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- เผยแพร่เมื่อ 22 ธ.ค. 2022
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平價與奢華的鋁車對決
小孩子才做選擇
我兩台都要
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#鋁車 #SCR #giant #allezsprint #specialized
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騎慣碟煞碳車，再回去騎十年前的框煞鋁車，爬坡時真切感受到小宇說的陷入泥沼感受，剛性反應都明顯有差距，但老車就是騎個青春情懷 🤭
其實差別在於長距離的時候你的消耗大很多，而且出力點上一定是Allez比較好 🎉要我自己作例子我也算是一個衝刺的人短距離的 scr我絕對沒任何問題但是到長距離消耗這麼多根本吃不消，一個比賽級數的車和一個入門通勤用的根本沒法比較他們最大的差別就是在長距離的消耗，並且在平路上分別會更大，在保持相同的輸出下，當你在速度25至35時你就會感受到那個差別到底有多大
感覺SCR2換個同等級胎圈成績秒數就差不多了，差的只剩下心靈的自我滿足，正所謂貧窮使人理智
我覺得不會，應該還是有2%以上，pr2跟r470我覺得差不了多少！
太久沒看單車零件，看到DT SWISS就擅自想像是好幾萬的1500G克以下的爬山輪
@@user-ob2ci5uz9m 哈哈 這組大約1800,r470就成車配得廠輪，但應該還是比pr2強一點，我記得碟煞版本的pr2是1900
最后一句应该这么说：贫穷让人无法不理智
謝謝 小宇大大 ! 很精采的對比 !
超級冷！
這個對決很棒耶! 好看
框煞的話，原車的煞車塊必改，出廠時配的橡膠混鐵屑的煞車塊，連在平路只要騎得稍微快一點都覺得很難煞車，剛買的車騎沒幾天就去改koolstop 了，改完真的覺得差蠻多的😂
有夠認真的實測！讚讚👍
有夠冷
把速度放一邊，下坡時，讓身體重心往後下（握下把）反而是比較安全喔，更不用擔心不小心煞太用力會往前翻！
還好我第一台是直接買，美麗達瑞克多ck😆改全套2級變數
很Jomam,但更具親和
惜福，皆經典
想請教，影片中在岳稜地型那提到是變前變，在十一速別下，變前變落差不會太大嗎？scr的三盤我還能理解至少落差不會很大，但雙盤的前變常一改變那個落差大到無法適應…
前陣子騎朋友的Trek Emonda SL & SLR，兩者都是身價不斐的好車了，但騎起來感受依然有高下之分，影片中的入門鋁vs頂級鋁，那差異想必更大。
把PR2等級的輪組配上鋁王後，你就知道瞬間就是 鋁龜 了，不錯的企劃但說實在這種短坡配上同等級輪組，這兩台車計時差不了多少，但拉長距離後因為車架特性造成的疲勞感才是真正體現兩台車是否10倍價差的CP值。
那兩組幾乎是同等級輪組喔，另外scr的外胎比較好
ALLEZSPRINT真的是好騎的鋁車雖然我才騎了半年，最近換了OSTRO大概只有感覺比較舒適而已。
ostro真的是小宇的夢想車，羨慕！
請問ALLEZ SPRINT重量含卡踏/水壺架/碼表座嗎?
下次可以換看看 捷安特的 SLR2 XDD
SCR車主路過~
G牌鋁車的話
以前還有一台propel slr (我現在騎的)
那時候我跟TCR SLR 再做抉擇
然後看到PP的焊接點很戳重我，結果就買了
那陣子的焊接真的做的蠻強的，完全看不出是鋁車，但後來災情也是有點多，後來就放棄這個產品線了
升級上去跟一次到位其實 ，一次到位反而很省錢
我沒辦法看這影片100遍,但看了5,6遍有!可惜這塗裝已經沒貨了~~QQ
我摩曼頓全原廠都沒煞車和齒比的煩惱
可能是我的功率瓦數較高
既然SCR2只是買車架不是成車，那在我的認知裡，至少要相同齒比，與相同等級的外胎來比較才公平。我自己騎車是不覺得車架差異會有那麼大，但有娛樂效果還是不錯看的。
歯比是相同的呀(變速等級不同），另外scr2的外胎等級比allez高哦！XD
哈哈。。。。在我們馬來西亞這裡捷安特和閃電牌被視為同樣等級的車。如果一樣有一筆同樣的錢。通常捷安特的配備和性能都比閃電牌好。
捷安特跟閃電大致可以算同一等級的品牌。影片是拿低階的捷安特跟中高階的閃電比，結果當然可以想像
每個人體格不同適合的車架也都不同，大腿好最重要，三年換到第4台車后的心得
不是很懂，不過在15度坡那裡閃電沒有搖車嗎😂
scr2 車架選XS的話 會比較輕吧!
2次上斜都是SCR 先, 體力可能已經有差 🥲🥲🥲🥲😊
很詳實精彩的對決紀錄! 謝謝小宇的分享. 在此想請教一下, ALLEZ SPRINT會比一般碳車顛很多嗎? 適合100km以上的長途騎乘嗎? 謝謝.
我是覺到震一點，但100k還好吧？這得看施主你的腰了XD
因總是聽說鋁車太顛不適合老人家，我這身近60年的老骨頭，不知承受的起...所以請教一下你的騎乘經驗，謝謝回覆。嗯嗯，說到我的腰，還行的! 哈！
@@yongchunlee32 選個 Endurance 碳纖維車架吧
一段時間沒看小宇的肚子好像有比之前來的小了
好硬 辛苦了😂
請問15:50片段是甚麼APP呢?謝謝
下次應該要用同一台車，看看不同重量的差距😂
是個有趣的主題
找小宇買車有比較便宜嗎? 哈哈
請問一下小宇可以幫我組一台小花嗎
這一段是單行道嗎..不然小宇怎麼敢騎對向並吃線
我怎麼覺得買10萬鋁車不如買有碳車架前叉的一台60000也買的到
差在臉上的微笑，小宇騎ALLEZ SPRINT抽車時多了微笑，這樣就夠了，就算貴了9萬也沒差。
哈哈哈
最近要購入低一台自行車,請問能介紹一下SCR系列嗎?謝謝
多一點錢去中古市場找能找到十年前C夾二級車
現行的捷安特scr2的cp值可以說低到不行，15800元的價格用四方軸bb跟四方孔大盤（Prowheel大盤），同樣價格的美利達scultura93，一樣鋁車架、鋁前叉、內走線、claris變速系統，用的是外掛式bb跟一體式大盤(claris大盤)，可以說scultura 93的cp值真的好很多，少說人家一樣claris系統，但也用了全套，捷安特倒是把大盤的部分偷掉了，個人覺得scr2賣13000以下應該差不多，以規格上來說對應的是scultura 92，只不過scr2比scultura 92 多一個內走線而已🤣🤣
多一點錢我不如去中古市場找十年前閃電牌鋁車…
@@willytuo286 不過找中古車感覺就很看緣分，尺寸、塗裝要找到自己中意的比較困難，個人只是單純以價格1萬多元的最入門的公路車比較的話，會選美利達的斯特拉93而非捷安特的scr2🤣
@@user-no5uk6wx8o確實，但前一陣子我在社團才看到一台閃電牌十年前的二級車，全車7.6公斤只要3萬多一點，雖然現在C夾車被人嫌棄但真的預算不夠的想撈便宜的倒是個機會，耐心點說不定十萬就能撈到過去價值三十萬的C夾一級車，很多人一直嫌棄C夾爛但說真的倒也沒這麼不堪，畢竟這是一套發展百年的成熟系統阿！
是的，giant现在趁着单车风潮各种加价，减配。最难受的就是方轴bb，配件特别难买是一方面，还有就是维保的难度太高了，现在的车行也不想费力去搞这些。我现在在考虑Decathlon的车，或者找一个闪电家的sirrus铝架自己组装。
頭香
phil哥，水啦
辛苦了，很棒的測式。有機會可以測式一下這台十萬的鋁王與一般6--7萬的碳車比較....我很想知一般的碳車可否贏十萬的鋁車王，謝謝
我有騎過一台二級碳車
我感覺也是allez sprint 比較強
我是騎allez入門款不帶sprint ，踩起來比TCR advanced 硬不少
赢不赢靠你的腿，跟车子又个蛋的关系
我覺得應該會很接近喔！
我ftp240左右，有一辆allez sprint和一个大陆普通碳架的车，两辆整车价位差不多，同样平坦路段（我这里没坡）全力骑起来感觉allez会快一点。我感觉材质倒是没什么，主要是车架几何比较合理感觉发力更直接。
根本不用比…閃電牌的鋁車性能足以跟捷安特中階TCR一決高低，拿來打SCR太欺負人了！
想問
超過100kg的人
用鋁框比較好還是碳框？？
主要目的，不要騎起來會軟
不知您的看法是如何
當然是碳框，胖子已經夠慢了,再用鋁框車尾燈都要不見了
要比硬度那是價錢問題不是碳鋁框問題XD
另外購買之前注意限重
@@ytlittleyu 因為去買框時
店家通常都是口頭說：沒問題啦
可以的，之類的話
現在我是用DT的ERC1100
大概只有它可以撐120kg
其他我還沒找到類似的
碟剎是王道！
這捉對的影片做的比GCN還要好❤
GCN是我的偶像呢！
鋁王不是CAAD嗎？
Caad就能達到17萬的效能了¯\_(ツ)_/¯
小宇可以教怎麼油壓換油排氣嗎～～～
我是末代HASA R3 車主，無限擁護速聯機械系統和C夾！
R3是大概價位2萬的車嗎，後來沒有R3，差不多等級的改叫Vento了，有一位朋友是車主，騎得很滿意，感覺Hasa的cp值好高啊，差不多的功能跟配備，硬是比G、M兩牌的同級車便宜個4000元🤣
@@user-no5uk6wx8o 是的，Vento是R3和R4的後繼車種，Vento放棄了平焊車架 ( 同R4 ) 但卻用上了R3的套件，才得以抑制自行車價格的上漲。
目前HASA的公路車產品線 ( 由高到低，不含平把車與電輔車 ) :
RSX : 碳車，油壓碟煞，電變，「空力車」
RS1 : 碳車，油壓碟煞，電變 ( 可選機械變 )，「爬坡車」
RS2 ( 目前完售 ) : 碳車，C夾，機械變
R2 ( 近日回歸 ) : 鋁車，C夾，十速機械變，空力車
Vento : 鋁車，C夾，九速機械變
RTS1 : 鋁車，C夾，八速機械變，鋁前叉
簡單來說，要碳車就選RSX和RS1 ( 空力或爬坡的選擇 ) ，要入門鋁車就選Vento。
🤩👍
水啦
前兩天才騎北田，草都長高了
真的高了還有芒草說
SCR2 如果只看「價錢」那就沒有缺點~~
之前試乘會中騎碳纖維的車上坡就能感覺到，腳出力到轉換成速度有一個延遲差
SCR2大概有1.2秒的延遲 碳纖維車不會超過0.8秒
長下坡真是SCR的痛~~手很痛~還有漂到時速60以上就會開始搖頭了
.......然後我就不敢不剎車繼續抓著下把用空力姿態了
下一台車~~碟煞! 貫通軸! 大體重就是要下山如虎!
換個好一點的夾器會改善不少！
@@ytlittleyu 等新車來了 SCR2就可以換回普通踏板當我每天買早餐用的車車
单薄的脚踏车时速60以上？？？你有几条命陪你玩
@@jonesmin8354 長下坡啊 不奇怪啦
聽你在唬爛，騎到60
我的S CR1要改105變數了因為我之前的T C啊壞掉了車架整個報廢了變速器還好好的可以改過去老闆說的
ALLEZ SPRINT的涂装+前叉坐管就值回来一多半的车架价格了
真的車架投資比例超小哈哈
請問一下兩台車的輪胎都是馬牌的嗎？
scr gp5000 ，allez giant course1
@@ytlittleyu 差遠了 🤢
本人SCR下坡不怎麼煞車 大概都4-50下坡 過彎順暢 似乎沒有太大問題
髮夾彎不煞車好像有點猛喔
@@ytlittleyu 確實確實 高手在名間 失手在陰間🥴
聽你在唬爛
@@user-bp1cf4py2u 隨便你怎麼說哈哈 147下來很舒服的
說真的成績上的數字差別沒有10倍
但價差卻有10倍
只能說數字要小一點那價位上就要付出真的很多 = =
1-10算是cp值最高的一段說，上面就越差越小了
換好的輪組與好的輪胎，结果不會是相同的了。
這兩台車的輪組等級差不多，外胎是scr比較高級喔
@@ytlittleyu 氣動加碟刹的我也有，鋁車我也有，輪組和外胎等級不相上下，平時換着騎，速度上沒什麼差異，不同的是刹車時碟刹真的好多了。
SCR的培林應該可以換成陶瓷的
這麼猛的嗎？
CAAD12 : ??!
CAAD13 : 蛤?
為什麼要買鋁王，不直接買全碳纖的
有錢當然可以買啊😂
我最近入手了一台SCR2，今天把時速衝到了時速46公里
你在唬爛
@@user-bp1cf4py2u 我最快50，手機有拍照留念
@@user-bp1cf4py2u有照片你要看嗎？我現在甚至有時速50的照片
@@user-bp1cf4py2u 有照片你要看嗎？
是瞬間吧?
外胎 两台又不同
真的 還有輪組也有差一點
所以光車架的部分可能差距會更小
真的 主要還是腳,不過其實scr上的外胎比較強說，gp5000vs gavia course 1
@@ytlittleyu gp5000 当然厉害我自己也是5000的fans
還以為拿TCR SL來比較 顆顆
這樣價差不夠大啦
@@ytlittleyuR2200🤔
@@user-mx6sd6hu8w 那個破東西，會爆炸啦
@@ytlittleyu 我人生中的第一台車 騎沒幾個月就驗證了 便宜沒好貨的句話
@@ytlittleyu r2200不行，那iride 7000rd🤣🤣🤣
買三級碳
不如一級鋁
哈哈 真的
框煞下坡超級可怕😅
真的 手超級痛！
有什么可怕，碟刹没有这么占领市场之前，大家都是框刹，也没见天天死人
可怕的不是什么类型的刹车，而是速度，只要高速，任何脚踏车都极度危险，不管什么碳架油碟，分分钟小命就没了
@Jones min
白痴言論不要出來丟人現眼了。
全網一堆C夾跟油碟制動力的比較實驗自己找去，還沒說到燒框跟耐侯的問題哩。
速度夠快你開裝甲車一樣葛屁，
從頭到尾噴一些偷換概念的廢話。
到底騎過公路車沒有？
信仰無價
邪教需要大家的貢獻
求高貴狗媽F 對決ubike
我40歲騎SCR2...
價差1000%
速差不到5%
😂😂😂😂😂😂😂
這是短距離，騎一次宇老大滿貫你就知道這兩台車一台天堂一台地獄
花点钱，把V刹换成油碟，再来对比
😂😂😂V剎🌚 首先C夾車不可以裝碟剎 第二那個是C夾，並不是V煞
@@mr.on9 V和C，刹停方式有区别吗
XD
@@jonesmin8354孔位和制動力也不一樣
@@mr.on9 制动力怎么不一样，你拿个试验室数据给我看看
momentum 跟鋁王嗎🤣
scr2 是小宇覺得能安全運動的最低等級！其他都是拉基
@@ytlittleyu 了解🤣🤣
@@ytlittleyu 😂😂😂
铝王？智商税之王
哈哈 這是信仰
我觉得打了疫苗就不要做把自己的体能逼到极限的事情了