En fait il faut se poser la question du type d’utilisation, si on roule plus sur route avec des passages dans les chemins 700 et si on fait plus de foret 650b…
Merci Stéphane. Encore une superbe vidéo. Qualité et pédagogie sont au rendez-vous, comme d’habitude. Je découvre le Gravel avec toi (je fais de la route jusqu’à présent) et mon projet c’est un trip en bikepacking autonomie total de 1500km. J’avoue qu’à 58 ans ça peut paraître bizarre en tout cas pour mes proches 😂. Mais heureusement grâce à toi j’ai vraiment pris confiance en moi et tes vidéos m’inspirent énormément. Je sais que mon projet sera mûrement réfléchi et que je serai prêt le moment venu. Encore merci! 👌👌👌
Ca tombe bien. J'ai deux jeux de roue, l'une à dominante routière, chaussée en 622-37 et l'autre à dominante piste, chaussée en 584-50. Un régal dans les deux cas. Mon gravel est un Trek Checkpoint SL 6, cru fin 2018.
Merci pour cette vidéo super intéressante. Bon, je vais rester avec mes roues de 700 et continuer d'utiliser mon VTT pour les sorties bourrins sur mes terrils, mais ça m'a permis de comprendre certains aspects (par exemple, je pensais que les pneus pour les roues de 650 étaient assez gros pour maintenir le même diamètre final qu'avec une roue de 700). Donc merci encore, j'aime beaucoup le style de tes vidéos :)
Article très bien documenté, bravo. J'ajouterai que pour être parfaitement lisible et objectif, il est impératif de se fier aux tableaux indiquant le WAM et le RAM. Ainsi, on s'aperçoit qu'il est tout à fait possible d'avoir un rayon indentique avec une 650 et une 700, en choisissant la largeur de ses pneus et la largeur entre crochets. La marque 3T l'a parfaitement compris et met à la disposition de ses clients des tableaux très explicites 😉
Merci pour la vidéo. Il y a des éléments que je trouve étrange dans les arguments du 650B. En VTT XC (pratique la plus proche du gravel) on ne voit presque plus de VTT en 27.5" mais du 29". C'est vraiment étrange que le gravel fait l'inverse. Alors que si on suit la logique, les tracés en gravel sont sensiblement moins cassant que en XC. En 650B, l'apport de pneu plus large offre plus de traction et les roues sont plus petites donc plus résistante ok mais une roue plus grande aura une surface longitudinale au sol plus importante du fait d'un angle d'attaque plus importante. Ce qu'on gagne en largeur avec du 650B j'ai un peu l'impression qu'on le perd en longueur en 700c. En XC ou en gravel les pistes (offroad toujours) sont roulantes. Avec la vitesse on a besoin de stabilité (surtout quand on a pas une fourche suspendu) plus que de maniabilité. C'est pour ça que le 27.5 devient plus rare en VTT XC et même en ALL Mountain (sauf pour les cyclistes de petites tailles). Si c'est uniquement pour faire du single track avec beaucoup de branches d'arbre, je comprend l'intérêt du 650B mais alors on se trompe de vélo et il faut prendre un VTT. Je me trompe peut être royalement mais pour moi un Gravel fait principalement du gros chemin sur tout support (bitume, gravier, terre sèche & mouillées etc.) dans une sortie. Je vois mal un single track hyper technique sur 70% d'une sortie gravel. Pour le cyclotourisme on trouvait surtout du 650B car on roule moins vite et comme on met du plus gros pneu on a plus de confort. Comme on roule moins vite on a pas besoin d'une super stabilité. On préfère un truc maniable vu qu'on transporte pas mal de matos un peu encombrant et "lourd'. ça permet de tourner a vitesse réduite en mettant moins d'inclinaison. Ton mot de la fin est intéressant lorsque tu combines tes 2 roues. Je ne sais pas si en gravel c'est intéressant mais en VTT c'est souvent intéressant d'avoir un pneu avant qui a une super accroche, maniable et précise alors que a l'arrière on prend un peu plus large pour améliorer la traction sur les sols gras. +1 pour la marinière ;) PS : Je suis pratiquant de VTT depuis 99 (XC+++, All Montain+++ et Enduro+). Et pour pas mourir bête j'aimerais m'ouvrir au monde de la route. Les 33 tonnes et les bolides me font plus peur que les arbres et les ravins et je ne me vois pas sur un vélo qui doit s'arrêter lorsque la route s'arrête ... La gravel a l'air d'être un compromis sympa (qu'il me tarde de découvrir quand les revendeurs auront du stock). Merci pour la vidéo, tes partages et ta chaîne que je découvre depuis quelques jours. (hé hop je m'abonne)
Je les attendu celle là ! J'ai regardé des tonnes de vidéos anglais sur la diff 650b/700c pour le choix de mon vélo en 2018 et c'est un réel plaisir de voir la qualité des informations partagées sur cette superbe chaîne française. En plus qui traite le sujet avec autant de détails, continues à nous régaler stp ! TOPISSIME
Bonjour, Le moment d'inertie d'une roue est proportionnel à sa masse et au carré de son rayon. Si on suppose qu'étant donné les plus gros pneus sur la roue de 650 les deux roues sont de même masse, le différentiel d'inertie est à peu près en proportion du carré du diamètre ce qui démontre que ce débat a vraiment une importance quand on freine et accélère beaucoup. Au passage, la petite roue a aussi moins d'inertie au freinage ce qui va contribuer à son agilité quand on a besoin de freiner souvent.
J'écoute depuis le Canada. J'aime beaucoup tes vidéos et ton attitude. Ici, le gravel prend énormément d'ampleur et avec toute les routes forestières et l'arrière pays, il y a beaucoup de possibilités. Bonne continuité :-)
Merci beaucoup de m’écouter depuis le Canada 🇨🇦 et effectivement tu as la chance d’avoir chez toi un beau terrain de jeux pour Gravel. j’espère vraiment pouvoir un jour pédaler vers chez toi 👍
Alors en fait c’est des pneus et pas des peuneus 🤣 sauf si tu habites Marseille ! Sinon une jante de 650 est bien sûr plus petite qu’une 700 mais avec le pneu (et pas le peuneu) est-ce qu’on arrive pas au même diamètre ? Le flanc d’un pneu en 650 n’est-il pas un peu plus haut qu’un 700 compensant ainsi le diamètre de la jante ? Sur un Genesis par exemple on a les mêmes limites de taille en 700 et en 650.
Je viens de découvrir votre vidéo.... vraiment top.... bravo 👏👍💪.... petite question....quel type de pneus peut on mettre sur des jantes 650b (marque, référence....)....merci 👍
Super boulot, ton taff m'a donné et confirmé l'envie de lancer ma propre chaîne . Pour ma part je suis équipé en 700X32 et ça fait le taff, juste quelques fois où c'est un peu compliqué niveau adhérence. D'ici peu, je vais passer en 700X35. La ça sera parfait.
Bonjour, J’ai besoin de votre aide. j’ai un Triban GRVL 120 et j’aimerai changer de roues. J’hésite entre le DT Swiss G 1800 et GR 1600. C’est quoi la différence? Un G 1800 est suffisant si on ne cherche pas la « performance »? (Il y a 200€ de différences il me semble) mais je ne sais pas si cette différence en vaut la peine. Merci 🙏🏽🙏🏽
@@GravelBike merci pour ton retour, mais est ce que ça veut dire que le G 1800 et déjà un bon upgrade par rapport au roues triban? Ou vaut mieux rajouter les 200€ de différences pour avoir les gr 1600. Encore une fois je ne cherche ps la performance juste à me faire plaisir :)
Bonjour @Gravel & bike, Des roues en 700 bien larges apparaissent 50 , 55 mm et des cadres vélo adaptés, je m'interroge sur la stabilité et rebond avec ces formats ! As tu eu l'occasion d'essayer ?
Je sais que la tendance est à élargir la section des pneus mais je ne suis pas convaincu à 💯. Perso avec des 40 à 45 on couvre déjà une bonne partie et on passe partout… tout en restant polyvalent, donc…
Pourquoi se priver, alors plutôt que de la solution d'avoir 2 paires de roues, ayez 2 vélos . On en tous les moyens . Plus sérieusement , vu la différence de diamètre , les développements ne sont pas les mêmes , donc avantage au 650 b pour la montagne? Merci pour la vidéo .
Une nouvelle fois géniale cette vidéo !!! J'aime beaucoup le principe du combo 650b à l'avant et 700 a l'arrière !!! Vivement la vidéo du Cervélo qu'il va falloir regarder avec un bavoir 🤤🤣🤣
Les américains n'ont pas inventé le gravel, et les roues de 650b sont utilisées depuis bien longtemps en France.....cette discipline s'appelait le cyclo muletier...
Je voulais un conseil, j’habite en montagne dans les Vosges. J’ai un VTT électrique pour me balader dans la montagne et je me suis acheté un vélo fitness pour faire les pistes cyclables mais je vois que c’est un peu pénible de monter les petites pente, j’ai 64 ans handicapé Je n’ai plus de mémoire musculaire et une jambe qui n’obéit pas vraiment. Pour cela, j’ai paré avec des cales. Qu’est-ce que tu me conseilles un vélo de route un cyclo-cross ou un Gravel je te remercie🎉 Je fais entre 40 et 50 kilomètres jours
Bonjour, je viens d'acquérir un velo gravel musculaire et grâce à votre émission je viens de m'apercevoir que sur le vélo son montés des pneus HG 1800 SPLINE qui sont normalement pour les vélos hybrides. Est-ce mieux pour le vélo ou pas? Merci pour votre aide
Très bien, cette vidéo nous explique vraiment les différences, peut-être la question du budget aurait pu être abordé. Sincèrement c’est un vrai plaisir de voir le fruit de ton travail ( passion) A jeudi prochain !
Oui tu as raison je n'ai pas parlé du budget, mais en fait les prix des roues sont quasi identiques, car contre les pneus puisque plus "gros" sont un plus onéreux (en fonction des marques).
Merci très bonne vidéo explicative, j'espère juste pour toi que les dieux de la crevaison te pardonneront l’infamie que tu as commise: le logo de tes pneus michelin ne sont pas face à la valve.
Merci Stéphane encore une superbe vidéo avec des explications au top ! Il est vrai qu’en fonction de son type de pratique le 650b ou le 700 prennent tout leur sens. Je te rejoins sur le fait que tant qu’à ne posséder qu’un seul vélo autant avoir la possibilité de monter les 2 types de roue. Bonne continuation. Sportivement 🇨🇦🇫🇷
Merci pour cette vidéo instructive, pour moi se sera 700 car j'ai mon vtt tout suspendu en 29 pouces. Si je passe en 650B je risque de me finir le dos. Le gravel pour mon usage c'est routes en mauvaise état, hallage, chemins carrossables et chemins de forêts. Et plus tard bike packing. En tout cas merci pour tes vidéos toujours plaisantes à regarder. Et belle Martinière. 👍
Que dire ? Et bien, encore une vidéo et un sujet traité à la perfection, avec toutes les infos possibles. J'en profite pour me permettre de te suggérer les roues de 650 pour notre rendez-vous gravel qui arrive. Bien que le 700x40 passe très bien (c'est ce que j'utilise avec les mêmes pneus Michelin que toi), les 650x47 devraient être plus agréables sur les chemins du Rhône... Allez, comme ce n'est encore jamais arrivé et qu'il faut que je me renouvelle, je vais me laisser aller à une - très petite - critique !!! Pour le coup, ce n'est pratiquement pas le cas dans le présente vidéo mais, en général, je trouve qu'il y a trop d'anglicismes utilisés dans le gravel, surtout lorsque les mots français équivalents existent. Ce n'est pas grave(l) du tout mais j'avoue que, parfois, ça me fatigue ! Aussi, même si je sais bien que ce sont ces satanés américains qui ont remis au goût du jour cette pratique, la France n'était pas en reste il y a de nombreuses années lorsque le réseau routier n'était pas aussi développé qu'aujourd'hui. Voilà, il fallait bien que je râle un peu ! Pas de bol, c'est tombé sur toi, car mes remarques peuvent s'adresser à l'immense majorité de ceux qui s'expriment sur le sujet. Quoi qu'il en soit, je ne peux que saluer l'exceptionnelle qualité de tes vidéos et tes talents de pédagogue. D'ailleurs, j'ai lu récemment dans une publication facebook (sur le groupe des fans d'Origine) que tu étais surnomme "le Mac Lesggy du gravel". Je trouve que c'est vraiment bien trouvé. Après le E=M6 du dimanche soir, nous avons maintenant le G&B du jeudi soir ;-) Encore merci et je te dis à très bientôt.
Un cran de plus dans la réalisation avec les vues aériennes, un cameraman performant et des choix originaux de musiques. Les textes sont vraiment pro, bravo ! Le sujet est traité en profondeur et rendu totalement accessible. PS : j’adore ta marinière.
Totalement d'accord, moi aussi j'adore cette marinière 😊 et j'ai un caméraman qui va pouvoir filmer de temps en temps... donc ça apporte des images sympas
Bonsoir, j'ai un vtt tout suspendu en 29 pouces avec pneus 29 par 2,10. Mes jantes ont une largeur interne de 21 mm. Je sais que je pourrais monter des pneus de gravel en 29 par 1,50 soit qui fait une largeur de pneu de 40 mm. Concernant les pneus je souhaite prendre les hutchinson tundra pneu mixte pour le gravel. Comme vous l'avez cité dans votre vidéo le 700 a une acceleration moins rapide. Mais je pense quand mettant une section de pneu plus fine que je devrais gagner en rendement, car moins de surface de contact au sol. Sachant que je vais perdre en confort avec une section de pneu plus fine. Ma question est : Est ce que j'aurais plus de rendement avec une section de pneu plus fine ? Vais-je vraiment ressentir une différence ? En vous remerciant d'avance pour la réponse.
Avec des pneus aussi large, on peut se poser la question de :Quelle est la différence avec un VTT pour finir? Faire de longues distances en offroad ça n'existe pas vrt dans nos pays , on finit toujours par se retrouver sur la route et là, avec des pneus aussi large on doit sûrement se traîner comme sur un vtt. Ce genre desm vélo avec ce type de pneus c'est plutôt pour des pays avec des contrees immenses comme l'Australie, Usa ou autre ... Je précise que ce n'est pas une critique mais plutôt un questionnement . La frontière entre gravel est Vtt est de plus en plus mince...
Hello, merci pour tes conseils. Je suis en train de me faire une deuxième paire de roues orientée route. Je me pose la question de l'usure chaine/cassette. Si j'ai 2 paires de roues est-ce que j'ai 1 cassette par paire ou 1 seule cassette que je dois transférer de l'une à l'autre ? Ça me semble moins pratique mais logique niveau usure. Comment fais-tu ?
J'investis dans un Scott en 700 pour partir en bikepacking avec mes enfants sur une semaine (sacoche de selle, voire un porte-bagages en plus sur le mien). J'espère que ça ira, donc ! Mais c'est un Contessa plutôt bien équipé... Et on fera route et chemin. Mais pas de gros gravier.
Merci Stéphane pour cette vidéo! Petite question... Je compte faire un biketrip en Europe l'année prochaine et j'ai opté pour une config DT Swiss GR1600 en 650b avec des pneu Continental Terra Trail en 40. Est-ce que tu penses que c'est un bon choix? Ou devrais-je passer en 700?
Merci pour tous les conseils que l'on reçois sur la chaîne. Plus de choix = plus de questions et d'hésitation. Je pratique du vtt et regarde à faire de longue distance sur un Gravel confortable. Avez-vous un avis sur le Grizl de chez canyon ? Un grand merci
Du coup j’ai creusé le truc et en allant sur des sites où tu peux calculer tes braquets en indiquant les dents de ta cassette (11/42 pour moi ) , de ton plateau (42) et surtout la taille de tes pneus (dans mon cas 650x40 à la base et 700x35 monté ce matin !) tu constates que sur le plus gros braquet (11/42) il y a un sacré delta à chaque tour de manivelle entre les deux tailles de roues ! A 80 tr/mn avec ce même braquet la différence ce compte en km sur une sortie de 2/3 heures . Je constate immédiatement une perte de maniabilité en 700 à l’avant compensé par une meilleure stabilité . Mes sorties étant constituées à 70 % de route , pistes cyclable et chemins roulants le 700 s’imposait donc mais comme tu le dis un combo 700 à l’arrière et 650b devant doit être un très bon compromis !
Je ne vais pas me faire des amis auprès des pro-650B. Avec le 650B, le diamètre est plus petit, il suffit alors d'enlever les pédales et ça transforme le vélo en draisienne :-)
J'ai deux paires de 700c, toute deux dt swiss, des p1800 équipées en 4 saisons 28mm pour la route (mais ils vont très bien sur du chemin de halage aussi) et des g1600 équipées en donelly x'plor mso de 40mm, montés tubeless. En région parisienne je passe vraiment presque partout, j'irais probablement plus vite dans l'engagé avec plus de pneu, mais c'est vraiment pour grand max 5% de mes itinéraires les plus "vtt" et à ce compte, j'irais plus vite en XC. Puis mine de rien, je fais pas mal de franchissement, de tronc ou autre, avec ou sans bunny-hop et le fait d'avoir moins de place sous le plateau ne me rassurerait pas, déjà qu'on est plus bas qu'en CX. Si je m'installais dans les Alpes ce serait une autre histoire, mais en attendant mon vieux vtt en 26 pouces fait très bien l'affaire quand je visite mes parents en Savoie. Et honnêtement je ne pense pas que le gravel n=1 est une bonne idée dans les Alpes.
J'aime beaucoup ton analyse et le partage de ton expérience. Ce qui compte, comme tu le dis, c'est de savoir d'adapter sa monture à sa région. Et DT Swiss, quelle qualité... je signe 😉
Bonjour actuellement j'ai un trek sl 7 e-tap 2021 je vais surement prendre un open wide carbone avec des roues de 650 b je voulais savoir si il y avait une grosse différence sur la route au niveau de la nervosité si je pose des roue de route mavic carbone par exemple pour la route enfin si je retrouve un vélo de route ????? Merci
Open Wide excellent Gravel pour une pratique engagée, aventurière ou montagnarde 😊. Ce qui est ton projet je suppose 🤔. En 650 b et gros pneus et notamment sur les Mavic Allroad carbone que je teste en longue durée en ce moment (en 700) tu obtiendras un excellent rendement et capacité de relance. La limite au rendement sera la largeur du pneu que tu utiliseras 😊👍. En même temps le Wide n’est pas fumoir le chrono mais sa versatilité et capacité en off-road.
Super contenu. Des sujets toujours intéressants👍. Petite question concernant la compatibilité du vélo à accepter le 650b ou 700! Un vélo équipé de roue de 700 d'origine accepte obligatoirement des roues de 650b? Mais l'inverse n'est pas possible, un vélo d'origine en 650b ne peut recevoir des roues de 700? Merci pour ta réponse. Hâte de voir la prochaine vidéo 👍
Bonjour, j'ai eu l’occasion durant des années de faire de nombreux testes et comparatifs sur les roues et j'aurais bien aimé avoir vu votre vidéo qui fort juste et très complets merci et félicitation pour ce travail.
Merci Stéphane ! Encore et toujours une très bonne vidéo , où même moi qui ne suis un grand « technicien », j’ai tout compris 😉J’ai bien aimé la fin de la vidéo sur le « concept du vélo unique » , pour moi , c’est clairement la solution d’avenir! Bye 😘
Belle vidéo mais je suis un peu perdu avec les 26 pouces 27 pouces 26 pouces et Demi .. puis vous dîtes que la raison principale qui nous pousse à monter en 650B .......moi je vois qu une chose essentielle je vous met le 290 ème pouce vers le haut de la part de Jérôme et Jérôme 😜
c'est vrai que du côté du VTT on compte en pouce car le VVT est d'origine américaine, et du côte route on compte en selon la norme française historique du millimètre, ce qui correspond en diamètre externe avec un pneu de 35 à environ 700 mm 😊
Très bonne analyse et je ne suis pas prêt de changer mon vieux cadre Giant HydePark. Dépourvu de freins à disque mais avec de très bons freins de cyclo-cross. A bientôt 😉 et bonnes randos. PS: blessure et repos forcé d'où mon absence sur Strava
Hello, I would like to get on my bike: Triban GRVL 520 Sram Apex 1x11 buy rims DT Swiss G 1800 Spline. And according to the manufacturer, I can use 650x47 or 700x42 Please advise, What option would you choose from my options?
Super vidéo, comme d'hab' j'au envie de dire. J'étais en 700x37c et je viens de passer en 650x47b. Même si j'ai toujours les 700 dans le garage, je ne pense pas les remonter un jour. Tellement plus confortables, plus maniables et surtout, plus de vitesse pure dans les sentiers avec les 650 car ça tape moins dans les poignets et ça pardonne plus les erreurs, donc on ose plus ! Sur toutes tes explications, j'adhère totalement sauf sur une : le rendement. En effet, j'ai constaté que je vais plus vite en vitesse moyenne sur un parcours type en 650b composé de mixte route/chemin. Je n'ai pas pu comparer en 100% route car où est l'intérêt du gravel si c'est pour suivre les routiers (et quand je dis suivre, c'est tenter de le faire vu la différence de rendement...). Je t'envoie un lien d'une vidéo que j'ai bien apprécier avant de passer au 650b car le youtubeur compare le plus objectivement possible les rendements des différentes roues. La conclusion est très surprenante : th-cam.com/video/wPI5xxB6lSk/w-d-xo.html Encore bravo pour tes vidéos et merci pour ton enthousiasme et ta personnalité !
Merci beaucoup pour le lien je ne connaissais pas cette chaîne TH-cam. C'est vrai que le rendement se discute dans certains cas, et ce qui va aussi beaucoup influencer au-delà de la taille des roues, c'est la qualité des pneus qui peut apporter un gain ou un frein... 🤗
Merci pour la vidéo, comme d'hab, les explications sont claires et s'adressent à tout le monde (experts ou débutants). Perso, je suis en 700X37C WTB Riddler TCS Light, tubeless ready et cela me convient, la question pour moi, tubeless ou pas ? j'avais regardé ta vidéo sur le sujet, il ne me reste plus qu'à :-)
Pour ma part j'ai équipé mon Caminade avec une roue de 700 à l'avant et de 650B à l'arrière. C'est Top ' après avoir rerégler l'inclinaison de la selle)
Merci encore de ton excellent reportage c ‘est ce que je pensais donc je suis content d avoir acheté mon vélo avec des roues de 700 car pour l instant je commence la pratique du Gravel bike, je vais roulé plus sur le pavage 65-70 % et les petites routes de graviers et pas de single track .On verra à la fin de la saison.... mais je ne sais pas si mon cadre de vélo prends ces types de roues.
Merci Simon, et si le 700 convient bien à ton usage et tes routes, c'est parfait. Pour l'acceptation des roues, il faut voir avec le descriptif du vélo ou te renseigner auprès d'un marchand de cycle.
Bonsoir Stéphane, vidéo claire sur les avantages entre les roues de 650B et 700. Ce qui est primordiale: la capacité du vélo à accepter les deux types de diamètre. Si je fais plus de route ou chemins roulants c'est les roues de 700, si je fais du terrain cassant ou bike packing alors je passe sur du 650B. Par contre, en fonction de la largeur de la jante, on peut être limiter sur la largeur du pneu. Merci beaucoup pour cette vidéo que se soit sur le fond ou la forme. A bientôt.
Merci d’avoir traité ce sujet. J’ai longuement hésité et finalement mes DT Swiss seront en 700. Réceptions le 28 mars ! On bave déjà devant l’Aspero 🤤. À la semaine prochaine !
Bravo Stéphane, des explications très claires comme d'habitude. Sympa ta marinière ! Je vais peut-être m'en commander une pour rouler sur mon futur vélo d'origine française ! Pour ce qui est de la taille des roues, pour moi c'est tout vu car il n'acceptera pas les roues de 650. Mais c'est pas grave, quand je voudrai faire une sortie tout-terrain engagé, je prendrai mon VTT !
Un grand merci Thierry, de toute façon le 700 c'est très bien et j'y trouve beaucoup d'avantage notamment en terme de rendement, mais pour la chaine je voulais vraiment rouler sur les 2 formats pour faire ce retour d'expérience "en réel" 😊
Très bon comparatif en toute impartialité, vous êtes très pro dans ce que vous faites ....bravo . Perso, je fais surtout du vtt mais lors du premier confinement ,motivé par un copain, je me suis monté un gravel typé pour le halage ( canal de Nantes à Brest).On y prend goût ... Merci de partager votre passion .
c'est vrai que sur mon canyon endurace taille S, des 650 seraient mieux, enfin il me semble! bref, merci pour cette vidéo, ça me donne bien envie de passer en 650 !
Vidéo on ne peut plus claire, bravo Stéphane 👍 Je suis fixé et je conserverai mes roues de 700 en montant des pneus de 40 à la place de mes 35. Encore qu'en jouant sur la pression, j'arrive à gagner en confort. C'est vrai que le choix est quand même difficile à faire. Sur un même vélo il faudrait essayer les différentes configurations...😉
Excellente vidéo. Grâce à toi j’apprends énormément et je pense venir au Gravel. Tu m’as fait connaître la marque Origine et j’ai rdv chez eux le 03/11. Encore merci pour tes vidéos et tes excellentes explications.
Super Olivier. Je compte sur toi pour me faire un retour après ta visite. 👍
3 ปีที่แล้ว +1
Encore une vidéo de qualité. Perso, ça fait 10 ans que je roule en 29 pouces en VTT et avec ma grande taille je ne me vois pas passer à autre chose sur mon gravel.
Merci pour tes explications toujours très pédagogique. Je vais commencer avec des 700 Tubeless 35. Merci pour la découverte des marques urge et le petit vélo que j'ai enregistré dans mes favoris. Le petit vélo fait des tenues vraiment belles.
Bonjour Très instructif, de nouveau une réflexion aiguisée sur la pratique du gravel. C'est vrai que les constructeurs ont tout à gagner à élaborer des cadres acceptant les deux formats de roues. Cela dit, posséder 4 roues de qualité, ça n'est pas donné non plus... Merci pour cet éclairage, tu es un puits de science, et un très bon vulgarisateur.
Un mixe des roues me parait intéressant , à réfléchir ( et à retester ) 👍 ta vidéo est super , bravo ! Pourquoi pas rêver de temps en temps avec des modèles peu accessibles ? Perso j'aime les belles mécaniques même si je ne peux les acquérir , c'est toujours agréable à l'oeil 😜 ( si je puis dire ) .
Merci encore pour ces chouettes vidéos. Perso je suis en 650bx45 sur mon vélo de voyage et il est vrai que s'est super adapté pour les grosses charges. Les 700x35 sur mon gravel semblent très bien mais il me faudra un peu plus de pratique 😉
Encore une superbe vidéo, merci à toi 🙏🏼 as tu déjà fait une vidéo comparative sur les pneus en 700 sur les différentes tailles, avantage / inconvénient, hiver ou été ?
Super présentation, merci ! Je pense qu'on peut ajouter comme avantage du 650 le fait que, à cassette identique, les développements sont un poil plus courts, donc ça aide à escalader les fortes bosses.
Merci pour la qualité et l'accessibilité du discours; tout ça avec le sourire et la bonne humeur... que du bonheur à chaque fois! Bonne route/piste et bonne continuation!
Encore une vidéo parfaitement réalisée et droit à l'essentiel, les différences les avantages, etc... permettra de bien choisir ses roues en fonction de ses de ses choix d'itinéraires. 👍👍🚲🚲
En fait il faut se poser la question du type d’utilisation, si on roule plus sur route avec des passages dans les chemins 700 et si on fait plus de foret 650b…
Merci Stéphane. Encore une superbe vidéo. Qualité et pédagogie sont au rendez-vous, comme d’habitude. Je découvre le Gravel avec toi (je fais de la route jusqu’à présent) et mon projet c’est un trip en bikepacking autonomie total de 1500km. J’avoue qu’à 58 ans ça peut paraître bizarre en tout cas pour mes proches 😂. Mais heureusement grâce à toi j’ai vraiment pris confiance en moi et tes vidéos m’inspirent énormément. Je sais que mon projet sera mûrement réfléchi et que je serai prêt le moment venu. Encore merci! 👌👌👌
Ca tombe bien. J'ai deux jeux de roue, l'une à dominante routière, chaussée en 622-37 et l'autre à dominante piste, chaussée en 584-50. Un régal dans les deux cas. Mon gravel est un Trek Checkpoint SL 6, cru fin 2018.
Merci pour cette vidéo super intéressante. Bon, je vais rester avec mes roues de 700 et continuer d'utiliser mon VTT pour les sorties bourrins sur mes terrils, mais ça m'a permis de comprendre certains aspects (par exemple, je pensais que les pneus pour les roues de 650 étaient assez gros pour maintenir le même diamètre final qu'avec une roue de 700). Donc merci encore, j'aime beaucoup le style de tes vidéos :)
Merci Laurent pour ton message et d’avoir partagé ton équipement 👍
Article très bien documenté, bravo. J'ajouterai que pour être parfaitement lisible et objectif, il est impératif de se fier aux tableaux indiquant le WAM et le RAM. Ainsi, on s'aperçoit qu'il est tout à fait possible d'avoir un rayon indentique avec une 650 et une 700, en choisissant la largeur de ses pneus et la largeur entre crochets.
La marque 3T l'a parfaitement compris et met à la disposition de ses clients des tableaux très explicites 😉
650B for life! Même sur route je trouve que le confort et la maniabilité vaut largement les quelques désavantages.
Là où tu as raison, c'est vrai que quand on a gouté au confort 650B... 😉
Merci pour la vidéo.
Il y a des éléments que je trouve étrange dans les arguments du 650B. En VTT XC (pratique la plus proche du gravel) on ne voit presque plus de VTT en 27.5" mais du 29". C'est vraiment étrange que le gravel fait l'inverse. Alors que si on suit la logique, les tracés en gravel sont sensiblement moins cassant que en XC.
En 650B, l'apport de pneu plus large offre plus de traction et les roues sont plus petites donc plus résistante ok mais une roue plus grande aura une surface longitudinale au sol plus importante du fait d'un angle d'attaque plus importante. Ce qu'on gagne en largeur avec du 650B j'ai un peu l'impression qu'on le perd en longueur en 700c.
En XC ou en gravel les pistes (offroad toujours) sont roulantes.
Avec la vitesse on a besoin de stabilité (surtout quand on a pas une fourche suspendu) plus que de maniabilité.
C'est pour ça que le 27.5 devient plus rare en VTT XC et même en ALL Mountain (sauf pour les cyclistes de petites tailles).
Si c'est uniquement pour faire du single track avec beaucoup de branches d'arbre, je comprend l'intérêt du 650B mais alors on se trompe de vélo et il faut prendre un VTT. Je me trompe peut être royalement mais pour moi un Gravel fait principalement du gros chemin sur tout support (bitume, gravier, terre sèche & mouillées etc.) dans une sortie. Je vois mal un single track hyper technique sur 70% d'une sortie gravel.
Pour le cyclotourisme on trouvait surtout du 650B car on roule moins vite et comme on met du plus gros pneu on a plus de confort. Comme on roule moins vite on a pas besoin d'une super stabilité. On préfère un truc maniable vu qu'on transporte pas mal de matos un peu encombrant et "lourd'. ça permet de tourner a vitesse réduite en mettant moins d'inclinaison.
Ton mot de la fin est intéressant lorsque tu combines tes 2 roues. Je ne sais pas si en gravel c'est intéressant mais en VTT c'est souvent intéressant d'avoir un pneu avant qui a une super accroche, maniable et précise alors que a l'arrière on prend un peu plus large pour améliorer la traction sur les sols gras.
+1 pour la marinière ;)
PS : Je suis pratiquant de VTT depuis 99 (XC+++, All Montain+++ et Enduro+). Et pour pas mourir bête j'aimerais m'ouvrir au monde de la route. Les 33 tonnes et les bolides me font plus peur que les arbres et les ravins et je ne me vois pas sur un vélo qui doit s'arrêter lorsque la route s'arrête ... La gravel a l'air d'être un compromis sympa (qu'il me tarde de découvrir quand les revendeurs auront du stock).
Merci pour la vidéo, tes partages et ta chaîne que je découvre depuis quelques jours. (hé hop je m'abonne)
D'abord, merci Mathieu pour ton message et ensuite pour ton retour d'expérience VTT très précis 👍
Je les attendu celle là ! J'ai regardé des tonnes de vidéos anglais sur la diff 650b/700c pour le choix de mon vélo en 2018 et c'est un réel plaisir de voir la qualité des informations partagées sur cette superbe chaîne française. En plus qui traite le sujet avec autant de détails, continues à nous régaler stp ! TOPISSIME
Génial et un grand merci pour ton message et la comparaison aux autres vidéos en anglais 🤗
@@GravelBike C'est plus que mérité, j'aurai adorer avoir cette vidéo à ce moment. FALLAIT ÊTRE LÀ DEPUIS 2018 😁
Bonjour,
Le moment d'inertie d'une roue est proportionnel à sa masse et au carré de son rayon.
Si on suppose qu'étant donné les plus gros pneus sur la roue de 650 les deux roues sont de même masse, le différentiel d'inertie est à peu près en proportion du carré du diamètre ce qui démontre que ce débat a vraiment une importance quand on freine et accélère beaucoup.
Au passage, la petite roue a aussi moins d'inertie au freinage ce qui va contribuer à son agilité quand on a besoin de freiner souvent.
B-roll, la totale, ca progresse vite et le contenu est toujours super bien expliqué, bravo !
Merci Fab 👍👍👍
J'écoute depuis le Canada. J'aime beaucoup tes vidéos et ton attitude. Ici, le gravel prend énormément d'ampleur et avec toute les routes forestières et l'arrière pays, il y a beaucoup de possibilités. Bonne continuité :-)
Merci beaucoup de m’écouter depuis le Canada 🇨🇦 et effectivement tu as la chance d’avoir chez toi un beau terrain de jeux pour Gravel. j’espère vraiment pouvoir un jour pédaler vers chez toi 👍
@@GravelBike vous ne pouvez meme pas imagine la grandeur du terrain de jeux pour le gravel ici au Canada ! c'est LE pays du Gravel!
@@marie-pierdubois7459 désolé de t'apprendre qu'il y a bel et bien des francophones qui vivent ailleur qu'au QC. Franchement.
@@marie-pierdubois7459 lol il a 1 millions de Franco hors Québec au Canada, sort de chez vous la grande, ta le nez dans ton nombril un peu trop...
Merci pour cette vidéo très intéressante Stéphane. Et oui en Bretagne on fait de jolies choses ^^
La Bretagne je valide 🤗
Alors en fait c’est des pneus et pas des peuneus 🤣 sauf si tu habites Marseille ! Sinon une jante de 650 est bien sûr plus petite qu’une 700 mais avec le pneu (et pas le peuneu) est-ce qu’on arrive pas au même diamètre ? Le flanc d’un pneu en 650 n’est-il pas un peu plus haut qu’un 700 compensant ainsi le diamètre de la jante ? Sur un Genesis par exemple on a les mêmes limites de taille en 700 et en 650.
Oui c’est vrai, ça dépend du type de pneus que tu vas installera
Je viens de découvrir votre vidéo.... vraiment top.... bravo 👏👍💪.... petite question....quel type de pneus peut on mettre sur des jantes 650b (marque, référence....)....merci 👍
Ha les mulets (mix de taille de roue) ... je suis un grand fan aussi. Super sujet très attendu, bien joué merci.
Un grand merci Christophe !
Il ne la quitte plus sa casquette Origine !!!
Je te rassure je ne dors pas avec... quoique 😉
Super boulot, ton taff m'a donné et confirmé l'envie de lancer ma propre chaîne . Pour ma part je suis équipé en 700X32 et ça fait le taff, juste quelques fois où c'est un peu compliqué niveau adhérence. D'ici peu, je vais passer en 700X35. La ça sera parfait.
Génial Vincent pour ta chaîne 👍. 32 effectivement cela peut être un peu juste en chemin coté adhérence
Bonjour,
J’ai besoin de votre aide.
j’ai un Triban GRVL 120 et j’aimerai changer de roues. J’hésite entre le DT Swiss G 1800 et GR 1600. C’est quoi la différence? Un G 1800 est suffisant si on ne cherche pas la « performance »? (Il y a 200€ de différences il me semble) mais je ne sais pas si cette différence en vaut la peine.
Merci 🙏🏽🙏🏽
La différence est dans la qualité des moyeux et surtout de la roue libre
@@GravelBike merci pour ton retour, mais est ce que ça veut dire que le G 1800 et déjà un bon upgrade par rapport au roues triban? Ou vaut mieux rajouter les 200€ de différences pour avoir les gr 1600.
Encore une fois je ne cherche ps la performance juste à me faire plaisir :)
Team 650B au rapport ! Je laisse le 700 au cyclocross et aux cyclotouristes. :D Super vidéo Stéphane, tu as bien résumé. ;)
Merci Phil pour ton message toujours au rapport 👍
Bonjour @Gravel & bike,
Des roues en 700 bien larges apparaissent 50 , 55 mm et des cadres vélo adaptés, je m'interroge sur la stabilité et rebond avec ces formats !
As tu eu l'occasion d'essayer ?
Je sais que la tendance est à élargir la section des pneus mais je ne suis pas convaincu à 💯. Perso avec des 40 à 45 on couvre déjà une bonne partie et on passe partout… tout en restant polyvalent, donc…
@@GravelBike effectivement pourquoi changer quand l'agilité et le confort sont là 😉 !
Super tuto sa donne envie de mettre des 650b ou 27,5 à la place des 700 ou 622 (28pcs) je suis bloqué à niveau haubans base et niveau frein
Merci
Super vidéo
Commentaire Technique mais pas trop et très clair.
Beau travail de montage.
=> agréable et pédagogique 🙂🙂
Merci Stéphane
Merci beaucoup pour cet éclairage. Très bonne chaîne pour les amoureux du gravel.
Merci beaucoup pour ton message 👍
Vraiment ta chaîne est super 👍
Merci beaucoup 👍
Pourquoi se priver, alors plutôt que de la solution d'avoir 2 paires de roues, ayez 2 vélos . On en tous les moyens . Plus sérieusement , vu la différence de diamètre , les développements ne sont pas les mêmes , donc avantage au 650 b pour la montagne? Merci pour la vidéo .
Une nouvelle fois géniale cette vidéo !!! J'aime beaucoup le principe du combo 650b à l'avant et 700 a l'arrière !!! Vivement la vidéo du Cervélo qu'il va falloir regarder avec un bavoir 🤤🤣🤣
Merci Julien oui le mixte 650/700 peut dans certains cas se réfléchir 🤔
Les américains n'ont pas inventé le gravel, et les roues de 650b sont utilisées depuis bien longtemps en France.....cette discipline s'appelait le cyclo muletier...
Je voulais un conseil, j’habite en montagne dans les Vosges. J’ai un VTT électrique pour me balader dans la montagne et je me suis acheté un vélo fitness pour faire les pistes cyclables mais je vois que c’est un peu pénible de monter les petites pente, j’ai 64 ans handicapé Je n’ai plus de mémoire musculaire et une jambe qui n’obéit pas vraiment. Pour cela, j’ai paré avec des cales. Qu’est-ce que tu me conseilles un vélo de route un cyclo-cross ou un Gravel je te remercie🎉 Je fais entre 40 et 50 kilomètres jours
Bonjour, je viens d'acquérir un velo gravel musculaire et grâce à votre émission je viens de m'apercevoir que sur le vélo son montés des pneus HG 1800 SPLINE qui sont normalement pour les vélos hybrides.
Est-ce mieux pour le vélo ou pas? Merci pour votre aide
Très bien, cette vidéo nous explique vraiment les différences, peut-être la question du budget aurait pu être abordé. Sincèrement c’est un vrai plaisir de voir le fruit de ton travail ( passion)
A jeudi prochain !
Oui tu as raison je n'ai pas parlé du budget, mais en fait les prix des roues sont quasi identiques, car contre les pneus puisque plus "gros" sont un plus onéreux (en fonction des marques).
Merci très bonne vidéo explicative, j'espère juste pour toi que les dieux de la crevaison te pardonneront l’infamie que tu as commise: le logo de tes pneus michelin ne sont pas face à la valve.
Que les Dieux du pneu me pardonnent 😁
Très bonne vidéo, c'est clair et précis, joli ton et bonne qualité de son, à l'image des autres vidéos.
Et hop 1 abonné en plus.
Merci Stéphane encore une superbe vidéo avec des explications au top ! Il est vrai qu’en fonction de son type de pratique le 650b ou le 700 prennent tout leur sens. Je te rejoins sur le fait que tant qu’à ne posséder qu’un seul vélo autant avoir la possibilité de monter les 2 types de roue.
Bonne continuation.
Sportivement 🇨🇦🇫🇷
Merci à toi 👍 Ulrich 🇨🇦. J'imagine que vers chez toi tu bénéficie de belles routes de graviers, mieux qu'en France...
Merci pour cette vidéo instructive, pour moi se sera 700 car j'ai mon vtt tout suspendu en 29 pouces. Si je passe en 650B je risque de me finir le dos. Le gravel pour mon usage c'est routes en mauvaise état, hallage, chemins carrossables et chemins de forêts.
Et plus tard bike packing.
En tout cas merci pour tes vidéos toujours plaisantes à regarder.
Et belle Martinière. 👍
Même programme Gravel !
Tu as raison car l'important est de trouver ce qui correspond bien à ton usage et tes chemins 👍
Sujet abordé de façon claire, précise, complete, de bons conseils, vidéo agréable à regarder. Merci bien pour le partage ! 👍
Merci Yannick pour ton message et ton soutien 🙌
Que dire ?
Et bien, encore une vidéo et un sujet traité à la perfection, avec toutes les infos possibles.
J'en profite pour me permettre de te suggérer les roues de 650 pour notre rendez-vous gravel qui arrive. Bien que le 700x40 passe très bien (c'est ce que j'utilise avec les mêmes pneus Michelin que toi), les 650x47 devraient être plus agréables sur les chemins du Rhône...
Allez, comme ce n'est encore jamais arrivé et qu'il faut que je me renouvelle, je vais me laisser aller à une - très petite - critique !!!
Pour le coup, ce n'est pratiquement pas le cas dans le présente vidéo mais, en général, je trouve qu'il y a trop d'anglicismes utilisés dans le gravel, surtout lorsque les mots français équivalents existent.
Ce n'est pas grave(l) du tout mais j'avoue que, parfois, ça me fatigue !
Aussi, même si je sais bien que ce sont ces satanés américains qui ont remis au goût du jour cette pratique, la France n'était pas en reste il y a de nombreuses années lorsque le réseau routier n'était pas aussi développé qu'aujourd'hui.
Voilà, il fallait bien que je râle un peu ! Pas de bol, c'est tombé sur toi, car mes remarques peuvent s'adresser à l'immense majorité de ceux qui s'expriment sur le sujet.
Quoi qu'il en soit, je ne peux que saluer l'exceptionnelle qualité de tes vidéos et tes talents de pédagogue. D'ailleurs, j'ai lu récemment dans une publication facebook (sur le groupe des fans d'Origine) que tu étais surnomme "le Mac Lesggy du gravel". Je trouve que c'est vraiment bien trouvé. Après le E=M6 du dimanche soir, nous avons maintenant le G&B du jeudi soir ;-)
Encore merci et je te dis à très bientôt.
Merci Hervé de ton message et ta critique pertinente et constructive que je prends en note... A bientôt sur les routes du Rhône 😉
Je réfléchis justement à la question pour mon prochain montage ! Ta vidéo arrive au bon moment :))
compte tenu que tu fais beaucoup de off-road engagé, cela peut-être une très bonne option 😉
@@GravelBike Tu as raison ! Quitte à avoir une seconde paire en 700 pour faire du light :)
Un cran de plus dans la réalisation avec les vues aériennes, un cameraman performant et des choix originaux de musiques.
Les textes sont vraiment pro, bravo ! Le sujet est traité en profondeur et rendu totalement accessible.
PS : j’adore ta marinière.
Totalement d'accord, moi aussi j'adore cette marinière 😊 et j'ai un caméraman qui va pouvoir filmer de temps en temps... donc ça apporte des images sympas
Bonsoir, j'ai un vtt tout suspendu en 29 pouces avec pneus 29 par 2,10. Mes jantes ont une largeur interne de 21 mm. Je sais que je pourrais monter des pneus de gravel en 29 par 1,50 soit qui fait une largeur de pneu de 40 mm. Concernant les pneus je souhaite prendre les hutchinson tundra pneu mixte pour le gravel. Comme vous l'avez cité dans votre vidéo le 700 a une acceleration moins rapide. Mais je pense quand mettant une section de pneu plus fine que je devrais gagner en rendement, car moins de surface de contact au sol. Sachant que je vais perdre en confort avec une section de pneu plus fine. Ma question est : Est ce que j'aurais plus de rendement avec une section de pneu plus fine ? Vais-je vraiment ressentir une différence ? En vous remerciant d'avance pour la réponse.
je suis en 700x28 je peut monté du 650b x35 sur vieux vélo de route de 1990
Avec des pneus aussi large, on peut se poser la question de :Quelle est la différence avec un VTT pour finir? Faire de longues distances en offroad ça n'existe pas vrt dans nos pays , on finit toujours par se retrouver sur la route et là, avec des pneus aussi large on doit sûrement se traîner comme sur un vtt. Ce genre desm vélo avec ce type de pneus c'est plutôt pour des pays avec des contrees immenses comme l'Australie, Usa ou autre ... Je précise que ce n'est pas une critique mais plutôt un questionnement . La frontière entre gravel est Vtt est de plus en plus mince...
Hello, merci pour tes conseils. Je suis en train de me faire une deuxième paire de roues orientée route. Je me pose la question de l'usure chaine/cassette. Si j'ai 2 paires de roues est-ce que j'ai 1 cassette par paire ou 1 seule cassette que je dois transférer de l'une à l'autre ? Ça me semble moins pratique mais logique niveau usure. Comment fais-tu ?
J'investis dans un Scott en 700 pour partir en bikepacking avec mes enfants sur une semaine (sacoche de selle, voire un porte-bagages en plus sur le mien). J'espère que ça ira, donc ! Mais c'est un Contessa plutôt bien équipé... Et on fera route et chemin. Mais pas de gros gravier.
Bon choix et bon ride en famille
C'est possible de mettre les pneu de maxxis 29 pource sur le 700😅
Pense tu que faire un vélo "mulet" pourrai être judicieux comme le fond certains vtt. Une 650b à l'arrière et une 700 à l'avant?
Oui la roue de 700 pour le franchissement des obstacles et la 650 pour la relance
Merci Stéphane pour cette vidéo!
Petite question... Je compte faire un biketrip en Europe l'année prochaine et j'ai opté pour une config DT Swiss GR1600 en 650b avec des pneu Continental Terra Trail en 40. Est-ce que tu penses que c'est un bon choix? Ou devrais-je passer en 700?
Très bon choix surtout en mode biketrip 👍
Merci pour tous les conseils que l'on reçois sur la chaîne. Plus de choix = plus de questions et d'hésitation.
Je pratique du vtt et regarde à faire de longue distance sur un Gravel confortable. Avez-vous un avis sur le Grizl de chez canyon ?
Un grand merci
Pas encore mais bientôt normalement d’ici un mois ou deux.
toujours aussi interessant et clairement expliqué. Merci et bonne continuation ;o)
Merci Vincent pour ton message 🤗
Du coup j’ai creusé le truc et en allant sur des sites où tu peux calculer tes braquets en indiquant les dents de ta cassette (11/42 pour moi ) , de ton plateau (42) et surtout la taille de tes pneus (dans mon cas 650x40 à la base et 700x35 monté ce matin !) tu constates que sur le plus gros braquet (11/42) il y a un sacré delta à chaque tour de manivelle entre les deux tailles de roues ! A 80 tr/mn avec ce même braquet la différence ce compte en km sur une sortie de 2/3 heures . Je constate immédiatement une perte de maniabilité en 700 à l’avant compensé par une meilleure stabilité . Mes sorties étant constituées à 70 % de route , pistes cyclable et chemins roulants le 700 s’imposait donc mais comme tu le dis un combo 700 à l’arrière et 650b devant doit être un très bon compromis !
Génial ton calcul 👍, et tu as raison avec la prise en compte des braquets ça change la donne...
Vidéo au Top Très bonnes explications Bravo bravo 👍
Je ne vais pas me faire des amis auprès des pro-650B. Avec le 650B, le diamètre est plus petit, il suffit alors d'enlever les pédales et ça transforme le vélo en draisienne :-)
Une draisienne gravel, à tester 😁😁😁
J'ai deux paires de 700c, toute deux dt swiss, des p1800 équipées en 4 saisons 28mm pour la route (mais ils vont très bien sur du chemin de halage aussi) et des g1600 équipées en donelly x'plor mso de 40mm, montés tubeless. En région parisienne je passe vraiment presque partout, j'irais probablement plus vite dans l'engagé avec plus de pneu, mais c'est vraiment pour grand max 5% de mes itinéraires les plus "vtt" et à ce compte, j'irais plus vite en XC.
Puis mine de rien, je fais pas mal de franchissement, de tronc ou autre, avec ou sans bunny-hop et le fait d'avoir moins de place sous le plateau ne me rassurerait pas, déjà qu'on est plus bas qu'en CX.
Si je m'installais dans les Alpes ce serait une autre histoire, mais en attendant mon vieux vtt en 26 pouces fait très bien l'affaire quand je visite mes parents en Savoie. Et honnêtement je ne pense pas que le gravel n=1 est une bonne idée dans les Alpes.
J'aime beaucoup ton analyse et le partage de ton expérience. Ce qui compte, comme tu le dis, c'est de savoir d'adapter sa monture à sa région. Et DT Swiss, quelle qualité... je signe 😉
Bonjour actuellement j'ai un trek sl 7 e-tap 2021 je vais surement prendre un open wide carbone avec des roues de 650 b je voulais savoir si il y avait une grosse différence sur la route au niveau de la nervosité si je pose des roue de route mavic carbone par exemple pour la route enfin si je retrouve un vélo de route ????? Merci
Open Wide excellent Gravel pour une pratique engagée, aventurière ou montagnarde 😊. Ce qui est ton projet je suppose 🤔. En 650 b et gros pneus et notamment sur les Mavic Allroad carbone que je teste en longue durée en ce moment (en 700) tu obtiendras un excellent rendement et capacité de relance. La limite au rendement sera la largeur du pneu que tu utiliseras 😊👍. En même temps le Wide n’est pas fumoir le chrono mais sa versatilité et capacité en off-road.
Super contenu. Des sujets toujours intéressants👍.
Petite question concernant la compatibilité du vélo à accepter le 650b ou 700! Un vélo équipé de roue de 700 d'origine accepte obligatoirement des roues de 650b? Mais l'inverse n'est pas possible, un vélo d'origine en 650b ne peut recevoir des roues de 700?
Merci pour ta réponse.
Hâte de voir la prochaine vidéo 👍
Merci 👍 Cela fonctionne dans les 2 sens mais il faut se référer au constructeur pour savoir l’acceptation de la taille des pneus.
Bonjour , peut-on mettre des roue 700 sur triban 120 ?
Bonjour, j'ai eu l’occasion durant des années de faire de nombreux testes et comparatifs sur les roues et j'aurais bien aimé avoir vu votre vidéo qui fort juste et très complets merci et félicitation pour ce travail.
Merci de ton message et heureux d'avoir pu t'apporter des informations 🤗
Bonjour. C'est qu'elle marque votre vélo bleu ?
Merci Stéphane ! Encore et toujours une très bonne vidéo , où même moi qui ne suis un grand « technicien », j’ai tout compris 😉J’ai bien aimé la fin de la vidéo sur le « concept du vélo unique » , pour moi , c’est clairement la solution d’avenir! Bye 😘
Merci Lolo et bravo pour le partage des tes supers sorties sur Instagram. J’aime bien ton montage en 4 photos. 🤗
Bonjour Stéphane: encore une vidéo de grande qualité. Je m'habille.....chaudement....et je pars rouler. En Gravel, bien sûr !!! @+
Merci Bertrand c’est vrai qu’en Mars la météo est encore bien capricieuse 😉
Un grand merci pour tes vidéos qui deviennent un super rendez vous chaque semaine, toujours au top
Merci Pierre pour ton message et ta fidélité au rendez-vous 🤗
L’idéal ce ne serait pas un Gravel en 700 acceptant un gros diamètre de pneu ? On se rapproche peut être trop d’un vtt niveau géométrie alors ?
Pas exactement car plus le pneu est "gros" en 700 plus vous ajoutez du poids en périphérie et donc plus vous augmentez l'inertie.
Belle vidéo mais je suis un peu perdu avec les 26 pouces 27 pouces 26 pouces et Demi .. puis vous dîtes que la raison principale qui nous pousse à monter en 650B .......moi je vois qu une chose essentielle je vous met le 290 ème pouce vers le haut de la part de Jérôme et Jérôme 😜
c'est vrai que du côté du VTT on compte en pouce car le VVT est d'origine américaine, et du côte route on compte en selon la norme française historique du millimètre, ce qui correspond en diamètre externe avec un pneu de 35 à environ 700 mm 😊
Très bonne analyse et je ne suis pas prêt de changer mon vieux cadre Giant HydePark.
Dépourvu de freins à disque mais avec de très bons freins de cyclo-cross.
A bientôt 😉 et bonnes randos.
PS: blessure et repos forcé d'où mon absence sur Strava
J’espère que ta blessure n’est pas trop grave et que tu pourras vite remonter en selle 👍
Hello, I would like to get on my bike: Triban GRVL 520 Sram Apex 1x11 buy rims DT Swiss G 1800 Spline. And according to the manufacturer, I can use 650x47 or 700x42 Please advise, What option would you choose from my options?
Super vidéo, comme d'hab' j'au envie de dire.
J'étais en 700x37c et je viens de passer en 650x47b. Même si j'ai toujours les 700 dans le garage, je ne pense pas les remonter un jour. Tellement plus confortables, plus maniables et surtout, plus de vitesse pure dans les sentiers avec les 650 car ça tape moins dans les poignets et ça pardonne plus les erreurs, donc on ose plus !
Sur toutes tes explications, j'adhère totalement sauf sur une : le rendement. En effet, j'ai constaté que je vais plus vite en vitesse moyenne sur un parcours type en 650b composé de mixte route/chemin. Je n'ai pas pu comparer en 100% route car où est l'intérêt du gravel si c'est pour suivre les routiers (et quand je dis suivre, c'est tenter de le faire vu la différence de rendement...). Je t'envoie un lien d'une vidéo que j'ai bien apprécier avant de passer au 650b car le youtubeur compare le plus objectivement possible les rendements des différentes roues. La conclusion est très surprenante : th-cam.com/video/wPI5xxB6lSk/w-d-xo.html
Encore bravo pour tes vidéos et merci pour ton enthousiasme et ta personnalité !
Merci beaucoup pour le lien je ne connaissais pas cette chaîne TH-cam. C'est vrai que le rendement se discute dans certains cas, et ce qui va aussi beaucoup influencer au-delà de la taille des roues, c'est la qualité des pneus qui peut apporter un gain ou un frein... 🤗
Merci pour la vidéo, comme d'hab, les explications sont claires et s'adressent à tout le monde (experts ou débutants).
Perso, je suis en 700X37C WTB Riddler TCS Light, tubeless ready et cela me convient, la question pour moi, tubeless ou pas ? j'avais regardé ta vidéo sur le sujet, il ne me reste plus qu'à :-)
Merci José de ta fidélité au rendez-vous de la chaîne, et les Riddler WTB sont vraiment bien 😊
Pour ma part j'ai équipé mon Caminade avec une roue de 700 à l'avant et de 650B à l'arrière. C'est Top ' après avoir rerégler l'inclinaison de la selle)
Super montage intelligent 👍
Bonjour, le diamètre externe d'un pneu en 650 B x 47 C équivaut à celui d'un pneu 700 x 28 installé sur un vélo de route... Qu'en pensez-vous ?
Je crois que c'est plutôt 32 mais je ne suis pas certain. A confirmer si quelqu'un à l'info
Merci encore de ton excellent reportage c ‘est ce que je pensais donc je suis content d avoir acheté mon vélo avec des roues de 700 car pour l instant je commence la pratique du Gravel bike, je vais roulé plus sur le pavage 65-70 % et les petites routes de graviers et pas de single track .On verra à la fin de la saison.... mais je ne sais pas si mon cadre de vélo prends ces types de roues.
Merci Simon, et si le 700 convient bien à ton usage et tes routes, c'est parfait. Pour l'acceptation des roues, il faut voir avec le descriptif du vélo ou te renseigner auprès d'un marchand de cycle.
Bonsoir Stéphane, vidéo claire sur les avantages entre les roues de 650B et 700. Ce qui est primordiale: la capacité du vélo à accepter les deux types de diamètre.
Si je fais plus de route ou chemins roulants c'est les roues de 700, si je fais du terrain cassant ou bike packing alors je passe sur du 650B.
Par contre, en fonction de la largeur de la jante, on peut être limiter sur la largeur du pneu.
Merci beaucoup pour cette vidéo que se soit sur le fond ou la forme.
A bientôt.
Merci pour ton avis et ton analyse Gael 👍
Merci d’avoir traité ce sujet. J’ai longuement hésité et finalement mes DT Swiss seront en 700. Réceptions le 28 mars !
On bave déjà devant l’Aspero 🤤.
À la semaine prochaine !
Tu as raison sur le fait que c'est une vraie décision car les roues c'est très important... et les DT Swiss sont un excellent choix
Bravo Stéphane, des explications très claires comme d'habitude. Sympa ta marinière ! Je vais peut-être m'en commander une pour rouler sur mon futur vélo d'origine française ! Pour ce qui est de la taille des roues, pour moi c'est tout vu car il n'acceptera pas les roues de 650. Mais c'est pas grave, quand je voudrai faire une sortie tout-terrain engagé, je prendrai mon VTT !
Un grand merci Thierry, de toute façon le 700 c'est très bien et j'y trouve beaucoup d'avantage notamment en terme de rendement, mais pour la chaine je voulais vraiment rouler sur les 2 formats pour faire ce retour d'expérience "en réel" 😊
Très bon comparatif en toute impartialité, vous êtes très pro dans ce que vous faites ....bravo . Perso, je fais surtout du vtt mais lors du premier confinement ,motivé par un copain, je me suis monté un gravel typé pour le halage ( canal de Nantes à Brest).On y prend goût ... Merci de partager votre passion .
Un grand merci ! 😉
c'est vrai que sur mon canyon endurace taille S, des 650 seraient mieux, enfin il me semble! bref, merci pour cette vidéo, ça me donne bien envie de passer en 650 !
Merci beaucoup pour ton message et à bientôt ✌️
Vidéo on ne peut plus claire, bravo Stéphane 👍 Je suis fixé et je conserverai mes roues de 700 en montant des pneus de 40 à la place de mes 35. Encore qu'en jouant sur la pression, j'arrive à gagner en confort. C'est vrai que le choix est quand même difficile à faire. Sur un même vélo il faudrait essayer les différentes configurations...😉
Merci Éric et là où tu as raison c’est qu’en passant du 35 au 40 tu vas beaucoup gagner. ☝️
Excellente vidéo. Grâce à toi j’apprends énormément et je pense venir au Gravel. Tu m’as fait connaître la marque Origine et j’ai rdv chez eux le 03/11. Encore merci pour tes vidéos et tes excellentes explications.
Super Olivier. Je compte sur toi pour me faire un retour après ta visite. 👍
Encore une vidéo de qualité. Perso, ça fait 10 ans que je roule en 29 pouces en VTT et avec ma grande taille je ne me vois pas passer à autre chose sur mon gravel.
Parfait Adrien, si les 29 pouces te vont très bien, ne change rien ✌️
Merci pour tes explications toujours très pédagogique. Je vais commencer avec des 700 Tubeless 35. Merci pour la découverte des marques urge et le petit vélo que j'ai enregistré dans mes favoris. Le petit vélo fait des tenues vraiment belles.
Fais découvrir des marques différentes, j'aime bien cette idée 😉. Et merci pour ton message 👍
merci pour cette vidéo conseil suivi : une paire de routière et chemin sec en 700c et une paire de roue en 650 c pour chemin plus engagé et boueux :)
Génial tu m’en diras des nouvelles à l’usage 👍
Enfin des explications claires 👍
Merci 😉
Merci beaucoup pour ton message 🙌
Bonjour
Très instructif, de nouveau une réflexion aiguisée sur la pratique du gravel. C'est vrai que les constructeurs ont tout à gagner à élaborer des cadres acceptant les deux formats de roues. Cela dit, posséder 4 roues de qualité, ça n'est pas donné non plus... Merci pour cet éclairage, tu es un puits de science, et un très bon vulgarisateur.
Merci pour ton avis, ton message et ta fidélité 😉
Un mixe des roues me parait intéressant , à réfléchir ( et à retester ) 👍 ta vidéo est super , bravo ! Pourquoi pas rêver de temps en temps avec des modèles peu accessibles ? Perso j'aime les belles mécaniques même si je ne peux les acquérir , c'est toujours agréable à l'oeil 😜 ( si je puis dire ) .
Pour rêver rendez-vous jeudi 🔥
Merci encore pour ces chouettes vidéos.
Perso je suis en 650bx45 sur mon vélo de voyage et il est vrai que s'est super adapté pour les grosses charges.
Les 700x35 sur mon gravel semblent très bien mais il me faudra un peu plus de pratique 😉
...Sur ton beau gravel Origine vert anglais 😊 chouette monture
Super vidéo ! Je souhaite me faire un montage sur mesure et c'est une question que je me posais... 👍
Génial un montage sur mesure, j'espère que cela va t'aider à prendre ta décision 😊
Idée de future vidéo: la lubrification de la transmission, quel type de lubrifiant pour quelle utilisation/saison, comment bien lubrifier etc.
Excellente idée pour une vidéo TH-cam 🙌
Bravo pour les explications au top, idem que pour les matières et les géométries, j'ai beaucoup apprécié.
merci Samuel, d'avoir regardé mes différentes videos 🤗
Merci. Je viens de découvrir ta chaîne et m''y suis abonné direct. Superbes vidéos très didactique 👍😊
Merci Thierry et bienvenu à toi 😀
Super Vidéo, très bien expliquée. Par contre pour la montagne en Belgique on repassera :)
Merci beaucoup Gregory. L’idée est de trouver ce qui correspond à son usage et son environnement 👍
Super tes explications Stéphane ! Et très clair même pour un novice ! J'adore tes vidéos 😉
Oh merci beaucoup !
Merci beaucoup, c'est très clair
Encore une superbe vidéo, merci à toi 🙏🏼 as tu déjà fait une vidéo comparative sur les pneus en 700 sur les différentes tailles, avantage / inconvénient, hiver ou été ?
Pas pour l'instant, mais c'est prévu car c'est un vrai sujet !
Super présentation, merci ! Je pense qu'on peut ajouter comme avantage du 650 le fait que, à cassette identique, les développements sont un poil plus courts, donc ça aide à escalader les fortes bosses.
Totalement d'accord 👍, et tu fais bien de le préciser, merci.
Etant novice, j'apprends beaucoup grace à vous. Merci beaucoup pour tout ce travail de qualité ! Bonnes fêtes
Avec joie que te partager 😊👍
Très bien expliqué merci
Merci pour la qualité et l'accessibilité du discours; tout ça avec le sourire et la bonne humeur... que du bonheur à chaque fois!
Bonne route/piste et bonne continuation!
Merci Olivier pour ton message 🙌
Encore une vidéo parfaitement réalisée et droit à l'essentiel, les différences les avantages, etc... permettra de bien choisir ses roues en fonction de ses de ses choix d'itinéraires. 👍👍🚲🚲
Un grand merci Pierre-Alain 😉!
bonsoir
merci pour ce partage très intéressant concernant les roues.
très bonne vidéo agréable à regarder
bonne soirée
Merci beaucoup 👍
Merci pour toutes ces explications . J'adore votre chaîne. Et vivement la prochaine vidéo.👍
Merci à vous 😊
Merci pour cette vidéo de qualité ! Elle m'a permis de mieux comprendre certains aspects techniques qui m'échappaient :)
Avec plaisir 👍