Ahahah tu as vu ça un peu ! J'ai pas le dixième de tes talents en vidéo mais.... J'ai des furets ! 😂😂😂 En tout cas ça fait plaisir de te lire en commentaire sur une de mes vidéos. Pour une fois les rôles sont inversés. 😉👍 Merci Alexis! 🙏
Merci Phil c'est très bien expliqué , je laissais le réglage au milieu suivant l'avis de mon vendeur , pour la selle télescopique on me disait tu peux laisser en position basse ! C'est bon je suis toutes tes vidéos je vais devenir un vrais pro Ah ! Ah
Que dire si ce n’est que j’ai cherché diverses vidéos sur le sujet et celle ci est tout simplement géniale! Claire, précise et j’ai juste envie de sortir mon VTT et aller tester tout ça! Merci !!!
Merci pour ces explications compréhensible que je vais essayé d’ appliquer pour ma prochaine sortie, j’espère être assez adroit pour ressentir les différents réglages. Top 👍
Clairement la meilleure vidéo explicative sur les réglages de suspension. J'en ai vu plein mais celle la elle est hyper hyper claire mais surtout l'évocation des deux types de suspension : air ou ressort. Chapeau
Salut et merci beaucoup! Sacré compliment que tu me fais là! Ça fait vraiment plaisir que le temps que je prend pour faire ces vidéos soit utile et apprécié! Merci à toi pour le soutien ! 😉👍
Très très intéressant et constructif. Va me servir pour régler ma fox 36 factory... moi qui n' y comprenait rien... c'est bien plus clair. Vivement le week-end prochain !
Hello, Merci pour ces précieux conseils, je ne pensais pas que le réglage du rebond pouvait autant influencer le comportement d'un VTT et que l'amorto central pouvait aller jusqu'à éjecter le pilote !!
Phil je découvre seulement tes tutos, génial! Explications parfaitement claires et précises. Une belle performance car les techniques que tu présentes sont pas simple en général en faire comprendre au quidam moyen. Merci, merci beaucoup'
Tes vidéos sont vraiment de Qualité. Tes conseils et la façon que tu as de vulgariser des sujets parfois techniques et de les rendre explicite valent de l'or !! (Surtout pour un débutant comme moi). Rien que le schéma sur l'ardoise m'aurait pris 1h30 ... Un grand merci et un gros pouce bleu !!
simple, clair, précis 👍😁 que dire de plus. c'est parfait pour les novices et moins novices. hate de voir ton gros projet et on va attendre le concours 😁👍 change rien c'est top
Salut Phil, Félicitations, vulgariser un sujet technique afin de le rendre accessible à tous, alors que c'est sa spécialité, ce n'est pas à la portée de tous. Ton tuto est facile et agréable à suivre, le croquis sur l'ardoise clair, c'est top. Merci pour le temps et l'investissement personnel. Trop content d'être abonné à ta chaîne. Pour les lots du concours tu en as trop dit, comment vas t'on pouvoir attendre ???
Salut et merci beaucoup. C'est génial d'avoir des retours comme ça car ça me prouve que je ne prend pas tout ce temps à faire des vidéos pour rien. 🙏 Aller avec un peu de chance dans 15 jours c'est le concours ! Ça va venir vite, j'ai hâte d'y être moi aussi. 😉👍
Merci Kevin ! J'ai mis du temps à trouver un moment pour la sortir celle-là! Depuis le déconfinement comme tu le sais déjà je ne touche plus terre avec le boulot. Du coup ça fait plaisir que les retours soient positifs malgré l'attente! J'espère que la suivante pourra sortir plus rapidement que celle-ci. 😅 Encore merci à toi! 😉
Phil MTB Channel bien sûr que c’est positifs quand c’est de qualité. On est beaucoup à plus toucher terre depuis le de confinement et tant mieux d’un côtés 😉
Salut Jérôme et merci pour le retour! Oui ça vaut vraiment le coup de se prendre une après-midi ou deux pour se consacrer à ça de façon sérieuse et minutieuse en faisant des boucles sur un spot connu. Une suspensions bien réglée peut totalement changer l'expérience qu'on a sur un vélo. 😉
Salut Frantz et merci! Je fais de mon mieux avec mes petits moyens! Heureux que ça plaise car comme tu le dis ça me prend quand même du temps mine de rien! 😅 Encore merci pour ta fidélité! 😉👍
Salut Jean-Luc et merci à toi ! Effectivement sujet un peu complexe, surtout à expliquer c'est pas si simple que ça. Content que ça ait été compris et apprécié. Merci pour le soutien ! 😉👍
Comme d'habitude très bonne vidéo et super bien expliquée !! Très pédagogue et tu maîtrises super bien ton sujet ! Très agréable à regarder. Continue comme ça !
super chaine dans l'ensemble mais dans cette vidéo tu dis quand même deux choses qui me dérangent : - côté technique, avec ta seringue, ce n'est pas la compressibilité du fluide qui crée l'amortissement mais sa viscosité - côté feeling, tu emploies le terme "mou" en permanence pour parler d'une détente lente mais au guidon plus l'hydraulique des suspensions est fermé (que ce soit détente ou compression) plus on a une sensation de dureté. Tu dis même qu'une détente lente apporte du confort mais en général quand c'est trop fermé ça tape ! Et pour quelqu'un qui roule en mode balade, il trouvera plus de confort avec des réglages très ouverts. Par contre s'il attaque ça va devenir incontrôlable, là-dessus je suis d'accord ;) Et puis il peut être précisé que les réglages dépendent également de la pression mise dans le ressort vu que tu l'as traité avant :) En tout cas bel effort de vulgariser chaque aspect technique du VTT, les vidéos sont intéressantes !
Salut et merci pour le commentaire ! Concernant mon exemple de la seringue c'était surtout pour expliquer que quand le piston est traversé facilement par l'huile, il se déplace rapidement (détente ouverte) et quand au contraire la détente est fermée, le piston se déplace plus lentement. Je savais que cet exemple était imparfait car la seringue n'a pas de piston perforé et c'est de l'air et non de l'huile qui circule mais c'était pour imager le piston libre ou contraint. En tout cas ce que tu dis est juste. Pour le feeling effectivement comme je le marque en sous-titre à un moment, une détente lente finit par faire talonner mais pour un rythme balade c'est moins remuant qu'une détente fermée. Évidemment le but n'était pas de conseiller de fermer totalement sa détente même pour un rythme balade, mais prendre les extrêmes pour schématiser m'a semblé intéressant. En tout cas il est clair que cette vidéo est perfectible mais comme toujours je bosse sans notes et sans filet et parfois pour vulgariser j'ai recours à des termes et exemples un peu bancales. Surtout pour quelqu'un qui connaît le sujet, car pour les novices apparemment ça aide quand même donc je suis relativement rassuré ahahah. 😅 En tout cas merci encore pour ton commentaire détaillé et qui pousse à bosser un peu mieux les explications. 👍
Phil MTB Channel pour la seringue, calibrer l’orifice de passage en se servant du clip est une bonne solution pour expliquer que ça joue sur la liberté du système ;) c’est juste que la compressibilité et la viscosité sont deux propriétés qui n’ont rien à voir entre elles. La compressibilité d’un gaz (l’air) est utilisée côté ressort mais c’est la viscosité couplée à la taille des orifices qui détermine le freinage et l’amortissement. C’est juste de la rigueur scientifique d’ingénieur qui m’a poussée à réagir ;)
Salut Cindy et merci beaucoup pour le retour positif! Nous aussi on a 2 fufus! Aro et Tia. Des boules de nerfs hyperactives…. quand ils ne dorment pas! 🤣 Encore merci pour le soutien ! 😉👍
@@philmtb ouais les miens aussi étaient bien hyperactifs..... en même temps ils passent tellement de temps à dormir qu'une fois éveillés ils ne peuvent être qu'à fond... mdr et avec plaisir pour le soutien :) vidéos vraiment au top pour ceux qui se mettent au vtt et qui doivent régler un enduro .... mdr
Salut, merci! Oui le réglage des suspensions peut faire peur mais quand on s'y intéresse et qu'on y passe un peu de temps ça peut devenir très intéressant et surtout changer complètement le ressenti au guidon et le comportement du vélo. 😉
MDR Pascal! Tu sais que j'ai réellement eu peur de la réaction de certains sur "la maltraitance animale" quand j'ai mis en ligne la vidéo! 🤣 Mais il adore ça le fufu quand tu le lâche après il sautille partout comme un fou. En tout cas merci pour le retour. 😉👍
Salut Lulu et merci à toi ! Ta dernière vidéo avec Sébastien m'a fait du bien. Mon vélo n'est pas utilisable en ce moment car j'ai un gros projet en cours dessus donc rouler par écran interposé c'est toujours mieux que rien. 😉
@@philmtb oui merci c gentil mais ça remplace pas la bonne sortie content de t'avoir fait prendre l'air quand même lol j'ai hâte de voir ce vélo que tu nous prépares 😁
Encore une très bonne vidéo très complète et bien expliqué ! Bravo Phil , bientôt 6k abonnés c'est mérité ;) Allez je partage sur mon groupe ! PS: je ne garde le secret pour le Trance ...
Salut ! Merci pour le retour positif ! C'est sympa de partager. Et merci de garder le secret oui. Même si ce n'est qu'une partie du projet. 😉 Hate d'y être ! Bon ride à toi !
Bonjour Phil merci pour toutes tes vidéos très instructives. Enfin abonné, je ne pourrai que reprendre tous les commentaires déjà postés tellement je suis d'accord mais il me persiste une interrogation à laquelle je n'ai pas encore trouvé de précision.Juste pour te citer j'ai un niveau Epic d'argent master 3 sur la compétition d'Olargues dans les montagnes du caroux , j'utilise actuellement une grip2 couplé à l'X2 et faisant moi-même l'entretien de mon bike tant que possible. Je ne reviendrai pas sur tes explications de réglages tout est limpide mais à l'étape du SAG tout équipé avec poche à eau (ou gourde sur le bike) même lumière si besoin comment positionner les détentes lors de sa mesure? Pour les compressions tu en as parlé si elles ont une incidence sur le débattement - les détentes en font de même pour les + au moment du SAG. Alors tout ouvert, tout fermé, ou tout au milieu ? Même Jordy le grand manitou de chez Fox n'en parle pas sur ses Tutti officiels.Mais les résultats de Sag obtenus pour chaque positionnement sont significativement différents. Que préconises-tu?
Salut et merci pour ton commentaire très détaillé ! 👍 En principe la mesure du SAG se fait avec tout ouvert. La logique veut qu'on laisse le maximum de liberté à l'huile de laminage dans la partie hydraulique pour qu'il n'y ait aucune incidence sur le comportement de la partie air. Cependant le réglage des suspensions est aussi une histoire de feeling et certains règlent le SAG en ne touchant pas au rebond. Au final je dirait que ça n'est pas une science exact et qu'il faut toujours faire des essais terrain car chaque pilote a un ressenti et des attentes précises que la théorie ne pourra jamais complètement traduire. Ce serait trop facile sinon. 😉
3 jours après avoir regardé tes supers vidéos, je viens de faire quelque (petits) sauts en bikepark, suspension arrière fermée ! Comment savoir l'étendu des dégâts ? Est-ce que c'est simplement le blocage qui sera moins efficace, ou l'efficacité de l'amortisseur en position ouverte sera altérée ? Merci beaucoup
Salut merci pour tes vidéos. J'ai suivi tes conseils et en modifiant la position de ma molette pour le rebond est-il normal que je me retrouve avec de l'huile sur les doigts ?
Belle video, super bien expliqué !!! J’aurais juste une petite question, dans les manuels Fox, il est conseillé un rebond plus lent pour les pilote plus lourd, ce qui dans un sens me paraît un peu illogique, cela viendrait t’il du faites qu’il y ait plus de pression dans la suspension donc plus de « ressort » ??
Salut et merci pour le commentaire. Je confirme, quand la roue quitte le contact avec le sol, la suspension se détendra d'autant plus fort que le ressort est important. De ce fait un pilote lourd avec un ressort gonflé à bloc ou au tarage important dans le cas d'un ressort hélicoïdal risque un gros coup de raquette si la détente est trop libre car le ressort va pousser très fort sans contrainte et là gare à la gamelle. 🤕
J'apprécie ta vidéo et tes conseils. J'ai une petite question à te poser j'ai toujours l'impression de perdre de l'avant dans les courbes à plat est-ce que la détente ou compression peut y jouer. Merci
Salut et merci. Qu'est-ce que tu veux dire par perdre de l'avant ? Tu glisse de l'avant ? Ta fourche s'écrase plus que ton amortisseur dans le virage ?
Si c'est juste une impression de floue dans l'avant sans que ça glisse réellement (pas de chute), il faudrait peut-être voir si la pression du pneu est bonne car une mauvaise pression dans le pneu, même s'il est de bonne qualité, peut donner une direction floue. En tout cas si c'est sur un virage à plat sans gros choc, je ne pense pas que la suspension soit en cause. Après c'est compliqué de trouver la solution à distance sans voir sur place car il y a tellement de paramètres qui peuvent entrer en jeu. Difficile pour moi d'aider plus que ça à distance.
Salut ! Je suis employé chez les Cycles Friwheel à Rieux Volvestre dans le 31. En attendant de créer mon propre magasin ! 😉 Merci beaucoup pour le soutien !
Salut Phil , sur mon 2eme velo , mon amortisseur est cassé , la molette de rebond tourne dans le vide et meme avant des que je sentais les cliquets , ca n'affectait pas le rebond de l'amorto , tu pense que je dois l'amener a mon shop local ou direcement l'envoyer chez un spé suspension?
Hey j'ai une petite question. Est-ce que ça pose problèmes si je roule quelques semaine avec des suspensions mal réglés (réglé pour une personne plus lourde d'environ 15kg) ou c'est juste moins confortables ? En sachant que j'ai un scott spark 720 équipe en fox 34 et fox nude en amorto
Merci pour la vidéo et pour la pédagogie! Je me pose une question: sur un vieil amortisseur Rockshox Bar 2.1. À quoi sert la petite vis qui cache une valve sur le corps de l’amorto, près de l’œillet du corps? (Je ne parle pas de la valve à air) J’ai cherché sur pas mal de site et ai potassé les fiches constructeur mais rien pour l’instant. Quelqu’un aurait une idée? SVP
Salut, non ça ne sert à rien. Le rebond va juste faire revenir tes suspensions plus rapidement. Il n'empêche pas l'enfoncement. Essayes de fermer un peu ta compression haute vitesse si tu as ce réglage sur tes suspensions. Sinon il faut ajouter des token pour raffermir la suspension en fin de course. 😉
Bonjour une question sur ma fourche rockshox qui a deux mois y a t'il de l'huile en plus de l'air dans le tube de gauche ??? car j'ai des remontée d'huile sur le plongeur, joint racleur ou spi défectueux ???. Merci pour vos réponses
Bonjour, oui il y a toujours un peu d'huile de lubrification dans les fourreaux des deux côtés. Rien de grave si un peu d'huile s'échappe durant la pratique. Surtout au début quand les fourches sont neuves, il y a parfois un peu trop d'huile. Si la perte est importante en revanche, il faut s'assurer que les joints racleurs ne sont pas défectueux ou mal positionnés.
Et pour les suspension et amortisseur ressort de dh les reglage sont ils les même ? Et le ressort de l'amortisseur a quoi ça sert et pourquoi le visser/deviser merci à ceux qui arriveront à me répondre et jai trouver aucune explication pour les amortisseurs de dh pour le coup le mien et un dhx rc4
Hello, Oui pour des parcours trail Allmountain c'est un bon vélo. Son débattement et ses équipements lui permettent de passer à peu près partout mais sans chercher des records de vitesse ni des parcours trop cassants. 😉👍
Salut Sylvain, le seul moyen d'agir sur la détente haute vitesse sur une FIT4 c'est de faire une préparation. Mais ça n'est pas forcément justifié. Une Fox 34 est avant tout une fourche destinée au trail et au All mountain. Disciplines qui n'utilisent pas les hautes vitesses de façon très intensive donc le réglage d'usine doit convenir à la très grande majorité des pilotes. 😉
@@Sylvain-H La cartouche Grip c'est l'entrée de gamme chez Fox. Il n'y a que le réglage de la détente basse vitesse et le réglage de la compression basse vitesse sur 2 positions voir 3 selon les versions. La FIT4 tu n'as toujours accès qu'au réglage des basses vitesses mais en compression tu as 22 positions d'ajustements supplémentaires sur la position la plus ouverte. Pour finir tu as la Grip2 qui est la cartouche pour les "geek" qui veulent pouvoir tout régler, hautes et basses vitesses. J'ai une vidéo complète sur la gamme FOX qui viendra prochainement sur la chaîne. 😉
Eh oui c'est logique. Plus tu as de pression, plus ton ressort pneumatique est puissant donc quand ta suspension reprend sa position initiale sous l'effet du ressort, si ta détente est trop ouverte, ça va revenir très fort et ça sent le coup de raquette à plein nez. Avec une détente plus fermée ton ressort aura moins de liberté à revenir vite et l'effet rebond sera moins violent. 😉
Je possède également un trance de 2017 et sur ma fourche et mon amortisseur je possède une bague noir de réglage sur les deux mais je ne sais pas à quoi ça sert quelqu'un le sait ? (Mes suspension des de cher fox )
Excuse moi de te dire mais t’es vidéo il y a beaucoup trop de blabla pour de rien. Pas assez de démonstration, beaucoup de théorie. On dirait des cours à l’école mais pas des tutos. Du coup c’est tellement lourd que je me désabonne, il y a d’autre chaîne où ils savent expliquer en 5min se que tu dit en 15min.
Salut et merci pour ta franchise. Effectivement ce sont des infos théoriques. Ce n'est pas un tuto. Mais ces infos sont très utiles à connaître avant de passer à la pratique. En tout cas sans rancune, on ne peut pas plaire à tout le monde. 😉 Bon ride à toi!
l'intro mérite un like, phil !
Ahahah tu as vu ça un peu ! J'ai pas le dixième de tes talents en vidéo mais.... J'ai des furets ! 😂😂😂
En tout cas ça fait plaisir de te lire en commentaire sur une de mes vidéos. Pour une fois les rôles sont inversés. 😉👍
Merci Alexis! 🙏
Merci Phil c'est très bien expliqué , je laissais le réglage au milieu suivant l'avis de mon vendeur , pour la selle télescopique on me disait tu peux laisser en position basse !
C'est bon je suis toutes tes vidéos je vais devenir un vrais pro Ah ! Ah
Merci à toi pour le retour. Sacré vendeur. 😅
super, très bien expliqué. au moins c’est détaillé et clair. y a plus qu’à.... je vais y passer du temps . merci .
Avec plaisir. Bon réglage ! 😉
Que dire si ce n’est que j’ai cherché diverses vidéos sur le sujet et celle ci est tout simplement géniale! Claire, précise et j’ai juste envie de sortir mon VTT et aller tester tout ça! Merci !!!
Ça fait plaisir à entendre. Merci
Bravo.. comme d'hab,de la compétence et de la pédagogie...!!
Merci beaucoup ! 🙏
Merci pour ces explications compréhensible que je vais essayé d’ appliquer pour ma prochaine sortie, j’espère être assez adroit pour ressentir les différents réglages. Top 👍
Avec plaisir. Merci pour le retour positif.
Bon réglage ! 😉
Clairement la meilleure vidéo explicative sur les réglages de suspension. J'en ai vu plein mais celle la elle est hyper hyper claire mais surtout l'évocation des deux types de suspension : air ou ressort. Chapeau
Salut et merci beaucoup! Sacré compliment que tu me fais là! Ça fait vraiment plaisir que le temps que je prend pour faire ces vidéos soit utile et apprécié!
Merci à toi pour le soutien ! 😉👍
@@philmtb A mais carrément. Tres bien expliqué. J'ai pris plaisir à la voir avec du travail très bien accompli
j'attends avec impatience mon Moustache pour mettre toutes ces explications en pratique.Bravo, c'est clair, précis et agréable à regarder.Merci.
Merci beaucoup ! 😉👍
Top super précis et très bien détaillé. Merci pour tous ces conseils.
Avec plaisir. Merci pour le retour. 🙏😉
J’avais déjà regardé ta vidéo, à sa sortie mais une petite piqûre de rappel fait du bien, merci encore 👍
😉👍
Très bonne série vidéos avec beaucoup de pédagogie et simple à comprendre pour un néophyte comme moi. Bravo et merci pour ce partage
Merci, c'est avec plaisir. 😉
Merci beaucoup! Tu apportes souvent des subtilités dans tes explications qui permettent de bien comprendre, et ça pas tout le monde le fait. Bravo! :)
Merci beaucoup ! 😉👍
Merci pour cette vidéo, ça fait du bien de trouver ce niveau de qualité sur une vidéo francophone
Merci beaucoup, ça fait plaisir ! 👍
Merci Phil pour tout tes bons conseils toujours au top et facile a comprendre, vraiment une super chaine !
Merci beaucoup, ça fait très plaisir de lire un tel commentaire. 😉👍
Merci pour ce tuto, cela m'a permis de mieux comprendre l'utilisation de la molette de la fourche.
Bonne continuation.
Merci pour ces explications détaillé un exercice pas simple mais tu t'en es bien sorti ;) merci beaucoup :)
Avec plaisir 🙂, merci à toi pour le commentaire. 🙏
Très très intéressant et constructif. Va me servir pour régler ma fox 36 factory... moi qui n' y comprenait rien... c'est bien plus clair. Vivement le week-end prochain !
Avec plaisir 👍
Hello, Merci pour ces précieux conseils, je ne pensais pas que le réglage du rebond pouvait autant influencer le comportement d'un VTT et que l'amorto central pouvait aller jusqu'à éjecter le pilote !!
Salut et merci pour le commentaire. Oh que si le rebond peut faire très mal s'il est mal réglé dans certains cas de figure. 😉
Phil je découvre seulement tes tutos, génial! Explications parfaitement claires et précises. Une belle performance car les techniques que tu présentes sont pas simple en général en faire comprendre au quidam moyen. Merci, merci beaucoup'
Merci beaucoup Pascal ! Un commentaire qu'il est très plaisant de lire. Heureux que mon travail te plaise ! 😉
Tes vidéos sont vraiment de Qualité. Tes conseils et la façon que tu as de vulgariser des sujets parfois techniques et de les rendre explicite valent de l'or !! (Surtout pour un débutant comme moi). Rien que le schéma sur l'ardoise m'aurait pris 1h30 ... Un grand merci et un gros pouce bleu !!
Merci c'est vraiment top comme retour et très positif. 😀👍
@@philmtb Normal, le bon travail se doit d'être félicité. Même l'explication du Fufu est super explicite !! 😀
simple, clair, précis 👍😁 que dire de plus. c'est parfait pour les novices et moins novices. hate de voir ton gros projet et on va attendre le concours 😁👍 change rien c'est top
Merci à toi ! Moi aussi j'ai hâte d'arriver au concours et encore plus de faire les vidéos sur mon joli projet. 🤩👍
Salut Phil,
Félicitations, vulgariser un sujet technique afin de le rendre accessible à tous, alors que c'est sa spécialité, ce n'est pas à la portée de tous. Ton tuto est facile et agréable à suivre, le croquis sur l'ardoise clair, c'est top. Merci pour le temps et l'investissement personnel. Trop content d'être abonné à ta chaîne. Pour les lots du concours tu en as trop dit, comment vas t'on pouvoir attendre ???
Salut et merci beaucoup. C'est génial d'avoir des retours comme ça car ça me prouve que je ne prend pas tout ce temps à faire des vidéos pour rien. 🙏
Aller avec un peu de chance dans 15 jours c'est le concours ! Ça va venir vite, j'ai hâte d'y être moi aussi. 😉👍
Merci pour la qualité de tes explications. Tout est toujours "Top" 👍
Merci beaucoup !😀
Merci Phil encore un super Tuto bien expliqué en détails avec beaucoup de très bonnes informations👌
Merci Kevin ! J'ai mis du temps à trouver un moment pour la sortir celle-là! Depuis le déconfinement comme tu le sais déjà je ne touche plus terre avec le boulot. Du coup ça fait plaisir que les retours soient positifs malgré l'attente! J'espère que la suivante pourra sortir plus rapidement que celle-ci. 😅 Encore merci à toi! 😉
Phil MTB Channel bien sûr que c’est positifs quand c’est de qualité.
On est beaucoup à plus toucher terre depuis le de confinement et tant mieux d’un côtés 😉
Merci encore pour ces précieuses informations. Super boulot.
Merci beaucoup ! 😉👍
super tuto, tes explications sont très claires, je vais me pencher sur ces réglages dès que possible, merci!!
Salut Jérôme et merci pour le retour! Oui ça vaut vraiment le coup de se prendre une après-midi ou deux pour se consacrer à ça de façon sérieuse et minutieuse en faisant des boucles sur un spot connu. Une suspensions bien réglée peut totalement changer l'expérience qu'on a sur un vélo. 😉
Clair et précis. Comme d'hab. Merci beaucoup. Et vivement la suite !
Salut, merci beaucoup ! Je vais essayer de sortir la suite dans pas trop longtemps. 😉
Super tjrs aussi clair... plaisant de t écouter
Merci ! 👍
Bon tuto merci, petite précision à rajouter pour un meilleur controle dans les sauts préférer un rebond plutot fermé (pas complètement bien sur).
Oui c'est vrai. 😉
Salut Phil. Toujours au TOP tes tutos ( Toi aussi) . MERCI pour le temps que tu prends 😉👍
Salut Frantz et merci! Je fais de mon mieux avec mes petits moyens! Heureux que ça plaise car comme tu le dis ça me prend quand même du temps mine de rien! 😅
Encore merci pour ta fidélité! 😉👍
Tes explications sont très claires...
Merci !
Au top les explications, hâte de voir le projet sur le trance ^^ 😉
Merci! Oui moi aussi j'ai hâte de partager tout ça avec mes chers abonnés! 😉
Slt Phil, comme d'habitude rien a redire, et surtout un sujet plutôt compliqué.
Bravo a toi
Salut Jean-Luc et merci à toi ! Effectivement sujet un peu complexe, surtout à expliquer c'est pas si simple que ça. Content que ça ait été compris et apprécié.
Merci pour le soutien ! 😉👍
Comme d'habitude très bonne vidéo et super bien expliquée !! Très pédagogue et tu maîtrises super bien ton sujet ! Très agréable à regarder. Continue comme ça !
Merci beaucoup, ça fait toujours plaisir de partager. Et encore plus quand on a des retours positifs comme ça. 😉👍
Enfin j ai compris .... Merci merci...👍
Avec plaisir ! 😉
Bravo Phil pour la vidéo 🤘😉👍
Merci à toi pour le commentaire. 😉👍
super chaine dans l'ensemble mais dans cette vidéo tu dis quand même deux choses qui me dérangent :
- côté technique, avec ta seringue, ce n'est pas la compressibilité du fluide qui crée l'amortissement mais sa viscosité
- côté feeling, tu emploies le terme "mou" en permanence pour parler d'une détente lente mais au guidon plus l'hydraulique des suspensions est fermé (que ce soit détente ou compression) plus on a une sensation de dureté. Tu dis même qu'une détente lente apporte du confort mais en général quand c'est trop fermé ça tape ! Et pour quelqu'un qui roule en mode balade, il trouvera plus de confort avec des réglages très ouverts. Par contre s'il attaque ça va devenir incontrôlable, là-dessus je suis d'accord ;)
Et puis il peut être précisé que les réglages dépendent également de la pression mise dans le ressort vu que tu l'as traité avant :)
En tout cas bel effort de vulgariser chaque aspect technique du VTT, les vidéos sont intéressantes !
Salut et merci pour le commentaire !
Concernant mon exemple de la seringue c'était surtout pour expliquer que quand le piston est traversé facilement par l'huile, il se déplace rapidement (détente ouverte) et quand au contraire la détente est fermée, le piston se déplace plus lentement. Je savais que cet exemple était imparfait car la seringue n'a pas de piston perforé et c'est de l'air et non de l'huile qui circule mais c'était pour imager le piston libre ou contraint. En tout cas ce que tu dis est juste.
Pour le feeling effectivement comme je le marque en sous-titre à un moment, une détente lente finit par faire talonner mais pour un rythme balade c'est moins remuant qu'une détente fermée. Évidemment le but n'était pas de conseiller de fermer totalement sa détente même pour un rythme balade, mais prendre les extrêmes pour schématiser m'a semblé intéressant.
En tout cas il est clair que cette vidéo est perfectible mais comme toujours je bosse sans notes et sans filet et parfois pour vulgariser j'ai recours à des termes et exemples un peu bancales. Surtout pour quelqu'un qui connaît le sujet, car pour les novices apparemment ça aide quand même donc je suis relativement rassuré ahahah. 😅
En tout cas merci encore pour ton commentaire détaillé et qui pousse à bosser un peu mieux les explications. 👍
Phil MTB Channel pour la seringue, calibrer l’orifice de passage en se servant du clip est une bonne solution pour expliquer que ça joue sur la liberté du système ;) c’est juste que la compressibilité et la viscosité sont deux propriétés qui n’ont rien à voir entre elles. La compressibilité d’un gaz (l’air) est utilisée côté ressort mais c’est la viscosité couplée à la taille des orifices qui détermine le freinage et l’amortissement.
C’est juste de la rigueur scientifique d’ingénieur qui m’a poussée à réagir ;)
@@surfextrem tu as tout bon, je m'incline. 😉
Encore merci Phil, tuto au top.
Merci Stéphane, ça fait plaisir ! 😉👍
Encore une super vidéo ,explications super efficace comme d habitude
Merci c'est top ce genre de retour positif. 😉👌
🔥🔥🔥🤜🏼🤛🏼🔥🔥🔥
Merci pour tes précieuses infos sur se sujet très délicat et casse-tête des réglages suspension et amortisseur !!
Merci Olivier! C'est sympa de m'encourager! 😉
Super !!!! merci beaucoup, une fois de plus au top!!! et au passage j'adore les furets et j'en ai eu deux, sont trop forts!!!!
Salut Cindy et merci beaucoup pour le retour positif! Nous aussi on a 2 fufus! Aro et Tia. Des boules de nerfs hyperactives…. quand ils ne dorment pas! 🤣
Encore merci pour le soutien ! 😉👍
@@philmtb ouais les miens aussi étaient bien hyperactifs..... en même temps ils passent tellement de temps à dormir qu'une fois éveillés ils ne peuvent être qu'à fond... mdr et avec plaisir pour le soutien :) vidéos vraiment au top pour ceux qui se mettent au vtt et qui doivent régler un enduro .... mdr
Hello, génial le tuto, merci, mais compliquer tous ces paramètres à gérer.
Salut, merci!
Oui le réglage des suspensions peut faire peur mais quand on s'y intéresse et qu'on y passe un peu de temps ça peut devenir très intéressant et surtout changer complètement le ressenti au guidon et le comportement du vélo. 😉
Super vidéo et super explications. Bon continuation.
Merci c'est gentil ! 👍
Merci pour ces conseils ! Top comme d’habitude 💪🏻
Merci à toi ! 😉
Ne pas utiliser le furet pour la vidéo compression ^^ ou j'alerte Brigitte Bardot !
Merci pour cette vidéo,Phil ;)
MDR Pascal! Tu sais que j'ai réellement eu peur de la réaction de certains sur "la maltraitance animale" quand j'ai mis en ligne la vidéo! 🤣
Mais il adore ça le fufu quand tu le lâche après il sautille partout comme un fou.
En tout cas merci pour le retour. 😉👍
De bonnes explications comme à chaque fois merci 😉
Salut Lulu et merci à toi ! Ta dernière vidéo avec Sébastien m'a fait du bien. Mon vélo n'est pas utilisable en ce moment car j'ai un gros projet en cours dessus donc rouler par écran interposé c'est toujours mieux que rien. 😉
@@philmtb oui merci c gentil mais ça remplace pas la bonne sortie content de t'avoir fait prendre l'air quand même lol j'ai hâte de voir ce vélo que tu nous prépares 😁
Oh oui, moi aussi j'ai hâte que tout ça soit terminé pour enfin retourner en montagne. 😀
Encore une très bonne vidéo très complète et bien expliqué ! Bravo Phil , bientôt 6k abonnés c'est mérité ;) Allez je partage sur mon groupe ! PS: je ne garde le secret pour le Trance ...
Salut !
Merci pour le retour positif ! C'est sympa de partager. Et merci de garder le secret oui. Même si ce n'est qu'une partie du projet. 😉
Hate d'y être !
Bon ride à toi !
Merci pour es astuces. Au top comme toujours!!!!
Avec plaisir Gillou ! 😉👍
Bonjour très belle explication merci👍
Bonjour et merci pour le commentaire ! 😉👍
Merci pour tes conseilles bien expliqué Mino le top et merci de partager ton savoir
Merci c'est gentil ! C'est un plaisir de partager avec la communauté vtt. 😉👍
Très Limpide Merci.
Merci à toi. 😉👍
Bonjour Phil merci pour toutes tes vidéos très instructives. Enfin abonné, je ne pourrai que reprendre tous les commentaires déjà postés tellement je suis d'accord mais il me persiste une interrogation à laquelle je n'ai pas encore trouvé de précision.Juste pour te citer j'ai un niveau Epic d'argent master 3 sur la compétition d'Olargues dans les montagnes du caroux , j'utilise actuellement une grip2 couplé à l'X2 et faisant moi-même l'entretien de mon bike tant que possible. Je ne reviendrai pas sur tes explications de réglages tout est limpide mais à l'étape du SAG tout équipé avec poche à eau (ou gourde sur le bike) même lumière si besoin comment positionner les détentes lors de sa mesure? Pour les compressions tu en as parlé si elles ont une incidence sur le débattement - les détentes en font de même pour les + au moment du SAG. Alors tout ouvert, tout fermé, ou tout au milieu ? Même Jordy le grand manitou de chez Fox n'en parle pas sur ses Tutti officiels.Mais les résultats de Sag obtenus pour chaque positionnement sont significativement différents. Que préconises-tu?
Salut et merci pour ton commentaire très détaillé ! 👍
En principe la mesure du SAG se fait avec tout ouvert. La logique veut qu'on laisse le maximum de liberté à l'huile de laminage dans la partie hydraulique pour qu'il n'y ait aucune incidence sur le comportement de la partie air. Cependant le réglage des suspensions est aussi une histoire de feeling et certains règlent le SAG en ne touchant pas au rebond.
Au final je dirait que ça n'est pas une science exact et qu'il faut toujours faire des essais terrain car chaque pilote a un ressenti et des attentes précises que la théorie ne pourra jamais complètement traduire. Ce serait trop facile sinon. 😉
très bonne vidéo, bravo et continue comme ça
Merci beaucoup, ça fait plaisir. 😉👍
Merci 😉
super bien cette vidéo
3 jours après avoir regardé tes supers vidéos, je viens de faire quelque (petits) sauts en bikepark, suspension arrière fermée ! Comment savoir l'étendu des dégâts ? Est-ce que c'est simplement le blocage qui sera moins efficace, ou l'efficacité de l'amortisseur en position ouverte sera altérée ?
Merci beaucoup
super intéressant, cool merci
Merci beaucoup ! 😉
Salut merci pour tes vidéos. J'ai suivi tes conseils et en modifiant la position de ma molette pour le rebond est-il normal que je me retrouve avec de l'huile sur les doigts ?
Mercis !
Treees bien, merci !!
Avec plaisir ! Merci pour le retour. 😉
super 👌 👌
Au top merci 💪🏻
Merci à toi, ça fait plaisir. 😉👍
A jamais MERCI MERCI MERCIIIIIIII 🙂👍🏾👍👍🏻👍🏼👍🏾👍🏿
Ahah merci Jean-Pierre! 😉👍
merci,super
Avec plaisir! Merci pour le commentaire ! 😉
Belle video, super bien expliqué !!! J’aurais juste une petite question, dans les manuels Fox, il est conseillé un rebond plus lent pour les pilote plus lourd, ce qui dans un sens me paraît un peu illogique, cela viendrait t’il du faites qu’il y ait plus de pression dans la suspension donc plus de « ressort » ??
Salut et merci pour le commentaire.
Je confirme, quand la roue quitte le contact avec le sol, la suspension se détendra d'autant plus fort que le ressort est important. De ce fait un pilote lourd avec un ressort gonflé à bloc ou au tarage important dans le cas d'un ressort hélicoïdal risque un gros coup de raquette si la détente est trop libre car le ressort va pousser très fort sans contrainte et là gare à la gamelle. 🤕
1 abonner de plus 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻😜😜😜
Salut Tom et merci ! 😉👍
@@philmtb de rien tes vidéo son Claire. Bien compréhensible. Top. Sa mérite de suivre
J'apprécie ta vidéo et tes conseils. J'ai une petite question à te poser j'ai toujours l'impression de perdre de l'avant dans les courbes à plat est-ce que la détente ou compression peut y jouer.
Merci
Salut et merci. Qu'est-ce que tu veux dire par perdre de l'avant ? Tu glisse de l'avant ? Ta fourche s'écrase plus que ton amortisseur dans le virage ?
J'ai toujours l'impression que la roue avant glisse. J'ai essayé trois sortes de pneus je n'arrive pas à ressentir mon avant
Si c'est juste une impression de floue dans l'avant sans que ça glisse réellement (pas de chute), il faudrait peut-être voir si la pression du pneu est bonne car une mauvaise pression dans le pneu, même s'il est de bonne qualité, peut donner une direction floue. En tout cas si c'est sur un virage à plat sans gros choc, je ne pense pas que la suspension soit en cause. Après c'est compliqué de trouver la solution à distance sans voir sur place car il y a tellement de paramètres qui peuvent entrer en jeu.
Difficile pour moi d'aider plus que ça à distance.
Merci déjà pour tout
De rien. 😉
Top la video 💪
Merci beaucoup. 😉👍
comme d'habitude au top tu parles de magasin, lequel et ou ?
Salut ! Je suis employé chez les Cycles Friwheel à Rieux Volvestre dans le 31.
En attendant de créer mon propre magasin ! 😉
Merci beaucoup pour le soutien !
super explication merci👍
Avec plaisir ! 😉👍
👍excellent
Merci David !
Salut Phil , sur mon 2eme velo , mon amortisseur est cassé , la molette de rebond tourne dans le vide et meme avant des que je sentais les cliquets , ca n'affectait pas le rebond de l'amorto , tu pense que je dois l'amener a mon shop local ou direcement l'envoyer chez un spé suspension?
Salut, ça dépend le shop local. S'ils sont équipés pour les suspensions c'est bon sinon chez une entreprise d'entretien de suspensions.
@@philmtb dac merci
Hey j'ai une petite question. Est-ce que ça pose problèmes si je roule quelques semaine avec des suspensions mal réglés (réglé pour une personne plus lourde d'environ 15kg) ou c'est juste moins confortables ? En sachant que j'ai un scott spark 720 équipe en fox 34 et fox nude en amorto
Aucun soucis. L'inverse serait plus problématique car ça pourrait venir talonner mais dans ton cas c'est pas grave.
@@philmtb D'accord merci de votre réponse 😁
Merci pour la vidéo et pour la pédagogie! Je me pose une question: sur un vieil amortisseur Rockshox Bar 2.1. À quoi sert la petite vis qui cache une valve sur le corps de l’amorto, près de l’œillet du corps? (Je ne parle pas de la valve à air) J’ai cherché sur pas mal de site et ai potassé les fiches constructeur mais rien pour l’instant. Quelqu’un aurait une idée? SVP
Salut sur des gros saut je tapes le fond à chaque fois, devrais je augmenter le rebond à haute vitesse ?
Salut, non ça ne sert à rien. Le rebond va juste faire revenir tes suspensions plus rapidement. Il n'empêche pas l'enfoncement. Essayes de fermer un peu ta compression haute vitesse si tu as ce réglage sur tes suspensions. Sinon il faut ajouter des token pour raffermir la suspension en fin de course. 😉
Bonjour une question sur ma fourche rockshox qui a deux mois y a t'il de l'huile en plus de l'air dans le tube de gauche ??? car j'ai des remontée d'huile sur le plongeur, joint racleur ou spi défectueux ???. Merci pour vos réponses
Bonjour, oui il y a toujours un peu d'huile de lubrification dans les fourreaux des deux côtés. Rien de grave si un peu d'huile s'échappe durant la pratique. Surtout au début quand les fourches sont neuves, il y a parfois un peu trop d'huile. Si la perte est importante en revanche, il faut s'assurer que les joints racleurs ne sont pas défectueux ou mal positionnés.
@@philmtb Ok je te remercie pour ta réponse rapide qui plus est ;)
Pour la compréhension haute vitesse tu ne pouvais pas prendre meilleure référence
Et pour les suspension et amortisseur ressort de dh les reglage sont ils les même ? Et le ressort de l'amortisseur a quoi ça sert et pourquoi le visser/deviser merci à ceux qui arriveront à me répondre et jai trouver aucune explication pour les amortisseurs de dh pour le coup le mien et un dhx rc4
Bonjour j’ai une petite question est-ce que le treck fuel ex 8 est bon pour la montagne
Hello,
Oui pour des parcours trail Allmountain c'est un bon vélo. Son débattement et ses équipements lui permettent de passer à peu près partout mais sans chercher des records de vitesse ni des parcours trop cassants. 😉👍
Ok merci
Salut Phil est ce qu'on peut quand même régler la détente haute vitesse en interne sur la cartouche Fit4 ? Et sinon est-ce problématique ?
Salut Sylvain, le seul moyen d'agir sur la détente haute vitesse sur une FIT4 c'est de faire une préparation. Mais ça n'est pas forcément justifié. Une Fox 34 est avant tout une fourche destinée au trail et au All mountain. Disciplines qui n'utilisent pas les hautes vitesses de façon très intensive donc le réglage d'usine doit convenir à la très grande majorité des pilotes. 😉
@@philmtb d'accord merci et alors quelles différences y a t-il entre une Fox 34 (ou 36) avec la cartouche '' Grip'' et la cartouche' 'Fit4''?
@@Sylvain-H La cartouche Grip c'est l'entrée de gamme chez Fox. Il n'y a que le réglage de la détente basse vitesse et le réglage de la compression basse vitesse sur 2 positions voir 3 selon les versions. La FIT4 tu n'as toujours accès qu'au réglage des basses vitesses mais en compression tu as 22 positions d'ajustements supplémentaires sur la position la plus ouverte. Pour finir tu as la Grip2 qui est la cartouche pour les "geek" qui veulent pouvoir tout régler, hautes et basses vitesses. J'ai une vidéo complète sur la gamme FOX qui viendra prochainement sur la chaîne. 😉
@@philmtb okayy merci pour les renseignements Phil😉👍
Mais ma suspension est aussi une fox 34 avec 130 mm mais ma suspension me montre que 110 mm
Mais chez Fox par exemple il dise que + ta de pression dans la fourche plus il faut fermé la détente pareil pour l'amorto ..
Eh oui c'est logique. Plus tu as de pression, plus ton ressort pneumatique est puissant donc quand ta suspension reprend sa position initiale sous l'effet du ressort, si ta détente est trop ouverte, ça va revenir très fort et ça sent le coup de raquette à plein nez. Avec une détente plus fermée ton ressort aura moins de liberté à revenir vite et l'effet rebond sera moins violent. 😉
Je possède également un trance de 2017 et sur ma fourche et mon amortisseur je possède une bague noir de réglage sur les deux mais je ne sais pas à quoi ça sert quelqu'un le sait ? (Mes suspension des de cher fox )
Salut, j'en parlerai dans la prochaine vidéo. 😉
Merci bcp ! J'adore t'es vidéo ! Tu gère pour les explications ! Continue !
Merci c'est gentil ! Je ne compte pas m'arrêter de si tôt, pas d'inquiétude à avoir! 😉
Tes tendu Natacha xd
Mdr
Excuse moi de te dire mais t’es vidéo il y a beaucoup trop de blabla pour de rien. Pas assez de démonstration, beaucoup de théorie. On dirait des cours à l’école mais pas des tutos.
Du coup c’est tellement lourd que je me désabonne, il y a d’autre chaîne où ils savent expliquer en 5min se que tu dit en 15min.
Salut et merci pour ta franchise. Effectivement ce sont des infos théoriques. Ce n'est pas un tuto. Mais ces infos sont très utiles à connaître avant de passer à la pratique. En tout cas sans rancune, on ne peut pas plaire à tout le monde. 😉 Bon ride à toi!