ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 12 ก.ย. 2024
- Csabi és BZ e heti Garázs tesztünkben részletesen beszámolnak a BMW 3-as szériájának palettájáról. Kiderül, melyik lehet a legjobb választás mindennapi használatra, és az is, hogy melyik fogyasztja a legkevesebbet.
Facebook: / laptiming.hu
Facebook csoport: / laptiming
Instagram: / laptiming
A LAPTIMING műsorba való jelentkezéshez keresd fel kollegánkat a auto@laptiming.hu címen és add meg a következő adatokat: autó márka, típus, évjárat, hajtás (első/hátsó/összkerék), motor (ccm + benzines/dízel/hybrid/elektromos), váltó (manuális/automata), teljesítmény (LE), egyéb (nem gyári) tudnivalók. Pár képet mellékelj is a levélhez. Köszönjük előre is!
Az e90 330i volt az utolsó mohikán a sorhatos szívóbenzinessel.
Így van, és az 260 és a facelift 272 lovas volt.
Az van nekem😍,imàdom azt a gyönyörű hangot....még mindig hibàtlan
@@glilscrappy291 ahogy a gyári sportkipufogóval beleüvölt a csendes nyári éjszakába... (nekem is) :)
Ez azért az utolsó mohikán, mert talán ez az utolsó belsőégésű motorral is rendelhető generáció.
Nem kell puffogni, az új 30i ha nem is szól olyan jól, sokkal jobban megy és mellete kurva keveset fogyaszt is.
Volt szerencsém a face lift előttihez. Nem vagyok nagy bmws mindig közömbös volt számomra de használtam 2 napig és azóta szerelem.
Volt E46-om faceliftes. 3 éves volt amikor vettem 😊 5 évig nyomatttam ❤ lég szebb korszak volt! És még nem is volt olyan sok kocsi az utakon mint ma.
ilyet vegyél ami a tesztbe van
A 330e nem csak nehezebb, a csomagtér is jelentősen kisebb (nem mindegy, ha nem egyedül utazol) és az üzemanyagtank is. Ha utazni is akarsz vele, akkor szerintem felejtős. Városba meg minek 295 lóerő?
Nyígtok a 4 henger miatt, közben meg 20 éves Puntóval jártok! 🤣
Hibridet sose vennék. Az egy átmeneti, kompromisszumos valami.
Aki ilyet vesz az még egy "utolsó" jó belsőégésű motorral szerelt autót szeretne venni. Ha már prémium BMW, akkor nálam a sor 6 legyen benne.
Ha már lemegyek 4 hengerig, akkor bejön a képbe a Gulia, C-Merci, mert azok is tetszenek és jó autók. Az autóflottámat először egy futkosós villanyautóval fejleszteném, de utána vennék egy prémium benzinest az E30 320i mellé öreg koromra. :)
Az a legjobb, több mint 4 éve használok egy 330e-t és a következő is az lesz. Mellesleg a mostani 330e még jóval erősebb autó is mint a 330i. A súly egyedül ami az utóbbi mellett szól, de több semmi. 330e sokkal jobban fogyaszt, kevesebb rá az adó, gyakorlatilag nem kell fékre költened és a motor se kopik a rövid távok alatt.
@@kardkovacsi én is nagyon szeretem. 330 e sportline steptronic váltóval limuzin 2020 januar óta hajtom, 116.000 nel jarok panasz soha nem volt. Se fogyasztásra, se megbízhatósagra.
Annyira felesleges itt beszèlgetni a 20i ès a 30i model közti "különbsègekről". Marketing csupàn! Màr 2012 òta lehet tudni, hogy egy szimpla "optimalizàlàssal" kb. 290 ès 300 lòerő lesz az egyik ès a màsik autò, mivel majdem teljesen egyeznek. Szòval olcsòbb venni egy 20i-t ès tetszès szerint hozzàèrtő helyen programoztatni 250 ès 290 lòerő közt, igènyeknek megfelelően. Nyilvàn ezt Csabi nem mondhatja ki, de mèg akàr az is lehet, hogy ő nem tudja a tuning lehetősègeket. Bàr szerintem Csabi pont kèpben van ezekkel. 🙂
Ez így nem igaz. A 30i-ben még más dugattyúk is vannak, szóval annyira nem egyeznek meg. Ha egy 20i-t felhúzol oda ahol a 30i van jelentős élettartam csökkenést fog elszenvedni az a motor.
illetve más valto van benne, más turbo, más coller , más olajhuto(nagyobb), . Tuningoljatok csak ha szét akarjátok baszni.
Köszi a videót, az mint mindig nagyon jó volt!!!
@18:05 -nel komoly operatori munkat figyelhetunk meg :)))
Egy 2006-os E46 330Ci M TECH 2 M SPORT Cabro pihen a garázsomban, hobby autóként. Az E30 M3 négyhengeresén kívül, minden négyhengeres BMW-n röhögtünk! Ezen is röhögünk!
Mások meg rajtatok röhögnek!
Így kerek a világ.
Igazán szép kocsi!
Mennyivel ízlésesebb volt az lci előtti műszerfal...
sziasztok ilyen caterham (lotus 7) féleséget nemkínált még senki a laptimingba? Kíváncsi lennék a véleményetekre
Az a baj ebben a vesében, hogy nincs egyedisége már. Skoda, Kia hűtőrács már simán összekeverhető ezzel. A hódfogú 4-es meg nem. Jó a szemem, de sokszor megtéveszt messzebbről, tükörből.
2.0 turbo benzin 245 loero = GTI Golf / Skoda Octavia RS.
Ugyhogy ebben mar kell hasznalni az indexet, es szolidan, elozekenyen, alazatosan kell kozlekedni vele
Nem teljesen értem, mindig is voltak gyengébb mondellek. Előzékenység meg mindig elvárható, viszont "csak" egy egyel nagyobb 40i már egy lapon se említhető a GTI golf és rs skodával..
@@peachgirlszempilla nem az mar a stage 1 R Golfok, Cuprak es S3 Audik vilaga
Tahó tyutyukisokat és dákósokat mikor veszitek már észre?!
Megláttok egy BMW emblèmát és rögtön racsézni akartok
Meg nézitek hogy mit csinál rosszul és fröcsögtök h bunkooooo péjemfés nem használta a zimdexet…
Mennyi sziauram opelt látok index nélkül közlekedni.
Jah mielőtt jönnél h biztos bmw-m van azért érintett érzékenyen megsúgom h egy focusban ülök…
@@lastnamefirstname520 A család gyengébb autói között van Golf VIII GTI és M340i is. Nem rossz a Golf de mindegy hogy mit csinálsz vele abból sose lesz M340i. És nem azért mert a falu kovácsa nem tudja megkontárkodni a motorvezérlőt úgy, hogy egyenesben tudja tartani a lépést egy tök széria M340i-vel hanem azért mert más ligában játszanak. Mindenben jobb a Bmw. Ha valaki gyorsabb autóra vágyik akkor nem piszkálni kell hanem a kasszához kell járulni és venni egy komolyabbat.
@@akosrozsi8502 azér egy clubsport mk8 nemrossz cucc..vagy egy régebbi 7.5 tcr max 20000 km rel..clubsportból csakis 2022 masodik fele verziót remélem idén valamelyiket megcsípem.
Nekem inkább a Giulia ❤️
Nekem az volt a 330i előtt, és egyetértek :(
szépen hangzik hogy 18 mft alapárban de ami a videoban is volt inkább 30 de minimum 28
Sose fogom lecserélni a 328ci e46 om❤
Miszter satöbbi kicsit sokat használja a satöbbit.
A lányom választékosabban beszélt🤔
Szégyen hogy a 30 as az valójában 2 lieres 4 hengeres😔
Nagyon megritkították a motorválasztékot, túl nagy a szakadék a teljesítményszintek között. Nem mintha lenne pénzem ilyen BMW-re, de simán elférne egy 25i mondjuk 210 lóval, meg egy (sorhat) 35i teszem azt 300 lóval.
3:09 Akkora szakadékot a számok nem sugallnak egy E46 330i és eközött, előbbi súly-lóerő aránya egy hajszállal még jobb is…
ezaz, ezt sem értem, jó azzal amúgy 12-13al járok (lehetne 9 is, de akkor minek...), káros anyag kibocsátás több.. igen, de azon kivűl komolyan néha olyan érzésem van mintha visszafelé mennénk. Nekem van alatta egy sperr, nagyon szeretem, hogy olyan igazi mindenes kocsi. (kombim van, ha kell akkor azért elmegyünk vele 4-en akár valahova, úgy hogy egész kényelmesen elvagyunk, ha kell lehajtom hátul az ülést és akkor alszom benne, ha kell akkor autózom egy jót vele a pilisben, vagy megforgatom kicsi egy parkolóban) (jo persze egy m40i-vel már messze nem veszi fel a versenyt, talán az lenne a mai ekvivalens)
és valahogy egyre jobban az érzem, hogy minél tovább inkább ezt tartom karban, minthogy újat vegyek, nincs benne ez a sok elektromos parasztvakító cucc, nekem őszintén a beltér minőségibbnek érződik mint ebben, pedig 20 éves...nemtudom, lehet én vagyok fordítva bekötve.
@@tunyaa Én próbálok nyitott szemmel járni, de nem fog el a birtoklási vagy, mikor azt látom h pár éves 10-20 milliós autókban kopogós, műanyag, kárpit nélküli oszlopborítások vannak, a hátsó ajtók kárpitja egy óriási kemény műanyag darab, tenyérnyi puha borítással, és szívesen ülök vissza a 30i Touringba :) Ahol még olyan apróságokra is volt szemük, hogy az ajtózár ütközőjét leburkolták, hogy ne látszódjanak a csavarok (ezt amúgy a BMW is elhagyta a későbbi modelleken), flokkolták a kédergumikat, burkolták a komplett ablakkereteket belülről.
Milyen sperred van amúgy? Én is gondolkozom egyen.
Lassan a 30i is 3 henger lesz.... (Nem bántás )
Mennyire éri meg X-drive-ot rendelni hozzá? Persze, biztonságosabb, de hogyan hat a menetdinamikára, fogyasztásra?
Facelift előtti ugyanilyen van nekem, hátsókerekes. Vitatnám már a biztonságosabb dolgot is. Mikor, mitől? Átlagos, hazai éghajlati-domborzati viszonyok között 5-10 évente egyszer lehet talán olyan útviszony, ahol egy x-drive elmegy, a hátsókerekes meg elakad. Egyébként bekapcsolt kipörgésgátlóval, jó téligumival semmi gond nem lesz. Talán még óvatosabban is közlekedik az ember egy hátsókerekessel, mert a szubjektív biztonságérzet kisebb!
A kilométerek 99%-ban viszont csak hátránya van az x-drive-nak. Plusz 70 kg, plusz hajtáslánc veszteség. Plusz alkatrészek, meghibásodási lehetőség (osztómű) a hajtásláncban. Nagyobb fordulókör, nehezebb kormányzás az első tengely kihajtás miatt. Kb. 0,5-1 liter fogyasztásnövekedés fixen, mindig, mindenhol. Véleményem szerint egy jól hype-olt extra közel 1 millió forintért. A ~260 lóerő pedig messze nem az a teljesítményszint, ami indokolná az összkerékhajtást.
@@gergelyszabo9818 A plusz meghibásodásról. Mikor legutoljára bent voltam kötelező szervizen a 330e-mel, ülök a munkafelvevő előtt amikor hívja valaki mi van az autójával. Szétment az X hajtás kuplungja vagy valami ilyesmi, ami elosztja a teljesítményt az első meg a hátsó tengelyek között. 1,5-2M közötti tétel.
Nekem 2020-as 330i van xdrive es megeri! Ha nincs kikapcsolva a kiporges gatlo szinte soha nem fog kiporogni. Nagyon biztonsagos vezetesi elmenyt nyujt. A mai vilagba meg mar szerintem alap egy ilyen kategorianal h xdrive-al veszi az ember,szerencsere manualis valtost nem is gyartanak ebbol.
X-drive esetén figyelni kell a gumikopásra is, ne legyen nagyobb a különbség az első és hátsó gumik között 1-2 mm-nél. Illik egyszerre cserélni mind a 4-t. Különben gyilkolod az osztóművet.
@@Chrysx Igen, ez logikus. Régebbi autóinknák volt, hogy cserélgettük az első és a hátsó gumikat. Egy bonyolultabb szerkezet drágább fenntartással jár, ez megmutatkozik ebben is.
Szuper verda engem megfogott 💪👑👍♥️🙂🙂🔥így tökéletes 🙂 köszi srácok 🙂 tisztelet 🙂 Nagykanizsa 🙂 nekem M Power csomaggal kellene🙂🙂
A nagyszerű váltókart átvette a pöcökváltó, ami a BMW szégyene szerintem.
minden tiszteletem Csabie, baromi jol vezet, nagyon jo versenyzo, es tesztelo, de akkor is azt kell mondanom, hogy BMW tesztek jobban jonnek ki Jani feldolgozasaban, szimplan azert mert Jani fuggetlenebb. Mind tudjuk, hogy Csabi BMW fanboy, es nagykovet, igy nehez autentikus velemenyt megfogalmaznia. Valahogy Jani szajabol tobbszor hangzanak el a negativumok is, es ez kiegyensulyozottabba teszi a teszteket.
Igy ez pontencialis vevoknek tobbet segit a valasztasban, es vegso soron jobba teszi a teszteket.
A műanyag olajteknő, elektromos-műanyag vízpumpa és egyéb finomságok miatt inkább szívesebben és nagyobb lelki nyugalommal maradok az M54-el.
Első ránézésre 0:37 nél a bal első kerék kérte a súlyt rendesen. 😀
el is szédültem a picsába :D
Igen, ez miért van?
Fasza meg minden de engem ezek a kijelző panelek.... hát... Zavarnak, nem tetszik de hát kinek mi.... Nálam a sima hagyományos lenne fasza...
Két dolog jutott eszembe: azt mondod, Csabi, hogy a 30i nem volumenmodell. És a 30d, a 20d, illetve a 20i hogy áll eladások terén? A másik meg, hogy ezekkel az említett motorokkal milyen fogyasztásokkal lehet eljárni, ha ez a 30i 9 litert eszik? Nekem valamiért a 3-as BMW leginkább a 20i motorral önmaga, lehet, hogy azért, mert mióta 3-as létezik, azóta mindegyikben volt 20i. Ez igaz az 5-ösre is, de abból inkább egy 30d kellene. Mindkettőből Touring. Valamint szívesen kipróbálnám ugyanezeket a változatokat Audi, illetve Mercedes átiratban "variációk egy témára" jeligére.
Nem a 40i-re mondta a 9 litert, a 30i-re meg 8 valamennyit?
Az eladások engem is érdekelnének.
1.0 liter 3 henger turbo. ... a többi nem trendi
20 d árat átugrottuk...
Vagy nem 👀tem...
👌
Az a baj, hogy egy kicsit gyenge a 2 litere turbo motra a bmwnek, a 90-es evekben a japan 2 litere turbo motorok siman birtak 400 loerot, a nemetek is mernek garanciat vallalni 300 loero fele, nagyon sok gyartonak sokkal jobb a motra, ezert en a M440i gran coupe-t valasztottam, nagyobb a csomagtarto mint a 3-mas szerianak es megvan a jo b58 soros hatos motor jo 500 nm nyomatekkal es kozel 400 loeroval.
9L jó??? :D Egy 2008as 325-30d 5-6L-t fogyaszt vegyesben! Mitől jó a 8-9L egy négyhengeres autótól még ha benzines is? Mintha ezeket manapság elfelejtené mindenki. Mitől környezet barátabb ez? :D
A vese alá elfért az audi single frame is😆
Amúgy egy 20i sima chippel tudja bármikor azt mint egy 30i. Minden ugyanaz benne, felesleges kiadás csak a 30i B48 motorral...
A vesek mert nem engedik át a levegöt??
Ez nem elektromos...
Ez olcsobb mint egy elektromos skoda ami 30M... És joval olcsob ami erdekes...
Hogy előbb bemelegedjen. Ha szükséges kinyílik.
@@-jozsef8275 Tenyleg kinyilik??
@@zsoltkohut1274 persze
@@-jozsef8275 az eleg jo, de nem ertem hogy lehet egy elektromos skoda 30M mikor ez 18M?!
@@zsoltkohut1274 Úgy, hogy elektromos, nem belsőégésű, az ugyanis a Škodánál, mondjuk, 12 (Octavia, Karoq).
bmw merci muszerfallal! So sad... :(
Voltszerencsém mindkettőhöz. Nem is hasonlít.
Jobb a BMW, van lehetőség nem érintőképernyőzni :)
@@attilatoth5212 nalam mar a szeles tablett kiveri a biztositekot sajna. De en maradi vagyok, az enyemben mutatok vannak, nem is digi, csak vilagit
:D
@@rolandrigo4647 de mert kell bele ez a teglalap? olyan szep muszerfala volt
Sorhat nélkun ez már nem BMW ..
Ma ment el mellettem egy Tesla🚗🔌🔋 X.
Kiugrott a sárgán által, tehát én nyertem, ezt szögezük le! :)
De az az autó, helyből ugrik! Európa 40 évvel lemaradt a hülye euró besorolásával.
Már a $-€ arány is csúnyán megváltozott pár év alatt. Elment az idő a bmw felett.
1200HP, 2,2 tonna alatt kell a cél legyen, és villanyból!
qvára nem a 0-100 számít. ezt a tesza hívők nem képesek felfogni
tolmácsot kérünk a gyerekhez
Majd egyszer ülj be egy új Bmw-be, de mondhatnék bármilyen másik német prémiumot és utána egy Teslába és máshogy fogod látni a dolgot.
4 hengeres 330i...2 liter Tfsi...
Ez így nem járja. Nem méltó egy BMW-hez.
miért? lehet venni 6 hengerrel is ha valakinek az kell
Új amg c43,63 szar 4 hengeres. Miről beszélünk? És ez nem M,csak egy m pakk.
@@lacibh majd fel is robbannak 50000 km utan (szokas ezt mondani a 450/500 lora huzott 2.0 vw tsikre (alaptalanul))