Из личного опыта: Первый раз поломал ключицу после аварии на Минске в 1987 году ( по своей глупости) … Вторая серьёзная авария, как ты знаешь была у меня в прошлом году ( спустя 26 лет), по вине автомобилиста… Это я к чему;- нельзя расслабляться и переоценивать свои возможности не в начале сезона ни после многих благополучных сезонов…🤗🤝
Всем привет! Земляк, спасибо за мудрые слова. Надеюсь, что их услышат. В этом сезоне пересел на литровый турист. Это совсем другое дело по управлению, эргономике, весу.... Но вот что скажу всем, кто это читает: кайфовать можно на любом моцыке. Просто у каждого своё назначение. А то все думают, что купив японца все проблемы решатся сами. Вчера поехал на спорт туре на слёт и 200 раз пожалел, что не на китайском эндуро. Дорога к месту сбора была сначала разбитая гравийка, а потом рыхлый песок. Такие дороги не для этого мото. Помог навык эндуро, а то разложил я бы там. Так же как когда ехал на эндурике в Лиду по трассе. Тоже натерпелся... Кайфануть можно на любой технике, главное с головой и навыками. Нет одного моцыка на все случаи жизни. Гнал из Постав на Яве 62 года и как же я кайфовал!!! Хоть и скорость была 70 - 75 км.ч. Зато эмоции... Всем хорошего сезона, автору респект за правильные слова!
Как же знакомо 😂 Понял что когда решаешь что ты уже знаешь дорогу и свой мотоцикл-жди беды. После этого взял за правило вкатываться в новый мотик. Понять геометрию, развесовку, как и на каких оборотах ведёт себя мот, как в поворотах держится, как рулится на лежачих. По-ходу езда на моте это постоянный процесс обучения и развития, при котором нужно делать выводы из своей езды и не пытаться прыгнуть выше головы.
Полностью согласен, купил был скутер ямаха, в детстве ездил на мотоциклах, так что представление имел, трохи покатался, доехал до поворота, довольно крутого, скорость была 50км., выскочил на встречку, бака между ног нет, посадка как на стуле, прет прямо как по рельсам, хорошо дорога была пустая, щас то уже приспособился.
Ещё давным давно в журнале «мото» я прочел мудрые слова что даже после 400 должен идти 600, а не литр. Это будет максимально правильно. Я с асфальта ушел. Много неадекватов стало на дорогах. Ну и молодежь на жигах. Теперь если только в эндуро.
На счёт кубатуры вопрос спорный,по моим наблюдениям как раз таки кто с 600 ок начал,те лучше всего выкатываются.Ну у нас пока вроди более менее люди ездят,особо не напрягают
Поделитесь своей методикой торможения. Я лично, торможу передним и задним поджимая немного и тот и тот. Но боюсь, что если пережать сразу - оба шлепнешься ещё серьезней..))
@@pervichkai В торможении главное плавность,нужно плавно загрузить переднюю покрышку,чтоб увеличить нагрузку на нее и соответственно сцепление с поверхностью.На счёт заднего,его сложно контролировать,постоянно в юз срывает,потому что по мере нагрузки на перед,разгружается зад.Лично я торможу двигателем заднее колесо и то иногда в юз уходит
Очень интересно смотреть твои видео👍, сам езжу на зиде 125😁 второй год, честно хочется что то больше, хотя бы 400 кубовый, но продавать зид так жалко, так вроде бы привык к нему в тоже время и надоел он, незнаю как поступить 🤭
Я лично просто наклоняю мот в ту сторону которую мне надо. А руль сам поворачивается в сторону поворота. Просто надо придерживать руль что бы не переборщить а то можно и завалиться. А контр руление это больше для экстренных ситуациях. Позволяет чуть быстрее повернуть. Но это надо тренировать пока не выработается хоть минимальный рефлекс. Что бы в ситуации это использовать без колебаний.
Контр руление применяется всегда,в той или иной степени,даже когда думаешь,что не применяешь его)))Просто это происходит на микроуровне неосознанно,по другому мотоцикл в нужную сторону не повернешь,просто на больших скоростях это более ярко выражено.Попробуй осознанно повернуть руль вправо или влево,главное не упасть конечно при этом эксперименте и поймёшь,что это так не работает,мотоцикл не повернет.
@@motoRESURS_777 Я пробовал. знаю как оно работает. Я уже на восходе и иже 10 лет откатал. так что опыт есть. Я даже пробовал зажимать траверсу что бы руль сам не поворачивал. просто наклоняю мот и он поворачивает без поворота руля. Я и без рук не много могу поворачивать. без зажимания траверсы. на велосипеде спокойно могу без рук ехать и даже поворачивать. разница в том что мот пытается завалится в повороте если не держать руль.
@@ZeonX90 Ну смотри,тут разница в нагрузках при езде.Я же говорил в видео,что до этого мотоцикла откатал лет 10 на мотиках советских и китайских и получилось,что на этот мотоцикл опыта так и не накопилось.И сейчас бывпает и на Днепре без коляски катану и на явк иногда))А тут 250 килограмм веса и большие скорости,соответственно очень большая инерция,плюс при сильном торможении нагрузка на перед такая,что вилка может до отбоя сжиматься и руками давишь очень сильно.Можно встать на одну подножку и он никуда не наклонится от веса тела,в поворотах бывало свешивался почти до коленки и в таком положении опять таки только контрруление.Плюс многое зависит от геометрии рамы,если у стритов избыточная поворачиваемость и не так выражено нужно кнтр рулить,то на спорт турах склонность к прямолинейному движению.В общем много ньюансов.И рулежка в городе очень сильно отличается от рулежки на большой скорости по трассе.Конечно когда едешь сорок,то там момент контрруления не уловим,но он есть.
@@ZeonX90 Всё зависит от скорости,но да вес тела используется не для наклона в повороте,а на оборот,чтобы меньше наклонять мотоцикл.То есть водитель выступает в роли противовеса,мотоцикл пытается опрокинуться наружу поворота и чтоб уменьшить угол наклона,приходится свешиваться.Это хорошо видно в кольцевых мотогонках.В общем и целом наклоняется мотоцикл контррулением,а не весом тела.Если бы использовался вес,а не рулёжка,то невозможно было бы быстро корректировать траекторию.в общем я не знаю как обьяснить)))Это типа как обьяснять,как балансировать идя по канату.Тут совокупность всего получается.Ну на Днепре мне например это ничего не нужно,в общем и целом,так как и покрышки специфической формы и рама жидкая,то есть малая жесткость на кручение и сама конструкция не точная.По этому все эти тонкие материи работают так же криво))
Но тоже есть спорные моменты,любой канал имеет некую субьективность.Как например держание пальцев на рычаге тормоза постоянно,ведь такого вроди нет ни в одном учебнике,это их мысль,причём очень спорная.Лучше ехать медленней,чем с перепугу дёрнуть рычаг и уйти через руль.Таких видосов просто полно,перетормаживают и это заканчивается переворотом и аварией.А когда не держишь пальцы на тормозе,есть милисекунды оценить ситуацию.Потом ни в коем случае не давить на руль руками,а всё получается держать спиной,а как же толком загрузить при торможении переднюю покрышку?В общем каждому своё))
Не совсем соглашусь про то, что езда на советских мотоциклах не считается за сезон. С точки зрения вхождения в саму дорожную городскую обстановку может быть так оно и есть. Но с учётом приобретаемых навыков даже советские мотоциклы дают многое, тут наверное кто как ездит или ездил них, посмотрите что может Иж Планета у того же #4_700melnikov. По себе могу сказать, после 3-х Минсков и 3-х Юпитеров спокойно сел на KTM 250 SX F и проезжал на нём всю кроссовую трассу, мотоцикл был от спортивного клуба. А, для сравнения, опытный мнгогосезонник приехавший на Honda VTX 1800, не мог с этим КТМ совладать.
Я имел ввиду не то чтобы это совсем бесполезный опыт,естественно ты начинаешь понимать как ведет себя мотоцикл и ориентирование в транспортном потоке.Но к этому опыту в комплекте идёт ещё излишняя уверенность в своих силах.Это бывает стоишь и кто-то начинает рассказывать как у него ява была в молодости и как бы он сейчас показал класс на моем мотоцикле.Я стою и думаю,вот дай этому профи убившему две явы носясь по канавам такой вот мощный мотик и всё,ни мотоцикла ни этого профессионала целыми не останется.И так же из личного опыта у меня полно примеров,когда люди начинали сразу с 600 кубового спортивного мотоцикла и ездили без проблем.по кроссовым трассам не ездил,так что в этом не специалист)))Но могу сказать,когда подлетаешь на 200 км в час к повороту,там уже совсем другая физика.Правда я так уже не езжу и ни кому не советую)))
@@КириллСеменов-о5з Как есть)))Просто у нас,если имеешь права на автомобиль,можно сдать экзамен по вождению мотоцикла и открыть категоию А.не учась в мотошколе
@@КириллСеменов-о5з Я изначально получал права на грузовые с полным обучением.Потом через пару лет открыл категорию В ,только вождение сдал и ещё через сколько то лет на мотоцикл,тоже только вождение сдавал.Вот категорию Е вроди нужно обучаться,но это не точно.Не логично же за каждым разом сдавать правила,есть же уже права ,значит допущен .А если не сдал,так вообще без прав останешься?
Дорогая резина решает. У меня дядька когда увидел на какой резине я езжу спросил - ты что гонщик? А хорошая сцепа с асфальтом меня спасла несколько раз, когда спокойно идущая мамаша по тротуару внезапно делает разворот на 90 градусов и скачет на дорогу. Или у матиза, впереди идущего отвалились оба передних колеса, ауди которая была за матизом передо мной ударил по тормозам так колёса задымились. Будь у меня сцепление хуже...
Почему пошутил?Например из моих знакомых мотоциклистов ,а их довольно много.Ни один серьезно не упал на мотоцикле,а второсезонников,либо тех кто отказался на китайцах мало кубатурных год а то и два,так полно.Некоторые так очень даже серьезно вылетали с дорог
Из личного опыта: Первый раз поломал ключицу после аварии на Минске в 1987 году ( по своей глупости) … Вторая серьёзная авария, как ты знаешь была у меня в прошлом году ( спустя 26 лет), по вине автомобилиста…
Это я к чему;- нельзя расслабляться и переоценивать свои возможности не в начале сезона ни после многих благополучных сезонов…🤗🤝
Это точно ,когда едешь на расслабоне,так сказать,ошибок начинаешь допускать больше,чем когда быстро но весь сконцентрированный.😎✌️
Всем привет! Земляк, спасибо за мудрые слова. Надеюсь, что их услышат. В этом сезоне пересел на литровый турист. Это совсем другое дело по управлению, эргономике, весу.... Но вот что скажу всем, кто это читает: кайфовать можно на любом моцыке. Просто у каждого своё назначение. А то все думают, что купив японца все проблемы решатся сами. Вчера поехал на спорт туре на слёт и 200 раз пожалел, что не на китайском эндуро. Дорога к месту сбора была сначала разбитая гравийка, а потом рыхлый песок. Такие дороги не для этого мото. Помог навык эндуро, а то разложил я бы там. Так же как когда ехал на эндурике в Лиду по трассе. Тоже натерпелся... Кайфануть можно на любой технике, главное с головой и навыками. Нет одного моцыка на все случаи жизни. Гнал из Постав на Яве 62 года и как же я кайфовал!!! Хоть и скорость была 70 - 75 км.ч. Зато эмоции... Всем хорошего сезона, автору респект за правильные слова!
Приветствую!!Да,такие мотоциклы точно не для плохих дорог.А я иногда на Днепре ,по лесным дорогам с удовольствием катаюсь😎👍
И правильно! На Днепре в лесу явно больше кайфа, чем на спортухе)))
@@Lastovis Это точно,на спортухе там кайфом и не пахнет в лесу)))
6 лет на зизере ездил всегда лил 10w60 или 20w50 автомобильную синтетику и было все отлично
По мануалу допуски 10w40 либо 20w50 я бы 10/60 не рискнул лить,это даже для движка с воздушным охлаждением,где зазоры большие и то жирно)))
Правильно Ты говоришь. Сначала в право руль, а потом в лево на поворот и мот сам пойдёт в поворот.
Ну примерно так,только я руль не поворачиваю влево,а он сам занимает нужное положение,я только контррулю
@@motoRESURS_777 Да Я понял.
Как же знакомо 😂 Понял что когда решаешь что ты уже знаешь дорогу и свой мотоцикл-жди беды.
После этого взял за правило вкатываться в новый мотик. Понять геометрию, развесовку, как и на каких оборотах ведёт себя мот, как в поворотах держится, как рулится на лежачих.
По-ходу езда на моте это постоянный процесс обучения и развития, при котором нужно делать выводы из своей езды и не пытаться прыгнуть выше головы.
Это точно,мотоцикл это не только руль крутить,тут как канатаходцу ещё и баланс нужно ловить постоянно👍
Полностью согласен, купил был скутер ямаха, в детстве ездил на мотоциклах, так что представление имел, трохи покатался, доехал до поворота, довольно крутого, скорость была 50км., выскочил на встречку, бака между ног нет, посадка как на стуле, прет прямо как по рельсам, хорошо дорога была пустая, щас то уже приспособился.
Вот и я про то,в голове думаешь что все уже умеешь,а тут бац ,ситуация показывает,что есть куда расти.Главное,что хорошо закончилось😎👍
Хороший видос адекватное мышление👍 удачи за рулём
Благодарю и тебе всех благ😎✌️
Спасибо, видео дельное , рекомендую другу который только сдал на категорию А , купить собрался сразу мощный мот.
Можно в принципе и с мощного начинать,тут все индивидуально.Многие знакомые со спортивных 600 кубовых начинали,ездили аккуратно ,без происшествий
Ещё давным давно в журнале «мото» я прочел мудрые слова что даже после 400 должен идти 600, а не литр. Это будет максимально правильно.
Я с асфальта ушел. Много неадекватов стало на дорогах. Ну и молодежь на жигах.
Теперь если только в эндуро.
На счёт кубатуры вопрос спорный,по моим наблюдениям как раз таки кто с 600 ок начал,те лучше всего выкатываются.Ну у нас пока вроди более менее люди ездят,особо не напрягают
11:10 поэтому и заливаю 10в50. В городе плюс 30 и от асфальта +50.
Не успевает охлаждаться в такую жару,я вон и за городом,без асфальта угрелся))
У меня по торможению были ошибки по началу, передним тормозом не всегда правильно пользовался, вплоть до падения
Я тоже один раз передний пережал и грохнулся,прямо на заправке,хорошо что скоростьбыла маленькой
Поделитесь своей методикой торможения. Я лично, торможу передним и задним поджимая немного и тот и тот. Но боюсь, что если пережать сразу - оба шлепнешься ещё серьезней..))
@@pervichkai В торможении главное плавность,нужно плавно загрузить переднюю покрышку,чтоб увеличить нагрузку на нее и соответственно сцепление с поверхностью.На счёт заднего,его сложно контролировать,постоянно в юз срывает,потому что по мере нагрузки на перед,разгружается зад.Лично я торможу двигателем заднее колесо и то иногда в юз уходит
Очень интересно смотреть твои видео👍, сам езжу на зиде 125😁 второй год, честно хочется что то больше, хотя бы 400 кубовый, но продавать зид так жалко, так вроде бы привык к нему в тоже время и надоел он, незнаю как поступить 🤭
Если позволяют финансы можно и оставить,бывает и на такой технике хочется покататься,например по лесу.На спортухе по лесу не поездишь😎👍
Привет, классное видео! Можешь дать контакты, где с тобой можно связаться с деловым предлодением? Телеграмм там 🤔
В инстограмм пиши,ссылка в шапке канала есть
В любом сезоне можно случайно пересечься траекториями с теми, кто катает первый сезон.
Это отдельная тема,догоняющие сзади и обгоняющие справа😬
Я лично просто наклоняю мот в ту сторону которую мне надо. А руль сам поворачивается в сторону поворота. Просто надо придерживать руль что бы не переборщить а то можно и завалиться. А контр руление это больше для экстренных ситуациях. Позволяет чуть быстрее повернуть. Но это надо тренировать пока не выработается хоть минимальный рефлекс. Что бы в ситуации это использовать без колебаний.
Контр руление применяется всегда,в той или иной степени,даже когда думаешь,что не применяешь его)))Просто это происходит на микроуровне неосознанно,по другому мотоцикл в нужную сторону не повернешь,просто на больших скоростях это более ярко выражено.Попробуй осознанно повернуть руль вправо или влево,главное не упасть конечно при этом эксперименте и поймёшь,что это так не работает,мотоцикл не повернет.
@@motoRESURS_777 Я пробовал. знаю как оно работает. Я уже на восходе и иже 10 лет откатал. так что опыт есть. Я даже пробовал зажимать траверсу что бы руль сам не поворачивал. просто наклоняю мот и он поворачивает без поворота руля. Я и без рук не много могу поворачивать. без зажимания траверсы. на велосипеде спокойно могу без рук ехать и даже поворачивать. разница в том что мот пытается завалится в повороте если не держать руль.
@@ZeonX90 Ну смотри,тут разница в нагрузках при езде.Я же говорил в видео,что до этого мотоцикла откатал лет 10 на мотиках советских и китайских и получилось,что на этот мотоцикл опыта так и не накопилось.И сейчас бывпает и на Днепре без коляски катану и на явк иногда))А тут 250 килограмм веса и большие скорости,соответственно очень большая инерция,плюс при сильном торможении нагрузка на перед такая,что вилка может до отбоя сжиматься и руками давишь очень сильно.Можно встать на одну подножку и он никуда не наклонится от веса тела,в поворотах бывало свешивался почти до коленки и в таком положении опять таки только контрруление.Плюс многое зависит от геометрии рамы,если у стритов избыточная поворачиваемость и не так выражено нужно кнтр рулить,то на спорт турах склонность к прямолинейному движению.В общем много ньюансов.И рулежка в городе очень сильно отличается от рулежки на большой скорости по трассе.Конечно когда едешь сорок,то там момент контрруления не уловим,но он есть.
@@motoRESURS_777 я понял что твой мот сложно наклонить просто наклоном тела.так?
@@ZeonX90 Всё зависит от скорости,но да вес тела используется не для наклона в повороте,а на оборот,чтобы меньше наклонять мотоцикл.То есть водитель выступает в роли противовеса,мотоцикл пытается опрокинуться наружу поворота и чтоб уменьшить угол наклона,приходится свешиваться.Это хорошо видно в кольцевых мотогонках.В общем и целом наклоняется мотоцикл контррулением,а не весом тела.Если бы использовался вес,а не рулёжка,то невозможно было бы быстро корректировать траекторию.в общем я не знаю как обьяснить)))Это типа как обьяснять,как балансировать идя по канату.Тут совокупность всего получается.Ну на Днепре мне например это ничего не нужно,в общем и целом,так как и покрышки специфической формы и рама жидкая,то есть малая жесткость на кручение и сама конструкция не точная.По этому все эти тонкие материи работают так же криво))
Я считаю всем и всегда...надо пересматривать канал в Шлеме, очень толково....жаль что он прекратил своё существование, там всё толково и по делу....
Но тоже есть спорные моменты,любой канал имеет некую субьективность.Как например держание пальцев на рычаге тормоза постоянно,ведь такого вроди нет ни в одном учебнике,это их мысль,причём очень спорная.Лучше ехать медленней,чем с перепугу дёрнуть рычаг и уйти через руль.Таких видосов просто полно,перетормаживают и это заканчивается переворотом и аварией.А когда не держишь пальцы на тормозе,есть милисекунды оценить ситуацию.Потом ни в коем случае не давить на руль руками,а всё получается держать спиной,а как же толком загрузить при торможении переднюю покрышку?В общем каждому своё))
Ура! Новое видео
Налетай смотреть😎
Статистика говорит, что самые опасный 14-15-16 сезоны. Больше всего разбившихся именно ездивших в районе 15 лет ±1 на мотоциклах.
Тоже имеет свою логику,со временем начинаешь расслаблять и не придавать должного внимания управлению.А это опять таки ведёт к авариям
👍 +100500 Катаю уже 5 сезон 1 сезон примерно тоже самое было)))) Щас у меня zzr1100 92год.
Крутой байк у тебя😎✌️
@@motoRESURS_777 видео сделаю по zzr отправлю тебе поделимся....
Не совсем соглашусь про то, что езда на советских мотоциклах не считается за сезон. С точки зрения вхождения в саму дорожную городскую обстановку может быть так оно и есть. Но с учётом приобретаемых навыков даже советские мотоциклы дают многое, тут наверное кто как ездит или ездил них, посмотрите что может Иж Планета у того же #4_700melnikov. По себе могу сказать, после 3-х Минсков и 3-х Юпитеров спокойно сел на KTM 250 SX F и проезжал на нём всю кроссовую трассу, мотоцикл был от спортивного клуба. А, для сравнения, опытный мнгогосезонник приехавший на Honda VTX 1800, не мог с этим КТМ совладать.
Я имел ввиду не то чтобы это совсем бесполезный опыт,естественно ты начинаешь понимать как ведет себя мотоцикл и ориентирование в транспортном потоке.Но к этому опыту в комплекте идёт ещё излишняя уверенность в своих силах.Это бывает стоишь и кто-то начинает рассказывать как у него ява была в молодости и как бы он сейчас показал класс на моем мотоцикле.Я стою и думаю,вот дай этому профи убившему две явы носясь по канавам такой вот мощный мотик и всё,ни мотоцикла ни этого профессионала целыми не останется.И так же из личного опыта у меня полно примеров,когда люди начинали сразу с 600 кубового спортивного мотоцикла и ездили без проблем.по кроссовым трассам не ездил,так что в этом не специалист)))Но могу сказать,когда подлетаешь на 200 км в час к повороту,там уже совсем другая физика.Правда я так уже не езжу и ни кому не советую)))
Как только ты понял, что обуздал мотоцикл. Жди беды!
Всегда нужно быть сконцентрированным за рулём мотика👍
Вы красавчик Правильно все говорите. Не зря я подписался на Ваш канал.
Как есть👍
Управляемое падение... уменьшение радиуса покрышки... Что это вообще б@ядь значит?!🤦♂
❤❤❤💚💚 !!!
😎✌️
В плохой ты школе учился.Мне на курсах сразу про контрруления рассказали😉
Я вообще в мотошколе не учился😎
Вот это поворот! 😮😅
@@КириллСеменов-о5з Как есть)))Просто у нас,если имеешь права на автомобиль,можно сдать экзамен по вождению мотоцикла и открыть категоию А.не учась в мотошколе
@@motoRESURS_777 Прикольно. У нас на весь транспорт, надо учиться отдельно, с нуля😕
@@КириллСеменов-о5з Я изначально получал права на грузовые с полным обучением.Потом через пару лет открыл категорию В ,только вождение сдал и ещё через сколько то лет на мотоцикл,тоже только вождение сдавал.Вот категорию Е вроди нужно обучаться,но это не точно.Не логично же за каждым разом сдавать правила,есть же уже права ,значит допущен .А если не сдал,так вообще без прав останешься?
Дорогая резина решает. У меня дядька когда увидел на какой резине я езжу спросил - ты что гонщик? А хорошая сцепа с асфальтом меня спасла несколько раз, когда спокойно идущая мамаша по тротуару внезапно делает разворот на 90 градусов и скачет на дорогу. Или у матиза, впереди идущего отвалились оба передних колеса, ауди которая была за матизом передо мной ударил по тормозам так колёса задымились. Будь у меня сцепление хуже...
Помарка, дорогая и свежая, то есть не старше 6 лет. И палец держать на тормозе, в такие моменты нет времени на перекладки.
Стопудово не поздоровался харлеевод
Неа,эндурист какой-то😐
@@motoRESURS_777 вот он такой разэтакий!)
@@ZOV-wi1vg Ага,редиска))
Может он просто завтыкал 🤔
@@AlexandrKOZLOV89 Неа,мне кажется это была целенаправленная демонстрация игнора,в циничной форме)))
Шутник... Вахаха за 2ой сезон ты пошутил?)
Почему пошутил?Например из моих знакомых мотоциклистов ,а их довольно много.Ни один серьезно не упал на мотоцикле,а второсезонников,либо тех кто отказался на китайцах мало кубатурных год а то и два,так полно.Некоторые так очень даже серьезно вылетали с дорог
ю.Без текста ништяк...