Nissan X-Trail, 2001, QR20DE, 140 hp, 4WD - краткий обзор
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 11 มี.ค. 2016
- Сообщество по X-Trail: nissanxtrailcommunity
Это первое поколение Ниссан Икстрейл, производилось с 2000 по 2007, краткий обзор модели, и тест-драйв полного привода, лайтовые бездорожные покатушки
Я в ВКонтакте: yan_markin
Я в Драйв2: www.drive2.ru/users/markinyan/
Список музыки в конце видео - ยานยนต์และพาหนะ
Отличный авто, более 10 лет в семье чистый японец 1 владелец) Ни одной проблемы с двигателем, коробкой АКПП не было. Берите такой автомобиль не пожалеете!!! 2003 год выпуска
Поддержу,у самого японец,отличный автомобиль за свои деньги.Машине 12 лет,ни ржавчины,ни проблем с двигателем или с коробкой не было.
Я тоже брал хтрилу
Diesel o Nafta? Gracias!
Про ремонт и обслуживаение расскажи, про цены, расходники
первый человек из каких то не было обзорщиков которого приятно слушать в принципе👍
Классный обзор! Белый Фит тоже засветился ))
+Роман Дмитриевич Ага я такой:)
щеток по середине, отличное решение и очень удобно. через пол дня очень привыкаешь
Очень хорошая машина всем советую!
найс) сделай обзор на сурфа 3го или 2го поколения!
хороший автор-ведущий. приятно слушать.
Слушать приятно! Хороший обзор от хорошего человека!
У меня треил машина первая и бардачёк за рулём оценил по полной.
Расположение приборки нравится, по началу проблем не было, а сейчас привык на столько, что другие варианты кажутся неудобными (ага, других машинах не ездил, а уже говорит)
Как всегда лаконично и грамотно. Молодцы. Хоккей с мячом уважаешь? Завтра, послезавтра важные игры. Привет с Хабаровска.
Эхх красотка... решил, куплю такую!!
Про коррозию задних стаканов и арок забыл сказать!
Сделайте обзор с сравнением T31, всё таки 30-й кузов уже сильно устарел и живые варианты найти крайне сложно
красивый,как бы мне своего икса довести до такого состояния
А такой стоит брать?---Поколение: I (2000-2007)
Модификация: 2.0 4WD AT (140 л.с.)
Год выпуска: 2002 как по прожорливости? Я ещё присматриваюсь,но хочу XТрейл. Может посоветуете что нибудь стоящее до 500т.р.
Ян привет с Дальнего Востока)) хотелось бы увидеть обзор на Кресту GX80) У самого такая)
Привет. А что лучше и по езде и по салону Хонда срв или Ниссан икс треил 2002-2005
Засветился FIT из предыдущих видео, чей он, друг/оператора...?
Вкусно, с любовью к предмету.
Отличный обзор без понтов и матершины!!
По проходимости лучше будет ,чем Тойота эстима Эмина 97 года?
SR20 VET это супер чудо))) Только всю прелесть дури можно на трассе испытать, на бездорожье турбина не к чему, ползет и ползет потихоньку))) Долго думал, и купил))) Хрен с ним с этим налогом, оно того стоит)))
Ждем Honda Avancier)))))
Ян делай обзоры на все японские машины а не выборочно) Хочется о всех машинах твой отзыв послушать,спасибо.
+GiG _ Времени не хватит :-) И так стараюсь смешивать и старые и практически новые и разные кузова и т.д. Все по возможности :-)
Все хорошо. Ждем,надеемся,верим в тебя)
Цвет прикольный
По мне так положение приборки самое то. Я люблю, когда руль в крайнем нижнем положении. А еще нравится целая площадка перед приборкой. Вообще, спартанский салон - самое то). Проходимость среди кроссоверов-одноклассников самая лучшая (говорю, потому как знаю в сравнении).. Бездорожье может брать даже не очень "лайтовое". Конечно в отчаяную хрень лезть не стоит, все-таки кузов несущий.
И тёща будет сзади бухтеть на тебя чтобы сильно не гнал)))
Я не знаю чем вам приборная панель по центру не угодила по мне так лучше по центру и руль не загораживает все равно же поворачиваешь голову смотря в левое боковое стекло так что я проблем в этом плане не вижу
в этом кузове не было антипробуксовки как на cr-v в 1 кузове после рестайла и на всех последующих? Тоже недостаток.
Sergey MATPOC в топовых комплектациях была
рассказывай больше о болячках.
ходовка слабая.
шаровые не выпресовываемые (меняются вместе с рычагами или переделываются в разборные)
на чём основано утверждение? юзаете, или байки слышали?
перепрессовывают без проблем, а вместо заднего сайлента, который с гелем, и не продаётся - ставят полиуретан, и забыли.
ходовка жестковата, но была б мягкой, то привет опрокидыш. машина не той стоимости, чтоб ставить умные амморты. т.ч. ни о чем.
По северным направлениям рычаги передние (из которых шаровая не выпрессовывается) отходили честные 150 000. Замена даже моими кривыми руками заняла 2 часа на обе стороны. Не надо ничего прессовать, выпрессовывать- открутил гайку, четыре болта, снял, одел. И очередные 150 000 голова не болит. На рычаге 2 салента и шаровая, даже сейчас, с долларом высоким родной рычаг около 9 тыс. Дорого? Зато японское качество и работа стоит 0.
О чем речь, езжу на иксе (т30) уже больше 3-х лет, вообще без проблем, ходовая будь здоров там! Газовые аморты сами по себе самые долговечные, но не самые конечно комфортные, жесткова-то, но это не напрягает, ибо едет очень плавно.
За 16 лет и 136 тысяч пробега по подвеске поменяны: втулки заднего стабилизатора, два ступичных подшипника и один рулевой наконечник. Вот и вся ненадëжность
Опять европейцы плохие, а мы самые лучшие))
+Павел Акимов я думаю автор шутит.
Так и есть
Honda Crossroad протестируй пожалуйста эту тачку!
старый добрый старичек,лет 10 назад на таком ездил,спс за ностальгию,хорь лучше,даже равчик первый,по проходимости х трейл курит в сторонке,только вид лучше ,но это кому как,старый добрый рав в разы надежнее
Берите в т 30 кузове -- не пожелаете, панель только кажется неудобной, на самом деле, никакой ризнице нет, если брать то салон только на коже и желательно движок 2,5 ( 165лс) прёт как танк, вполне норм разгон..... ( забудьте о рав-4 и црв --- тех годов ---- салон говно, по проходимости уступают и вообще близко не стояли... особенно рав-4 полный шлак...)
Strong car
Кто вам сказал что это внедорожник?
2 л хватает ему?
Хонду в студию inspire
Рено Колеос механика 08г.в, супер джипка, Колян.
А ещё в 2003 году был рейстайлинг. Который изменил немного бампера, приборная панель стала чёрной с хромированными ободками. А главное, это 2я генерция двигателя QR20, которая добавила 10 лошадок, и изменились катализаторы. После чего в бак можно было лить любой бенз не боясь того что рассыпятся катализаторы, а также обгоны на высоких скоростях можно было проводить увереннее. Кстати в топовой версии помимо люка, есть борт комп. и мульти руль.
Кто вкурсе? Торпеда 2004 год подойдет на 2001?
Какой бензин на нее заливают?
92
Я тоже хочу такой машину купить какой года хорошо
расход по городу сколько не подскажете
13
Траса 7 ,город 9-12
Никогда не ел у меня по трассе 7 литров. Если тошнить до 90-100 км то примерно 8-8,5. Если 110-115 то 9.5, а то и 10. Что родной движок, что контрактный. Город 13л
Он конкурент Клюгеру?
Пластик там очень упругий и прочный. Там где железо сомнётся, пластик прогнётся и выпрямится
Нужен обзор, в первую очередь сюда... Гордость , когда инамарку вытаскивает наш УАЗ.
Достойный к покупке авто за 450к
да не алмера у него предок, и никакие не сафари. А Rasheen, довольно-таки редкий кстати.
И Террано!
Панель по середине для того, чтобы подходила для прово- и леворульных авто универсально.
Потому в Грузии этим машинам часто перекидывают рули с права на лево,потому как конструктивно дёшево и выгодно.
только панель приборов разные - углом поворота к водителю
@@saxhd78v вот у меня прикидка! В Азербайджане нельзя ездит на праваруких! Рудавой почему-то от BMW39
Еще момент. Японцы с тем же QR20 150 л/с, а "европейцы чуток "придушены" - 140 л/с
147.
Ян,куэр 20- 147 кобыл,ср- 20-140,у меня такой в птс-147.
🤔👌
Цвет необычный уматный 👍👍👍
У праворукого QR20 150 л/с|
У вас значит японец, а не европеец
гома города надо говарить
А у меня с люком😉
Какой, дядя, с тебя обзорщик, если ты даже не знаешь почему панель приборов на нем расположена посередине
я тоже например не знаю зачем. могу предположить, чтоб не отвлекала от управления на бездорожье.
Заинтриговал
На дорогах Страны Восходящего солнца принято левостороннее движение, соответственно, японские машины, разрабатывающиеся для внутреннего рынка, праворульные. Размещение приборной панели по центру машины облегчает производителям в дальнейшем переделывать рулевое управление на левую сторону. Плюс - это удешевляет производство
@@user-sl3mc4qz7r логично. Спасибо
@@glavpopuser ничего логичного. Панель всё равно полностью переделывать, другие косы, расположение педального узла, рулевая колонка. Так что никакой экономии нет, не проблема отзеркалить панель под левый руль. Это просит фича нулевых, на многих тачках тех годов приборка по середине, довольно удобно, проблем не возникало
Наконец то видос!!!!!!!!!!!!!!!!!! Ну а так к слову,всё двиги те что алюминивые это уже шлак,не ресурсный не надёжный,вообще ни какие! А проходимость у него фигня,реально отстой!
+Димон мамон с чего ты взял что шлак? 300 тысяч он отходит
+Димон мамон У знакомого 400 тысяч был пробег, продал и к двиглу не было вообще никаких нареканий. Вопрос обслуживания своевременного и хорошего масла;)
Машина задумана хорошо. Но исполнение.......вобщем просто ниссан со всеми класическими ниссановскими косяками.
Это японское качество. За 10 лет ни одного "косяка", кроме расходников.
Лучший кроссовер - Харьер ..имхо
Это ниссан прилепился к французишкам.
Лучше покупать стоит
единственное что в нем отталкивает это приборка :(
+maxik zykov Вот и мне не очень, да
+maxik zykov Очень даже удобно.Перед глазами ночью ничего не светит, да и бардачек перед носом.Пассажиры видя скорость с любого места - притихают и трезвеют ;)
+Alex Sem очень даже не удобно
+Maxim T Аргументированный ответ ;) Типа, водка не только вредна - но и полезна ;)
+Alex Sem Полностью согласен!
Никак не считаю это недостатком!
Умэня такои гт280 лошадк
сними Ниссан Фугу. редкая и обзора нормального нет.
+Михаил Колесник Обязательно, как найдется подходящий экземпляр
да приборка в центре это глюк и варик на 4wd слабоват
На Т30 варик не ставили.
Такой отстойный обзор, жаль
вот тоже на икстрейл, немного о проблемах с ним)
th-cam.com/video/g9HXM3W-KOQ/w-d-xo.html
QR20 был самый херовый движок с кучей проблем и болячек. Один только высыпающийся катализатор чего стоит, при чем после крошения пыль засасывалась обратной тягой в цилиндры и прощайте кольца и сами цилиндры и да здравствует масложор! После рестайлинга вроде как исправили, но осадок остался. Если позволяют возможности, то я бы смотрел в сторону T31 при чем с дизелем и шестиступенчатым автоматом. Вариаторы хороши в городе и на трассе, если за ними правильно следить. Автомат в первом поколении всё же устаревший и тупой.
Вот как раз то из за говновариатора на Т31 я и взял Т30.