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とても参考になる動画でした。cbr650ｒを購入検討だったのでその前に詳細なインプレ動画に感謝します。
このバイク購入検討に於いて、最高の動画でした。
大変解かりやすく、セパハンとアップハンの特徴を的確に説明されており参考になりました。
還暦超なのでリッターは手に余る。でも大型、しかも４気筒のSSに乗りたい。ZX６Rはまたがった瞬間に体が拒否。で、CBR650R。確かに前傾きつい。２，３時間乗り続けると手首が痛い。でも楽しい。SS前傾が耐えられなくなったら、アドベンチャーかネイキッドにします。
そう考えると確実に需要をつく絶妙なバイクですよね👍
ミドルを物色中の者です。コメント欄が興味深いです。ライダーの愛車遍歴で全く印象が違うのですね。私は先月にcbr650rをバイクレンタルして乗ってきたですが、愛車のハヤブサから乗り換えたらハンドル位置がもう少し低いほうが高速が楽なのになあと感じました。よく言われるcbrの振動ですがぜんぜん許容範囲でした。よく曲がるしブレーキの利きも絶妙だし。マジでほしいかもしれません。
ミドルクラスいいですよね✨バイクってどの角度から見るかで評価変わりますからね✋皆さんのレビュー感謝しております！
250ccネイキッドから２０年以上ぶりに2023年モデルの65rを購入したアラフィフリターンライダーです。試乗とか跨る事もせずに契約した為、前傾姿勢がとても心配でしたが、長時間の街乗り、ワインディング、高速と驚く程苦にならないです。若い頃、仕事中にギックリ腰をしてからチョクチョク腰痛とギックリ腰を繰り返して、腰は強い方じゃないのですけど、アラフォーから筋トレ続けて腰の悩みはなくなり、その成果でもあるかもしれません。個人的にネイキッドとの違いは手綱を引いてもらった乗馬と、自分で馬を操っている感じがするって感じの爽快感をCBRに感じます。速さも自分レベルでは早すぎて12kまで回せてません、、、それも含めて段々と馬に乗れてきた感が楽しめてます。
セパハンは慣れもありますよねそれと、なにやら自分の好きな映画の解説してる方と似ているような？
CB650R乗ってます。ロングツーリングが増え、CBRにしとけばよかったかなと少し後悔していましたが、レビューを見せていただきCBで良かったと思いました。やはり自分にはセパハンは辛そうです。姿勢の問題だけでなく、ハンドルの操作性も自由度が高くて自分に向いていそうです。試乗されたCBは旧型のようですが、2021年の改良で乗り心地も随分変わりましたよ。購入前の試乗車（改良前）との違いが自分レベルでも感じ取れました。ある方のレビューによれば、その変化はCBのほうが大きいそうです。一度試乗してみてください。
セパハンはかっこいいけど、扱いやすさはバーハンの方が楽ですからね✋CB650Rいいじゃないですか！ロンツー用バイクなら車でええやんと思ってしまうので、CB650Rは色々楽しめていいと思いますけどね✨なんかサスペンションが変わったようですね。旧型から更に良くなってたら恐ろしい…笑試乗してみたいです。
今年の4月にcbr650rを納車したものです。このバイクが初めてのセパハンだったんですが、ポジション全然キツくないです。むしろもうちょっとハンドルが低い方がしっくりくる感じでした。体格やクセ等で個人差があるのかも知れませんね。
全然キツくないとは、羨ましい…笑私自身、レビューと違う印象を持つことも多々あるので、その人に合う合わないってのはあるんでしょうね✋そういう意味でもほんとバイクは乗ってみないと分からない事が多すぎます。
サパハンともう恋なんていないをかけたくだりが好きすぎる🤣
cbr650R乗ってますが、セパハンの前傾キツいのすごく共感しました。以前乗っていたR6やR1等の本格SSと比べたら当然楽な部類ではありますが、ネイキッドベースでセパハン化されてるせいかハンドルはそこまで低くないしタレ角も無いのにやたら遠いんですよね。この辺は最初からコンパクトに作られている600ccのミドルSSと乗り比べるとよく分かります。僕もいろんなレビューで全然楽だと聞いて購入したので最初は驚きましたが割とすぐにカラダが慣れました。ただツーリングメインという方はニンジャ650買った方が断然いいでしょうね。
なるほど、中途半端にセパハンにしたせいで変なポジションになったという事ですね。であればガチSSの方がきついけど違和感はないという事ですか。バイクは見る角度によって評価がガラリと変わるので、百聞は一見にしかずで実際乗ってみるのがいいですよね✋
還暦超えで二輪免許取得して初の大型が2019モデルのCBR650Rです。1年半程乗っています。身長165で小柄ですが前傾は余り苦にならず。400〜500kmの日帰りツーリングもやります。確かにお尻は多少痛くなります。ハンドルの振動は酷くて対策としてバーエンドを重たい物に交換してます。シールドは殆どの役立たずはその通りかと。他の大型バイクの経験ないので比較出来ませんが、２速からのフル加速は私には怖いぐらいです。普段は峠でも4〜6速主体で走る事が出来、低速のトルクはあるかと思います。優等生バイクです。
そんな距離でも姿勢しんどくないんですね。羨ましい！どんなシチュエーションでも適当に乗れるし、走りたくなったらそれに応えてくれる。ほんと嫌味なくらい優等生ですよね✨笑
4月に納車して4000k走りましたが、私は腰痛より高速での振動による手の痺れが酷いです。1時間毎に手の痺れを取りぞ退くため休憩しています。それ以上に楽しいですので満足はしていますが。
4000回転以上になると結構微振動きますもんね✋
先月まで2019年モデルのCBR650Rに乗っていましたが、やはりハンドルの振動が大きかったので、バーエンドをPoshのウルトラヘビーウエイト｛1番重いやつ）に付け替えたら多少良くなりましたよ！結果見た目も良くなります！6000円くらいだった気がします！
セパハンはハンドルに体重かけるとすぐに疲れてしまうので注意ですね～ニーグリップをしっかりして腰に重心を置くことを意識すると疲労も減るしコーナリングの切れ味も増すかと思います！
唐突な槇原wwCBR650Rカッコいい。ミドルモデルでフルカウルのバイクって素敵です🎵
かっこいいバイクですよね✨ミドルクラスは魅力的なバイクが多いです👍
乗って半年になりますが、ほんと不満の無い良いバイクです。各社からリアキャリアが出てるので、キャンプを快適に楽しみたい!でもフルカウルのかっこいいバイクに乗りたいって人にオススメです。
優等生ですよねホント✋
ハンドル、そして乗る姿勢についての詳しい説明 とてもいいです。
ありがとうございます！自分が気になっていた事を話しています✋
168cmですがカカトべったり付くどころか膝曲げられます。はい、体重が重いです。プリロードを標準から2段硬くしましたよ。
足つきは体重も関係してきますね。それか足長いかだと思いますよ👍笑
めっちゃわかりやすい比較表現が秀逸でした！(^^)
ありがとうございます☺
先日CBR650Rを購入し納車待ちですが、もともとZX-14Rに乗っていましたがCBR650Rのセパハンはだいぶ楽でしたよ！個人差はあるかと思いますが冒頭に言われてたように慣れかと思います。CBも乗ってみたいですね!
おめでとうございます✨ずっとセパハンに慣れている方にお聞きしたかったんですが、慣れると「楽」になってくるんでしょうか？それとも我慢できるようになってくるという感じでしょうか？
@@THEHAMADA さすがにSSは慣れないですね（汗）私はZX-14Rでもロングツーリング後は腕、肩、腰が痛く大変でしたよ！でもCBR650rはレンタルしましたけど、だいぶ楽でした。数百km乗っても疲れないですね😉
@@善四郎-h4w なるほど、やはりしんどいのはしんどいんですね💦ガチSSで鍛えられた方にとってはやっぱり楽になるんですねこのバイクは😅笑私はホーク11くらいなら耐えれそうかなーという程度なので、やっぱり人によるというのが結論になりそうです。参考になりました！ありがとうございます✨
恋をするんです！素敵なセリフ👍前から見てましたが登録させていただきました。よろしくお願いいたします🙇♂️
ありがとうございます！こちらこそよろしくお願いします✨
ミドルクラスの中でも一番に気になっているモデルです。デザインが凄く好きなんです！ただレビューを拝見するとCBの方がキビキビしているんですね。意外。CBRはスポーツツアラーって事ですかね。万能なツアラーは良さそう。ニンジャ650もあるし、外車もアドベンチャーもひっくるめるとミドルクラスは魅力的カテゴリーです。次回予告のモデルは…これも楽しみ。
デザイン生でみるとすごくカッコいいです！ミドルクラスは1番悩ましいクラスですよね笑CBRは限りなくSSに近いフルカウルバイクという感じがしました。そして街中も長距離も安心して走れる優しさも持ち合わせています。まぁホンダの卑怯さ（いい意味）が存分に発揮されたバイクです✨笑次回のバイクはバケモンでした…
@@THEHAMADA あ、それとグリップについての言及も良かったです。細かい部分ですがグリップが手に馴染まないのはストレスなんですよね。
@@じゃっくだにえる ありがとうございます！そうですよね。細かい感触、感覚もじわじわライダーに影響してきますもんね。自分が気になる事を全て話したいスタイルです✋
CBとCBRの違い、よくわかりました。ちゃんとツアラーするより、こっちがうれるのか？CB400SFみたいにするとかぶっちゃうし。思い切りツアラーってどこも出さないのか？今はアドベンチャーがツアラー的なポジション。NT650なんか面白そうだけど・・・
エンジンが見える演出いいですね。カム２本が少し近く感じるので、狭角バルブ設定なんですかね（燃費を無視していないという意味です）。 ①ＣＢＲ６００ＲＲと②ＣＢＲ６５０Ｒと③４００Ｘと④レブル５００と全部同じボアなんですよね（①～④の順でロングストローク）。 部品の共有化でコストを押さえながら 性能を分けて、見た目の演出も上手く ２つのカムの外見を〇で染めて、ＨＯＮＤＡは上手いです。 高回転がいいのは当然ですが、低回転は、ニンジャ６５０と比べてＨＡＭＡＤＡさんの好みに合いましたかどうか（笑）。ＣＢ６５０Ｒとの違いのご説明には感服しました。
なるほどそこまで見ておられるんですね！凄いです✨低回転のトルクは4気筒にしてはほんとたっぷりあって、驚かされるばかりでした。でもなぜかCB650Rの方が全体的に力強く感じましたね😳
@@THEHAMADA 姿勢の影響で加速感が変わるかと思います。なので高速ではCBRの方が穏やかに感じのではないかなと思いました。
@@zenguro なるほどそういう影響もあるかもしれないですね✋
セパハン苦手そうな人のssレビューますます見たくなってきた笑自分トップブリッジ下マウントセパハンの横からの見た目が好きです。ずっと直線とかだときついけど、峠だと水を得た魚で楽しいです。
やめて！もうHPは0よ！！ZX6R乗られてますもんね。これよりもっとキツそうですね…😅セパハンはライダー含めてかっこよくなるんで最高なんですが、なんせ私には向いていないのが悔しい。バイクの没入感、一体感はセパハンならではだと思います✨
セパハン以外だと姿勢は楽だけどぶっ飛び系バイクのXSR900,MT09とかKTM890DUKE Rとか乗ったら楽しいかもです👍
@@世界のナベアツ-r6w 提案ありがとうございます！好みなとこ突いてきますね！笑嬉しい限りです✨
ずっとネイキッドを乗ってきったので、SSに憧れて他の方々のレビューを参考にCBR650Rを購入しましたが、確かに１時間もたつと腰が厳しいですねｗ所有欲は満たされましたけどね
ジロジロ眺めてしまいますよね✨やはり腰が痛いですか💦もうちょっと楽だとキャラと合ってて、より素晴らしくなると思いました👍
とても楽しくためになる動画そして、話し方がささるTHA HAMADAさん初めましてです。え〜大型免許をこの末から教習いく超オバハンです。頑張ってとって、他の迷っているオバチャン達も免許とっていってくれて、楽しみたいとワクワクしてます！色々な方のコメントも勉強なります🫡この🏍のりたいですわー。夢はもちろん目の前の免許所得とHAMADAさんに会える事ですねー😀結構走られてるとこ見慣れた場所なんで。
ありがとうございます✨大型免許いいじゃないですか！私が通ってる時もちらほら見かけましたよ。皆さん頑張っておられました！難しい場面もあるかと思いますが、ぜひ楽しんで教習受けてください👍もう今後通うことはありませんからね笑走ってるとこ見かけた際は手を振ってください☺笑
BGMがとても気になります！
OVSKYのWay To Youという曲です✋爽やかないい曲ですよね✨私もお気に入りです！
ありがとうございます！なんかいいなーと思ったので！！！
ポジションはかなり楽ですbyセパハン車しか乗ってこなかった者…絶対、とまで言われてしまうと困惑。この方のレビューで選択肢から外す人がいるのかもと思うと、ちょっとまって自分でも試乗してみて、と言いたくなりますね
見る視点によって大分変わりますよね評価は。動画内でそういう誤解を与えないように喋ってますし、私も自分でまたがる事を推奨していますよ✋
650Rは、公道で扱い易いツアラー寄りのフルカウルスポーツであって600RRの様なスーパースポーツとは違います。フルカウルを全てSSって表現してしまうと違和感を覚えます。SSはレースに特化したモデルのみに使われる呼称です。
厳密にいうとおっしゃる通りなんですが、例えばONE OK ROCKをロックだと言う人がいますが、あれはロックではありません。でもいいじゃない、そんなに神経質にならなくても。と、思います。
@@THEHAMADA ロックかポップかみたいな曖昧で人の見方によってみたいなって話とは違い、メーカーが明確にジャンル分けして商品化してるので、650Rを SSって呼称するのは違いますよ。。。動画として世に出してる以上、どう呼ぼうが個人の勝手と言うのは通じないと思います。
世間は面倒な人が増えたねえ
ウォシュレットとか昔のウォークマン的な事で🎉何となくで良いんじゃない？バイクだけはダメって？
@@るはぁう 個人でどう捉えようが勝手だと思いますが、動画として世に出す以上拘りのある人も見る訳でその辺の気遣いは必要では？？って話です。知らないなら仕方ないですけど、そんなの勝手じゃん！？的なのとか神経質と返して来たりする開き直りは、視聴者側としては頂けないと思いますよ。。。
なるほど これにします
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そう考えると確実に需要をつく絶妙なバイクですよね👍
ミドルを物色中の者です。コメント欄が興味深いです。ライダーの愛車遍歴で全く印象が違うのですね。私は先月にcbr650rをバイクレンタルして乗ってきたですが、愛車のハヤブサから乗り換えたらハンドル位置がもう少し低いほうが高速が楽なのになあと感じました。よく言われるcbrの振動ですがぜんぜん許容範囲でした。よく曲がるしブレーキの利きも絶妙だし。マジでほしいかもしれません。
ミドルクラスいいですよね✨
バイクってどの角度から見るかで評価変わりますからね✋
皆さんのレビュー感謝しております！
250ccネイキッドから２０年以上ぶりに2023年モデルの65rを購入したアラフィフリターンライダーです。試乗とか跨る事もせずに契約した為、前傾姿勢がとても心配でしたが、長時間の街乗り、ワインディング、高速と驚く程苦にならないです。
若い頃、仕事中にギックリ腰をしてからチョクチョク腰痛とギックリ腰を繰り返して、腰は強い方じゃないのですけど、アラフォーから筋トレ続けて腰の悩みはなくなり、その成果でもあるかもしれません。
個人的にネイキッドとの違いは手綱を引いてもらった乗馬と、自分で馬を操っている感じがするって感じの爽快感をCBRに感じます。
速さも自分レベルでは早すぎて12kまで回せてません、、、それも含めて段々と馬に乗れてきた感が楽しめてます。
セパハンは慣れもありますよね
それと、なにやら自分の好きな映画の解説してる方と似ているような？
CB650R乗ってます。ロングツーリングが増え、CBRにしとけばよかったかなと少し後悔していましたが、レビューを見せていただきCBで良かったと思いました。やはり自分にはセパハンは辛そうです。姿勢の問題だけでなく、ハンドルの操作性も自由度が高くて自分に向いていそうです。
試乗されたCBは旧型のようですが、2021年の改良で乗り心地も随分変わりましたよ。購入前の試乗車（改良前）との違いが自分レベルでも感じ取れました。ある方のレビューによれば、その変化はCBのほうが大きいそうです。一度試乗してみてください。
セパハンはかっこいいけど、扱いやすさはバーハンの方が楽ですからね✋
CB650Rいいじゃないですか！ロンツー用バイクなら車でええやんと思ってしまうので、CB650Rは色々楽しめていいと思いますけどね✨
なんかサスペンションが変わったようですね。
旧型から更に良くなってたら恐ろしい…笑
試乗してみたいです。
今年の4月にcbr650rを納車したものです。このバイクが初めてのセパハンだったんですが、ポジション全然キツくないです。むしろもうちょっとハンドルが低い方がしっくりくる感じでした。
体格やクセ等で個人差があるのかも知れませんね。
全然キツくないとは、羨ましい…笑
私自身、レビューと違う印象を持つことも多々あるので、その人に合う合わないってのはあるんでしょうね✋
そういう意味でもほんとバイクは乗ってみないと分からない事が多すぎます。
サパハンともう恋なんていないをかけたくだりが好きすぎる🤣
cbr650R乗ってますが、セパハンの前傾キツいのすごく共感しました。以前乗っていたR6やR1等の本格SSと比べたら当然楽な部類ではありますが、ネイキッドベースでセパハン化されてるせいかハンドルはそこまで低くないしタレ角も無いのにやたら遠いんですよね。この辺は最初からコンパクトに作られている600ccのミドルSSと乗り比べるとよく分かります。僕もいろんなレビューで全然楽だと聞いて購入したので最初は驚きましたが割とすぐにカラダが慣れました。ただツーリングメインという方はニンジャ650買った方が断然いいでしょうね。
なるほど、中途半端にセパハンにしたせいで変なポジションになったという事ですね。
であればガチSSの方がきついけど違和感はないという事ですか。
バイクは見る角度によって評価がガラリと変わるので、百聞は一見にしかずで実際乗ってみるのがいいですよね✋
還暦超えで二輪免許取得して初の大型が2019モデルのCBR650Rです。1年半程乗っています。身長165で小柄ですが前傾は余り苦にならず。400〜500kmの日帰りツーリングもやります。確かにお尻は多少痛くなります。ハンドルの振動は酷くて対策としてバーエンドを重たい物に交換してます。
シールドは殆どの役立たずはその通りかと。
他の大型バイクの経験ないので比較出来ませんが、２速からのフル加速は私には怖いぐらいです。普段は峠でも4〜6速主体で走る事が出来、低速のトルクはあるかと思います。
優等生バイクです。
そんな距離でも姿勢しんどくないんですね。羨ましい！
どんなシチュエーションでも適当に乗れるし、走りたくなったらそれに応えてくれる。
ほんと嫌味なくらい優等生ですよね✨笑
4月に納車して4000k走りましたが、私は腰痛より高速での振動による手の痺れが酷いです。1時間毎に手の痺れを取りぞ退くため休憩しています。それ以上に楽しいですので満足はしていますが。
4000回転以上になると結構微振動きますもんね✋
先月まで2019年モデルのCBR650Rに乗っていましたが、やはりハンドルの振動が大きかったので、バーエンドをPoshのウルトラヘビーウエイト｛1番重いやつ）に付け替えたら多少良くなりましたよ！
結果見た目も良くなります！
6000円くらいだった気がします！
セパハンはハンドルに体重かけるとすぐに疲れてしまうので注意ですね～
ニーグリップをしっかりして腰に重心を置くことを意識すると疲労も減るしコーナリングの切れ味も増すかと思います！
唐突な槇原ww
CBR650Rカッコいい。ミドルモデルでフルカウルのバイクって素敵です🎵
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ミドルクラスは魅力的なバイクが多いです👍
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ハンドル、そして乗る姿勢についての詳しい説明 とてもいいです。
ありがとうございます！
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168cmですがカカトべったり付くどころか膝曲げられます。はい、体重が重いです。プリロードを標準から2段硬くしましたよ。
足つきは体重も関係してきますね。
それか足長いかだと思いますよ👍笑
めっちゃわかりやすい比較表現が秀逸でした！(^^)
ありがとうございます☺
先日CBR650Rを購入し納車待ちですが、もともとZX-14Rに乗っていましたがCBR650Rのセパハンはだいぶ楽でしたよ！個人差はあるかと思いますが冒頭に言われてたように慣れかと思います。
CBも乗ってみたいですね!
おめでとうございます✨
ずっとセパハンに慣れている方にお聞きしたかったんですが、慣れると「楽」になってくるんでしょうか？
それとも我慢できるようになってくるという感じでしょうか？
@@THEHAMADA
さすがにSSは慣れないですね（汗）私はZX-14Rでもロングツーリング後は腕、肩、腰が痛く大変でしたよ！でもCBR650rはレンタルしましたけど、だいぶ楽でした。数百km乗っても疲れないですね😉
@@善四郎-h4w
なるほど、やはりしんどいのはしんどいんですね💦
ガチSSで鍛えられた方にとってはやっぱり楽になるんですねこのバイクは😅笑
私はホーク11くらいなら耐えれそうかなーという程度なので、やっぱり人によるというのが結論になりそうです。
参考になりました！
ありがとうございます✨
恋をするんです！
素敵なセリフ👍
前から見てましたが登録させていただきました。
よろしくお願いいたします🙇♂️
ありがとうございます！
こちらこそよろしくお願いします✨
ミドルクラスの中でも一番に
気になっているモデルです。
デザインが凄く好きなんです！
ただレビューを拝見するとCBの
方がキビキビしているんですね。意外。
CBRはスポーツツアラーって事ですかね。
万能なツアラーは良さそう。
ニンジャ650もあるし、外車も
アドベンチャーもひっくるめると
ミドルクラスは魅力的カテゴリーです。
次回予告のモデルは…これも楽しみ。
デザイン生でみるとすごくカッコいいです！
ミドルクラスは1番悩ましいクラスですよね笑
CBRは限りなくSSに近いフルカウルバイクという感じがしました。
そして街中も長距離も安心して走れる優しさも持ち合わせています。
まぁホンダの卑怯さ（いい意味）が存分に発揮されたバイクです✨笑
次回のバイクはバケモンでした…
@@THEHAMADA あ、それとグリップについての
言及も良かったです。細かい部分ですがグリップが
手に馴染まないのはストレスなんですよね。
@@じゃっくだにえる
ありがとうございます！
そうですよね。細かい感触、感覚もじわじわライダーに影響してきますもんね。
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CBとCBRの違い、よくわかりました。ちゃんとツアラーするより、こっちがうれるのか？
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思い切りツアラーってどこも出さないのか？
今はアドベンチャーがツアラー的なポジション。
NT650なんか面白そうだけど・・・
エンジンが見える演出いいですね。カム２本が少し近く感じるので、狭角バルブ設定なんですかね（燃費を無視していないという意味です）。 ①ＣＢＲ６００ＲＲと②ＣＢＲ６５０Ｒと③４００Ｘと④レブル５００と全部同じボアなんですよね（①～④の順でロングストローク）。 部品の共有化でコストを押さえながら 性能を分けて、見た目の演出も上手く ２つのカムの外見を〇で染めて、ＨＯＮＤＡは上手いです。 高回転がいいのは当然ですが、低回転は、ニンジャ６５０と比べてＨＡＭＡＤＡさんの好みに合いましたかどうか（笑）。ＣＢ６５０Ｒとの違いのご説明には感服しました。
なるほどそこまで見ておられるんですね！凄いです✨
低回転のトルクは4気筒にしてはほんとたっぷりあって、驚かされるばかりでした。
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ジロジロ眺めてしまいますよね✨
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ポジションはかなり楽ですbyセパハン車しか乗ってこなかった者
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見る視点によって大分変わりますよね評価は。
動画内でそういう誤解を与えないように喋ってますし、私も自分でまたがる事を推奨していますよ✋
650Rは、公道で扱い易いツアラー寄りのフルカウルスポーツであって600RRの様なスーパースポーツとは違います。
フルカウルを全てSSって表現してしまうと違和感を覚えます。
SSはレースに特化したモデルのみに使われる呼称です。
厳密にいうとおっしゃる通りなんですが、例えばONE OK ROCKをロックだと言う人がいますが、あれはロックではありません。
でもいいじゃない、そんなに神経質にならなくても。と、思います。
@@THEHAMADA
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世間は面倒な人が増えたねえ
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知らないなら仕方ないですけど、そんなの勝手じゃん！？的なのとか神経質と返して来たりする開き直りは、視聴者側としては頂けないと思いますよ。。。
なるほど これにします