Typische Motorkrankheiten beim Audi TT 2.0 TFSI & VW Touran 1,4 | Redhead
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- เผยแพร่เมื่อ 6 ต.ค. 2024
- Begleiten Sie Redhead Zylinderkopf- und Motorentechnik bei der Untersuchung eines sehr gepflegten Audi TT 2.0 TFSI Code CESA mit etwa 145.000 km - Bj 2012 und 211 PS. Kann man diesem Motor trauen, wenn er gute Pflege erfahren hat?
Martin schaut hinter die Kulissen. Robin dagegen schaut zeitgleich einem VW Touran mit 1,4 Liter TSI aus 2011 mit CAVC Maschine unter die Haube. Ist der 100.000 km Wagen bzw. dessen Motor fit für den Urlaub? Wir möchten mal eine Lanze brechen - wir schauen bei vielen Marken unter die Haube. Nicht selten sind es Modelle aus dem VAG Konzern. So häufig wie so manch ein Motor schlecht abschneidet darf man dabei nicht vergessen, dass die Hunderttausenden fehlerfrei fahrenden Fahrzeuge unerwähnt bleiben. Auch die aus den Hause VAG. Um zu erfahren wie es um die Motoren steht helfen diese Checks und auch unsere digitalen Quick-Ölanalysen. Sie finden Sie bei uns im Shop. So erkennen Sie frühzeitig und bevor die Lampen brennen was mit Ihrem vierrädrigen Begleiter los ist. Diese Fakten schaffen dann eine Entscheidungsgrundlage für weitere Schritte ohne raten und nur ein Bauchgefühl. Informieren Sie sich rechtzeitig. Gute Informationen sind die wesentlichen Voraussetzungen für richtige Lebensentscheidungen. Egal um welche "Baustelle" es geht. Der hier gezeigte Fall lässt auch Einblicken wie wichtig die richtige Pflege sein kann und was passiert, wenn das eventuell nicht der Fall ist. Wir wünschen Ihnen viel Spaß und bleiben Sie uns treu.
Gruß in die Welt Ihr Redhead Team
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Eines muss ich los werden. Bei jedem Beitrag sehe ich fundiertes Fachwissen und kompetente Mitarbeiter. Auch das Arbeitsklima muss wirklich stimmen. Natürlich wird es ab und an auch mal knallen. Das ist aber normal und auch gut für eine Weiterentwicklung.
Behaltete Euch das und macht weiter so.
Wenn ich mal in der Gegend sein sollte, so werde ich Euch mal besuchen.
Wer mit so einem gepflegten Kfz (super sauberer Motorraum) in die Werkstatt fährt, der hat Respekt verdient - bravo, gut gemacht.
Siegfried Stanzel so sieht mein Motorraum auch aus.Hasse Dreck.
Zum Glück gibts VAG - da sind euer Job und Auskommen doch gesichert! 😇
Zum Schluss beim Audi tt , Motorhaube aufgemacht und sofort festgestellt: Motor ist drin 😂😂😂
Daran erkennt man sofort, Fachwerkstatt 😂😂😂😂😂
Aber super Video
Grüße aus Hamburg
Wäre nur der Anlasser drin, dann bereits auf E-Antrieb umgerüstet.
Danke, dass ihr auch zeigt, es gibt auch gute Motoren.
Mein Audi S3 mit BHZ 2.0TFSI Motor war super. Man muss nur das Öl jährlich tauschen und halt wissen, wie man mit Motoren umgeht.
Habe ihn sogar mit 360PS gefahren. Ohne Probleme !
Ich werde niemals zu euch kommen mit meinen Autos! 😁
Da lauf ich ja Gefahr die gleich alle Checken zu lassen.
Und ich selbst komm auch nicht mehr weg und man bräuchte trinkbare Additive für den Rede-und Fragevolllastbereich!
Einfach Klasse Arbeit von Euch! Bleibt´s G'sund und weiter so!
lg aus Tirol
Edit: Das "dumpfere" Klopfen am Touran hört man schon, aber sehr viel leiser, man muss sich genau darauf konzentrieren wenn man weiß worauf man hören muss.
Na endlich! Jetzt wird es aber Zeit! Hab schon den ganzen Tag gewartet und mächtige Entzugserscheinungen!👍👍👍
Der Audi ist ja mal ein echtes Sahnestück! Da scheint jemand sein Auto echt zu mögen. Das der Touran krank ist, hört man sogar über die Kamera. Dazu noch die Bremsen alle fertig und schon ist das kein guter Kauf mehr. Wie immer sehr informativ und ohne Selbstbeweihräucherung, das liebe ich an euren Videos!
300€ bei nem guten Aufbereiter.
Ich frag mich ja immer, wer solchen Schrott kauft
Stark wie Maddin sich freut, wenn eine Kiste gut in Schuss ist, der Mann lebt Motortechnik 👍
Endlich ein neues Video! Hab euch Jungs vermisst! :)
Zu gerne würde ich ja Mal den Walnuß gestrahlten Einlassbereich sehen wie das so 20-30 Tausend Kilometer später dann aussieht. Sollte es Mal die Gelegenheit geben gern Mal zeigen :) tolle Arbeit ans gesamte Team !! LG
Würde ich auch gerne sehen.
Gruß aus Aldenhoven bei Aachen.
Martin macht OP am offenen Herzen! Tupfer, Zange, Gebetbuch!
Wie gewohnt. Super saubere Arbeit
Vielen Dank, mal wieder perfekt erklärt wo die Probleme liegen. Gerne weiter so :-)
Das sind doch mal ungewohnt gute Nachrichten 👍😘
Daumen hoch und lieben Dank für eure Arbeit. Schöne Grüße aus Berlin bis nächste Woche ;-)
Finde es gut, das ihr auch mal ein positives Ergebnis zeigt beim TT. Und ja die anderen Fahrzeuge die nicht kränkeln sollte man nicht außer Acht lassen.
Genau deswegen auf 646 umgesattelt, seitdem keine Probleme mehr. Ihr seid Top 👍
ich kriege nie genug von euren videos :)
Hatte selbst einen 2009 Scirocco3 mit dem 160PS 1.4TSI. Kettenprobleme kenne ich. Ich hatte den Motor nur mit SuperPlus gefüttert und selbst keine Probleme mit den Kolbenstegbrüchen.
Wiedermal hoher Unterhaltungswert. Macht weiter so. 👍.
Wie immer, super und interessant. Danke.l.g.
Wie immer beste Indormationen von euch,die allerbesten Schrauber am Start,schade um den Touran ,schönes Auto wenn der Motor halten würde,der Audi Sahne Zustand ,da kann man die Haube gleich wieder schließen,da sieht man es wer sein Auto pflegt hat was länger davon.Gruß an alle, weiter so.✌✌✌✌👌👌
Danke from Malmö Sweden
Ich hatte am Freitag einen netten Fall - wäre was für Euch gewesen, also was VAG Vertragswerkstätten so machen. Bei einem Audi BJ Ende 1996, wollte ich den Zahnriemen wechseln. Und der Motorlauf gefiel mir bei dem Auto (von den Eltern) schon nicht mehr, als er ca. 2005 einen Kopfdichtungswechsel bekam. Also der lief einfach nicht so rund wie man es von einem V6 Motor erwartet hätte, und vor allem hatte ich Angst, dass er kurz vor einem Motorschaden ist, da der Motor im Stand zwischen 2000 und 2500 U/min, so Vibrationen hatte - dass das ganze Lenkrad mitvibrierte. Und ein schleifendes Geräusch - also dachte echt der macht es nicht mehr lange. Zündspulen und Kabel usw. hatte ich schon geprüft, auch 2 defekte Kabel gefunden, aber die Vibrationen waren noch immer nicht weg.
Ich hab dann halt mal den großen Service bei dem gemacht, und beim Keilriemen stellte ich fest, dass die Werkstatt damals die Steuerzeiten nicht richtig eingestellt hatte. Also Spanner usw. war ok, der Riemen für das Alter auch noch super - aber die Steuerzeiten stimmten nicht. Also musste ich mir das Absteckwerkzeug besorgen und den dann richtig einstellen. Die pfeiffenden Geräusche waren dann zum Glück alle vom Riementrieb und Wasserpumpe - wurde dann alles erneuert. Und tatsächlich, als ich den Motor dann gestartet habe, lief der so ruhig wie nie mehr nach der "Fachwerkstattreparatur" bei der ich schon vor Jahren dann unglaubliche 16 Montagefehler schon behoben hatte, und den Verbrauch von 16 L/100 wieder auf seine normalen durchschnittlich 10 L/min runter brachte - alleine durch die Montagefehler der VAG Vertragswerkstatt.
Was mich ärgert, dass ich zwar alles andere nachgesehen habe, aber quasi der Motor jetzt ca. 15 Jahre mit verstellten Steuerzeiten gefahren ist - einfach weil ich da nie an das gedacht hatte - weil man ja denkt, dass eine zertifizierte Audi Werkstatt, also Vertragswerkstatt doch zumindest Steuerzeiten einstellen können sollte.
Was ich jetzt nur nicht weiß - ob das deutliche Vibrieren vom Lenkrad direkt 2005 schon da war - oder ob das über die Jahre dann schlimmer wurde - was ja eigentlich nicht sein kann, da die Zähne und der Riemen und Spanner noch alles ok war, nur eben Lagergeräusche bei Wasserpumpe und Rollen, aber noch kein Spiel - über das man sich eine Verschlechterung hätte erklären können.
Übrigens kann es sein, dass der Audi im Video etwas wenig Kühlwasser hatte? Der sah für mich auch wie auf dem Min Stand - das macht mich dann immer etwas stutzig, da ein Audi normalerweise kein Kühlwasser verliert. Also gerade an dem 24 Jahre alten A6 musste man nie was nachfüllen - das musste ich jetzt wechseln, weil es zu alt wurde - aber direkt nachfüllen musste man nie was.
Der Audi steht nach hinten abschuessig.
Wieviel hat euer Audi nach Einstellen der Steuerzeiten dann noch verbraucht?
@991 WEC Nein, sorry - Zahnriemen natürlich. Hab nur den Keilrippenriemen usw. mitgetauscht und deswegen vermutlich Keilriemen geschrieben.
@@blockbertus Das weiß ich noch nicht, ist erst am Freitag fertig geworden - bin aber auch mal gespannt drauf. Wobei ich ihn ja schon mit den anderen Fehlern damals auf einen Durchschnittsverbrauch von 10 L/100 km herunter brachte (bei sportlicher Fahrweise waren es dann 12 - 13 L) also denke da wird nicht mehr soviel gehen. Was ich aber gleich gemerkt habe - normal hatte der beim Kaltstart am Auspuff immer etwas nach unverbranntem Sprit, oder sehr fettem Gemisch gerochen - nach dem ich die Steuerzeiten eingestellt habe, war das auch sofort weg - und meine Mutter (72 Jahre, und hat Null Ahnung von Motoren, also merkte nicht mal die Vibrationen im Lenkrad :-) ) war heute total begeistert wie das Auto wieder laufen würde - und wenn die das merkt, dann bin ich echt auf den nächsten Tank gespannt, was er dann verbraucht.
@@olip6440 da waren Bank1 und Bank 2 zur Kurbelwelle beide verstellt, und Bank 1 um einen guten Zahn - das kann sich ja nicht so einfach verstellen. Und der Riemen sah eigentlich noch viel zu gut aus, als dass es vom Riemen sein könnte - also das kann nur bei der Reparatur damals passiert sein. Und so seidenweich wie er jetzt läuft, lief er wirklich sehr viele Jahre nicht mehr. Da es nicht mein Auto ist, hab ich da auch nicht so genau aufgepasst. Ich weiß nur dass immer wenn ich an dem Ölwechsel usw. gemacht habe, mich der Motorlauf immer schon gestört hat. Aber ich hab da nach allem geschaut, also Zündung oder Falschluft uvm. - und ab und zu war auch mal ein Zündkabel defekt, oder mussten Unterdruckschläuche gewechselt werden, weil sie spröde waren und gerissen sind usw., aber so richtig glücklich war man mit dem Motorlauf eigentlich nie. Aber irgendwann dachte man halt "das muss bei dem Auto so sein" auch sein Benzingeruch beim Kaltstart - weil es ja schon ewig so war, und man ja alles durchgesehen hatte - bis auf eben die Steuerzeiten - weil ich da echt dachte die können nicht verstellt sein.
Dabei hatte ich mit der Werkstatt, obwohl es die größte Audi Werkstatt im Umkreis war, ja schon soviele negative Erfahrungen gemacht, dass ich dann irgendwann wieder beschlossen habe, alles selbst zu machen.
Immer wieder spannend und informativ Euch über die Schulter schauen zu können/dürfen!
Guter Kunde. Wenn nötig mach neu. Mal einer der nicht wartet bis es komische Geräusche gibt
Ist halt sehr selten.
Kaum einer möchte unnötig 1500 Euro für ne neue steuerkette ausgeben weil eventuell was ein könnte.
Das geld investiert man halt lieber woanders.
Besserer Vorschlag als guter Kunde -----> Nix machen außer Ölwechsel und der Motor läuft bis 250.000 KM durch. Sowie man das von den alten deutschen Qualitätsmotoren gewohnt war!
Wieder ein super Video und mal ein VAG-Produkt was mit Sinn und Verstand bewegt wurde. Kann man eigentlich so grob pauschal sagen was so ein Checkup kostet plus minus 200-300 Euro halt für z.b. stark verbaute Fahrzeuge.
Der Touran scheint ein ganz normaler VW zu sein, tolle Arbeit die ihr erbringt.
Mal Danke für das wieder so geile Video von den Redhead jungs, Tja so ist das Wochenende gerettet, Der TT ist ein sehr schönes gepflegtes AUto !! So soll das sein
Franky Schramm, wir wünschen dir ein schönes Wochende! Liebe Grüße, Lars und die Redheads
Wie immer TOP👌👍
Wie immer ein tolles Video, jedoch kommt (war früher nicht der Fall) zu oft eine WERBEUNTERBRECHUNG - was die Freude über euer Video stark einschränkt !
Es ist mal wieder Samstag und man geniest ein neues Video. Der Audi steht echt gut da bei der km laufleistung. Respekt.
Eine Frage mal... Bringt so ein Keramikadditiv auch bei meinem recht neuem Mazda was? Ist ein Benziner. Danke und schönes Wochenende.
Die beste Vorsorge und auch Reparatur lautet Aral Ultimate!! Habe nach 2 Volltanks die Verkokung meines VTG Gestänges an meinem Audi A6 C6 2.0 TDI wieder sauber bekommen. Bis dato kam ich immer in den Notlauf bei Vollgas. Nach Ultimate war alles weg!
Wie immer super Arbeit. Alles sehr gut erklärt. Gruß aus der Welt
Es ist bei allen „Premiumherrstellern“ das gleiche .. es gibt hier und da unterschiedliche Probleme. Aber im Großen und Ganzen sollte man bei neueren Fahrzeugen ganz besonders welche mit Steuerkette entweder das Ding bei 100.000km verkaufen oder etwas mehr Geld einplanen und damit rechnen das ein neuer Motor irgendwann fällig ist. Ich hab irgendwo mal nen Artikel gelesen wo der BMW Chef meinte ein Autoleben sei bei denen 100.000km, sprich gibt er offen zu das die Autos nicht gewollt sind länger zu halten.. sieht bei Mercedes, Audi, VW nicht anders aus nur das die es nicht offen zugeben.
Wenig geritten und doch gelitten. 😁
Schockmoment für mich...Motorstart und ich dachte...läuft aber schlecht für'n Diesel...ups🤣🤣🤣
Welcher Motor? Die hörten sich doch beide nicht schlimm an. Sagt ja auch der Chef ...
@@Nitramrec Definiere bitte "schlimm". Ich behaupte nicht, dass der TFSI im Audi defekt ist, aber wenn der Motor ab Werk so klingt, dann ist das wirklich eine beschissene Laufkultur bei diesen TFSI-Motoren
der martin ist so ein sympathischer mechaniker ,ich wünschte er wäre mein geselle
Ein 1.4 TSI war der Alptraum in meinem Autoleben und hat jedes Vertrauen in Moderne Hubraumkrüppel zerstört. Jeder russische Saporoshez war zuverlässiger.
Mein Favorit: Natürlich der Lada Niva.
@@michaelengel3407 ja, einfache Technik aber Robust.
@@tommg1547 und originell.
Japaner hingegen haben mit den kleinen, aber leistungsstarken Mototen, auch mit Turbo, viel weniger Probleme - tun sich aber auch keinen Diesel an.
@@Schmidt54 schaue dir die letzte Ausgabe der Autodoktoren an. Mazda Diesel absolute zu.
VW kann also auch in Qualität. Wieder mal ein ein Klasse Video von den Rotköpfen ;-)
Wenn ich bdenke wie wild die Ventile im Motor hin und her gehen finde ich es enorm wie gut die verkockung daran anhaftet würde man das mit Klebstoff versuchen würde der keine 2 minuten halten , vielleicht sollte die Klebstoff Industrie die verkockungen mal untersuchen
Das ist ein langer Prozess wo sich die Ablagerungen bilden. Viel zu teuer soetwas nachzuahmen 😅
@@user-hc3dr6mx2c Na so langsam ist der Proßess nun auch nicht und zu Teuer für die Industrie ? immerhin wäre es dann der super Kleber .
Satiere !
Ein Audi VW Meisterwerk welches nach 5 Minuten Film noch nicht Motorschaden hat?, das ist ja ein Wunder😃
was kostet so eine reinigung des ansaugbreiches plus ventildeckel circa?
Für T(F)SI Besitzer bedeutet Urlaubscheck immer die Frage in Urlaub fahren oder zuhause bleiben weil das Urlaubsgeld für die Reparatur drauf geht.
Eine Ölanalyse hätte mich sehr interessiert. Ansonsten top wie immer
Endlich wieder ein Video von euch! Danke und super gemacht.
Das ist wohl ein Audi Montagsauto. Ist ja gar nichts kaputt
Wie die meisten Autos auch aus dem VAG Konzern...
Kann ja mal passieren 😉
Ja moin. Wie immer eine sehr informatives Video. Dem TT Kunden aber trotzdem bitte nahelegen, diesen K&N rauszuwerfen. Bringt eh keine 3PS bzw. spürbare Mehrleistung, dafür aber schönen Ölnebel auf den Luftmassenmesser. (Hab selber mit den K&N Dingern zwo LMMs kaputt bekommen binnen kürzester Zeit). Fahre auf seriennahen Motoren nur noch OE Filter und bei stark modifizierten Motoren ungeölte Sportluftfilter.
Wo ist denn der Beweiß das der Filter Schuld am kaputten LMM ist. Eigentlich habe ich noch nirgends einen Beweiß das ein LMM am K&N Filter gestorben ist. Dazu muss man den Sensor einschicken und dann von Bosch z.B. die Diagnose bekommen das das Sensorelement an zu viel Öl gestorben ist. Ich habe selber Fahrzeuge mit LMM mit K&N gefahren wo nichts passiert ist.
@@nogaroc4 Kostet viel, bringt nichts, weshalb ein Risiko eingehen?
@@AndreasHannoverSL bringt schon was wenn mehr Luft benötigt wird
Da kommt so wenig filteröl drauf das es dem llm nicht schadet.
@@AndreasHannoverSL Um Mehrleistung geht es bei den meisten gar nicht sondern auch weil diese Filter nicht mehr Ersetzt werden müssen und sehr viel längere Prüfintervalle haben als herkömmliche Papierfilter. Häufig sind die inzwischen so schwer zu wechseln das man froh ist wenn man die nicht alle 1 - 2 Jahre wechseln muss. Ich fahre z.B. in meinem Fahrzeug den schon seit 4 Jahren jetzt ohne das es negative Folgen hatte.
Moin moin aus Berlin
Es muss nicht immer die totale Katastrophe sein
Es reicht etwas Pflege und schon Leben sie länger 👍😉
Die nuss strahl geschichte wird immer mehr in den Vordergrund kommen denn es sind überwiegend Direkteinspritzer unterwegs
Grüße aus Berlin in den Westerwald Günni 👍😉🍻
Ist es für euch dann langweilig oder spannend wenns mal kein Totalschaden ist?
Meinst du ob es eine Überraschung ist oder wie ?
Diese Motorgeräusche sind Musik (Deutschrap Newcomer) in meinen Ohren.😅
Mein Prius hört sich an wie Indy Jazz😁
Sehr gut
Der Motor klingt ja schrecklich.
Fahre einen 1.4TSI 122PS Baujahr 2011 CAXA, 2014 neue Steuerkette auf Kulanz, DSG Kupplung wurde auch schon 2x auf Kulanz getauscht in den ersten 3 Jahren.
Beim Kaltstart läuft der Motor wie ein 2,5 Zylinder und wenn man Gas gibt Patscht und knallt er mit Zündaussetzer.
Nach ca.20-30sec. ist der Spuk vorbei und der Motor läuft wieder ganz normal.
Fehlerspeicher ist leer.
Das der Motor in der Kaltstartphase den Kat vorheizt ist mir bekannt aber in den ersten 30sec. ist der GolfPlus fast nicht fahrbar, wir lassen den Motor immer die ersten 30sec. im Leerlauf arbeiten bevor wie losfahren.
Hat von euch jemand eine Idee was mit dem Motor in der Kaltstartphase los sein könnte, hat erst 50tkm auf der Uhr.
Mein 2. Auto ist ein VW Tiguan mit dem 2.0TSI 180PS (CCZD) DSG 4-Motion, der Motor läuft wie ein Uhrwerk, alle 15tkm bekommt er sein Ölwechsel oder 1x im Jahr,
Beide Motoren habe ich vor etwa 2 Jahren auch mit Ceramic Zusatz versorgt um beim Kaltstart den Motor zu schonen.
Wieder Mal ein Audi...das ist Qualität..
Super Video danke
und wie gehts mit dem Touran weiter? Hätte gedacht, da kommt noch was.
Guck mal auf Kleinanzeigen 😆😆
Wäre echt richtig toll von euch wenn ihr mal nen Video macht mit euren persönlichen Erfahrungen zu den Problemen und Krankheiten beim Audi A6 TDI‘s 3L 2012 bis 2020 und was man beim Gebrauchtkauf beachten sollte bzw was man machen lassen sollte u im Auge behalten sollte.. vlt Chef wie früher ausschweifend und philosophierend und/oder die persönlichen Meinungen/Erfahrungen der Mitarbeiter in ner Kafferunde oder so 😬 würde mir und vielen anderen sehr helfen. ☺️ und habt ihr Werkstätten die ihr empfehlen könnt in Richtung Berlin vlt oder eventuell vor eine 2t Stelle/Partnerwerkstatt zu eröffnen für die Leute die euch brauchen, wollen und nicht 5-600 km dafür fahren müssen??
Gruß ✌🏻
Hoffe mal der Touran Kunde hat den Kaufvertrag noch nicht unterschrieben, sondern während der Probefahrt lag die Redhead Werkstatt "rein zufällig" auf dem Weg 😁
...und trotzdem ist der Motor bei nur 145.000km und trotz über-vorbildlicher Wartung an der Verschleißgrenze. Die Kolbenkipper beginnen anzufangen, das kann man an den Endoskop-Bildern der Hohn-Oberflächen im Zylinder sehen. Hatte mich fast schon gefreut einen VAG TFSI in hervorragendem Zustand zu sehen... ..und die TFSI-Motoren ab 2012 sollten ja angeblich schon deutlich besser sein. Aber na ja. Wie sieht es erst mit den "normalen" vorgeschriebenen Ölwechsel-Intervallen von 20.000-30.000 km aus? Das macht mich sehr nachdenklich - bei einem so schönen und teuren Auto.
Da schreibt mal einer die Warheit.
Hallo!!! 140000 KM bei mehr als vorbildlicher Pflege und schon der Hohnschliff weg ?
Bei den Docs war neulich ein Japaner mit 500000 km auf der Uhr. Der hatte ne Kompression ( Zitat " wie ein Neuwagen " ).
@@berdymacchiato3233 bei den Japanern gelten andere Regeln 😉
@@berdymacchiato3233 ja und neulich wieder ein Japaner bei den Docs ohne Leistung.... Stichwort totale Verkokung...
@@sita6963 stimmt, war ein Diesel! Diesel können die Japaner nicht! Da bin ich bei dir 👍
@@berdymacchiato3233 Mein 2003 Nissan Maxima 3l V6 hat 578.000 km drauf. Ölverbrauch 1/3 l / 15.000 km. Am Motor war nie was und geht wie neu. Läuft wie Seide in Butter!
Gott sei Dank ist beim TT noch alles ok.
Hab selbst nen 2013er TT 2.0 mit erst 53Tkm. Gut zu wissen 👍🏻
Naja der Ansaugbereich sah nicht gut aus. Das strahlen hat sich gelohnt.
@@viktorbpunkt1119 auf jeden Fall. Aber für die Laufleistung noch ganz gut.
Da Lob ich mir die guten saugmotoren. Da gibet nich Ventile verkokt oder den anderen kokolores. Ich selber fahre nen Diesel mit seid über 2 Jahren Aral ultimate Diesel,und muss sagen et lohnt sich da fast kaum bis nur wenig ruß vorhanden im ansaug Bereich, bzw. AGR. Wie immer wieder Top Arbeit👍👍
Mach ich bei meinem S212 auch. Nur hilft es wirklich? Habe bei meinem Insignia Zweitaktöl hinzu gemischt. Die Regeneration hat sich um 350 km erweitert. Beim Stern bis jetzt nur Aral Diesel oder Ultimate
@@viktorbpunkt1119
Also in meinem Fall hilft es wirklich, ich zahle auch gerne die 0.20€ mehr wenn es hilft den Motor fit zu halten und kaum große Reparatur kosten auf einen zukommen was den Motor angeht.
Wer sein Auto gut pflegt, so das Auto lange lebt. Man muss halt auch ein Ohr beim Fahrbetrieb immer offen halten.
Bin seit langer Zeit mit unserem A4 Avant B5 1,8T `97 wieder gefahren, weil Partnerin die Karre benötigt, und hörte so ein „Jaulen“ speziell wenn der warm ist und beim Lenken. Habe sie dann gefragt ob ihr nicht so seltsames Geräusch auffällt. Nö, welches? Das ist wirklich hörbar.
Na denne, die Servopumpe ist bestellt.
Hätte ich noch nicht gemacht - hab jetzt auch an einem BJ 1996 A6 die Wartung gemacht - und das Servoöl war braun. Ich hab einfach eine Servoölspülung gemacht, denke das hätte bei Dir auch gereicht - außer die Servopumpe hat einen Lagerschaden. Aber altersbedingt würde ich sagen Dein Servoöl ist einfach zu alt. Und an den alten Autos ist das ruck zuck gewechselt.
da wären Over the air Updates sicher gut gewesen, um z.B Schäden am Motor des Tourans vorzeitig zu vermeiden.
Natürlich wäre dies bei Updates zur Abgasskandal Thematik auch kritisch zu sehen.
Zum Thema Motoröladditiv kann ich im Moment das Video von Subi Performance mit Motul empfehlen. Dort wurde das Thema doch etwas kritisch gesehen, scheinbar kann eben jede Änderung der fertigen Mischung eines Öles, diese werden ja sehr auf den Einsatzzweck abgestimmt, auch Nachteile mit sich bringen.
Ich selber werde trotzdem auch weiter ein Molybdän / Grafit Additiv verwenden.
Der Martin hat dem Motor seines Saugrohres beraubt
Sehr schönes Video und ganz wichtige Zusammenfassung am Ende. Alle 15tkm Ölwechsel machen und dann leben die TFSI auch länger und reiben sich nicht alles kaputt. Vielleicht sollte VW die vorsorgliche Nussstrahlung alle 60tkm in die Wartung schreiben, damit dieser Dreck von den Ventielen kommt. Kommt von dem 1.4er noch ein Video? Wie sahen die Ölwechselintervalle aus, da der Motor mit 100tkm bereits tot ist?
Die guten VAG-TFSI versorgen euch noch lange mit Arbeit.
Ab Baujahr 2012 sind die Ölprobleme behoben, Finger weg von allen älteren ohne Revision.
Hi ich hatte 5 Jahre einen TT BJ 2008 mit 2.0 TFSI BWA Motor der hatte auch keinerlei Probleme :) ca 0,5l Ölverbrauch auf 5000km also muss nicht immer schlecht sein. Oder haben die Motoren leichte Unterschiede vom TT zu den anderen? Mfg
Bin froh meinen 6er gti loszuhaben bevor der Ölverbrauch emens hoch wurde. Fahre jetzt einen 2.0 tdi 184 ps Octavia mit Zahnriemen. Zumindest muss ich mir keine gedanken machen über die Steuerkette 😂😂
@@sicksbasic9771 was hat dein 6er gti so verbraucht? Was war es für ein Baujahr und welche laufleistung?
@@Hendie40k der BWA hat auch keine schweren Probleme ala Kolbenringe etc. Das ging ab 2009 mit EA888 2.0T los.
@@TrekZero ja hab ich mir schon gedacht das war ja irgendwie von 2009-2013 oder so, so weit ich mich erinnern kann. Bwa hat auch Zahnriemen das war auch ganz nice
Moin Männers, sehr gut gemachtes Video. Für mich, als ehemaliger KFZ-Mechaniker, sehr interessant und auch schön mal wieder zu sehen. Bin aber schon sehr viele Jahre raus, daher habe ich eine Frage an euch.
Ich möchte mir einen älteren Audi TT anschaffen, bin beim Motor aber sehr verunsichert. Einige von denen haben ja doch große Schwächen. Die PS sind mir egal, soll nur zum cruisen sein. Vorzugsweise einen mit Zahnriemen. Könnt ihr mir einen zuverlässigen Motor empfehlen? Wäre euch sehr Dankbar.
Na der 1,4er hört sich ja echt mies an. das Klackern ist nicht schön. da läuft ja mein alter 3Zylinder von Opel runder.
Ich dachte zuerst, das wäre ein Diesel o.O
Prophylaxe sehr Gut, Mal ein sehr guter tfsi
Wasser Methanol gegen Einlass Ventil verkokungen :)
Dieser Motor hört sich im Kaltlauf an, als drehte er mit 3000 Upm. Ist doch heute sehr ungewöhnlich, oder läuft da etwa das Selbstzerstörungssystem VAG SZS 3.0?
Eine Leistungsmessung vor und nach dem Reinigung wäre interessant.
Und was ist mit dem Touran jetzt?
kommt in die Schrottpresse 😊 wie immer
11:19 "Was ganz wichtig ist, daß das aktuelle Software Update drauf ist. VW hat da einiges nachgerüstet, um zu verhindern, daß die Kolbenring-Stegbrüche schon im frühen Stadium beginnen.
"
Na klasse, solche Probleme sollten natürlich NACH der Garantiezeit auftreten. VW ist einfach ein toller Konzern mit super Software.
Eigentlich wäre es interessant einen solchen relativ guten Motor komplett zu zerlegen und nachzumessen. Z. B. wieviel Spiel haben die Ventilführungen oder wie masshaltig ist die Bohrung noch?
Hi, och, mir sind beim Ibiza zwei Twincharger Motoren auf etwas über 100000 km um die Ohren geflogen. Beim ersten Motor war eine Zündkerze abgebrannt, beim Zweiten Ringstegbruch, ich glaube sogar auf zwei Zylindern. Immer sorgsam Warm- und Kaltgefahren. Ohne die Neuwagen- und anschlussgarantie wäre ich beim zweiten Motor vermutlich mit einigen Kosten dabeigewesen... Deswegen kam der Wagen vor Ende der Garantie weg. Keine Frage, läuft gut, aber für mich war das Risiko eines finanziellen Desasters zu groß.
Mensch, der Audi TT sieht ja aus wie geleckt ab Werk. Da sitzt schon ein Liebhaber drin!
Aber dem Martin muss man mal einen Kaffee spendieren! :) Grüße in den Westerwald aus der Nachbarschaft
Was ist denn jetzt aus dem Touran geworden? Oder wird das ein eigenes Video?
Wieder interessant.---
Welcher TT ist robuster der 8n oder 8j Benziner ?
Würde dem Käufer des Touran überhaupt keinen Vorwurf machen, für einen Laien hört sich der Motor nach dem Starten ganz gut an. Aber mit dem Wissen, das ich über diesen Motor habe, hätte ich dieses Auto nicht gekauft. Der Käufer hatte diesbezüglich wohl keine Ahnung.
Man könnte auch einfach kein VAG Produkt kaufen
Finde auch, dass er nicht so schlimm klingt. Da hier aber auch von abgefahrenen Bremsen die Rede war, nehme ich an, dass der Besitzer / die Besitzerin sich nicht besonders gut auskennt und dem Verkäufer einfach mal geglaubt hat, dass soweit alles i.O. ist.
Hallo, ich schließe mich den vielen positiven K. an . Ich hatte bei einem Golf 5 einen kapitalen Motorschaden nach 80tkm und 1 Woche nach einer Inspektion. 😡.
Meine Frage an euch: Ich bin am überlegen einen TT 1,8 Bj. 2010 zu kaufen. Wie kann ich den Motor überprüfen und was würde eine solche umfangreiche Untersuchung bzw. Reinigung ca. kosten ?
Danke euch und weiter so.....
145tkm/150tkm...nun werden die Probleme beim Audi beginnen. Die Laufspuren im Zylinder sind dem dünnen Öl geschuldet.
EJ2BSeries dem dünnen Öl und den viel zu langen Wechselintervallen!
er wechselt doch alle 15000, wurde am Ende des Videos gesagt
Der 2l TFSI, der nicht irgendwie schon an der Tasse des todes nippt, muss noch gebaut werden...
Würden Sie also raten, statt eines gebrauchten oder neuen Autos aus dem Hause VW lieber einen gebrauchten Japaner oder Koreaner zu kaufen, weil die einfach kein Mist sind?
Fahre jetzt schon den fünften TDI 1,9 mit 110 PS...die Dinger hab ich noch nie kaputt bekommen.
Bekomme die mit 260000 km und fahre diese bis 400000....nie Probleme.....70% Bahn 30% Stadt Kupplung hält bis zum Ende.....Motor braucht aktuell bei 348000 knapp 0,2Ltr auf 1000km.
Dem aktuellen Down-sizing-wahn kann ich nur wiedersprechen.....
Was denn jetzt? Du spricht davon, die 1.9er nie kaputt zu bekommen, verbrauchst aber 0.2l auf 1000km?
So ein Ölverbrauch ist viel zu hoch (ja, auch für Turbomotoren!), zumindest bei namenhaften Herstellern.
Der 1.9er ist auch scheiße. Turbolader, PD-Elemente und Nockenwelle lässt grüßen. Zudem war die Laufruhe und die Leistungsentfaltung einfach beschissen und fühlte bzw. hörte sich billig an. Ist ja auch ein auf "billig komm raus" Motor :-D.
Ob man jetzt auf 400k km stolz sein kann... das schaffen Autos namenhafter Hersteller locker - ohne auf einen spezifischen Motor einzugehen.
Hallo Lars, eine kurze Frage welches Keramik Additiv nutz ihr? Das Cera Tec von Liqui Moly? Könnt ihr das als vorbeugende Maßnahme generell empfehlen?
Vielen Dank und super Arbeit, wie immer, macht weiter so.
Gruß aus der Welt 😉✌
@Robert Mitschke redhead-shop.de/c/additive
Danke
Ich habe einen Audi 1,4 tdi mit 270.000 auf dem Tacho. Ich mache einmal im Jahr Ölwechsel. In den 12 Monaten muss ich nicht ein einziges mal Öl nach gießen. Der Pegel ist immer konstant.
Habe einen A3 8P 1.4L TFSI BJ 2009 und 130.000 Km auf der Uhr. Vom Hörensagen müsste ich meine Steuerkette bei 160.000 Km wieder wechseln falls das so ist, auf was sollte ich auch noch achten? Wie immer super Video inhaltlich wie optisch!
Die Kette vorsorglich zu wechseln, wenn diese schon einmal getauscht wurde, ist nicht nötig. Wenn du bereits weißt wie eine gelängte Kette beim Anlassen klingt, dann achte selbst darauf. Wenn nicht dann lass es von der Werkstatt deines Vertrauens überprüfen (eventuell beim nächsten Service).
Mein TT 8j Bj. 2006 hatte zum Schluss 0,5L Öl auf 1000km verbraucht.
Mich wundert immer das es normal oder ok ist Öl nachzufüllen. Ich hatte bei allen BMW bisher ( 520i e34, 320i e36, 330i e46 2x, 3.0si e85, 330d e90 und nun G 520i) nicht einen Tropfen den ich zwischen Intervallen auffüllen musste. Der 5er hat als Direkteinspritzer nun auch schon 120.000km und verbraucht kein Öl.
Wie ist der Motor vom Audi A4 1.8t 160PS Baujahr: 2008? Welche Probleme hat dieser Motor?
finger weg! ist ein ölmonster. Nur kaufen wenn er revidiert wurde!
Das Problem ist, es ist ein Audi
@@gpsmodul6660 welch weiterbringender und zugleich toller Kommentar.
@@gpsmodul6660 nur der falsche Motor .... ähnlich wie bei T5. die normalen "Baustellen TDI" mit 102 Ps kannste auch kaufen. Ist dann halt keine Rennmaschine dafür musst nicht alle 50tkm den Motor revidieren
Wie kann man denn ein KFZ mit runtergefahrenen Bremsen kaufen? Das kann man doch wirklich leicht überprüfen?
Bremsen sind das kleinste Problem am Auto genau wie Reifen
Maximilian Ja. Ein paar Hunderter legst Du für rundum aber auch hin. Das Auto wird nicht ganz billig gewesen sein, da will man doch wohl erstmal nichts mehr reinstecken wollen.
Bremsen sind verschleißteile die immer wieder kommen und zu den Kosten eines Kfz dazugehören genauso Reifen.
Maximilian Es geht um den Zustand beim Kauf und nicht in x Monaten oder Jahren.... Aber lassen wir das. Du hast Recht und ich habe meine Ruhe.
Ja ich weiß ja wie du das meinst aber wenn du ein bestimmtes fahrzeug möchtest lässt du dich ja nicht von Bremsen abschrecken klar du kannst villeicht 100-200 runderhandeln aber ich denke nicht das du dich dann gegen das Fahrzeug entscheidest nur weil die Bremsen runder sind
VAG-Motoren... klingen auch in gutem Zustand wie eine Nähmaschine! Der alte 5-Zylinder klingt das schon anders. 😁
Wenn Peugeot was kann dann Motoren bauen. Der alte 3l V6 war un-kaputtbar!
Ganz im Gegensatz zur Elektrik!
Der gute alte 3,0 PVR Motor mit 167PS , der als 8 Zylinder ausgelegt war, lief bei mir im 605 locker 200.000 km und wurde nicht immer schonend gefahren.
@@gpsmodul6660 Wobei der mit 200 tsd gerade mal gut eingefahren war.
167 PS bei 3,0 Litern, das ist garnichts. Der Motor wurde nie gefordert.
Was kostet denn so eine Endoskopie und was eine Nussstrahlung? Gebt gerne einen von-bis-Wert an.. Ich bräuchte mal ne Orientierung für einen Golf 6 Gti 2.0 von 2011... Danke 😉
Der TT wird von Audi zurückgekauft und untersucht, das geht ja so nicht.Bis Baujahr Mitte 2011 hätte man beim 2.0 TFSI das bekannte Problem mit dem Ölverbrauch gehabt.Vorbildlich dagegen der Touran, bei 100tkm ist Schicht - so soll es sein, so wird für den Hersteller Mehrwert generiert.Der Laie hört das übrigens sehr wohl.
Turbo und Kompressor bei 140 oder 150 PS aus 1.4 Litern versprechen wenig Zuverlässigkeit
Und genau weil er bei 100 tkm verreckt ist kauft sich der gute wider ein VW? Wenn VW so eine Strategie fahren würde wären sie längst pleite und nicht der Hersteller mit den meisten verkauften Fahrzeugen in Deutschland! Man man man, was manche hier für ein Scheiss schreiben geht echt auf keine Kuhhaut
Ohne VAG würde ein Angestellter wohl reichen 😂
1.4 Liter und 160 PS. Verrückt. Verstehe die Kunden auch nicht, die sich diese Autos kaufen. Das Verhältnis Hubraum-Leistung sagt doch auch einem Laien, das dies nicht gesund ist auf Dauer. :(
Die Ablagerungen am TT sehen Rückläufig aus als wären die schlimmer gewesen.
Frage wurde der TT mit Aral Ultimate 102 gefahren? und dadurch sauberer.