Parabéns pelo excelente vídeo, andava á procura de algo assim para tentar perceber como poderia dar pressão no meu charuto . Vídeo muito explicito e esclarecedor, top !
@@aturaburros1 Dantes quando passava das 4 mil e poucas rotaçoes tinha que por logo outra velocidade a cima senao ele nao desenvolvia e agora ate as 6 mil desenvolve sempre e depressa
Sr. B. não gostava muito do micra e passei a gostar excelente projecto continuo a acompanhar os teus videos... Continua pois acredito que o reconhecimento virá... Muito bom arranque =) POCKET ROCKET MICRA!!! =)
Abração aqui de França. Continua "amigo",mesmo o "Teu Projeto". Um dos complementos top,na minha opinião,que vale o que vale como diz o Milton,ao da mecânica. Continua e muita força!!! Bora lá dar força ao homem malta!!!
Boas Baguetes, apareceu me o teu video porque ando a procura de perceber como meter a vacuo o mei golf 2 gtd sabes como o fazer? Video a maneira e das a dica que nao e so power a que ver o restante tb bom trabalho
Boas, tens de ter alguma válvula a controlar o vácuo, senão penso que não dê. Existe maneira de meter um turbo de vácuo a trabalhar com pressão, mas nunca aprofundei o assunto. Obrigado e abraço.
Pessoal desculpem encomodar .mas tenho uma mazda 626 de 1999 2000cc td injeção direta . Se formos de vagar e quiser mos acelerar ela não responde o k sera.
Bom dia! A alteração tinha ficado ainda melhor se tivesses aberto rosca esquerda num dos lados dessa alteração. Assim poderias ajustar tudo sem desmanchar nada. Cumprimentos
Continuo a poder ajustar sem desmanchar, basta desapertar a porca do lado do escape e rodo o varão que eu rosquei, que vai rodar dentro da atuadora mas não faz mal nenhum.
Tenho um almera n15 com motor 1.4 e quero muito fazer um projeto simples . Gostaria de saber se você faz coletores de escape , kit de lubrificação da turbina etc .
Olá boas amigo se eu colocar só a mecânica toda dom turbo num Fiat 1.4de 80cv falha mais alguma cavalaigem sem mexer em mais nada agradeço muito pela atenção dispensada
Viva Amigo Baguete!Graças aos teus videos, ganhei coragem e resolvi sujar as mãos!!! Turbo a dar passagem de óleo, tubagens rotas e encharcadas de óleo, IC também cheio de óleo, descobri que o turbo não era original e como tudo estava a correr bem.... verifiquei que o actuador da wastegate do turbo usado que tinha comprado em comparação com o que estava montado a vareta quase não mexe ou mexe uns mm manualmente , isso será normal? ou será que o actuador estará estragado?
boa tarde, gosto muito ver seus vidios eu tenho um fiat stilo 1,9 gtd eu noto que o turbo so dispara quase as 3 mil e normal ou percisa de afinaçao , obg
Pode fazer os vídeos mais calmamente 👍para mim foi interessante ver o que fez no turbo do carro. Como desconheço completamente esta área mas tenho interesse. Fiquei com uma dúvida qual é a diferença entre o que tinha e como ficou? Reparei que já tinha mudado o filtro do ar para a "versão" cone. Esclarecimento a cerca de tantas trocas em travões embraiagem e outros componentes? É uma consequência da alteração excessiva ou o carro não aguenta a condução do dono?? Gostei destes bocadinhos finais... Não é urgente o som do avião nem deves ficar nervoso por o engano não fala.
Boas baguette tas bom. Olha uma coisa a comporta do turbo do meu carro onde engata o veio da westgate ela nao ta a fechar na totalidade, fica mais ou menos a meio e reparo que nao ta a fazer muita pressao. Sera da westgate? Ficou assim depois da por mais curta.
Baguete no final do vídeo falaste nos tubos do intercooler que vai refazer as secções de selicone em metal, tenho uma questão, não há Problema em fazer essa alteração? Eu sei que o tubo de selicone incha conforme aceleras por conta da presao criando um dilay no turbo, eu já tinha pensado fazer essa alteração mas Tava com algumas dúvidas em relação às vantagens, podes dar a tua opinião?
Amigo tenho uma AMAROK bi-turbo diesel 2010, troquei os conjuntos rotativos mas devo ter desregulado as westgate, está dando P0299 baixa de sobre pressão... Pode ser isto ter de ajustar a westgate principalmente a da turbina menor?
Boa noite muito bom o vídeo estou a restaurar um micra igual será que poderia deixar o seu fb para pedir algumas ideias e algumas sugestões para fazer no meu carro
Boas, qual o turbo utilizado? Tenho um corolla 1.3 de 90 e quero por um turbo tb mas n sei qual utilizar, se puder indicar um agradecia. Continuaçao do bom trabalho
Não, tem sempre de ser na admissão, é onde a pressão que entra para o motor tem de ser medida. No caracol vai dar diferente porque até à admissão por mudar qualquer coisa por fugas, uso de intercooler, etc...
Olá Baguete. Muito bom os teus videos!! Tenho uma questão: Tenho um citroen C3 1º geração, 1.4HDi com 69cv. Tem turbo "pequeno" de origem. Será que poderei aumentar a pressão sem entrar na zona perigosa (danificar/ficar sem turbo xD)? Um cheirinho para saber se sente diferença! Sera que compense? obg e continua ;)
Boas, realmente o turbo desses 1.4HDI é bastante pequeno e o motor foi pensado para economia, que consegue ser muito bom nesse aspeto. Não conheço como é feito o controlo de pressão do turbo, mas diria que é eletrónico. É questão de tentares saber como isso é feito, se for mecânico dá para aumentar a pressão desta forma, se for eletrónico deve ser controlado com vácuo, de qualquer das formas é sempre boa ideia uma reprogramação para ficar tudo a 100%. Obrigado e abraço.
Boas, o controle da pressão do turbo de um 1.4hdi é feito igual pela westgate, o turbo e geometria fixa também, por isso podes dar mais pressão no turbo encurtando o tamanho da vareta da westgate, ele deve de fazer a volta de 1.1 de origem, penso que até 1.4 e seguro sem entrar em safemode, mas se vais aumentar a pressao sem fazeres uma reprogramação, então segue o meu conselho e não faças nada, pois isso só vai deixar a mistura muito pobre, aquecer muito o ar que está a entrar no motor e a longo prazo dar uma série de problemas, ainda por cima esses motores nem teem intercooler, se queres ficar com uma potência boa nesses motores sem gastares, mete um intercooler não é preciso um muito grande um pequeno basta, remover catalisador, fazer uma repro e por o turbo a puxar 1.4 bar, ou se quiseres investir mais um pouco podes meter um intercooler maior é um turbo de um Megane de 110cv, aí sim já fica bem engraçado o carro, e talvez caso de para o fazer, Fais mais um pouco de €€ e metes os bicos injetores de um 1.6 hdi, espero ter ajudado, qualquer dúvida diz, um abraço ;)
Boas mano sou novo na teu canal queria tirar uma dúvida tanho um saab 9000 cde 2.0 185cv turbo e pus turneira para dar pressão de turbo mas ele tá a fazer 1.2 bar quando puxo lentamente tudo ok mas quando piso asserio ele bloqueia o que será
Precisa de reprogramação na centralina, ela tem proteções contra overboost e também é necessário afinar as misturas e os avanços de ignição, caso contrário pode danificar o motor, eu digo isso no vídeo.
Mi pregunta es como es posible aumentar potencia cuando estas abriendo. Una descarga no tiene. Sentido esa válvula díganme como por q no lo entiendo si es de geometría variable si da potencia por el angulo delos alabes hay si ..... Pero si la compuerta de descarga se abre donde esta la fuerza. Si esta abierta????
![เป็นไปได้ไหม - WanMai [Performance Video]](http://i.ytimg.com/vi/Eh5hItD4Mr0/mqdefault.jpg)
Deixem aqui a vossa opinião sobre este vídeo e sobre assuntos a abordar em vídeos futuros. Abraço
Tubos de silicone são bons para resistir a altas temperaturas?
Aguentam as temperaturas dos fluidos do motor, mais que isso tem de ser outro tipo de tubagens ou protegê-los com manta térmica.
@K4NN1ST3R num 1.9td se for o AAZ, também funciona, porém um KKK24 era melhor.
Wastegate externa, vantagens desvantagentes, aplicação.. abraço
Preciso do teu contato para fazerme um trabalho e possível
Tens pouco reconhecimento mas tens muita qualidade ! Continua
Obrigado. Vou continuar garantidamente. Abraço
gostei... sou do Brasil e ficou OTIMO sua explicação !!! parabens e continue assim
Ganhas-te mais um sub. O youtube português já precisava de alguém assim.
Obrigado. Vão partilhando para divulgar o canal. Abraço.
Ganhaste ganhaste... www.tracinho.com
Parabéns pelo excelente vídeo, andava á procura de algo assim para tentar perceber como poderia dar pressão no meu charuto .
Vídeo muito explicito e esclarecedor, top !
Ainda bem que serviu para alguma coisa 😂😂
Obrigado e abraço.
Que excelente trabalho. De uma maquina baratinha faz-se um maquinão a puxar muito bem
Muito bom era isto que eu procurava para o meu opel corsa d 1.3cdti de 95cv 2013!
Também tenho um corsa D, já fizes te ? Notas te muita diferença ?
@@aturaburros1 Dantes quando passava das 4 mil e poucas rotaçoes tinha que por logo outra velocidade a cima senao ele nao desenvolvia e agora ate as 6 mil desenvolve sempre e depressa
@@edures230 ok também tou a pensar em fazer , obrigado pela opinião
Já agora quanto reduzis-te no veio ?
@@aturaburros1 cerca de 2.2cm
Parabéns muito bom o vídeo! Estou assistindo no Brasil
Bom trabalho bem explicado bem feito e com grande qualidade sabes bem o que fazes grande abraço continua 😂😂👍🏻 grande abraço
💪💪💪
Simples e eficaz. Belo Micra turbo. Parabéns amigo
Sr. B.
não gostava muito do micra e passei a gostar excelente projecto continuo a acompanhar os teus videos...
Continua pois acredito que o reconhecimento virá...
Muito bom arranque =)
POCKET ROCKET MICRA!!! =)
Quem não conhece diz mal, mas na realidade são carros bastante bons e divertidos de conduzir.
Obrigado, vou continuar a fazer vídeos. Abraço
Cara vc e foda rachei as taquara aqui, valeu pelas dicas.👏
O motor tá nervoso.... show!
Esses motores são assim, bem nervosos, com turbo ficam mais ainda. Abraço
Muito top...terei mesmo resultado no Audi TT 1800 o 180v ...
Este vídeo é uma obra de arte! Gostava de te conhecer pessoalmente para trocarmos umas dicas.😎
Esse teu carro ta a andar muito, canal mm top
Está um bocado fraco 😔😔
Nos motores diesel aplica-se o mesmo que nos gasolina?
Quanto mistura diesel/ar , pode-se aumentar pressar turbo sem aumentar injeção diesel?
Também gostava de saber!!!!
Baguette's agora a malta só vai partir é turbos e motores... As voltas de rosca contam muito amigos... Boas dicas para quem não sabe
Parte nada 🤣🤣
@@BaguetesGarage Lol meu puto. Mas nós sabemos se não compreenderam bem... Bem que tu te esforças,😀
Abração aqui de França. Continua "amigo",mesmo o "Teu Projeto". Um dos complementos top,na minha opinião,que vale o que vale como diz o Milton,ao da mecânica. Continua e muita força!!! Bora lá dar força ao homem malta!!!
Grande vídeo 👏
Boas Baguetes, apareceu me o teu video porque ando a procura de perceber como meter a vacuo o mei golf 2 gtd sabes como o fazer?
Video a maneira e das a dica que nao e so power a que ver o restante tb bom trabalho
Boas, tens de ter alguma válvula a controlar o vácuo, senão penso que não dê. Existe maneira de meter um turbo de vácuo a trabalhar com pressão, mas nunca aprofundei o assunto.
Obrigado e abraço.
Pessoal desculpem encomodar .mas tenho uma mazda 626 de 1999 2000cc td injeção direta . Se formos de vagar e quiser mos acelerar ela não responde o k sera.
Não faz quase fumo ninho. Vamos a andar e as vezes acelero mas tenho de dar vários toques de acelerador para ela começar a responder
Adoro teu trabalho amigo já não importava nada sabes o que ssbes
Bom dia!
A alteração tinha ficado ainda melhor se tivesses aberto rosca esquerda num dos lados dessa alteração. Assim poderias ajustar tudo sem desmanchar nada.
Cumprimentos
Continuo a poder ajustar sem desmanchar, basta desapertar a porca do lado do escape e rodo o varão que eu rosquei, que vai rodar dentro da atuadora mas não faz mal nenhum.
Posta um video fazendo para a AMAROK
Tenho um almera n15 com motor 1.4 e quero muito fazer um projeto simples . Gostaria de saber se você faz coletores de escape , kit de lubrificação da turbina etc .
Boa noite , essa reduçao da vareta da westgate serve tambem em turbos de geometria variavel ? Obrigado
Olá boas amigo se eu colocar só a mecânica toda dom turbo num Fiat 1.4de 80cv falha mais alguma cavalaigem sem mexer em mais nada agradeço muito pela atenção dispensada
Baguete boas dicas..
Obrigado
O micra já tem 💪💪
Viva Amigo Baguete!Graças aos teus videos, ganhei coragem e resolvi sujar as mãos!!! Turbo a dar passagem de óleo, tubagens rotas e encharcadas de óleo, IC também cheio de óleo, descobri que o turbo não era original e como tudo estava a correr bem.... verifiquei que o actuador da wastegate do turbo usado que tinha comprado em comparação com o que estava montado a vareta quase não mexe ou mexe uns mm manualmente , isso será normal? ou será que o actuador estará estragado?
Queria fazer uma pergunta, se eu reduzir o veio da gaet, e preciso mexer na centralina?
Que carrinho a maneira mexe se bem 😎
Desenrasca-se bem 😁
Se tens pouco ou muito conhecimento, ao menos partilhas! Parabéns!
Grande abraço
Sim, não é normal ver-se este tipo de conteúdo em PT. Obrigado e abraço.
Qué presión máxima me recomiendas ?? Para un diesel 2.5 de 95cv ( furgón ) ... 1 BAR será mucho ???
Podes ir até aos 1.5
boa tarde, gosto muito ver seus vidios eu tenho um fiat stilo 1,9 gtd eu noto que o turbo so dispara quase as 3 mil e normal ou percisa de afinaçao , obg
Mais um sub excelente trabalho!
Obrigado e abraço.
Pode fazer os vídeos mais calmamente 👍para mim foi interessante ver o que fez no turbo do carro. Como desconheço completamente esta área mas tenho interesse. Fiquei com uma dúvida qual é a diferença entre o que tinha e como ficou? Reparei que já tinha mudado o filtro do ar para a "versão" cone. Esclarecimento a cerca de tantas trocas em travões embraiagem e outros componentes? É uma consequência da alteração excessiva ou o carro não aguenta a condução do dono?? Gostei destes bocadinhos finais... Não é urgente o som do avião nem deves ficar nervoso por o engano não fala.
Ao fazer isso num carro todo original isso influencia de alguma forma na reduçao do lag?
Boas baguette tas bom. Olha uma coisa a comporta do turbo do meu carro onde engata o veio da westgate ela nao ta a fechar na totalidade, fica mais ou menos a meio e reparo que nao ta a fazer muita pressao. Sera da westgate? Ficou assim depois da por mais curta.
Eu consigo fazer isso no turbo da Amarok a diesel ela e biturbo
Bom video, tenho um A3 110 CV... E um bocado arrastão da para dar pressão no turbo?
oi amigo gostei do video,posso colocar numa van 2007.
🤣gostei das tomas falsas. Ta altamente o trabalho que fizeste
video top foda é esse sotaque kkkk
Sotaque aqui não, é português original de Portugal, tudo o resto é sotaque kkkk
Funciona para motores diesel essa regulagem?
@Baguete's Garage o que acontece se afinar a wastegate no maximo, ou seja de maneira que não abra?
Boas
Tenho acompanhado ou teu video.
Faz um a mostrar este micra.
Boas, sim, hei-de fazer um vídeo só dedicado a este carro, mostrando o que já está feito nele e quais os planos para o futuro. Abraço.
Baguete's Garage vou ficar a espera
Obrigado portuga!
Granda moca. Siga, vamos embora com vídeos, é trabalhar e tar a varrer os vídeos do teu canal ahaha. Abraço e continua a fazer vídeos caraças!
Cuidado com o patrão ahahah
Obrigado e abraço.
Posso fazer isso no honda civic 1.5 turbo?
Alguma mudança mais deveria ser realizada em conjunto a esse aumento na pressão do turbo?
Valeu cidadão👍👏👏
Esse sistema fica mais fiável que ter uma torneira externa, mas nem todos carros temos esse acesso, como o meu 306 HDI. 😆
Sim, é mais certo que a torneira porque não faz picos.
Baguete no final do vídeo falaste nos tubos do intercooler que vai refazer as secções de selicone em metal, tenho uma questão, não há Problema em fazer essa alteração? Eu sei que o tubo de selicone incha conforme aceleras por conta da presao criando um dilay no turbo, eu já tinha pensado fazer essa alteração mas Tava com algumas dúvidas em relação às vantagens, podes dar a tua opinião?
Amigo tenho uma AMAROK bi-turbo diesel 2010, troquei os conjuntos rotativos mas devo ter desregulado as westgate, está dando P0299 baixa de sobre pressão... Pode ser isto ter de ajustar a westgate principalmente a da turbina menor?
Obrigado pela dica tb se aplica no turbo do motor afn 110cv??
Penso que não, a pressão do turbo é atuada por vácuo.
ahah, isso com 1bar é qualquer coisa de extraordinária :D 5*
Sim, fica jeitoso :P
Ta forte isso!
Está engraçado lol
Boas parceiro, o meu diesel ja esta reprogramado posso dar um toquezinho na westagate?
Eh ehveh eh... foda ..... deixa filmar kkk
muito bom agora aprendi
Gostei mt de saber k tinhas 1 canal.
O homem dos micras👍 ISI
Vídeo muito bom e explicativo!
Qual é o seu carro sr. Baguete's?
Boas, é um Nissan Micra 1.3 convertido para turbo. Abraço
Boa noite muito bom o vídeo estou a restaurar um micra igual será que poderia deixar o seu fb para pedir algumas ideias e algumas sugestões para fazer no meu carro
Boas, o melhor é no Instagram, é o mesmo nome do canal.
Boas, qual o turbo utilizado? Tenho um corolla 1.3 de 90 e quero por um turbo tb mas n sei qual utilizar, se puder indicar um agradecia. Continuaçao do bom trabalho
Eu gostei. Muito tom ........🤙🤙🤙🤙🤙
Esse é um jeito de almenta pressão em carros com turbos original de fabrica??
Muito bom mesmo!
Vocês são de onde queria mexer no meu carro
boas baguete , será viável aplicar o manómetro do turbo no tubo que liga a valvula wastegate a carcaça fria , de onde da a pressao para está aliviar ?
Não, tem sempre de ser na admissão, é onde a pressão que entra para o motor tem de ser medida. No caracol vai dar diferente porque até à admissão por mudar qualquer coisa por fugas, uso de intercooler, etc...
Olá Baguete. Muito bom os teus videos!! Tenho uma questão: Tenho um citroen C3 1º geração, 1.4HDi com 69cv. Tem turbo "pequeno" de origem. Será que poderei aumentar a pressão sem entrar na zona perigosa (danificar/ficar sem turbo xD)? Um cheirinho para saber se sente diferença! Sera que compense? obg e continua ;)
Boas, realmente o turbo desses 1.4HDI é bastante pequeno e o motor foi pensado para economia, que consegue ser muito bom nesse aspeto. Não conheço como é feito o controlo de pressão do turbo, mas diria que é eletrónico. É questão de tentares saber como isso é feito, se for mecânico dá para aumentar a pressão desta forma, se for eletrónico deve ser controlado com vácuo, de qualquer das formas é sempre boa ideia uma reprogramação para ficar tudo a 100%. Obrigado e abraço.
Boas, o controle da pressão do turbo de um 1.4hdi é feito igual pela westgate, o turbo e geometria fixa também, por isso podes dar mais pressão no turbo encurtando o tamanho da vareta da westgate, ele deve de fazer a volta de 1.1 de origem, penso que até 1.4 e seguro sem entrar em safemode, mas se vais aumentar a pressao sem fazeres uma reprogramação, então segue o meu conselho e não faças nada, pois isso só vai deixar a mistura muito pobre, aquecer muito o ar que está a entrar no motor e a longo prazo dar uma série de problemas, ainda por cima esses motores nem teem intercooler, se queres ficar com uma potência boa nesses motores sem gastares, mete um intercooler não é preciso um muito grande um pequeno basta, remover catalisador, fazer uma repro e por o turbo a puxar 1.4 bar, ou se quiseres investir mais um pouco podes meter um intercooler maior é um turbo de um Megane de 110cv, aí sim já fica bem engraçado o carro, e talvez caso de para o fazer, Fais mais um pouco de €€ e metes os bicos injetores de um 1.6 hdi, espero ter ajudado, qualquer dúvida diz, um abraço ;)
Queria aumentar precao nu 1.4hdi
E para a AMAROK qual procedimento
A melhor parte e o final loool
Mais um sub aqui . De que zona é a tua garagem ?
Gostaria fazer para o meu Golf4 TDI 130 cv
Eu quero saber como eu ponho intercule no escania 111 s
Sub novo obrigado pela partilha de conhecimento
O turbo é mais ouvido quando a pressão aumenta?
Normalmente sim, mas depende de vários factores, como o tamanho do turbo, linha de escape, filtro de ar, etc...
Boas mano sou novo na teu canal queria tirar uma dúvida tanho um saab 9000 cde 2.0 185cv turbo e pus turneira para dar pressão de turbo mas ele tá a fazer 1.2 bar quando puxo lentamente tudo ok mas quando piso asserio ele bloqueia o que será
Precisa de reprogramação na centralina, ela tem proteções contra overboost e também é necessário afinar as misturas e os avanços de ignição, caso contrário pode danificar o motor, eu digo isso no vídeo.
@@BaguetesGarage obrigado
Boas ... a Centralina e original?
bom mesmo
Boas mano tenho uma passat 97 90 CV vp da para fazer isso
vim só dar like!
Westgate de pressão ou vácuo?
Mi pregunta es como es posible aumentar potencia cuando estas abriendo. Una descarga no tiene. Sentido esa válvula díganme como por q no lo entiendo si es de geometría variable si da potencia por el angulo delos alabes hay si ..... Pero si la compuerta de descarga se abre donde esta la fuerza. Si esta abierta????
Baguete's embraiagem qual aconcelhas Luc ou sachs!??
As duas são boas, mas a minha escolha ia para Sachs.
@@BaguetesGarage obrigado e é mais barata 😅😅
Muito bom 💪💪💪💪
O final do video !😂😂🔥
😁😁
Posso colocar mais um bocado de persao no turbo sem problemas?
Não faz mal ao motor ?
Convém tratar também da parte do combustível e outras coisas e garantir que aguenta, senão puffff...
super...
Alguém sabe se tem turbina 5084 ou é só 5091 pro motor 366?
Muito bom ...
Obrigado. Abraço
XD o final do video está demais ahahahahahaha
Arranca e trava que fica Boa
Muito bom ▶️▶️▶️👏
Es TOP
Era muito porreiro se poderá montar como converter uma wastegate de vácuo para pressão
Cumprimentos e continua com os videos
Isso vai ser complicado de fazer, não tenho nenhum carro que tenha esse sistema. Obrigado e abraço.
Oi, eu sou do Brasil mas eu entendo português portugal
Certo, daí ser a língua portuguesa, veio de Portugal 👌👌
Nem parece o msm carro
Ficou do barrote.
Abaixar a pressão diminui o comsumo
quem dera o turbo do meu carro fosse montado nessa posição. Pra substituir o mesmo foi necessario desmontar metade do carro.
só devolver nosso ouro que fica certo