Měl jsem možnost jezdit s Levorgem turbo i novějším dvoulitrem. Levorg turbo byl podvozkově tužší, vizuálně velice povedený a motorově také dostatečný (OK, v Japonsku do toho dávají dvoulitr s 300 k, takže v Evropě nám těch 125 kW přijde na Subaru málo, zatímco u koncernu bereme stejnou hodnotu jako super výkon). Novější dvoulitr je kultivovanější a má nižší spotřebu (aspoň dle mých zkušeností). Nicméně zatímco turbo Levorg překonával všechny ty evropské konfekční vozy díky designu, podvozku a jízdním vlastnostem vůbec, ten nový tyhle výhody ztratil. Jezdí se s ním skvěle, je to velice kvalitní a bezpečné auto, ale ztratilo trochu té aury, kterou vozy Subaru mají (nebo měly?) = kvalitní a bezpečná auta, která je radost řídit a jejich majitelé přesně vědí, proč si je kupují. Jsou to auta, která zvládnou daleko více než si s nimi řidiči dovolí. Nejsou pro každého, jsou to auta pro řidiče = fajnšmekry. Bohužel nová Subaru pro evropský trh ztrácí tuhle auru a to je velká škoda. Díky, EU :-(
Dobrý den z Ukrajiny) Děkujeme za recenzi legendární společnosti) I když, co se mě týče, Subaru již není tím autem, o kterém jsme slyšeli spoustu dobrých věcí ... Nelíbí se mi to navenek, nechci se otočit a znovu se podívat ... IMHO Vždy palec nahoru) Hodně štěstí vašemu kanálu)))
Byl jsem se po ročním vlastnictví 1,6 projet s 2,0. Na tom autě je lepší jenom rádio. I pohled do ceníku mě šokoval, když jsem zjistil, jak je osekaná výbava a kolik za to nově chtějí... Nejlepší Levorg byl za mně 1,6DIT ve výbavě Comfort a jsem rád, že jsem ho koupil a nečekal na 2,0. :) Teď už jenom vyměnit to rádio za nějaké s Android Auto, až se mi s tím bude chtít dělat...
Ono asi záleží na tom, co kdo preferuje. Mně Levorg s 1,6 přišel naprosto optimální, s 2,0 nemá jen lepší rádio, ale i pohodlnější podvozek a lepší odhlučnění. Je prostě postavený spíše na ten komfort, než na nějakou sportovnost.
@@roadblogcz ano, tomu já rozumím, ale s hlukem nemám problém a komfort mi proti dvojkové octavii taky přišel dostatečný už dříve (a to na 18" kolech...). Spíš mi tam pořád chybí pár koní, ale to doufám, že po záruce půjde dostat alespoň na 200 :) To s tou atmosférou nepůjde... Zase na druhou stranu, ta 2,0 je ověřený koncept a majitel se může těšit na dlouhou spolehlivost, pokud se k tomu bude chovat alespoň trochu normálně. Je to opravdu hodně o tom, co komu vyhovuje, pro mě je jednoznačně lepší 1,6.
Jako demonstrace prostoru na délku pro převoz zavazadel je test "lehnu si sám za sebe" fajn, posloužíš jako lidský metr :) Pokud ale jde o možnost přespání, klidně by se mohly posunout přední sedačky co nejvíc dopředu. Ale škoda měnit metodiku. Je to už takový roadblog trademark :)
To já metodiku klidně změním. :-) Ale tohle lehnutí si sám za sebe mi přijde fajn, aby bylo vidět, jak je kufr dlouhý, když se sklopí opěradla. A samozřejmě může být ještě delší, pokud se přední sedačky posunout, o už nechávám na fantazii sledujících. Ale můžu to případně změnit, to není problém.
Mám Legacy 2009 2,5i 127kw manuál, za mě se mi Levorg libí ale počkal bych na novou generaci, protože spojení motoru 2,0 a CVT opravdu působí a je strašně líné hlavně díky CVT. Tak uvidíme jestli dostaneme nový Levorg s 1,8 T :-) Zatím své staré Lego nemám za co vyměnit:-( kromě (STI,BRZ)
Je to nejspíš tak, hned u dalšího Subaru to vyzkouším. Já jsem holt zvyklý na obrácený postup, kdy se jedním zmáčknutím mění rychlost po 1 km/h a delším podržením po víc. Tak ale super, že to jde, to mé řešení bylo dost kostrbaté. :-)
@@roadblogcz jj, nejjednodušší je mít nastavené 5 nad limit, ale třeba u mého kousku je reálných 50, 90 i 130 při tachometrových 52, 92, 132, takže už si trochu "koleduju"... :)
Na Slovensku Levorg už pre istotu odstránili aj z cenníkov. Lebo rozmýšľam nad tou cenou... niekde tam sa totiž pohybuje aj Kia Stinger, Mazda 6 a pod. čo mi prídu byť o solídnu kategóriu vyššie.
Zvuk je v tomto videu po celou dobu velice kvalitní. V minulých dvou, třech tak dobrý nebyl. A jinak opět super video. Mohl bys prosím vyzkoušet Volkswagen Grand California? Díky.
Tak to je super. Teď je přímo z kamery, ta má potíže třeba s větrem a celkově je zvuk takový "plochý" a vyžaduje dost retuše, ale jsem rád, že to není tak špatné. :-) No, Grand Californii možná příští rok, uvidíme.
Auto určitě není špatné, ale za ti peníze kromě čtyřkolky a parádního podvozku nic víc člověk nedostane. Nemyslím že Evropa je pro Subaru dobrej trh, spíš naopak. Chtělo by to mildhybrid s cca. 180 koněma a pro dálniční stíhače 190 naftu. Pak určitě půdou čísla prodeje nahoru. Jinak recenze prima....
To budu muset u dalšího Subaru vyzkoušet! Ale je to možné, jen by to bylo naopak, než jsem zvyklý a přijde mi to možná logičtější - tedy jedním zmáčknutím jemně nastavovat po 1 km/h a delším podržením po 5 (10) km/h.
Oproti předchozím generacím Levorgu je to fiasko. Někdy mám pocit, že by Tomáš řekl „dobré pohodové auto”, i kdyby testoval hovno na kolech. Jinak celkem dobré recenze.
V čem fiasko? Motor je slabší a auto ztratilo sportovnost. I vzhledově. Zase je ale tišší a pohodlnější. Je to něco za něco a byla to jediná možnost, jak ho na náš trh ještě dostat. A za tím, že je to pohodové auto, si stojím.
@@roadblogcz ... to ano, kompromis díky EU, ale jestli takový, nemělo to vůbec vzniknout. Vzhled jako starší model Hyundai i30, zastaralý interiér a velice slabý motor. Možná tak klidná pohodová jízda po dálnici, ale pro předjíždění kamionů na dvojkách silnicích absolutně nevhodné ani pro klidné povahy a jízdy 1 člověk v autě, ne tak při plném obsazení. Snad jen Škoda toho skvělého podvozku. No, ať to ukončím, možná bych při recenzi lidem tyto zápory řekl, ono spousta lidí kupuje vůz na základě podobných recenzí a ty zápory občas recenzentům lezou z úst dost těžko. Hezký den ;).
@@Joaha001 Já se upřímně také divím, že takový kompromis vznikl. I dříve se Levorg nějak extra moc neprodával a tak nějak muselo být jasné, že teď to větší hit nebude. Je tu nová generace, ale holt ne u nás. Pocitově je to auto vážně příjemné, to ne, že ne, ale já osobně bych si koupil raději Outback. Ano, je dražší, ale já ho mám prostě rád. A ten navíc bude mít novou generaci i u nás. Jsem zvědavý. Také přeji hezký den!
Ani sa nečudujem ze tych auto je tak málo. Pre bežnú rodinu ktorá hľadá stredne veľké combi je cena neprijateľná a ten motor? Na mazde cx5 2.0 4x4 sa da jazdit za 6....subaru je naozaj iba voľba srdca :)
A stačí si zájsť na Subaru fórum, alebo CZ/ SK skupinu na FB a tam sa človek dočíta že nie je nič neobvyklé že pri 100 tisíc treba robiť generálku motora a podobne fatálne poruchy. Subaru sa mi veľmi páči ale tých "ale" je priveľa.
Já bych klidně zkusil i Enyaq, ale zatím přemýšlím a pak budu domlouvat. Teď bylo celkem období elektrických a hybridních aut (ještě vyjdou), tak jsem chtěl po delší době zase třeba nějaké čistě naftové auto. To dlouho nebylo. Ale promyslím to a zkusím se Škodou domluvit. 😉
4 ปีที่แล้ว +1
@@roadblogcz Super! Těším se na další skvělá videa :)
Levorg 2021 ma uz novu 1.8 t co ma 177 PS a 300 Nm co uz bude asi trosku dostojnejsie ale zase len CVT. Interier pekny az na ten obrovsky tablet. Kazdopadne tu 1.8 mohli trosku prifuknut aspon na 200 koni co je v dnesnej dobe nic z takeho objemu.
Otázkou je, či ten Levorg 2021 do Európy vôbec príde. Súhlasím ale, že ten tablet je tam otras. Je to ako v novom US Outbacku. Mám 1.6t a je to ok. Ja osobne s CVT problém nemám. A ak niečo, dám si športový režim a manuál a ide sa na vec :-)
@@michalkmet9456 Forester měl maximální rychlost 192 km/h a zrychlení na sto za 11,8. Levorg má 195 km/h a 11,7. Neříkám, že je to výrazný rozdíl, ale ty parametry nejsou horší. Pokud beru spotřebu z praxe, tam s Foresterem jsem se pod 9 litrů dostal jen výjimečně.
Teda Levorg dost zklamal na celé čáře. Jednak jeho cena atakuje Mazdu 6, která je úplně nekde jinde naprosto vším. Ale tohle auto zvenčí nic moc (všimnete si zadní boční okna vypadají jak dolepená z jiného vozu a ten čumák je takový sražený) a celkově interiér takový lowend na pohled a nehezké zpracování. Motor hrozný projev jak po stránce výkonu tak i zvuku. Jako za mě tohle fakt ne. Bez jediného pocitu přemýšlení si za stejné peníze půjdu pro např. Mazdu 6 v krásné bílé kůži a perfektním 2,5 litrovým motorem.
Viacero ludi sa dostane po selektovani k tymto dvom autam. Kazde ma pre a proti. Mazda 6 nieje az taka skvela ako vyzera, ma poddimenzovane brzdy, plno tzv. detskych chorob. Kombi je pre ludi s vyskou cca 185cm sklamanie pre kratky razvor (sedan da viac kolenam ale za to si budes suchat hlavu o strop), lakovanie hadam ani netreba spominat, auto odsudene na foliu a keramiku, najnovsia 2.5 ma problem s chodom na 2 valce, slabsie audio aj oproti nizzsim modelom 3, cx3... Ktore auto ma dnes problemy so sklapanim spatakov? No jedine M6. Extra slabe celne skla, jedna zima a sama pavucina, jeden kamienok a sklo na vymenu. Asistenti v M6 takztiez robia problemy, radar na dialnici chaosi, parkovacie snimace sa spamataju uz ked je neskoro. Zial aj dnes sa objavuju 3 - 4 rocne M6 s koroziou na blatnikoch. Dieselove motorizacie su jednoznacne krok vedla a o problemy je postarane, zarucene. M6 bolo a je moje vysnivane auto pre svoju jazdnu charizmu a motorizaciu. Nechcem ho hanit, no staci venovat trocha casu na M6 forach a clovek zisti ze majitelia riesia velmi zvlastne problemy, ktore ma konkurencia davno vychytane. Posledny klinec je to ako sa sprava importer a autorizovane servisne centra, znova minus bod. Mame na dvore Levorga, z roku 2016, to auto nema ziadne zo spominanych nedostatkov, i ked suhlasim ze niektore dizajnove detaily neboli dotiahnute a su nejako otvorene. No po 4 rokoch to auto vyzera ako nove, interier nieje lacny, je odolny a nejavi znamky pouzivania ako v M6. Ziadne vysuchane sedacky, odraty volant, minimum lesklych plastov. Vnutri viac priestoru, mam 193 cm a sadnem si sam za seba bez obmedzeni. Videl som levorgov v nemecku s najazdom cez 200 000km a ziadne generalky motora sa nerobili. Treba si zvyknut na boxer motor a CVT, je to naladene na plynulost, to auto dominuje v zakrutach, tam s nim drzi krok maloktore auto. Brzdy, 4 ventilovane kotuce jednak maju dlhu zivotnost a velku silu. Pohon AWD je skutocne citit, nieje to ziaden Haldex, no vyzaduje to servisnu narocnost a dobre pneumatiky. M6 bola vzdy moj favorit, ale ked ju chces musis tolerovat az priliz vela nedostatkov a politiku vybav, ktora sa s poslednym faceliftom zlepsila. Inak ta biela koza vyzera fakt vinimocne dobre, no preslo ma nadsenie ked som videl ze sa nachadza na madlach dveri, ktore uz boli skor hnede. Jednoducho zle umiestnenie, nehovoriac o lesklych plastoch pri ovladacoch, znova riesit polepy... Takze praktickejsie bude urcite ist do hnedo- ciernej verzie.
@@tomasj.2651 Nemá smysl si tady vyměňovat své názory donekonečna. Já sem pro M6 i za předpokladu že má své dětské mouchy. Ono většina automobilek ustupuje od kvality laku skel apod kvůli ekologii apod hovadinam. Není to věc jen Mazdy. Mě prostě k té cenovce ten Levorg nesedí. Jinak kolika lidem hnije Mazda z posledních let? Já tedy nevím o nikom kolem sebe. Hnijici lemy? Ano ono to chce taky občas čistit bordel z torpéda. Bílá kůže bude furt bílá pokud dostane pravidelnou péči. Mazda je auto s charakterem a vyžaduje péči a pozornost. Ale samozřejmě má své mouchy. Interiér raději nehodnotím. Myslím že Mazda ho má jeden z vůbec nejhezčích ve svém segmentu. Ale to je každého jeho vkus...
@@Polsondeside ano, chcel som prisiet svojou skusenostou nakolko ak je Mazda 6 niekde uplne inde, tak jedine tam, kde sa stale riesia nejake problemy a kde prichadzaju na to ako sa to robi. Subaru nieje najkrajsie, nemusi kazdemu vyhovovat ale je rozhodne vyrobene kvalitne a "bitelne". Zabudol som spomenut ze z M6 je velmi zly vyhlad, pre velky kryt pod strechou a stlpiky. Prakticky som sa musel stale hlavou natahovat dopredu. V Subaru na takyto problem nenarazis, prva vec bude ze ako skvele vidis na kazdu stranu. Kazdopadne vzdy zvitazia osobne sympatie a ostatne veci su kompromis.
![เปิด อาณาจักร หมื่นล้าน "สาระตั้ม" l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/3XE0nPF4YkQ/mqdefault.jpg)
Měl jsem možnost jezdit s Levorgem turbo i novějším dvoulitrem.
Levorg turbo byl podvozkově tužší, vizuálně velice povedený a motorově také dostatečný (OK, v Japonsku do toho dávají dvoulitr s 300 k, takže v Evropě nám těch 125 kW přijde na Subaru málo, zatímco u koncernu bereme stejnou hodnotu jako super výkon). Novější dvoulitr je kultivovanější a má nižší spotřebu (aspoň dle mých zkušeností). Nicméně zatímco turbo Levorg překonával všechny ty evropské konfekční vozy díky designu, podvozku a jízdním vlastnostem vůbec, ten nový tyhle výhody ztratil. Jezdí se s ním skvěle, je to velice kvalitní a bezpečné auto, ale ztratilo trochu té aury, kterou vozy Subaru mají (nebo měly?) = kvalitní a bezpečná auta, která je radost řídit a jejich majitelé přesně vědí, proč si je kupují. Jsou to auta, která zvládnou daleko více než si s nimi řidiči dovolí. Nejsou pro každého, jsou to auta pro řidiče = fajnšmekry.
Bohužel nová Subaru pro evropský trh ztrácí tuhle auru a to je velká škoda. Díky, EU :-(
Dobrý den z Ukrajiny)
Děkujeme za recenzi legendární společnosti)
I když, co se mě týče, Subaru již není tím autem, o kterém jsme slyšeli spoustu dobrých věcí ... Nelíbí se mi to navenek, nechci se otočit a znovu se podívat ... IMHO
Vždy palec nahoru)
Hodně štěstí vašemu kanálu)))
Děkuju za palec! :-)
Byl jsem se po ročním vlastnictví 1,6 projet s 2,0. Na tom autě je lepší jenom rádio. I pohled do ceníku mě šokoval, když jsem zjistil, jak je osekaná výbava a kolik za to nově chtějí... Nejlepší Levorg byl za mně 1,6DIT ve výbavě Comfort a jsem rád, že jsem ho koupil a nečekal na 2,0. :) Teď už jenom vyměnit to rádio za nějaké s Android Auto, až se mi s tím bude chtít dělat...
Ono asi záleží na tom, co kdo preferuje. Mně Levorg s 1,6 přišel naprosto optimální, s 2,0 nemá jen lepší rádio, ale i pohodlnější podvozek a lepší odhlučnění. Je prostě postavený spíše na ten komfort, než na nějakou sportovnost.
@@roadblogcz ano, tomu já rozumím, ale s hlukem nemám problém a komfort mi proti dvojkové octavii taky přišel dostatečný už dříve (a to na 18" kolech...). Spíš mi tam pořád chybí pár koní, ale to doufám, že po záruce půjde dostat alespoň na 200 :) To s tou atmosférou nepůjde... Zase na druhou stranu, ta 2,0 je ověřený koncept a majitel se může těšit na dlouhou spolehlivost, pokud se k tomu bude chovat alespoň trochu normálně. Je to opravdu hodně o tom, co komu vyhovuje, pro mě je jednoznačně lepší 1,6.
Jako demonstrace prostoru na délku pro převoz zavazadel je test "lehnu si sám za sebe" fajn, posloužíš jako lidský metr :) Pokud ale jde o možnost přespání, klidně by se mohly posunout přední sedačky co nejvíc dopředu. Ale škoda měnit metodiku. Je to už takový roadblog trademark :)
To já metodiku klidně změním. :-) Ale tohle lehnutí si sám za sebe mi přijde fajn, aby bylo vidět, jak je kufr dlouhý, když se sklopí opěradla. A samozřejmě může být ještě delší, pokud se přední sedačky posunout, o už nechávám na fantazii sledujících. Ale můžu to případně změnit, to není problém.
12:11 ano, rychlost vidíme.
Jízda v noci: světla mi přišla docela slabá.
čím máš novější video a auto tím víc se těším na to jak to auto vypadá v noci
Mám Legacy 2009 2,5i 127kw manuál, za mě se mi Levorg libí ale počkal bych na novou generaci, protože spojení motoru 2,0 a CVT opravdu působí a je strašně líné hlavně díky CVT. Tak uvidíme jestli dostaneme nový Levorg s 1,8 T :-) Zatím své staré Lego nemám za co vyměnit:-( kromě (STI,BRZ)
Po 1km nastavíš tempomat držením tlačítka pro nastavení rychlosti.
Tempomat jde nastavovat po 1 km, musí se trvale držet čudlík nahoru/dolů a pak to tam skáče po jednom. Aspoň na MR18 s 1,6DIT to tak je :)
Je to nejspíš tak, hned u dalšího Subaru to vyzkouším. Já jsem holt zvyklý na obrácený postup, kdy se jedním zmáčknutím mění rychlost po 1 km/h a delším podržením po víc. Tak ale super, že to jde, to mé řešení bylo dost kostrbaté. :-)
@@roadblogcz jj, nejjednodušší je mít nastavené 5 nad limit, ale třeba u mého kousku je reálných 50, 90 i 130 při tachometrových 52, 92, 132, takže už si trochu "koleduju"... :)
Budeš mít na testování někdy i nového Tucsona?😋
Na Slovensku Levorg už pre istotu odstránili aj z cenníkov. Lebo rozmýšľam nad tou cenou... niekde tam sa totiž pohybuje aj Kia Stinger, Mazda 6 a pod. čo mi prídu byť o solídnu kategóriu vyššie.
Moc rád bych viděl ve videu Cupru Formentor, kdyby se podařilo domluvit :)
To bych také moc rád viděl! Ale když jsem nedávno psal do Seatu, tak mi odpověděli, že nic nemají... tak nevím. 😀
Zvuk je v tomto videu po celou dobu velice kvalitní. V minulých dvou, třech tak dobrý nebyl. A jinak opět super video. Mohl bys prosím vyzkoušet Volkswagen Grand California? Díky.
Tak to je super. Teď je přímo z kamery, ta má potíže třeba s větrem a celkově je zvuk takový "plochý" a vyžaduje dost retuše, ale jsem rád, že to není tak špatné. :-) No, Grand Californii možná příští rok, uvidíme.
Auto určitě není špatné, ale za ti peníze kromě čtyřkolky a parádního podvozku nic víc člověk nedostane. Nemyslím že Evropa je pro Subaru dobrej trh, spíš naopak. Chtělo by to mildhybrid s cca. 180 koněma a pro dálniční stíhače 190 naftu. Pak určitě půdou čísla prodeje nahoru. Jinak recenze prima....
Co se týče tempomatu, tak když se páčka podrží, tak se hodnoty mění po 1km.
To budu muset u dalšího Subaru vyzkoušet! Ale je to možné, jen by to bylo naopak, než jsem zvyklý a přijde mi to možná logičtější - tedy jedním zmáčknutím jemně nastavovat po 1 km/h a delším podržením po 5 (10) km/h.
Oproti předchozím generacím Levorgu je to fiasko. Někdy mám pocit, že by Tomáš řekl „dobré pohodové auto”, i kdyby testoval hovno na kolech. Jinak celkem dobré recenze.
V čem fiasko? Motor je slabší a auto ztratilo sportovnost. I vzhledově. Zase je ale tišší a pohodlnější. Je to něco za něco a byla to jediná možnost, jak ho na náš trh ještě dostat. A za tím, že je to pohodové auto, si stojím.
@@roadblogcz ... to ano, kompromis díky EU, ale jestli takový, nemělo to vůbec vzniknout. Vzhled jako starší model Hyundai i30, zastaralý interiér a velice slabý motor. Možná tak klidná pohodová jízda po dálnici, ale pro předjíždění kamionů na dvojkách silnicích absolutně nevhodné ani pro klidné povahy a jízdy 1 člověk v autě, ne tak při plném obsazení. Snad jen Škoda toho skvělého podvozku. No, ať to ukončím, možná bych při recenzi lidem tyto zápory řekl, ono spousta lidí kupuje vůz na základě podobných recenzí a ty zápory občas recenzentům lezou z úst dost těžko. Hezký den ;).
@@Joaha001 Já se upřímně také divím, že takový kompromis vznikl. I dříve se Levorg nějak extra moc neprodával a tak nějak muselo být jasné, že teď to větší hit nebude. Je tu nová generace, ale holt ne u nás. Pocitově je to auto vážně příjemné, to ne, že ne, ale já osobně bych si koupil raději Outback. Ano, je dražší, ale já ho mám prostě rád. A ten navíc bude mít novou generaci i u nás. Jsem zvědavý.
Také přeji hezký den!
Ani sa nečudujem ze tych auto je tak málo. Pre bežnú rodinu ktorá hľadá stredne veľké combi je cena neprijateľná a ten motor? Na mazde cx5 2.0 4x4 sa da jazdit za 6....subaru je naozaj iba voľba srdca :)
A stačí si zájsť na Subaru fórum, alebo CZ/ SK skupinu na FB a tam sa človek dočíta že nie je nič neobvyklé že pri 100 tisíc treba robiť generálku motora a podobne fatálne poruchy. Subaru sa mi veľmi páči ale tých "ale" je priveľa.
Pokud někdo zvládne jezdit s Mazdou CX-5 s benzínovým dvoulitrem a pohonem všech kol za 6, určitě by to zvládl i s Levorgem. 😀
@@henofor je to na 99% kvoli garazmajstrom. Majitelnchce usetrit, neda do autorizaku a garazmajstrik da skoro toto iste.. a potom je to v pecku...
@@roadblogcz ja na cx3 za 7.5 😁, ale ta jazda 👍.
Ahoj, kedže spolupracuješ so SUBARU. Mohol by som sa ťa spýtať že kedy príde na EU/CZ/SK trh SUBARU OUTBACK 6GEN ?
Ďakujem. :)
Budúci rok ako jediný model Subaru 2021
Přesně tak, příští rok by tu měl být a jsem vážně zvědavý.
@@zzolik Jak to myslíš?
XV, Forester a Impreza sú nové, BRZ a Levorg končia. Tak naozaj to vyzerá tak, že ostáva len Outback 🤔
@@roadblogcz Budeš mať aj Imprezu e-Boxer?
Nechystá se prosím nějaká plug-in iV od Škodovky? Octavia nebo Superb.
Já bych klidně zkusil i Enyaq, ale zatím přemýšlím a pak budu domlouvat. Teď bylo celkem období elektrických a hybridních aut (ještě vyjdou), tak jsem chtěl po delší době zase třeba nějaké čistě naftové auto. To dlouho nebylo. Ale promyslím to a zkusím se Škodou domluvit. 😉
@@roadblogcz Super! Těším se na další skvělá videa :)
Za tie peniaze by som očakával silnejší motor. Jednoznačne mu chýba turbo. To aby som sa stále bál že má v priamke dá dole fabia 1.0 TSI.
Zvuk naprosto v pohodě. Aspoň není tolik slyšet to vytí motoru. Není nad obyčejnou převodovku.
Levorg 2021 ma uz novu 1.8 t co ma 177 PS a 300 Nm co uz bude asi trosku dostojnejsie ale zase len CVT. Interier pekny az na ten obrovsky tablet. Kazdopadne tu 1.8 mohli trosku prifuknut aspon na 200 koni co je v dnesnej dobe nic z takeho objemu.
Otázkou je, či ten Levorg 2021 do Európy vôbec príde. Súhlasím ale, že ten tablet je tam otras. Je to ako v novom US Outbacku.
Mám 1.6t a je to ok. Ja osobne s CVT problém nemám. A ak niečo, dám si športový režim a manuál a ide sa na vec :-)
Ten motor je bída 🥴
A co je na 150 koní bída???
@@xkuryr o koních sem nic nepsal.. a ano motor dynamicky podprůměrný ( proti gustu... )
@@xkuryr 150 koní, 4x4 a CVT ve sportovně střiženém kombi není zrovna na nějaké vyskakování...
Tiež si myslím, že je to bieda. Prekvapuje ma, že dynamické parametre aj spotreba sú ešte horšie ako vo Forestri, aj keď ešte nebol e-boxer ...
@@michalkmet9456 Forester měl maximální rychlost 192 km/h a zrychlení na sto za 11,8. Levorg má 195 km/h a 11,7. Neříkám, že je to výrazný rozdíl, ale ty parametry nejsou horší. Pokud beru spotřebu z praxe, tam s Foresterem jsem se pod 9 litrů dostal jen výjimečně.
Teda Levorg dost zklamal na celé čáře. Jednak jeho cena atakuje Mazdu 6, která je úplně nekde jinde naprosto vším. Ale tohle auto zvenčí nic moc (všimnete si zadní boční okna vypadají jak dolepená z jiného vozu a ten čumák je takový sražený) a celkově interiér takový lowend na pohled a nehezké zpracování. Motor hrozný projev jak po stránce výkonu tak i zvuku. Jako za mě tohle fakt ne. Bez jediného pocitu přemýšlení si za stejné peníze půjdu pro např. Mazdu 6 v krásné bílé kůži a perfektním 2,5 litrovým motorem.
Viacero ludi sa dostane po selektovani k tymto dvom autam. Kazde ma pre a proti. Mazda 6 nieje az taka skvela ako vyzera, ma poddimenzovane brzdy, plno tzv. detskych chorob. Kombi je pre ludi s vyskou cca 185cm sklamanie pre kratky razvor (sedan da viac kolenam ale za to si budes suchat hlavu o strop), lakovanie hadam ani netreba spominat, auto odsudene na foliu a keramiku, najnovsia 2.5 ma problem s chodom na 2 valce, slabsie audio aj oproti nizzsim modelom 3, cx3... Ktore auto ma dnes problemy so sklapanim spatakov? No jedine M6. Extra slabe celne skla, jedna zima a sama pavucina, jeden kamienok a sklo na vymenu. Asistenti v M6 takztiez robia problemy, radar na dialnici chaosi, parkovacie snimace sa spamataju uz ked je neskoro. Zial aj dnes sa objavuju 3 - 4 rocne M6 s koroziou na blatnikoch. Dieselove motorizacie su jednoznacne krok vedla a o problemy je postarane, zarucene. M6 bolo a je moje vysnivane auto pre svoju jazdnu charizmu a motorizaciu. Nechcem ho hanit, no staci venovat trocha casu na M6 forach a clovek zisti ze majitelia riesia velmi zvlastne problemy, ktore ma konkurencia davno vychytane. Posledny klinec je to ako sa sprava importer a autorizovane servisne centra, znova minus bod. Mame na dvore Levorga, z roku 2016, to auto nema ziadne zo spominanych nedostatkov, i ked suhlasim ze niektore dizajnove detaily neboli dotiahnute a su nejako otvorene. No po 4 rokoch to auto vyzera ako nove, interier nieje lacny, je odolny a nejavi znamky pouzivania ako v M6. Ziadne vysuchane sedacky, odraty volant, minimum lesklych plastov. Vnutri viac priestoru, mam 193 cm a sadnem si sam za seba bez obmedzeni. Videl som levorgov v nemecku s najazdom cez 200 000km a ziadne generalky motora sa nerobili. Treba si zvyknut na boxer motor a CVT, je to naladene na plynulost, to auto dominuje v zakrutach, tam s nim drzi krok maloktore auto. Brzdy, 4 ventilovane kotuce jednak maju dlhu zivotnost a velku silu. Pohon AWD je skutocne citit, nieje to ziaden Haldex, no vyzaduje to servisnu narocnost a dobre pneumatiky. M6 bola vzdy moj favorit, ale ked ju chces musis tolerovat az priliz vela nedostatkov a politiku vybav, ktora sa s poslednym faceliftom zlepsila. Inak ta biela koza vyzera fakt vinimocne dobre, no preslo ma nadsenie ked som videl ze sa nachadza na madlach dveri, ktore uz boli skor hnede. Jednoducho zle umiestnenie, nehovoriac o lesklych plastoch pri ovladacoch, znova riesit polepy... Takze praktickejsie bude urcite ist do hnedo- ciernej verzie.
@@tomasj.2651 Nemá smysl si tady vyměňovat své názory donekonečna. Já sem pro M6 i za předpokladu že má své dětské mouchy. Ono většina automobilek ustupuje od kvality laku skel apod kvůli ekologii apod hovadinam. Není to věc jen Mazdy. Mě prostě k té cenovce ten Levorg nesedí. Jinak kolika lidem hnije Mazda z posledních let? Já tedy nevím o nikom kolem sebe. Hnijici lemy? Ano ono to chce taky občas čistit bordel z torpéda. Bílá kůže bude furt bílá pokud dostane pravidelnou péči. Mazda je auto s charakterem a vyžaduje péči a pozornost. Ale samozřejmě má své mouchy. Interiér raději nehodnotím. Myslím že Mazda ho má jeden z vůbec nejhezčích ve svém segmentu. Ale to je každého jeho vkus...
@@Polsondeside ano, chcel som prisiet svojou skusenostou nakolko ak je Mazda 6 niekde uplne inde, tak jedine tam, kde sa stale riesia nejake problemy a kde prichadzaju na to ako sa to robi. Subaru nieje najkrajsie, nemusi kazdemu vyhovovat ale je rozhodne vyrobene kvalitne a "bitelne". Zabudol som spomenut ze z M6 je velmi zly vyhlad, pre velky kryt pod strechou a stlpiky. Prakticky som sa musel stale hlavou natahovat dopredu. V Subaru na takyto problem nenarazis, prva vec bude ze ako skvele vidis na kazdu stranu. Kazdopadne vzdy zvitazia osobne sympatie a ostatne veci su kompromis.
Natoč škoda octavia 2020 combi
о, почти по русски) Тачка зачет
Druhý
Netoč recenze na auta, to je katastrofa ten tvůj projev a vyjadřování. Navíc kamera na hlavě je hrůza
Děkuji za názor, s dovolením je budu točit dál. Ale doporučuji na ně nekoukat.