Троллейбусы и электробусы в Улан-Баторе
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 2 ส.ค. 2024
- Электротранспорт в Монголии есть только в её столице Улан-Баторе. Он представлен троллейбусами и электробусами. Троллейбус в Улан-Баторе достаточно молодой вид транспорта, при этом он охватывает основную городскую магистраль. Раньше его сеть была значительно шире, но из-за нехватки исправных троллейбусов она сократилась почти вдвое. Монголия взяла курс на самостоятельное обновление флота электротранспорта, начав собирать троллейбусы из комплектующих российского, китайского и корейского производства. Это позволило не только возродить часть маршрутов, но и обновить морально устаревшие троллейбусы. К сожалению, программа обновления была свёрнута к 2015 году, что привело к новой волне ликвидации троллейбусного транспорта в городе. Сейчас ситуация с троллейбусами в Улан-Баторе неопределённая, система работает, но насколько времени хватит её мощностей? Особенно с учётом того, что город несмотря на затруднительное положение с троллейбусами закупил 39 электробусов. Радует то, что, электробусы стали заменять собой автобусы, а не троллейбусы. Что даёт надежду на последующее гармоничное сосуществование двух систем электротранспорта вместе.
![[ไฮไลต์] แบดมินตันหญิง ไท่ ซือ หยิง vs เมย์ รัชนก อินทนนท์ รอบแบ่งกลุ่ม | โอลิมปิก 2024](http://i.ytimg.com/vi/LUCG0H5qkpQ/mqdefault.jpg)
![บุษบา - เมนทอล [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/IGnWPokSEis/mqdefault.jpg)
Было интересно. Спасибо.
Спасибо! Рад, что понравилось.
Очень интересно!
Спасибо :)
Думаю это типичный пример,что надо вовремя обновлять технику,а не пытаться из гавна сделать котлету.Если бы те средства,что они потратили на реставрацию старого хлама,они бы направили на покупку новых троллейбусов с гарантией,проблем бы у них сейчас было бы значительно меньше.
Тут даже скорее не просто вовремя обновлять технику, но ещё и следить за ней нормально. А тут получается пустили работников в свободное плавание, а они ничего сложнее утюга и не обслуживали раньше. Вот и сразу почти в первые десять лет минус половина маршрутов и половина троллейбусов.
Да и то, что они "насиловали" российские и китайские троллейбусы скрещивая их с корейскими автобусами стоило копейки, фактически собирали из того что есть особо ничего не закупая, значит и денег мало потратили. А тратили они мало, потому что в 90-ых и 2000-ых у них тоже было что-то типа перестройки и они крутились как могли, т.е. денег не было на новые троллейбусы.
Единственный вопрос и непонимание которое у меня к их транспортному руководству - зачем они отказались от дальнейших сборок новых троллейбусов, когда уже и партнёрство с Китаем было налажено, поставки комплектующих были налажены, всё было на мази, а они взяли и грохнули производство... зная, что их поделки на ладан дышат.
Было бы неплохо, если бы в следующем тендере на поставку новых троллейбусов в Улан-Батор (если он вообще будет) победит российский производитель троллейбсов. А то китайцам, лично я, всё ещё не доверяю.
Не осилят, денег нет.
Хороший познавательный ролик.
тьфу
На самом деле, есть неиллюзорный риск того, что поставок больше не будет никаких. Китайские электробусы по ценам сравнялись с нашими троллейбусами (потому что в Китае аккумуляторы настолько массово делают, что их цены просто смешные). На самом деле китайцы подтянули качество продукции, только вот внутри страны и по сейчас действуют строгие иерархии получателей товаров. Условно в США и ЕС, а также Южной Корее и Японии по умолчанию поставляются товары первого класса качества - просто конфетка. В страны победнее могут поставляться товары первого или второго класса качества, т.е. отличные или хорошие в зависимости от платёжеспособности заказчика. И есть страны третьего мира, куда могут поставляться товары среднего и низкого качества и только если очень попросят, то высокого качества (опять же в зависимости от платёжеспособности заказчика). Собственно в этом и секрет, почему китайские автобусы/электробусы/троллейбусы одного качества для Швеции, Норвегии, Исландии и США, другого качества для Мексики, Аргентины и Ирака, но совершенно другого качества для России, Киргизии, Узбекистана и т.д. В Монголию китайскую технику завозят редко, но делают среднего качества, потому что хотят создать положительное впечатление о китайских товарах, как массовых, дешёвых и относительно качественных, чтобы вытеснить с рынка иных поставщиков.
Деньги как раз-то есть! Сейчас Монголия страна с весьма неслабым достатком. Здесь вопрос в другом... захотят ли купить именно троллейбусы.
Вы не собираетесь снимать видео транспортных новостей недели?Было бы очень интересно.Например в этом месяце в Запорожье из эксплуатации вывели все трамваи т3.
По новостям у меня есть стойкое ощущение, что вряд-ли потяну, поскольку каждую неделю происходит ооочень много событий и я не всё смогу охватить. К тому же если новости ещё и анализировать, то выйдет ролик долгий на полчаса минимум. Так-то я сам отслеживаю часть новостей на разные ресурсов, но штук 7-8 по ех-ссср и ещё 5 мировых + друзья транспортники по всему миру не всегда могут помочь сделать новости актуальными, обязательно что-то упущу... хотя в будущем может и будет такая рубрика. Буду думать, канал надо развивать всё-таки. Кстати, а что будет в Запорожье вместо этих трамваев?
@@electrourbantrans1018 б/у из Германии,13 два года назад купили,12 в этом году и почему то ещё 3 пришли,ну вроде мэрия хочет в этом году к 12 ещё 10 купить,восстановление и обновление т6б5,кр с заменой кузова вагонов т3,получается т3юа3
Сделай выпуск про Иркутский троллейбус!!!!
Да, это можно будет сделать.
Толку от Руса в кадре: стоит, молчит, особо не отсвечивает
Какого Руса Вы имеете ввиду?
@@electrourbantrans1018 баг Ютуба)) оставлял комментарий под одним видео, а появился на этом
На штанги без слёз не взглянуть......впрочем, смеха не меньше.
Бесперспективняк к глубокому сожалению. Троллейбус купил, а ехать не купил.
Ряд транспортных экспертов считают, что троллейбусы в Улан-Баторе тоже помрут где-то к 2022 году, скорее всего, их вытеснят более дешёвые китайские электробусы. Которые по ценам уже сравнялись с нашими российскими троллейбусами.
во что они превратили троллики рожки все кривые как будто их специально гнули....кузова все загажены, сами линии все кривые...ужасть)
Да... троллейбус они не осилили. А когда спохватились, что вообще всё могут потерять, то стали колхозить из того что есть. А вот насчёт изогнутых "рожек" - это преднамеренный ход. У меня есть друзья из Китая, они водители троллейбусов, так вот у них во всех троллейбусных хозяйствах Поднебесной штанги также гнут слегка вверх. Такая процедура называется "залыживание", делается она для того, чтобы контактные вставки меньше изнашивались и дольше служили, а также чтобы контакт был лучше.
9:25 если ты про эти,то они сразу сделаны такой формы.Незнаю,в чём преимущество таких рогов перед обычными,но во многих странах современные троллейбусы с такими штангами.
Гей?
К сожалению, не обладаю даром определения ориентации оппонента по комментариям. Вам лучше самому ответить себе на вопрос, кто Вы есть.