Nội dung quá tuyệt vời quá. Xưa nay e vẫn thắc mắc bên trong Acquy không bảo dưỡng nó như thế nào, nhiều ng bảo nó chứa đá bên trong. Nay đc bác VA mổ xẻ mới biết hóa ra nó không khác gì loại thường là mấy
Chỉ khác cái chất liệu làm nên bản cực bác ạ. Loại này bản cực cả âm và dương bằng hợp kim chì canxi, còn loại ắc quy thường làm bằng hợp kim chì antimon.
Ở vn bình còn bền. Chứ e ở bên hàn mùa đông lạnh âm độ. Việc bình đột tử như cơm bữa. Cũng may bên này dịch vụ bảo hiểm xe khá là tốt nên chỉ gọi sau 15 20p đã có mặt để kích bình free cho mình. Nhưng bình đã đột tử thì kích lại cũng chỉ là giải pháp tạm thời. Sau vẫn phải thay mới.
Muốn bền thì chỉ có ắc quy pin Lithium thôi. Nạp xả 1000 lần với lại ít sụt áp thì hơn còn lâu mới chết được. Chứ ắc quy thông thường thì chỉ nạp xả được 300 lần với lại hay sụt áp nên hay dễ chết lắm.
Mình đi City 2021, mỗi tuần đều lấy xe ra đi vài vòng dù chả có việc gì. Đến nay 3 năm rùi bình vẫn ngon lành, lên xe đề 1 phát ăn ngay. Chưa biết có nên thay hay không nữa.
Đừng đừng đừng, lúc trước em cũng ham mạnh mà kích thước nhỏ gọn nhưng từ bỏ vì làm việc trong môi trường nóng như khoang máy không đảm bảo cháy nổ và tuổi thọ cho nó đâu.
@ em thấy cũng ghê ghê, mà mấy bác đóng pin nói chỉ có vật nhọn đâm vào thì nó ms nổ, còn nóng thì có con cảm biến nhiệt. Không biết thế nào nhờ tipcar hôm nào test thử ạ
Từ lâu rồi mình có thấy ăc quy xe máy có loại dùng dung dịch nhão như xút vẫn có trong cục pin đèn mà giờ ko thấy nữa, đó mới gọi là ac quy khô chứ nhỉ.
@@TipcarTVSai rồi nhé,triển lãm Oto người ta dùng bộ nguồn chạy riêng cho Oto chứ không phải nạp acquy nhé,nạp trên xe không an toàn nhé,khi dòng điện áp dâng cao quá sẽ hỏng thiết bị điện nhé,chẳng hạn như bộ cảm biến giải mã tín hiệu smatkey
Tóm tắt: ắc quy tuy tên là miễn bảo dưỡng nhưng vẫn có dung dịch nước bên trong -> tải quá nhiều vẫn bị nóng + cong vênh bản cực dẫn đến đột tử. Nguyên nhân và cách phòng tránh: 1: tránh đấu nối quá nhiều thiết bị điện độ thêm không cần thiết cho xe 2: nếu xe lâu không chạy khoảng 2 tuần 1 lần nên chạy nạp không tải khoảng 15 phút. Bonus: ắc quy thường chạy cũng ok nếu được kiểm tra và châm dung dịch thường xuyên
Bên trên ắc-qui miễn bảo dưỡng nó có cái gọi là mắt thần gì đó, khi nhìn vào thì người dùng có thể đoán được thời điểm cần thay ắc-qui trong khi nó vẫn hoạt động được, tức là làm giảm sự tang gia bối rối do ra đi đột ngột. Thế nhưng có khi nào ắc-qui nó đột tử mà lại không kịp trăn trối lời nào không các bác, tức là cái bộ chỉ báo nó còn chưa kịp thay đổi gì?
Comment quá hay luôn bác, lúc đầu em định nghĩ là đổ ra khay kim loại xem nó phản ứng ra sao, có hình ảnh mà em quên minh họa. Ngay sau đó bác thấy em đã đổ vào khay nhựa chuyên dụng.
Lần đầu mổ cái bình, em nghĩ là thử xem "a xít loãng" mà mọi người quen gọi nó có thật sự loãng hay không. Nhưng khi đổ ra khay kim loại mới thấy nó không hề loãng đâu.
![BOWKYLION - วิงวอน (ex-change) [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/cLdnZWDaO-w/mqdefault.jpg)
Nội dung quá tuyệt vời quá. Xưa nay e vẫn thắc mắc bên trong Acquy không bảo dưỡng nó như thế nào, nhiều ng bảo nó chứa đá bên trong. Nay đc bác VA mổ xẻ mới biết hóa ra nó không khác gì loại thường là mấy
Chỉ khác cái chất liệu làm nên bản cực bác ạ. Loại này bản cực cả âm và dương bằng hợp kim chì canxi, còn loại ắc quy thường làm bằng hợp kim chì antimon.
Bác đeo găng tay cao su chứ găng tay chống cắt kia nó ko chống được hoá chất vào tay đâu.
Mặt trong bằng cao su cũng đỡ phần nhiều đó bác, em đặt mua găng chuyên dụng chống axit mà không kịp ship về.
Ở vn bình còn bền. Chứ e ở bên hàn mùa đông lạnh âm độ. Việc bình đột tử như cơm bữa. Cũng may bên này dịch vụ bảo hiểm xe khá là tốt nên chỉ gọi sau 15 20p đã có mặt để kích bình free cho mình. Nhưng bình đã đột tử thì kích lại cũng chỉ là giải pháp tạm thời. Sau vẫn phải thay mới.
Cảm ơn bác đã chia sẻ thêm!
Muốn bền thì chỉ có ắc quy pin Lithium thôi.
Nạp xả 1000 lần với lại ít sụt áp thì hơn còn lâu mới chết được. Chứ ắc quy thông thường thì chỉ nạp xả được 300 lần với lại hay sụt áp nên hay dễ chết lắm.
cảm ơn bạn đã chia sẻ !
Mang theo cái kích bình cho chắc
Mua loại thường rẻ tiền hơn và chịu khó để ý châm nước là xài ok hơn loại không bảo dưỡng.
Chuẩn ạ.
Mình đi City 2021, mỗi tuần đều lấy xe ra đi vài vòng dù chả có việc gì. Đến nay 3 năm rùi bình vẫn ngon lành, lên xe đề 1 phát ăn ngay. Chưa biết có nên thay hay không nữa.
Xe em vừa bị tuần rồi.lúc đi thì đề phát chạy ngay, lúc về ra đề ko được 😅😅😅
Xe dịch vụ không độ chế gì thì nên chọn ắc quy nào ạ?
Nghe nói ắc quy giờ có loại do pin đóng. Không biết có loại nào anh nhỉ? Mà anh dùng găng tay gì thế ạ
Loại pin em cũng đang nghiên cứu đây bác, nên xin hẹn chia sẻ với các bác sau.
Đôi găng này là loại chống cắt level 3, các bạn bên Xfilter tặng bác ạ.
Đừng đừng đừng, lúc trước em cũng ham mạnh mà kích thước nhỏ gọn nhưng từ bỏ vì làm việc trong môi trường nóng như khoang máy không đảm bảo cháy nổ và tuổi thọ cho nó đâu.
@ em thấy cũng ghê ghê, mà mấy bác đóng pin nói chỉ có vật nhọn đâm vào thì nó ms nổ, còn nóng thì có con cảm biến nhiệt. Không biết thế nào nhờ tipcar hôm nào test thử ạ
xe điện vẫn còn tồn tại bình 12V acid chì . nó vẫn là linh kiện tin cậy .
Nghe nói thế thôi chứ không hãng nào làm thế cả chỉ mấy ông độ chế linh tinh rồi sao có ngày mất mạng nếu thực sự an toàn tốt thì đã phổ biến rồi .
xin hỏi a ắc quy hybrid hay khô miễn bảo dưỡng bền hơn a
Trong cùng 1 điều kiện sử dụng, ắc quy miễn bảo dưỡng có tuổi thọ kém nhất bác ạ.
Có bác nào giữ được ắc-qui miễn bảo dưỡng được hơn 3 năm bằng siêu tụ điện cho em xin ý kiến ạ?
👍👍👍
Từ lâu rồi mình có thấy ăc quy xe máy có loại dùng dung dịch nhão như xút vẫn có trong cục pin đèn mà giờ ko thấy nữa, đó mới gọi là ac quy khô chứ nhỉ.
chất điện phân
dạng GEL .
@@chinhdangngoc2162cái đó không được phổ biến bởi quá trình làm việc sạc xả gây nóng bình dạng gel không được tối ưu
Sạc bảo dưỡng ắc-quy ngay trên xe thì có được không bác chủ kênh, và nếu được thì cần lưu ý gì?
Em thấy nổ máy xe cũng có một số nhược điểm.
Sạc ngay trên xe vô tư bác ơi, tất cả những sự kiện trưng bày xe đều phải làm vậy để hàng trăm khách tham quan xem xe thoải mái.
@@TipcarTVSai rồi nhé,triển lãm Oto người ta dùng bộ nguồn chạy riêng cho Oto chứ không phải nạp acquy nhé,nạp trên xe không an toàn nhé,khi dòng điện áp dâng cao quá sẽ hỏng thiết bị điện nhé,chẳng hạn như bộ cảm biến giải mã tín hiệu smatkey
@@dongkhanhnguyen2706Tôi đã từng bị Die 1 hộp khiển Smarkey xe máy Honda Lead do kẹp sạc k đúng kỹ thuật. Hậu quả là tốn gần 2tr. kkk
@@dongkhanhnguyen2706gì vậy, các bộ cảm biến đều chạy điện sau ác qui mà
Tốt nhất tháo ra mà sạc cho an toàn phòng cháy nổ .
Mổ nó mà không tiêm thuốc gây tê, gây mê ! Ác thiệt đó.😂😂😂
Vì nó đã "chết" rồi, nên không cần thuốc mê nữa 😂
Tóm tắt: ắc quy tuy tên là miễn bảo dưỡng nhưng vẫn có dung dịch nước bên trong -> tải quá nhiều vẫn bị nóng + cong vênh bản cực dẫn đến đột tử.
Nguyên nhân và cách phòng tránh:
1: tránh đấu nối quá nhiều thiết bị điện độ thêm không cần thiết cho xe
2: nếu xe lâu không chạy khoảng 2 tuần 1 lần nên chạy nạp không tải khoảng 15 phút.
Bonus: ắc quy thường chạy cũng ok nếu được kiểm tra và châm dung dịch thường xuyên
Vậy là bác đã tóm tắt toàn bộ video của em trong 4 câu. Thế này thì ai còn xem video nữa? :D
Ắc quy thường có hơi axit, không hợp lý cho xe du lịch bác ạ
mình thấy loại ác quy nước dung bền hơn ac quy khô, mỗi tội nó có ảnh hưởng tới môi trường hơn
@@PhungMinh-qf5kixe tải dùng ác quy có thể bảo dưỡng vì có thể đặt ngay bên hông thùng thoáng khí . Không gây hại cho xe .
Ắc quy cũ, không ăn điện nữa thì làm gì được vậy các bác? Bán cho mấy đơn vị thu mua ắc quy cũ hay sao nhỉ. Để nặng cốp xe quá
Bán cho chỗ thu mua phế liệu ấy A.20k/1kg
@ dạ cảm ơn anh
@@thanhphuoc212 Thì bác moi ruột nó ra, cho đá vào để làm chuyện đại sự 🤣
Bên trên ắc-qui miễn bảo dưỡng nó có cái gọi là mắt thần gì đó, khi nhìn vào thì người dùng có thể đoán được thời điểm cần thay ắc-qui trong khi nó vẫn hoạt động được, tức là làm giảm sự tang gia bối rối do ra đi đột ngột.
Thế nhưng có khi nào ắc-qui nó đột tử mà lại không kịp trăn trối lời nào không các bác, tức là cái bộ chỉ báo nó còn chưa kịp thay đổi gì?
Nhiều khi mắt ấy vẫn xanh lè mà bình đã chết đó bác. Khó hiểu lắm.
Giải pháp duy nhất là đề máy thấy hơi yếu yếu là lo thay liền đừng cố xài
Chắc là 4 loại xe hỏa-quân-công-thương, hộ đê và các xe chở yếu nhân không dùng loại ắc-qui miễn bảo dưỡng này.
Chuyên gia sao không đeo mặt nạ bảo hộ. Sao a xít lại đổ vào khay kim loại
Comment quá hay luôn bác, lúc đầu em định nghĩ là đổ ra khay kim loại xem nó phản ứng ra sao, có hình ảnh mà em quên minh họa. Ngay sau đó bác thấy em đã đổ vào khay nhựa chuyên dụng.
Lần đầu mổ cái bình, em nghĩ là thử xem "a xít loãng" mà mọi người quen gọi nó có thật sự loãng hay không. Nhưng khi đổ ra khay kim loại mới thấy nó không hề loãng đâu.
Xe em hôm nay đi ngon ơ, qua 1 đêm sang mai đi làm lên đề tạch thế là tèo accu
Cái tay sờ axit acquy xong sờ lên chiếc xe. Tí nữa sẽ có người dính axit lên người.
Like