Ils sont trÃĻs douÃĐs ! A nous faire croire qu'on a besoin ce qu'ils viennent de pondre... Restons aux bases du gravel, quelque chose de simple, de fonctionnel et non pas bourrÃĐ de piÃĻces difficiles à maintenir est a faire ÃĐvoluer...
Bien d'accord que le marketing est bien rodÃĐ. Mais, pas uniquement. Perso, je ne suis pas intÃĐressÃĐ par ce systÃĻme arriÃĻre. En revanche, la FutureShock à l'avant, mes ÃĐpaules et avant bras sont ravis que j'ai pris un gravel avec cette option. Un autre pratiquant n'en n'aura pas besoin et sera enchantÃĐ avec un cadre simple et rigide, un autre voudra absolument du titane pour ses qualitÃĐs, etc. Le bon vÃĐlo est celui qui correspond à nos besoins (et un peu aussi nos envies :-). L'important est qu'il reste une offre pour chacun.
@@olivierroland2504 tu prends une fourche rigide avec un large passage pour la roue, tu as un gros pneu que tu ne gonfle pas à bloc. Voilà tu viens dâavoir un amortisseur gratuitement, sans aucune maintenance supplÃĐmentaire. Allez vois la chaÃŪne de ÂŦ Path Less Pedaled Âŧ, les anglophones sont bien plus en avance que nous sur la conservation de la simplicitÃĐ dans le monde du vÃĐlo. Nous aurez français attendons bouche ouverte la nouvelle ÂŦ rÃĐvolution Âŧ à chaque annonce de grand constructeur, pathÃĐtique..
Oui Victor tu as bien rÃĐsumÃĐ la stratÃĐgie du marketing,quand bien mÊme oÃđ je suis tout à fait dâaccord pour faire ÃĐvoluer les vÃĐlos dans la mesure oÃđ câest justifiÃĐ...
Merci Stephane pour la prÃĐsentation, mais perso ma conception du Gravel c'est plutÃīt un velo "tout simple", donc a l'opposÃĐ de celui-ci... J'avoue qu'arrivÃĐ a ce genre d'extrÃĐmitÃĐ, je ne vois pas pourquoi ne pas carrÃĐment basculer sur un vtt tout suspendu? que chacun roule avec ce qu'il aime, mais j'espÃĻre que ce genre de systÃĻme ne se gÃĐnÃĐralisera pas et qu'on gardera nos Gravel plus simples!
Oui vous avez raison on se prend assez la tÊte avec le matÃĐriel sur la route moi le premier pour rester simple sur le gravel Et aprÃĻs on se retrouve avec des vÃĐlos plus chers que des motos et certaines voitures
Un vtt tout suspendu reste plus lourd et plus coÃŧteux à entretenir. Par contre un VTT semi-rigide peut Être une alternative plus pertinente car plus lÃĐgÃĻre à budget infÃĐrieur, permettant de disposer de plus de dÃĐgagement au niveau des pneumatiques, et plus confortable dans le cassant.
un VTT tout suspendu n'a rien à voir avec ce qui est proposÃĐ sur ce gravel. La suspension à VTT est conçue pour pour garder les roues au sol dans le dÃĐfoncÃĐ, le confort du pilote c'est le bonus. Sur ce gravel, on ne fait que "suspendre" le pilote pour son confort. Personnellement j'aimerais bien essayer ce type de machine, mais c'est tout, car en effet en rajoutant ces "gadgets" on complique le vÃĐlo et son entretien de fait.
Merci Stephane pour cette vidÃĐo trÃĻs bien faite comme d'hab. Pour ma part, depuis 30 ans fan de VTT, j'ai vÃĐcu la montÃĐe en puissance de la high tech sur nos vÃĐlos, des "m"as tu vu" du dimanche avec des vÃĐlos à plus de 5000âŽ, et bien tout ça m'a donnÃĐ envie de revenir aux choses simples (un VTT semi rigide par ex) . Ainsi, quand j'ai dÃĐcouvert cette activitÃĐ gravel qui se multipliait autour de moi, ça m'a donnÃĐ trÃĻs envie. L'ÃĐtat d'esprit prÃīnÃĐ (ressenti mÊme au travers de tes vidÃĐos sur le vÃĐlo), le retour à la simplicitÃĐ, la redÃĐcouverte du vÃĐlo à papa , le voyage.... mais pour moi.... ce fÃŧt fut une ÃĐnorme bouffÃĐe d'air, une cure de jouvence.!!... Et là , pof ðģ, je mâaperçois, comme dans beaucoup de commentaires d'ailleurs, que nos chers "amis" constructeurs de cycles (mais il en faut) sont en train de faire au gravel ce qu'ils ont fait au VTT. On monte doucement en gamme, on suscite l'envie et le besoin, et tout ça dans un environnement ÃĐconomique profiteur. Attention à ne pas dÃĐnaturer ce bel ÃĐtat d'esprit Gravel.... Je compte sur toi pour en Être garantð
Bonjour, je possÃĻde ce vÃĐlo depuis 1 mois environ. Sceptique au dÃĐpart, mon avis a changÃĐ lorsque je l'ai essayÃĐ. Cela apporte un confort trÃĻs apprÃĐciable sur les terrains accidentÃĐs sans enlever de la rigiditÃĐ lorsque le chemin est plus roulant. A voir sur le long terme et les longues distances. Venant du VTT les nouvelles technologies ne m'effraient pas bien au contraire.
Bonjour StÃĐphane, FÃĐlicitations pour la qualitÃĐ et la variations des sujets de tes vidÃĐos. Il y en a pour tous les goÃŧts et c'est ce qui fait je pense le succÃĻs de la chaine. Bien trouvÃĐ "la maman route et le papa VTT" avec les ressemblances, belle mÃĐtaphore. Pour ma part j'ai dÃĐjà du mal avec la mÃĐcanique de mon Graxx Ekar alors vive la simplicitÃĐ et on attend le test. Bonne route
Bonjour StÃĐphane, C'est quand mÊme une superbe machine, cela doit Être confortable sur des chemins Gravel. Si cette technologie a du succÃĻs elle va se dÃĐvelopper et on pourra en profiter, j'aimerai tellement essayer le systÃĻme pour voir le gain en confort par rapport à mon Gravel. Specialized Bravo quand mÊme d'innover pour nous apporter de nouvelles technologies, le futur c'est cela. A bientÃīt StÃĐphane.
Je suis tout a fait dans le mÊme mood que vous. Que ca marche ou que ca ne marche pas ca fera de toute façon avancer la pratique. Je trouve gÃĐnial que ce genre de choses se fasses mÊme si n'en ai pas les moyens ni le dÃĐsir. Je trouve dommage les rÃĐaction brutales d'aversion alors que ca rajoute juste une possibilitÃĐ de plus qui n'est pas une obligation.
Merci StÃĐphane pour toutes ces prÃĐsentations. Par contre ma femme est moins fan ð je viens de craquer sur un Diverge Pro ðĪĢ pour explorer mon nouveau pays d'adoption : le Quebec Si tu as l'occasion de passer dans les cantons de l'est trÃĻs rÃĐputÃĐs pour ces parcours cyclistes et ses infrastructures dÃĐdiÃĐes au vÃĐlo ....n'hÃĐsite pas à mettre un message pour rouler ensemble entre Bourguignons ( je suis de SENS dans l'Yonne) Continue comme ça et n'ÃĐcoute pas les rageux ðĪĢ tous les vÃĐlos ont un type de pratiquant ! l'important c'est le sport et la dÃĐcouverte !
L'essence mÊme de la sociÃĐtÃĐ de consommation est de sortir du cadre logique de l'offre et la demande, pour nous faire croire qu'il y a une demande, nous en donner envie (ou pas) et crÃĐer l'offre qui va avec Le cyclisme, comme toute belle chose, est forcÃĐment gangrenÃĐ par l'argent :)
Bonjour et merci StÃĐphane pour cette avant-premiÃĻre. Je sens les commentaires dubitatifs en particulier par rapport à l'esthÃĐtique et la conception qui seraient à l'opposÃĐ des valeurs gravel. J'avoue que indÃĐpendamment de ça le prix ÃĐlitiste atteint me surprendra toujours. En ce qui concerne la technique seul un essai complet pourra dire si cela apporte quelque chose ou non. Je ne l'ai pas essayÃĐ mais pour en avoir vu un essai rÃĐcent, il semblerait que ces 2 amortiseurs apportent 1) soulagement au niveau des bras 2) une meilleure tenue dans les chemins glissants ou avec des orniÃĻres 3) moins de vibrations A suivre ...
Merci pour cette vidÃĐo intÃĐressante. ca ressemble bcp à un VTT quand on rÃĐsume les ÃĐquipements : suspension AV et AR, un groupe super ÃĐtagÃĐ, un gros dÃĐgagement pour les pneus. Comme sur mon VTT tout suspendu TREK Fuel ex 8...ð mais en plus cher et plus lÃĐger... Mais ca reste un super vÃĐlo qui donne envie d'aller s'amuser dans les chemins
Merci StÃĐphane pour cette nouvelle vidÃĐo toujours trÃĻs "pro". Pour ma part (AVIS PERSO) c'est non , non et NON (et en plus c'est trop cher et trÃĻs moche ...) ð
Salut la compagnie. Je n'ÃĐtais pas convaincu par le tout suspendu de Canondale façon VTT, mais je trouve ce systÃĻme Specialized assez intÃĐressant pour le gravel. Il faudrait un essai et un comparatif des poids. Mais entre 7k⎠et 12kâŽ, ça n'est pas encore pour moi. A voir si ça se dÃĐmocratisera.
J'ai l'impression que les constructeurs, las des rÃĐglementations de l'UCI sur le vÃĐlo de route, ont trouvÃĐ leur Eldorado chez le gravel. Pour l'instant ni le budget ni le besoin mais c'est sympa de voir les marques innover. Petite inquiÃĐtude sur la rÃĐsistance de la suspension arriÃĻre cela dit. Pour ma part, j'aimerais que les concurrents s'inspirent du compartiment dans le cadre !
Merci StÃĐphane pour cette nouvelle vidÃĐo . J'ai l'impression que tu n'as pas l'air convaincu sur ce type de gravel tout suspendu et je m'interroge aussi sur ce flex et la multitude de rÃĐglage. Je trouve ça assez compliquÃĐ dans la conception. Est-ce encore un coup de marketing de la part de SpÃĐ pour vendre du vÃĐlo? Une fois de plus chez SpÃĐ, c'est hors de prix!!! HÃĒte de voir ta prochaine vidÃĐo sur l'essai de ce nouveau gravel et avoir ton ressenti...
Je suis un peu dubitatif câest vraiâĶ en tout cas cela interpelleâĶ et comme le titre lâindique, un objet un poil complexe. Je reste cependant ouvert et prÃĐfÃĻre me faire une idÃĐe à lâusage quand je pourrais le tester.
@@GravelBike Je suis d'accord avec toi, ne pas s'arrÊter sur l'esthÃĐtique... HÃĒte de voir ta vidÃĐo sur cet essai. Et encore bravo pour toutes tes vidÃĐos sur le matÃĐriel toujours aussi pertinentes. A trÃĻs vite...
Et franchement arrivÃĐ Ã ce point, pourquoi ne pas simplement prendre un excellent VTT en 29" avec une pneumatique bien roulante, en terme de confort c'est gagnant, en terme de performance certainement aussi efficace voir mieux sur les vraie partie engagÃĐ, bref c'est un belle exercice de style mais sinon...
Merci Stephane et FrÃĐdÃĐric pour cette prÃĐsentation. C'est pas forcÃĐment ce que je recherche dans le gravel mais ça a le mÃĐrite d'exister. Les suspensions supposent des entretiens pÃĐriodiques... Qu'en est il de l'amortisseur dans le cadre du diverge?
Ãa ressemble un peu à l'isospeed decoupler de chez Trek en fait. Je viens juste de recevoir mon gravel, pour tester ses limites je l'ai emmenÃĐ dans un pierrier, clairement c'est pas son terrain de jeu, est-ce que ce type d'artifice le rendrait plus polyvalent? Je pense qu'au final un VTT serait plus adaptÃĐ, et si je n'ai pas de VTT c'est qu'aprÃĻs tout c'est pas le genre de choses que j'affectionne au final. Chacun voit midi à sa porte mais c'est pas pour moi je pense
Ce genre de vÃĐlo, câest trÃĻs innovant mais tellement complexe. Câest bien que des marques nous inventent des choses comme ça. Ce nâest pas ma vision du ÂŦ gravel Âŧ, mais câest intÃĐressant. Un peu cher aussi cet Iphone 14, oups pardon, ce divergeâĶ Et quâen est il des douleurs (genoux particuliÃĻrement) quand la tige de selle et donc la selle recule ??
Merci pour cette prÃĐsentation et pour la qualitÃĐ de la vidÃĐo. Je ne fais que de la route et de mon point de vue ce gravier ressemble à un VTT masquÃĐ ! Avec ses suspensions, sa section de pneus, si on remplace le cintre par un modÃĻle plat, on obtient quoi ? Ce nâest pas une critique, juste un avis. Chacun est libre de rouler sur le vÃĐlo de son choix.
Pfffff pour moi le Gravel ce nâest pas ce genre de vÃĐlo, ce qui ÃĐtait bien ÂŦ AVANT Âŧ, câÃĐtait de rouler sur un vÃĐlo tout rigide sans fourche et sans amortisseur. Ce sport va devenir une course à lâÃĐquipement comme en VTT. Si tu nâas pas un trÃĻs bon vÃĐlo ça va Être compliquÃĐ dâÊtre performant. MalgrÃĐ tout ça jâadore tes vidÃĐos. Câest super variÃĐ. ð bravo
Bon et bien tu sais ce que j'en pense, sans parler du prix dÃĐmentiel!ðĪĢQuand a suspendre le pilote, il suffit de se mettre en danseuse! ...Vive les beaux vÃĐlos en Acier ou Titane sans gadgets!
J'ai un beau VTT acier, mais sur mon parcours je ne pourrais pas me passer de suspension avant (et le petit "systÃĻme flex" arriÃĻre aide sans doute). Cela ÃĐtant, Ã part ce passage inÃĐvitable pour ne pas faire trop de route, le VTT se traÃŪne un peu trop, notamment sur les tout aussi inÃĐvitables longues portions de route. RÃĐsultat, pour mon usage, ce vÃĐlo serait intÃĐressant... Ã un prix dÃĐcent! (Avec la transmission que j'aime, en aucun cas simple plateau).
@@clairebreiz8092 Peut-Être. Mais je ne veux pas de carbone (surtout sur un VTT!). En fait, je viens d'avoir la bonne idÃĐe grÃĒce à GCN français : passer à des roues de 29 sur mon VTT, quitte à me passer de la fourche suspendue mais en mettant des tubeless... ça devrait le faire. Je garderais de toute façon la fourche et les roues d'origine pour du vrai VTT au besoin. Et au pire je serais bon pour mettre une fourche suspendue adaptÃĐe aux nouvelles roues si j'en ressens la nÃĐcessitÃĐ. (La gÃĐomÃĐtrie d'un Sunn 98 est proche de celle d'un gravel d'aujourd'hui : encore proche du vÃĐlo de route. Et l'acier superbe, de confort, de lÃĐgÃĻretÃĐ et d'efficacitÃĐ... soliditÃĐ et durabilitÃĐ en prime).
bonjour a tous. je viens de doubler deux gravels sur des chemins caillouteux. J'ai eu mal pour eux. vous l'avez compris j'ÃĐtais sur un vtt semi rigide BH Ultimate. AprÃĻs avoir ÃĐchangÃĐ qq mots, les deux cyclistes me disaient à demis mots regretter leur achat. quel est l'intÃĐrÊt de ces vÃĐlos? Ils ne sont vraiment pas à l'aise mÊme sur des chemins faciles et sur route ca n'avance pas mieux qu'un 29 pouces!
Comme toujours, merci Stephane. Bon ben pour moi un gravel à ce prix là c'est juste hors de question. Un Graxx2 Français avec une selle Fiziks et une tige de selle flex avec de bons pneux et une bonne guidoline ça fait aussi bien le taf pour 2 fois moins cher et 2 fois plus simple à entretenir. ð chacun son truc mais "Specialised" c'est juste Snob et hors de prix. Du pur marketing bien loin de l'esprit gravel au prix d'un gros cube permis inclus.
Comme tu le sais, Bruno, je me donne pas de limites sur la chaÃŪne et je teste diffÃĐrents types de vÃĐlo mÊme si certains ne reprÃĐsentent que des niches, ça permet dâavoir une vision plus large de ce qui existe
Je vais poser une question iconoclaste. Imaginons que j'ai 14.000 euros à dÃĐpenser. Dans la gamme S-works, à quoi sert le Diverge, puisqu'il y a le Roubaix et l'Epic qui font dÃĐjà la mÊme chose ou bien mieux ? Autrement dit, ça sert à quoi un gravel ?
Ni un VTT, ni un endurance, ne remplace Gravel et vice versa. Et pour rÃĐpondre à ta question, il faut regarder mes deux annÃĐes de vidÃĐo sur le Gravelð
La question ÃĐtait je le concÃĻde un peu provocante. D'autant que je viens de me monter un gravel (Kona Sutra) à tout faire avec un cadre acier pour plus de confort, des roues en carbone AstÃĐrion de 29 pouces, des pneus roulants de vtt (Specialized FastTrack en 2.25 x 29), un groupe de vtt (XTR double plateau en 38-28 x 11-42), des freins 4 pistons avec des commandes GRX sur un cintre Ritchey Venturemax. Le choix de cette gÃĐomÃĐtrie ÃĐtait dictÃĐe par le terrain (Monts de GuÃĐret en Creuse, à 600 m d'altitude). Si ce vÃĐlo a pris place dans mon garage entre un S-works Tarmac SL 7 de route, un endurigide Commençal full XTR, 4 pistons Saint, Fourche Ohlins 38 de 160 mm et un fat bike Trek Farley avec pneus cloutÃĐs de 4,5 pouces obligatoire chez moi pour la neige en hiver, il est totalement incapable de rivaliser avec aucune de ces machines dans leur domaine spÃĐcifique. Par contre, il sera largement suffisant à la belle saison pour aller faire les courses au village voisin (24 km de sentiers de montagne A/R), pour les ballades en forÊt, aller à la pÊche ou aux champignons si l'automne n'est pas trop pluvieux. Pour l'heure, j'en suis encore à la transition fat bike/endurigide car les chemins sont totalement impraticables pour le gravel. Maintenant si l'on compare du trÃĻs haut de gamme, un endurance et un gravel, cela me semble de prime abord plus tangent. Faire les 170 km du Paris-Roubaix Challenge avec 50 km de pavÃĐs, sur le Tarmac, j'ai dÃĐjà donnÃĐ, Merci. Jamais, plus jamais ! Avec un Roubaix montÃĐ en 28 mm et un Diverge, il faudrait pouvoir comparer. A priori, sur le papier, le Roubaix est plus aÃĐrodynamique. En tout cas, merci de ta rÃĐponse.
Salut Steph ! Merci pour cette prÃĐsentation dâun vÃĐlo que je ne considÃĻre pas comme un vÃĐlo de Gravel : trop de gadgets et en plus ça coÃŧte un bras! Mais que cherchent ces constructeurs ? Toujours faire plus compliquÃĐ, toujours plus cherâĶ nulðĪŽðĪðĄ
C'est de l'innovation, pourquoi pas. Mais je ne suis pas cliente, pour moi quand tu en viens à ce type de vÃĐlo, c'est que tu t'es trompÃĐ de machine par rapport à ton utilitÃĐ. Un VTT semi rigide peut Être trÃĻs performant en plus d'Être confortable
Je possÃĻde depuis plusieurs annÃĐe des cannondale lefty slate-ã topstone pour moi ce sont les gravel les plus confortables grÃĒce à leurs suspension j'ai ÃĐgalement des roues 650b pour accroÃŪtre ce confort ÃĐtant en surpoid (115kg ) je ne pense pas revenir sur un "simple " gravel ... je suis curieux de voir un essai cannondale vs specialized l'ÃĐcart de prix est impressionnant !!
@@GravelBike oui à l'ÃĐpoque c'ÃĐtait trÃĻs difficile de trouver des piÃĻces mÊme de simple pneus... depuis le covid la pratique du gravel a explosÃĐ ! J'aimerai tester un sworks et remplacer mon.topstone mais je.ne comprend pas cette tel diffÃĐrence de prix 7800eur vs 14.000eur dans les version les plus haute gamme
c est vrai qu ils sont douÃĐs surtout spÃĐ c est les rois du marketing tous ces artifices car ils sont incapables de faire un cadre carbone confortable qui de toutes façon n est pas la nature premiere du carbone surtout en gravel,l acier le titane ou l inox le fait tellement bien et naturelement qu il n y a pas besoin de tous ces artifices surtout quand on voit les prix chez spÃĐ,je ne parle que pour le gravel, sur route pour un gros niveau le carbone peut se justifier et encore pas sur.........merci pour la video toujours au topð
Quand il rÃĐpond que ce vÃĐlo s'adresse à tout type d'utilisateur, il se moque du monde. Le prix nous prouve tout l'inverse.. Comment ne pas assimiler ce qui est ici appelÃĐ "innovation" du simple gadget ? La suspension n'est pas une innovation. Les gars du marketing de Specialized le savent c'est pour ça qu'ils inventent un concept de suspendre le pilote. Bref, surtout hÃĒte de voir tes prochaines vidÃĐos :)
Youhou un vÃĐlo a prix d'or (bon ça on a l'habitude c'est pas forcÃĐment un problÃĻme) avec des composants propriÃĐtaire, dans des matÃĐriaux trÃĻs moyennement durable, et à la reparabilite proche du nul. Bref un vÃĐlo qui quoi qu'il arrive va mal vieillir et qui sera à terme impossible à rÃĐparer.
Là c'est neuf, j'ai dÃĐjà peur de la fiabilitÃĐ... Je n'ose imaginer me promenant loin de mes bases dans quelques annÃĐes et ayant une panne. L'intervenant est professionnellement trÃĻs au point mais je ne le sens pas convaincu de façon personnelle. Merci pour cette vidÃĐo de prÃĐsentation, pour moi tu peux en rester là . ð
Je rejoins un peu tout le monde, encore plus pour moi qui fait du cyclo tourisme, un vÃĐlo doit rester simple et surtout pouvoir Être rÃĐparÃĐ facilement seul. C'est dÃĐjà tardivement que je suis venu aux freins à disque. Et puis je l'ai dÃĐjà dit, j'aime pas les 3 ou 4 coloris qui se battent en duel.
Bizarre d'avoir un systÃĻme compliquÃĐ avec,... les fesses qui reculent. Je trouve la tige flex Canyon trÃĻs bien et simple pour l'avoir essayÃĐe, mais là , la direction presque horizontal et l'amplitude importante... Ca va Être bizarre aux sensations, je pense. Comme pour l'amortissement avant, pourquoi ne pas suspendre ÃĐgalement le vÃĐlo? Ãa le protÃĐgerait aussi avec le matÃĐriel accrochÃĐ... Par ailleurs, c'est une suspension de plus à maintenir au moins une fois par an. Rien que le manuel de la Rudy shock m'a donnÃĐ mal à la tÊte pour une simple fourche... (et les velocistes dans mon coin sont inaccessibles). AprÃĻs le look est vraiment discret quand on compare avec l'avant...
Slt,la dÃĐmonstration de la suspension avant n a pas l'air trÃĻs au point, molette à droite ou à gauche,ça bouge toujours !! On sent un certain malaise ...
Non, il dit simplement l'inverse de la position dans laquelle est la molette au moment oÃđ StÃĐphane pousse sur le cintre. Il y a bien une position souple et une rigide (pas à 100%, c'est vrai).
C'est beau, interessant, à la pointe de la technologie oui ! Mais honnÊtement qui à rÃĐellement besoin de ça ? c'est un peu comme celui qui va vouloir acheter une Bugatti Chiron, c'est un produit unique, moderne, qui satisfera celui qui a les moyens et qui voudra le best de ce qui existe..!
On sent que tu es perplexe et pas complÃĻtement convaincu. En tout cas, tu ne te fais pas le simple relais commercial, tu n'es pas du cÃītÃĐ obscur de la force, c'est apprÃĐciable. Sur le fond, je me souviens du vtt vario tequila de 1998 qui prÃĐsentait un systÃĻme d'amortisseur dans l'axe du pÃĐdalier (pour le confort ÃĐgalement), ben je crois qu'on en parle plus... C'est bien d'avoir des innovations dans le vÃĐlo mais mon sentiment, c'est que le rÃĐsultat est quand mÊme une grosse valorisation financiÃĻre pour trÃĻs peu d'apport. Cet apport de confort ne doit pas Être nul, mais il est avant tout là pour vendre des vÃĐlos chers. Ce n'est pas dÃĐrangeant outre mesure, car c'est le nerf de la guerre mais il faut juste en avoir conscience. A n'en pas douter, il y aura certainement un public pour ce vÃĐlo
Belle machine mais dit platement, c'est pour les riches... Ou les moins riches qui vont devoir faire des sacrifices pour s'offrir cet engin. Pour ma part, je trouve que ce genre de vÃĐlo relÃĻve plus d'un esprit de compÃĐtition que d'un esprit d'aventure et de simplicitÃĐ. Je suppose qu'il en faut pour tout les goÃŧts, sans oublier qu'il y à aussi derriÃĻre une industrie ou chaque marque veut continuer à "innover" pour nous persuader d'acheter encore un vÃĐlo de plus... dont on a pas besoin.
La clÃĐ de ce confort c'est le trio ou couple pneus/pression/roues. Ces innovations sont un jeu de dupes fortunÃĐs et d'ingÃĐnierie sans limite mais parfois inutiles. Comme chez BMW mottorrad, un gs1250 adv est bourrÃĐ de gadgets inutiles au quotidien...pour un prix prohibitif.
Bonjour Moi aussi je trouve lâesthÃĐtique plus que discutable, plutÃīt rÃĐdhibitoire mÊme. AprÃĻs, je m'incline devant le discours convaincu du spÃĐcialiste, à la fois juge et partie mais c'est de bonne guerre. Je vois surtout un modÃĻle excentrique, avec un aspect haut de gamme particuliÃĻrement ostensible, je ne suis pas persuadÃĐ qu'il trouvera son public, mÊme parmi les graveleux fortunÃĐs, mais ce n'est que mon avis.
des vÃĐlos au prix d'une petite voiture... faut qu'ils se calment là :-) mÊme en considÃĐrant que la piÃĻce est absolument gÃĐniale... rien ne justifie un tel prix
Ils sont trÃĻs douÃĐs ! A nous faire croire qu'on a besoin ce qu'ils viennent de pondre...
Restons aux bases du gravel, quelque chose de simple, de fonctionnel et non pas bourrÃĐ de piÃĻces difficiles à maintenir est a faire ÃĐvoluer...
alors la bravo victor , tas tout dis
Bien d'accord que le marketing est bien rodÃĐ. Mais, pas uniquement. Perso, je ne suis pas intÃĐressÃĐ par ce systÃĻme arriÃĻre. En revanche, la FutureShock à l'avant, mes ÃĐpaules et avant bras sont ravis que j'ai pris un gravel avec cette option. Un autre pratiquant n'en n'aura pas besoin et sera enchantÃĐ avec un cadre simple et rigide, un autre voudra absolument du titane pour ses qualitÃĐs, etc. Le bon vÃĐlo est celui qui correspond à nos besoins (et un peu aussi nos envies :-). L'important est qu'il reste une offre pour chacun.
@@olivierroland2504 tu prends une fourche rigide avec un large passage pour la roue, tu as un gros pneu que tu ne gonfle pas à bloc.
Voilà tu viens dâavoir un amortisseur gratuitement, sans aucune maintenance supplÃĐmentaire.
Allez vois la chaÃŪne de ÂŦ Path Less Pedaled Âŧ, les anglophones sont bien plus en avance que nous sur la conservation de la simplicitÃĐ dans le monde du vÃĐlo. Nous aurez français attendons bouche ouverte la nouvelle ÂŦ rÃĐvolution Âŧ à chaque annonce de grand constructeur, pathÃĐtique..
Oui Victor tu as bien rÃĐsumÃĐ la stratÃĐgie du marketing,quand bien mÊme oÃđ je suis tout à fait dâaccord pour faire ÃĐvoluer les vÃĐlos dans la mesure oÃđ câest justifiÃĐ...
Je vous trouve dur. Il faut attendre que le systÃĻme ÃĐvolue. La 3g ÃĐtait trÃĻs bien, et pourtant...
Merci Stephane pour la prÃĐsentation, mais perso ma conception du Gravel c'est plutÃīt un velo "tout simple", donc a l'opposÃĐ de celui-ci... J'avoue qu'arrivÃĐ a ce genre d'extrÃĐmitÃĐ, je ne vois pas pourquoi ne pas carrÃĐment basculer sur un vtt tout suspendu? que chacun roule avec ce qu'il aime, mais j'espÃĻre que ce genre de systÃĻme ne se gÃĐnÃĐralisera pas et qu'on gardera nos Gravel plus simples!
Je pense qu'au pire, il restera toujours les kit cadres acier.
Oui vous avez raison on se prend assez la tÊte avec le matÃĐriel sur la route moi le premier pour rester simple sur le gravel
Et aprÃĻs on se retrouve avec des vÃĐlos plus chers que des motos et certaines voitures
Un vtt tout suspendu reste plus lourd et plus coÃŧteux à entretenir. Par contre un VTT semi-rigide peut Être une alternative plus pertinente car plus lÃĐgÃĻre à budget infÃĐrieur, permettant de disposer de plus de dÃĐgagement au niveau des pneumatiques, et plus confortable dans le cassant.
un VTT tout suspendu n'a rien à voir avec ce qui est proposÃĐ sur ce gravel. La suspension à VTT est conçue pour pour garder les roues au sol dans le dÃĐfoncÃĐ, le confort du pilote c'est le bonus. Sur ce gravel, on ne fait que "suspendre" le pilote pour son confort. Personnellement j'aimerais bien essayer ce type de machine, mais c'est tout, car en effet en rajoutant ces "gadgets" on complique le vÃĐlo et son entretien de fait.
Merci Stephane pour cette vidÃĐo trÃĻs bien faite comme d'hab. Pour ma part, depuis 30 ans fan de VTT, j'ai vÃĐcu la montÃĐe en puissance de la high tech sur nos vÃĐlos, des "m"as tu vu" du dimanche avec des vÃĐlos à plus de 5000âŽ, et bien tout ça m'a donnÃĐ envie de revenir aux choses simples (un VTT semi rigide par ex) . Ainsi, quand j'ai dÃĐcouvert cette activitÃĐ gravel qui se multipliait autour de moi, ça m'a donnÃĐ trÃĻs envie. L'ÃĐtat d'esprit prÃīnÃĐ (ressenti mÊme au travers de tes vidÃĐos sur le vÃĐlo), le retour à la simplicitÃĐ, la redÃĐcouverte du vÃĐlo à papa , le voyage.... mais pour moi.... ce fÃŧt fut une ÃĐnorme bouffÃĐe d'air, une cure de jouvence.!!... Et là , pof ðģ, je mâaperçois, comme dans beaucoup de commentaires d'ailleurs, que nos chers "amis" constructeurs de cycles (mais il en faut) sont en train de faire au gravel ce qu'ils ont fait au VTT. On monte doucement en gamme, on suscite l'envie et le besoin, et tout ça dans un environnement ÃĐconomique profiteur. Attention à ne pas dÃĐnaturer ce bel ÃĐtat d'esprit Gravel.... Je compte sur toi pour en Être garantð
Bonjour, je possÃĻde ce vÃĐlo depuis 1 mois environ. Sceptique au dÃĐpart, mon avis a changÃĐ lorsque je l'ai essayÃĐ. Cela apporte un confort trÃĻs apprÃĐciable sur les terrains accidentÃĐs sans enlever de la rigiditÃĐ lorsque le chemin est plus roulant. A voir sur le long terme et les longues distances. Venant du VTT les nouvelles technologies ne m'effraient pas bien au contraire.
Merci pour ton avis et un de rares retour dâexpÃĐrience dans la masse des commentaires ð
J'aimerai bien donner mon expÃĐrience. Qui veut bien me prÊter le vÃĐlo ? ðĪĢ
Bonjour StÃĐphane,
FÃĐlicitations pour la qualitÃĐ et la variations des sujets de tes vidÃĐos. Il y en a pour tous les goÃŧts et c'est ce qui fait je pense le succÃĻs de la chaine.
Bien trouvÃĐ "la maman route et le papa VTT" avec les ressemblances, belle mÃĐtaphore.
Pour ma part j'ai dÃĐjà du mal avec la mÃĐcanique de mon Graxx Ekar alors vive la simplicitÃĐ et on attend le test.
Bonne route
Bonjour StÃĐphane,
C'est quand mÊme une superbe machine, cela doit Être confortable sur des chemins Gravel.
Si cette technologie a du succÃĻs elle va se dÃĐvelopper et on pourra en profiter, j'aimerai tellement essayer le systÃĻme pour voir le gain en confort par rapport à mon Gravel.
Specialized Bravo quand mÊme d'innover pour nous apporter de nouvelles technologies, le futur c'est cela.
A bientÃīt StÃĐphane.
Il faut de tout pour faire un monde !! C'est ce genre de technologie qui fait un peu plus avancer la qualitÃĐ des vÃĐlos du futur
Peut-Être on verra ce que nous dira lâavenir. Si ce genre de technologie proche ou similaire se dÃĐveloppe aussi cela restera une niche.
Je suis tout a fait dans le mÊme mood que vous. Que ca marche ou que ca ne marche pas ca fera de toute façon avancer la pratique. Je trouve gÃĐnial que ce genre de choses se fasses mÊme si n'en ai pas les moyens ni le dÃĐsir. Je trouve dommage les rÃĐaction brutales d'aversion alors que ca rajoute juste une possibilitÃĐ de plus qui n'est pas une obligation.
Merci StÃĐphane pour toutes ces prÃĐsentations. Par contre ma femme est moins fan ð je viens de craquer sur un Diverge Pro ðĪĢ pour explorer mon nouveau pays d'adoption : le Quebec
Si tu as l'occasion de passer dans les cantons de l'est trÃĻs rÃĐputÃĐs pour ces parcours cyclistes et ses infrastructures dÃĐdiÃĐes au vÃĐlo ....n'hÃĐsite pas à mettre un message pour rouler ensemble entre Bourguignons ( je suis de SENS dans l'Yonne) Continue comme ça et n'ÃĐcoute pas les rageux ðĪĢ tous les vÃĐlos ont un type de pratiquant ! l'important c'est le sport et la dÃĐcouverte !
Belle initiative. Le corps dira merci.
L'essence mÊme de la sociÃĐtÃĐ de consommation est de sortir du cadre logique de l'offre et la demande, pour nous faire croire qu'il y a une demande, nous en donner envie (ou pas) et crÃĐer l'offre qui va avec
Le cyclisme, comme toute belle chose, est forcÃĐment gangrenÃĐ par l'argent :)
Bonjour et merci StÃĐphane pour cette avant-premiÃĻre.
Je sens les commentaires dubitatifs en particulier par rapport à l'esthÃĐtique et la conception qui seraient à l'opposÃĐ des valeurs gravel.
J'avoue que indÃĐpendamment de ça le prix ÃĐlitiste atteint me surprendra toujours.
En ce qui concerne la technique seul un essai complet pourra dire si cela apporte quelque chose ou non.
Je ne l'ai pas essayÃĐ mais pour en avoir vu un essai rÃĐcent, il semblerait que ces 2 amortiseurs apportent
1) soulagement au niveau des bras
2) une meilleure tenue dans les chemins glissants ou avec des orniÃĻres
3) moins de vibrations
A suivre ...
Jâai ce vÃĐlo test en ce moment, donc je vais rÃĐpondre à toutes tes questions trÃĻs bientÃīt : je devrais faire le Gravelman 350 avecâĶ
Merci pour cette vidÃĐo intÃĐressante. ca ressemble bcp à un VTT quand on rÃĐsume les ÃĐquipements : suspension AV et AR, un groupe super ÃĐtagÃĐ, un gros dÃĐgagement pour les pneus. Comme sur mon VTT tout suspendu TREK Fuel ex 8...ð mais en plus cher et plus lÃĐger...
Mais ca reste un super vÃĐlo qui donne envie d'aller s'amuser dans les chemins
Je sais que velo semble bizarre, mais pour lâavoir en test actuellement il est assez redoutable dans les chemins ðŠ
Merci StÃĐphane pour cette nouvelle vidÃĐo toujours trÃĻs "pro". Pour ma part (AVIS PERSO) c'est non , non et NON (et en plus c'est trop cher et trÃĻs moche ...) ð
Salut la compagnie. Je n'ÃĐtais pas convaincu par le tout suspendu de Canondale façon VTT, mais je trouve ce systÃĻme Specialized assez intÃĐressant pour le gravel. Il faudrait un essai et un comparatif des poids. Mais entre 7k⎠et 12kâŽ, ça n'est pas encore pour moi. A voir si ça se dÃĐmocratisera.
J'ai l'impression que les constructeurs, las des rÃĐglementations de l'UCI sur le vÃĐlo de route, ont trouvÃĐ leur Eldorado chez le gravel. Pour l'instant ni le budget ni le besoin mais c'est sympa de voir les marques innover. Petite inquiÃĐtude sur la rÃĐsistance de la suspension arriÃĻre cela dit.
Pour ma part, j'aimerais que les concurrents s'inspirent du compartiment dans le cadre !
Merci StÃĐphane pour cette nouvelle vidÃĐo . J'ai l'impression que tu n'as pas l'air convaincu sur ce type de gravel tout suspendu et je m'interroge aussi sur ce flex et la multitude de rÃĐglage. Je trouve ça assez compliquÃĐ dans la conception. Est-ce encore un coup de marketing de la part de SpÃĐ pour vendre du vÃĐlo? Une fois de plus chez SpÃĐ, c'est hors de prix!!! HÃĒte de voir ta prochaine vidÃĐo sur l'essai de ce nouveau gravel et avoir ton ressenti...
Je suis un peu dubitatif câest vraiâĶ en tout cas cela interpelleâĶ et comme le titre lâindique, un objet un poil complexe. Je reste cependant ouvert et prÃĐfÃĻre me faire une idÃĐe à lâusage quand je pourrais le tester.
@@GravelBike Je suis d'accord avec toi, ne pas s'arrÊter sur l'esthÃĐtique... HÃĒte de voir ta vidÃĐo sur cet essai. Et encore bravo pour toutes tes vidÃĐos sur le matÃĐriel toujours aussi pertinentes. A trÃĻs vite...
Jâai pu essayer câest vraiment impressionnant le confort apporter !
Pour comprendre c'est assez simple, ça commence par "capital" et ça se termine par "isme" :)
Le mÊme pour Paris - Roubaix .ðð
Tu nous diras comment ça sâest passÃĐ pour toi
Big fan de tes revues, as tu une revue coming up du Enve Mog Gavel a venire ?
Jâaimerais bien mais pas facile dâavoir en test
IntÃĐressant !
Et franchement arrivÃĐ Ã ce point, pourquoi ne pas simplement prendre un excellent VTT en 29" avec une pneumatique bien roulante, en terme de confort c'est gagnant, en terme de performance certainement aussi efficace voir mieux sur les vraie partie engagÃĐ, bref c'est un belle exercice de style mais sinon...
Le gravel c'est du marketing
Mais ça donne à manger à des youtubers
Merci Stephane et FrÃĐdÃĐric pour cette prÃĐsentation.
C'est pas forcÃĐment ce que je recherche dans le gravel mais ça a le mÃĐrite d'exister. Les suspensions supposent des entretiens pÃĐriodiques...
Qu'en est il de l'amortisseur dans le cadre du diverge?
Ãa ressemble un peu à l'isospeed decoupler de chez Trek en fait. Je viens juste de recevoir mon gravel, pour tester ses limites je l'ai emmenÃĐ dans un pierrier, clairement c'est pas son terrain de jeu, est-ce que ce type d'artifice le rendrait plus polyvalent? Je pense qu'au final un VTT serait plus adaptÃĐ, et si je n'ai pas de VTT c'est qu'aprÃĻs tout c'est pas le genre de choses que j'affectionne au final. Chacun voit midi à sa porte mais c'est pas pour moi je pense
Merci StÃĐphane, ce n'est pas du tout mon budget mais je serais curieux de l'essayer.
Ce Gravel a lâair trÃĻs intÃĐressant
Ce genre de vÃĐlo, câest trÃĻs innovant mais tellement complexe. Câest bien que des marques nous inventent des choses comme ça.
Ce nâest pas ma vision du ÂŦ gravel Âŧ, mais câest intÃĐressant. Un peu cher aussi cet Iphone 14, oups pardon, ce divergeâĶ
Et quâen est il des douleurs (genoux particuliÃĻrement) quand la tige de selle et donc la selle recule ??
belle machine..ðŪð
Salut StÃĐphane , merci pour ta vidÃĐo . Deux tubes , un rÃĐglage derriÃĻre , un rÃĐglage devant , on pÃĐdale quand ?
Merci pour cette prÃĐsentation et pour la qualitÃĐ de la vidÃĐo. Je ne fais que de la route et de mon point de vue ce gravier ressemble à un VTT masquÃĐ !
Avec ses suspensions, sa section de pneus, si on remplace le cintre par un modÃĻle plat, on obtient quoi ?
Ce nâest pas une critique, juste un avis. Chacun est libre de rouler sur le vÃĐlo de son choix.
Pfffff pour moi le Gravel ce nâest pas ce genre de vÃĐlo, ce qui ÃĐtait bien ÂŦ AVANT Âŧ, câÃĐtait de rouler sur un vÃĐlo tout rigide sans fourche et sans amortisseur. Ce sport va devenir une course à lâÃĐquipement comme en VTT. Si tu nâas pas un trÃĻs bon vÃĐlo ça va Être compliquÃĐ dâÊtre performant. MalgrÃĐ tout ça jâadore tes vidÃĐos. Câest super variÃĐ. ð bravo
Bon et bien tu sais ce que j'en pense, sans parler du prix dÃĐmentiel!ðĪĢQuand a suspendre le pilote, il suffit de se mettre en danseuse! ...Vive les beaux vÃĐlos en Acier ou Titane sans gadgets!
J'ai un beau VTT acier, mais sur mon parcours je ne pourrais pas me passer de suspension avant (et le petit "systÃĻme flex" arriÃĻre aide sans doute). Cela ÃĐtant, Ã part ce passage inÃĐvitable pour ne pas faire trop de route, le VTT se traÃŪne un peu trop, notamment sur les tout aussi inÃĐvitables longues portions de route. RÃĐsultat, pour mon usage, ce vÃĐlo serait intÃĐressant... Ã un prix dÃĐcent! (Avec la transmission que j'aime, en aucun cas simple plateau).
@@qzrnuiqntp oui mais tu as un Vtt et un semi rigide en Carbone moins cher et au mÊme poids te conviendrait mieux....
@@clairebreiz8092 Peut-Être. Mais je ne veux pas de carbone (surtout sur un VTT!). En fait, je viens d'avoir la bonne idÃĐe grÃĒce à GCN français : passer à des roues de 29 sur mon VTT, quitte à me passer de la fourche suspendue mais en mettant des tubeless... ça devrait le faire. Je garderais de toute façon la fourche et les roues d'origine pour du vrai VTT au besoin. Et au pire je serais bon pour mettre une fourche suspendue adaptÃĐe aux nouvelles roues si j'en ressens la nÃĐcessitÃĐ. (La gÃĐomÃĐtrie d'un Sunn 98 est proche de celle d'un gravel d'aujourd'hui : encore proche du vÃĐlo de route. Et l'acier superbe, de confort, de lÃĐgÃĻretÃĐ et d'efficacitÃĐ... soliditÃĐ et durabilitÃĐ en prime).
bonjour a tous. je viens de doubler deux gravels sur des chemins caillouteux. J'ai eu mal pour eux. vous l'avez compris j'ÃĐtais sur un vtt semi rigide BH Ultimate. AprÃĻs avoir ÃĐchangÃĐ qq mots, les deux cyclistes me disaient à demis mots regretter leur achat. quel est l'intÃĐrÊt de ces vÃĐlos? Ils ne sont vraiment pas à l'aise mÊme sur des chemins faciles et sur route ca n'avance pas mieux qu'un 29 pouces!
Bonjour, rechercher du confort avec des tubes rigides !!!ð
Comme toujours, merci Stephane.
Bon ben pour moi un gravel à ce prix là c'est juste hors de question.
Un Graxx2 Français avec une selle Fiziks et une tige de selle flex avec de bons pneux et une bonne guidoline ça fait aussi bien le taf pour 2 fois moins cher et 2 fois plus simple à entretenir. ð chacun son truc mais "Specialised" c'est juste Snob et hors de prix. Du pur marketing bien loin de l'esprit gravel au prix d'un gros cube permis inclus.
Ãa ressemble à l'IsoSpeed de chez Trek, sans doute poussÃĐ plus loin au niveau dÃĐbattement, non ?
Hello StÃĐphane, belle prÃĐsentation mais pas emballÃĐ par ce type de vÃĐlo, et le prix ! ð
Comme tu le sais, Bruno, je me donne pas de limites sur la chaÃŪne et je teste diffÃĐrents types de vÃĐlo mÊme si certains ne reprÃĐsentent que des niches, ça permet dâavoir une vision plus large de ce qui existe
Je vais poser une question iconoclaste. Imaginons que j'ai 14.000 euros à dÃĐpenser. Dans la gamme S-works, à quoi sert le Diverge, puisqu'il y a le Roubaix et l'Epic qui font dÃĐjà la mÊme chose ou bien mieux ? Autrement dit, ça sert à quoi un gravel ?
Ni un VTT, ni un endurance, ne remplace Gravel et vice versa. Et pour rÃĐpondre à ta question, il faut regarder mes deux annÃĐes de vidÃĐo sur le Gravelð
La question ÃĐtait je le concÃĻde un peu provocante. D'autant que je viens de me monter un gravel (Kona Sutra) Ã tout faire avec un cadre acier pour plus de confort, des roues en carbone AstÃĐrion de 29 pouces, des pneus roulants de vtt (Specialized FastTrack en 2.25 x 29), un groupe de vtt (XTR double plateau en 38-28 x 11-42), des freins 4 pistons avec des commandes GRX sur un cintre Ritchey Venturemax. Le choix de cette gÃĐomÃĐtrie ÃĐtait dictÃĐe par le terrain (Monts de GuÃĐret en Creuse, Ã 600 m d'altitude).
Si ce vÃĐlo a pris place dans mon garage entre un S-works Tarmac SL 7 de route, un endurigide Commençal full XTR, 4 pistons Saint, Fourche Ohlins 38 de 160 mm et un fat bike Trek Farley avec pneus cloutÃĐs de 4,5 pouces obligatoire chez moi pour la neige en hiver, il est totalement incapable de rivaliser avec aucune de ces machines dans leur domaine spÃĐcifique. Par contre, il sera largement suffisant à la belle saison pour aller faire les courses au village voisin (24 km de sentiers de montagne A/R), pour les ballades en forÊt, aller à la pÊche ou aux champignons si l'automne n'est pas trop pluvieux. Pour l'heure, j'en suis encore à la transition fat bike/endurigide car les chemins sont totalement impraticables pour le gravel.
Maintenant si l'on compare du trÃĻs haut de gamme, un endurance et un gravel, cela me semble de prime abord plus tangent. Faire les 170 km du Paris-Roubaix Challenge avec 50 km de pavÃĐs, sur le Tarmac, j'ai dÃĐjà donnÃĐ, Merci. Jamais, plus jamais ! Avec un Roubaix montÃĐ en 28 mm et un Diverge, il faudrait pouvoir comparer. A priori, sur le papier, le Roubaix est plus aÃĐrodynamique.
En tout cas, merci de ta rÃĐponse.
Hello. Et merci. VÃĐlo top mais tarif de dingue ! Mes moyens ce limite au gravel riverside de chez Decathlon ð
Le Riverside fait dÃĐjà bien lâaffaire et il nây a pas à rougir ð
@@GravelBike tu comtpes essayer et faire une video sur le riverside de chez D4?
Salut Steph !
Merci pour cette prÃĐsentation dâun vÃĐlo que je ne considÃĻre pas comme un vÃĐlo de Gravel : trop de gadgets et en plus ça coÃŧte un bras!
Mais que cherchent ces constructeurs ? Toujours faire plus compliquÃĐ, toujours plus cherâĶ nulðĪŽðĪðĄ
C'est de l'innovation, pourquoi pas. Mais je ne suis pas cliente, pour moi quand tu en viens à ce type de vÃĐlo, c'est que tu t'es trompÃĐ de machine par rapport à ton utilitÃĐ. Un VTT semi rigide peut Être trÃĻs performant en plus d'Être confortable
Je possÃĻde depuis plusieurs annÃĐe des cannondale lefty slate-ã topstone pour moi ce sont les gravel les plus confortables grÃĒce à leurs suspension j'ai ÃĐgalement des roues 650b pour accroÃŪtre ce confort ÃĐtant en surpoid (115kg ) je ne pense pas revenir sur un "simple " gravel ... je suis curieux de voir un essai cannondale vs specialized l'ÃĐcart de prix est impressionnant !!
Le Slate, devenu iconique. TrÃĻs prÃĐcurseur quand il ÃĐtait sorti ðð
@@GravelBike oui à l'ÃĐpoque c'ÃĐtait trÃĻs difficile de trouver des piÃĻces mÊme de simple pneus... depuis le covid la pratique du gravel a explosÃĐ ! J'aimerai tester un sworks et remplacer mon.topstone mais je.ne comprend pas cette tel diffÃĐrence de prix 7800eur vs 14.000eur dans les version les plus haute gamme
c est vrai qu ils sont douÃĐs surtout spÃĐ c est les rois du marketing tous ces artifices car ils sont incapables de faire un cadre carbone confortable qui de toutes façon n est pas la nature premiere du carbone surtout en gravel,l acier le titane ou l inox le fait tellement bien et naturelement qu il n y a pas besoin de tous ces artifices surtout quand on voit les prix chez spÃĐ,je ne parle que pour le gravel, sur route pour un gros niveau le carbone peut se justifier et encore pas sur.........merci pour la video toujours au topð
Pour quel type d'utilisateur ? Un qui a envie de mettre pas mal de blÃĐ dans son vÃĐlo en tout cas ð
JâespÃĻre pouvoir tester ce vÃĐlo et à ce moment-là , je pourrais mieux cerner. Quel est lâutilisateur rÃĐel ?
Je sait pas si ils utilisent pour le tour de France je suis pas ai courant du tout Je suis du QuÃĐbec
Quand il rÃĐpond que ce vÃĐlo s'adresse à tout type d'utilisateur, il se moque du monde. Le prix nous prouve tout l'inverse.. Comment ne pas assimiler ce qui est ici appelÃĐ "innovation" du simple gadget ? La suspension n'est pas une innovation. Les gars du marketing de Specialized le savent c'est pour ça qu'ils inventent un concept de suspendre le pilote. Bref, surtout hÃĒte de voir tes prochaines vidÃĐos :)
Pas convaincu mais pas dans la cible vu les tarifs de toute façon huhuhu. AprÃĻs câest bien de continuer à innover câest clair !
Je pense quâil faut faire la part des choses entre lâinnovation technologique qui est rÃĐelle et la finalitÃĐ, qui se questionne davantage
Youhou un vÃĐlo a prix d'or (bon ça on a l'habitude c'est pas forcÃĐment un problÃĻme) avec des composants propriÃĐtaire, dans des matÃĐriaux trÃĻs moyennement durable, et à la reparabilite proche du nul. Bref un vÃĐlo qui quoi qu'il arrive va mal vieillir et qui sera à terme impossible à rÃĐparer.
Là c'est neuf, j'ai dÃĐjà peur de la fiabilitÃĐ... Je n'ose imaginer me promenant loin de mes bases dans quelques annÃĐes et ayant une panne.
L'intervenant est professionnellement trÃĻs au point mais je ne le sens pas convaincu de façon personnelle.
Merci pour cette vidÃĐo de prÃĐsentation, pour moi tu peux en rester là . ð
Je rejoins un peu tout le monde, encore plus pour moi qui fait du cyclo tourisme, un vÃĐlo doit rester simple et surtout pouvoir Être rÃĐparÃĐ facilement seul. C'est dÃĐjà tardivement que je suis venu aux freins à disque. Et puis je l'ai dÃĐjà dit, j'aime pas les 3 ou 4 coloris qui se battent en duel.
Bizarre d'avoir un systÃĻme compliquÃĐ avec,... les fesses qui reculent. Je trouve la tige flex Canyon trÃĻs bien et simple pour l'avoir essayÃĐe, mais là , la direction presque horizontal et l'amplitude importante... Ca va Être bizarre aux sensations, je pense. Comme pour l'amortissement avant, pourquoi ne pas suspendre ÃĐgalement le vÃĐlo? Ãa le protÃĐgerait aussi avec le matÃĐriel accrochÃĐ... Par ailleurs, c'est une suspension de plus à maintenir au moins une fois par an. Rien que le manuel de la Rudy shock m'a donnÃĐ mal à la tÊte pour une simple fourche... (et les velocistes dans mon coin sont inaccessibles). AprÃĻs le look est vraiment discret quand on compare avec l'avant...
ou comment crÃĐer un besoin ... et la suite c'est ???????? ðð
Tres bonne video stephane , mais serieusement ... Autant acheter un vtt !!
La frontiÃĻre devient plus en plus mince. JâespÃĻre le tester pour vraiment connaÃŪtre les rÃĐactions et peut-Être comparer avec un XC
ðĪĢ ca s appelle un softail.des annÃĐes et des annÃĐes que ca existe !
ils vont dÃĐcouvrir le vtt.
Sinon cette selle spÃĐ a sauvÃĐ mes fesses, elle estmagique
Pour la selle, je confirme, et visiblement tes fesses aussiðĪĢ
je vois qu'un seul avantage, plus de travail pour le vÃĐlociste :-)
C'est clair !
Richard ferrant vend des velo maintenant ðŪ
Slt,la dÃĐmonstration de la suspension avant n a pas l'air trÃĻs au point, molette à droite ou à gauche,ça bouge toujours !!
On sent un certain malaise ...
Non, il dit simplement l'inverse de la position dans laquelle est la molette au moment oÃđ StÃĐphane pousse sur le cintre. Il y a bien une position souple et une rigide (pas à 100%, c'est vrai).
Peut on encore dire que c'est un gravel plus prÃĻs du vtt .
je suppose que pour me l'offrir, il faut que je gagne au loto ?
je dirais mÊme plus d'une fois ð
Un bon diverge Str avec un moteur de 100 Nm , câest le pied
Si avec tes commentaires, ils n'ont pas compris que tu voulais l'essayer...ððð
C'est beau, interessant, à la pointe de la technologie oui ! Mais honnÊtement qui à rÃĐellement besoin de ça ? c'est un peu comme celui qui va vouloir acheter une Bugatti Chiron, c'est un produit unique, moderne, qui satisfera celui qui a les moyens et qui voudra le best de ce qui existe..!
Trop compliquÃĐ autant prendre un VTT avec des pneus route .....
Pourquoi faire simple quand on peut faire compliquÃĐ, cher et moche ?
On sent que tu es perplexe et pas complÃĻtement convaincu. En tout cas, tu ne te fais pas le simple relais commercial, tu n'es pas du cÃītÃĐ obscur de la force, c'est apprÃĐciable.
Sur le fond, je me souviens du vtt vario tequila de 1998 qui prÃĐsentait un systÃĻme d'amortisseur dans l'axe du pÃĐdalier (pour le confort ÃĐgalement), ben je crois qu'on en parle plus...
C'est bien d'avoir des innovations dans le vÃĐlo mais mon sentiment, c'est que le rÃĐsultat est quand mÊme une grosse valorisation financiÃĻre pour trÃĻs peu d'apport. Cet apport de confort ne doit pas Être nul, mais il est avant tout là pour vendre des vÃĐlos chers. Ce n'est pas dÃĐrangeant outre mesure, car c'est le nerf de la guerre mais il faut juste en avoir conscience.
A n'en pas douter, il y aura certainement un public pour ce vÃĐlo
Belle machine mais dit platement, c'est pour les riches... Ou les moins riches qui vont devoir faire des sacrifices pour s'offrir cet engin. Pour ma part, je trouve que ce genre de vÃĐlo relÃĻve plus d'un esprit de compÃĐtition que d'un esprit d'aventure et de simplicitÃĐ. Je suppose qu'il en faut pour tout les goÃŧts, sans oublier qu'il y à aussi derriÃĻre une industrie ou chaque marque veut continuer à "innover" pour nous persuader d'acheter encore un vÃĐlo de plus... dont on a pas besoin.
J'achÃĻte
Trop peur de le garer en ville a ce prix et pas question d avoir 2 vÃĐlos
Donc non
Un niÃĻme argument marketing pour nous faire acheter un vÃĐlo à 7500 balles...
Tout comme les roues carbone, la transmissions elec, le sworks et pleins d'autres choses. Si ca se vend ils vont en profiter.
Comme dans le monde de lâautomobile, il existe une clientÃĻle pour le trÃĻs haut de gammeâĶ a tester sur le terrain pour une idÃĐe complÃĻte.
@@GravelBike Exact. chacun ses choix chacun ses kiffs
La clÃĐ de ce confort c'est le trio ou couple pneus/pression/roues.
Ces innovations sont un jeu de dupes fortunÃĐs et d'ingÃĐnierie sans limite mais parfois inutiles.
Comme chez BMW mottorrad, un gs1250 adv est bourrÃĐ de gadgets inutiles au quotidien...pour un prix prohibitif.
Je prÃĐfÃĻre un hybride GRAVEL et payÃĐ 6500 balles pour ça hehe ses mon opinion je prÃĐfÃĻre la suspension de mon NORCO meme ai il wst plus lourds
Le gravel s'est de la pipe (nul sur la route et nul en tout terrain) ! En rÃĐsumÃĐ : bon en rien ou mauvais en tout !
Virez moi ce guidon tordu
Remplacez le par un droit
Et vous rÃĐ inventez le vtt de cross country
Absolument pasâĶ mais jâen reparle bientÃīt
Le marketing du ÂŦ suspendre le pilote Âŧ ð
Bref ils essaient, tant que ça ne devient pas la normeâĶ
Bonjour
Moi aussi je trouve lâesthÃĐtique plus que discutable, plutÃīt rÃĐdhibitoire mÊme. AprÃĻs, je m'incline devant le discours convaincu du spÃĐcialiste, à la fois juge et partie mais c'est de bonne guerre. Je vois surtout un modÃĻle excentrique, avec un aspect haut de gamme particuliÃĻrement ostensible, je ne suis pas persuadÃĐ qu'il trouvera son public, mÊme parmi les graveleux fortunÃĐs, mais ce n'est que mon avis.
Bonjour ð jâaime pas ce vÃĐlo car trop sophistiquÃĐ et inesthÃĐtiqueâĶ..
7500e SRAM Rival....
Beaucoup de R&D pour un vÃĐlo qui ne se vendra pas... On est pas vraiment dans l'essence du gravel...
Cest vraiment de la connerie la
En vertu de quoi ?
7000 balles pour un vÃĐlo qui ira à la poubelle si tu casses le systÃĻme ? Pas un vÃĐlo de prolo, je reste sur mon gravix ð
Nullissime.
des vÃĐlos au prix d'une petite voiture... faut qu'ils se calment là :-) mÊme en considÃĐrant que la piÃĻce est absolument gÃĐniale... rien ne justifie un tel prix