De pasadita, no sé si te ha tocado ver algo similar, tengo un 325i 1990 que cuando le doy arranque parte sin problemas pero con sonido del motor con poca fuerza...... le doy un acelerón a 1400RPM y se siente que se empareja el sonido del motor y queda estable hasta que lo apagas y quieres volver a encender. Además no tengo indicación de testigo de batería en el tablero. Le cambié ICV, mantención de alternador (entrega 14,2VDC) y nada mejora. Saludos y gracias
Buen día comentarle que tengo un 325i y cuando lo enciendo arranca normal llegando a calentar se apaga y no quiere encender tengo chispa pero note que cuando se apaga se cortaba la corriente de la bomba de gasolina y el pulso de los inyectores o hay veces funcionaba la bomba pero no hay corriente ni señal de pulso en los inyectores saque el relay de gasolina y note que estaba caliente y el platino que lleva estaba separado y espere que se pierda la carga que lleva y volvió a dar a hora iré a comprar uno nuevo y les comento saludos
Amigaso saludos como lo puedo comunicar tengo un 320i e30 6 cilindros en linea año 87 no arranca como lo comunico para saber alguna orientación saludos
Hola estimado amigo. Me gustó mucho el video. Tienes el valor de resistencia de la bobina del relay de la bomba de combustible, la mía me midió 322Kohms. Al compararlo con el main relay, ese mide 95 ohms !!!!!
Amigo como estas, yo tengo un E30 323i del 83, tengo chispa en las bujias pero no tengo pulso en los inyectores, le puse el multimetro en el conector del inyector y tengo tierra (masa) en los 2 terminales, que cres que pueda ser, gracias
Para checar la corriente a los injectores es mejor un testeador de luz, Tiene que haber corriente en un lado y al otro debe haber tierra pulsante cuando le das marcha
@@Morris0190 De los 2 cables del injector uno tiene que tener corriente de ignicion, puede tener un fusible quemado o un relevador de corriente dañado Checa el color de todos Los Cables de los injectores por lo regular todos Los del mismo color son la corriente y los otros cables son diferente color y esos son la tierra pulsante
+Sergio Velazquez gracias Sergio!!! Voy a ver si cambio ese, el carro tiene coriente al las bujias y la bomba corre bien con buena pression. Con la heramienta para ver si hay coriente a los inyectores veo que hay pero parece que la computadora no manda tiera a los inyectores...
+goheat77 Checa la salida del TPS tiene que tener un voltaje de 0.5 volts cerrado y 4.5 volts completamente abierto y en estos modelos el sensor MAF falla mucho se pega la compuerta que mide el Paso de aire, trata desconectando el sensor de temperatura puede estar midiendo una temperatura diferente a la actual del motor. Si tienes corriente en el lado positivo del injector posiblemente el relay esta bueno pero puedes conectar UN cable con UN fusible al pisitivo de bateria y al positivo del injector y asi estarias eliminando la posibilidad del relay malo
![ปฏิเสธไม่ไหว (Crush on you) - LIPTA feat. No One Else [TEASER MV]](http://i.ytimg.com/vi/VC689EgdSIw/mqdefault.jpg)
De pasadita, no sé si te ha tocado ver algo similar, tengo un 325i 1990 que cuando le doy arranque parte sin problemas pero con sonido del motor con poca fuerza...... le doy un acelerón a 1400RPM y se siente que se empareja el sonido del motor y queda estable hasta que lo apagas y quieres volver a encender. Además no tengo indicación de testigo de batería en el tablero. Le cambié ICV, mantención de alternador (entrega 14,2VDC) y nada mejora. Saludos y gracias
Buen día comentarle que tengo un 325i y cuando lo enciendo arranca normal llegando a calentar se apaga y no quiere encender tengo chispa pero note que cuando se apaga se cortaba la corriente de la bomba de gasolina y el pulso de los inyectores o hay veces funcionaba la bomba pero no hay corriente ni señal de pulso en los inyectores saque el relay de gasolina y note que estaba caliente y el platino que lleva estaba separado y espere que se pierda la carga que lleva y volvió a dar a hora iré a comprar uno nuevo y les comento saludos
Amigaso saludos como lo puedo comunicar tengo un 320i e30 6 cilindros en linea año 87 no arranca como lo comunico para saber alguna orientación saludos
Hola estimado amigo. Me gustó mucho el video. Tienes el valor de resistencia de la bobina del relay de la bomba de combustible, la mía me midió 322Kohms. Al compararlo con el main relay, ese mide 95 ohms !!!!!
Amigo como estas, yo tengo un E30 323i del 83, tengo chispa en las bujias pero no tengo pulso en los inyectores, le puse el multimetro en el conector del inyector y tengo tierra (masa) en los 2 terminales, que cres que pueda ser, gracias
Para checar la corriente a los injectores es mejor un testeador de luz,
Tiene que haber corriente en un lado y al otro debe haber tierra pulsante cuando le das marcha
En algunos carros la corriente a los injectores les llega por unos segundos cuando abres el switch y le se corta y todo el tiempo cuando le das marcha
si tengo el testeador amigo, y no pulsa la luz, y no hay corriente en ninguno de los dos terminales
@@Morris0190
De los 2 cables del injector uno tiene que tener corriente de ignicion, puede tener un fusible quemado o un relevador de corriente dañado
Checa el color de todos Los
Cables de los injectores por lo regular todos Los del mismo color son la corriente y los otros cables son diferente color y esos son la tierra pulsante
Cual es para los inyectores?
+goheat77
El Main relay es que alimenta los inyectores y esta al frente del relay de la bomba de gasolina
+Sergio Velazquez gracias Sergio!!! Voy a ver si cambio ese, el carro tiene coriente al las bujias y la bomba corre bien con buena pression. Con la heramienta para ver si hay coriente a los inyectores veo que hay pero parece que la computadora no manda tiera a los inyectores...
+goheat77
Checa la salida del TPS tiene que tener un voltaje de 0.5 volts cerrado y 4.5 volts completamente abierto y en estos modelos el sensor MAF falla mucho se pega la compuerta que mide el Paso de aire, trata desconectando el sensor de temperatura puede estar midiendo una temperatura diferente a la actual del motor.
Si tienes corriente en el lado positivo del injector posiblemente el relay esta bueno pero puedes conectar UN cable con UN fusible al pisitivo de bateria y al positivo del injector y asi estarias eliminando la posibilidad del relay malo
Sergio