【煥新版是否真的煥然一新？】Tesla Model 3 Performance 前代車主來踢館！組裝品質？避震太死硬？方向燈難按？一次解答
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- เผยแพร่เมื่อ 11 ต.ค. 2024
- 本次試駕的Model 3 煥新版為動力最強的Performance版，這次也邀請到上一代的車主機長親自體驗煥新版的Model3，一起來看看煥新版的Model 3有沒有改進上一代的缺點呢？嘉偉哥也收集了眾多網友先前詬病Model 3的部分，就讓我們跟嘉偉哥一起來看看煥新版有沒有把這些地方改進吧！
Model 3 煥新版擁有全新設計的俐落車身線條與頭尾造型，具備 0.22 Cd 超低風阻係數，標準配備多塗層白色烤漆，更有包括新車色烈焰紅、低調夜幕灰等五種車漆選配。Model 3 煥新版搭配全新 18 吋 Photon 輪圈或 19 吋 Nova 輪圈選配，能有效降低輪胎噪音，同時提供絕佳的車輛續航里程表現，Long Range 版本車型最高續航里程可達 608 公里 (WLTP 標準)。
真心覺得機長退休可以考慮到Go車誌當車評，談吐邏輯都很清楚，與冠儀帥哥美女搭配根本無敵！
另外以嘉偉哥的趴數，直接就是Model X，氣壓懸吊，開闊的空間，但異音不敢保證XD
畢竟能當到機長對多數人來說已經算人才了
當機長退休當車評😂應該很難
6:10 鏡頭的部分說錯了
舊款的 是 HW3.0 的 三目鏡頭
新款 是 HW4.0 的 雙目鏡頭 最左邊 黑色的 那是裝飾蓋 並沒有鏡頭
以鏡頭((數量)來說 是 降級 但是 以(畫像素)來說 是升級
嘉偉哥
幫你烈一些補充：
1.手套箱可以設在方向盤上的自訂義鈕 不用按螢幕也可以用按鈕方式開啟
或是用語音控制也可以
2.開久了反而習慣看%數而非公里數 因為前者比較準而且心裡也比較好預期何時去充電
3.上下車可以用輕鬆模式 這對腳長或身高比較高的人非常友善 你打P擋再解安全帶就可以自動調到適合下車的座椅位置 反之打D擋可以自動調整到適合開車的座椅位置
EV9對 有露營需求的人來說堪稱完美😊
後座中間有扶手，而且很舒服
嘉偉哥感覺就是一個油車開了幾十年的老司機
第一次踏進電車新世界
還是用油車的角度來看特斯拉
拿雙B來比較
電車最重要的三電
電池馬達電控
目前地球上最強的科技還是特斯拉
還有一個美國的LUCID
雙B真的落後太多
還在玩魔改車
還有
測到性能版 沒試試看性能和電子懸吊
有點可惜
我開過煥新版一個晚上（夏夜漫遊專案），我對方向燈改成按鍵模式真的很無法接受。真的在轉動時，會找不到左右鍵到底要按哪一個，就像機長說的，會分心。這跟特斯拉強調他們車子很安全的訴求是矛盾的。另外，駕駛座的腳部空間不足，很像坐板凳在開車⋯
方向燈一周就完全習慣了
@@kylec6980確實一週就習慣了！現在反而覺得用按的比較方便
@@kylec6980 可惜我沒有一個禮拜的耐性
我已經不習慣撥桿了～～～
腳步空間不足應該是您的方向盤沒調整後面，那個腳步深度超長的
賓士EQ系列的外型連嘉偉哥都嫌棄哈哈😆
真的醜
建議嘉偉哥
首選 煥新版 M3P 亳無懸念
再次Juniper MYP 相比較差異
是缺點但是有改善的空間 就是前通風座椅 聽得到吹風聲 長時間駕駛時會有令人感到煩躁不舒服的感覺⋯
我第一台是16年的Volvo，老實說開幾個月就沒愛了
後來我第二台是model Y，到現在一年了，我還是很愛，家人也很喜歡（除了避震😅
希望能有預算換X
召喚超好用哈哈
車開熟悉了之後。%是比距離準太多了😊
真的!! 這兩年來我都是看%的...只有在想知道電池衰退時才會切回去看公里數一下子!!
就像你用 Iphone 時候也不會一天到晚看你的電池剩下幾小時吧!!
%才是最適合的 當手機用 快沒電就去充 距離不好用
@@garyhdd 我也是~ 只有看衰退的時候會換成公里數
%數用一段時間就很好抓行駛距離了
真的很多東西是沒成為車主前不會知道的
還有一點,剩餘公里數隨著使用情況,外面環境等等變化相當大,可以說不是那麼準...反而看%數最直接,大概剩下20%就要充電..一般情況充到80%就好...這樣最簡單不用燒腦換算!!
Tesla的老闆馬斯克是科技業的工程師出來的、他做telsa是用科技業的模組化概念，把電池module,馬達module，避震，都是用區塊性的概念，以軟體update的方面，telsa是強項（科技業出來的老闆，這點沒問題），但在汽車組裝跟車體鈑件公差，這些汽車硬體方面，就沒有傳統百年燃油車大廠（bmw,Benz,Audi vw,,porsche)的know how,再加上傳統燃油車大廠已經利用本身汽車硬體的優勢，再加上馬達，和電池模組組成的電動車，來刮分telsa電動車市場，telsa的銷售已經不如初上市前哪樣寡佔市場了
煥新3是真的不錯開！安靜、扭力又大，比起舊款確實進步不少
動力完全一樣哪來的差別？
@@farank09
你覺得如果動力一樣就全部都一樣的話那就一樣吧
期待Juniper Y
方向盤打180度後要按方向燈 左轉要按向右箭頭 右轉要按向左箭頭? 本來左轉按下面 轉180度左轉要按上面...? 這樣太不直覺了
充電最好用的就是STEAM，手套箱放一隻手把，充電的時候插上就跟在家裡玩家機一樣了
特斯拉軟體方面的確走在比較前面，但賓士的電動車內裝質感或是開起來的感覺都比特斯拉還要好甚至屌打，至於外型見仁見智我自己覺得是蠻好看的
昨天有去試駕這台M3P 真的懸吊跟操控感進步很多! 非常好開
嘉偉就買這台了～然後長期試駕，再發一部影片❤
這顏色真好看❤
嘉偉哥沒有試試電子避震器的差異，其實很有感
台湾真是Ev沙漠。欢迎伟哥来大陆试试大陆的EV
方向燈真的很反人類設計，不過按久了就習慣了，只要左手不離開九點鐘的位子，不管方向盤轉到哪裡都可以直接靠肌肉記憶按對方向燈
新年式的特斯拉組裝品質改善蠻多的，整體設定也更人性化，好評😎
怎麼機長沒有分享EV9的試駕心得??
賓士的車頭真的是超醜 🤣
醜到爆 但還是有人喜歡
有票選排名嗎？
全世界哪台車的車頭最好看？
@@yenchuntung5451因為是賓士
好看的是金属三叉星立标，不是这个
@@yenchuntung5451例如我..
明年會出Y的煥新版嘉偉哥 不妨參考參考☺
真不錯
說到心坎裡，特斯拉功能真的深得消費者心理
嘉偉哥的身分 要直上 x plaid 1000匹 上天堂的速度2.8秒😂。
在2020 12月 第一批有雙層玻璃 、後電動尾門版本開始車內是很安靜的，很常在開車時沒有開聲音，只聽的到輪胎的聲音 內裝的組裝品質好很多
最近去試新的3椅子還是蠻板凳的，試駕完腰有點酸😂
嘉偉哥直上model X plaid準沒錯
其實我覺得顯示%數好像反而用久會喜歡XDD
看到剩下2 30%就會去充電了，用里程的話可能剩下不到100公里才會去充電
特斯拉近圓環方向盤要打到半圈喔? 方向燈這種東西不是轉彎前就該打了嗎?
顯示里程按螢幕上的小電池的圖應該就可以轉換了
我是今年6.1日交車的後驅煥新3車主 SR與LR的比例 不誇張地說 應該是8比2
特斯拉的出廠胎壓和建議胎壓都太高啦，建議放低一些些會舒服很多
聽說方向盤按鍵會卡住？這是常態嗎？還有喇叭遇到大雨後聲音會變很小？
開了三個月初期是真的有這個問題，但熟悉後知道怎麼按就不會再發生，喇叭好像舊款也都有這個問題，可以回廠請技師調整喇叭位置
@@FrankG82 謝謝分享！能改善真的會愛上特斯拉。
@@V-I-P-8-8-8-8 個人認為不需要為了這些小問題猶豫該不該買特斯拉，這些開1-2週習慣後根本不是問題，反而最重要的是住家能不能裝充電樁（110/220插座也可）或住家附近走路能到的停車場有沒有滿充。平常能爽爽充電就沒有里程焦慮，才能享受電車帶來的方便跟高科技
大陸第一批MODEL S車主的我 已經不再玩電車了 換回內燃機跑車的感覺就是爽 有質感😌
只有以前開油車的才會跟風潮買電車😂
林寶都說過了純電車是永遠不可能在超跑上實現的 因為很多牌子都嘗試市場的失敗了😅
嘉偉深知特粉的威力，說的好...委婉。兩面刃，未必好。
怎樣說叫未必好?說頭又大好嗎?
比較好奇關於稅制的問題
嘉偉哥怎麼看？
這台是p版懸吊會比較硬，上一代RWD車主應該來試這一代RWD比較
舊款後尾廂頂桿採單邊電控施力不均有脫落故障壓壞後檔玻璃之瑕疵，新款設計確定有無改善
怎麼沒人嫌棄他的前進跟後退 QWQ 對長輩來說是一個挑戰 雖說有手動按鍵 但還是有點危險的感覺 甚至還要把安全帶解開才可以入P
那都是想像的，相信我，一上手就适应了。那个转向才真的是需要几天适应的，但也就几天就可以了
我開了7年的油車 今年6月第一批煥新3真的就習慣了 我開了1天就完全習慣了完全沒有不適應的狀況
打擋真的適應很快
方向燈才是需要多一點時間
不用解安全帶就可以入P檔了
原來 我去試駕業務怎麼沒說沒解安全帶也能P
賓士的電動車是真的有夠醜==
考慮明年出的 ROADSTER 如何
买了中国产的新model 3一个多月了，还不错
背景音樂讓我以為我Messanger一直響
特斯拉Model X才是最適合你的車系❤
請問家瑋哥 有試駕 X4 小改後嗎
以前RWD/LR/P銷售比約45:45:10. 現在大多都是RWD. 應該是有錢人都跑去買Y,而3剩下想體驗電車的人買了
Y也是RWD居多吧
這代3 RWD續航不錯，沒太多長距離通勤的人來說很夠用了
3 rwd的epa續航測試結果跟以前一模一樣 至於為什麼wltp會增加應該就是韌體專門對應吧
帥！！！！
0:38 先笑出來 又下雨
這代真的外型很帥
後座是有中央扶手的。
圓環你方向盤不可能轉180
嘉偉哥可以让机长加个电容贴片在方向灯上面就可以解决这个问题了
Ev9爆幹帥
可以買。👍🏻👍🏻👍🏻🎉🎉🎉
特斯拉的特点有好有坏，其他车厂尽量学好的点，别学方向灯控制，车顶天幕没遮阳这种
想說機師會分享一下ev9呢😂
煥新版的迴轉半徑是多少呢？
後座有扶手吧
目前市售就代步交通工具 實在找不出比特斯拉還好用的車
可以考慮MODEL S
👍讚
教官好
可惜的是充電對我來說是一個問題，充電沒解決很難想買特斯拉。
目前特斯拉官方超充站在台灣的數量是106座
在+上一堆第三方超充站 基本上充電不會是個問題☺
@@benny8064充電還是需要時間，我還在租房，有時回家就不想出門，還要特地去充電站充電等一段時間對我來說還不能接受，這是我個人問題才沒法買特斯拉。
@@benny8064我是兩年八萬的車主，自從6萬開始有了充電樁後，我絕對不要回到以前到處蹭電的日子
@@benny8064 看地方吧 熱門區排到排到爽
沒買之前很擔心，買了之後就沒這問題了。
以上這些都是吃電的，所以特斯拉可以買如果你是市區代步很適合
但要我開他上山 到處跑 說真的我不考慮
10:57 舊款只有左邊是電動桿，新款兩邊都是電動的
12:30 有中央扶手😅
好想買一台，在等y😂
比較上代的意義不大（而且還不是apple to apple)😂，令影片不好看。 上代的話要買的都買了，新款推出就比較現時市場上產品更好吧。
請安排看大陸車展
也是個選項！
畢竟新能源車大陸轟轟烈烈
等改版Y就可以入手了
有中央扶手啊！
但特斯拉卻是造車成本比油車低很多很多！這也是為什麼馬賽克能再短短幾年就擠進世界前五大富豪！看他內裝就知道！
Beautiful car
我以为澳洲售价已经很贵了，没想到台湾更贵。。。大陆便宜好多。。。
感覺買後驅就夠了！
Model X 稀有物种…至少没有右驾
後座中央扶手不是中間那個坐位拉出來嗎？
那是舊款的，新款的要直接連通頭枕往下折😆
好车，价格到位才行
最喜歡特斯拉的科技部分
屏幕换挡这么重要的变化，居然只是提了一句？这也太不专业了。我还想看在地库挪车停车，不停切换档位会怎么样。
特斯拉現在可以自動停車你不知道嗎？
@@wayc2k 🤣所有停车都交给自动泊车？那换个类似场景，窄路掉头。
订了长续航，等车中，大陆27.2万
非常好的鲶鱼车
稅金稅金😂
人家車牌看到了😂
19:00 突然變遊戲主播了
機長 我還以為是馬力歐勒 🤣
當然是買model X囉
方向燈設計真的很奇耙
往底下看可以找到警示燈
打開尾箱沒有燈具會不會有安全隱憂
往底下看可以找到警示燈
下保險桿有警示燈
封面第一眼我以為是保時捷,想說怎麼可能這麼便宜
直上cybertruck
先買一台換新3P，明年再買一台換新Y
後年兩台開出去幫你賺錢，爽歪
不可能，等台灣有FSD再說。而且現在跡象都顯示只有Robotaxi才能做到這種事
馬力好強，稅金繳到.....QQ
開了兩年都沒繳稅金耶，真的要繳了再來說吧，空氣訊息就不理了
稅金 只是個假議題， 一年兩萬公里省下十萬以上的油錢跟保險，還有車子不用保養，只需要換輪胎跟冷氣濾網 👍
訂Model S plaid
方向燈設計真的很不便
用久了 就會發現這是個好設計
大拇指就能完成的事情不需要每次都要特別在把手離開方向盤
去做撥撥桿的動作 至於圓環個人觀感就是雞蛋裡挑骨頭
圓環在你整趟旅程並不會遇到很多次... 然後上左下右以方向盤的方向為方向
就不會搞混了~
@@benny8064 設計車子應該是一上車就好使用、直觀，而不是等「用久了」。
@@benny8064你這叫被自適應了😂
@@ljohnny3576從安卓換到iPhone 我也花了些時間才習慣 可能自己的智商太低
@@benny8064如果按鍵上用凹凸增加手感，不知道分辨上會不會比較直覺一些
方向燈難按 直接可以考慮不用買了 爛設計ZZZZZZZ
車很美但美國老闆心不美，對台灣很不友善言論一大推！結論...不買
如果可以，從馬斯克原文理解，盡可能別被中文媒體曲解，背後動機複雜。