Vojni kamion TAM-110 / Military truck TAM-110
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 27 ม.ค. 2021
- Pored njegovog lepog i za to vreme modernog izgleda, ovaj kamiončić je vojnicima pružao dobar, siguran i udoban transport. Zbog svoje lake konstrukcije i građe, agilan je i probija se svugde. Čak ga i danas koriste vojske RS, BiH, HR i CG. Pored korišćenja u vojsci, koristi se i dalje kao civilno vozilo po selima i neprohodnim mestima
Ima motor od 110 konjskih snaga. Postoji verzija TAM-150 , koji je zaseban model, ali ih možemo svrstati u istu kategoriju, ili makar porodicu, zbog vrlo sličnog izgleda. Razlika je u broju osovina, snazi motora i kapacitetu nošenja tereta. U svakom slučaju, oba kamiona su zaista odlični i to dokazuje to što ih mnogi ljudi i dalje koriste. - ยานยนต์และพาหนะ
Prilično dobar kamion na terenu ima lošu osobinu tj konstrukcijski ne reseno kombinovano kočenje pa ili ne koči ili blokira ili nece da otpusti.. Ostalo vrh za tadasnju tehnologiju..
Dobra mašina. Na njemu sam savladao vožnju kamiona 👍👍👍
Ej, pa ovaj klip je dostigao 1000 pregleda! Hvala vam!!! 😃😲🙏
Edit 1- SADA IMA 2,215 PREGLEDA!!!!!
Edit 2- sada ima ~ 3,100 pregleda!
Ediit 3 (07.05.2021.) auuu sad ima 4000!!!!!
Edit 4 (13:05.2021.) SADA IMA 5,200 PREGLEDA!!!!
Jaooo... milina! TAM-110 je bio "zaštitno lice" JNA i nezamjenljiv za logistiku pješadijske vojske. Postoje kamioni slične namjene koji su pogonski jači i teretno veće nosivosti, ali ovaj je mogao mnogo toga da bude i da služi za transport, sanitet čak i za vuču lakših artiljerijskih oruđa.
U svojoj kategoriji je bio najbolji. Ne može se porediti za, recimo, MAZom-537, ali malo su druga kategorija. Nije pravedno da ih poredimo...
TAM-110 je jači 😂
@@najjacitockovi1 Daleko od toga da je bio najbolji u klasi ,ali bio je dobar.Unimog je jedan od najboljih u toj klasi.A poredjenje sa MAZ-om 537 je besmisleno ,kao kada bi poredili Boing 747 i Cesnu
Vozili smo ga 84.god po Beloj crkvi,Alibunar,Delibl.peščara,Mramorak,itd
To je kamion Taj dlači poštene nema sumnje pred ovim gaće joj same spadaju 😋
Ja sam radio u tamu, u prototipnoj radioni, grde smo testirali vozila. Sa ovim vozilom smo bili u Libiji u konkurenci se Man-om, Mercedesom te pobedili kao najbolje vozilo, ker smo u pustinji samo mi prevozili on serpetine uz pomoč centralno punjenja guma u toku vožnje, kaj što je spomenuto u prilogu!!
Zanimljiva prica. Hvala na gledanju i komentaru! 👍
Bilo je lepo radit u tamu. Mi tamovci smo ponosni na naš rad!!
@@zvonkobeti8788 i treba da budete
@@zvonkobeti8788 У Србији током деведесетих и касније због отежане експлоатације ТАМ 110 и 150 показали доста непоуздано пре свега због паљења, нешто са чим ФАП није имао проблем.
Sanskrit, možda je bio motor slobija tačka zbog zračnog hlađenja i nije bio baš ekološki! To smo mi zali, zato smo u početku 90 godina u tamove buse i teretna vozila ugrađivali mercedesove motore i u buse engleski motor. Takva vozila smo prodajali Nemčija englezima ..., a rusi nisi mogli prehvaliti naš vazdušno hladen motor jer je bio za njihove klimatske razmere najbolji!!
Jako dobra mašina
Tam 110 je razvio Magirus-Deutz za konkurs za nemacku vojsku.Posto nije izabran na konkursu ustupljen je Tamu a sve posle toga je legenda.
Mogu ti reci da za to ne znam, ali ok. U svakom slucaju, TAM-110 je skroz nase (Jugoslovensko vozilo) makar ga razvio i Crni Arapin. Mi proizvodili, mi projektovali, mi koristili. I dalje ga koristimo.
Ne moze se bez mitova a ?
Kola koja su bila razvijana u inostranstvu i kasnje radena u YU su bila prvi kamion iz TAM dakle Pionir 1948 licenca Ceska Praga koja je bila kupljena 1938
ova licenca je i baza mitova kako se Tam selio iz Srbije u Sloveniju jeste selili su se nacrti za taj kamion i model kabine, sve ostalo je bilo u tvornici koja ce dobiti ime TAM a bila Nemacka tvornica delova aviona za luftwafe bile samo 4 fabrike ove klase na celoj teritoriji 3 rajha. Zbog te fabrike i jos jedne je bio Maribor najbombadovani grad u YU u periodu 43/45
Druga potpuno razvijena kola u inostranstvu su bila Z 101 odbacen koncept Fiata 128 sa 5 vrata i Yugo florida, odbacen koncept Fiat Tipo (u kojeg je onda zastava na silu ubacila katastrofa menjac Z 101)
Kamion 110/150 je bio razvijen u TAM u periodu 1971/73 motor je bio derivat DEUTZ motora za koje je TAM imao licencu a razlozi za ovaj motor bio zahtev JNA po vazdusno hladenom motoru mada je TAM hteo da koristi bolje vodeno hladene motore ali YU generalstab mentalno jos u II svetskom, zapretio TAM, da ce povuci ugovor u nabavki svih kamiona (50% posla za TAM kamioni na godinu) ako nece biti kako oni kazu.
@@altergreenhorn Brdo netacnosti ,a i tacnosti.TAM i jeste nastao tako sto su preseljene masine IMR-a u Sloveniju ,a sa njima su preseljeni i inzinjeri iz Bg-a zajedno sa porodicama.TAM nije bio jedini koji je ucestvovao na konkursu za vojno vozilo tog tipa.IMV je razvio svoje vozilo ,ali TAM se pokazao boljim.Yugo Floridu je dizajnirao Djurdjadjo na Zastavin zahtev ,ali tacno je da ima mehanicke slicnosti sa Tipom (koristila je negove motore 1.4 i 1.6).A ovo sto je napisala ova Tamara da ga je razvio Magirus - Deutz je cista glupost ,mada u njemu ima delova koji su radjeni po licenci Magirus - Deutz-a
@@TheSuperdjica Evo jos jedan srpski mitoman koj masine selili iz srbije ?
5 kalupa i prese za kabinu , vrata i blatobrane kamiona Praga kupljeno od Ceha minut pre II svetskog i to je to!
Koje masine da selis iz zaostale srbije ako imas u mariboru u TAM najbolje Nemacke masine i kompletnu fabriku za avione plus radnike obucavane od strane shvaba.
A oni koji su se selili iz srbije (ne samo srbije) u Slo se se selili kasnije zbog boljih plata i okoline ipak je slovenija bila becka konjusarija a ne turska konjusarija, velika razlika!. I da garantiram da pojma nemas da je slovenacka udba uz tihi prstanak srpske da se razume vec krajem 60 tih vracala pune vozova migranata sa juga koji su hteli da rade u SLO a nije bilo mesta? Scena je bila slicna kao danas granica amerika mexiko.
Za ostalo necu mitomanu nema smisla
Ok, dal je realno da sam dobio 18k pregleda na ovom starom videu? Hvalaaa vam svima, ali molim vas, pogledajte moje novije videe. Mnogo su bolji, siguran sam da ce vam se svideti.❤🔥💪
Video je super svaka čast a ovih kamiona više nema da su očuvani većinom su polomljeni a najbolji je sa sklopivim sjedištima bio sam U MNE čovjek radi izlete to je čudo kako ide i šta sve može 10 osoba bilo . Šteta što niko više ne radi izlete sa ovim pouzdanim vozilom.
Pa odličan je video :D Zaslužuješ svaki pregled!
Zadnji kadrovi su iz mog snimka...inače, moj kamion je bio novija verzija sa 130 ks...
Погледао.Добра машина.
Hvala na gledanju! Pozdrav 🙏
joj brate kada se setim ovog kamiona iz cod 4(ja mislim, nemoj me drzati za rec :D)
Prednji pogon se moze iskljuciti!
Sve je to Ponos istopio.
Nesalomiva i jako izdržljiva mašina u ekstremnim uslovima mana mu je što je lagan i sklon zanošenju i prevrtanju dok je 150tka dosta stabilnija vozio sam oba kamiona u Vojsci Jugoslavije i nemaju oba stalni pogon na sve točkove nego se prednja vuča uključuje posebno poseduje i reduktor i blokade svih diferencijala što omugućava veliku prohodnost na terenu.
Tačno ni 1 nema stalan pogon na sve 4 vec se on po potrebi ukljucuje pneumatskom komandom preko cilindra i klipa koji najčesće zastela od rdje i vlage pa ona moras pajsetom ici pod kamion do reduktora..
@@nikolanikic3494 pneumatske k9mande se daju sredit obično u cilindru vazdušnom pukne opruga zarđa od vlage i onda neće da uključi prednju vuču ali to se lako popravi dok Dajc i Fap 2026 imaju stalno uključen prednji pogon
@@dejobajkovic1978ma vise puta me to zezalo na terenu a vojnik nema pojma gde sta kako pa ti ajd dole pa nekad nece toliko zapelo da ga moras otkopčati da mozes polugu gurati.A stvarno ne znam za Fapa i Dajca 5000 on je su sa prednjom vučom. A čini mi se u TS da je stojalo da cim se prebaci u redukovana stepe da pali prednju vuču. Al opet nisam siguran davno bilo to..
@@nikolanikic3494 TAM 4500/5500 ima stalni pogon 4x4. I diferencijalni razvodnik pogona. Da bi imao pogon 50:50 mora se blokirati diferencijal razvodnika. I nije ima blokadu diferencijala na pogonskim mostovima
@@tmanda323 ni 1 nem stalan pogon na prdnji diferencijalni prenosnik snage . Vec se PP uključuje a samom uključenjem ograničava se i brzina.. Tj manja od predvidjene Max.. Čak i blokade diferencijala nemaju svi..
Ako kome treba imam novi motor za njega F 4L 413 FR.
Dobar kamion,al za civilstvo!U ratnim uslovima probusis ga sa vazdušnom puskom
On i nije borbeno vozilo, vec terenski kamion. Inace, uvek se moze blindirati, kao verzije koje koristi Zandarmerija.
Ovaj kamion je neborbeno vozilo
@@dejobajkovic1978 Pa da, logistika najobičnija.
@@najjacitockovi1 ali lagan i na klizavo nestabilan još ako kočnice ne hvataju kako treba onda katastrofa a izuzetno je startan
@@dejobajkovic1978 ne lupaj za klizavo je bitan pogon a ne kocnice za startnost nemoj da se brines neces ici na trke... Nemas ovaj kamio niti si ga ikad vozio predpostavljam.
RSlovenija več deset godina ne koristi ovaj kamion.
150 tka kamaz za sirotinju
Moze da nosi 3500 kg
Jako neudoban za voznju ,nabijen si na volan i sa desne strane te podupire poklopac motora,sa druge strane jako izdrzljiva mazga.
Koliko trosi?
Oko 25 litara
@@9A3EJO
Hvala
Nikakav