Trong vật lý có 1 cái gọi là dao động cộng hưởng Ở 1 tốc độ nào đó, các rung lắc từ động cơ không tự triệt tiêu đi mà cộng hưởng làm cho dao động lớn hơn >> rung Theo suy nghĩ của mình có thể xe này chạy ở tốc độ 40 rung, xe kia 42, xe khác 45... sau khi sửa; thay thì nó sẽ rung ở 1 vận tốc khác, độ rung cũng có thể thay đổi nhiều hay ít đi tuỳ chất lượng xe.
Đây là sáng kiến giúp cải thiện sản phẩm. Anh mà làm kỹ sư trong hãng thì chắc có lẽ được thưởng to vì nó vừa đơn giản lại tiết kiệm chi phí đúng theo triết lý của hãng. Em cũng chỉ là một người dùng nhưng xem clip của anh em thấy nhiều kiến thức hơn để từ đó trong tương lai lựa chọn cho mình một sản phẩm tốt. Thật sự cũng rất nhiều người cả thợ cỏ và bọn bán hàng làm nhiễu loạn thông tin về các chứng bệnh gặp trên xe máy làm người dùng cứ mua phải những sản phẩm tiền mất tật mang. Em đã sub và like cho video, mong rằng thời gian tới anh nhiều chủ để hay hơn để vừa cho thợ - vừa cho người dùng được thông não :)
Cái lỗ khoan trên mâm là để cân bằng động đó anh. Vì khi đúc mâm hoặc dập cán nóng thì chi tiết sẽ có chỗ nguội nhanh ,chỗ nguội chậm nên sẽ làm trọng tâm thực lệch đi so với trọng tâm chuẩn. Cách khắc phục là bằng cách gắn thêm đối trọng hoặc tiện bớt đi để đưa trọng tâm chi tiết quay về gần đúng với trọng tâm lý thuyết... ví dụ trường hợp cân mâm bấm chì trên xe oto
Bạn chỉ rất cặn kẽ và nhiệt tình.tuy mih ko theo ngề nhưng lâu lâu vô xem rất bổ ích. Rất ít ng làm dc kênh youtube về xe đc như bạn. Mong kênh ngày càng dc nhiều ng theo dõi và đón nhận !
theo a ban đầu phân tích thì là rần cho xe dư máy giờ lại thay loxo cao hơn ép buly sau thì lại càng dư máy hơn chứ. Nếu đúng như anh a nói thì phải thay bộ bi văng để tránh dư máy ở ga đầu. Xa atila nồi rất êm và tua máy nhưng vẫn rung gường gường ở 30 40km/h . xe a làm thê thì bóc hơn nhưng có thể sẽ rung ở dãy tốc độ thấp hơn vì tua máy tăng cao hơn. Cá nhân e thì xe di chuyển 40km/h đều ga nồi rất khó trượt. Việc rung xảy xa do độ căng và cộng hưởng độ rung của dây curoa, kiểm chứng khi xe đang bị rung ở 50km/h chỉ thay dây curoa khác thì rung sẽ ít đi hoặc nhiều hơn hoặc rung ở dãy tốc độ khác ban đầu.
mình ko phải thợ gì hết, chỉ là sửa xe quá nhiều nên có kinh nghiệm thôi,cũng mạn phép chia sẻ nếu ae thấy thiếu sót thì chỉnh lý giúp: 1) Bộ nồi nguyên bản của Honda khi thiết kế chỉ đáp ứng được nhu cầu ĐẠi TRÀ của người tiêu dùng, tuỳ theo tải trọng, cách lái xe và địa hình mà quyết định cách Tuning hộp số CVT cho phù hợp. 2) Lấy hộp số CTV nguyên bản làm thí nghiệm: đường thành phố đông đúc thì cái anh em cần là khả năng tăng tốc tức thời (ứng với xe số là phải trả số tới lui thường xuyên) hơn là tốc độ maxspeed (quan điểm cá nhân). Đầu tiên nếu hiện tại lên ga 2000rpm xe lăn bánh nhẹ thì mình sẽ thay bi nồi NẶNG HƠN 1g để quăng ly tâm sớm hơn, chuyển số sớm hơn ở tua máy 1500rpm chẳng hạn. 3) Nếu giữ nguyên nồi sau thì có 2 khả năng: một là quá nặng thì sẽ làm trượt dây cuaroa, hai là nhẹ thì nó sẽ hưởng ứng việc thay đổi tỷ số truyền của nồi trước. Việc làm cho nồi sau nhẹ thì mình thay lò xo trụ có độ cứng thấp hơn, hoặc thay nguyên bộ guốc 3 càng loại nhẹ hơn. 4)Xong phần chuyển đổi tỷ số truyền, bây giờ đến lượt mổ xẻ thời điểm bố nồi bắt vào chuông để kéo bánh xe: 3 lò xo guốc văng càng mềm thì bánh xe sẽ quay ở tua máy thấp, sử dụng chất liệu bố mềm ceramic thì có độ trượt nhưng êm hơn và lâu chai hơn bố pha mạt kim loại. ANH EM NÀO CẦN MAXSPEED THÌ NGHIÊN CỨU LÀM NGƯỢC LẠI NHOA
@@phuhuynh7010 dù đúng hay sai thì việc dũng cảm nói lên góp ý của bản thân,để hoàn thiện 1 vấn đề là tốt hơn rất nhiều so với việc ngồi cào bàn phím sủa bậy, thân!
Vario 150 2018 của e cũng bị rung, nghiên cứu e tự xử lí bằng cách thay lò xo trụ sh ( nó ngắn hơn nhưng lực ép nặng hơn), thay lò xo 3 càng ab 110 (nó bung ra sớm hơn), vệ sinh sạch sẽ mặt chuông với bố 3 càng : cảm nhận xe mượt hơn hẳn ko bị rung gần từng đợt nữa, nhưng tầm 1000km phải vệ sinh lại bố 3 càng với chuông vì nó bám ko đều gây ra rung đầu, phiền phức ghê a kkk
Chiếc lead của vợ mình phiên bản back edition 2019, lúc mới mua k bị gì, chạy odo được 700km bắt đầu rần khi đề ba và ở tốc độ 40km/h. K biết có liên quan tới cái này k. Nhưng mà mình có thắc mắc cái vụ khối lượng bố, mình nghĩ muốn biết nặng nhẹ thì phải tháo ra cân cái tay búa thôi còn nguyên cụm có lẻ k chính xác. Với lại bố nhẹ quăng ra nhanh nhưng nhẹ quá khi vòng tua cao sẽ k đủ lực ép lên chuông, gây trượt. Đó là suy nghĩ của mình có gì sai ae bỏ qua.
Cái này sau hàng chục lần thí nghiệm xe nhà thì e hài lòng combo như sau: -giữ nguyên bố zin, puly zin, chén bi zin. -dây curoa bắt buộc của Honda zin. -bi nồi tăng thêm 0,5 đến 1 gam. Tăng tốc hơi chậm nhưng không rung rần hay gợn gì cả
Chính xác a, e tăng bi lên 1 gam xong đi êm nhẹ hơn hẳn, chỉ rần nhẹ ở tốc độ 45-52km/h. Nhưng đi ở tốc độ dưới 40 nó êm xe lắm, ko gào, lên trên 60 thì êm ru. Xe e ab 150 2021.
Em củng là thợ oto, hay ngịch con xe ở nhà. Chưa từng phân tích sâu như anh, nhưng củng từng nghĩ nhiều về nó và khắc phục đc 90% khi thay bộ bố cứng giữ nguyên lò xo trụ puli sau. Và canh long đền tầm 3mm hoặc vớt chén puli trước xuống 3mm. Chỉ mãi ko cách khắc phục đc tiếng dế kêu từ bộ nồi trước. Chỉ giảm đc 70% tiếng dế kêu so với xe cùng với mình do canh long đền tầm gần 1 li vào ắc nồi trước để gian lận độ ép curoa. Nhưng hao xăng hơn 1 tí ạ.
Mình đã làm r nha bạn,mình thay hẳn luon lò xo attila.+đế +bố ba càng attila,cảm nhận thật tuyệt vời,xe tăng tốc nhẹ nhàng mất hẳng rung rần trượt,phải nói đột phá,tui cứ tưởng suốt đời phải sống chung với lũ,lần nữa cảm ơn bạn,neu có duyen mình sẽ mời bạn 1 chầu nhậu,các bạn k tin các bạn làm thử xem những gi toi nói,thank bạn rất nhìu
Ban mua o tiem phu tùng nào cũng có nhé bạn,neu bạn đang chạy ab bạn chỉ cần thay lò xo ati+1 bộ đế ba càng(luon bố 3 càng ati nhé),mọi thứ còn lại giữ nguyen,tổng chi phí gần 300k,chạy sướng lắm bạn oi,
Cảm ơn sự chia sẻ những hiểu biết của bạn. Tôi theo dõi kênh của bạn - thấy bạn thật tuyệt vời. Tôi mới gắn bộ mâm nhôm sh 150 cả bi zin sh150 lên xe Ab125 phía sau cụm puly vẫn giữ zin Ab 125 đi cũng thấy ổn - max 140 km/h.Cảm ơn sự chia sẻ những hiểu biết của bạn.
Xe tôi Air Blade 125 (Black Edition) đời 2015 , lúc vừa mua từ HEAD về , đã dính ngay cái lỗi gằn gằn ở dãi 40 - 50 km/h , cực kì khó chịu, update Firmware mới không cải thiện. Nhưng sau khi thay kim phun xăng SH 150i (mã phụ tùng : 16450-KZY-701) + Reset ECM + thay thế bi nồi Zin bằng bi 15.9 Gram hãng Bando, chạy cực êm và mượt, tăng tốc rất nhanh , dứt điểm bệnh gằn , không dính bệnh rung đầu. Chạy đến nay (2019) không bị gì. Tôi đã từng thử thay thế lò xo lớn (Puly sau) bằng Lò xo PCX 2012 (Mã phụ tùng : 23233-KWN-901), những tưởng xe mạnh hơn , không ngờ cảm giác xe rất nặng nề, không mượt, nên đã quay về lò xo zin của xe.
To@@tomryanquangvinh7005 mình đang tính thay lại mà sợ xe chạy ko ngon. Hiện tại xe chạy rất bốc dù đã chạy hơn 33k km. Lúc gặp tình trạng trên xe chay dc 22k mình làm như sau thay kim phun, kéo lò xo của cảm biến cầm chừng cao, vệ sinh họng ga reset ecm, thay buri iridium.hiện tại xe chạy ok mỗi tội hao xăng. Best regards
Video của a rất hay.Mình đã dùng 2 loại cụm bố nồi là bố zin và bố sym, thì mình thấy là bố sym cũng có rung ga đầu nhưng nó rung nhẹ hơn so với bố zin nhiều, đi gần 30k km nhưng bố vẫn còn dầy.
@@vanchien9972 mình xài cả 2 loại luôn...1 loại trong clip có nói tới mình đi 30k km thì cảm giác là bắt đầu rung lại nên mình thay luôn. loại đời sau này ba càng nó dài hơn đi cũng ổn, mình mới đi 1 tgian nên cũng chưa biết là có ok hơn loại kia k
Mạn phép ae xin chia sẻ chút cảm nhận cá nhân của e. Sai sót mọi ng xin góp ý. Về hiện tượng rung ga đầu e thấy phần lớn do chuông và bố có độ bám kém này, do trục ba càng bị cứng ko chịu vệ sinh này, và do honda làm tiết kiệm xăng nên dùng lò xo trụ yếu để mau thay đổi tỷ số truyền làm cho xe bắt nồi ở tua máy thấp quá khiến động cơ bị đuối ga đầu. Ông honda nghĩ làm máy khoẻ hơn momen cao hơn, công suất cao hơn nên càng về sau cải tiến ông cho bi nặng hơn, lò xo trụ thì vẫn yếu nên giật ga đầu, đôi khi chúng ta thấy momen cao hơn thì cứ nghĩ nó bốc hơn nhưng ít ai nghĩ là nó đạt momen cao hơn đó ở vòng tua bao nhiêu. Còn trong dải tua thấp thì lực kéo momen đc bao nhiêu thì chưa thấy ông thợ nào tính đc. Cái này khó ghê. Còn về vấn đề rung rần ở dải tốc trung bình theo e nghĩ nó do độ văng dây củoa, dây curoa càng trùng thì nó càng văng cộng với sự hao mòn puly khi ta hay ngâm ga ở 1 dải tốc độ nào đó khiến puly bị khuyết phần đó nên dây curoa vào vị trí đó puly ép sẽ kém lực hơn khiến dây bị trùng hơn vị trí khác và dây curoa sẽ văng ở vị trí đó dẫn đến rung rần. Đương nhiên khi sử dụng thì hao mòn cả puly lẫn dây rồi nhé nên thay dây mới vào thì nó cũng sẽ thay đổi độ rần sang tốc độ khác nhé vì độ nghiêng 2 mép dây curoa của dây mới và cũ cũng khác nhau mà. Dây cũ bị puly bào mòn theo góc mòn của puly và ngược lại dây curoa cũng tác động độ bào mòn lên puly như vậy.
@@anhxuanphan3872đơn giản làm tốt quá rồi doanh thu đâu ra nữa.mua xe hoada bây giờ thì nên làm quen đi là vừa.kỹ sư chứ phải tay mơ đâu mà ko làm dc chiếc bền bỉ.cuồng honda thì mua thôi😅
Bạn diễn giải rất hay và đúng nhưng mình góp ý kiến một tí. Về bố, bố mềm nó cho độ bám tốt hơn nhưng lại mau mòn hơn. Bố cứng nó lâu mòn hơn nhưng độ bán kém hơn. Về bi văng hảy tính toán về tua máy và bi văng. Bố ba càng củng vậy nó là lực li tâm củng tính toán vòng tua, phụ thuộc vào lò xo kéo
Có thể tạm kết luận 1 điều: phần lớn trường hợp run đầu ở tốc độ 30-40 là do không tương hợp tốc độ chuyển số giữa puly input và output (cái này tuỳ xe mà tuỳ chỉnh, có thể chỉnh bi nồi, chỉnh lò xo trụ hoặc lò xo 3 càng nhưng chỉ chỉnh 1 món thôi). Còn xe bị rung đầu khi đề pa là do ma sát giữa chuông và bố nồi ko đạt ( có thể bố bị chai, tua máy ko đủ quăng bố 3 càng)
Sungsung Samsam lên shoppe mua bố ba càng,chuông,bi nồi,lò xo ba càng,cao su ba càng,kẹp trựot nồi,lò xo độ nồi độ... ra tiệm nhờ thợ thay. Mua tầm 900 công thay 200 là 1tr100. Ra hãng Head tầm 2tr500 hôn. Nếu vẫn rung thì kiểm tra Vành mâm bánh trc có vênh hay té chưa, Vòng cổ xem rớt bi chưa??cái cuối là phuộc trước có chảy dầu không??,bánh trước có mòn không phải thay gấp. Nhớ thay dầu láp và nước mát,xe đi nước phải thay nhớt,7000km nên thay dây ga. God lắc
Chính xác đó bạn, mình xe zin đi bình thường ko rung rần j cả, tới lúc mình nâng bi nồi lên 1 gam( từ 16 lên 17g) thì nó lại rần gợn nhẹ ở tốc độ 45 đến 52 km/h :)))
Mình cũng làm việc tại trạm bảo hành. Mình thường xem clip của bạn. Mình có con vario 2017 cũng bị rần rần ở dãy 40-60. Hôm rồi mình thay lốp sau, minh đổi từ 90-90-14 lên 100-90-14 thì thấy giảm. Nhưng đề ba hơi rung đầu nhẹ. Mình nghĩ là giống bạn phân tích do bố bắt ko tốt. Co điều kiện mình đổi sang bố atila. Chúc bạn luôn khỏe. Mình sẽ áp dụng cách của bạn lên xe của khách hàng của mình. Cảm ơn bạn
hay lắm anh ơi, e ko phải thợ, mà xe bị rung e chữa quài ko được, thợ ở các nơi thì cứ nói xe tay ga nào cũng vậy, e rất là chán, đã đi nhiều tiệm tốn nhiều tiền nhưng đến hnay mới thấy dc video của a là quá hài lòng. Thank anh, e sẽ đầu tư và thử nghiệm theo hướng này, xe em rung ở dãy 70-80km/h do xe suzuki công suất và momenn đạt cực đại hơi chậm ☺️
Sungsung Samsam lên shoppe mua bố ba càng,chuông,bi nồi,lò xo ba càng,cao su ba càng,kẹp trựot nồi,lò xo độ nồi độ... ra tiệm nhờ thợ thay. Mua tầm 900 công thay 200 là 1tr100. Ra hãng Head tầm 2tr500 hôn. Nếu vẫn rung thì kiểm tra Vành mâm bánh trc có vênh hay té chưa, Vòng cổ xem rớt bi chưa??cái cuối là phuộc trước có chảy dầu không??,bánh trước có mòn không phải thay gấp. Nhớ thay dầu láp và nước mát,xe đi nước phải thay nhớt,7000km nên thay dây ga. God lắc
Làm như vậy đi dải tua cao rất sướng, nhưng đi dải tua thấp xe gầm máy, nghĩa là đi chậm tầm dưới 30km đi nó gầm máy, vì sức ép của buli sau bị tăng lên, nên tỷ số chuyền ở tốc độ không thay đổi nhiều
Quá hay, hi vọng ae cộng đồng mạng hiểu rõ nguyên nhân cùng góp ý cải tiến những cách mới để ab 125cc hay những dòng xe tay ga 125cc của Honda trị được hết những bệnh này. Tks AD nhiều đã đóng góp rất hay và ý nghĩa.
Mình lại nghĩ ko phải vậy.. đến đời 125cc,thì công suất tăng,nên kĩ sư HĐ tăng đường kính puli trước là đúng rồi,nếu ko tăng thì đi tốc độ cao dây đai sẽ tràn ra ngoài puli,họ đã tính trc hết rồi,còn can thiệp bi nồi,lò xo,bố 3 càng chỉ là đề ba nhanh hay chậm ở các dải tốc độ khác nhau thôi,ví dụ đi bi lớn ,bố bám thì nhích nhẹ gas là xe chạy,còn loxo cao,dày thì xe đi tốc độ thấp ì ạch,giảm ga thì xe hỗn,cá nhân mình cũng đi ab125 hơn 80.000km chưa thấy bị,vì người nhật nó đã tính đến đoạn này rồi,nó cũng thử hết tất cả các dải tốc độ,rồi nghiên cứu bi nồi,bố,lò xo,dây đai,puli đúng với công suất của xe
Tui rát thích tính cách bạn dám nói thang thang van de va rat co tam khi huong dan anh em chua biet nhieu ve benh cua xe tui se la mot fan cung cua ban mong ban se ra nhung video hay hon nua de anh em sua xe co the giao lưu va học hoi thank ban chuc ban suc khỏe
Mình xem báo giá bố 3 càng atila. Loại như bác nói là loại atila bình xăng con. Còn loại atila fi nhìn giống như cho ab đời 2013. Vậy không rõ ý bác là lắp loại bố atila bình xăng con đúng không. Mong bác chỉ dẫn rõ hơn
5 ปีที่แล้ว +4
Xe mình bị rung giật ga đầu, rung quãng 40-50. Tìm hiểu nhiều trên mạng, hỏi thợ và đi bảo hành nhưng ko hết. Rồi mình tìm hiểu thêm. Các nguyên lý khoa học như bạn. Mình đã trị đc bệnh rung ga đầu bằng cách rất dễ đó là chêm thêm 1mm long đền vào ắc puli trước. Còn bệnh rung quãng 40-50 mình chưa khắc phục đc và chưa tìm đc nguyên nhân. Minh nghĩ nó liên quan đến phun xăng hay nhiều thứ khác chứ ko hẳn là bộ truyền động, vì mình để ý cách đi. Lên ga đều thì hiện tượng rung quãng ko xảy ra, còn thốc ga nhanh thì lại bị và bị rất rõ, rồi lúc máy còn mát mới khởi động đi ko bị, hơi nóng máy thì bị... Trc kia đi xe số thì ao ước tay ga. Mà lên tay ga r thì bệnh vặt như này khó chịu cực luôn!
Duy Khánh bạn nói chính xác. Xe mình cũng vậy. Ngày mới bắt đầu lấy xe ra chạy lúc này nhiệt độ xe mát chạy thì không rung rần ở tốc độ 40-60 km/h. Tuy nhiên chạy lúc máy nóng lên sẽ thấy rỏ. Và chạy kéo ga lên từ từ thì ko bị nhưng thốc ga là bị. Cái đáng thắc mắc là có xe không hề bị rung rần như vậy.
5 ปีที่แล้ว
@@MultiMinhgiang trc mình coi mấy clip bên Thái vs Indo nó lý giải là do lò xo lớn puli sau nó có momen quay. Mà ngta ko ko chêm vòng bi dẫn tới lúc puli ép nó xảy ra hiện tượng lo xo lớn bị căng trả 1 phản lực dẫn tới cảm giác rần xe. Họ chêm bi vào giữa lò xo vs puli để triệt tiêu nó. Ban đầu mình thấy hợp lý và đã làm theo nhưng ko phải. Minh nảy ra 1 suy nghĩ khác.ko liên quan gì tới bộ truyền động. Mình nghĩ bệnh này 1 là do hệ thống bơm nhớt trong động cơ, 2 là do hê thống phun xăng. Cái này thì thua.... Ko giám can thiệp. :D
Duy Khánh hiện tại xe mình ít rần lại. Để ý thì mới cảm nhận được. Nhưng có hiện tượng sáng ra là giật đầu bần bật lúc đề ba. Có một số bạn bị rung rần ở dãi tốc độ 40-60km/h đã đi vệ sinh kim xăng thì hết rung rần. Honda làm con xe AB sau này chán thật.
5 ปีที่แล้ว +1
@@MultiMinhgiang bạn kiếm cái long đền 0.8-1mm chêm vào ắc puli trc là hết rung ga đầu. Hiện tượng này là vì lúc lên ga, lực momen đẩy 8viên bi văng văng ra ép puli trc để kéo hệ truyền động. Puli trc ép sớm dẫn tới bán kính quay của dây curoa lớn, làm xe bị mất lực. Giống như bạn chạy xe số mà đề ba ở số 3 hay số 4 cũng rung bật bật như vậy. Chêm long đền có tác dụng làm rộng rãnh puli hơn. Lúc lên ga dây curoa bị ép muộn hơn, bán kính quay lên dây curoa chậm hơn, đc lợi về lực hơn. Nhiều ng họ độ 8 viên bi văng nhẹ hơn để nó văng muộn hơn, puli ép muộn, nó cũng 1 tác dụng như chêm long đền. Nhưng độ bi tốn kém, ảnh hưởng đến kết cấu rãnh bi. Còn chêm long đền ko tốn tiền, ko ảnh hưởng j cả. Ko thích tháo ra về zin trong 1 nốt nhạc.! Bạn thử đi và cho cảm nhận nhé!
a chia sẻ ca ky thuật va kinh nghiệm của mjh la rất tốt roi a con nhưng thành phần chi bit soi mói người khác co lỗi gi de chi trich len an nhoi khác thi dung ban tam lam j a oi
Tại sao mỗi lần dzo hãng bảo trì nồi, làm nồi nhưng chưa bao giờ em thấy head thổi hết bụi bẩn bám trong nồi và lọc gió, anh có thể làm clip thực tế tại head về vấn đề này ko ?
Hồi trước có mua chiêc sh ý 125 ...lúc tháo ra vệ sinh nồi thì thấy nguyên bộ nồi sau atila .......ngậm ngùi bỏ tiền ra mua nguyên bộ nồi ý bỏ vô lại.....mà cảm nhậm chạy chán bỏ mẹ luôn .... giờ coi clip này mới hiểu 🙄🙄🙄
Còn cách của e cũng bớt dc 95% ln ae nào bị thì nên thử nhé. Xe e mới làm hồi trưa tự mua đồ về đem ra kêu thợ gắn giùm. Gồm 3 lò xo ab110.1 lò xo trụ của pcx.3 bố 3 càng fcc của ab110.cam nhận thật tuyệt vời
5 ปีที่แล้ว
Cách này mình cũng thử r. Cũng gọi là đc nhưng nhược điểm là máy gào và cảm nhận lên ga rất nặng!
E có vài thắt mắt khi sh150 tăng đường kính puli trước để giảm tỉ số truyền xuống để xe chạy k dư máy. Nhưng trên ab k tăng đc puli trước và không thể giảm nhỏ puli sau. Cái lò xo ở puli sau để nó tăng hoặc giảm tỉ số truyền khi chạy. Nhưng Khi mình thay loxo dài thì nó có xu hướng nén dây curoa ra ngoài nhiều hơn nó sẽ làm tăng tỉ số truyền thì nó sẽ làm cho khả năng dư máy nhiều hơn tại vì puli trước vẫn như chu trình bình thường hoạt động khi động cơ quay 6 viên bi có lực li tâm nó sẽ làm chu pu li nén lại làm co puli trước tăng đường kính, khi đó lực 6 viên bi thắng được cái lò xo ở puli sau thì nó sẽ làm giảm đường kính puli sau và sẽ giảm được tỉ số truyền. Nhưng khi thay lò xo dài vào thì cần tốc độ máy quay nhanh hơn để 6 viên bi có lực li tâm lớn mới có thể thắng đc cái lò xo (đã thay) e nghĩ nó sẽ hao xăng hơn. E góp ý, theo a thấy suy luận e như thế nào? Và cho e hỏi s mình k nghiên cứu sh 125 và pcx 125 e thấy k ai phản ánh rung nhiều về 2 dòng xe đo , 2 dòng xe đó đã thay đổi được tỉ sô truyền hay s và hoạt động của nồi nó k ồn như dòng ab 125 hay vario 125 150. Mình có thể thay thế phụ tùng nồi sh or pcx qua ab 125 hay vario 125. Vario 150 có thể sử dụng phụ tùng nồi của sh 150 k a??
Em đã ngồi chăm chú 40p để xem hết video của anh, và em hiểu điều anh nói. Em sử dụng luvias fi 2014, bị gợn ở dải 50-70km/h. Giờ em thay lò xo của xe nào, đế nồi của xe nào thì phù hợp, anh chỉ em với
Chao anh em xem video của anh thay nhieu cai hay va dung anh phần tich co co so khoa học. Hien tai em đang đi con AB 125 doi 2021 xe em co hien tuong bi dung dau va co tieng gừ gừ o tóc do 40-55 km mặc dù em cung vua moi ve sinh chuong noi va bo ba cang xong nhung van ko hết ma con bi nang hon. Gio em thay cụm bo ba cang của Attila vao ma ko thay lo sợ và chuông noi liệu co hết bệnh dung dau va tieng gừ gừ o 40-55 km ko? Mong anh tu van va cho em xin giải pháp. Em cam on anh.
A cho e hỏi xe của e là suzuki Address 110cc bánh 14 cũng bị hiện tượng giống vậy nhưng tốc là từ 60 lên 80 km/h thì mới bị! Xe e đi mới gần 3000km dzay e thay lò xo dài hơn và bi nồi nặng hơn chút dc k a?e muốn làm để xe đi hậu cao hơn để đi làm xa thì làm j a chỉ giúp e với!
được bạn, mình đang đi cách này, có điều kiện bạn thay luôn lò xo lớn nồi sau và đi bi nồi nhẹ hơn 1g sẽ bốc ga đầu, tăng tốc hiệu quả và ko bị rung đầu.
E thấy bố mềm nó bắt tốt hơn .ko ồn vs ít tạo nhiêt lên chuông..bố cứng hay chai trượt.hay gây chấy chuông..còn lo xo dài thì cải thiện dc nước đề..nhưng mất hậu..còn lo xo ngắn nó đề yếu hơn nhưng nó dc hậu....có phải ko a...còn e thấy đi bố ba càng mềm đời 2013 càng dài..đi vs lò xo dài trong nội thành sẽ ok hơn...còn bi văng 14gam.vs 18g nó củng ảnh hưỡng tới momen đường truyền..có j mong a góp ý...cảm ơn a...
Bạn nói chuẩn đấy.bố ba càng nhẹ thì về hậu tốt hơn nhưng đề pha rễ bị trượt nhất là khi có tải hoặc lốp non.còn lò xo dài ngắn để tăng giảm tỷ số truyền ở vòng tua nhất định,thay đổi như vậy làm bi trượt và dây nhanh mòn và dão hơn.theo mình thì lên vệ sinh bụi và kiểm tra guốc văng bố quay trơn chu là ok.
Theo mình nghỉ cứ đi bố mềm càng dài. Bố mềm nó bắt chuẩn hơn nên thế nhanh mòm.ko gây trượt cháy chuông j cả.còn bố cứng hay bị chai bề mặt.gây trượt chuông dể bị cháy chuông...mình đi trong nội ô thì xài bố mềm vs lò xo dài sẽ cải thiện độ đề ba.xe bốc hơn
Bố ba càng mềm loại càng dài nó bắt chuẩn hơn .nên nó nhanh mòn hơn .chạy êm xe hơn..( ví dụ.lốp xe bám đường tốt thì nhanh mòm.lốp bám dg kém thì lâu mòm vào cua hay bị trượt...)..ý kiến cá nhân..bạn nào có ý kiến khác góp ý mình..
Thực ra k pải bố mềm là nhanh mòn đâu.do cấu tạo chất lượng phíp lên nó tỷ lệ với cấu tạo chất thép tôi của chuông chạy bắt mà bền.bạn để ý khi bạn cạp chuông ly hợp khô hay ướt chạy rất ì mà lại nhanh mòn cả chuông lẫn bố,cái này nó thuộc về tính toán khoa học kỹ thuật rồi.chúng ta khắc phục dc mặt này lại hại mặt khác.cách tốt nhất là vệ sinh và căn chỉnh cho các chi tiết trơn chu ít rơ dão ,nếu có điều kiện thì thay một bộ hoặc những linh kiện cần thiết của honda thái hay nhật là tốt hơn.
E đang chạy pcx 125 2019, mới đc 2500 km, lúc bắt đầu ga nên từ từ cũng hơi rung nhẹ, bác có thể chỉ cho e cái day curoa 1 mặt nào có thể thay thế dây dây zin 2 mặt để tăng ma sát đc ko? E cảm ơn bác nhiều!
Dây curoa hai mặt gân thì tiết diện tiếp xúc được tăng thêm (đi sẽ bắt hơn 1 mặt). Ông hơi hiểu lầm khúc này trong video. Ngoài ra chúng ta cũng nên tiện nghiêng thêm bề mặt má nồi trước 1 độ để mô-men đạt được dễ hơn. Bi thì khỏi thay để đúng gram chạy là ổn rồi.
Mua 1 con relay 5 chân, thay dây ở công tắc đèn pha vào 2 chân tải của relay. Còn công tắc gốc thì nối điện bình vào, đầu điện ra chia 2 đường 1 vô demi 1 vô chân tín hiệu của relay
A oi chỉ cách khắc phục về chân chống tự tac may đi e hay bi chết máy xe về chân chống nay dang chay cai chết may rồi đá chống xun r gạt lên lai thi mời nổ lai bthuong
Kg biết cmt h này a có rép kg ạ,e có xe ab mua năm 2018 đến nay chưa thay bố nồi,đi qua mấy vạch giảm tốc độ nó kêu tiếng khác kiểu nó bị chậm hơn á a,e kg biết phải làm sao,theo a nên thay bố nồi hay bị j ạ,e cảm ơn
Phải kiểm tra mới biết nguyên nhân để xử lý bạn nhé liên hệ Piston Garage gần nhất để được kiểm tra và tư vấn!!! www.motorcycletv.vn/he-thong-piston-garage
![[Live] : ONE FIGHT NIGHT 26 วันนี้!! “คริสเตียน vs อาลิเบก”](http://i.ytimg.com/vi/UlIiZ3t8nHQ/mqdefault.jpg)
Trong vật lý có 1 cái gọi là dao động cộng hưởng
Ở 1 tốc độ nào đó, các rung lắc từ động cơ không tự triệt tiêu đi mà cộng hưởng làm cho dao động lớn hơn >> rung
Theo suy nghĩ của mình có thể xe này chạy ở tốc độ 40 rung, xe kia 42, xe khác 45... sau khi sửa; thay thì nó sẽ rung ở 1 vận tốc khác, độ rung cũng có thể thay đổi nhiều hay ít đi tuỳ chất lượng xe.
Đây là sáng kiến giúp cải thiện sản phẩm. Anh mà làm kỹ sư trong hãng thì chắc có lẽ được thưởng to vì nó vừa đơn giản lại tiết kiệm chi phí đúng theo triết lý của hãng. Em cũng chỉ là một người dùng nhưng xem clip của anh em thấy nhiều kiến thức hơn để từ đó trong tương lai lựa chọn cho mình một sản phẩm tốt. Thật sự cũng rất nhiều người cả thợ cỏ và bọn bán hàng làm nhiễu loạn thông tin về các chứng bệnh gặp trên xe máy làm người dùng cứ mua phải những sản phẩm tiền mất tật mang. Em đã sub và like cho video, mong rằng thời gian tới anh nhiều chủ để hay hơn để vừa cho thợ - vừa cho người dùng được thông não :)
Cái lỗ khoan trên mâm là để cân bằng động đó anh. Vì khi đúc mâm hoặc dập cán nóng thì chi tiết sẽ có chỗ nguội nhanh ,chỗ nguội chậm nên sẽ làm trọng tâm thực lệch đi so với trọng tâm chuẩn.
Cách khắc phục là bằng cách gắn thêm đối trọng hoặc tiện bớt đi để đưa trọng tâm chi tiết quay về gần đúng với trọng tâm lý thuyết... ví dụ trường hợp cân mâm bấm chì trên xe oto
Đợt vừa rồi mình cũng đi khoan thêm lỗ.giờ phải làm sao
hóng nhất là cái này, có ai hóng chung hem?
me too
Có tui 2019
@@haonguyen8241 sửa hết chưa
@@KIENNGUYEN-mr1wd tui để chạy bà lun
Đã làm theo, rất ok nha mấy bạn
Bạn chỉ rất cặn kẽ và nhiệt tình.tuy mih ko theo ngề nhưng lâu lâu vô xem rất bổ ích. Rất ít ng làm dc kênh youtube về xe đc như bạn. Mong kênh ngày càng dc nhiều ng theo dõi và đón nhận !
Không muốn like , cũng phải like cho bác . Quá bổ ích , phân tích khoa học .
theo a ban đầu phân tích thì là rần cho xe dư máy giờ lại thay loxo cao hơn ép buly sau thì lại càng dư máy hơn chứ. Nếu đúng như anh a nói thì phải thay bộ bi văng để tránh dư máy ở ga đầu.
Xa atila nồi rất êm và tua máy nhưng vẫn rung gường gường ở 30 40km/h .
xe a làm thê thì bóc hơn nhưng có thể sẽ rung ở dãy tốc độ thấp hơn vì tua máy tăng cao hơn.
Cá nhân e thì xe di chuyển 40km/h đều ga nồi rất khó trượt. Việc rung xảy xa do độ căng và cộng hưởng độ rung của dây curoa, kiểm chứng khi xe đang bị rung ở 50km/h chỉ thay dây curoa khác thì rung sẽ ít đi hoặc nhiều hơn hoặc rung ở dãy tốc độ khác ban đầu.
mình ko phải thợ gì hết, chỉ là sửa xe quá nhiều nên có kinh nghiệm thôi,cũng mạn phép chia sẻ nếu ae thấy thiếu sót thì chỉnh lý giúp:
1) Bộ nồi nguyên bản của Honda khi thiết kế chỉ đáp ứng được nhu cầu ĐẠi TRÀ của người tiêu dùng, tuỳ theo tải trọng, cách lái xe và địa hình mà quyết định cách Tuning hộp số CVT cho phù hợp.
2) Lấy hộp số CTV nguyên bản làm thí nghiệm: đường thành phố đông đúc thì cái anh em cần là khả năng tăng tốc tức thời (ứng với xe số là phải trả số tới lui thường xuyên) hơn là tốc độ maxspeed (quan điểm cá nhân). Đầu tiên nếu hiện tại lên ga 2000rpm xe lăn bánh nhẹ thì mình sẽ thay bi nồi NẶNG HƠN 1g để quăng ly tâm sớm hơn, chuyển số sớm hơn ở tua máy 1500rpm chẳng hạn.
3) Nếu giữ nguyên nồi sau thì có 2 khả năng: một là quá nặng thì sẽ làm trượt dây cuaroa, hai là nhẹ thì nó sẽ hưởng ứng việc thay đổi tỷ số truyền của nồi trước. Việc làm cho nồi sau nhẹ thì mình thay lò xo trụ có độ cứng thấp hơn, hoặc thay nguyên bộ guốc 3 càng loại nhẹ hơn.
4)Xong phần chuyển đổi tỷ số truyền, bây giờ đến lượt mổ xẻ thời điểm bố nồi bắt vào chuông để kéo bánh xe: 3 lò xo guốc văng càng mềm thì bánh xe sẽ quay ở tua máy thấp, sử dụng chất liệu bố mềm ceramic thì có độ trượt nhưng êm hơn và lâu chai hơn bố pha mạt kim loại.
ANH EM NÀO CẦN MAXSPEED THÌ NGHIÊN CỨU LÀM NGƯỢC LẠI NHOA
Toàn bị dắt mũi mà không hay biết tội chú :)))
@@phuhuynh7010 dù đúng hay sai thì việc dũng cảm nói lên góp ý của bản thân,để hoàn thiện 1 vấn đề là tốt hơn rất nhiều so với việc ngồi cào bàn phím sủa bậy, thân!
nếu con người ta giỏi và có bộ não tư duy thì sẽ ko nói theo kiểu a dua đâu bạn
Châu Võ Duy chú nói quá chuẩn
Vario 150 2018 của e cũng bị rung, nghiên cứu e tự xử lí bằng cách thay lò xo trụ sh ( nó ngắn hơn nhưng lực ép nặng hơn), thay lò xo 3 càng ab 110 (nó bung ra sớm hơn), vệ sinh sạch sẽ mặt chuông với bố 3 càng : cảm nhận xe mượt hơn hẳn ko bị rung gần từng đợt nữa, nhưng tầm 1000km phải vệ sinh lại bố 3 càng với chuông vì nó bám ko đều gây ra rung đầu, phiền phức ghê a kkk
Chiếc lead của vợ mình phiên bản back edition 2019, lúc mới mua k bị gì, chạy odo được 700km bắt đầu rần khi đề ba và ở tốc độ 40km/h. K biết có liên quan tới cái này k. Nhưng mà mình có thắc mắc cái vụ khối lượng bố, mình nghĩ muốn biết nặng nhẹ thì phải tháo ra cân cái tay búa thôi còn nguyên cụm có lẻ k chính xác. Với lại bố nhẹ quăng ra nhanh nhưng nhẹ quá khi vòng tua cao sẽ k đủ lực ép lên chuông, gây trượt. Đó là suy nghĩ của mình có gì sai ae bỏ qua.
Cái này sau hàng chục lần thí nghiệm xe nhà thì e hài lòng combo như sau:
-giữ nguyên bố zin, puly zin, chén bi zin.
-dây curoa bắt buộc của Honda zin.
-bi nồi tăng thêm 0,5 đến 1 gam.
Tăng tốc hơi chậm nhưng không rung rần hay gợn gì cả
Cám ơn Bạn đã theo dõi!!
Chính xác a, e tăng bi lên 1 gam xong đi êm nhẹ hơn hẳn, chỉ rần nhẹ ở tốc độ 45-52km/h. Nhưng đi ở tốc độ dưới 40 nó êm xe lắm, ko gào, lên trên 60 thì êm ru. Xe e ab 150 2021.
@@manhhung38 xe mình cũng ab 150 mà sửa ngoài đủ kiểu mà cũng ko đc
Em củng là thợ oto, hay ngịch con xe ở nhà. Chưa từng phân tích sâu như anh, nhưng củng từng nghĩ nhiều về nó và khắc phục đc 90% khi thay bộ bố cứng giữ nguyên lò xo trụ puli sau. Và canh long đền tầm 3mm hoặc vớt chén puli trước xuống 3mm. Chỉ mãi ko cách khắc phục đc tiếng dế kêu từ bộ nồi trước. Chỉ giảm đc 70% tiếng dế kêu so với xe cùng với mình do canh long đền tầm gần 1 li vào ắc nồi trước để gian lận độ ép curoa. Nhưng hao xăng hơn 1 tí ạ.
dế kêu thì do dư máy nồi trước kéo mà nồi sau không bắt .. trượt dây curoa mà cao su cọ vào nhôm sắt rít rít là đúng rồi thay bi 18g là bớt ngay
Phu Huynh bi zin nó 18g mà bác??
Mình đã làm r nha bạn,mình thay hẳn luon lò xo attila.+đế +bố ba càng attila,cảm nhận thật tuyệt vời,xe tăng tốc nhẹ nhàng mất hẳng rung rần trượt,phải nói đột phá,tui cứ tưởng suốt đời phải sống chung với lũ,lần nữa cảm ơn bạn,neu có duyen mình sẽ mời bạn 1 chầu nhậu,các bạn k tin các bạn làm thử xem những gi toi nói,thank bạn rất nhìu
Thuyen Tran mua ở đâu vậy bạn
Ban mua o tiem phu tùng nào cũng có nhé bạn,neu bạn đang chạy ab bạn chỉ cần thay lò xo ati+1 bộ đế ba càng(luon bố 3 càng ati nhé),mọi thứ còn lại giữ nguyen,tổng chi phí gần 300k,chạy sướng lắm bạn oi,
Thuyen Tran attila đời nào vậy b
Dù bạn đi o tốc độ nào,dù khi xe ngừng hẳng,bạn chỉ cần vặn ga xe bạn lao tới êm nhẹ nhàng k rần truot gi hết,ở mọi dãy tốc độ
Thuyen Tran ý mình là đế + càng attila đời nào á
Cảm ơn sự chia sẻ những hiểu biết của bạn. Tôi theo dõi kênh của bạn - thấy bạn thật tuyệt vời. Tôi mới gắn bộ mâm nhôm sh 150 cả bi zin sh150 lên xe Ab125 phía sau cụm puly vẫn giữ zin Ab 125 đi cũng thấy ổn - max 140 km/h.Cảm ơn sự chia sẻ những hiểu biết của bạn.
Xe tôi Air Blade 125 (Black Edition) đời 2015 , lúc vừa mua từ HEAD về , đã dính ngay cái lỗi gằn gằn ở dãi 40 - 50 km/h , cực kì khó chịu, update Firmware mới không cải thiện. Nhưng sau khi thay kim phun xăng SH 150i (mã phụ tùng : 16450-KZY-701) + Reset ECM + thay thế bi nồi Zin bằng bi 15.9 Gram hãng Bando, chạy cực êm và mượt, tăng tốc rất nhanh , dứt điểm bệnh gằn , không dính bệnh rung đầu. Chạy đến nay (2019) không bị gì. Tôi đã từng thử thay thế lò xo lớn (Puly sau) bằng Lò xo PCX 2012 (Mã phụ tùng : 23233-KWN-901), những tưởng xe mạnh hơn , không ngờ cảm giác xe rất nặng nề, không mượt, nên đã quay về lò xo zin của xe.
Thế xe bạn có hao xăng hơn ko. Cái này mình áp dụng trên lead 125 mua 2016 chạy khá êm nhưng hao xăng kinh khủng.
@@quangthanglk không hao đáng kể , xe tôi chạy 3 năm nay rồi , nếu hao thì tôi đã thay lại kim phun zin.
To@@tomryanquangvinh7005 mình đang tính thay lại mà sợ xe chạy ko ngon. Hiện tại xe chạy rất bốc dù đã chạy hơn 33k km. Lúc gặp tình trạng trên xe chay dc 22k mình làm như sau thay kim phun, kéo lò xo của cảm biến cầm chừng cao, vệ sinh họng ga reset ecm, thay buri iridium.hiện tại xe chạy ok mỗi tội hao xăng. Best regards
Chờ mãi mà hôm nay mới xem được. Có chiều sâu thực tế. Cảm ơn bạn đã bỏ thời gian tìm hiểu cho mọi người
Video của a rất hay.Mình đã dùng 2 loại cụm bố nồi là bố zin và bố sym, thì mình thấy là bố sym cũng có rung ga đầu nhưng nó rung nhẹ hơn so với bố zin nhiều, đi gần 30k km nhưng bố vẫn còn dầy.
Bố của atila là loại fi hay loại bình xăng con vậy ban
@@vanchien9972 mình xài cả 2 loại luôn...1 loại trong clip có nói tới mình đi 30k km thì cảm giác là bắt đầu rung lại nên mình thay luôn. loại đời sau này ba càng nó dài hơn đi cũng ổn, mình mới đi 1 tgian nên cũng chưa biết là có ok hơn loại kia k
Mình thay loại của hãng. Cái ko rung đầu thì đi 50 nó rần. Thay bộ thứ 2 thì ko rần mà giật ga đầu. Nản vs honda
@@vanchien9972 xe mình đời 2015 đi 50k km rồi chỉ bị rung đầu chứ k bị rần như mấy xe khác
@@vanchien9972 bộ thứ 2 của bác là loại Atila đời nào năm nào thế? cho em hỏi cái
Mạn phép ae xin chia sẻ chút cảm nhận cá nhân của e. Sai sót mọi ng xin góp ý. Về hiện tượng rung ga đầu e thấy phần lớn do chuông và bố có độ bám kém này, do trục ba càng bị cứng ko chịu vệ sinh này, và do honda làm tiết kiệm xăng nên dùng lò xo trụ yếu để mau thay đổi tỷ số truyền làm cho xe bắt nồi ở tua máy thấp quá khiến động cơ bị đuối ga đầu. Ông honda nghĩ làm máy khoẻ hơn momen cao hơn, công suất cao hơn nên càng về sau cải tiến ông cho bi nặng hơn, lò xo trụ thì vẫn yếu nên giật ga đầu, đôi khi chúng ta thấy momen cao hơn thì cứ nghĩ nó bốc hơn nhưng ít ai nghĩ là nó đạt momen cao hơn đó ở vòng tua bao nhiêu. Còn trong dải tua thấp thì lực kéo momen đc bao nhiêu thì chưa thấy ông thợ nào tính đc. Cái này khó ghê. Còn về vấn đề rung rần ở dải tốc trung bình theo e nghĩ nó do độ văng dây củoa, dây curoa càng trùng thì nó càng văng cộng với sự hao mòn puly khi ta hay ngâm ga ở 1 dải tốc độ nào đó khiến puly bị khuyết phần đó nên dây curoa vào vị trí đó puly ép sẽ kém lực hơn khiến dây bị trùng hơn vị trí khác và dây curoa sẽ văng ở vị trí đó dẫn đến rung rần. Đương nhiên khi sử dụng thì hao mòn cả puly lẫn dây rồi nhé nên thay dây mới vào thì nó cũng sẽ thay đổi độ rần sang tốc độ khác nhé vì độ nghiêng 2 mép dây curoa của dây mới và cũ cũng khác nhau mà. Dây cũ bị puly bào mòn theo góc mòn của puly và ngược lại dây curoa cũng tác động độ bào mòn lên puly như vậy.
Bạn này nói đúng nè, mình xài xe Kymco.
ở Đài Loan thấy dân nó thay nguyên bộ nồi + dây curoa+ chuông+ cụm bố 3 càng
@@anhxuanphan3872đơn giản làm tốt quá rồi doanh thu đâu ra nữa.mua xe hoada bây giờ thì nên làm quen đi là vừa.kỹ sư chứ phải tay mơ đâu mà ko làm dc chiếc bền bỉ.cuồng honda thì mua thôi😅
Bạn diễn giải rất hay và đúng nhưng mình góp ý kiến một tí.
Về bố, bố mềm nó cho độ bám tốt hơn nhưng lại mau mòn hơn.
Bố cứng nó lâu mòn hơn nhưng độ bán kém hơn.
Về bi văng hảy tính toán về tua máy và bi văng.
Bố ba càng củng vậy nó là lực li tâm củng tính toán vòng tua, phụ thuộc vào lò xo kéo
Có thể tạm kết luận 1 điều: phần lớn trường hợp run đầu ở tốc độ 30-40 là do không tương hợp tốc độ chuyển số giữa puly input và output (cái này tuỳ xe mà tuỳ chỉnh, có thể chỉnh bi nồi, chỉnh lò xo trụ hoặc lò xo 3 càng nhưng chỉ chỉnh 1 món thôi). Còn xe bị rung đầu khi đề pa là do ma sát giữa chuông và bố nồi ko đạt ( có thể bố bị chai, tua máy ko đủ quăng bố 3 càng)
Sungsung Samsam lên shoppe mua bố ba càng,chuông,bi nồi,lò xo ba càng,cao su ba càng,kẹp trựot nồi,lò xo độ nồi độ... ra tiệm nhờ thợ thay. Mua tầm 900 công thay 200 là 1tr100. Ra hãng Head tầm 2tr500 hôn.
Nếu vẫn rung thì kiểm tra Vành mâm bánh trc có vênh hay té chưa, Vòng cổ xem rớt bi chưa??cái cuối là phuộc trước có chảy dầu không??,bánh trước có mòn không phải thay gấp.
Nhớ thay dầu láp và nước mát,xe đi nước phải thay nhớt,7000km nên thay dây ga. God lắc
Chính xác đó bạn, mình xe zin đi bình thường ko rung rần j cả, tới lúc mình nâng bi nồi lên 1 gam( từ 16 lên 17g) thì nó lại rần gợn nhẹ ở tốc độ 45 đến 52 km/h :)))
Mình cũng làm việc tại trạm bảo hành. Mình thường xem clip của bạn. Mình có con vario 2017 cũng bị rần rần ở dãy 40-60. Hôm rồi mình thay lốp sau, minh đổi từ 90-90-14 lên 100-90-14 thì thấy giảm. Nhưng đề ba hơi rung đầu nhẹ. Mình nghĩ là giống bạn phân tích do bố bắt ko tốt. Co điều kiện mình đổi sang bố atila. Chúc bạn luôn khỏe. Mình sẽ áp dụng cách của bạn lên xe của khách hàng của mình. Cảm ơn bạn
Thay atila vào thì chạy íu lem
hay lắm anh ơi, e ko phải thợ, mà xe bị rung e chữa quài ko được, thợ ở các nơi thì cứ nói xe tay ga nào cũng vậy, e rất là chán, đã đi nhiều tiệm tốn nhiều tiền nhưng đến hnay mới thấy dc video của a là quá hài lòng. Thank anh, e sẽ đầu tư và thử nghiệm theo hướng này, xe em rung ở dãy 70-80km/h do xe suzuki công suất và momenn đạt cực đại hơi chậm ☺️
Sungsung Samsam lên shoppe mua bố ba càng,chuông,bi nồi,lò xo ba càng,cao su ba càng,kẹp trựot nồi,lò xo độ nồi độ... ra tiệm nhờ thợ thay. Mua tầm 900 công thay 200 là 1tr100. Ra hãng Head tầm 2tr500 hôn.
Nếu vẫn rung thì kiểm tra Vành mâm bánh trc có vênh hay té chưa, Vòng cổ xem rớt bi chưa??cái cuối là phuộc trước có chảy dầu không??,bánh trước có mòn không phải thay gấp.
Nhớ thay dầu láp và nước mát,xe đi nước phải thay nhớt,7000km nên thay dây ga. God lắc
Làm như vậy đi dải tua cao rất sướng, nhưng đi dải tua thấp xe gầm máy, nghĩa là đi chậm tầm dưới 30km đi nó gầm máy, vì sức ép của buli sau bị tăng lên, nên tỷ số chuyền ở tốc độ không thay đổi nhiều
Phần giới thịeu ông honda em có xem trên TH-cam rôi, nhưng công nhận anh quá hay
Quá hay, hi vọng ae cộng đồng mạng hiểu rõ nguyên nhân cùng góp ý cải tiến những cách mới để ab 125cc hay những dòng xe tay ga 125cc của Honda trị được hết những bệnh này. Tks AD nhiều đã đóng góp rất hay và ý nghĩa.
Lý thuyết và kinh nghiệm của em rất vững !
Cám ơn anh ạ
Quá hay. Tks anh nhiều. Em chạy AB 2019 cũng bị giựt giựt. Đi bảo trì cũng ko hết hóa ra là do nguồn gốc của xe
Hay quá! Cảm ơn bạn. Chúc bạn luôn vui khỏe.
Cảm ơn bạn đã quan tâm và theo dõi. Bạn có thể truy cập trang web motorcyclestv.vn để cập nhật thông tin nhanh và chính xác nhất.
cảm ơn anh đã chia sẽ những video hữu ít đến với mọi người.
Qua những lời lý thuyết của em s rất OK, về thông số kỹ thuật, Honda sau này hết chất....
Cảm ơn bạn đã quan tâm và theo dõi.
Quá hay. Tôi đã hiểu.cho một like😊
Rất là hay. Mỗi clip của a e đều theo dõi. Rất bổ ích. Cảm ơn a rất nhiều
@@MotorcycleTVvn muốn mua bộ tài liệu của a mà e đag ở lào. Ko có cách j mua đc. Chỉ chờ tết về hj vọng là còn
Quá tuyệt vời em ơi chúc em nhiều sức khỏe ra nhiều video hữu ích
Mình lại nghĩ ko phải vậy.. đến đời 125cc,thì công suất tăng,nên kĩ sư HĐ tăng đường kính puli trước là đúng rồi,nếu ko tăng thì đi tốc độ cao dây đai sẽ tràn ra ngoài puli,họ đã tính trc hết rồi,còn can thiệp bi nồi,lò xo,bố 3 càng chỉ là đề ba nhanh hay chậm ở các dải tốc độ khác nhau thôi,ví dụ đi bi lớn ,bố bám thì nhích nhẹ gas là xe chạy,còn loxo cao,dày thì xe đi tốc độ thấp ì ạch,giảm ga thì xe hỗn,cá nhân mình cũng đi ab125 hơn 80.000km chưa thấy bị,vì người nhật nó đã tính đến đoạn này rồi,nó cũng thử hết tất cả các dải tốc độ,rồi nghiên cứu bi nồi,bố,lò xo,dây đai,puli đúng với công suất của xe
Theo em thì trong cơ khí khi tính toán độ bền kết cấu phân ra làm momen xoắn và momen uốn , do lực truyền đến bánh xe nên dùng momen xoắn hợp lí hợp
Rất hay a ah,a đúng là ng thợ vừa có tâm vừa có tầm,e ủng hộ a
Đã xem nhiều clip và đây là clip khoa học nhất
Rất hay a ơi,, giải thích dễ hiểu,
Cảm ơn bạn đã quan tâm và theo dõi.
Mình thì xử lý cái lò xo hồi vị búa côn, bằng cách đánh giãn ra và dán lại búa côn cũng thấy ok
Tui rát thích tính cách bạn dám nói thang thang van de va rat co tam khi huong dan anh em chua biet nhieu ve benh cua xe tui se la mot fan cung cua ban mong ban se ra nhung video hay hon nua de anh em sua xe co the giao lưu va học hoi thank ban chuc ban suc khỏe
Nhưng mà có xe bị gằn 40-50 có xe ko bị. Có xe mới mua đi ko rung gằn. Nhưng khi về sinh kim phun buồng đốt, vệ sinh nồi lại gằn vậy ạ.
10:08 đơn vị của mô-men là N.m (hoặc ghi Nm) (đọc là Niu-tơn nhân mét)
Nm or N.m khác nhau sao vậy bạn
Rất khoa học đó bạn,luôn ủng hộ bạn,chúc bạn nhiều thành công
cám ơn a ..nhờ clip e quyết tâm lên bánh 17 hihi
Lên có khắc phục đc k bạn
Không biết a thử chưa nhưng bộ chén bi sh gắn vừa ab shmode... em gắn nhiều xe r ko cấn cạ gì hết
Hay quá, cảm ơn bạn nhiều.
Mình xem báo giá bố 3 càng atila. Loại như bác nói là loại atila bình xăng con. Còn loại atila fi nhìn giống như cho ab đời 2013. Vậy không rõ ý bác là lắp loại bố atila bình xăng con đúng không. Mong bác chỉ dẫn rõ hơn
Xe mình bị rung giật ga đầu, rung quãng 40-50. Tìm hiểu nhiều trên mạng, hỏi thợ và đi bảo hành nhưng ko hết. Rồi mình tìm hiểu thêm. Các nguyên lý khoa học như bạn. Mình đã trị đc bệnh rung ga đầu bằng cách rất dễ đó là chêm thêm 1mm long đền vào ắc puli trước. Còn bệnh rung quãng 40-50 mình chưa khắc phục đc và chưa tìm đc nguyên nhân. Minh nghĩ nó liên quan đến phun xăng hay nhiều thứ khác chứ ko hẳn là bộ truyền động, vì mình để ý cách đi. Lên ga đều thì hiện tượng rung quãng ko xảy ra, còn thốc ga nhanh thì lại bị và bị rất rõ, rồi lúc máy còn mát mới khởi động đi ko bị, hơi nóng máy thì bị... Trc kia đi xe số thì ao ước tay ga. Mà lên tay ga r thì bệnh vặt như này khó chịu cực luôn!
Duy Khánh bạn nói chính xác. Xe mình cũng vậy. Ngày mới bắt đầu lấy xe ra chạy lúc này nhiệt độ xe mát chạy thì không rung rần ở tốc độ 40-60 km/h. Tuy nhiên chạy lúc máy nóng lên sẽ thấy rỏ. Và chạy kéo ga lên từ từ thì ko bị nhưng thốc ga là bị. Cái đáng thắc mắc là có xe không hề bị rung rần như vậy.
@@MultiMinhgiang trc mình coi mấy clip bên Thái vs Indo nó lý giải là do lò xo lớn puli sau nó có momen quay. Mà ngta ko ko chêm vòng bi dẫn tới lúc puli ép nó xảy ra hiện tượng lo xo lớn bị căng trả 1 phản lực dẫn tới cảm giác rần xe. Họ chêm bi vào giữa lò xo vs puli để triệt tiêu nó. Ban đầu mình thấy hợp lý và đã làm theo nhưng ko phải. Minh nảy ra 1 suy nghĩ khác.ko liên quan gì tới bộ truyền động. Mình nghĩ bệnh này 1 là do hệ thống bơm nhớt trong động cơ, 2 là do hê thống phun xăng. Cái này thì thua.... Ko giám can thiệp. :D
Duy Khánh hiện tại xe mình ít rần lại. Để ý thì mới cảm nhận được. Nhưng có hiện tượng sáng ra là giật đầu bần bật lúc đề ba. Có một số bạn bị rung rần ở dãi tốc độ 40-60km/h đã đi vệ sinh kim xăng thì hết rung rần. Honda làm con xe AB sau này chán thật.
@@MultiMinhgiang bạn kiếm cái long đền 0.8-1mm chêm vào ắc puli trc là hết rung ga đầu. Hiện tượng này là vì lúc lên ga, lực momen đẩy 8viên bi văng văng ra ép puli trc để kéo hệ truyền động. Puli trc ép sớm dẫn tới bán kính quay của dây curoa lớn, làm xe bị mất lực. Giống như bạn chạy xe số mà đề ba ở số 3 hay số 4 cũng rung bật bật như vậy. Chêm long đền có tác dụng làm rộng rãnh puli hơn. Lúc lên ga dây curoa bị ép muộn hơn, bán kính quay lên dây curoa chậm hơn, đc lợi về lực hơn. Nhiều ng họ độ 8 viên bi văng nhẹ hơn để nó văng muộn hơn, puli ép muộn, nó cũng 1 tác dụng như chêm long đền. Nhưng độ bi tốn kém, ảnh hưởng đến kết cấu rãnh bi. Còn chêm long đền ko tốn tiền, ko ảnh hưởng j cả. Ko thích tháo ra về zin trong 1 nốt nhạc.! Bạn thử đi và cho cảm nhận nhé!
chêm vòng bi nó giảm ở giải 40. lên 60 chết nữa
Visson 2012 e cug đag gặp vấn đề này. Nó có thể đi bài này được không A?
Quá hay. Cảm ơn a chia sẻ ạ!
Quá tuyệt vời cảm ơn bạn
Cảm ơn bạn đã quan tâm và theo dõi. Bạn có thể truy cập trang web motorcyclestv.vn để cập nhật thông tin nhanh và chính xác nhất.
a chia sẻ ca ky thuật va kinh nghiệm của mjh la rất tốt roi a con nhưng thành phần chi bit soi mói người khác co lỗi gi de chi trich len an nhoi khác thi dung ban tam lam j a oi
Mãi lưu truyền cho anh em yêu xe.
Cám ơn Bạn đã theo dõi!!!
Tại sao mỗi lần dzo hãng bảo trì nồi, làm nồi nhưng chưa bao giờ em thấy head thổi hết bụi bẩn bám trong nồi và lọc gió, anh có thể làm clip thực tế tại head về vấn đề này ko ?
Hồi trước có mua chiêc sh ý 125 ...lúc tháo ra vệ sinh nồi thì thấy nguyên bộ nồi sau atila .......ngậm ngùi bỏ tiền ra mua nguyên bộ nồi ý bỏ vô lại.....mà cảm nhậm chạy chán bỏ mẹ luôn .... giờ coi clip này mới hiểu 🙄🙄🙄
Hóng nay mới thấy, like anh
Còn cách của e cũng bớt dc 95% ln ae nào bị thì nên thử nhé. Xe e mới làm hồi trưa tự mua đồ về đem ra kêu thợ gắn giùm. Gồm 3 lò xo ab110.1 lò xo trụ của pcx.3 bố 3 càng fcc của ab110.cam nhận thật tuyệt vời
Cách này mình cũng thử r. Cũng gọi là đc nhưng nhược điểm là máy gào và cảm nhận lên ga rất nặng!
mình thấy đề ba nhanh mà bạn. Xe mình giờ bốc lắm
Xạo.búa 125 zin bắt tốt và êm hơn .nhược điểm của nó là đi mưa rửa xe dính nước dẽ bị lột và nhanh mòn
Bố ba càng fcc mình mua ở đâu vậy bạn,trong head hả?
ở tiệm phụ tùng xe đó bạn
Nhờ a mà e học hỏi đc rất nhiều.. cảm ơn anh nhiều.. đang tính mua bộ tài liêu nữa
Bạn quá tuyệt vời cảm ơn bạn rất hay
E có vài thắt mắt khi sh150 tăng đường kính puli trước để giảm tỉ số truyền xuống để xe chạy k dư máy. Nhưng trên ab k tăng đc puli trước và không thể giảm nhỏ puli sau. Cái lò xo ở puli sau để nó tăng hoặc giảm tỉ số truyền khi chạy. Nhưng Khi mình thay loxo dài thì nó có xu hướng nén dây curoa ra ngoài nhiều hơn nó sẽ làm tăng tỉ số truyền thì nó sẽ làm cho khả năng dư máy nhiều hơn tại vì puli trước vẫn như chu trình bình thường hoạt động khi động cơ quay 6 viên bi có lực li tâm nó sẽ làm chu pu li nén lại làm co puli trước tăng đường kính, khi đó lực 6 viên bi thắng được cái lò xo ở puli sau thì nó sẽ làm giảm đường kính puli sau và sẽ giảm được tỉ số truyền. Nhưng khi thay lò xo dài vào thì cần tốc độ máy quay nhanh hơn để 6 viên bi có lực li tâm lớn mới có thể thắng đc cái lò xo (đã thay) e nghĩ nó sẽ hao xăng hơn. E góp ý, theo a thấy suy luận e như thế nào? Và cho e hỏi s mình k nghiên cứu sh 125 và pcx 125 e thấy k ai phản ánh rung nhiều về 2 dòng xe đo , 2 dòng xe đó đã thay đổi được tỉ sô truyền hay s và hoạt động của nồi nó k ồn như dòng ab 125 hay vario 125 150. Mình có thể thay thế phụ tùng nồi sh or pcx qua ab 125 hay vario 125. Vario 150 có thể sử dụng phụ tùng nồi của sh 150 k a??
quá hay a ơi nay e mới thay bộ nồi để hết rung lúc ga nhẹ.cơ mà trong dãy tốc độ 40-50 máy vẫn rung rần
Cam on ban.da chia se nhiet tinh
Cám ơn anh
Cám ơn Bạn đã theo dõi!!
Em đã ngồi chăm chú 40p để xem hết video của anh, và em hiểu điều anh nói. Em sử dụng luvias fi 2014, bị gợn ở dải 50-70km/h. Giờ em thay lò xo của xe nào, đế nồi của xe nào thì phù hợp, anh chỉ em với
Xe ga thì phải hú dộng nồi,kêu cành cạch mới là xe ga,xe êm quá chạy ra đường sao mà nghe đc mà tránh
nói như bác thì còn zi là sự êm ái của xe tay ga nữa
bộ xe ga là phải êm à nói thật chứ winner chạy phố còn êm hơn sh nhà tui có cả nên biết thừa
Đọc lâu nay mới thấy một ông cmt hợp ý tui =))))
Ad phân tích hay quá nha
Phải chi anh ra clip sớm hơn. Em vừa bán xong con ab 2012 vì cái bệnh bị giật cục
Chao anh em xem video của anh thay nhieu cai hay va dung anh phần tich co co so khoa học. Hien tai em đang đi con AB 125 doi 2021 xe em co hien tuong bi dung dau va co tieng gừ gừ o tóc do 40-55 km mặc dù em cung vua moi ve sinh chuong noi va bo ba cang xong nhung van ko hết ma con bi nang hon. Gio em thay cụm bo ba cang của Attila vao ma ko thay lo sợ và chuông noi liệu co hết bệnh dung dau va tieng gừ gừ o 40-55 km ko? Mong anh tu van va cho em xin giải pháp. Em cam on anh.
Tìm cửa hàng Piston gần nhất: www.motorcyclestv.vn/he-thong-dai-ly
Mog a ra nhìu clip pag bệnh nhìu hơn chúc a luôn thành công
A cho e hỏi xe của e là suzuki Address 110cc bánh 14 cũng bị hiện tượng giống vậy nhưng tốc là từ 60 lên 80 km/h thì mới bị! Xe e đi mới gần 3000km dzay e thay lò xo dài hơn và bi nồi nặng hơn chút dc k a?e muốn làm để xe đi hậu cao hơn để đi làm xa thì làm j a chỉ giúp e với!
Cảm ơn anh nhiều
Đã 1 năm hơn trôi qua, và có bác nào đã thử theo cách này chưa?! Hóng kết quả ạ
Cám ơn Anh đã hướng dẫn
Nhà có 3 chiếc ab 2010 và 1 vison chạy thời gian đều bị .nói chung bệnh này đa số các xe tay ga đều bi .
thì hộp số CVT mà ôto còn bị nữa là
để mòn cái bố zin là làm như anh chỉ .. xem cảm nhận, vì giờ em cũng bị rần nhưng mà ít nên vẫn chịu được
Thay lò xo bố 3 càng nhẹ hơn, cho nó yếu hơn, nó bung sớm và bám chặt hơn, khỏi phải thay cụm của attila, có được ko a
được bạn, mình đang đi cách này, có điều kiện bạn thay luôn lò xo lớn nồi sau và đi bi nồi nhẹ hơn 1g sẽ bốc ga đầu, tăng tốc hiệu quả và ko bị rung đầu.
T da làm cách này xe hết hẳn rung rần . Thay lò xo thái ây
@@asdffdfgsdfgsefsefse ko cần thay cụm nồi chỉ thay lò xo thôi hả bạn
Uhm thay lò xo vệ sinh 3 cọc côn . Siết còn ốc côn bằng tay là okr
@@asdffdfgsdfgsefsefse mà thay lò xo 3 càng loại nào bạn,với lò xo lớn của xe nào?
E thấy bố mềm nó bắt tốt hơn .ko ồn vs ít tạo nhiêt lên chuông..bố cứng hay chai trượt.hay gây chấy chuông..còn lo xo dài thì cải thiện dc nước đề..nhưng mất hậu..còn lo xo ngắn nó đề yếu hơn nhưng nó dc hậu....có phải ko a...còn e thấy đi bố ba càng mềm đời 2013 càng dài..đi vs lò xo dài trong nội thành sẽ ok hơn...còn bi văng 14gam.vs 18g nó củng ảnh hưỡng tới momen đường truyền..có j mong a góp ý...cảm ơn a...
Bạn nói chuẩn đấy.bố ba càng nhẹ thì về hậu tốt hơn nhưng đề pha rễ bị trượt nhất là khi có tải hoặc lốp non.còn lò xo dài ngắn để tăng giảm tỷ số truyền ở vòng tua nhất định,thay đổi như vậy làm bi trượt và dây nhanh mòn và dão hơn.theo mình thì lên vệ sinh bụi và kiểm tra guốc văng bố quay trơn chu là ok.
Theo mình nghỉ cứ đi bố mềm càng dài. Bố mềm nó bắt chuẩn hơn nên thế nhanh mòm.ko gây trượt cháy chuông j cả.còn bố cứng hay bị chai bề mặt.gây trượt chuông dể bị cháy chuông...mình đi trong nội ô thì xài bố mềm vs lò xo dài sẽ cải thiện độ đề ba.xe bốc hơn
Bố ba càng mềm loại càng dài nó bắt chuẩn hơn .nên nó nhanh mòn hơn .chạy êm xe hơn..( ví dụ.lốp xe bám đường tốt thì nhanh mòm.lốp bám dg kém thì lâu mòm vào cua hay bị trượt...)..ý kiến cá nhân..bạn nào có ý kiến khác góp ý mình..
Thực ra k pải bố mềm là nhanh mòn đâu.do cấu tạo chất lượng phíp lên nó tỷ lệ với cấu tạo chất thép tôi của chuông chạy bắt mà bền.bạn để ý khi bạn cạp chuông ly hợp khô hay ướt chạy rất ì mà lại nhanh mòn cả chuông lẫn bố,cái này nó thuộc về tính toán khoa học kỹ thuật rồi.chúng ta khắc phục dc mặt này lại hại mặt khác.cách tốt nhất là vệ sinh và căn chỉnh cho các chi tiết trơn chu ít rơ dão ,nếu có điều kiện thì thay một bộ hoặc những linh kiện cần thiết của honda thái hay nhật là tốt hơn.
Cảm ơn bạn chia sẽ những kinh nghiệm hay.
Lo so tru a thay lo so xe j way a mong a tu van giup e cam on a nhieu
Tuỳ trường hợp chứ bạn
Có nên dùng nến ( đèn cầy ) chà vào 2 bên dây cu roa k
Mìh sợ ảnh hưởng tới puli
AE có kinh nghiệm chỉ dạy e với
Chuẩn bạn! Cảm ơn bạn!
Em dg theo ghề dc 2 năm rồi đời cũ đã ok. Còn đời mới sao rối nùi quá..
E đang chạy pcx 125 2019, mới đc 2500 km, lúc bắt đầu ga nên từ từ cũng hơi rung nhẹ, bác có thể chỉ cho e cái day curoa 1 mặt nào có thể thay thế dây dây zin 2 mặt để tăng ma sát đc ko? E cảm ơn bác nhiều!
Video hay qua de hieu ok thank ban nhiu
Dây curoa hai mặt gân thì tiết diện tiếp xúc được tăng thêm (đi sẽ bắt hơn 1 mặt). Ông hơi hiểu lầm khúc này trong video.
Ngoài ra chúng ta cũng nên tiện nghiêng thêm bề mặt má nồi trước 1 độ để mô-men đạt được dễ hơn. Bi thì khỏi thay để đúng gram chạy là ổn rồi.
Tiếp xúc mặt nào của dây cua roa lên vậy bạn ?.
tản nhiệt và tăng độ ồn thôi chứ cũng vậy thôi
Bạn k lên tiện nha.
Phu Huynh
Tản nhiệt để chuông, bố nồi ko bị nóng quá dẫn đến chai, tuột nồi đấy bạn.
Nó chỉ ồn khi đi vào hẻm thôi, đi ngoài đường cũng như bao người.
Nhiều kiến thức ở Video này.
Anh làm clip hướng dẫn đi day điện demi vào bình mà đèn chính thì xài điện máy mà chỉ xài 1 cong tác zin của deam hoặc wave RSX đi Anh
Mua 1 con relay 5 chân, thay dây ở công tắc đèn pha vào 2 chân tải của relay. Còn công tắc gốc thì nối điện bình vào, đầu điện ra chia 2 đường 1 vô demi 1 vô chân tín hiệu của relay
Hay quá a ơi
Vario thì sao ad? cấu tạo có vẻ giống, hóng clip !
cam on ban , benh nay toi da quan tam rat lau roi nhung chua dat ket qua mong muon.gio nho ban de toi co them kinh nghiem xu ly
A oi chỉ cách khắc phục về chân chống tự tac may đi e hay bi chết máy xe về chân chống nay dang chay cai chết may rồi đá chống xun r gạt lên lai thi mời nổ lai bthuong
Cho mình hỏi Tại sao lúc cuối video lại bỏ cái chuông. Bạn nói chuông nó như nhau mà .
Chắc ad lấy theo bộ cho n đồng nhất thôi
nhìn phải biết nếu là thợ búa to mặt trong đều băng nhau mới ôm chú
A ơi mình có thể giữ lại bố ba càng được ko,mình thay lò xo trụ cho nó ngắn lại xíu được ko ạ?
Cach may hom e co dung bai nay chay rat ok ko bi rung ran o toc do 45-50 toc do ga dau va ga cuoi rat on dinh
Hóng nhất bệnh này. Mình cũng bị rung từ 40-60km/h chưa sửa được. Đem ra mấy head kêu là xe ga nó sẽ bị như thế
Chúc bạn hay cười
Kg biết cmt h này a có rép kg ạ,e có xe ab mua năm 2018 đến nay chưa thay bố nồi,đi qua mấy vạch giảm tốc độ nó kêu tiếng khác kiểu nó bị chậm hơn á a,e kg biết phải làm sao,theo a nên thay bố nồi hay bị j ạ,e cảm ơn
Phải kiểm tra mới biết nguyên nhân để xử lý bạn nhé liên hệ Piston Garage gần nhất để được kiểm tra và tư vấn!!!
www.motorcycletv.vn/he-thong-piston-garage
Vision 2019 cũng rung và rần ở tốc độ 40-50. Vậy có thể thay lò xo để khắc phục ko ạ? E cảm ơn
Rất hay và ý nghĩa, hy vọng có dịp a sẽ nghiên cứu về dòng Minsk hihii
Hay lắm anh
Thay atila đời nào vậy anh?