鼓足勇氣 再度挑戰！特斯拉最新FSD山道全自動駕駛！Tesla FSD Challenges Winding Mountain Roads！
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- เผยแพร่เมื่อ 11 ต.ค. 2024
- 鼓足勇氣 再度挑戰！特斯拉最新FSD山道全自動駕駛！Tesla FSD Challenges Winding Mountain Roads！ 歡迎來到安築的電動車頻道
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11:57 的警告應該是看不到後續延伸路段，這在台灣的很多路段都會設有測速照相，因為是真的危險，因為看到車的時候已經來不及煞車了
對呀！台灣人山路開多就懂，提前小煞一下，真的很像老司機！太厲害了！
建議在冬天雪季期間使用FSD 試跑從洛杉磯出發前往 1 幽勝美地 2 Reno 和 3丹佛
不要小看這段山路, FSD跟線置中已經非常不錯了, 換作遙遙領先的自駕, 這種彎路肯定沒法穩定置中然後給你衝下山去
你这么肯定，依据是？
有影片 一個女的開自駕直接撞護欄 那個彎還沒有山路彎😂
@@charname-player依据是”我说什么就是什么”，主打的就是民主自由的双标😂😂😂
我就用過菊花的智駕 大車靠近他不退 硬要往空隙鑽 不解除就是撞了 然後不要對民主這麼敏感 又不干你的事 你習慣有人指明方向就跟著跳下去就好@@victor.nexus7
危險狀況還未出現，例如越線車，出彎遇到竄出來的車，路上石頭障礙物……等。人類駕駛智能較高，才能應付極端狀況，例如緊急應變，寧願撞山壁也不會往懸崖衝。
不是幻影煞車！因為轉那些灣位時, 左面彎位山阻住視線， 我自己開車都會在哪些彎位煞一煞， 防止對方有車衝出來。自然不過, 無需介入。問了一下家人， 每人都說會在那些位置踩一下煞車slow down a bit. 只是您的駕駛習慣與我們的不同罢了， 而系統選擇用了我們的習慣。
煞車踩很重 一般人彎道都輕含著煞車跟本沒感覺
除非你要跑山速度快才這樣開
彎道前重煞一下 力道就看自己經驗
然後放掉入彎
看到出彎點重踩油門
這種方式對新手來講比較安全
對呀！台灣人山路開多就懂，提前小煞一下，真的很像老司機！太厲害了！
請問你有沒有定時清洗Tesla 六個鏡頭的習慣？ 因為我發現當車外六個其中一個有點髒，會影響到FSD操作。
所以當你每次測試FSD時可以告訴大家有沒有清理鏡頭，以確保數據的準確性，不竟全視角就靠畫面的清晰度來分析。
那下雨就沒得玩了！
應設計噴水裝置
希望特斯拉会越来越好。
關於這個版本的幻影煞車，有用戶在X上留言在HW3上有同樣問題，馬斯克回答FSD會再針對HW3進一步優化來解決這個問題。
以前在美國常常到這條山路爬山～ 蠻懷念的
看起來有對向來車的幻影對照螢幕畫面感覺是從影像判斷對向車到自己車道
而沒來車的幻影從畫面來看感覺是路線辨識距離瞬間變短了
安築能否用HW4的model Y再試駕一次相同路段的山路，然後比較HW3和HW4在相同路段關於幻影煞車的差異？
安著，你的幻影刹车可能是因为跟车距离设置太近了哦，我把跟车距离调回5就好很多，你试试看。
最喜欢安築的FSD的测试的视屏！给我信心使用我自已的！非常非常感谢您！❤
感謝支持呀！一樣要注意行車安全嘿
@@fire1590
明白了！感谢您的回复与不断告戒和提醒！真心的谢谢您啊！😊
謝謝安築的測試!
安築, 如果可以給你選擇, 你會選擇 downgrade 回 12.3.6? 還是留在 12.5 呢?
真的勇敢
彎路加上速度不慢，可接手的時間很短
敢走山路也蛮大胆的
谢谢，我个人判断突然提示你需要介入的那个原因是阳光从树叶透出来，车经过的时候差不多像闪光灯不停的照着摄像头，强烈的光线被树叶遮挡透过又遮挡透过，这样其实人眼也会不舒服眼花缭乱😂
感覺幻影煞車是偵測到緊急狀況因為還在判斷是否安全所以直接放電門欸，然後回充阻力太大導致停頓
我在温哥华岛刚刚用HW3 ModelY FSD跑完全程500KM的山路。总体感受，速度比正常人类驾驶偏慢，幽灵刹车没有像片中那么多见，大概全程不超过5次。转弯的时候，如果弯道角度过大基本都是压线过。感受上来说，FSD提速减速偏慢，应该是为了舒适性调整的。500KM紧急介入有3次，帮他提速无数次😅
500公里 介入只有三次
那很強耶
山路慢些好，遇到緊急狀況，駕駛需接手操作才來得及。
@@mey0831 不如話500公里就要介入3次！一次就已經可以致命！😂
@@aatnakedSG 不過跟以前比很明顯進步很多了，而且官方放出的都是落後1代的穩定版本，可能公司內在測試的最新版已經完全不用人介入了，不然馬斯克也不會發布無人計程車
我也感觉最近一次小更新之后幻影刹车相当频繁了。同一个路段以前完全不需要介入的现在却频繁幻影刹车，不知道是不是因为临近robotaxi活动，码农们赶工赶出问题来了，反正这个月的感觉就是FSD重大退步😂😂
感谢你的分享，加油
V12.5在山路真的蠻不錯的，幻影煞車倒是有點多，不確定是不是山路的緣故所以煞車用的比較多？？
安筑你是不是住在rosedale小区？你的视频好几个场景都是我常去的地方。比如今天开出来的target停车场，直接进入azusa然后就进山了。
多拍幾個路段 不錯
那些煞車發生時，藍色線都有稍微變短。
可能是影像出來時丟給模型前那邊出問題才導致模型決定煞車嗎?
最好是加入即时时速，影片加速的时候也可以显示提示，这样看起来更友好。谢谢
这些所谓刹车应该是正常的表现吧。前方的转弯视野看不远。
在這種山路測試的確很需要勇氣。前擋風玻璃夾著的車牌是不是有點危險？遇到緊急煞停，尤其碰撞時車牌可能變飛刀....
我猜三次，結果也差不多。FSD真的滿強的！
這才是正確使用自駕的方式跟態度。
感謝
台灣的北宜公路如果也能全程不需人工介入，那山路就夠成熟了。
不可能美國都能被對面車煞了
台灣山路一堆猴 煞車肯定一直踩😂
哈囉!感謝分享~(ㄟ?是把車牌拆下了嗎?哈哈)
比我开的好😂
我覺得已經沒有什麼大問題~ 這才是未來的自動駕駛~ FSD將會是未來的電動車標配~
23 MYLR FSD 12.5 几乎从没有这种幻影刹车， 包括这种弯道。 应该是 HW4 vs HW3 的不同。我95% 用的是FSD. 偶尔用 Auto Pilot (not FSD) 发现突然减速很频繁。
你这一段是330去大熊湖, 下次可以挑战一下18号, 在那里开山路，很多新司机都是满手冒汗。
沒記錯的話，
安築這輛 Tesla 是 HW3 的吧？
看過後，
比起以前的版本好太多了，
只是不知道衝動的機制會不會很多。
已分享 X。
是HW3沒錯,山路部分進步很多,但就是幻影煞車多到後面如果有車我大概就不會用的程度了
@@fire1590
真的多到爆，
小腦發育不好的就暈車了。
@@fire1590追撞的可能
可能你提及的幻影刹车并不是刹车而是收“油门”, 是不是fsd感觉速度有些快而采取的适当减速
換作是遙遙領先 就要在告別式播放了
几年前的版本都没有问题开山路,我用的是model 3
Where is your VPN referral link, could you post it again please,Tks
除了鬼煞車多了點，其他真的不錯👏
15:32 像這種特殊狀況，我很好奇如果是Lv5的全自動駕駛要怎麼判斷？？
我覺得它開山路已經比我好了, 我還經常會跨到對向車道 😄
訂閱的圖案一直以來都有綠邊 建議可以處理下 電視上看起來超明顯的
FSD已經非常厲害了，期待修正後更先進的版本。
感謝影片製作分享
不是幻影殺，只要有施工標示他就會煞一下，這才是優良駕駛，播主的習慣一定沒它好，才會覺的怪
最近最新版本在市區用FSD有點卡卡的
幻影煞車 應該是和訊號強弱有關 ⋯
What 訊號?
可易見的在看到路上施工的牌子時車子會放慢速度，這在人類駕車時也會有同樣的行為。
我預估大概要介入三次左右
Fire you are brave!
等 robotaxi 來台灣，我要每天叫車到北宜跟山道猴子尬掐!🏍🚗
可以在上大熊湖的路上测一下嗎？
我觉得HW3.0 应该没办法实现自动驾驶，摄像头清晰度和算力都不太行。HW4.0有希望，下一代的硬件肯定可以。
我觉得这些幻影刹车都还可以，并非无理取闹。
施工路段的判断是一个重点，那是AI判断力不足，也是和正常人的最明显区别，AI无法理解并处理这么复杂的信息，自动驾驶的道路还很漫长。
如何升级我的FSD到12.5.4啊？我上周开始订阅了FSD，想试试最新版，我车本来是12.3.6。订阅后也没给我升级，几天了还是12.3.6。我是HW3的车，我朋友和我一起买的，当时他买了FSD，现在是12.5.4了
只能等特斯拉送更新包了
12.5 幻影煞車很嚴重 camera recalibration 一次後會好點 安竹可以試試看調整後再測試一次
如果要达到robotaxi至少要5000英里介入一次的水平
以山路來說3次內應該是可以被接受的吧
看你從哪個角度看囉 輔助駕駛的話我個人覺得表現不錯,但就是幻影煞車實在太多,後面有車的話我會不敢用. 全自動駕駛的話等於不到10英里要緊急介入至少一次,那就還差挺遠的了
@@fire1590 就像你說的 以它進步的程度是值得被讚賞的!我也不覺得他短期內可以達到"完美"的體驗!! 但是真的是會讓人非常期待!
想請問安築，不知HW4會表現的更好嗎？還是差不多呢？特斯拉可能將HW3升級到4或5嗎？
是，hw4表現更好，升級幾乎不可能，很多東西要改，頂多給你高額折扣賣你新hw的車
@@leeweilun3047 請問你是賣車的嗎？我是在問安築😅
应该是树木的影子造成的吧
Big bear lake?
谢谢您的节目， 终于得到确认， “端到端”就是车子本身就有自己的大脑，完全不需要网络！
FSD 能不能用我只信安築測試啊！
🎉
好奇問在美國不用掛前車牌 但也要在前儀表台放車牌嗎
各州規定似乎不太一樣，我住在科羅拉多州 我的MY可以只掛後車牌
前牌不掛,我在洛杉矶被警察罰過
表现很好，但是离robotaxi还是很遥远
頭香..
感謝支持唷！
最近的一年特斯拉的FSD 进步速度还是蛮可以的。如果能继续保持这个进步速度的话这款软件肯定是会给公司带来可观收益的。
很厲害的FSD
山路就容易頭暈了 還時不時來煞一下 我保證暈車+吐出
還不賴，但距離人類駕駛還有一段差距
比我自己開得好了😂
你该换车了。我有两个Y，一个车HW3一个HW4，都用12.5.4.1最新版，FSD在HW3上比4差据太大了
光凭視覺自动駕駛是达不到Level 4，我開了很久的FSD， 雖說比之前版本进步很多，但幻影刹車以及很多时候方向盘跟抽脛式的不知所措還是時常會發生，最要命的是你不知道什麼時候它突然來那么一下，著实被嚇的不輕。我覺得导致这些現象發生的原因就是因為電腦缺少准確的數據來計算從而得出准確的操作。我想以後的特斯拉還是會裝上毫米波激光雷達的，拭目以待。
你所遇到的問題與我一致。如果人類現在是全視覺開車，靠幾個後視鏡，那麼AI有這麼多鏡頭理論上是可以。
人的视觉真的要强太多太多了，人是可以清楚辨认距离，AI再怎么强都没办法准确辨认距离@@hsjncuwkrveyxnwmzhwm
聊聊最近美国第三方检测机构AMCI的测评呗？他们测评了特斯拉fsd两个版本，12.5.1和12.5.3，测试1000英里，接管75次，平均13英里就要接管一次[黑线][黑线][黑线]
@@hsjncuwkrveyxnwmzhwm 人類開車並不只用視覺，人類會思考才是重點。
5次差不多
不多過2次，就算合格
說真的，這種彎度，不少人類駕駛應該都會壓到對向車道
太快開下溝裡都時有耳聞
“0” 零介人⋯
應該比60%-70%以上的人開的好了，像我朋友開車是急加油、急煞車，坐他的車一路搖晃。現在開車的體力和注意力逐年下降，希望FSD在10年內能實現。
就是两三年的事
進步非常多... 期待後續V12.6、V12.7....甚至V13能無限接近真正的無人駕駛
至於Robotaxi，我覺得重點就看它scaling方面能不能展現出優勢 畢竟Waymo...等雷達光達方案的無人駕駛都受限於scaling能力
這已經開的比很多人類優秀了。
總結還是自己開 晚上或下大雨或霧肯定更嚴重
感覺像是人們常說的“女”司機，開車比較謹慎，但絕對是有智商的，多跑幾趟就會了。機器在像人一樣思考，很魔幻
3
早就說了根本還不行
老實說這駕駛穩定度尤其是髮夾彎不吃線 已經大勝90%台灣駕駛了
我这样说。你去测试一下尔湾到罗兰岗那边57号高速转60高架桥😊😊😊希望你不要被它带沟里去
那个我试过，没问题
希望能早日進到無人駕駛，前提是Musk不要對HW這麼的執著
剛剛發現了Waymo的所謂10,000英里無干預是不把後台干預計算在內，這個明顯是有灌水的嫌疑，所以FSD應該要追上Waymo實際上沒那麼難。
你说的不对。这里比较的就是紧急介入里程数。紧急介入是指几秒钟必须介入否则会有危险的情况。后台干预肯定不会是紧急介入，因为延时根本来不及。
better!
期待我有錢買特斯拉的時候已經3級甚至4級了
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最重要的是，无人驾驶，这种图形人工智能技术，是否可以正式进入商用阶段。一旦可以进入，即使不完美，后面显卡的迭代速度，很快就能完美。到时候，不只是车，所有的交通工具，以及机器人，都可以商用化。这个是全新的叙事了。希望你继续保持这种态度，不要在新事物刚上来就开始批判。
科技真的進步好快，都跟不太上了
FSD的介入里程不如Waymo，其實很多都是車主自己的問題亂介入~
24H-365 RoboTax 使命必逹, 有錢途 +++