【個人所有】路線型バスのオイル交換をDIYでチャレンジしてみた｜バスって一体オイル何リットル入るの？／バスコン
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- เผยแพร่เมื่อ 29 ก.ย. 2024
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＃バス #バスコン ＃自作キャンピングカー ＃バスライフ
フィルターの外し方についてですが、サービスマニュアルをもう一度見直してみましたが、やはり真ん中のボルトはフィルターの中に溜まったオイルを抜く用のボルトっぽいです。
詳しい詳細はTwitterにサービスマニュアルの図も載せているので良ければ見てみてください。
トラックの運転手です。
ドレンコックやワンタッチに交換を...と言うコメントが多いけど壊れた時最悪❗
定期的にワンタッチも交換した方が良いです。
バスの、オイル交換大変ですね！
奥さんと一緒の作業で、はーちゃん心配しました、おうちで、静かに遊んでいて、いいですね、すぐ外に行きたがるのに😄今年も、終わりになりますが、後は、何をするのか楽しみです‼️
一緒に作業する時は、娘が寝ている時か目の届く範囲で作業していますよ♪
スロープは何トン用ですか❓
割れないかドキドキでした😭
10トン用ですよー
10トン用ですか‼️なら大丈夫ですね。
😁
エレメント下にボルトがあり、10mmか14mmでレンチで開けて、中のオイルを抜く。そうするといきなりオイルが出て来ないし、汚れない。抜かないとマジで大変な事になる。20リットルペール缶廃油1本なら知り合いに廃油業者紹介して引き取りした方が、環境に優しい。特に廃油は再生油に変わります。
砂利でプラスロープとか挟まって死ぬで・・・プロに任せた方がええで
ジャッキアップの次元じゃないですね
これは地面に穴掘らないとですね
昔、大型の来るガススタでオイル交換したときのオイル量の多さを思い出しました汗
ザ・グレートのV8でばかデカいエレメントになんどもジョッキでオイル運んだ記憶が笑
大型の高速バスで30リッター入ります。
中型はだいたい8ー15リッターぐらいが多いですね！あとこれからダイナモ交換する時はバッテリーのアース外してからして下さいね！クラッチブースター、エアーマスター、クラッチマスター、ブレーキホースなども定期的にチェックです！
そういえば、バスの営業所車庫には、ピットが掘ってあったような。
おつかれさまです。
多分年式からDPF車なのでオイル量は、Lまでです。排ガス浄化で軽油が若干エンジンに入り、オイル量が増えていきます、 Fになったら又交換距離どちらか早い方でオイル交換です。
オイルの処理は廃油ストーブでも作って消費した方が良さげな量ですねぇ。
年式によってですがフィルター一体式(乗用車タイプ)では無いのでは？
前のトラックは下のネジを外すと貫通ボルトになってて黒いケースがハズレ中のフィルターだけ交換します
ただ最近のトラック(ボルボタイプエンジンのUDとボルボ)一体式フィルターだから(最近の日野、フソウ、イスズは判らないですが)
何とも言えません
もし一体式フィルターならラチェットを使用するフィルター外しなら外れると思います
佃煮とご飯はウケました〜🤣
発想がさすがです👏👏
大和さんの真面目な受け答えも、漫才みたいで🤣
今回も楽しませていただきました😄
JAPANかシーホースのシンクラウドの全科学合成のC3入れたらって高すぎて無理ですね。
ちなみにディーゼルのハイエースとキャラバンとランクルとハイラックスに入れている人は調子がいいって言っていました。
この年代のディーゼルエンジンはオイルの量が多い💦
昔の大型用V8はオイル・エレメント交換で40ℓ以上がデフォですものね…
もし仮に新車の「大型路線用バス」を買ったとしたら排気量と気筒数の少なさに驚くと思います…
超ダウンサイジングエンジンなので…
概要欄にもありましたが、「オイルのみ交換」の時にエレメントのボルトも抜いてあげて下さい(^-^)
(元トラック御用達GS店員より)
「棒やん」「のりやん」頂きました。奥様のボキャブラ天国、窓際で見守る。はーちゃん。ちっちゃい奥さん。
お初です。
UDの13Lエンジンは、エレメント交換時で34L入ります。
あと、エレメントケースの頭についてるナットを外してオイル抜いてから外さないと、重いしオイルまみれになりますよ。
必要な部品は、新品のエレメント箱に入ってる筈なので。
もし外れなかった事を思ってボルトは先に外しませんでした笑
自分が大型バスやる時はエレメントのボルト外して中に入ってるオイル抜いてからエレメント交換してます
他の人も言ってますけどワンタッチドレーンはマジで楽ですよ
うちの会社も新しく買った大型バスは全部ワンタッチドレーンに変えてます
ワンタッチドレーンは確かに便利な物でですが盛大に漏れた話も聞くのと、あとはTH-camで大々的に公開するのも？な部分もありますね、誰でも下に潜れますので色々と怖いです😅
初めてバスのオイル交換見ました^_^こんなこと出来るなんてすごい🤗
見映え良く清掃されたんでしょうか…
めちゃめちゃ綺麗なエンジンルームですね！！
まるで新車みたい（笑）
オイル交換、お疲れ様でした。
エンジンルームはずっと見てられるくらい楽しいですね。
オイルエレメント、デカ！！、 10L超えるのね～って、どんだけ～、Σ（ﾟ口ﾟ;）//
奥様、ナイス掛け声です。（ ＾ω＾）b いいね
佃煮www
佃煮わらえますよねw
ワンタッチドレーンコック（オイルコックチェンジャー） 使うととても便利だよ
指汚れにくいよ 若干はよごれるかな！？
どうなっていくか楽しみ。
この動画の影響で軽キャンプカーを始めました。
自動車何台所有されてるんですか？⁉️♥️実はお金持ちですね👋😍👄♥️奥さんがめっちゃかわいいですね👋😍👄♥️
自分もクレーン車乗っていたときはよくオイル交換してましたね～
この新しいフィルターも、パッキン周りに油塗って取り付けるのかな？
たしかにフィルターはずれにくい時ありますね。会社の同僚はフィルターにシノをぶっさして貫通させて回したりしてましたね。
ちなみにドレンボルトは再利用してたので、だんだんオイルパン周りにオイルがにじんでくるようになってたなぁ。そして熱々の廃油缶のなかにボルトを落としたりもしたなぁ。
サービスマニュアルには新油を付けるように指定はされていましたー
同じくマイナスドライバーぶっさして回した事あります笑
更新待ってました。しかし、エンジンオイルなんか後でいいからはやく内装やってよと思いつつ見始めましたが、なかなか楽しい内容でした。ジャッキ？が無理な場合はスロープに乗せるといいのね。よくわかりました。
内装は今じっくり思案中で来年から本格始動していく予定です♪
中型バスでプラスロープは危険以前の問題
丈夫な角材つかって同じ寸法で作るのがいいと思う
あとドレンの開け閉めはラチェットよりもメガネレンチ
オイル抜くボルト、ワンタッチ式に変えれば次回から楽ですよー
フィルター 交換は大変そうですね。イスズのエルフのフィルターは下から通しの
ボルトで取り付いている写真をネットで見かけました。ただボルトヘッドの上に、
ドレイン プラグ付いているようで、六角が２段となります。日産の場合はどう
ですかね？部品屋さんに確認してもらうと良いかも？ベルトレンチでこの手の大きい
固着したフィルターを外した事が有りますが、ベルトを隙間なく巻いた方が良いです。
動画をみると、赤い部分の左側がフィルターに食い込む様になっていて変形する可能性
があります。滑る様でしたら布地の両面テープをフィルターに巻き、更に1000番程度の
金属用の紙ヤスリを巻いてその上にベルトレンチを巻き付けました。その上で力が足り
ない時は、鉄パイプでしたね。くれぐれもフィルター ボウルを損傷させない様に、
ベルトレンチの柄の部分をフィルターの中心線上になる様にセットした方が良いと思い
ます。
こんばんわ
いつも拝見しております。現役中型観光バス乗務員です。エレメントはフィルター内のオイルをフィルター下部のナットを緩めて抜いてくださいね‼️フィルターカップ型レンチを必ず使用して、硬い場合はパイプ等を使ってください。すんなりと回ります。オイル交換目安は10000k毎時交換で二回に一回ペースでエレメントフィルター交換がおすすめですよ😀あと奥様の廃油のリアクションが笑えました😀良いリアクションですね🎵では、またの動画を楽しみにしております。
今回は、オイル交換でしたが、最後の、ご飯と海苔の佃煮には、笑いました、みさきさんの発想力には、凄いなと思いました。！
今回も安定感のある面白さでした。 けんじさんのバスの色々と説明は分かりやすいです。いよいよ、あと5日で終わりですね。新春早々にバスが、車泊車に変わりますね、頑張ってください。
DPF対応オイルは添加剤が制限されから、そのエンジンだとマニュアル指定のAPI.JASO規格の方が良いです。
想像していたよりオイルパンが小さかったので、意外でした。中型とはいえ、もう少し大きめなのかと思っていました。それでも、おおよそ乗用車3台分ですか。
毎回楽しく見させて貰ってます。自分は大型トラックに乗っているので結構オイル入りますよね！自家用軽バンもトラック仕様で内装改良やって最中です。
下に潜るのは止めといた方がいいかも知れません。危険です！
公認された整備工場を、タイヤ交換やパンク修理する時の行きつけの所で、作業するとかならありだけど、大事故にならない様に、ご注意を👊
オイルを入れるトプトプ音
自分も好きです
いい音ですよね😊
わかってくれる人がいて嬉しいです笑
自分の場合はオイル受けは
灯油の赤ポリを側面カットして使用してますね
20弱はいけるので(*´ω｀*)
お疲れ様です（笑）
オイルフィルター、カップ型に変えて、インパクトでやるの方が(￣･ω･￣)､､､｡いいかも。
大和さんつなぎの作業服👖似合うと思います。
それにしてもRRエンジンデカイですね🚌お疲れさまでした👍️
DPD搭載車は、DPD再生中に燃料を使います余っ燃料は、エンジンオイル方ににいきます！エンジンオイルの交換した時には、オイルゲージの下で合わせます！中型バスは、DPDは、自動再生してもカスがたまりやすいです!!自己診断機使って強制再生または、ヒルターを洗浄するしかありません!ヒルターにカスがたまり過ぎると排気ガスが出にくくなりパワーが、減少します!
オイルゲージの下で合わせます！＞
ディーゼル車って、次第にエンジンオイルが増えて行く車種ってあるんですよね。。。
お疲れ様です😃オイルも半端ないですね😅今年も楽しい動画ありがとうございました😄来年も楽しみにしております😁良いお年をお迎えください😃
オイルエレメントかたそうですね。金属製をおすすめします。エレメントにもドレンがあるので（エレメントの下のボルト）抜いておかないとオイルまみれになりますよ。これからも見させていただきます。
万が一の事を考えてエレメントのドレンボルトを先に緩めるのはやめておきました笑
ありがとうございます
スロープ見てて怖いな・・・
まぁ、コメ欄見てたら10トン用と書いてあったんで、大丈夫でしょうけど・・・
気になるのは、舗装されてない小石の上に置いてあるから、局部的に圧が掛かってそうで・・・
しかし、オイルが思ったより少ない・・・
まぁ、思えば中型車なんですよねｗ（トラックで言うとコンドルやフォワード、ファイタークラスですねｗ）
ギガとか10トンクラスのトラックですと、30L近く入って5Lジョッキを使ってで何度もオイル缶からオイルを汲んでは入れてを繰り返した懐かしい記憶がｗｗ
エレメントは、エレメント下のボルトで固定されてます。
ボルトは、かなり長いですが、
中にスプリングやパッキンなど入ってますのでオイル抜くとき確認して 組み方見ておいたほういいですよ
ヒルターレンチにパイプかけるのは、やめて下さい
オイル抜く用だと思ってましたー
ボックスでドレン廻すってチャレンジャーですね。
ドレンはラチェット使わない方がよいですよ！
エレメントの外し方が違いますよ。今外そうとしているのはカバーで、そこの六角のネジを外す。中にエレメント、カバーも洗う、エレメントのゴムの部分にグリスを塗りはめ込む、大型乗っているものです。
新品の交換部品もサービスマニュアルにも書いてありますがカバータイプではなさそうなんですよー
ヘルパーだけで下に潜ってたら危ないです！
楽しく見させて貰っています。
さて、
エンジンオイル量は、
冬14リッター、夏15リッターです。
配線図は仕様(新車導入会社名)によって変わります。
部品も色々な情報があると思いますが適合するかが肝です。
車を良く見て現物合わせが一番安心だと思います。
気長に更新お待ちしております。
m(__)m
ありがとうございます！
DCMホールディングスで買ったオイルなら無料で引き取ってくれますよ。
荒っぽいですが、エレメントは貫通ドライバ横っ腹に刺して叩いて外す方法もあります。
我がスーパーグレート（大型）は、34L入ります。
バスのオイル交換本当に大変です乗用車と違うのですごい
廃油ストーブ作ろ
初めてコメントします！
DPF付きの車であれば多少オイルが増えますので、レベルゲージのFullに量を合わせると超えてくるので気をつけてください！
ありがとうございます
DPFなしですね
一応ゲージ半分に合わせておきました
DPF無しなんですね！(バス詳しくなくてすみません)
コメント返しありがとうございます！
ポイパック代が勿体無いですね
凄い量入るんすねー
JALの？
エレメントを外す前にボルト緩めてたまったオイルを抜いてからやって下さいね！
ですよねー、自分でフィルター交換したやつならそーするんですが、、、
それ先にやっちゃうともしフィルター外れなかった時にどーしようもなくなるので今回はあえて先に緩むかどうかを優先してますよー
@@vantriplife.42 まぁリスクはありますね！ちなみに自分は仕事柄、毎日やらなきゃ行けないので、フィルターレンチに長めのスピナーバンドルでやってますね！
ジャッキアップはキツイので、スロープ必須ですね。
とてもじゃないけど自宅でジャッキアップなんて無理ですよね笑
軽の4倍 やはり入りますね
オイルフィルター逆に回してません？
普通の右ネジなので逆じゃないですね
ご飯と乗りの佃煮って(*´ω｀*)
今回の動画の1番のポイントです！笑
相変わらず仲良し夫婦だなぁ
どーなんでしょうかね笑
ありがとうございます！
廃油の処理ですが、私は以前に自分でオイル交換した時は馴染みのGSへ持ち込んで『お願い💕』ってやってました（笑）今はバイクのオイル交換時はオイルパックで処理してますが、車は近所のイエローハットでお願いしています。工賃はかかりますがしょうがないですね。
初めてがバス!
レアな嫁です笑
毎回めんどだから、ワンタッチドレンコックに取り替えた方が楽ですよ❗️
個人所有のバスって、凄い。
カイシャの宴会とか、活躍しそう。
オレなら、嫌がらせで、そこらのバス停に止める。
オイル交換🎵
エンジンも喜んでいるような気がしますね🚌
大和家さん、改造計画進んでますかぁ😊
また、教えてくださいね☺️
現在しっかりと作戦を練っています♪
楽しみにしていますね😄
お疲れ様です！
乗り上がっての車高上げ観ててちょっと怖かったです（汗）
やっぱりピット要りますねぇ（笑）
エレメント外しは、カップ式がいいと思います。ラチェットやハンドルも使えるし、舐めることも無いかと思います。怪我の無いよう🩹
まじか！子供の頃男なら誰も一度はバスを運転したいと思いますよね？実現してる方いるんですね？😢また見に来ます。オイル交換良いですね？
やっぱ、エアシフト＆ホイールパーキングですか？
ドレンボルトはドレンコックに替えると作業しやすいですよ
レヴォーグに乗ってるんですがオイル4.9Lなので、エクスプレスのオイル量にビックリしました💦
整備士っぽいポーズの無茶ぶり笑っちゃいました👍🎶
アメ車って排気量の割になぜか少ない車多いんですよー笑
排気量デカイから高回転まで回さないのもあるんですかね
オイルエレメントの下のボルトが多分長いボルトでそれがエンジンまで行っててそのボルトを外すとオイルエレメントは回さないで取れるタイプだと思いますよ。
交換用のフィルターもボルトついてますがただの蓋なんですかね
@@vantriplife.42 そうなるとヤッパリ下のボルトはただのドレンボルトって事ですかね？ボルト2つ付いてないですものね～自分が乗ってるトレーラーなんかはさっき書き込みしたタイプのオイルエレメントだったもので間違ってたらすいません。
Twitterにサービスマニュアルの図を載せましたので良ければ見てみてください
@@vantriplife.42 ありがとうございます。ヤッパリ回す感じで単なるボルトはドレンのボルトだったんですね〜あー勘違いでしたね、すいませんです。
Vベルトじゃなく、タイミングベルトでは無いですか？
vベルトはベルトの『形状』の呼び名を言っています😊
タイミングベルトはカムシャフトとクランクシャフト、ディーゼルなら噴射ポンプのタイミングをはかってるベルトなので安全上一般的にはエンジンケース内にあって外に暴露されていないですよ😊