Bravo e grazie, ho sentito che un problema piuttosto comune è la rottura della molla del selettore. Per sostituirla i meccanici chiedono (giustamente) varie centinaia di euro. Se mi capiterà proverò a fare da solo basandomi sui tuoi video
Grazie mille, In effetti,visti i costi, vale la pena provare da soli. Non ci sono grosse difficoltà...appena mi arriveranno i ricambi,farò un video,spero migliore di questi,del montaggio completo del cambio e del motore.
Ciao scusa se ti disturbo ovviamente si e rotta la molla del mio guzzi v35 ll dell 81 ho tirato giù tutto ed ora cerco di rimontare 😢 una domanda la molla del selettore in fase di montaggio prende il nottolino dello stesso selettore ma anche il nottolino che ce fissato sul carter? Grazie
@@emanuelebike8708 ciao Emanuele,la molla del selettore,come dici tu,si incastra nel perno che c'è sul selettore stesso e "le punte" sull'eccentrico avvitato sul fondello del carter. A breve posterò il video del montaggio completo del cambio.
@@dadolula grazie mille della risposta tempestiva .....il motivo della domanda e perche ho chiuso tutto ed il cambio non funziona bene e duro non innestano bene ...il castello del cambio come tolto rimesso ...una cosa però la molla che cera ortta" e fatta diversamente a 3 spire le punte non sono incrociate e ha un spessore in battuta sul carter io ignorantemente ho comprato loriginale pensando che era un tappullo invece la molla che cera la monta l Imola non vorrei che datto che era già stato aperto hanno messo tutto il cambio dell Imola quindi ci vuole la molla dell imola che a sua volta su officina 08 me la da per la serie grossa ....😭😭😭😭😭😭😭😭😭
Buona sera Davide, intanto complimenti per i tutorial che pubblichi per noi appassionati, la fase di smontaggio è la stessa anche per chi possiede come me una NEVADA CLASSIC 750 i.e.? Oppure prima di mettere mano mi ritroverò con qualche sorpresa? Complimenti di cuore!
@@dadolula senza dubbio sarai il mio punto di riferimento!!! vorrei farti visionare una foto ma non so come postarla, in quanto ho una grande trasudazione di olio tra blocco motore e scatola cambio, quindi il mio dubbio è qlke paraolio ma non ne sarei sicuro.
Grazie per gli splendidi video..sono davvero una salvezza.ho un quesito da porle.sul mio Nevada l'astina dell'attuatore non viene più ingaggiata dalla leva .ho rotto il cavo frizione ed ho marciato per qualche km nel traffico senza gestire la frizione.mi sono accorto del problema quando ho sostituito il cavo....sono a piedi....cosa può essere successo? Devo tirare a terra il motore?. Grazie Davide . G.P.Serra
Bravo Davide per la spiegazione molto accurata. Avrei da porti una domanda riguardante l'astina/attuatore. Basta semplicemente smontare il braccio da dietro che questa astina quindi viene via tirandola semplicemente? A motore caldo ho difficoltà con la moto ferma a inserire le marce. Mi hanno detto che potrebbe essere l'astina che è diventata leggermente lascio e quindi questo giogo non favorisce i cambi di marcia. Poi tra l'altro accuso una vibrazione proprio all'alezza della scatola.del cambio o comunque vicino. Sto impazzendo!
Ciao Roberto, ti confermo che per sfilare l'astina basta togliere il forcellone e poi la leva d'azionamento. A seguire avrai il pistoncino,rondelle e cuscinetto reggispinta,il fungo e l'astina infilata nella sede di quest'ultimo. Ricorda che la parte dell'astina di minor diametro va rivolta verso la frizione. Prima di smontare tutto,se non l'hai già fatto, ti consiglio di regolare il registro del cambio che si trova accanto alla leva d'azionamento.
Ciao Marcello, Direi di si,devi prima togliere il dado dell'alberino di rinvio,poi puoi togliere il paraolio vecchio,rimontare il nuovo e rimettere il dado 👍🏼
Ho visto de Brasile.
Che interessante e Che Bella câmera
Grazie.
Ciao,grazie!!!🍻
Bel video, di grande utilità per chi desideri farsi una manutenzione . Grazie
Grazie a te🍻
Complimenti 👍
Grazie
Bravo e grazie, ho sentito che un problema piuttosto comune è la rottura della molla del selettore. Per sostituirla i meccanici chiedono (giustamente) varie centinaia di euro. Se mi capiterà proverò a fare da solo basandomi sui tuoi video
Grazie mille,
In effetti,visti i costi, vale la pena provare da soli.
Non ci sono grosse difficoltà...appena mi arriveranno i ricambi,farò un video,spero migliore di questi,del montaggio completo del cambio e del motore.
@@dadolula non vedo l'ora. Grazie e ancora complimenti
Ciao scusa se ti disturbo ovviamente si e rotta la molla del mio guzzi v35 ll dell 81 ho tirato giù tutto ed ora cerco di rimontare 😢 una domanda la molla del selettore in fase di montaggio prende il nottolino dello stesso selettore ma anche il nottolino che ce fissato sul carter? Grazie
@@emanuelebike8708 ciao Emanuele,la molla del selettore,come dici tu,si incastra nel perno che c'è sul selettore stesso e "le punte" sull'eccentrico avvitato sul fondello del carter.
A breve posterò il video del montaggio completo del cambio.
@@dadolula grazie mille della risposta tempestiva .....il motivo della domanda e perche ho chiuso tutto ed il cambio non funziona bene e duro non innestano bene ...il castello del cambio come tolto rimesso ...una cosa però la molla che cera ortta" e fatta diversamente a 3 spire le punte non sono incrociate e ha un spessore in battuta sul carter io ignorantemente ho comprato loriginale pensando che era un tappullo invece la molla che cera la monta l Imola non vorrei che datto che era già stato aperto hanno messo tutto il cambio dell Imola quindi ci vuole la molla dell imola che a sua volta su officina 08 me la da per la serie grossa ....😭😭😭😭😭😭😭😭😭
Sei la mia salvezza, ho l'oring dell'astina del cambio che trasuda!🙈
Felice di esserti stato utile 👍🏼🍻
@@dadolula perfetto!
Interessante compimenti
Grazie
Complimenti (anche alla cameragirl)
Grazie mille
Buona sera Davide, intanto complimenti per i tutorial che pubblichi per noi appassionati, la fase di smontaggio è la stessa anche per chi possiede come me una NEVADA CLASSIC 750 i.e.? Oppure prima di mettere mano mi ritroverò con qualche sorpresa? Complimenti di cuore!
Ciaoooo Damiano,
Cambiano qualche misura di dado e cuscinetto ma per il resto uguale.
Se hai bisogno contattami.😁🍻
@@dadolula senza dubbio sarai il mio punto di riferimento!!! vorrei farti visionare una foto ma non so come postarla, in quanto ho una grande trasudazione di olio tra blocco motore e scatola cambio, quindi il mio dubbio è qlke paraolio ma non ne sarei sicuro.
@damianoderosa81 3348060882 wathsapp
grazie per il video
aspetto il prossimo
Grazie a te,spero sia stato utile.
Prossimamente ne arriveranno altri,anche lo smontaggio completo del motore
Grazie per gli splendidi video..sono davvero una salvezza.ho un quesito da porle.sul mio Nevada l'astina dell'attuatore non viene più ingaggiata dalla leva .ho rotto il cavo frizione ed ho marciato per qualche km nel traffico senza gestire la frizione.mi sono accorto del problema quando ho sostituito il cavo....sono a piedi....cosa può essere successo? Devo tirare a terra il motore?.
Grazie Davide .
G.P.Serra
Ciao Gianpiero,ti ringrazio...
contattami su Messenger che mi spieghi meglio😁👍🏼
Grazie Davide,come faccio a trovarti su Messenger?
Cercami su facebook e inviami un messaggio la foto profilo la riconosci😁
Bravo Davide per la spiegazione molto accurata. Avrei da porti una domanda riguardante l'astina/attuatore. Basta semplicemente smontare il braccio da dietro che questa astina quindi viene via tirandola semplicemente?
A motore caldo ho difficoltà con la moto ferma a inserire le marce. Mi hanno detto che potrebbe essere l'astina che è diventata leggermente lascio e quindi questo giogo non favorisce i cambi di marcia. Poi tra l'altro accuso una vibrazione proprio all'alezza della scatola.del cambio o comunque vicino. Sto impazzendo!
Ciao Roberto,
ti confermo che per sfilare l'astina basta togliere il forcellone e poi la leva d'azionamento.
A seguire avrai il pistoncino,rondelle e cuscinetto reggispinta,il fungo e l'astina infilata nella sede di quest'ultimo.
Ricorda che la parte dell'astina di minor diametro va rivolta verso la frizione.
Prima di smontare tutto,se non l'hai già fatto, ti consiglio di regolare il registro del cambio che si trova accanto alla leva d'azionamento.
Buongiorno Davide, non hai più iniziato le operazioni di rimontaggio ? Grazie
Buongiorno Alessandro,
Inizierò a breve...appena mi arrivano gli ultimi ricambi.👍🏼
Grazie infinite! Secondo il tuo parere posso cambiare il paraolio lato trasmissione senza smontare tutto il cambio? grazie ancora
Ciao Marcello,
Direi di si,devi prima togliere il dado dell'alberino di rinvio,poi puoi togliere il paraolio vecchio,rimontare il nuovo e rimettere il dado 👍🏼
@@dadolula Grazie, gentilissimo. Intendi dal lato frizione? Perchè mi sembra di vedere che lato innesto crociera non ci sono dadi ma solo un seger
Esattamente,tu intendevi lato crociera?
@@dadolula si sì lato crociera, abbi pazienza mi sono spiegato male
Solo più rognoso da estrarre,ma si fa...buon lavoro!😁