техникой обеспечить не могло, а ты про скоростные жд 🤡
ты про СССР? но первая скоростная дорога (Москва - Ленинград) там была. Теперь в РФ её ещё "ускорили" и продлили, везде ходят Ласточки, Иволги собственного производства, по вагоностроению Россия занимает 1е место в Мире
Дякую за працю 💪 коментар на підтримку каналу
Залізничник з 83 року. Реформувати? Бульдоцером під корінь! Крадій на крадії та крадієм погоняє, за рідким виключенням.... Це безнадійно. І один із головних метастаз профсоюз.
А що з питанням розбіжності стандартів царськоімперських і європейських колій? Чи можливо перейти на євростандарт колій під час їх оновлення, враховуючи їх зношеність на 90%? Чи є якісь інші механізми вирішення цієї проблеми?
Братан! Добру быть! Человек оказывается раб и под надзором высшего разума. Среди хлама, нашёлся один честный эзотерик. Уверен на все сто, что такой инфы ты ещё не видел, отыщи, Кто любит творца, светлым человеком не является Не верите? Докажу. Одни жертвоприношения. Ты удивишься.
Для этого надо с коррупцией и преступностью бороться, а не фигнёй с майданами страдать
ДУЖЕ ДЯКУЮ!
Унікальний, і дуже потрібний контент. Він спонукає українців цікавитись своєю країною та її суспільно-політичним реформуванням!
Приветствую! Быть добру! У тебя возможно призывной возраст, и есть один честный эзотерик, отыщи, Кем и как была написана библия, коран, и все учения для рабов! Аномальное явление АУТОРАЙТ ЛЖИМИР. Поймёшь, кто истинный враг человечества.
Нарешті!! Дякую вам за вашу роботу. Слава Україні!
В чём слава?
@@Marcy-cv3rv дурачок?
по поводу Кирпы, как он старался делать, посмотрите фильм "Магистраль" что бы вы немножко понимали кухню в жд, не только с момента её рождения, но и в зрелом возрасте, какое взаимодействие было раньше между гос. предприятиями... Сейчас некоторые из них стали частными конторами, а смысл остался прежним... Я так думаю вы правильно не обмолвились о двух последних директорах или министрах УкрЗализнициi, сами понимаете о стерильности лучше не говорить...
Если государство сможет организовать прибыль для себя на основе частных подьезных путей, провозного тарифа, содержания за счёт частного бизнеса жд. полотно более менее, то ещё как то можно выкарабкиваться на пассажирских перевозках...Но как показывает практика ещё один вид транспорта, который не убыточный это наверное метро, там не тянут с казны на дотации и соц.погашения...
Так что касаемо стран Евросоюза, и даже Польши, там есть и частные автодороги, где в 6-8 полос от категории ТС по самой лучшей дороги платится пошлина, вы хотите чтоб у нас так было?.. Многие скажут нет и устроят бунт... (у каждого на это будет своя причина)... Возят зерно, перегруз ТС в 1.5 раза, значит получается как будем делать через 1-2 года автомагистраль?.. За чей счёт банкет будет?.. Правильно за счёт гос. казны и за счёт людей...
Ну и?.. Что получается?.. Бой с ветряныии мельницами?...
Декілька слів підтримки та подяка, щоб ютуб просував це відео! Дякую!
Дякую за цікаве і повчальне відео. Насправді Укрзалізниця дуже перспективна і буде корисною для нашої економіки, але треба докласти багато зусиль по її реформуванню.
Підпишіть петицію щодо заробітної плати залізничників!!! Петиція №22/181868-еп
Ютуб блокує посилання ((
Підтримайте нас
наші потяги найгірші серед розвинутих країн. так я вважаю що у нас розвинена країна.
поки в дніпрі корструюють ракетні двигуни, в миколаєві сучасні турбіни. ми їздимо на цьму мотлоху
Не найгірші це точно.
Саме наші досить-таки вдалі, от радянський спадок звісно не завжди задовольняє вимоги сучасності, та й технічний стан в них м'яко кажучи таке собі іноді.
О Боже. Який це ж важливий контент! Дякую!😊
Корупція, крадіжки, низька оплата праці, ось що вбиває залізницю!!! Молодь не буде працювати (слюсарем) в жахливих умовах праці за копійки!!!
Дуже б хотілося аби ви зробили випуск про газифікацію приватних будівель в Україні на початку нульових. Коли люди за власний кошт купували і прокладали труби, а зараз мають сплачувати за доставку газу по цим же трубам. Дуже схоже до тематики цього випуску. Та ж магістраль, тільки підземна
Платимо за доставку газу лиш тому, що народ хотів халяви і вибрав нам усім Зеленського.
Який як і Юлька обіцяє і зниження податків і підвищення соціалки😐
Хотіли меншої платіжки за газ, ми її получили, Нафтогаз просто розділили на дві компанії, тепер одній ми платимо за спожитий газ, іншій - за його доставку.
@@ІванПокемон это чушь
разделение на доставку было бы в любом случае
может только если бы юлю выбрали бы то не было бы))))
потому что нужно было оформить право собственности и уже брать за доставку с них))))
Дуже крутий розбір! Дякую ведучому і всій команді! Зніміть в цій же ж темі про автомобільні дороги і "Велике будівництво" дуже цікаво!!!
такий гарний канал, дивно, що так мало підписників, успіхів вам, була б рада бачити таких спеціалістів в майбутньому уряді
Як залізничник з 10ти річним стажем скажу що не вірю в майбутнє Укрзалізниці. І в першу чергу через самих "кріпких" залізничників, які максимально опираються адекватним і правильним змінам. Вони моляться на Кирпу і зі сльзами на очах згадують совок(навіть люди 35-40 років, які його ніколи і не бачили). Коли пересічний працівник чує слово менеджер, корпоративне управління чи про офіційні високі зарплати в керівництва і в наглядовій раді, то у нього піна з рота і одні матюки. А при цьому начальник якоїсь грузової станції чи керівник відносно невеликої ділянки колійного господарства на корупційних схемах мають не меньші доходи, не кажучи вже про " більших начальників". Корупцією просякнуто буквально все від самого низу і до верху і всі до цього ставляться як до норми. В ідеалі треба перезапустити все з нуля, але так тут не вийде через великий масштаб і специфіку роботи
Цікаво, нові вагони вже будуть будуватись під євроколію чи під нашу?
Скорше всього одночасно на нашу і на євроколію буде
Они вообще будут строится?)
@@heykosmile Они строятся 24/7.
Даже не поверите, видел хопперы построенные 22.03.2022, 12.04.2022 и т.д.
То есть весной на фоне всех событий не благодаря а вопреки что то да выпускали.
Не говоря о том что ремонтируют.
@@ДмитрийБ-м1х Государственный или частник?)
нашу
У людей купа грошей "під матрацами", тому навіть їх можна залучати через корпоративні облігації. Але спочатку дійсно потрібно вирішити фундаментальні питання: прозоре керівництво, зрозуміла стратегія та інше. Люди, які навчені нікому і нічому не вірити, мають довірити свої гроші. В цілому лід тане: люди навчились довіряти банкам, дехто - ОВДП, але з корпоративними облігаціями в Україні суцільна біла пляма.
Дякую за якісний український контент 🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦
Може коли членам наглядової ради платити не мільйони - то й залізниця не буде збитковою.
Дуже змістовна і гарна робота!
Розберіть будь ласка проблему приватних маршруток у наших містах! Як ви, як авторський колектив бачите розвиток міської транспортної інфраструри і місце приватних перевізників у цьому розвитку? Нажаль, при тому що приватних перевізники все ж вирішують проблеми, вони їх создать, бо транспорт не оновлюється, транспорт забруднює повітря, немає змоги контролювати прибутки компаній, бо немає електронних терміналов для оплати проїзду та є ще купа проблем і з водіями!
Приветствую! Быть добру! У тебя возможно призывной возраст, и есть один интересный автор, у него улётная инфа. Найди, Лживое мироздание. Сложатся пазлы точно.
З приходом Кубракова в міністри інфраструктури почав бачити хоч якусь роботу. Ой, ой а ще нарешті лікарні під УЗ почали отримувати контракти від НСЗУ, яке диво. Але загалом туди влізти, то стільки корупційних махінацій на кожному кроці, що життя не вистачить розгрібати.
Дякую!
Цікаво було б ще дізнатися, чому автобусні перевезення, до яких мають доступ приватні компанії, у жахливому стані, особливо у сільській місцевості. Як покращити автобуси? Ці убогі ПАЗики досі їздять.
Успіхів вам!
Потому что население бедное, и нет деняг для поездок на нормальном сервесе.Бизнес дает людям такое качество услуг что они могут оплатить.
В 90-х-начале нулевых Укрзалізниця была суперприбыльной. Что же случилось? Случилось то, что олигархи перестали платить за грузоперевозки, а выехать на одном пассажиропотоке не реально, особенно если закрывать самые прибыльные направления (с 2016 г. в Россию). Так что вывести ее в плюс очень легко. Надо просто заставить олигархов заплатить за проезд.
Привет осознанный! Здоровья тебе! Человек не хозяин планеты, нами правит высший разум. Есть один честный эзотерик, если хочешь, найди, Как раскреститься, и нужно ли это вам. У тебя всё станет на место!
" Чого бідний - бо дурний, а чого дурний - бо бідний "
Є бажання подивитися в яких умовах працюють працівники локомотивного депо Полтава,яка зарплатня в слюсарів.
Було б цікаво про внутрішні авіаперельоти :)
Так, актуальна тема. Завжди дивувало що в межах своєї країни з умовного Дніпра до Львова я маю їхати мінімум 20 годин потягом бо літака немає. В то же час з того ж Дніпра до Єгипта я потрапляю за 2 години.
@@LEuler-ld4lw ага ) ну як щось і є, то ціна в $200+ за короткий внутрішній перельот, в той час як долітаєш лоукостом з києва до стокгольма за $20
@@LEuler-ld4lw Що ж тут дивного? Є певна "планка рентабельності" для авіа перевезень. Числових коофіцієнтів вже не пригадаю, але навідміну від наземних та морських перевезень, в авіації ця "планка" працює в обидві сторони.
Супер-короткі перельоти а-ля "тільки піднялись - вже треба заходити на посадку" ЗАВЖДИ будуть нерентабельні, навіть якщо обслуговувати їх на відвертих 50-річних кукурузніках. Бо літаку треба злетіти та набрати висоту. А це і є "найдорожчий" етап польоту.
Так само, до речі, і з супер-довгими межконтинетальними перельотами. Вони теж, майже завжди, є нерентабельними, або приносять копієчний прибуток. Але це вже питання репутації та іміджу авіа-компанії.
Собівартість перельоту у раянейра в 2021-му році, коштувала 40 ойро (зараз трохи вища). От і порахуй, чи платитиме пересічний 50 євро за квиток Київ-Львів та ще й без багажу.
@@supergut9356 Наша країна не настільки велика, щоб "пересічні" були змушені літати літаком. Для них є автобуси, або залізниця.
Не в останню чергу, саме тому у нас внутрішні авіа-перевезення практично відстуні. Так, є ще купа наших "внутряків", типу бюрократії, корупції, і таке інше. Але. Головна причина - відсутність сталого попиту. А ганяти по маршруту "Київ - Львів" напівпорожні літаки, навіть якщо це будуть найдешевші коротко-магістральні "кукурузники", все одно нерентабельно.
Шкода мало про залізницю на західній Україні. Тут є легендарні вузькоколійки. Здається їх в основному будували для вантажних перевезень
Я залізничник, згодна на всі 💯 з викладеним матеріалом.
Я також вважаю, що без іноземних інвесторів ми не витягнемо УЗ та інші аспекти комфортного життя😢
Доречі неприємно, що ми так мало заробляємо і не можемо самі робити інвестиції😔
Все керівництво укр залізниці має сісти , лише тоді!!!
Манчестер теж потребував бавовни! Дуже символічно в нашому контексті. 😀😄😂
Дякую за відео! 💙💛👍
Я вважаю, що такими темпами скоро не буде працівників залізниці, хай самі депутати шпали кладуть платять дуже низькі зарплати, а собі тільки премії виписують та й на фронт відправляти хочуть вже залізничників. Зате з керівництвом Укрзалізниці все в порядку, вони собі премії виписують "за економію".
А коли Ви крайній раз навідувались до приймальні свого народного обранця, щоб він (або його помічники) особисто Вам пояснили мотивацію дій Парламенту? Коли Ви вимагали від нього звітність своєї роботи? Коли Ви звертались до нього про захист інтересів представників своєї професії? І ще дуже багато питань саме до Вас з приводу своєї обізнаності.
Так питань багато, але чи намагались Ви в них розібратись, а якщо і бачили явні порушення законодавства, що ви зробили? Тож кожен народ заслуговує своєї влади
@@СмайлСмайлов-з9н Ви реально думаєте що мер міста буде давати звіт перед «якимсь там простим» громадянином ? Як ви це уявляєте ? Прийшов такий до мера, ану показуй куди і що витрачаєшь, усю чорну бухгалтерію давай і він такий, нууу звісно ж , тримай усе, а якщо щось найдешь проти законне я з радістю піду в тюрму, ви так це собі уявляєте ?
@@kornik4268 почитайте ще раз попередній коментер і йдіть вчить свої права, аналізуйте інформацію, яку вам дають, звертайтесь до організацій. Впевнений, що ви навіть і не намагались. Саме через таких як ви, ми галтмуємо в розвитку
@@СмайлСмайлов-з9н А конкретика буде шо я не так сказав ? Чи тільки пук пук пук ? І пусті звинувачення ? І гальмуєш ти без мене, « з своїми неадикватними, сходи до мера потребуй звіт скільки він вкрав, а скільки ні» я живу в Німечинні, яка добре розвивається і цінує життя людини, де немає проблеми як ти сказав зв’язатись з мером, а навіть можна поговорити з ним по телефону, так що це працює тільки в розвинених, не таких корупціонних країнах. Ферштейн ?