TAM 110, TAM 150 najbolja terenska vozila ikad napravljena u svijetu. Napravljeni za najteže i najzahtjevnije terenske uslove. Današnji terenci sa visokotehnološkim rešenjima za kretanje ne mogu parirati ovim mašinama. Jedino Ruski ZIL može da ide "rame uz rame" sa ovim TAM-ovima
@@antoniotod9614 nisam pricao o prenosima znam da u sporohodnoj moze povuci voz ali diferencijacija je jedno a snaga motora drugo nije isto nm motora i nm na tockovima
Kad je tako što i dalje ne proizvodite kamione? Kad ste toliko moćni. Sad sve države bivše Jugoslavije, dobro biciklo ne mogu samostalno napraviti i proizvodit u serijskoj proizvodnji.
@@ivanmatej3978 Da ,da to te je neko debelo slagao ,ili sam sebe lazes."Neposredno posle rezolucije Informbiroa 1948. godine, strahujući od napada sa istoka, Tito i njegovi saradnici donose odluku da se iz severnih i istočnih krajeva SFRJ, uglavnom iz Srbije, mnoge važne fabrike presele dublje i zapadnije, u BiH, Sloveniju i Hrvatsku. Istovremeno, blizu granice sa Mađarskom građene su "Podravka" u Koprivnici i TAM u Mariboru. Da li je odluka o preseljenju bila zaista odbrambena i strateška ili je prava namera bila slabljenje Srbije, kako su decenijama kasnije tvrdili neki ekonomisti i političari?Seljačka proizvodnja bila je u seljačkim delovim zemlje, ali po gradovima je postojala industrija i ona jeste doživela udarac preseljenjem. Recimo Fabrika kamiona iz Rakovice je preseljena komplet u Maribor. Sa sve projektnim biroom. Imali su samo nekoliko dana da se spakuju i odu. Bez obzira na porodice, njih četrdesetak je preseljeno", kaže Slavoljub Kačarević. Inženjer Miodrag Dragić, koji je bio svedok preseljenju fabrike kamiona iz Rakovice u Maribor, četiri decenije kasnije, rekao je: "Srbija je pedesetih godina bila potpuno ukočena u razvoju, a ljudi koji su preseljavali fabriku bili su samo pioni koji nisu sprovodili svoje stavove već samo bili izvršioci tuđih naređenja. Ako im je i bilo jasno šta čine, nisu se suprotstavljali čuvajući svoje položaje." Inženjeri iz Rakovice obučavali su kolege u Mariboru. Osim znanja, Rakovica je Mariboru dala mašine, tehnologiju, opremu, tehničku dokumentaciju, alat. Tako je od IMR-a nastao TAM. Tvornica automobila Maribor. Kompletna proizvodnja kamiona preseljena je u Sloveniju, a IMR je počeo da proizvodi traktore.
Kakav oltakmer to će se dugo dugo služiti vozilo na našim prostorima
Классный грузовик))
Vozio sam ga u VRS...
Ivan Zenkevič, toliko u Srbiji
kamion naj
MMF 0:14
a to je za ? :)
Medjunarodni monetarni fond😀😀 nema veze sa autima al ok
Imate subscibe za ovaj klip.
Mislim da je motor V6, nikako četvorocilindraš
4 cilindra
Stigli su Dajčevi....
TAM 110, TAM 150 najbolja terenska vozila ikad napravljena u svijetu. Napravljeni za najteže i najzahtjevnije terenske uslove. Današnji terenci sa visokotehnološkim rešenjima za kretanje ne mogu parirati ovim mašinama. Jedino Ruski ZIL može da ide "rame uz rame" sa ovim TAM-ovima
ja imam tam 110 moje komsije do mene tam 150 i 110 smrt kamion...ko ga nije vozio ne zna sta propusta u zivotu...
Dzaba kad vise nemogu da se registruju
ko ti kaze kako ja moj registrujem sveke godine...
@@aleksandarjovic1510 koliko dajes visak za registraciju na crno za tam 110
@@nikolaantanasijevic6508 kolko treba
Pusti konjske snage ! Vazna je kubikaza !
Usora77 seres gluposti, vazan je obrtni moment
Okretni moment je najvažniji
350nm ko 2.5v6 u audiju ;)
Maka Makaric tam ima duge brzine pa ima jos vecu vucnu snagu a manju brzinu tako da moze 10 puta vise povuc nego tvoj audi
@@antoniotod9614 nisam pricao o prenosima znam da u sporohodnoj moze povuci voz ali diferencijacija je jedno a snaga motora drugo nije isto nm motora i nm na tockovima
Ne moze taj TAM TATRI vodu da nosi
Tatra je kurac od kamiona.nezavisno ogibljenje u koje ide bezbroj litara hipoidnog ulja....
Kakva tatra kvarljivo i ovjes nije ni za kurac.
To je slovenski kamiona ne jugoslovenski više sjeverno slovenski
Isto kao sto je Antonov ukrajinski avion... Ma daj ne seri bre...
Znas li kako je nastao TAM i odakle je fabrika preseljena u tadasnju Republiku Sloveniju?
Kad je tako što i dalje ne proizvodite kamione? Kad ste toliko moćni. Sad sve države bivše Jugoslavije, dobro biciklo ne mogu samostalno napraviti i proizvodit u serijskoj proizvodnji.
@@TheSuperdjica Tu tvornicu su napravili već Nijemci za vrijeme drugoga rata a nakon toga se je mijenjalo ime 1946 godine po nalogu tita u TAM...
@@ivanmatej3978 Da ,da to te je neko debelo slagao ,ili sam sebe lazes."Neposredno posle rezolucije Informbiroa 1948. godine, strahujući od napada sa istoka, Tito i njegovi saradnici donose odluku da se iz severnih i istočnih krajeva SFRJ, uglavnom iz Srbije, mnoge važne fabrike presele dublje i zapadnije, u BiH, Sloveniju i Hrvatsku. Istovremeno, blizu granice sa Mađarskom građene su "Podravka" u Koprivnici i TAM u Mariboru. Da li je odluka o preseljenju bila zaista odbrambena i strateška ili je prava namera bila slabljenje Srbije, kako su decenijama kasnije tvrdili neki ekonomisti i političari?Seljačka proizvodnja bila je u seljačkim delovim zemlje, ali po gradovima je postojala industrija i ona jeste doživela udarac preseljenjem. Recimo Fabrika kamiona iz Rakovice je preseljena komplet u Maribor. Sa sve projektnim biroom. Imali su samo nekoliko dana da se spakuju i odu. Bez obzira na porodice, njih četrdesetak je preseljeno", kaže Slavoljub Kačarević.
Inženjer Miodrag Dragić, koji je bio svedok preseljenju fabrike kamiona iz Rakovice u Maribor, četiri decenije kasnije, rekao je: "Srbija je pedesetih godina bila potpuno ukočena u razvoju, a ljudi koji su preseljavali fabriku bili su samo pioni koji nisu sprovodili svoje stavove već samo bili izvršioci tuđih naređenja. Ako im je i bilo jasno šta čine, nisu se suprotstavljali čuvajući svoje položaje."
Inženjeri iz Rakovice obučavali su kolege u Mariboru. Osim znanja, Rakovica je Mariboru dala mašine, tehnologiju, opremu, tehničku dokumentaciju, alat.
Tako je od IMR-a nastao TAM. Tvornica automobila Maribor. Kompletna proizvodnja kamiona preseljena je u Sloveniju, a IMR je počeo da proizvodi traktore.