автор конечно молодец, спору нет. но прошу не забывать, это видио прямая реклама блокировок от автора видио, которые к слову тоже так себе, то есть в свою очередь "антиреклама" других блокировок. немного о лок райте. ставить имеет смысл только в задний мост, в передний только с хабами. да ломает привода, на счет раздаток не слышал ни разу, думаю хлипенькие раздатки действительно может порвать. на счет двигателей - шутка от автора. по поводу рвет мосты привода и тд хочу добавить следующее. нормальные блокировки пневматические, то есть не "самоблоки", так же рвут все подряд, иными словами надо понимать, что это спорт, ну или увлечение. не ездишь по говнам не порти машину блокировками. ну а для тех кто мало ездит по говнам, но не любит застревать там где застревает паркетник, есть скажем так более гражданские варианты самоблоков от локрайта, на которых и по льду можно не опасаясь ездить и в бяку глубокую нырнуть. ну и пару слов о наблюдениях из жизни. достаточно примеров где в заднем мосту стоит локрайт и уже пару лет точно ничего не порвано, и с дороги по гололеду не улетали, ведь надо быть как минимум аутистом, что бы давить на педаль на скользкой дороге, улететь можно как с лок райтом так и с открытым дифом. я вон езжу и все нормально, сзади локрайт спереди торсен. ну а кто все таки очкует, ставьте торсен ну или квайф и спереди и сзади. застрял - поиграл тормозом - вылез.
спасибо за интересный комментарий, ищу как раз инфу, чем локрайт от квайфа отличается. Думаю в свой более городской авто с открытым дифом поставить lsd. но при слове lsd ещё куча разных предложений по блокировкам приходит и пойди пойми где какая и что лучше ставить конкретно мне.
очень плюсую. автор явно нагоняет страсти против Локрайтов в пользу своих блокировок. весьма грамотно между прочим это делает. если самому не разобраться в этом, хочется ему верить) он подкупает тем, что иногда вроде бы говорит доводы в пользу Локрайтов, но их говорит как-то скромно, преуменьшая. а вот минусы наоборот - раздувает)
Добрый день. Любая конструкция имеет свои плюсы и минусы. Для того, чтобы создать узел имеющий новые полезные свойства, необходимо знать преимущества и недостатки всех существующих аналогов.
@@user-cb3rn6wc4o это правда, но на мой взгляд вы эмоционально сгущаете краски говоря о недостатках локрайтов) говоря например что "они нужны для тракторов" и т.д.))
видео на 3й минуте не совсем корректно вставлено, у водителя явные ошибки в управлении автомобилем, выворачивание колес гораздо больше необходимого для гашения маятника, блокировка колес торможением.... выглядит эффектно (если не вдаваться) но в качестве примера не подходит, вполне возможная причина выезд на гравий на повороте и неправильная резкая реакция рулем и тормазом , а не работа дифа. А Ваше видео отличное, особенно про не ломающийся механизм :)
Я полностью с вами согласен !! У меня установлен ваш редуктор с направлением 90/100. В обоих мостах могу сказать что курсовая устойчивость на снегу и льду просто незнание границ !!! Машина входит в поворот без заноса мало того пытался целенаправленно кинуть ее в занос ничего не получилось она также уверенно управлялась !!! А это дорогого стоит !!!! Спасибо
поставил блокку на ваз 2106 заместо винтовой блокировки , но через 3 недели повседнева вернул червячную блокировку обратно.. дело в том что она устраивает трансмисии веселуху во время парковки или резкого выжима сцепления в повороте на медленной скорости .. из за люфтов трансмисии она начинает блокироваться и разблокироваться сама , при этом кардан работает как маятник в часах в итоге получаем дергатню с ужасными стуками из редуктора .. еще один минус это то что одна из полуосей может входить в зацеп пойзже другой и при старте со светофора машина как бы шагает .. сначала тянет влево , потом вправо .. также при переключения на пониженную передачу... а зимой это опасно вдвойне тк в отличае от заварки этот процесс слабопредсказуем
LockRight или Detroit locker срезают полуоси при большой нагрузке. Нужно изобрести дифференциал с возможностью регулировки bias ratio в широком диапазоне.
Муфты LockRight или Detroit locker в повороте не всегда могут отключить одно из колес, поэтому велик риск поломки полуоси. «Идеальная блокировка» должна работать автоматически так, что бы водитель даже не задумывался об её управлении, тем более об её регулировки. Автомобиль с такой блокировкой должен управляться на интуитивном уровне. Но пока такого "идеального" решения просто не существует.
При вывешивании колеса LockRight заблокирована. Весь крутящий момент на одном колесе, второе висит в воздухе. При большой тяге двигателя есть риск поломки полуоси. В повороте LockRigh может быть как разблокирована, так и заблокирована. Режим муфты зависит от действий водителя, крутизны поворота и коэффициента сцепления колес. Если водитель проходит поворот на средней тяге, муфта разблокирована. Тяга на одном колесе, второе отключено. Но крутящий момент небольшой - режим средней тяги. Полуось не сломается. Если водитель разгоняется в повороте, тяга большая, муфта заблокирована. Колеса вращаются с одной скоростью. А дорога пытается вращать их с разной скоростью. Если таким образом поворачивать на асфальте, риск поломки велик.
Полуось можна срезать и при разблокированном LockRight или Detroit locker, если к примеру: груженый заднеприводный грузовик на подъеме резко поворачивает на крутом повороте (при большом весе на задний мост муфта разблокируется, но крутящий момент на полуось, которая ближе к центру поворота, может срезать эту полуось).
@@user-cb3rn6wc4o можно вам возразить? Локрайту принципиально фиолетово до тяги. Всё, чем он оперирует - это разница скоростей вращения колёс. А эффект "заблокированного дифференциала" в повороте достигается за счёт того, что: 1. Внутреннее колесо идёт по меньшему пути, вращается медленнее, локрайт отдаёт всю тягу на него, отпуская внешнее. 2. Машину кренит наружу поворота, разгружая внутреннее колесо. Его сцепление с дорогой падает. 3. Тяги двигателя хватает чтобы сорвать внутреннее колесо. Оно стремительно догоняет внешнее, и локрайт подключает ещё и его. Дальше мы идём на ведущем внешнем колесе и скользяще-визжащем внутреннем. И вот тут возникает как раз иллюзия того, что саморазблок не сработал. Сработал он, ещё как. И полуоси рвёт не из-за того, что дорога пытается вращать колёса с разной скоростью. А потому что в начальный момент всей этой петрушки у нас на одну полуось отдаётся вся тяга раскрученного двигателя. Ещё и, скорее всего, на первой передаче. На такое усилие полуось просто не расчитана и рвётся.
на дастере блокка работает без проблем, она хорошо работает на полных приводах с подключаемым задним приводов через эл муфту не сказал бы, что блокка дешевая) небольшой кусок металла, 15тр на дастер
Я правильно понимаю,что если ездить по асфальту в режиме 2wd на дастере, а 4wd подключать только на внедорожье,то опасности заноза не будет на асфальте? Так как момент на заднюю ось не передаётся и локк не работает?
Доброго времени суток! Очень хорошо и доходчиво объясняете! Почему у вас нет ссылки под видео на ваш товар? Где можно купить ваши блоки, чтобы не напороться на подделку? Спасибо за ранее
Здравствуйте, посоветуйте пожалуйста. Круглый год езжу на дачу на шниве и 2-3 зимних месяца через поле в 2км снега по пояс, бывает проскакиваю, а бывает без лопаты никак, диагоналка частенько, да ещё рыбалка и грибы. А так в основном город. Что и в какой мост посоветуете поставить или вообще ничего не ставить, но ставить наверное надо из-за частых диагоналок в зимнее время, но и весной, летом и осенью тоже бывают хоть и не часто. Спасибо.
Добрый день. На основании Вашего рассказа, как вариант предлагаем самоблокирующийся дифференциал ДАК5.ВАЗ.01.22.09 в задний мост шнивеы. Посмотреть можно здесь: dak4x4.com/catalog?category=19. Цена 9900 рублей. Доставка транспортными компаниями по Вашему выбору или почтой России. Обращайтесь, пожалуйста.
ЕЗЖУ НА ДАСТЕРЕ С ИЖ ТЕХНО,ВСЁ ОЧЕНЬ УСТРАИВАЕТ,ХОТЬ ЗИМОЙ ХОТЬ ЛЕТОМ ЕЗДИЛ РАНЬШЕ НА ПЕРЕДНЕМ ПРИВОДЕ,И ТЕПЕРЬ С БЛОКИРОВКОЙ ТОЖ БУДУ ЕЗДИТЬ НА ПЕРЕДКЕ.Задний редуктор включаю только в трудно проходимых местах и в городе когда "снежная каша",всё очень устраивает,иж техно и блокка имеет место жить в кроссоверах в которых основной привод передний.(лично моё мнение)
Здравствуйте, Андрей. Установка блокировки Локрайт в заднюю ось автомобиля дает определенные плюсы в одних дорожных условиях и значительные минусы в других. Например. С блокировкой Локка нельзя использовать заднюю ось на скользкой дороге для обеспечения устойчивости автомобиля. На асфальте, при интенсивном разгоне, задняя ось автомобиля с муфтой Халдекс подключается автоматически для увеличения динамики разгона. Ваш автомобиль лишен такой возможности. Скорость автомобиля с подключенной задней осью ограничена 80 км в час. В современном автомобиле автоматика облегчает труд водителя. На Вашем автомобиле водитель озабочен проблемой включения-выключения задней оси. Встает вопрос. Для чего Вы несли дополнительные расходы за полный привод? Только для преодоления одиночных препятствий? С этой задачей легко справится и переднеприводный автомобиль с автоматической блокировкой.
@@user-cb3rn6wc4o в дастере не халдекс, полный привод в заблокированном режиме до 80 км/ч. В авто режиме полный привод работает на любой скорости. Про локрайт и управляемость согласен. Если полный привод нужен для управляемости в городе то свободные дифы и если. Если полный привод нужен для бездорожья то локрайт и еспи
Спасибо за обзор , а можете объяснить феномен локи , при ее установке свободный ход хвостовика редуктора с нескольких градусов увеличивается до 180 градусов а то и больше ????
Здравствуйте, Reyder. Люфт до 180 гр в локке возможен тогда, когда зубчатые муфты не находятся в зацеплении. Нужно провернуть муфты относительно друг друга что бы зубья одной муфты попали в падины другой.
@@user-cb3rn6wc4o Спасибо за ответ , я работаю автомехаником на сервисе , один раз столкнулся при диагностике ходовой с локой , я рукой мог кардан провернуть на 180* , меня этот факт сильно удивил , попробую в следующий раз покрутить колеса . Можно еще вопрос ? А у вас есть ваши блокировки на Тойоту Прадо 90 кузов ? В задний мост ? Если есть , то сколько будет стоить ? И можете ли вы ее отправить в Казахстан ?
Вывод, если у вас не трактор, то блокировка, только с возможность отключения. Хотел рассмотреть вариант установки на дастер, понял что не готов терять режим авто и ездить на 2wd
Подскажите,если ездить по асфальту на Дастере в режиме 2wd, то риск срабатывания блокировки на скорости исключён,так как момент не передаётся на заднюю ось,правильно?
Здравствуйте. Наверное, подойдет. Но, нужно учитывать, что режим "разблокирован" у Лок райта очень специфичный. Могут быть проблемы при маневрировании и дополнительный риск поломки полуоси (колеса большого диаметра).
Добрый день, Степан. Самоблокирующиеся дифференциалы работают постоянно. Они устанавливаются вместо "свободного" дифференциала. Принудительная блокировка работает, когда включена. Но её нужно не забыть отключить после прохождения участка дороги, на котором она была включена.
планирую взять вашу блокировку на митсубиси аутленедер 2, как изменится характер управления автомобиля на трассе, зимой и на бездорожье? заранее благодарен
Амир, на сухой трассе присутствие ДАКа водитель не почувствует. Ни каких ограничений по скорости автомобиля нет. В зимних условиях управление автомобилем станет более понятным и комфортным. На бездорожье возможности ведущей оси с ДАКом максимальные.
Добрый день. Для таких условий эксплуатации подходит ДАК5. На трассе ограничений по скорости автомобиля нет. На скользких покрытиях повысится динамика разгона, устойчивость автомобиля. В условиях бездорожья эффективность задней оси максимальная. Для X-TRAIL ДАК разрабатывается, надеюсь, он появится в продаже в 2019 году.
В задний мост ставится ДАК5. Повысится проходимость, динамика разгона, Максимальная скорость не ограничена.Повысится устойчивость автомобиля на скользкой дороге. На скользкой дороге нет необходимости подключать передний мост. На бездорожье подключается пер.мост с блокировкой БТР.
у меня патриот.в заднем винтовая блокировка .хочу поставить локку в передний мост так как он отключается .как вам идея ? порвет ли мне шруса и хабы ?как будет управляемость на ваш взгляд?
Локка в переднем мосту ухудшает управляемость автомобиля.Для её разблокировки должен быть достаточно высокий коэффициент сцепления колес с грунтом. На глине, на снегу, в болоте коэффициент сцепления очень низкий, недостаточный для разблокировки локки. В таких условиях колеса вращаются с одинаковой скоростью, значительно затрудняя маневрирование автомобиля. А на асфальте, где локка может разблокироваться, передний мост подключать не зачем.Вот отзыв пользователя о локка в переднем мосту:www.drive2.ru/l/480004171685167781/
Как локрайт поведет себя на самодельном минитракторе (мост ваз классика) при спуске с горы, от есть торможение двигателем, и на сенокосе, где постоянно приходится круто поворачивать вправо в конце загона?
Здравствуйте, Ильшат. При торможении двигателем на спуске локрайт будет заблокирован, маневренность затруднена. На крутых поворотах локрайт не сможет разблокироваться, колеса будут вращаться с одной скоростью. Повороты совершаются за счет проскальзывания колеса по грунту.
Здравствуйте, Николай! Самый простой и универсальный вариант в задний мост ДАК5. ДАК5 правильно работает на асфальте, ограничений по скорости нет. Повышает динамику разгона, устойчивость автомобиля на скользких покрытиях. В условиях бездорожья эффективность ведущей оси максимальная.
Здравствуйте, Руслан. В передний мост L200 оптимально поставить ДАК7.432 100/90. Максимальные возможности передней оси на бездорожье. На асфальте передний мост отключен, ДАК не блокируется, работает как обычный дифференциал.
Локка в заднем подключаемом мосту. Задний мост включается в ручном режиме исключительно на бездорожье. Автоматика подключения заднего моста должна быть отключена. На бездорожье задний мост подключается. Имеем максимальные возможности задней оси. На асфальте задний мост не должен подключаться ни при каких условиях, иначе поломка трансмиссии. На скользкой дороге задний мост не подключается, иначе потеря управляемости автомобиля.
Здравствуйте. Есть желание поставить блокировку вашего производства, автомобиль митцубиси делика. Хочется заменить и перед и зад,что посоветуете. А главное как с вами связаться по вопросу приобретения. Заранее благодарю.
Здравствуйте, Павел. В задний мост лучше поставить мягкий ДАК5, в передний 100% блокировку-ДАК7. В такой комбинации автомобиль будет иметь максимальные возможности на бездорожье, устойчиво себя вести на скользкой дороге, а на асфальте не будет создавать неудобств. Для точного подбора модели ДАК сообщите полный номер кузова автомобиля на td@dak4x4.com Вам подберут ДАКи и оформят заказ.
Здравствуйте, а есть у вас блокировки на Сузуки джимни? Живу за городом но в город езжу каждый день, сплошные Подъёмы и спуски, что лучше поставить, посоветуйте
Здравствуйте, Виталий Сергеевич. Для начала достаточно поставить ДАК5 в заднюю ось. Движение на подъем будет более уверенным в любых дорожных условиях. На спусках автомобиль станет более устойчивым.
Здравствуйте, Виталий Сергеевич. Заказ можно разместить на сайте www.dak4x4.com/catalog?category=65. Для точного подбора модели ДАК для Джимни сообщите техн. специалисту to@dak4x4.com, 8 904 936 85 60 VIN, если автомобиль с правым рулем, то полный номер кузова автомобиля.
приветствую.я из латвии.у меня есть несколъко старых переднего привода авто.ауди б4 без крыши шкода пикап и wv betle .у всех мощность 220-250 л.с.С перекрестка проскальзивают до третей скорости.могу ли я както купить у тебя изобритения для своих машин ?
Здравствуйте! К сожалению, для переднеприводных ауди и шкода у нас нет разработки. ДАК в размеры дифференциала переднеприводного автомобиля не помещается.
посмотрим недавно купил блокку от иж техно тоже что и лока . пока некакого дискомфорта на асфальте не ощютил на гравийной дороге да есть немного пытается идти боком (дрифтить) зима только настаёт ещё незнаю как поведёт себя.стоит на шниве с заде
Добрый день, Григорий. Ответ на Ваш вопрос зависит от многих факторов. Которые, упростив, можно свести к трём: для чего Вам нужна блокировка, где Вы живёте и где передвигаетесь на машине. Опять же кратко, если Вы живёте в сельской местности, где нет твёрдых дорог и большую часть года грязь (снег), то блокировка нужна. Если Вы живёте в городе и ездите от дома до работы по твёрдому сухому покрытию, меняя колёса в зависимости от сезона, то блокировка не нужна. В любом случае, Гранта переднеприводный автомобиль, и его управляемость, в той или иной мере, с блокировкой будет меняться.
Вопрос:если на Дастер с электо магнитной мувтой с возможностью отключения,поставить на задний редуктор Lokky чтобы диагоналки не ловить,целесообразно это вообще или нет?
Здравствуйте, Алекс! Если автомобиль предназначен исключительно для бездорожья, то установка в задний мост блокировки Lokka оправдана. Если автомобиль универсальный, то такая блокировка создаст неудобства в городских условиях, на трассе скорость ограничена до 80 км/ч. На скользкой дороге она просто опасна. Необходимо следить за тем, что бы автоматика не подключала заднюю ось. Авто из 4х4 превращается в 4х2.
Здравствуйте, Алекс! Для Дастера выпускается ДАК 457. ДАК является универсальной блокировкой. Он правильно будет работать на асфальте в городских условиях, на трассе ограничений по скорости нет. На скользкой дороге повысит устойчивость автомобиля, управление авто станет более комфортным. В условиях бездорожья эффективность ведущей оси максимальная.
Добрый вечер думаю поставить блокировку на Дастер , но боюсь что машина будет не устойчива на трассе + на поворотах зимой . Бывает , что езжу по ледянке с крутыми поворотами . Это так ?
Ольга, напротив. ДАК в задней оси, в отличие от других блокировок, улучшает устойчивость автомобиля на скользкой дороге, при этом скорость не ограничивается. Вождение автомобилем будет более комфортное. Или же, если вам нужна блокировка в кратковременных ситуациях, можно рассмотреть принудительную блокировку, которая во всех остальных случаях должна быть отключена.
Спасибо, отлично объяснили. А что скажете про использование Локка в паркетниках? Где основной привод передний а задний подключается при пробуксовке. Тяги от двигателя в большинстве случаев нет, нет нагрузки, Локка не активируется. Верно или я что-то путаю?
Верно. Пока задний мост не подключен Локка не блокируется. Но, даже в таком режиме она щелкает на поворотах. Вопрос в целесообразности такого тюнинга. Установка Локки значительно повысит возможности задней оси на бездорожье. Обратная сторона медали: в других дорожных условиях, например мокрый асфальт, скользкая дорога и т.п. вы не сможете использовать преимущества автомобиля 4х4.
Здравствуйте, у меня авто ВАЗ 2121 83г.в. Езжу я на нем в основном на рыбалку очень далеко по бездорожью, освальт использую мало. Хочу поставить блок, какой посоветуете. Спасибо.
Здравствуйте! Для Нивы лучше выбрать ДАК5 в задний мост.Он адекватно работает на асфальте, ограничения по скорости нет. Повышает динамику разгона, устойчивость автомобиля на скользких покрытиях. В условиях бездорожья эффективность задней оси максимальная.
У меня нива 21214 для рыбалок и для приключений. На таких машин обычно стоят грязевые колеса которые асфальт не держат, по этому максимальная скорость по дорогам до 70км/ч., а в грязи прет пока на мосты не пасадишь. Главное колесами тяжелыми и большими не увлекаться, а то полуосям кердык настанет. У меня форвард сафари 205/75-r15 - лучшая резина после вли 5 без резок арок и лифта. У меня локка)))
Здравствуйте. Скажите пожалуйста должен ли гудеть дак?? У меня уаз фермер, в переднем мосту дак. При скорости более 80 появляется гул в переднем мосту. При подключении предка усиливается. Спасибо.
@@user-cb3rn6wc4o простите, не знал что такое есть... Честно. У меня обычная трансмиссионка залита. Полусинтетика. А какое масло для само блоков должно быть? Спасибо.
Есть желание воткнуть Локку в задний мост х трейл, и есть готовность ездить по дорогам общего пользования только в режиме 2wd, может ли это спасти от "сюрпризов" в управляемости?
В режиме 2wd Локка не должна блокироваться. Сюрпризы могут быть при подключении заднего моста автоматикой без вашего ведома, или в случае неправильной установки Локки. Режим 4wd используется только на бездорожье. На скользкой дороге вы не сможете использовать преимущества полноприводного автомобиля.
@@user-cb3rn6wc4o спасибо, готов пожертвовать полным приводом на скользкой дороге ради блокировки на бездорожье, но все же есть сомнения в безопасности Локка даже в режиме 2вд, вроде в этом режиме зад не должен подключатся без моего ведома, а вот есп сможет нормально сработать в экстренной ситуации ?
Два момента: 1. Насколько четко зубчатая муфта способна выходить из зацепления на льду, особенно на грунтах с переменным коэффициентом сцепления. 2. Необходимо следить за, тем, чтобы автоматика не подключала задний мост, для этого необходимо изучить алгоритм работы системы.
Здравствуйте, а можно ли поставить блокировку ДАК в передний редукторный мост уаз? И при езде внатяг на полном приводе будет ли блокироваться передний мост?
Здравствуйте. Да, можно. Передний редукторный мост УАЗ с ДАК будет иметь максимальные возможности на бездорожье, преодолевать диагональное вывешивание. С подключенным передним мостом автомобиль свободно маневрирует. Когда передний мост отключен рычагом раздаточной коробкой, ДАК не блокируется, работает как обычный дифференциал.
Обе схемы установки ДАК в подключаемый передний мост имеют право на жизнь. 1. Если установлены ДАКи в передний и задний мост, передний мост на скользкой дороге не включается. Устойчивость автомобиля на льду обеспечивает задний ДАК. Заднеприводный автомобиль с ДАКом более устойчив на льду, чем полнопроводный без блокировок. Поэтому нужно ставить ДАК 100/90 для достижения максимальных возможностей на бездорожье. На асфальте, на скользкой дороге пер. мост не включается, при этом ДАК не блокируется. 2. Если ДАК установлен только в переднем мосту (задний мост пустой), то для обеспечения устойчивости авто на льду необходимо подключать пер. мост. Если стоит блокировка в передней управляемой оси, повороты проходятся на средней тяге (ДАК разблокирован). При разгоне или торможении двигателем ДАК блокируется и оказывает сопротивление повороту, руль становится "тяжелым", автомобиль пытается спрямить траекторию поворота. С ДАКом 90/100 легче выйти на режим средней тяги, когда ДАК разблокирован, поэтому управление автомобилем на скользкой дороге с ДАК 90/100 в этом случае более комфортное. Средний ресурс ДАКа 60-120 тыс. км. Есть случаи 250 тыс. км. Зависит от условий эксплуатации и манеры вождения.
подскажите.хочу поставить локрайт на ниссан мурано.редко выезжаю на оффроуд.часто по асфальту езжув городе до 100 км.ч а на трассе и 140 и 200 бывает!вопрос как быть?но блока нужна так как уступаю туарегу но обьезжаю кайрон.диагональ для мурано это просто боль
Здравствуйте. Особенности локрайт: 1. Хорошо работает на бездорожье, диагональ преодолевает. 2. Плохо работает в городе, затруднено маневрирование, особенно на малых радиусах поворота. 3. На трассе скорость ограничена 80 км/ч. 4. Опасно работает на скользкой дороге, имеет элементы непредсказуемости. Надеюсь, я ответил на Ваш вопрос.
В этом случае Локка должна отключать забегающее колесо. На поворотах будет трещать. Локка - это зубчатая муфта, её правильная работа зависит от состояния зубьев. При их износе четкость включения-выключения снижается.
@@MegaTABIB У меня на парт тайме цепь проскакивал из-за того что она растянулась. Работал как локрайт, щелкал очень громко при повороте на включенном. Не советовал бы на фулл тайм ввиду невозможности отключения
Здравствуйте.Подскажите пожалуйста приобрёл блокировку БТР-80 хочу купить ещё одну, посоветуйте какую лучше лока или дак?, и какую поставить вперёд, а какую на зад?, автомобиль УАЗ-ПАТРИОТ, за ранее благодарю.
Локка - это достаточно серьезный компромисс. Если такую блокировку поставить в задний мост, то получим плюсы на бездорожье, минусы на асфальте, особенно на скользкой дороге. Если Локку поставить в передний мост, то на бездорожье передняя ось будет иметь максимальные возможности, но маневренность автомобиля с подключенным мостом серьезно ухудшается. На асфальте передний мост выключен, Локка не блокируется, но щелкает на поворотах. На скользкой дороге вы не сможете воспользоваться подключением переднего моста для повышения устойчивости автомобиля. ДАК лучше поставить в задний мост, БТР 80 в передний мост. БТР 80 будет блокироваться только при подключении моста. На асфальте БТР 80 не блокируется (мост отключен), на скользкой дороге устойчивость автомобиля обеспечит задний ДАК.
Добрый день, Сергей! Мы не производим тросиковые блокировки. Для ВАЗ 2131 можем предложить блокировку ДАК5.ВАЗ.01.22.09 в задний мост. Подробно можно посмотреть на нашем сайте: www.dak4x4.com/catalog?category=19
Добрый день, Нургали! Сейчас ДАК на передний привод не выпускаем. Работаем над блокировкой для переднего привода. Планируем выпуск на лето следующего года.
Добрый день. Посмотрите, пожалуйста, раздел нашего сайта "Всё о ДАК" (dak4x4.com/produkt/303092532). Там подробно описан принцип работы нашей блокировки. Если останутся вопросы, звоните 8-904-936-85-60, наш технический специалист поможет разобраться.
Добрый, у меня зил 131, хочу блокировку, я звонил ви компанию вашу, на счет возможности поставить и испытать блоку на зил 131, подписался на канал, еще, сделайте пожалуйста, какой нибуть хаб отключаемый на зил, или другие грузовики, причем, нужно сделать с пневматики с подкачки колес!
На счет хаба на зил, этот автомобиль подобно УАЗик, имеет Подключаемый передок, но не имеет отключаемый хаб, и по сути, передний мост все равно крутится, расходуя мощность и топливо! Из-за того, что через крышку штатный идет воздух на подкачки колес, военные не сделали на зил и и другие грузовики хаба отключаемые..... Просьба разработать хаба на грузовики, отключаемые, но с штатной пневматики подкачки..... Я бы первый клиент был! Народ бы точно брал такой апгрейд!
@@user-cb3rn6wc4o спасибо за ответ, а можно попросить у Вас подумать на счет отключаемых хаба для наших грузовиков, хотя бы по принципу хаба на старом военном мосту УАЗа, тот, который имеет ключом шестигранником, и крышкой, закрывающий этот хаб? Очень нужно нам это, все, кто имеет зил или газ 131 и 66, хотели бы себе возможность отключить это треклятый мост с переди....
Лока, как и большинство жестких блокировок вообще удел любителей грязи и кочек. Для ежедневной езды более чем достаточно LSD или притормаживания колодками системой компьютерного контроля. Опять же LSD и торможение колодками на бездорожье и в грязи быстро выходят из строя и не имеют такой эффективности как блок.
Добрый день, Юрий. На ГАЗель в задний мост нужно ставить ДАК5.09. А ещё нужно знать год выпуска машины, примерно в августе 2010 года автопроизводитель поменял толщину ведомой шестерни в редукторе. Подробно на нашем сайте, на странице "Блокировки дифференциала на ГАЗель" : www.dak4x4.com/catalog?category=14. Если есть дополнительные вопросы, пишите, звоните: 8 800 555 2072. Телефон бесплатный, Все контакты в разделе "Контакты": www.dak4x4.com/contacts
Добрый день! Адрес нашего сайта: www.dak4x4.com, каталог блокировок дифференциалов по маркам машин по адресу: dak4x4.com/catalog. Все контакты на сайте есть, на каждой странице вверху. Обращайтесь: звоните, пишите
Добрый день! У ДАКа нет сателлитов. Это шариковый дифференциал. У него шариковые цепочки. Подробнее можно посмотреть на нашем сайте: dak4x4.com/produkt/303092532.
Понизьте ценник на свой ДАК и всё его начнут брать со страшной силой !!!! Я сам бы с удовольствием взял в оба моста Но цена очень кусается Поэтому мы все ездием на ИЖ ТЕХНО аналог LOCK RIGHT цена вопроса от 9800 до 10000 за 100% самоблок !!!
Низкая цена LOCK RIGHT обусловлена её малыми габаритами (устанавливается в корпус штатного дифференциала) и простотой конструкции муфты. ДАК - это не копия импортного аналога, а принципиально новая конструкция. Статья расходов на науку достаточно большая. В сравнении с взрослыми блокировками ДАК в том же ценовом диапазоне.
Нет никаких включений , она постоянно заблокирована , скорее уж выключения . А полуося ломает потому как в отличие от диффов коим эта обгонная муфта не является, в какой то момент времени , весь крутящий момент от двигателя уходит на одну полуось - вот она и не выдерживает !
На мой взгляд, видео не совсем корректно отражает работу Lock Right. Показана работа на не отключаемых мостах, либо при принудительной 4WD блокировке в городе. Установка на ведущий мост не рекомендуется. А при установке на автоматически подключаемый мост проблем как в этом видео быть не должно. Блокировка и должна разрушать автомобиль, потому на кроссовере есть режим Auto и есть автоматическое отключение при скорости выше 40 км/ч. Случаи не корректной установки должны быть вынесены за периметр обсуждения недостатков Lock Right.
Если муфта Lock Right установлена в автоматически подключаемый мост, то автоматика подключения моста должна быть выключена. Автомобиль используется исключительно в режиме ручного включения-выключения моста. При подключении моста с Lock Right в режиме Auto автомобиль теряет устойчивость на скользкой дороге, что может привести к трагическим последствиям.
Спасибо, очень познавательно.
Очень доходчево. Спасибо.
приятно слушать . ничего не замалчивает!
Спасибо!
Всё интересно и доходчиво, как обычно!
Расскажите еще про блокировку "БТР" и Kaiser.
Спасибо за отзыв! Обязательно дойдем и до них.
@@user-cb3rn6wc4o Новые видео будут?
Спасибо, уберегли от неправильной покупки и апгрейда.
спасибо большое, все теперь понятно,что и для чего предназначено!👍
Благодарю !!!
В моем народе молодежи требуеться слушать стариков, и вот вам ответ почему, чётко , ясно, взвешенно , доходчиво.
Доходчиво=)
автор конечно молодец, спору нет. но прошу не забывать, это видио прямая реклама блокировок от автора видио, которые к слову тоже так себе, то есть в свою очередь "антиреклама" других блокировок. немного о лок райте. ставить имеет смысл только в задний мост, в передний только с хабами. да ломает привода, на счет раздаток не слышал ни разу, думаю хлипенькие раздатки действительно может порвать. на счет двигателей - шутка от автора. по поводу рвет мосты привода и тд хочу добавить следующее. нормальные блокировки пневматические, то есть не "самоблоки", так же рвут все подряд, иными словами надо понимать, что это спорт, ну или увлечение. не ездишь по говнам не порти машину блокировками. ну а для тех кто мало ездит по говнам, но не любит застревать там где застревает паркетник, есть скажем так более гражданские варианты самоблоков от локрайта, на которых и по льду можно не опасаясь ездить и в бяку глубокую нырнуть. ну и пару слов о наблюдениях из жизни. достаточно примеров где в заднем мосту стоит локрайт и уже пару лет точно ничего не порвано, и с дороги по гололеду не улетали, ведь надо быть как минимум аутистом, что бы давить на педаль на скользкой дороге, улететь можно как с лок райтом так и с открытым дифом. я вон езжу и все нормально, сзади локрайт спереди торсен. ну а кто все таки очкует, ставьте торсен ну или квайф и спереди и сзади. застрял - поиграл тормозом - вылез.
спасибо за интересный комментарий, ищу как раз инфу, чем локрайт от квайфа отличается. Думаю в свой более городской авто с открытым дифом поставить lsd. но при слове lsd ещё куча разных предложений по блокировкам приходит и пойди пойми где какая и что лучше ставить конкретно мне.
очень плюсую. автор явно нагоняет страсти против Локрайтов в пользу своих блокировок. весьма грамотно между прочим это делает. если самому не разобраться в этом, хочется ему верить)
он подкупает тем, что иногда вроде бы говорит доводы в пользу Локрайтов, но их говорит как-то скромно, преуменьшая. а вот минусы наоборот - раздувает)
Добрый день.
Любая конструкция имеет свои плюсы и минусы.
Для того, чтобы создать узел имеющий новые полезные свойства, необходимо знать преимущества и недостатки всех существующих аналогов.
@@user-cb3rn6wc4o это правда, но на мой взгляд вы эмоционально сгущаете краски говоря о недостатках локрайтов) говоря например что "они нужны для тракторов" и т.д.))
Добрый день.
Каждый человек индивидуален и, соответственно, субъективен. Как в представлении, так и в восприятии.
Спасибо очень, интересно и познавательно!
Спасибо!
Наконец то чёткий ответ на принцип работы
Спасибо!
видео на 3й минуте не совсем корректно вставлено, у водителя явные ошибки в управлении автомобилем, выворачивание колес гораздо больше необходимого для гашения маятника, блокировка колес торможением.... выглядит эффектно (если не вдаваться) но в качестве примера не подходит, вполне возможная причина выезд на гравий на повороте и неправильная резкая реакция рулем и тормазом , а не работа дифа. А Ваше видео отличное, особенно про не ломающийся механизм :)
Я полностью с вами согласен !! У меня установлен ваш редуктор с направлением 90/100. В обоих мостах могу сказать что курсовая устойчивость на снегу и льду просто незнание границ !!! Машина входит в поворот без заноса мало того пытался целенаправленно кинуть ее в занос ничего не получилось она также уверенно управлялась !!! А это дорогого стоит !!!! Спасибо
Спасибо за отзыв! Хороших вам дорог!
Спасибо
Снял её и поставил пневмоблокировку машина мне сказала спасибо. Расход упал маневренность улучшилась . нагрузки на трансмиссию уменьшились .
По моему идеальный вариант для крупного квадроцикла
Очень информативно. Благодарю. Но музыка на заднем фоне очень мешает. Она лишняя в видео.
поставил блокку на ваз 2106 заместо винтовой блокировки , но через 3 недели повседнева вернул червячную блокировку обратно.. дело в том что она устраивает трансмисии веселуху во время парковки или резкого выжима сцепления в повороте на медленной скорости .. из за люфтов трансмисии она начинает блокироваться и разблокироваться сама , при этом кардан работает как маятник в часах в итоге получаем дергатню с ужасными стуками из редуктора .. еще один минус это то что одна из полуосей может входить в зацеп пойзже другой и при старте со светофора машина как бы шагает .. сначала тянет влево , потом вправо .. также при переключения на пониженную передачу... а зимой это опасно вдвойне тк в отличае от заварки этот процесс слабопредсказуем
LockRight или Detroit locker срезают полуоси при большой нагрузке. Нужно изобрести дифференциал с возможностью регулировки bias ratio в широком диапазоне.
Муфты LockRight или Detroit locker в повороте не всегда могут отключить одно из колес, поэтому велик риск поломки полуоси.
«Идеальная блокировка» должна работать автоматически так, что бы водитель даже не задумывался об её управлении, тем более об её регулировки. Автомобиль с такой блокировкой должен управляться на интуитивном уровне.
Но пока такого "идеального" решения просто не существует.
Велик риск поломки полуоси, если большой крутящий момент передается на одну полуось (при разблокированном LockRight в повороте или вывешенном колесе).
При вывешивании колеса LockRight заблокирована. Весь крутящий момент на одном колесе, второе висит в воздухе. При большой тяге двигателя есть риск поломки полуоси.
В повороте LockRigh может быть как разблокирована, так и заблокирована. Режим муфты зависит от действий водителя, крутизны поворота и коэффициента сцепления колес.
Если водитель проходит поворот на средней тяге, муфта разблокирована. Тяга на одном колесе, второе отключено. Но крутящий момент небольшой - режим средней тяги. Полуось не сломается.
Если водитель разгоняется в повороте, тяга большая, муфта заблокирована. Колеса вращаются с одной скоростью. А дорога пытается вращать их с разной скоростью.
Если таким образом поворачивать на асфальте, риск поломки велик.
Полуось можна срезать и при разблокированном LockRight или Detroit locker, если к примеру: груженый заднеприводный грузовик на подъеме резко поворачивает на крутом повороте (при большом весе на задний мост муфта разблокируется, но крутящий момент на полуось, которая ближе к центру поворота, может срезать эту полуось).
@@user-cb3rn6wc4o можно вам возразить?
Локрайту принципиально фиолетово до тяги. Всё, чем он оперирует - это разница скоростей вращения колёс.
А эффект "заблокированного дифференциала" в повороте достигается за счёт того, что:
1. Внутреннее колесо идёт по меньшему пути, вращается медленнее, локрайт отдаёт всю тягу на него, отпуская внешнее.
2. Машину кренит наружу поворота, разгружая внутреннее колесо. Его сцепление с дорогой падает.
3. Тяги двигателя хватает чтобы сорвать внутреннее колесо. Оно стремительно догоняет внешнее, и локрайт подключает ещё и его. Дальше мы идём на ведущем внешнем колесе и скользяще-визжащем внутреннем.
И вот тут возникает как раз иллюзия того, что саморазблок не сработал. Сработал он, ещё как.
И полуоси рвёт не из-за того, что дорога пытается вращать колёса с разной скоростью. А потому что в начальный момент всей этой петрушки у нас на одну полуось отдаётся вся тяга раскрученного двигателя. Ещё и, скорее всего, на первой передаче. На такое усилие полуось просто не расчитана и рвётся.
Скажите пожалуйста какой деферинциал поставить на газель с задним приводом.
спасибо, супир!
на дастере блокка работает без проблем, она хорошо работает на полных приводах с подключаемым задним приводов через эл муфту
не сказал бы, что блокка дешевая) небольшой кусок металла, 15тр на дастер
Я правильно понимаю,что если ездить по асфальту в режиме 2wd на дастере, а 4wd подключать только на внедорожье,то опасности заноза не будет на асфальте? Так как момент на заднюю ось не передаётся и локк не работает?
Доброго времени суток! Очень хорошо и доходчиво объясняете! Почему у вас нет ссылки под видео на ваш товар? Где можно купить ваши блоки, чтобы не напороться на подделку? Спасибо за ранее
Здравствуйте, Владимир. dak4x4.com
Здравствуйте. Можно ли заблокировать Honda HVR?
Здравствуйте, посоветуйте пожалуйста. Круглый год езжу на дачу на шниве и 2-3 зимних месяца через поле в 2км снега по пояс, бывает проскакиваю, а бывает без лопаты никак, диагоналка частенько, да ещё рыбалка и грибы. А так в основном город. Что и в какой мост посоветуете поставить или вообще ничего не ставить, но ставить наверное надо из-за частых диагоналок в зимнее время, но и весной, летом и осенью тоже бывают хоть и не часто. Спасибо.
Добрый день.
На основании Вашего рассказа, как вариант предлагаем самоблокирующийся дифференциал ДАК5.ВАЗ.01.22.09 в задний мост шнивеы. Посмотреть можно здесь: dak4x4.com/catalog?category=19. Цена 9900 рублей. Доставка транспортными компаниями по Вашему выбору или почтой России. Обращайтесь, пожалуйста.
ЕЗЖУ НА ДАСТЕРЕ С ИЖ ТЕХНО,ВСЁ ОЧЕНЬ УСТРАИВАЕТ,ХОТЬ ЗИМОЙ ХОТЬ ЛЕТОМ ЕЗДИЛ РАНЬШЕ НА ПЕРЕДНЕМ ПРИВОДЕ,И ТЕПЕРЬ С БЛОКИРОВКОЙ ТОЖ БУДУ ЕЗДИТЬ НА ПЕРЕДКЕ.Задний редуктор включаю только в трудно проходимых местах и в городе когда "снежная каша",всё очень устраивает,иж техно и блокка имеет место жить в кроссоверах в которых основной привод передний.(лично моё мнение)
Здравствуйте, Андрей. Установка блокировки Локрайт в заднюю ось автомобиля дает определенные плюсы в одних дорожных условиях и значительные минусы в других. Например. С блокировкой Локка нельзя использовать заднюю ось на скользкой дороге для обеспечения устойчивости автомобиля. На асфальте, при интенсивном разгоне, задняя ось автомобиля с муфтой Халдекс подключается автоматически для увеличения динамики разгона. Ваш автомобиль лишен такой возможности. Скорость автомобиля с подключенной задней осью ограничена 80 км в час. В современном автомобиле автоматика облегчает труд водителя. На Вашем автомобиле водитель озабочен проблемой включения-выключения задней оси. Встает вопрос. Для чего Вы несли дополнительные расходы за полный привод? Только для преодоления одиночных препятствий? С этой задачей легко справится и переднеприводный автомобиль с автоматической блокировкой.
@@user-cb3rn6wc4o в дастере не халдекс, полный привод в заблокированном режиме до 80 км/ч. В авто режиме полный привод работает на любой скорости. Про локрайт и управляемость согласен. Если полный привод нужен для управляемости в городе то свободные дифы и если. Если полный привод нужен для бездорожья то локрайт и еспи
Здравствуйте. С устройством трансмиссии Дастер 4х4 можно ознакомиться здесь: ruauto99.ru/2017/05/polnyj-privod-reno-daster-4x4-sxema-raboty/ .
@@user-cb3rn6wc4o в статье все верно написано. По факту у меня есть дастер с локрайтом, езжу в авто режиме зимой летом, на асфальте и внедррожье
Подскажите,при таком режиме езды,риск заноза на скорости исключён?
Тоже думаю поставить блокировку на дастер.
Спасибо за обзор , а можете объяснить феномен локи , при ее установке свободный ход хвостовика редуктора с нескольких градусов увеличивается до 180 градусов а то и больше ????
Здравствуйте, Reyder. Люфт до 180 гр в локке возможен тогда, когда зубчатые муфты не находятся в зацеплении. Нужно провернуть муфты относительно друг друга что бы зубья одной муфты попали в падины другой.
@@user-cb3rn6wc4o
Спасибо за ответ , я работаю автомехаником на сервисе , один раз столкнулся при диагностике ходовой с локой , я рукой мог кардан провернуть на 180* , меня этот факт сильно удивил , попробую в следующий раз покрутить колеса .
Можно еще вопрос ?
А у вас есть ваши блокировки на Тойоту Прадо 90 кузов ? В задний мост ? Если есть , то сколько будет стоить ? И можете ли вы ее отправить в Казахстан ?
ДАК5.401.30.09. - 21850 руб. Доставка в Казахстан транспортной компанией.
Четкий канал 👍
Вывод, если у вас не трактор, то блокировка, только с возможность отключения. Хотел рассмотреть вариант установки на дастер, понял что не готов терять режим авто и ездить на 2wd
Народ вроде как ставит принудительную пневмоблокировку задней оси на Дастер от ХФТС. Не локрайтом единым.
Подскажите,если ездить по асфальту на Дастере в режиме 2wd, то риск срабатывания блокировки на скорости исключён,так как момент не передаётся на заднюю ось,правильно?
Добрый день.А как по Вашему подойдет ли Лок райт для караката или снегоболотохода на колесах низкого давления.
Здравствуйте. Наверное, подойдет. Но, нужно учитывать, что режим "разблокирован" у Лок райта очень специфичный. Могут быть проблемы при маневрировании и дополнительный риск поломки полуоси (колеса большого диаметра).
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, вот эти все минусы блокировки они же будут только при включенной блокировке?
Добрый день, Степан.
Самоблокирующиеся дифференциалы работают постоянно. Они устанавливаются вместо "свободного" дифференциала.
Принудительная блокировка работает, когда включена. Но её нужно не забыть отключить после прохождения участка дороги, на котором она была включена.
купил себе Локку, спасибо за инфу, пойду сдам на метал
планирую взять вашу блокировку на митсубиси аутленедер 2, как изменится характер управления автомобиля на трассе, зимой и на бездорожье?
заранее благодарен
Амир, на сухой трассе присутствие ДАКа водитель не почувствует. Ни каких ограничений по скорости автомобиля нет. В зимних условиях управление автомобилем станет более понятным и комфортным. На бездорожье возможности ведущей оси с ДАКом максимальные.
На Ниссан икс треел ,на заднюю ось какой блок можно поставить чтобы по городу ,по трассе и по грязи
Добрый день. Для таких условий эксплуатации подходит ДАК5. На трассе ограничений по скорости автомобиля нет. На скользких покрытиях повысится динамика разгона, устойчивость автомобиля. В условиях бездорожья эффективность задней оси максимальная. Для X-TRAIL ДАК разрабатывается, надеюсь, он появится в продаже в 2019 году.
Ашто скажите про lsd subaru
Спасибо за разъяснения!подскажите пожалуста!уаз буханка с колхозами,спереди самоблок бтр,думаю что на зад.мост поставить?бездорожье 70-80%
В задний мост ставится ДАК5.
Повысится проходимость, динамика разгона, Максимальная скорость не ограничена.Повысится устойчивость автомобиля на скользкой дороге. На скользкой дороге нет необходимости подключать передний мост. На бездорожье подключается пер.мост с блокировкой БТР.
@@user-cb3rn6wc4o подскажите сколько у ДАКа гарантийный пробег?И сколько в среднем ходят эти блокировки?
у меня патриот.в заднем винтовая блокировка .хочу поставить локку в передний мост так как он отключается .как вам идея ? порвет ли мне шруса и хабы ?как будет управляемость на ваш взгляд?
Локка в переднем мосту ухудшает управляемость автомобиля.Для её разблокировки должен быть достаточно высокий коэффициент сцепления колес с грунтом. На глине, на снегу, в болоте коэффициент сцепления очень низкий, недостаточный для разблокировки локки. В таких условиях колеса вращаются с одинаковой скоростью, значительно затрудняя маневрирование автомобиля. А на асфальте, где локка может разблокироваться, передний мост подключать не зачем.Вот отзыв пользователя о локка в переднем мосту:www.drive2.ru/l/480004171685167781/
Как локрайт поведет себя на самодельном минитракторе (мост ваз классика) при спуске с горы, от есть торможение двигателем, и на сенокосе, где постоянно приходится круто поворачивать вправо в конце загона?
Здравствуйте, Ильшат. При торможении двигателем на спуске локрайт будет заблокирован, маневренность затруднена. На крутых поворотах локрайт не сможет разблокироваться, колеса будут вращаться с одной скоростью. Повороты совершаются за счет проскальзывания колеса по грунту.
no oni sdelali lock right bloku na subaru diff kotoryj vsegda polnij privod. to kak tagda subaru jezdit na bolshih skorostiah snej ?
То какую блокировку лучше поставить на ниву если по бездору езди 30%а больше по трасе?
Здравствуйте, Николай! Самый простой и универсальный вариант в задний мост ДАК5. ДАК5 правильно работает на асфальте, ограничений по скорости нет. Повышает динамику разгона, устойчивость автомобиля на скользких покрытиях. В условиях бездорожья эффективность ведущей оси максимальная.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, какую блокировку поставить на передний мост мицубиси л 200 2003 г
Здравствуйте, Руслан. В передний мост L200 оптимально поставить ДАК7.432 100/90. Максимальные возможности передней оси на бездорожье. На асфальте передний мост отключен, ДАК не блокируется, работает как обычный дифференциал.
Скажите пожалуйста как будет вести лока на заднем отключеном мосту если передний будет ведущий с деференциалом?
Локка в заднем подключаемом мосту.
Задний мост включается в ручном режиме исключительно на бездорожье. Автоматика подключения заднего моста должна быть отключена.
На бездорожье задний мост подключается. Имеем максимальные возможности задней оси.
На асфальте задний мост не должен подключаться ни при каких условиях, иначе поломка трансмиссии.
На скользкой дороге задний мост не подключается, иначе потеря управляемости автомобиля.
Здравствуйте. Есть желание поставить блокировку вашего производства, автомобиль митцубиси делика. Хочется заменить и перед и зад,что посоветуете. А главное как с вами связаться по вопросу приобретения. Заранее благодарю.
Здравствуйте, Павел. В задний мост лучше поставить мягкий ДАК5, в передний 100%
блокировку-ДАК7. В такой комбинации автомобиль будет иметь максимальные
возможности на бездорожье, устойчиво себя вести на скользкой дороге, а на
асфальте не будет создавать неудобств. Для точного подбора модели ДАК сообщите полный
номер кузова автомобиля на td@dak4x4.com Вам подберут ДАКи и оформят заказ.
добрый день а где купить блокировку для ниsан теранно 1990г ю
Здравствуйте, а есть у вас блокировки на Сузуки джимни? Живу за городом но в город езжу каждый день, сплошные Подъёмы и спуски, что лучше поставить, посоветуйте
Здравствуйте, Виталий Сергеевич. Для начала достаточно поставить ДАК5 в заднюю ось. Движение на подъем будет более уверенным в любых дорожных условиях. На спусках автомобиль станет более устойчивым.
@@user-cb3rn6wc4o Благодарю, а как заказать, не очень разбираюсь в нюансах, как и где заказать, если возможно можно ссылку именно Сузуки джимни.
Здравствуйте, Виталий Сергеевич. Заказ можно разместить на сайте www.dak4x4.com/catalog?category=65. Для точного подбора модели ДАК для Джимни сообщите техн. специалисту to@dak4x4.com, 8 904 936 85 60 VIN, если автомобиль с правым рулем, то полный номер кузова автомобиля.
@@user-cb3rn6wc4o Благодарю
приветствую.я из латвии.у меня есть несколъко старых переднего привода авто.ауди б4 без крыши шкода пикап и wv betle .у всех мощность 220-250 л.с.С перекрестка проскальзивают до третей скорости.могу ли я както купить у тебя изобритения для своих машин ?
Здравствуйте! К сожалению, для переднеприводных ауди и шкода у нас нет разработки. ДАК в размеры дифференциала переднеприводного автомобиля не помещается.
посмотрим недавно купил блокку от иж техно тоже что и лока . пока некакого дискомфорта на асфальте не ощютил на гравийной дороге да есть немного пытается идти боком (дрифтить) зима только настаёт ещё незнаю как поведёт себя.стоит на шниве с заде
Доброе время суток, такой вопрос можно ли ставить самоблок на Лада гранта седан?
Добрый день, Григорий.
Ответ на Ваш вопрос зависит от многих факторов. Которые, упростив, можно свести к трём: для чего Вам нужна блокировка, где Вы живёте и где передвигаетесь на машине. Опять же кратко, если Вы живёте в сельской местности, где нет твёрдых дорог и большую часть года грязь (снег), то блокировка нужна. Если Вы живёте в городе и ездите от дома до работы по твёрдому сухому покрытию, меняя колёса в зависимости от сезона, то блокировка не нужна. В любом случае, Гранта переднеприводный автомобиль, и его управляемость, в той или иной мере, с блокировкой будет меняться.
@@user-cb3rn6wc4o спасибо большое за совет.👍👍👍
Вопрос:если на Дастер с электо магнитной мувтой с возможностью отключения,поставить на задний редуктор Lokky чтобы диагоналки не ловить,целесообразно это вообще или нет?
Здравствуйте, Алекс! Если автомобиль предназначен исключительно для бездорожья, то установка в задний мост блокировки Lokka оправдана. Если автомобиль универсальный, то такая блокировка создаст неудобства в городских условиях, на трассе скорость ограничена до 80 км/ч. На скользкой дороге она просто опасна. Необходимо следить за тем, что бы автоматика не подключала заднюю ось. Авто из 4х4 превращается в 4х2.
Здравствуйте, Алекс! Для Дастера выпускается ДАК 457. ДАК является универсальной блокировкой. Он правильно будет работать на асфальте в городских условиях, на трассе ограничений по скорости нет. На скользкой дороге повысит устойчивость автомобиля, управление авто станет более комфортным. В условиях бездорожья эффективность ведущей оси максимальная.
Можно ли совместить локку в передке и Дак назад, уаз батон? Спасибо
Добрый день.
Можно совмещать локку и ДАК. Только в трансмиссии Парт-тайм.
@@user-cb3rn6wc4o спасибо за ответ
Добрый вечер думаю поставить блокировку на Дастер , но боюсь что машина будет не устойчива на трассе + на поворотах зимой . Бывает , что езжу по ледянке с крутыми поворотами . Это так ?
Ольга, напротив. ДАК в задней оси, в отличие от других блокировок, улучшает устойчивость автомобиля на скользкой дороге, при этом скорость не ограничивается. Вождение автомобилем будет более комфортное. Или же, если вам нужна блокировка в кратковременных ситуациях, можно рассмотреть принудительную блокировку, которая во всех остальных случаях должна быть отключена.
А разве ДАК выпускает блокировки на все марки авто? Каждый тип ДАКа под конкретный размер корпуса редуктора.
Спасибо, отлично объяснили. А что скажете про использование Локка в паркетниках? Где основной привод передний а задний подключается при пробуксовке. Тяги от двигателя в большинстве случаев нет, нет нагрузки, Локка не активируется. Верно или я что-то путаю?
Верно. Пока задний мост не подключен Локка не блокируется. Но, даже в таком режиме она щелкает на поворотах. Вопрос в целесообразности такого тюнинга. Установка Локки значительно повысит возможности задней оси на бездорожье. Обратная сторона медали: в других дорожных условиях, например мокрый асфальт, скользкая дорога и т.п. вы не сможете использовать преимущества автомобиля 4х4.
Здравствуйте, у меня авто ВАЗ 2121 83г.в. Езжу я на нем в основном на рыбалку очень далеко по бездорожью, освальт использую мало. Хочу поставить блок, какой посоветуете. Спасибо.
Здравствуйте!
Для Нивы лучше выбрать ДАК5 в задний мост.Он адекватно работает на асфальте, ограничения по скорости нет. Повышает динамику разгона, устойчивость автомобиля на скользких покрытиях.
В условиях бездорожья эффективность задней оси максимальная.
У меня нива 21214 для рыбалок и для приключений. На таких машин обычно стоят грязевые колеса которые асфальт не держат, по этому максимальная скорость по дорогам до 70км/ч., а в грязи прет пока на мосты не пасадишь. Главное колесами тяжелыми и большими не увлекаться, а то полуосям кердык настанет. У меня форвард сафари 205/75-r15 - лучшая резина после вли 5 без резок арок и лифта. У меня локка)))
Здравствуйте. Скажите пожалуйста должен ли гудеть дак?? У меня уаз фермер, в переднем мосту дак. При скорости более 80 появляется гул в переднем мосту. При подключении предка усиливается. Спасибо.
Здравствуйте, Дмитрий. Гудит главная пара. Необходимо отрегулировать боковой зазор ГП и преднатяг подшипников дифференциала.
Попробуйте залить масло для самоблоков, гул в ГП должен снизиться.
@@user-cb3rn6wc4o простите, не знал что такое есть... Честно. У меня обычная трансмиссионка залита. Полусинтетика. А какое масло для само блоков должно быть? Спасибо.
Есть желание воткнуть Локку в задний мост х трейл, и есть готовность ездить по дорогам общего пользования только в режиме 2wd, может ли это спасти от "сюрпризов" в управляемости?
В режиме 2wd Локка не должна блокироваться.
Сюрпризы могут быть при подключении заднего моста автоматикой без
вашего ведома, или в случае неправильной установки Локки.
Режим 4wd используется только на бездорожье. На скользкой дороге вы не
сможете использовать преимущества полноприводного автомобиля.
@@user-cb3rn6wc4o спасибо, готов пожертвовать полным приводом на скользкой дороге ради блокировки на бездорожье, но все же есть сомнения в безопасности Локка даже в режиме 2вд, вроде в этом режиме зад не должен подключатся без моего ведома, а вот есп сможет нормально сработать в экстренной ситуации ?
Два момента: 1. Насколько четко зубчатая муфта способна выходить из
зацепления на льду, особенно на грунтах с переменным коэффициентом
сцепления.
2. Необходимо следить за, тем, чтобы автоматика не подключала задний мост,
для этого необходимо изучить алгоритм работы системы.
Юрий Филимонов не надо. На драйве2 есть отчет про это.
какие масла использовать с автоматической трансмисией?
Здравствуйте, @user-wj3dt3md7y! Масло лучше применить не ТМ4 для МКПП, а универсальное ТМ4/ТМ5. Вязкость 75W90, 80W90.
Здравствуйте, а можно ли поставить блокировку ДАК в передний редукторный мост уаз? И при езде внатяг на полном приводе будет ли блокироваться передний мост?
Здравствуйте. Да, можно. Передний редукторный мост УАЗ с ДАК будет иметь максимальные возможности на бездорожье, преодолевать диагональное вывешивание. С подключенным передним мостом автомобиль свободно маневрирует. Когда передний мост отключен рычагом раздаточной коробкой, ДАК не блокируется, работает как обычный дифференциал.
А какой ДАК в передний мост надо 90 вперед100 назад или наоборот? И какой ресурс у него примерно?
Обе схемы установки ДАК в подключаемый передний мост имеют право на жизнь.
1. Если установлены ДАКи в передний и задний мост, передний мост на скользкой дороге не включается. Устойчивость автомобиля на льду обеспечивает задний ДАК.
Заднеприводный автомобиль с ДАКом более устойчив на льду, чем полнопроводный без блокировок. Поэтому нужно ставить ДАК 100/90 для достижения максимальных возможностей на бездорожье.
На асфальте, на скользкой дороге пер. мост не включается, при этом ДАК не блокируется.
2. Если ДАК установлен только в переднем мосту (задний мост пустой), то для обеспечения устойчивости авто на льду необходимо подключать пер. мост.
Если стоит блокировка в передней управляемой оси, повороты проходятся на средней тяге (ДАК разблокирован). При разгоне или торможении двигателем ДАК блокируется и оказывает сопротивление повороту, руль становится "тяжелым", автомобиль пытается спрямить траекторию поворота. С ДАКом 90/100 легче выйти на режим средней тяги, когда ДАК разблокирован, поэтому управление автомобилем на скользкой дороге с ДАК 90/100 в этом случае более комфортное.
Средний ресурс ДАКа 60-120 тыс. км. Есть случаи 250 тыс. км. Зависит от условий эксплуатации и манеры вождения.
@@user-cb3rn6wc4o спасибо за консультацию
@@user-cb3rn6wc4o если я поставлю ДАк 90/100 в передний мост, то из диагонали смогу выехать только назад?
подскажите.хочу поставить локрайт на ниссан мурано.редко выезжаю на оффроуд.часто по асфальту езжув городе до 100 км.ч а на трассе и 140 и 200 бывает!вопрос как быть?но блока нужна так как уступаю туарегу но обьезжаю кайрон.диагональ для мурано это просто боль
Здравствуйте. Особенности локрайт: 1. Хорошо работает на бездорожье, диагональ преодолевает. 2. Плохо работает в городе, затруднено маневрирование, особенно на малых радиусах поворота. 3. На трассе скорость ограничена 80 км/ч. 4. Опасно работает на скользкой дороге, имеет элементы непредсказуемости. Надеюсь, я ответил на Ваш вопрос.
Как ведёт себя Локка на отключённом мосту?
В этом случае Локка должна отключать забегающее колесо. На поворотах
будет трещать. Локка - это зубчатая муфта, её правильная работа зависит от
состояния зубьев. При их износе четкость включения-выключения
снижается.
На отключенном мосту , если еще и колесные хабы отключены, локка ВООБЩЕ НИКАКсебя не проявляет.
Кароче на фултайм её низя ставить ибо можно нах убиться?
@@MegaTABIB У меня на парт тайме цепь проскакивал из-за того что она растянулась. Работал как локрайт, щелкал очень громко при повороте на включенном. Не советовал бы на фулл тайм ввиду невозможности отключения
Здравствуйте.Подскажите пожалуйста приобрёл блокировку БТР-80 хочу купить ещё одну, посоветуйте какую лучше лока или дак?, и какую поставить вперёд, а какую на зад?, автомобиль УАЗ-ПАТРИОТ, за ранее благодарю.
Локка - это достаточно серьезный компромисс. Если такую блокировку поставить в задний мост, то получим плюсы на бездорожье, минусы на асфальте, особенно на скользкой дороге. Если Локку поставить в передний мост, то на бездорожье передняя ось будет иметь максимальные возможности, но маневренность автомобиля с подключенным мостом серьезно ухудшается. На асфальте передний мост выключен, Локка не блокируется, но щелкает на поворотах. На скользкой дороге вы не сможете воспользоваться подключением переднего моста для повышения устойчивости автомобиля.
ДАК лучше поставить в задний мост, БТР 80 в передний мост. БТР 80 будет блокироваться только при подключении моста. На асфальте БТР 80 не блокируется (мост отключен), на скользкой дороге устойчивость автомобиля обеспечит задний ДАК.
@@user-cb3rn6wc4o Спасибо огромное за совет так и зделаю!!!
@@user-cb3rn6wc4o А подскажите пожалуйста лучше какой ДАК 100/90 или 90/100 в задний мост?
В задний мост ставится ДАК5 90/95 th-cam.com/video/cPDW_pX8drU/w-d-xo.html
@@user-cb3rn6wc4o Понятно.Ещё раз огромное спасибо.
А где можно заказать блокировку дак5 на задний мост ваз 2121?
ДАК можно заказать по телефону или эл.почте: 8(351) 265-74-94, td@dak4x4.com или на сайте www.dak4x4.com/catalog?category=19
Подскажите пожалуйста где купить принудительную троссиковую блокировку в задний мост Нива 2131 год выпуска 2015 и какую спасибо
Добрый день, Сергей!
Мы не производим тросиковые блокировки. Для ВАЗ 2131 можем предложить блокировку ДАК5.ВАЗ.01.22.09 в задний мост. Подробно можно посмотреть на нашем сайте: www.dak4x4.com/catalog?category=19
Здравствуйте дак на передний привод есть?
Добрый день, Нургали!
Сейчас ДАК на передний привод не выпускаем. Работаем над блокировкой для переднего привода. Планируем выпуск на лето следующего года.
А если у меня есть режимы для переключения 2wd и Lock разве она будет как-то влиять в режиме 2wd?
Добрый день.
Посмотрите, пожалуйста, раздел нашего сайта "Всё о ДАК" (dak4x4.com/produkt/303092532).
Там подробно описан принцип работы нашей блокировки. Если останутся вопросы, звоните 8-904-936-85-60, наш технический специалист поможет разобраться.
поджкажите пожалуска, какую тогда блокировку брать, чтоб по дороге хорошо и в грязи?
Здравствуйте, aNDREY SHC. Возьмите ДАК. Возможности оси на бездорожье , оборудованной ДАКом будут максимальные.
спасибо, я как раз их расматриваю, а что лучше брать в перед 90, назад 100
А что скажете про такой девайс : как suretrac ?
Павел, добрый день.
На наш взгляд, это аналог БТР-60, БТР-80.
Toyota rav 2004 года сколка стоит
Добрый, у меня зил 131, хочу блокировку, я звонил ви компанию вашу, на счет возможности поставить и испытать блоку на зил 131, подписался на канал, еще, сделайте пожалуйста, какой нибуть хаб отключаемый на зил, или другие грузовики, причем, нужно сделать с пневматики с подкачки колес!
На счет хаба на зил, этот автомобиль подобно УАЗик, имеет Подключаемый передок, но не имеет отключаемый хаб, и по сути, передний мост все равно крутится, расходуя мощность и топливо! Из-за того, что через крышку штатный идет воздух на подкачки колес, военные не сделали на зил и и другие грузовики хаба отключаемые..... Просьба разработать хаба на грузовики, отключаемые, но с штатной пневматики подкачки..... Я бы первый клиент был! Народ бы точно брал такой апгрейд!
Здравствуйте, Аремон Артымон спаниель. Мы работаем на ДАК для ЗИЛ 131.
@@user-cb3rn6wc4o спасибо за ответ, а можно попросить у Вас подумать на счет отключаемых хаба для наших грузовиков, хотя бы по принципу хаба на старом военном мосту УАЗа, тот, который имеет ключом шестигранником, и крышкой, закрывающий этот хаб? Очень нужно нам это, все, кто имеет зил или газ 131 и 66, хотели бы себе возможность отключить это треклятый мост с переди....
Здравствуйте, Аремон Артымон спаниель. Подумаем над хабами для ЗИЛ 131.
@@user-cb3rn6wc4o Добрый, спасибо за ответ, буду ждать новостей, особенно буду ждать хаба на зил 131.
Что будет если поставить локка на паредний мост а дак на задний на уаз 3151
Добрый день, Владимир.
Если кратко, то при подключении переднего моста машине будет трудно маневрировать.
Лока, как и большинство жестких блокировок вообще удел любителей грязи и кочек. Для ежедневной езды более чем достаточно LSD или притормаживания колодками системой компьютерного контроля. Опять же LSD и торможение колодками на бездорожье и в грязи быстро выходят из строя и не имеют такой эффективности как блок.
Прикольно свою машину на чужих видео увидеть
Спасибо вам за такую возможность! Указали вас в титрах, надеемся, что вы не против ;)
На газель задни привод что поставить?
Добрый день, Юрий.
На ГАЗель в задний мост нужно ставить ДАК5.09.
А ещё нужно знать год выпуска машины, примерно в августе 2010 года автопроизводитель поменял толщину ведомой шестерни в редукторе. Подробно на нашем сайте, на странице "Блокировки дифференциала на ГАЗель" : www.dak4x4.com/catalog?category=14.
Если есть дополнительные вопросы, пишите, звоните: 8 800 555 2072. Телефон бесплатный, Все контакты в разделе "Контакты": www.dak4x4.com/contacts
@@user-cb3rn6wc4o 2002год.старушка.
Вы делаете блокировки на Dana 35.
Здравствуйте, Арман. Сейчас у нас нет предложений для DANA 35. Эта модель дифференциала в разработке.
А Как же само блок на газ 66
Добрый день!
Адрес нашего сайта: www.dak4x4.com,
каталог блокировок дифференциалов по маркам машин по адресу: dak4x4.com/catalog.
Все контакты на сайте есть, на каждой странице вверху.
Обращайтесь: звоните, пишите
Ни где нет ни каких блокировок и муфт свободного хода на мою машину а очень нужно у меня Киа бонго 3
Для задних мостов альтернативы за такие деньги отсутствует. Не автоматическая блокировка на даст того ,что даёт локрайт
У ДАК5 сколько сателлитов
Добрый день!
У ДАКа нет сателлитов. Это шариковый дифференциал. У него шариковые цепочки.
Подробнее можно посмотреть на нашем сайте: dak4x4.com/produkt/303092532.
+++
Как заказать дак на свою машину
Здравствуйте. Напишите в тех отдел to@dak4x4.com.
Понизьте ценник на свой ДАК и всё его начнут брать со страшной силой !!!! Я сам бы с удовольствием взял в оба моста Но цена очень кусается Поэтому мы все ездием на ИЖ ТЕХНО аналог LOCK RIGHT цена вопроса от 9800 до 10000 за 100% самоблок !!!
Низкая цена LOCK RIGHT обусловлена её малыми габаритами (устанавливается в корпус штатного дифференциала) и простотой конструкции муфты.
ДАК - это не копия импортного аналога, а принципиально новая конструкция. Статья расходов на науку достаточно большая. В сравнении с взрослыми блокировками ДАК в том же ценовом диапазоне.
Здравствуйте Иж техно самоблок сколько стоит?
Из за рывковых включений полуоси летят как семечки, на заварке лучше и надежней
Нет никаких включений , она постоянно заблокирована , скорее уж выключения . А полуося ломает потому как в отличие от диффов коим эта обгонная муфта не является, в какой то момент времени , весь крутящий момент от двигателя уходит на одну полуось - вот она и не выдерживает !
На мой взгляд, видео не совсем корректно отражает работу Lock Right. Показана работа на не отключаемых мостах, либо при принудительной 4WD блокировке в городе. Установка на ведущий мост не рекомендуется. А при установке на автоматически подключаемый мост проблем как в этом видео быть не должно. Блокировка и должна разрушать автомобиль, потому на кроссовере есть режим Auto и есть автоматическое отключение при скорости выше 40 км/ч. Случаи не корректной установки должны быть вынесены за периметр обсуждения недостатков Lock Right.
Если муфта Lock Right установлена в автоматически подключаемый мост, то автоматика подключения моста должна быть выключена. Автомобиль используется исключительно в режиме ручного включения-выключения моста. При подключении моста с Lock Right в режиме Auto автомобиль теряет устойчивость на скользкой дороге, что может привести к трагическим последствиям.
Кому нужны ДАК в УАЗ колхозный мост 90\100, 100\90 за пол цены, купил и так не поставил, продал буханочку
А ваши дифференциалы долговечны...почему гарантия всего 1 год.?За 1год 90 % джиперов не проезжает больше 20тыс!
Здравствуйте, Sergo. Таксисты могут проехать за год более 100 тыс. км.
@@user-cb3rn6wc4oВ первые слышу чтобы таксисты ездили на джипах;)