Ich fahre den EQE350+ seit letztem Jahr Juli und habe bereits knapp 70.000 Kilometer abgerissen. Vorher letzte E-Klasse als T-Modell 220d. Fahre seit fast 25 Jahren immer das aktuelle E-Modell und hatte noch nie so ein geniales Auto wie den EQE 350+ obwohl dieser kein Luftfahrwerk hat. Die GerÃĪuschkulisse und die Sitze einfach fantastisch und auch die Technik im Auto funktioniert sehr gut. Klar der Kofferraum ist natÞrlich sehr klein, wenn man diesen braucht. Aber es ist auch kein Kombi und im Innenbereich ist der EQE dafÞr deutllich grÃķÃer. Der Verbrauch liegt in der Stadt sogar unter 16KW/h im Sommer. Im Winter bei ca. 18,5-19KW/h. Im Winter brauche ich bei 130-140Km/h ca. 24-25 KW. Wenn es schneller gehen muà geht es bis Þber 30KW/h. In Summe trotzdem ein geniales Auto mit hervorragendem Fahrkomfort und ich mÃķchte mit keinem anderen E-Hersteller Modell tauschen!
Ich fahre selbst den EQE300 und brauche im Winter mit Heizung so zwischen 20-24kWh auf Strecke bei 130km/h. Ohne Heizung/Klimaanlage komme ich sogar unter 20kWh. Ich nutze normalerweise die intelligente Rekuperation, finde ich vor allem auf der Autobahn am effizientesten. Ich bin bisher sehr zufrieden mit dem Auto, der Kofferraum kÃķnnte etwas grÃķÃer sein. Wer einen neuen bestellt, dem empfehle ich auf jeden Fall die Hinterachslenkung und das Luftfahrwerk. Die Stahlfedern sind einen Tick zu straff abgestimmt, was unkomfortabel auf schlechten StraÃen ist. Ich fahre das Auto immer 20-80%, auÃer es geht auf Langstrecke.
Ja,Mercedes ist gefÞhlt eine Klasse besser (Optik,Haptik,FahrgefÞhl),gefÃĪllt mir auch deutlich besser,aber die VorfÞhrer sind auch immer relativ gut ausgestattetâĶ
Er ist einfach ein Beau, dieser EQE ðdas einzige Design - fail, zumindest fÞr mich, ist die EinfÞllÃķffnung fÞr das Wischwasser.....vorne im KotflÞgel ðĪĶð der Verbrauch ist ok. AuÃer bei 160, da hÃĪtte ich mir ein paar kWh weniger gewÞnscht. Im Vergleich der ioniq 6, der dort 27 kWh verbraucht hat. Das sind 8 kWh weniger. Das ist schon Mal ne Ansage ð ð Tolles Video, wir immer ððĪĐ
Ja âĶ beim Verbrauch war ich echt Þberrascht âĶ leider nicht positiv ð Dachte, dass wir an die Werte des Ioniq 6 rankommen âĶ klar bisschen grÃķÃerâĶbisschen schwererâĶdass sind am Ende 1-2 kWh Differenz ðĪ
FÞr die vergleibar geringe Leistung finde ich den Verbrauch schon hoch, dass kÃķnnen andere besser. Die Srachsteuerung brauch auch dringend ein Update. Ich habe ihn mir gerade konfiguriert 93t⎠fÞr den kleinen Antrieb, Ausstattung ist da sogar noch viel Luft nach oben schon heftig
Bei unserem EQS funktioniert die Sprachsteuerung perfekt ðĪĐ das musst mal checken lassen ob da alles richtig konnektiert ist! Ja, die Preise sind ambitioniertâĶ
Ich fahre selbst einen EQE 300. Da die wichtigsten Dinge wie NAVI, LED, ALU Felgen, Sitzheizung vorne , Tempomat, bereits Serie sind, konnte ich mich bei der Sonderausstattung zurÞckhalten. Diese war nur Metalliklackierung und Schiebedach. Nach Abzug des Herstelleranteils und eines kleinen Preisnachlasses habe ich Inclusiv der Zulassungskosten und Selbstabholung in Bremen einen Neuwagenpreis von 63.490,00 Euro brutto gehabt. Ãrgerlich ist die neue Paketpolitik von MB. Ich hÃĪtte gern wieder den Distronic genannten Tempomaten gehabt. Bei anderen MB Modellen, so z.B. der E Klasse, gibt es das Assistenzpaket fÞr rd. 2.000 Euro. Beim EQE ist es nur als Teil des Advanced Plus Pakets mit Zwangskoppelung Kunstledersitze und der Electric Art Linie zu haben Das kostet dann zusammen 8.591,30 Euro. Bei dem Preis habe ich dann auf den adaptiven Tempomaten verzichtet, zumal ich kein Keyless Go und keine Kunstledersitze haben wollte. Das ist die neue der Gewinnoptimierung dienende Preispolitik. Wenn diese so bleibt und MB sich nur noch dem Luxussegment zuordnet, war das wahrscheinlich mein letzter! Mercedes
Von dem Preis sind dann noch 5.000 Bafa abzuziehen. Da mein EQE nicht mehr 2022 ausgeliefert wurde und die Bafa in 2023 nur noch 3000 Euro betrÃĪgt, hat MB die fehlenden 2000 Euro erstattet
Oli, was hast Du denn fÞr eine geile Sonnenbrille? Software kÃķnnen die Deutschen eher durchschnittlich! Fahre Taycan Turbo und Model Y, irgendwie finde es das Model Y besser bzw. elektroautomÃĪÃig ausgereifter! Porsche baut gute Autos, Tesla gute Computer!
Die Sonnenbrille ð habe ich vergessen abzusetzen, sorry. Ich fahre auch seit fast 25 Jahren Porsche (Verbrenner) und hatte ja das 2020er Tesla Model S Performance Raven. Porsche ist da sicherlich kein MarktfÞhrer und hinkt da etwas hinterher, man kÃķnnte auch sagen, macht das nÃķtigste der Gegenwart, wobei es im Taycan schon fortschrittlich zu geht ð Tesla finde ich okay und hat Software technisch ordentlich funktioniert, aber im Vergleich zum Mbux von Mercedes oder auch dem neuen BMW System finde ich es vergleichbar und teilweise sogar verbesserungsfÃĪhig âĶ
@@einfachelektrisch Oli echt jetzt, Deine Sonnenbrille ist mega! Wie heiÃt das Modell? Ich werde Freitag das neue Model S fahren und mal sehen was kommt. Den Lucid finde ich auch super. Mercedes EQS finde ich zu groÃ, da ich oft nach Mallorca mit der FÃĪhre fahre und Autos Þber 5 Meter problematisch sind. Der EQE hat mir einen zu kleinen Kofferraum mit 2 kleinen Kindern. Was nimmt man? Das Model S ist mega, Riesen Kofferraum, tolles Soundsystem, tolle Anbindung mit Spotify und TH-cam, hinten fÞr die Kids Monitor mit TH-cam! Es passt alles! Was mich abschreckt ist die Verarbeitung aus Freemont oder wie das heiÃt. Vielleicht das EQE SUV oder wenn er kommt, der BMW i5 Kombi? Ich finde auch den iX mega!
Model S ist von den Proportionen ÃBERRAGEND den Rest hast Du selbst genanntâĶ A6 etron (hab ich auch ein kleines Video gemacht) wir fÞr Deine Zwecke perfekt werden âĶ hoffe er kommt noch Ende des Jahres auf den Markt!
@@einfachelektrisch Zu Sonnenbrille fÃĪllt mir noch etwas ein. Mich nerven in den Autos mit stark Frontscheiben die Reflexe von Details unterhalb der Frontscheibe. Diese Reflexe sind Þberwiegend horizontal polarisiert. Eine gute Sonnenbrille mit polarisierten GlÃĪsern unterdrÞckt diese Reflexe drastisch. Man sieht dann wirklich klarer genau in die Richtung in die man als Fahrer blicken soll, nÃĪmlich nach vorne. Zu Tesla Software verbesserungsfÃĪhig: Die sind doch noch voll damit beschÃĪftigt das kleine 1x1 des autonomen Fahrens zu erlernen, nÃĪmlich der Schildererkennung mit automatischer Umsetzung. Neuerdings lassen sie auch noch die bewÃĪhren USS weg und kÃķnnen deshalb nicht einmal gefahrlos ohne ÃĪuÃere Hilfestellung einparken oder in weniger Þbersichtlichen Umgebung rangieren. Aber ein wundersames OTA Update soll das Problemchen demnÃĪchst auch ohne USS richten. Mercedes baut dafÞr im EQE 12 USS + 10 Kameras ein und fertig ist.
Ich bin Þberrascht das der EQE mehr braucht als der Ioniq 5. das der Ioniq 6 weniger braucht, habe ich mir gedacht, aber das ist wirklich Þberraschend.
Der Verbrauch kommt mir doch ziemlich hoch vorâĶâĶ da hab ich als Vielfahrer mit 80% Autobahnanteil mit meinem BMW i4 40 wohl alles richtig gemacht an dem ich Þbrigens die Heckklappe als sehr groÃen Vorteil sehe. Nachvollziehen kann ich den enormen Verbrauch des Mercedes nicht, wenn ich mir Þberlege das selbst der BMW IX3 als umgebauter Benziner sparsamer ist als der doch sehr seltsam (zumindest fÞr mich ð) gezeichnete angeblich optimierte Mercedes. Aber wie gewohnt cooles Video von dir ðð
Zum Thema Verbrauch grundsÃĪtzlich - wir fahren durchgehend & konstant die Geschwindigkeit âĶ es handelt sich um eine Durchschnittsgeschwindigkeit! Beim Vergleich mit anderen Fahrzeugen ist teilweise auch das Wetter also vornehmlich die Temperatur different.
Also mal losgelÃķst von Emotionen und Vorlieben ist der BMW i4 ein solides Elektroauto . Ioniq 6 & Tesla Model 3 sind qualitativ ein Niveau in meinen Augen, wenngleich der Hyundai schneller laden kann. BMW ist von Optik & Haptik ein Premium Fahrzeug und setzt sich von den beiden vorgenannten deutlichst ab! EQE ist einfach wiederum eine andere Fahrzeugklassen aber von Optik & Haptik dem BMW in etwa identisch, da entscheidet die Marken Vorliebeð
Solche VerbrÃĪuche habe ich bei meinem EQE 350 noch nie gesehen. Beispiel Sommer: Distanz 21 km, topfebene Autobahn Durchschnittsgeschwindigkeit 133 km/h Durchschnittsverbrauch 19,8 kWh/100km Aktuelle "Ab Reset" Werte Distanz 1151 km Durchschnittsgeschwindigkeit 53 km/h Durchschnittsverbrauch 16,0 kWh/100 km
Mein EQE 300 ist heute 45 Tage alt und hat mittlerweile 2805 km auf dem Tacho mit ca. 60% Autobahnanteil bei max 130 km/h. Der BC zeigt Þber die gesamt gefahrene Stecke einen Verbrauch von 21,1 kWh/100 km. Bei BerÞcksichtigung der Ladeverluste sind es wahrscheinlich 8 bis 10% mehr. Das fÞr mich wichtigste zur Ausstattung: Bereifung wie euer Testwagen, Luftfederung, 10° Hinterachslenkung, Premiumpaket (enthÃĪlt alle verfÞgbaren Assistenten, MBUX und âDigital Lichtâ), HUD, Sitzheizung hinten, SitzbelÞftung vorne, Ohne Luftfederung und 10° HL wÃĪre das Auto fÞr mich ein no go. AMG Line ist nach meinem Empfinden zu absolut garnix gut und nur teuer, daher vÃķllig schmerzlos verzichtbar. Zu eurem Test: Verbrauchsmessungen bei verschiedenen Geschwindigkeiten sind durchaus interessant. Sie taugen aber nur sehr bedingt zu Vergleichen mit anderen Fahrzeugen, da praktisch nicht zeitgleich unter gleichen Bedingungen durchfÞhrbar. Zu Angabe des max. Drehmoments: Bitte bitte ganz einfach weglassen! Ohne die Kenntnis des zugehÃķrigen Drehzahlbereichs und der Achsuntersetzung ist diese Zahl alleine fÞr Vergleiche vÃķllig sinnlos. Zu Test Lenkassisent bei HÃķchstgeschwindigkeit 210 km/h. Hab ich so noch nie ausprobiert .Ich dachte bisher immer bei den Assistenten sei Tesla der King aller Kongs. Aber die kÃķnnen ja nur bis 140 oder 150 km/h P.S.: Heute, Sonntog den 12 . 03 23 hab ich etwas Zeit zum Nachdenken wie es fÞr mich so wÃĪre wenn ich keine eigene Wallbox am Hause hÃĪtte. Dann wÃĪre es langsam Zeit mit meinem EQE zur nÃĪchsten SuC Station zu fahren. Also schaute ich in die App. Die sagte, an der nÃĪchsten Station (EnBW, Abstand 17 km, 1x300kW und 1x150 kW) seien von den vier verfÞgbaren AnschlÞssen drei belegt. An der zweinÃĪchsten gleicher Art im Abstand 21 km waren alle 4 AnschlÞsse frei. Also entschied ich mich fÞr diese und fuhr dort hin. Die HÃķhendiffenz zwischen Start und Ziel bertÃĪgr fÞr beide Ziele 120m. Das Wetter : in der vorangegangenen Nacht hatte es ganz leicht gefroren. Z. Zt. der Abfahrt zeigte das Thermometer in Auto + 3°C AuÃentemperatur und es regnete mÃĪÃig, aber keine Glatteisgefahr mehr. Einstellungen bei der Abfahrt im grÞndlich ausgekÞhlten Auto: Klimaanlage 21°C, Sitzheizung ein, Akkuvorheizung aus. Die AV bringt erfahrungsgemÃĪà auf der relativ kurzen Anfahrtrecke (21km, Dauer 26 min) ohnehin nicht viel auÃer deutlich mehr Verbrauch. Bis zur Ladestation: ca. -4% SoC, Ankunft mit 31%. Die Ladung bis 80% SoC dauerte 33 min, max. Ladeleistung 82 kW bei ca. 60% SoC, bei kurz vor Ende der Ladung immerhin 78kW. Lt. Anzeige des BC hÃĪtte es bis SoC 90% 9 min. lÃĪnger gedauert. Die RÞckfahrt hat ca. 7% SoC geschluckt weil es hier bergauf ging. Bilanz: Zeitaufwand= 5min Ladeplanung + 33 min Ladezeit + 52 min Fahrzeit = 90 min Zeitverschwendung. Kosten: 4% + 7% + 39% = 50%, bezogen auf 89 kWh AkkukapazitÃĪt ergibt 44,5kWh, die mit 0,55âŽ/kWh, also 24,78⎠zu bezahlen wÃĪren. Zum Vergleich: Bei Ladung an meine Wallbox mÞsste ich dagegen fÞr Aufladung um 39% SoC nur (0,39 x 89 x 0,20 x 1,07) ⎠= 7,43⎠bezahlen und das ganz ohne VerschleiÃkosten fÞr die An/Abfahrt zum SuC und Zeitverschwendung. Fazit: EV ohne eigene Wallbox wÃĪre absolut nix fÞr jemanden der Þberwiegend Kurzstrecken fÃĪhrt wie ich z. B.
Ich fahre den EQE350+ seit letztem Jahr Juli und habe bereits knapp 70.000 Kilometer abgerissen. Vorher letzte E-Klasse als T-Modell 220d. Fahre seit fast 25 Jahren immer das aktuelle E-Modell und hatte noch nie so ein geniales Auto wie den EQE 350+ obwohl dieser kein Luftfahrwerk hat. Die GerÃĪuschkulisse und die Sitze einfach fantastisch und auch die Technik im Auto funktioniert sehr gut.
Klar der Kofferraum ist natÞrlich sehr klein, wenn man diesen braucht. Aber es ist auch kein Kombi und im Innenbereich ist der EQE dafÞr deutllich grÃķÃer.
Der Verbrauch liegt in der Stadt sogar unter 16KW/h im Sommer. Im Winter bei ca. 18,5-19KW/h. Im Winter brauche ich bei 130-140Km/h ca. 24-25 KW. Wenn es schneller gehen muà geht es bis Þber 30KW/h. In Summe trotzdem ein geniales Auto mit hervorragendem Fahrkomfort und ich mÃķchte mit keinem anderen E-Hersteller Modell tauschen!
Danke fÞr Dein Feedback ð
Ich fahre selbst den EQE300 und brauche im Winter mit Heizung so zwischen 20-24kWh auf Strecke bei 130km/h. Ohne Heizung/Klimaanlage komme ich sogar unter 20kWh. Ich nutze normalerweise die intelligente Rekuperation, finde ich vor allem auf der Autobahn am effizientesten. Ich bin bisher sehr zufrieden mit dem Auto, der Kofferraum kÃķnnte etwas grÃķÃer sein. Wer einen neuen bestellt, dem empfehle ich auf jeden Fall die Hinterachslenkung und das Luftfahrwerk. Die Stahlfedern sind einen Tick zu straff abgestimmt, was unkomfortabel auf schlechten StraÃen ist.
Ich fahre das Auto immer 20-80%, auÃer es geht auf Langstrecke.
Vielen Dank fÞr Dein Feedback
Und sind die 102 mm Bodenfreiheit nicht zu wenig?
Bei unserer Fahrt ist uns da nichts aufgefallenâĶ
Oli du bist ein toller Moderator, immer wieder gerne!
Vielen lieben Dank ð
Gut ausgestattet fast unbezahlbar,Oli wÞrdest du ihn aus KostengrÞnden als ânackten Hirschâ fÞr 62k empfehlen? Oder doch lieber Ionic 6?
Gute Frage ðĪ
Das musst Du fÞr Dich entscheiden âĶ hast Du beide mal probegefahren?
Ja,Mercedes ist gefÞhlt eine Klasse besser (Optik,Haptik,FahrgefÞhl),gefÃĪllt mir auch deutlich besser,aber die VorfÞhrer sind auch immer relativ gut ausgestattetâĶ
Ja, sehe ich auch so âĶ Mercedes ist halt Mercedes und das lassen sie sich auch bezahlen
Oli die 102 mm Bodenfreiheit auch mit Airmatic, muss man sich da keine Sorgen machen?
Also ich hatte mit meinem EQS bisher keine ProblemeâĶ
Der EQS hat auch 134 mm und nur etwas lÃĪngeren Radstand
Okay
Danke fur die guten info
Sehr gerne âšïļ
Das mit dem Verbrauch verstehe ich nichtâĶ
Mit meinem EQC (fahrende Schrankwand) habe ich die gleichen Werte und liege bei 140km/h sogar drunter.
Okay, aber fÃĪhrst Du auch Durchsnittsgeschwindigkeit also durchgehend 140 km/h?
@@einfachelektrisch Ja, ich bin da hin und wieder sehr wissbegierig. Ein groÃer Einfluss dÞrfte bei euch die AuÃentemperatur ausmachen.
Yep ð wir fahren die Geschwindigkeiten immer durchgehend und manche verwechseln es mit Tempomat, Verkehr usw ð
@@ralfmachulla4012 das Gewicht des EQE liegt bei 2400 KG und beim EQC ?
Er ist einfach ein Beau, dieser EQE ðdas einzige Design - fail, zumindest fÞr mich, ist die EinfÞllÃķffnung fÞr das Wischwasser.....vorne im KotflÞgel ðĪĶð der Verbrauch ist ok. AuÃer bei 160, da hÃĪtte ich mir ein paar kWh weniger gewÞnscht. Im Vergleich der ioniq 6, der dort 27 kWh verbraucht hat. Das sind 8 kWh weniger. Das ist schon Mal ne Ansage ð ð
Tolles Video, wir immer ððĪĐ
Ja âĶ beim Verbrauch war ich echt Þberrascht âĶ leider nicht positiv ð
Dachte, dass wir an die Werte des Ioniq 6 rankommen âĶ klar bisschen grÃķÃerâĶbisschen schwererâĶdass sind am Ende 1-2 kWh Differenz ðĪ
@@einfachelektrisch jap ðso 2-3 kWh weniger bei 160 hÃĪtte ich auch gerechnet. Der Rest geht ja soweit, finde ich
Yep ð
FÞr die vergleibar geringe Leistung finde ich den Verbrauch schon hoch, dass kÃķnnen andere besser. Die Srachsteuerung brauch auch dringend ein Update. Ich habe ihn mir gerade konfiguriert 93t⎠fÞr den kleinen Antrieb, Ausstattung ist da sogar noch viel Luft nach oben schon heftig
Bei unserem EQS funktioniert die Sprachsteuerung perfekt ðĪĐ das musst mal checken lassen ob da alles richtig konnektiert ist!
Ja, die Preise sind ambitioniertâĶ
Ich fahre selbst einen EQE 300. Da die wichtigsten Dinge wie NAVI, LED, ALU Felgen, Sitzheizung vorne , Tempomat, bereits Serie sind, konnte ich mich bei der Sonderausstattung zurÞckhalten. Diese war nur Metalliklackierung und Schiebedach. Nach Abzug des Herstelleranteils und eines kleinen Preisnachlasses habe ich Inclusiv der Zulassungskosten und Selbstabholung in Bremen einen Neuwagenpreis von 63.490,00 Euro brutto gehabt. Ãrgerlich ist die neue Paketpolitik von MB. Ich hÃĪtte gern wieder den Distronic genannten Tempomaten gehabt. Bei anderen MB Modellen, so z.B. der E Klasse, gibt es das Assistenzpaket fÞr rd. 2.000 Euro. Beim EQE ist es nur als Teil des Advanced Plus Pakets mit Zwangskoppelung Kunstledersitze und der Electric Art Linie zu haben Das kostet dann zusammen 8.591,30 Euro. Bei dem Preis habe ich dann auf den adaptiven Tempomaten verzichtet, zumal ich kein Keyless Go und keine Kunstledersitze haben wollte. Das ist die neue der Gewinnoptimierung dienende Preispolitik. Wenn diese so bleibt und MB sich nur noch dem Luxussegment zuordnet, war das wahrscheinlich mein letzter! Mercedes
Danke fÞr Dein Feedback ð
Von dem Preis sind dann noch 5.000 Bafa abzuziehen. Da mein EQE nicht mehr 2022 ausgeliefert wurde und die Bafa in 2023 nur noch 3000 Euro betrÃĪgt, hat MB die fehlenden 2000 Euro erstattet
ð
Danke
Bitte
Oli, was hast Du denn fÞr eine geile Sonnenbrille? Software kÃķnnen die Deutschen eher durchschnittlich! Fahre Taycan Turbo und Model Y, irgendwie finde es das Model Y besser bzw. elektroautomÃĪÃig ausgereifter! Porsche baut gute Autos, Tesla gute Computer!
Die Sonnenbrille ð habe ich vergessen abzusetzen, sorry.
Ich fahre auch seit fast 25 Jahren Porsche (Verbrenner) und hatte ja das 2020er Tesla Model S Performance Raven.
Porsche ist da sicherlich kein MarktfÞhrer und hinkt da etwas hinterher, man kÃķnnte auch sagen, macht das nÃķtigste der Gegenwart, wobei es im Taycan schon fortschrittlich zu geht ð
Tesla finde ich okay und hat Software technisch ordentlich funktioniert, aber im Vergleich zum Mbux von Mercedes oder auch dem neuen BMW System finde ich es vergleichbar und teilweise sogar verbesserungsfÃĪhig âĶ
@@einfachelektrisch Oli echt jetzt, Deine Sonnenbrille ist mega! Wie heiÃt das Modell? Ich werde Freitag das neue Model S fahren und mal sehen was kommt. Den Lucid finde ich auch super. Mercedes EQS finde ich zu groÃ, da ich oft nach Mallorca mit der FÃĪhre fahre und Autos Þber 5 Meter problematisch sind. Der EQE hat mir einen zu kleinen Kofferraum mit 2 kleinen Kindern. Was nimmt man? Das Model S ist mega, Riesen Kofferraum, tolles Soundsystem, tolle Anbindung mit Spotify und TH-cam, hinten fÞr die Kids Monitor mit TH-cam! Es passt alles! Was mich abschreckt ist die Verarbeitung aus Freemont oder wie das heiÃt. Vielleicht das EQE SUV oder wenn er kommt, der BMW i5 Kombi? Ich finde auch den iX mega!
Model S ist von den Proportionen ÃBERRAGEND den Rest hast Du selbst genanntâĶ
A6 etron (hab ich auch ein kleines Video gemacht) wir fÞr Deine Zwecke perfekt werden âĶ hoffe er kommt noch Ende des Jahres auf den Markt!
th-cam.com/video/ViBEYZDcyrw/w-d-xo.html
@@einfachelektrisch Zu Sonnenbrille fÃĪllt mir noch etwas ein. Mich nerven in den Autos mit stark Frontscheiben die Reflexe von Details unterhalb der Frontscheibe. Diese Reflexe sind Þberwiegend horizontal polarisiert. Eine gute Sonnenbrille mit polarisierten GlÃĪsern unterdrÞckt diese Reflexe drastisch. Man sieht dann wirklich klarer genau in die Richtung in die man als Fahrer blicken soll, nÃĪmlich nach vorne.
Zu Tesla Software verbesserungsfÃĪhig:
Die sind doch noch voll damit beschÃĪftigt das kleine 1x1 des autonomen Fahrens zu erlernen, nÃĪmlich der Schildererkennung mit automatischer Umsetzung. Neuerdings lassen sie auch noch die bewÃĪhren USS weg und kÃķnnen deshalb nicht einmal gefahrlos ohne ÃĪuÃere Hilfestellung einparken oder in weniger Þbersichtlichen Umgebung rangieren. Aber ein wundersames OTA Update soll das Problemchen demnÃĪchst auch ohne USS richten. Mercedes baut dafÞr im EQE 12 USS + 10 Kameras ein und fertig ist.
Ich bin Þberrascht das der EQE mehr braucht als der Ioniq 5. das der Ioniq 6 weniger braucht, habe ich mir gedacht, aber das ist wirklich Þberraschend.
Yep ð
Die Verbrauchswerte sind fÞr solch ein Auto ok. Mein grÃķÃter Fehler an dem Auto ist das Stufenheck.
Leider ja âĶ
Er hat aber serienmÃĪÃig umklappbare RÞcksitze
Nice ð
FÞr daà "Beste oder Nichts" ist der Verbrauch echt schlecht.
Da muss Mercedes noch einiges tun.
Yep ð
Der Verbrauch kommt mir doch ziemlich hoch vorâĶâĶ da hab ich als Vielfahrer mit 80% Autobahnanteil mit meinem BMW i4 40 wohl alles richtig gemacht an dem ich Þbrigens die Heckklappe als sehr groÃen Vorteil sehe. Nachvollziehen kann ich den enormen Verbrauch des Mercedes nicht, wenn ich mir Þberlege das selbst der BMW IX3 als umgebauter Benziner sparsamer ist als der doch sehr seltsam (zumindest fÞr mich ð) gezeichnete angeblich optimierte Mercedes. Aber wie gewohnt cooles Video von dir ðð
Zum Thema Verbrauch grundsÃĪtzlich - wir fahren durchgehend & konstant die Geschwindigkeit âĶ es handelt sich um eine Durchschnittsgeschwindigkeit!
Beim Vergleich mit anderen Fahrzeugen ist teilweise auch das Wetter also vornehmlich die Temperatur different.
Yep ð
Also mal losgelÃķst von Emotionen und Vorlieben ist der BMW i4 ein solides Elektroauto .
Ioniq 6 & Tesla Model 3 sind qualitativ ein Niveau in meinen Augen, wenngleich der Hyundai schneller laden kann.
BMW ist von Optik & Haptik ein Premium Fahrzeug und setzt sich von den beiden vorgenannten deutlichst ab!
EQE ist einfach wiederum eine andere Fahrzeugklassen aber von Optik & Haptik dem BMW in etwa identisch, da entscheidet die Marken Vorliebeð
Solche VerbrÃĪuche habe ich bei meinem EQE 350 noch nie gesehen.
Beispiel Sommer:
Distanz 21 km, topfebene Autobahn
Durchschnittsgeschwindigkeit 133 km/h
Durchschnittsverbrauch 19,8 kWh/100km
Aktuelle "Ab Reset" Werte
Distanz 1151 km
Durchschnittsgeschwindigkeit 53 km/h
Durchschnittsverbrauch 16,0 kWh/100 km
Ja sehr schÃķn
Mein EQE 300 ist heute 45 Tage alt und hat mittlerweile 2805 km auf dem Tacho mit ca. 60% Autobahnanteil bei max 130 km/h. Der BC zeigt Þber die gesamt gefahrene Stecke einen Verbrauch von 21,1 kWh/100 km. Bei BerÞcksichtigung der Ladeverluste sind es wahrscheinlich 8 bis 10% mehr.
Das fÞr mich wichtigste zur Ausstattung:
Bereifung wie euer Testwagen, Luftfederung, 10° Hinterachslenkung, Premiumpaket (enthÃĪlt alle verfÞgbaren Assistenten, MBUX und âDigital Lichtâ), HUD, Sitzheizung hinten, SitzbelÞftung vorne,
Ohne Luftfederung und 10° HL wÃĪre das Auto fÞr mich ein no go.
AMG Line ist nach meinem Empfinden zu absolut garnix gut und nur teuer, daher vÃķllig schmerzlos verzichtbar.
Zu eurem Test: Verbrauchsmessungen bei verschiedenen Geschwindigkeiten sind durchaus interessant. Sie taugen aber nur sehr bedingt zu Vergleichen mit anderen Fahrzeugen, da praktisch nicht zeitgleich unter gleichen Bedingungen durchfÞhrbar.
Zu Angabe des max. Drehmoments: Bitte bitte ganz einfach weglassen! Ohne die Kenntnis des zugehÃķrigen Drehzahlbereichs und der Achsuntersetzung ist diese Zahl alleine fÞr Vergleiche vÃķllig sinnlos.
Zu Test Lenkassisent bei HÃķchstgeschwindigkeit 210 km/h.
Hab ich so noch nie ausprobiert .Ich dachte bisher immer bei den Assistenten sei Tesla der King aller Kongs. Aber die kÃķnnen ja nur bis 140 oder 150 km/h
P.S.: Heute, Sonntog den 12 . 03 23 hab ich etwas Zeit zum Nachdenken wie es fÞr mich so wÃĪre wenn ich keine eigene Wallbox am Hause hÃĪtte. Dann wÃĪre es langsam Zeit mit meinem EQE zur nÃĪchsten SuC Station zu fahren. Also schaute ich in die App. Die sagte, an der nÃĪchsten Station (EnBW, Abstand 17 km, 1x300kW und 1x150 kW) seien von den vier verfÞgbaren AnschlÞssen drei belegt. An der zweinÃĪchsten gleicher Art im Abstand 21 km waren alle 4 AnschlÞsse frei. Also entschied ich mich fÞr diese und fuhr dort hin. Die HÃķhendiffenz zwischen Start und Ziel bertÃĪgr fÞr beide Ziele 120m.
Das Wetter : in der vorangegangenen Nacht hatte es ganz leicht gefroren. Z. Zt. der Abfahrt zeigte das Thermometer in Auto + 3°C AuÃentemperatur und es regnete mÃĪÃig, aber keine Glatteisgefahr mehr.
Einstellungen bei der Abfahrt im grÞndlich ausgekÞhlten Auto: Klimaanlage 21°C, Sitzheizung ein, Akkuvorheizung aus. Die AV bringt erfahrungsgemÃĪà auf der relativ kurzen Anfahrtrecke (21km, Dauer 26 min) ohnehin nicht viel auÃer deutlich mehr Verbrauch. Bis zur Ladestation: ca. -4% SoC, Ankunft mit 31%. Die Ladung bis 80% SoC dauerte 33 min, max. Ladeleistung 82 kW bei ca. 60% SoC, bei kurz vor Ende der Ladung immerhin 78kW. Lt. Anzeige des BC hÃĪtte es bis SoC 90% 9 min. lÃĪnger gedauert.
Die RÞckfahrt hat ca. 7% SoC geschluckt weil es hier bergauf ging.
Bilanz:
Zeitaufwand= 5min Ladeplanung + 33 min Ladezeit + 52 min Fahrzeit = 90 min Zeitverschwendung.
Kosten: 4% + 7% + 39% = 50%, bezogen auf 89 kWh AkkukapazitÃĪt ergibt 44,5kWh, die mit 0,55âŽ/kWh, also 24,78⎠zu bezahlen wÃĪren.
Zum Vergleich: Bei Ladung an meine Wallbox mÞsste ich dagegen fÞr Aufladung um 39% SoC nur (0,39 x 89 x 0,20 x 1,07) ⎠= 7,43⎠bezahlen und das ganz ohne VerschleiÃkosten fÞr die An/Abfahrt zum SuC und Zeitverschwendung.
Fazit:
EV ohne eigene Wallbox wÃĪre absolut nix fÞr jemanden der Þberwiegend Kurzstrecken fÃĪhrt wie ich z. B.
ð
Kurt S, wie ist Deine Erfahrung mit 102 mm Bodenfreiheit, schon knapp oder?
@@Viktor-ne4sq Bisher hat es noch nicht geknirscht.
Wir hatten keine SchwierigkeitenâĶ