MI AZ A PDTDI?🤔 | GOLF 4 1.9 PDTDI | REDPOWER AKADÉMIA |
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 15 ม.ค. 2025
- Vörös Jenő | BMW és Diesel Specialista
Cím.: Kiskunmajsa, Őr u. 34
Időpont egyeztetése.: H-P 8:00-12:00
Tel.: +36-70/328-73-67
RedPowerGarage Facebook.:
Link.: / red-power-garage-10265...
Facebook.: Szegezdi Szabolcs
Instagram.: szegezdi.szabolcs
E-Mail.: szegezdi.szabolcs01@gmail.com
Szerintem nagyon jó lenne egy régebbi adagolós motorról is egy ilyen videó. Sok sikert, pacsi Erdélyből❤️
(Gondolok ALH, 1Z, AHU stb. motorkódokra)
Köszönöm a videót! Valóban nagyon informatív!👍
Legjobb rendszer a világon, bárki bármit mond a dízel motorok csúcsa volt a PD
Ez igy van
Nem csak volt. 😉🙃
@@beniii0088 mert hulye vagy hozza
Stabilabb mint a mai common rail,csak rendesen kell vele foglalkozni,akkor örök.😁
Eszembe jutott amikor annó 131 lovas Borám volt pont ilyen motorral - volt benne jó nyomatékos akarat😀 Jenő meg egy két lábon járó dízel lexikon! Köszi a videót!
Köszönöm hogy öszehoztátok Jenövel ezt a pd tdi-s videot 😉✌ nekem sokat segitet ,pláne a tandempumpás résznél a fékerövesztésel mert igy megtudtam hogy néha miért gyengül meg a fék! De az egész video nagyon jovolt tényleg emberi nyelven magyaráz mindent el Jenö és igy meglehet érteni! Mégtöb ien videót!!!😉
2 féle ember létezik:
1. Akinek bevált a PD, meg a TDI motor,ezek az emberek imádják, istenítik, miliiókat hajtanak beléjük
2. Aki kifog egy szart amiben olaj nem.volt cserélve az életben max 5ször, és szarozza, szidja a vw dízeleket
Nekem volt 1.9 is, TDI, PDTDI is, 1.6 TD-m is volt, most 1.4 PDTDI-m van, mindet nagyon imádom szeretem, jó kis pörgős motorok, alul is nyomatékosak és jól fogyasztanak. Oda kell rájuk figyelni, mindnek van egy bizonyos szintű szervízigénye, de ha azt megkapják, ne adjisten még többet is, tehát kevesebb az olajcsere intervallum, jó minőségű az olaj, üzemanyag szűrő cserélve 2-3 olajcserénél stb akkor sosem mennek tönkre
Azért van gyárilag szar PD is. Nekem 1.9 PDTDI van BLS motorkódú, ez elvileg nem problémás. Kb 1 évig kerestem, mire találtam egy szép és jó állapotú, nem lerúgott példányt. Imádom.
Meg van a hajtókar csapágy hibás BXE motorkódos PDTDI
Van típushibás 1.9 is, a 105 lovasok között, hajtókarcsapágy csere aztán csókolom.
A 2.0 PD-k közül a B6ban megjelent 140 és 170 lovasokkal szokott gond lenni, az olajpumpa hajtásáért felelős hatszögtengely elkopása miatt, az is egyszerűen cserélhető.
Van 2.0 PD ami hibamentes, a 136 lovas B5.5 passatokban megtalálható, ami lényegében egy "növelt lökettérfogatú AVF" elektromos leállító szeleppel, dpffel, egr hűtővel, de az is nagyon megbízható.
Van még a híres 2.5 Motorok, gondolok a z 5 hengeres PD-re, amit valóban csak elmebetegek vesznek meg, illetve a V6 ami szintén rossz hírnévnek örvend, bár csak a "csóró magyar mentalitás" okán lett ennyire rossz, pedig rengeteg 500ezer feletti futású van belőle, a behozottak 90%-a is rég elgurult 400at, költeni kell rá, az adagolója ami szokott gondot okozni, ez cserélhető, javítható, illetve a vezérlésben lévő rengeteg kopó "fogyó" mütyüri szar (görgők,himbák stb) a vezérműtengelykopások pedig az összes fentebb megemlített PD illetve TDI motorra vonatkozóan az az igaz, hogy sokan csak megveszik ezeket az autókat, de hogy normális minőségű és MINŐSÍTÉSŰ olajat használjanak, illetve időben cseréljék azt már nem vállalják be .
Egy szó mint száz, ezek a motorok bőben a 15 évnél már öregebbek, mai napig üzemelnek, amelyeiknek pedig van gazdája az soha el baszódik.
Hat nem tudom, epp egy axe motorkodu t5 transporter motorjat csinalom. Egy igazi hulladek szartubus.....
@@EGQP csak konstrukcios hibakba ütközök. Felsoroljam? 2 fele motor letezik az 5 hengeres pdtdiböl. Amelyik mar tönkre ment vagy amelyik tönkre fog.
Nekem egy 1.9 pdtdi t5 transporterem van, már 8 éve használom, egy nagyon ügyes chip tuningos bácsi írta meg nekem a 102 lovas motort, egy egészséges tuning van rajta, nem halálra húzva, nagyon szeretem a kocsit, erős mindenhol. Az 5 hengeres pd-röl nem halottam sok jót, tudatosan vettem annak idején 1.9-est. Jól elmondja Jenő a motor működését, köszönjük ! Bár furcsálom, hogy nem szereti a Volkswageneket, nem szereti őket szerelni, pedig az egyik legjobban áttekinthető, és szerelhető német autó.
Ezek nagyon hasznos videók köszi szépen 💙
Az a nagy kár hogy az iskolában nem magyaráznak ilyen érthetően és részletesen
Nagyon jó videó lett. Vannak videó készítők akiknek a videóját minden héten várom, mint te. Csak így tovább.
Koszonjuk a videot Szabi, nagyon jol nyomod, a mester valoban egy vadallat es nqgyon jol, kozerthetoen mondja el a dolgokat.
Barki barmit mondana, a vw k9nszern a diesel pápa, ok csinaljak a legjobb diesel autokat, az 1.9pd meg egy al9m
Sziasztok . Èn bmw tulaj vagyok de azèrt ez is jó videó volt.
A mester vàlaszol rovat is jó ,csak règen volt. Köszi a videót Szabi 👍👍👍👍👍
Nekem is szerelö a szakmám még úgy mond kezdö vagyok de nagy jó inni ezt a tudást és nagyon sok újat és érdekeséget lehet tanúlni . Mindig várom az új videokat nagyon jók . 👌👍😊
Jenő egy igazi profi!
A pd-k csucsa az 1.9 ARL motorkodos motor. Nekem boraban volt egy,nemreg adtam el. A valaha keszult legjobb diesel motor, tartos majdnem.mint egy adagolos 1.9tdi es jobb karakteru es fogyasztasu, mint egy cr es ott eros, ahol hasznalod
Nemem jobban tetszik a cr halkabb is meg nem 2-3ezer kozt van a hasznalhato resz....
Azt a leborult .... mester!!! Komoly... tanitani kellene neki!!
Jenő egy igazi zseni ,hogy nem csak a BMV-hez tud hozzászólni amit mond az szerintem az szentírás gratulálok kiválló a müsor sziasztok.
De jó látni újra egy király videóba!
nagyon jo video, rengeteget lehet tanulni belole!
Köszönjük a videot! Hatalmas respect'👍
Nagy forma a Jenö!!👍🏻👍🏻
Ez is nagyon jó volt! 🙏, 1.9pdtdi van nekem is! Hatalmas pacsi! 👍🤗
Örülök, hogy nem volt REKLÁM (mármint a hazug autólekérdezős!)
Nagyon jó videó lett!😊🔥
Nekem, 2.0 Pdtdi-m van. Nallam mar volt motor general, Ossze fojt az olaj+a Gázolaj,. Tomiteseket cseréltünk, Csapagyakat stb
Milyen motorkódú?
@@hurricane7556 Superb2, BMP Motor kódú!
Ma németben egy Corvette C6Z06 akár 25.000 forintot is meg tud enni padló gázon, szétrugdosott pedálokkal 100 kilométeren 850 forintos prémium benzin áron, 30 literes fogyasztással.
Sziasztok. Köszi a videót sokat segített a PD működésének megértésében. Szabi neked ki szervízeli a golfot, mert nekem egy Superbem van 1.9 Pd 116Ló, azt mondta az egyik szerelő hogy hengerfej cserés, mert szivárog a hengerfej alól az olaj.Most nemrég össze lett rakva működik. Szeretném más hozzáértővel megnézetni hátha van értelmesebb, olcsóbb megoldás, mint full új hengerfej.😉 Köszi.
Sziasztok a variabil geometriás turbó beálitasrolól is lehetne videó
A PDTDI-t én úgy tudnám jellemezni, mint az utolsó minőségi alkatrészekből gyártott, tartós dízelmotort.
Nemsokára vagy az atom meghajtás lesz porondon, ha Putyin pappantyú úgy intézi, vagy a szénkefe, meg az amper. Ma Augsburgban egy liter Aral benzin vagy gázolaj 770 forint. Egy liter prémium benzin vagy gázolaj 850 forint.
Helló Szabi. Sok szerelőnél jártam de mindenki azt mondja hogy tipus hiba. 2,0 pd BLB 16 szelep 140 ló ha be melegszik be be ránt a motor. Nem csak az enyém szinte mind. Esetleg nem e lenne ötlete Jenőbek mi lehet a gond a BLB-k el? Gyári program hiba? Köszi a választ!
24:07 jól mondja mester, nem hiába mondják, hogy jó hangja van.... mint egy vödör csavar😂
redpóver
Suzuki ignis ről mikor lesz videó ?
egy 18 vagy 25 TDS-t szivesen megnéznék én is. :) :)
HDI/TDCI motrokról is érdekelne Jenő előadása :D
Arról már volt szó csak más néven említette.
Az üzemanyaghőmérséklet mérő fix ellenállásra történő cseréjének van értelme ? 1.4/55kw AMF
Egy gimbalon gondolkodtál már? Sokkal stabilabb lenne a kép, nem lenne benne remegés 🙂
CDTi Motorokról is lehetne ilyen videó😏
Üdv! A csavar rögzítőt a pd elemre kell nyomni aztán rá a réztömítés? Levegősödéssel szenvedek én is, és tervben van egy tomites csere. Előre is köszi a választ!
Nna zsir! Miota szabit nezem, erre vartam. Jobb kesobb, mint soha. P.s.: amikor ellistultan hajtom, mar hajlamos a magasabb fogyasztasra es zorgesre, viszont ha ertelmesen hajtod , ez el fog mulni. Erdemes magasabb fordulatszamon hajtani ezt a motort. Ismetlem, ertelems normak kozott. A motor meghalalja. Nalam mar 1200-s fordulaton dorombol a turbo, nyugdijjas tempo aktiv hasznalt utan, viszont csak 1800-nal.
Szia Szabi. Nem adod el a 4-es golfod?
Fel kell furatni 8-as furatra a pd elem rögzítőjét, nagyobb csavarral összerakni, és akkor beton stabil lesz, és nem kopik ki a pd elem fészek, se az oldala
Az 1.9 nél az a baj, hogy csak egy oldalon fogja a rögzítő. Én egy német fószer videója alapján ragasztottam be őket. Nem ott ahol a Jenő mondja, hanem a legfelső gumi O gyűrű felett. És nem csapágyrögzítővel.
Én úgy hallotam,hogy a 2.0 Pdnél már két oldalról van rögzitve csavarral,de nem tudom hogy a 16v hengerfejesről van szó vagy a 8vről?!
@@mirkocsus6164 szia. Eltudnád küldeni a videót? Köszi előre is a segítséget
@@petersleger2095 hello. íme. A ragasztó amit a manusz használ itthon nem kapható, de van loctite megfelelője th-cam.com/video/UOiJZCtRDF8/w-d-xo.html
engem lebeszéltek a crtdi motorról...és most veszek majd skoda octavia 1.9 pdtdi-t 2010 évjáratot...remélem nem nyúlok mellé :D
Gratulalok a videohoz, PD tulaj kent en is mar vartam mikor lesz ilyen video. Az lenne a kerdesem, hogy az emlitett BIP jel miert csak a PD motornal ennyire fontos? Azok a CR motoroknal, amelyek magnestekerccsel induktiv modon vezerelnek nincs ilyen jel, vagy nem ennyire fontos?
👍✌☀
Helo. Nem tudom, hogy eljut e a kérdésem Jenőhöz, azért leírom. Egy 2006 - os e90 330xd kocsi. 220 000 km. A gondom a részecskeszűrővel van. Volt tisztításon, de 250km - enként bekapcsol a regenerálás. Régebben 7-800 km -t is el szokott menni gond nélkül. Szóval tisztítatás előtt jobb volt, mint most. Mi lehet a baj. A kocsi nincs elhanyagolva, oda van figyelve rá.
Köszi a segítséget.
Ki kell iktatni profi garázsban a dpf-et és nincs gond,ezt az alkatrészt egyébként is csak azért találták ki ,hogy szopjon vele az átlag felhasználó mindíg!
Hát igen, ennyi idősen meg már pláne. Az új BMW DPF meg horror áron van.
Esetleg HDI motorrol is lehetne videó🙂🙂
Sziasztok! Jenonek mi a véleménye a Mercedes regi kamrás OM606 motorjáról?
Mint mindenki másnak aki egy kicsit is műszaki ember.
@@kissgabor2996 és az mi? :D
@@cszeljeloljha1823
Gondolom sejtesz valamit, ha ez a kérdésed.
Alapon kb örökélet meg két nap.
Ütve stabil.
Agyonbaszva egész tartós, nem sok ló, annál több nyomaték.
Egy jó dízel ismérve sose a lóerő.
Newton ver hátba, mikor eltaposod a pedált.
@@kissgabor2996 köszi !
Nekem négyhengeres pd van. Nagyobb gázadásra 1800 és 2200 fordulat között reszket a kasztni és a kormány 4.ben 5.ben 6.ban. Pd hibát mond a szerelő, csak konkrétabban ő se tudja. Fel akarja küldeni kivizsgáltatni a pd-ket. Valaki tudja mi lehet a hiba?
adagolós 136 le 20d ről is lehetne
Nagyon amíg megy.
VP a múlt szopása.
Om606-os motorról tudna beszélni pár szót? Előre köszönöm
1.9 pd tdi B5 passat, mitöl remeg az egész motor? Már új kettőstömegű van benne és uj gumibakkok uj tandem.... Vagy ezek eleve ilyen durva járásuak? De mint ha ereje sem lenne tul nagy, de amugy hibátlanul megy két éve. (idézőjelben hibátlanul) Egyik szerelő mondta lehet a vezérmütengely el van kopva, valaki mondja gyári gumibakk kell bele. Erőtlenség gondolom turbó miatt lehet. Amúgy nem füstöl nagyon és olajat sem veszem észre enné, csereperiódus alatt nem kell utánna sem tölteni.
Jó tan anyag volt ma is🙂
Sziasztok Jenő és Szabi (illetve az esetleges olvasók)!
Nem tudom lecsúsztam-e már a kommentek olvasásáról, de már 2 éve lassan a PD Passatommal küzdök. Reggel, este, délbe, fél1-kor, hidegben, melegben, fejen állva, törökülésben bárhogy indítom füstöl és rángat. Korrekciós értékek +-2,8-as skálán a legrosszabb +-0,7 volt BIP érték meg a +-100-as skálán 30-40 (ezt kicsit magasnak éreztem, de azt mondták nem kell foglalkozni vele).
Amik csinálva lettek:
-1, vákuum csövek, vízhőfok jeladó csere (filléres próba, nyilván semmi javulás, de legalább ez is megvan)
0, gyári pd kábelköteg csere (hátha.. semmi változás)
1, pd tömítés szett csere, fészek csiszolás (összes csavar: himba, lefogató, hernyó)
Kicsit jobb lett, de idővel visszajött.
2, gyári LUK -> bontott BOSCH-ra csere gyári tömítéssel
Semmi változás.
3, veztengely, tőkék, szelepszár szimmering plusz a muszáj ilyenkor: csavarok, tömítések stb. illetve került bele próbaképpen egy bontott elem
Na itt már volt érdekesség. A füstölés elmúlt, de a fogyasztás megnőtt 2-4 literrel mikor hogy, illetve nehezen indult utána az autó. Értékek nagyon rosszak lettek. De nyilván itt még a kettőstömegű stb. stb. is közrejátszik, csak érdekességképpen említem meg, hogy a hibátlan értékekből szinte mindegyik rossz lett. Később se jött vissza a füstölés, de a fogyasztás eléggé fájt, ezért a következő lépés:
4, gyári elemeket elküldtem egy többek által ajánlott szakihoz, aki 20 éve ezeket javítja
Azt mondta hibátlanok az elemek, kicsit állított rajta.
5, visszakerültek az elemek új tömítés, csavarok
Füstölés megint csak elmúlt, viszont idővel visszatért DE, csak hosszabb állás után első indításnál, a többinél lekopogom de szerencsére nem füstöl. Fogyasztás visszaállt normálisra és indulni is sokkal jobban indul, kivéve az első indításnál amikor füstöl.
Jenő elmondta, hogy ha füstöl, akkor ellustul az elem és CSAK ez lehet a baja.
Kérdésem az lenne, hogy:
Nem lehet, hogy szimplán levegősödik valahol az üzemanyag rendszer? Másra már egyszerűen nem tudok gondolni. PD elemekről mérési papírt nem kaptam, de aki ennyi éve foglalkozik ezekkel és nagyobb nevek is ajánlották, abban (lehet naivan) vakon bízok. Néztem PD tananyagot és van az üzemanyag rendszernél egy visszacsapó szelep, ami nem engedi visszafolyni/levegősödni a rendszer talán. Mivel már Ádám és Évát is kicseréltem, lenne valami tippje a mesternek, hogy merre tovább? Amit kizárnék (illeve zárjuk is ki elméleti szinten most): szerelési hiba. Sok múlik rajta tudom, de én ezekben az emberekben bízok, mert nem a Nagykisjózsipista a lomházból.
Köszönöm a választ, ha esetleg még nem késő! Pacsi
Szia Szabi esetleg ha csak pár mondatban is, a mesternek mi a véleménye az 1.8t konszern motorról lehetne?
Sziasztok! Jenő említette,hogy beszokták csapni egy ellenálással a gázolaj hőfok jeladót. Valaki tudna erről tájékoztatást adni,hogy ezt miként lehet megvalosítani?
Ez engem is érdekelne. Köszönöm.
Juj júj
Indul a PD szétbaszás.
TDS rendszer szerintem van Szép Iminek :D
Kezeket feeeelllll, aki 1.8 Turbo-s videokat szeretne latni
1.8 TDDI vagy TDCI?
1.8T ( benzines )
Egy Merci motorról való részt nem lehetne cisnalni mienek különbségek mint BMW nel M57/N57 kozot stb meg néznek egy Merci s részt is
Szart lehet nézni más csatornán is
@@kissgabor2996 jól van akor :D
1.9 TDI sokal jobak voltak mint a PD sek bár ezek is mentek meg még menek , gondolom ahogy mester mondja kelet a lóerő meg az emisio.. pedig egyik ismerősöm az 1.9 TDI Octavia t 66kw tob mint 500 ezer km ata el és ment ugy hogy motorja hoz nem kelt hoza nyúlni ritkaság a mai motoroknál
@@EGQP egyertelmú sokak inkab mar CR motorkhoz nyulnak mint inkab PD hez manapsag valahogy PD st mar inkab el kerülik mivel Leht jo áron CR motorokat veni
Ha tds akartok filmezni tudom felajánlani az én 325tdsemet :)
Hali
Azt szeretném kérdezni hogy mi a különbség a 2 PD és az 1,9 PD között.
Szia, a 2.0 PD hengerenként 4 szelepes, az 1.9 az 2 szelepes, más a vezérlés, a PD elemek…
@@thezsolteen szia, 2.0 PD van 8 szeleppel is 1 vezertengellyel. A 16 szelepes 2 vezertengelyes verzioban, 2 csavarral van lefogatva a PD elem a Jeno emlitett dolgok miatt, es ha jol tudom a 170 loeros valtozat mar piezos porlasztot hasznalt.
@@daviddeak2087 igazad van, azok már DPF-es PD motorok. Már több mint 10 éve nem láttam PD motorokat, megkoptak az emlékek.
A piezos PD elem is a DPF miatt van.
@@thezsolteen van olyan dpf-es pd ami nem piezos
1.9 pdttdi 131 lovas A6 hossz motoros ringatja a bodet egy alom heti 1 ezer km. 226k merfold.
Sziasztok! Azt valaki megtudja mondani, hogy mitől huhognak a turbók? mint pl: Mtz cseh turbo
Azért Jenő szeme is biztos keresztbe állna a 2.7 Hdi-től! :D
Hanggal van valami. Mintha fel és le tekerném a hangot...
Nagyon komoly BMW szakszerviz a csaptelepbe mossa el a turbót😂
Vennék golf 4 pd kicsitől a nagyig …. Kell félni tőle?
Van amelyiktől igen.
Föld - hold távolság kétszer, természetesen óra szerint 235 ezer km.
U. I. a rozsda nem idegen.
A Föld-Hold távolság 384.000
VP44 szivattyú.
Ha már Jenő sajnos nem vállal ilyeneket, tudnátok ajánlani jó Volkswagen specialistát? 😀
Id Hirs Róbert, toldi diesel,
Tudok küldeni elérhetőséget.
Én úgy értem, ha még működik, add el jobban jársz.
Köszönjük a MESTER-nek az oktatást. Élmény hallgatni.
cica elvitte a showt
Elég rossz hír, h nem szereti a mester a vw-gent🤔! Pedig el vittem volna hozzá az afn 1.9tdi-t kis tuningra
Ez ugy ellet magyarázva aki ezekután se tudja az üj le egyes holnap röpdoga🤣🤣
Az orosz motor lemaradt!
nekem 1.9 pdtdi van és reggel hidegen mikor be indul olyan mintha nem menne egy henger de csak 5mp ig és kéken füstöl utána már jó. na ez mitől lehet? mert a videóban csak fehér füstöt emlegettek. de ez kék.
Mind ilyen szerintem... Engem is zavar, de egyre több helyen látom. Esetleg szelepszar szimmering, izzitogyertya?
PD átvezető kábel csere megoldja, a kékítés meg olajevés eredménye-lehet sok mindentől már ilyen idős és ennyit futott motoroknál: turbó felhordja, szelepszárszimmeringek, gyűrűkopás, igazából már nem lehet olyat kapni aminek ne jöttek volna ki a típushibái és a használatból eredő nyűgjei.
szerintem elsö körben cseréld ki a pd kábelkötegét, az a legolcsóbb. Ha megoldódik a probléma akkor jó, ha nem akkor lehet tovább keresni, de nem költöttél el egy vagyont.
@@gergo70 keresztmotorosok előnyben :P :D
Mennyire hideg?Szerintem ez nem koteg mert az inkabb melegen jon elo. Eloszor az alapok: izzito gyertya.Aztan nezni kene egy alapjarati henger korrekciot.A tobbi ok benne van a videoban..pl 12.30 nal.