I don't understand the purpose of the black split 2 piece ring? When the bearing is pushed in it stops at a shoulder. Are you not are pushing the bearing improperly, inner against outer?
@@mitsyyyy When you say the two rings, I presume you mean the two halves which clamp together ? Are they tapered, forming a wedge between the wheel stud heads and the bearing outer ?
To nie jest do focusa mk1, dzisiaj sam to robiłem, w focusie od "frontu" zwrotnicy jest nalane żeliwo, które blokuje łożysko, jedna opcja to je wybić lub wypchać, a nie wyciągnąć ściągaczem
@@mitsyyyy jak nie ma opcji jak mozna kupic same lozysko i je sciagnac poprzez palestynskie nacinanie i grzanie albo jak czlowiek cywilizowany poprzez uchwyt talezowy na prasie
Po ki czort ten pierścień oporowy skoro i tak napierasz na piastę wciskając łożysko. Tytuł filmu powinien brzmieć →"jak spierdolić łożysko podczas montażu"!!!
Po pierwsze, dlaczego nie zostało pokazane ściągnięcie łożyska z samej piasty? A po drugie, łatwiej i szybciej jest wprasować nowe łożysko najpierw w zwrotnice a potem wprasować piastę.
Po co tyle cudowania z montażem tych półpierścieni pomiędzy piastę a bieżnie zewnętrzną i dokręcanie tym imbusem z taką siłą. Skoro i tak później wciska Pan łożysko bieżnią wewnętrzną. Może to spowodować uszkodzenie łożyska. Jak dla mnie niefachowo i uczycie złych nawyków. tyle oprzyrządowania, czarowania, a taki błąd.
Łożysko jest wciskane przez bierznie zewnętrzną poprzez te półpierścienie i piastę. Półpierścienie tak jakby odciążają bierznie wewnętrzną. Jednak wydaje mi się, że ta budowa zawieszenia jest tandetna... Nie dość, że ciężko się wymienia to na dodatek wymiana jest droższa bo sie płaci jeszcze za piastę. No i bez odpowiednich narzędzi nie ma co podchodzić do tematu..... I nie ma zabezpieczenia przed wysunięciem łozyska. Jakiś seger czy coś? Tandeta.
Jest w postać przegubu który będzie ci tarł o zwrotnice jak się wysunie :-) Starsza wersja focusa miała wymienna piastę i zabezpieczenie z obu stron łożyska.
po umiejscowieniu pierścienia nie ma szczeliny między bieżnią zewnętrzną i wewnętrzną więc łożysko nie uszkodzi się. mimo wszystko powinien wprasowywać piastę dociskając sam pierścień.
![Jak wymienić przód łożysko koła w FORD FOCUS MK2 Sedan [PORADNIK AUTODOC]](http://i.ytimg.com/vi/eeqFzg7tTlg/mqdefault.jpg)
I don't understand the purpose of the black split 2 piece ring? When the bearing is pushed in it stops at a shoulder. Are you not are pushing the bearing improperly, inner against outer?
2 rings push on outer bearing, so it's ok
@@mitsyyyy When you say the two rings, I presume you mean the two halves which clamp together ? Are they tapered, forming a wedge between the wheel stud heads and the bearing outer ?
Czujnik ABS można wyjąć przy zmianie łożyska, gdyby ktoś nie posiadał wycięcia w talerzyku.
To nie jest do focusa mk1, dzisiaj sam to robiłem, w focusie od "frontu" zwrotnicy jest nalane żeliwo, które blokuje łożysko, jedna opcja to je wybić lub wypchać, a nie wyciągnąć ściągaczem
Ford focus mk1 ?
Wymiana łożyska polega na wyprasowaniu z piasty i ze zwrotnicy. Niech pokaże jak ściągnąć łożysko z piasty...
W focusie mk2 łożysko wymienia się razem z piastą, nie ma innej opcji
@@mitsyyyy jak nie ma opcji jak mozna kupic same lozysko i je sciagnac poprzez palestynskie nacinanie i grzanie albo jak czlowiek cywilizowany poprzez uchwyt talezowy na prasie
auto doc ma elegancki filmik na temat wlasnie mk1 w ktorym jest uzyty taki sicagacz i wymienione zostaje tylko lozysko
Po ki czort ten pierścień oporowy skoro i tak napierasz na piastę wciskając łożysko.
Tytuł filmu powinien brzmieć →"jak spierdolić łożysko podczas montażu"!!!
Pierścień oporowy zapobiega odciśnięciu się kulek na bieżni łożyska, na filmie jest łożysko napięte, więc wszystko prawidłowo
Po co takie filmy? Trzeba mieć specjalistyczne narzędzia
Po pierwsze, dlaczego nie zostało pokazane ściągnięcie łożyska z samej piasty? A po drugie, łatwiej i szybciej jest wprasować nowe łożysko najpierw w zwrotnice a potem wprasować piastę.
Po pierwsze to idź do sklepu i zobacz jak wygląda łożysko do takiego auta ,a potem krytykuj.
Po co tyle cudowania z montażem tych półpierścieni pomiędzy piastę a bieżnie zewnętrzną i dokręcanie tym imbusem z taką siłą. Skoro i tak później wciska Pan łożysko bieżnią wewnętrzną. Może to spowodować uszkodzenie łożyska. Jak dla mnie niefachowo i uczycie złych nawyków. tyle oprzyrządowania, czarowania, a taki błąd.
Łożysko jest wciskane przez bierznie zewnętrzną poprzez te półpierścienie i piastę.
Półpierścienie tak jakby odciążają bierznie wewnętrzną.
Jednak wydaje mi się, że ta budowa zawieszenia jest tandetna... Nie dość, że ciężko się wymienia to na dodatek wymiana jest droższa bo sie płaci jeszcze za piastę. No i bez odpowiednich narzędzi nie ma co podchodzić do tematu..... I nie ma zabezpieczenia przed wysunięciem łozyska. Jakiś seger czy coś? Tandeta.
Jest w postać przegubu który będzie ci tarł o zwrotnice jak się wysunie :-)
Starsza wersja focusa miała wymienna piastę i zabezpieczenie z obu stron łożyska.
po umiejscowieniu pierścienia nie ma szczeliny między bieżnią zewnętrzną i wewnętrzną więc łożysko nie uszkodzi się. mimo wszystko powinien wprasowywać piastę dociskając sam pierścień.
Charli_83 g nawet nie wiesz jak zbudowane jest to łożysko z piasta