Hallo, eine kleine Ergänzung sei gestattet: Das Vorbild ist eine ALCO PA-1 zusammen mit zwei führerstandslosen PB-1 (sog. B-Units), beim Vorbild gäbe es 3x2000 PS, Baujahr des Vorbilds ca. ab 1946. Das Modell läuft für den Preis erstaunlich gut, das etwas lommelige Plastik-Chassis darf man auch erwähnen. Die Modelle lassen sich relativ gut digitalisieren (ohne sound), man muss am hinteren Bleigewicht für die Unterbringung des Decoders fräsen/schnitzen. LED-Einbau relativ einfach - es gibt ja nur den Frontscheinwerfer bei der PA. Auch die Zugkraft ist wirklich gut. Von der PA-1 gibt es auch ein Modell von KATO aus den siebziger Jahren, das damals schon phänomenal bei Laufeigenschaften und Zugkraft war und was die Konstruktion und Ausführung angeht damals schon grundsolide. Beste Grüsse!
![[ ออกกอง ] วัยหนุ่ม 2544 โลกหลังลูกกรง..ทัวร์กองถ่ายหนังใน "คุกของจริง" | JUSTดูIT.](http://i.ytimg.com/vi/vB--aOkZCpw/mqdefault.jpg)
Hallo, eine kleine Ergänzung sei gestattet: Das Vorbild ist eine ALCO PA-1 zusammen mit zwei führerstandslosen PB-1 (sog. B-Units), beim Vorbild gäbe es 3x2000 PS, Baujahr des Vorbilds ca. ab 1946. Das Modell läuft für den Preis erstaunlich gut, das etwas lommelige Plastik-Chassis darf man auch erwähnen. Die Modelle lassen sich relativ gut digitalisieren (ohne sound), man muss am hinteren Bleigewicht für die Unterbringung des Decoders fräsen/schnitzen. LED-Einbau relativ einfach - es gibt ja nur den Frontscheinwerfer bei der PA. Auch die Zugkraft ist wirklich gut. Von der PA-1 gibt es auch ein Modell von KATO aus den siebziger Jahren, das damals schon phänomenal bei Laufeigenschaften und Zugkraft war und was die Konstruktion und Ausführung angeht damals schon grundsolide. Beste Grüsse!
Vielen Dank!
Mit dem Hersteller Kato können US-Bahn Freunde sich wahrlich glücklich schätzen!
Da macht Kato sehr viel sehr richtig!