Töltős hibrid lényege ha az ember a közelbe jár dolgozni akkor tiszta villannyal tud ingázni, az ember kíméli a benzines hajtásláncot, nem kell évi sok százszor beindítani egy kis hidegjáratra. 5km-re lakom munkahelytől, az életben nem jutna eszembe dízelt venni.
Hol van a BMW honlapján hogy 35-40 km a megtehető elektromos hatótáv? 12 kW nettó aksi, ha ez lenne igaz, akkor 30 kw/100km lenne a fogyasztás. Ez még egy plug-in-hybridre is irreális. 20 kW körül van a reális, míg egy full elektromos autó 14-16 kw-ot használ. Ha az elején ilyen baki van, akkor mennyire lehet alapos a folytatás? Pl csomagtartó padló alatt van az akkumulátor..... Hát nem, mert ott a tank van. A hátsó ülés alatt van az aksi.....
Teljesen kiismerhetetlen a motorra vonatkozó 2. és 3. szám értelme? Már a turbók előtt sem kizárólag a dl-ben kifejezett térfogatot jelentette. Lárható volt egy-egy motor fejlődése. Pl. Megjelenik egy új 3l-es az 5-ben először 528i majd ugyanez nagyob teljesítménnyel már 530i néven fut, turbóval pedig 535i is lehet. Ma már lehet a turbók változatossága miatt a 2l-es egy időben akár három teljesitmennyel 18, 20, 25 a 3l-es 30d, 35d, 40d, 50d elnevezésű. Persze a kasztni is számít. Ugyanaz a motor a nagyobb autóban a teljesítmény arányai miatt nem kaphat 40i csak 30i jelzést.
Nem tudom, hogy ez csak legenda-e de egyszer elvileg azt is mondták hogy jani a lámáknál az alapján indul el hogy hol világít, nem az alapján, hogy milyen szín világít.
A 330e nem tudom kinek lenne jó választás ilyen rövid hatótávval és ilyen árkülönbséggel, totál értelmetlen. Én pl havi kb 400km-t megyek a járkálós autóval (napi 5-10km és heti 2x50km tehát nálam majdnem szóba jöhetne), havi 12.000ft a benzinköltség mondjuk egy 320i-vel, az évi kb 150.000ft, így nem is értem kinek jó a 15éves megtérülés egy 320i árához képest. Ha valaki pont kimaxolja a napi 30km-t munkábajáráshoz és hétvégente is megy 50km-t vele 2nap alatt akkor is 800km egy hónapban, évi 300.000ft nafta és 7-8éves megtérülés....melyik ÚJ tulajnak számít ez? A legtöbb eladja pár évesen ahogy lejár a garancia róla. 2.-3. tulajnak fog hasznot hozni majd ha nem lesz nagy a felára egy 20i-hez képest és ha nem lesz több a fenntartása az elektromos rendszer miatt, de minden ami "extra" az el is tud romolni...
14,7 millió a listaára de tavaly 13 millió volt akciósan. A 330e-be alapon olyan kijelző, navigáció stb. van ami 1,5 millió extra például a 330i-ben vagy a 330d-ben. Aki napi 40-150 km-t megy annak nagyon jó a fogyasztás, de például 500 km autópályán 140-es tempónál kijön 6,6 l/100 km fogyasztással, ami szintén elég jó. Szerintem nem rossz választás ilyen feltételekkel.
Szerintem is abszolút az Audi S4-es konkurense ez az autó, DE! Érdekesség képpen a Carwow csatornáján egy új RS4-es Audival gyorsultak ellene és meglepő módon alig volt lassabb a BMW 340i 😀
Lehetne hogy több audit mutassatok be mert elég sok BMW-t mutattuk be értem én hogy van BMW érdekeltség de a Mercedes nek is vannak nagyon jó modelljei nagyon szép autói és Lehet hogy most nem vagyok népszerű ezzel a beírásom Mal csak egy gondolat volt részemről köszi
Amit, bevágtatok, képet, a 4-es BMW-ről. Az, nekem, nagyon hajaz, a 2002-2004-közötti Audria, A trapéz maszk, 4 karika, Rendszám, középen, kicsit, ilyen régi vágású. Mivel, BMW Kötelező, a vese, ezért, csináltak, 1 körvonalat. De, én, azt, mondanám, A krómozott Trapéz, elejű, Audit, koppintották.
Az új 4-es vesével egy baj van. Ott a rendszám keresztben rajta. He leszedi az ember és csak a vese van, jól néz ki. Ilyen bizonyos szögből nézve úgy is tud fura lenni, olyan 45 fokból tekintve. De totál szemből kiadja. Csak látni kell a koncepciót benne. Lehet picit hunyorogva nézni. Csak az a baj a rendszámot kb sehova máshova nem tudod rakni. Így a koncepció el van cseszve.
@@kissdani2952 mutasd az ide vonatkozó jogszabályt. XD Ha a szélvédőnél van a rendszám is megbüntetnek. Viszont van olyan ország, állam, ahol azt hiszem valóban nem kötelező. Itthon kell és elég sok szabály vonatkozik annak elhelyezéséről is, eleve jól rögzízettnek kell lennie.
@@YELLOW-Official Amerikában az 50 államból 19-ben nem kötelező az első rendszám. Itt kell persze egész Eu-ban és ahogy írod, komolyan veszik a büntetését is.
Csaba azért érti a dolgát, de furcsa, hogy ő is, ahogy a tesztelők 100%-a a LE-t a gyorsulással köti össze, pedig a lóerő csak áttételesen felel a gyorsulásért. Nagyon leegyszerűsítve a LE a motor közegellenállással szembeni maximális erejét jelöli, magyarul inkább a végsebességért felel, mint a gyorsulásért (ezért is adják meg amúgy hivatalosan kW-ban). Nem az én kitalálmányom, így tanítják és motortervező mérnök mondta szó szerint "egy autóban lehet bármennyi LE, azt sosem fogod érezni". (Egy sivatag közepén viszonyítási pont híján mehetsz 400 vagy 800 km/h-val, nem fogod tudni megmondani a különbséget.) Amit érzel, az a nyomaték, az gyorsítja at autót. (Megint, leegyszerűsítve, ugyanis többtényezős dolog, cw érték, tömeg, surlódás/tapadás, stb. együttesen adja ki.) Jó lenne, ha elterjedne végre a helyes szóhasználat.
Hülyeséget írsz. A tesztelőknek igaza van. Az autód gyorsulása közvetlenül az aktuálisan leadott teljesítménytől függ. Egy adott fokozatban igaz, hogy a legnagyobb nyomatéknál érzed a legnagyobb gyorsulást, de ha a lehető legjobban akarsz gyorsulni, akkor ott kell tartanod az autód fordulatszámát, ahol a legnagyobb a leadott teljesítmény. Ezért forgatják a motorokat magas fordulatszámig, mielőtt váltanak. Hosszabban: Elképzelheted az egészet egy rakás összekötött fogaskeréknek. Az elején egy kerék van, amit a motor teker valamilyen forgatónyomatékkal, a végén meg a kerék, ami az utat "hajtja" valamilyen forgatónyomatékkal. Ha nincs veszteséged, akkor a motor fordulatszámának és a forgatónyomatékának a szorzata megegyezik a kerék fordulatszámával és a kerék útra vitt forgatónyomatékának szorzatával. A teljesítmény pedig a forgatónyomaték és a fordulatszám szorzatából adódik. Azaz lényegében a motor teljesítménye jelenik meg a keréken. Ha tudod duplájára emelni a motor fordulatszámát azonos nyomaték mellett, miközben fix sebességről beszélünk, pont duplaakkora gyorsulást fogsz elérni.
374le, 500nm..... hm. nem rosz, de baszhattak volna rá még 1 turbót...ja, az a 45i lesz:D remélem az már elér valami szebb számot. úgy tűnik a bmw bepapásodik, hiányolom a lovakat:D
Öregednek. Őszülő halántéknál egyre inkább a komfort számít, a fiataloknál meg a power a fontosabb. A halántékom őszül, de ha lenne rá manim inkább egy 340i-t vennék kevesebb extrával mint egy puccosabb 330i-t. Egy sor6 hangja fordulaton nálam mindent visz. Meg egy drágán mért "prémium" autó ne legyen már 4 hengeres. Akinek meg elég a 4 henger, az vegyen Passatot vagy Volvót. Uff beszéltem.
Dupla élvezet a szervizköltségben. 200.000 km-nél fene sem merne belevágni, ráadásul ki ért hozzá aki meg is tudja javítani?! Minek a kockázat, van egyszerűbb választás.
Ennek az árából kijön egy 2 éves Corvette, 466 lóerővel... És 10 év múlva a Corvette még mindig ér valamit, a BMW meg egy lepusztult tucat lesz, amit már most is mindenki 320d-nek néz, 20 millióért...
@@garazsgeza5728 egy biturbo common rail diesel tovabb fog tartani? Maga a problemaforras. Egy V8 szivó elnyűhetetlen, a 20d-n meg parosaval cserelheted majd a turbokat...
@@garazsgeza5728 Az 5 litert tudja egy 1.3-as Swift is 100ezerért, ez számomra nem érv... 200-al meg úgysem fogsz utazni sokáig... Ezért vegyek 320d-t? A kettő egészen más liga, kár is ezen vitatkozni.
![ILLSLICK - KILLSHOT REMIX [FULL VERSION]](http://i.ytimg.com/vi/RIK8RrqIAzE/mqdefault.jpg)
Mi már az 1.3-as Tdi-hybrid kombi Ferrarit várjuk, de már nagyon rég!...
Abból is a bolygódugattyúsat. 😂✌️
Megnéztem Münchenben az új 4-es Bmw-t, élőben 100x jobb, szebb! Pozitív csalódás volt az ocsmány eleje! Megszokjuk hamar.
szép ez a british racing green,csak belül egy világosbarna szín lenne jó
Verde Ermes, nem British Racing Green. 😉
a BRG ettől szebb (E36 M3 GT)
Töltős hibrid lényege ha az ember a közelbe jár dolgozni akkor tiszta villannyal tud ingázni, az ember kíméli a benzines hajtásláncot, nem kell évi sok százszor beindítani egy kis hidegjáratra. 5km-re lakom munkahelytől, az életben nem jutna eszembe dízelt venni.
340i zöld színe szép, nem az a szokásos, de a beltér egy ocsmányság, nem passzol össze egyáltalán.
Hol van a BMW honlapján hogy 35-40 km a megtehető elektromos hatótáv? 12 kW nettó aksi, ha ez lenne igaz, akkor 30 kw/100km lenne a fogyasztás. Ez még egy plug-in-hybridre is irreális. 20 kW körül van a reális, míg egy full elektromos autó 14-16 kw-ot használ. Ha az elején ilyen baki van, akkor mennyire lehet alapos a folytatás? Pl csomagtartó padló alatt van az akkumulátor..... Hát nem, mert ott a tank van. A hátsó ülés alatt van az aksi.....
Pont jövőhéten jön meg a 330e-nk. :D
Sok sok baleset mentes km-t. Gratulálok hozzá! 😁
Masseran Én a "jövőhéten" -t azért külön írnám. Persze bocs... BMW-s vagy.
Azért a 330e-t megnézném laptimingba, puszta kíváncsiságból, meg persze össze lehetne hasonlítani a 330i-vel.😁
Teljesen kiismerhetetlen a motorra vonatkozó 2. és 3. szám értelme? Már a turbók előtt sem kizárólag a dl-ben kifejezett térfogatot jelentette. Lárható volt egy-egy motor fejlődése. Pl. Megjelenik egy új 3l-es az 5-ben először 528i majd ugyanez nagyob teljesítménnyel már 530i néven fut, turbóval pedig 535i is lehet. Ma már lehet a turbók változatossága miatt a 2l-es egy időben akár három teljesitmennyel 18, 20, 25 a 3l-es 30d, 35d, 40d, 50d elnevezésű. Persze a kasztni is számít. Ugyanaz a motor a nagyobb autóban a teljesítmény arányai miatt nem kaphat 40i csak 30i jelzést.
Annyi mindent írnék de most csak annyit írok, hogy a hangja az valami húúúhh 👍👏 De amúgy meg E46 M3 még mindig a legjobb 3-as.
12.500 km-nél járok M340 i....nagyon nagyon bejön...előtte egy 435i volt....de ég és föld...és most megyek az AC hez......🎯🎯..
Mar a G szeria vagy meg az F30?
Tari A ...Hi a 435i az F32 volt ...nagyon szerettem azt is
“Sokkal jobb a futóműve: jobban meg, sokkal jobban megy”😂
Ez a fényezés, attól függően, hogy milyen fényben vagy, teljesen más színt ad. -Mondja János, aki saját bevallása szerint színtévesztő 😄
Igazából a színtévesztés miatt kevesebb színt észlel a szem, de a különbségeket látjuk (egy színtévesztő😀)
Csak olvasta valahol. XD
Nem tudom, hogy ez csak legenda-e de egyszer elvileg azt is mondták hogy jani a lámáknál az alapján indul el hogy hol világít, nem az alapján, hogy milyen szín világít.
@@akosschneiderakos3509 Na ja... 😁🤔
a zöld-piros gépről egyvalami jutott eszembe: dinnye ^^ :P
A 330e nem tudom kinek lenne jó választás ilyen rövid hatótávval és ilyen árkülönbséggel, totál értelmetlen. Én pl havi kb 400km-t megyek a járkálós autóval (napi 5-10km és heti 2x50km tehát nálam majdnem szóba jöhetne), havi 12.000ft a benzinköltség mondjuk egy 320i-vel, az évi kb 150.000ft, így nem is értem kinek jó a 15éves megtérülés egy 320i árához képest. Ha valaki pont kimaxolja a napi 30km-t munkábajáráshoz és hétvégente is megy 50km-t vele 2nap alatt akkor is 800km egy hónapban, évi 300.000ft nafta és 7-8éves megtérülés....melyik ÚJ tulajnak számít ez? A legtöbb eladja pár évesen ahogy lejár a garancia róla. 2.-3. tulajnak fog hasznot hozni majd ha nem lesz nagy a felára egy 20i-hez képest és ha nem lesz több a fenntartása az elektromos rendszer miatt, de minden ami "extra" az el is tud romolni...
14,7 millió a listaára de tavaly 13 millió volt akciósan. A 330e-be alapon olyan kijelző, navigáció stb. van ami 1,5 millió extra például a 330i-ben vagy a 330d-ben. Aki napi 40-150 km-t megy annak nagyon jó a fogyasztás, de például 500 km autópályán 140-es tempónál kijön 6,6 l/100 km fogyasztással, ami szintén elég jó. Szerintem nem rossz választás ilyen feltételekkel.
nekem tetszik a m340ix 👑💪👍☺☺💖köszi srácok ☺igy tovább☺
Rángat az autó, János, kapcsold ki az ALS-t!! :D
Josegrande666 9:45 :)
Nagyon szép színe van 😍
Mi próbáltunk egy új 330i -t egy barátommal, fickós egy termék és van hangja is. Mindenképpen ajánlom!!
Az előzőben is volt eboost nevű valami, legalábbis a g30 530e-ben van. Az is így működik?
Egy sima 316d tesztet megnéznék, mennyire élhető a legkisebb motorral.
Szerintem ez az "uj" szin ez a MINItol ered, talan a British Racing green a neve a csalad kisebbik reszeben🤔
Verde Ermes a neve. (Lamborghini szín)
Szerintem is abszolút az Audi S4-es konkurense ez az autó, DE! Érdekesség képpen a Carwow csatornáján egy új RS4-es Audival gyorsultak ellene és meglepő módon alig volt lassabb a BMW 340i 😀
“Kapsz egy komfortot..” ehhheee :)
Nem szeretem a bmwket de a legelső 4es bmwt elfogadnám, nagyon jol neznek ki...
Lehetne hogy több audit mutassatok be mert elég sok BMW-t mutattuk be értem én hogy van BMW érdekeltség de a Mercedes nek is vannak nagyon jó modelljei nagyon szép autói és
Lehet hogy most nem vagyok népszerű ezzel a beírásom Mal csak egy gondolat volt részemről köszi
BMW-s kapcsolataik vannak, AUDI-Mercis szerintem nincs ezért sem látsz sűrűn ilyen autókat náluk.
KOVROL Csabi BMW teszt pilóta ha jól tudom ezért sok modellhez férnek hozzá
Amit, bevágtatok, képet, a 4-es BMW-ről. Az, nekem, nagyon hajaz, a 2002-2004-közötti Audria, A trapéz maszk, 4 karika, Rendszám, középen, kicsit, ilyen régi vágású. Mivel, BMW Kötelező, a vese, ezért, csináltak, 1 körvonalat. De, én, azt, mondanám, A krómozott Trapéz, elejű, Audit, koppintották.
Az új 4-es vesével egy baj van. Ott a rendszám keresztben rajta. He leszedi az ember és csak a vese van, jól néz ki. Ilyen bizonyos szögből nézve úgy is tud fura lenni, olyan 45 fokból tekintve. De totál szemből kiadja. Csak látni kell a koncepciót benne. Lehet picit hunyorogva nézni. Csak az a baj a rendszámot kb sehova máshova nem tudod rakni. Így a koncepció el van cseszve.
előre nem kötelező a rendszám anélkül lehet közlekedni
@@kissdani2952 mutasd az ide vonatkozó jogszabályt. XD
Ha a szélvédőnél van a rendszám is megbüntetnek. Viszont van olyan ország, állam, ahol azt hiszem valóban nem kötelező. Itthon kell és elég sok szabály vonatkozik annak elhelyezéséről is, eleve jól rögzízettnek kell lennie.
@@YELLOW-Official Amerikában az 50 államból 19-ben nem kötelező az első rendszám. Itt kell persze egész Eu-ban és ahogy írod, komolyan veszik a büntetését is.
A 340i kulseje es belseje kb haborut viv egymassal. 😃
Ma láttam Németországban egy ilyen színű Alpinát. Egy Ferrarival versenyzett
Csaba azért érti a dolgát, de furcsa, hogy ő is, ahogy a tesztelők 100%-a a LE-t a gyorsulással köti össze, pedig a lóerő csak áttételesen felel a gyorsulásért. Nagyon leegyszerűsítve a LE a motor közegellenállással szembeni maximális erejét jelöli, magyarul inkább a végsebességért felel, mint a gyorsulásért (ezért is adják meg amúgy hivatalosan kW-ban). Nem az én kitalálmányom, így tanítják és motortervező mérnök mondta szó szerint "egy autóban lehet bármennyi LE, azt sosem fogod érezni". (Egy sivatag közepén viszonyítási pont híján mehetsz 400 vagy 800 km/h-val, nem fogod tudni megmondani a különbséget.) Amit érzel, az a nyomaték, az gyorsítja at autót. (Megint, leegyszerűsítve, ugyanis többtényezős dolog, cw érték, tömeg, surlódás/tapadás, stb. együttesen adja ki.) Jó lenne, ha elterjedne végre a helyes szóhasználat.
Hülyeséget írsz. A tesztelőknek igaza van.
Az autód gyorsulása közvetlenül az aktuálisan leadott teljesítménytől függ.
Egy adott fokozatban igaz, hogy a legnagyobb nyomatéknál érzed a legnagyobb gyorsulást, de ha a lehető legjobban akarsz gyorsulni, akkor ott kell tartanod az autód fordulatszámát, ahol a legnagyobb a leadott teljesítmény. Ezért forgatják a motorokat magas fordulatszámig, mielőtt váltanak.
Hosszabban:
Elképzelheted az egészet egy rakás összekötött fogaskeréknek. Az elején egy kerék van, amit a motor teker valamilyen forgatónyomatékkal, a végén meg a kerék, ami az utat "hajtja" valamilyen forgatónyomatékkal. Ha nincs veszteséged, akkor a motor fordulatszámának és a forgatónyomatékának a szorzata megegyezik a kerék fordulatszámával és a kerék útra vitt forgatónyomatékának szorzatával. A teljesítmény pedig a forgatónyomaték és a fordulatszám szorzatából adódik. Azaz lényegében a motor teljesítménye jelenik meg a keréken.
Ha tudod duplájára emelni a motor fordulatszámát azonos nyomaték mellett, miközben fix sebességről beszélünk, pont duplaakkora gyorsulást fogsz elérni.
A 4-es kupéről egy vélemény :)
freeetimez.blog.hu/2020/07/04/capa_bmw-k_koszonjuk_jo_volt_veletek
374le, 500nm..... hm. nem rosz, de baszhattak volna rá még 1 turbót...ja, az a 45i lesz:D remélem az már elér valami szebb számot. úgy tűnik a bmw bepapásodik, hiányolom a lovakat:D
majd az M3 510lovas lesz Nm-t pontosan nem tudom de az elég pacek lesz
Sikerült formában feltalálni a Lexus IS-t.
Már is BMW?
az igazi visconti verde Jani! 👍www.netcarshow.com/Alfa_Romeo-Giulia-2020-1600-03.jpg
Sziasztok
BMW-én kívül más márka nincs ebben a műsorban?
Jövőbeli szerelők rémálma
megint béjenvé :DDDD vicc.. ráadásul egy zöldrendszámos
Gondolom index csak opcionálisan rendelhető mind, a két fajtához.
De vicces!
@@sandorpecsi5845 de sajna igaz.....
@@schferi9639 Nem tipizálnék.
A bunkó,aki nem használja, sajnos bármit vezethet.
Öregednek. Őszülő halántéknál egyre inkább a komfort számít, a fiataloknál meg a power a fontosabb.
A halántékom őszül, de ha lenne rá manim inkább egy 340i-t vennék kevesebb extrával mint egy puccosabb 330i-t. Egy sor6 hangja fordulaton nálam mindent visz. Meg egy drágán mért "prémium" autó ne legyen már 4 hengeres. Akinek meg elég a 4 henger, az vegyen Passatot vagy Volvót.
Uff beszéltem.
Azt mondják ezek a hybridek használtan nem kellenek senkinek se, kivancsi leszek mit mutat majd a jövő! 🤔
Dupla élvezet a szervizköltségben. 200.000 km-nél fene sem merne belevágni, ráadásul ki ért hozzá aki meg is tudja javítani?! Minek a kockázat, van egyszerűbb választás.
Ennek az árából kijön egy 2 éves Corvette, 466 lóerővel... És 10 év múlva a Corvette még mindig ér valamit, a BMW meg egy lepusztult tucat lesz, amit már most is mindenki 320d-nek néz, 20 millióért...
Tudod amig madar van....
@@garazsgeza5728 egy biturbo common rail diesel tovabb fog tartani? Maga a problemaforras. Egy V8 szivó elnyűhetetlen, a 20d-n meg parosaval cserelheted majd a turbokat...
@@garazsgeza5728 ha erre vagysz... th-cam.com/video/K6NMV3pyIpw/w-d-xo.html
@@garazsgeza5728 th-cam.com/video/nhtQ_Si_tn8/w-d-xo.html
@@garazsgeza5728 Az 5 litert tudja egy 1.3-as Swift is 100ezerért, ez számomra nem érv... 200-al meg úgysem fogsz utazni sokáig... Ezért vegyek 320d-t? A kettő egészen más liga, kár is ezen vitatkozni.
Olajzöldnek hívják ezt. :D Köze nincs a postáskocsi színhez.
@@garazsgeza5728 koszonjuk a valaszod. Sokat hozzatettel ehhez a videohoz.:DD
Na elmentek ám... Mindenféle nagymotorú bmw-ről tudtok tesztek csinálni de egy g20 320i-ről nem. Nem adott a forgalmazó????