Установил ветровое стекло "оригинал", итоги сезона 2024 и анонс эндоскопии ЦПГ
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 5 ก.พ. 2025
- Телеграмм: t.me/+qoh1WA5P...
Видеоинструкция по установке стекла: • Honda CB350 motorcycle...
Купил на Aliexpress "оригинальное" ветровое стекло для Honda CB350, которое крепится на четырех точка и поэтому его каркас представляет собой очень жесткую конструкцию. На такое стекло сверху уже можно установить дополнительный дефлектор на прищепках, не опасаясь, что стекло сложится. Это стекло "Long Visor" идет как OEM по индийскому каталогу аксессуаров и имеет номер 08R72-K0Z-D10. При установке и регулировке стекла возникли определенные сложности, которые я разобрал в этом видео.
В конце ролика подвожу итоги сезона 2024 года и спустя 1500 км пробега на Honda CB350 H'ness. Также добавил анонс следующего ролика по результатам эндоскопии цилиндра (ЦПГ) двух CB350 и Royal Enfield 350, который меня немного обескуражил.
00:23 Начало (о чем видео)
00:51 Причина замены старого лобового стекла
01:13 Пару слов о новом "оригинальном" стекле
02:13 Подготовка к установке, багажник открутился, о брызговиках
06:03 Открутил фару и кронштейн приборной панели
06:50 Детали нового стекла не подходят друг к другу
07:13 Закрепил каркас ветровика под приборкой
08:10 Прикрутил рамку лобового стекла под фарой
08:37 Закрепил само стекло и оно встало криво
09:16 Рамка стекла задевает стекло - решение
09:44 Регулирую положение ветрового стекла
12:30 Нашел ошибку в видео-инструкции и еще нюансы
13:58 Жгут кабеля протер краску на раме
14:38 Показываю новый ветровик при свете дня
14:57 Выводы после поездки
17:58 Подвожу итоги сезона 2024 года
19:00 Датчик температуры
19:40 Экология Евро-6 на CB350 и сокращение ресурса двигателя
22:49 Показываю весь свой тюнинг
22:13 Анонс следующего ролика по результатам эндоскопии ЦПГ
24:13 Заключение
Отзывная компания Honda (проверить мотоцикл по VIN): www.hondabigwi...
Каталог запчастей (на японском): drive.google.c...
Каталог аксессуаров: drive.google.c...
Мануал с разделом ТО (на английском): drive.google.c...
Мануал с разделом ТО (на русском):drive.google.c...
Плейлист с видеоинструкциями по обслуживанию: • Vehicle Service Inform...
Инфо по тюнингу (на японском): mihiro.sakura....
Honda CB350 H'ness - это тормозная система Nissin / Nichirin, вилка Showa, цепь DID, электрика Keihin / Yuasa / NGK / NTK / Nikko и качество от Honda Motor Co.
Подписывайтесь на мой канал и Телеграмм, чтобы не пропустить технические подробности, которые вам не покажут другие обзорщики.
Стекло чисто для красоты . На такой мот , так как он классический , можно и большое стекло поставить . Будет хорошо смотреться и оно будет работать , а не для красоты . И стекло нужно ставить обязательно из монолитного поликарбоната , а не из акрила ( он же оргстекло ) . Акриловое при падении лопается и очень острые края об которые модно насмерть порезаться . Поликарбонат невозможно разбить , он гнется как резиновый и пораниться практически невозможно . А насчет второго датчика после катализатора , то это для экологии то хорошо , но вот если катализатор рассыплется прийдется новый покупать . Так как без катализатора датчик начнет показывать большой выброс угарных газов и даст команду на снижение подачи топлива , то есть начнет обеднять смесь . В результате чего мотор потеряет мощность и начнет перегреваться . Так что вам неповезло . Есть моторы где только один датчик перед катализатором , вот там можно выкинуть катализатор и ничего не произойдет . Мотор будет нормально работать .
Из стекол выбирать не приходится, берем что дают.
Ну вот могёшь, когда могёшь, мотоцикл полностью в кадре на светлой площадке, глаз просто радует и намного приятней так смотреть.
Успехов! ;)
Ветровик оригинальный на мой взгляд лучше смотрится чем от хд ветровик. Ну а что бы хорошо защится от встречного потока воздуха при том в холодную пору времени типа осени, уже об этом писал, поставить ветровик от советского ИЖа или Днепра, большой ветровик-лопух с большим стеклом, плюс подогрев ручек и холодной осенью буш кататься как боярин и наслаждаться окружающей природой.
К стати есть советский большой ветровик-лопух полностью из оргстекла, полностью прозрачный, ранее видел часто на ИЖ Юпитер-4 стоял такой, даже в видосах блогера "Гараж 52", там есть старые видосы с таким обтекателем на мотыке, по поисковику Юпитер-4 можно найти, а ещё и Чёртодел заикался на своем канале, что буде производить новодел таких советских прозрачных ветровиков, нужно его сайт проверить, возможно он и взялся, плюс крепежные кронштейны уже будут в наличии...
Очень хорошо смотрится.
На место где затирает приклеил фигурно вырезанный кусочек камеры с велика. Как по заводу. Так же вам можно вместо бумажного скотча сделать вклейки на защиту цепи.
А какой клей выдержит это?
@@about_motorcycles Был под рукой момент для обуви им приклеил
@valik2866 я думаю герметиком полиуретановым для швов намазать слой 5мм, он прилипает намертво.
Так вырезать катализатор, а в место него сварганить самопальный пламегаситель и ни кто в жизни не догадается, что катализатора там нет. Плюс без катализатора, мотор задышит легче, добавится 3-4 л.с., соответственно чутка крутяший момент повысится, вообщем одни плюсы, кроме природы, буш больше загрязнять ее, может начаться апокалипсис!..
Пока не готов к таким модернизациям
@@Great-Az. я уже думал вымерли те люди которые до сих пор считают, «что если вырезать катализатор то прибавится 3-4 л/с»
А оказывается нет…
Рубрика - «поставить карбоновый капот на жигули 14й модели, чтобы быстрее поехала»
И кстати с минусами (с плюсами уже разобрались, оказывается турбоускорение дает если кат вырезать)
Природа Бог с ней, что загрязнять будешь, а вот дышать вонючим выхлопом без ката куда большее наказание, для самого водителя в дальнейшем эксплуатации мотоцикла
Насчет масла замены не совсем согласен.
Башку перегреть практически нереально на этом мотоцикле, только при очень большом желании.
Остывает голова мгновенно, у меня минут 15 постоит, при +20 и уже заново его прогревать надо до рабочей температуры. Считаю это огромным плюсом➕, хотя каждый раз, сейчас осенью приходится прогревать мотор, чтобы первая передача без хруста втыкалась.
Так что я уверен, что мот спроектирован правильно и лишний раз я лично в экологию лезть не собираюсь, а в мозги с прошивкой тем более, пока этот катализатор не развалится сам.
У Вас головка в районе выпуска (но не сама труба, конечно) тоже до шипения воды (>100 гр) греется? Я пока тоже не собирался лезть в мозги, так как нет опыта в этом. И катализатор пусть стоит.
@@about_motorcyclesв районе выпуска голова греется, равномерно, до шипения точно не доходит, трогать можно рукой уже через пару минут саму голову, выпуск сам уже поменял цвет в месте установки первого датчика лямбды (хром потемнел, что считаю вполне приемлемым случаем)
В первое километры смущал только запах жженого пластика в районе стартера, но быстро прошел он, щас все ок, посторонние звуки не имеются, только такие же как и у тебя при первых секунд запуска двигателя (какое то жжение или мелкий треск) что тоже считаю незначительными
@GoldWing-m8i странно, как будто у Вас другой мотоцикл
@GoldWing-m8i А если в пробке потолкаться минут 30 при жаре в 25 градусов, тоже до шипения не греется головка?
@@about_motorcycles чес сказать уже не помню
Но знаю, что жар из под ног вообще не ощущал при езде на моте, как это было с прошлым мотоциклом (поэтому и сразу заметил разницу)
Щас погода улучшится поеду круг дам и в пробках потолкаюсь и дам фидбек про температуру гбц и так сказать руками еще раз трону саму башку и проверю до ожога дойдет или нет, как в случае с выхлопной трубой
Да масло лучше сразу сливать.
Да, нужно синтетику в него, самую лучшую.
Вообще не ездили на мотоцикле...
Класс
Этот мот у меня не единственный, есть еще 2
@@Алексей-е9в9ш Норм пробег, чем меньше ездить тем лучше. Если постоянно ездить это надоедает.
@@about_motorcycles а так, как мот себя показал?
@@Алексей-е9в9ш очень дружелюбный мотоцикл