+Александр Панин Странная логика. Мне думается, чтобы давать такие оценки, необходимо, как минимум, знать основные направления движения грузов на разных участках линии, знать, как организовано движение поездов.
Я смотрел это видео очень давно, вот решил пересмотреть. Что меня очень удивило тогда, - ст. Идель. Как там не любят пассажиров: перрон заброшенный, переходов нет, а там же составы стоят на главном, по боковому товарняк проходит, как бедным пассажирам перебираться через пути.. Либо на первый станционный принимать пассажирские, либо как-то надо доводить станцию до ума: перекидной мост, либо пешеходные настилы, да и перроны сделать по-человечески, станция-то крупная, много путей. Я так думаю. Видео 2013 года, сейчас 2017 год, всё в таком же состоянии??
Что касается перрона, то не скажу точно, последнее время не обращал внимания, если он не отремонтирован, то отремонтируют в ближайшее время, как уже сделали на многих станциях на этой линии. Обычно на первый путь, к вокзалу поезд и принимают, но бывает и так, как на видео. Настилы очень смутно припоминаются, что-то похожее на них (год 98-99, когда там меняли локомотив). Они были убраны, скорее всего, при ремонте путей. Ну а мост-то пешеходный точно не построят в ближайшее время. Путей много, а пассажиров мало, по РЖД-шной логике, в этом нет смысла.
Спасибо за быстрый ответ. Вот что значит автор - у него всё под контролем. А новинки с этой линии у Вас будут? Ведь столько времени прошло. Очень хочется посмотреть, если это возможно...
Да, будут и с этой линии новые записи. Конкретно на этом участке (что на видео) ничего нового не появилось. Но, вообще, сейчас со съёмкой из тамбура стало сложнее, чем раньше. К 22 поезду цепляют в хвосте постовый вагон и вагон-рельсосмазыватель, не говоря уже о более мелких проблемах.
Сегежа очень странная. Как будто перегон трёхпутный, да пару стрелок. Больше напоминает пост или разъезд. Всего лишь один путь дополнительный, при этом маневровая работа по станции практически невозможна. Нет и настилов через пути, что дико.
Очень вас уважаю , как вы умеете снимать железнодорожное видео!
Вы знаете, -даже из последниго вагона у Вас прекрасное видио!
Отлично!!! А ЭП1 едет с 293 поездом Мурманск-Анапа, я подсчитал все сходиться, это 293 навстречу шел)
Да, неприятный был сюрприз, когда после Шпалового не появились привычные "тудухи".
По Кочкоме состав на нашем главном пути. Из-за этого пришлось ещё и притормозить, пока встречный пассажирский не выскочит со своего главного Кочкомы.
По Идели тоже состав на главном пути. Вообще движение слабоватое, а брошенных составов достаточно. Что хорошо иллюстрирует состояние экономики :-(.
+Александр Панин Странная логика. Мне думается, чтобы давать такие оценки, необходимо, как минимум, знать основные направления движения грузов на разных участках линии, знать, как организовано движение поездов.
Север давно брошен. Вся экономика в Москве
Я смотрел это видео очень давно, вот решил пересмотреть. Что меня очень удивило тогда, - ст. Идель. Как там не любят пассажиров: перрон заброшенный, переходов нет, а там же составы стоят на главном, по боковому товарняк проходит, как бедным пассажирам перебираться через пути.. Либо на первый станционный принимать пассажирские, либо как-то надо доводить станцию до ума: перекидной мост, либо пешеходные настилы, да и перроны сделать по-человечески, станция-то крупная, много путей. Я так думаю. Видео 2013 года, сейчас 2017 год, всё в таком же состоянии??
Что касается перрона, то не скажу точно, последнее время не обращал внимания, если он не отремонтирован, то отремонтируют в ближайшее время, как уже сделали на многих станциях на этой линии. Обычно на первый путь, к вокзалу поезд и принимают, но бывает и так, как на видео. Настилы очень смутно припоминаются, что-то похожее на них (год 98-99, когда там меняли локомотив). Они были убраны, скорее всего, при ремонте путей. Ну а мост-то пешеходный точно не построят в ближайшее время. Путей много, а пассажиров мало, по РЖД-шной логике, в этом нет смысла.
Спасибо за быстрый ответ. Вот что значит автор - у него всё под контролем. А новинки с этой линии у Вас будут? Ведь столько времени прошло. Очень хочется посмотреть, если это возможно...
Да, будут и с этой линии новые записи. Конкретно на этом участке (что на видео) ничего нового не появилось. Но, вообще, сейчас со съёмкой из тамбура стало сложнее, чем раньше. К 22 поезду цепляют в хвосте постовый вагон и вагон-рельсосмазыватель, не говоря уже о более мелких проблемах.
Сегежа очень странная. Как будто перегон трёхпутный, да пару стрелок. Больше напоминает пост или разъезд. Всего лишь один путь дополнительный, при этом маневровая работа по станции практически невозможна. Нет и настилов через пути, что дико.
Это только пассажирские пути, товарная станция - слева, за забором
Стук колес поезда теперь - прошлое(
Почему
Странная станция - Сегежа...
почему?
А стрелки какой марки сейчас наиболее распространены? 9 или 11?
9 для товарных, по ним не более 25 км/ч. 11 и более пологие для пасажирских. По 11 - 40 км/ч