Огромное человеческое спасибо, владею Крайслером пятый сезон, но если честно именно из-за блока контроля светом и подсветкой, побоялся навредить. Теперь понял, как сять приборку и банально поменять лампочку правого поворота.
Была такая у меня проблема, сначала помогало просто ударить по приборке но потом потухла полностью. Нашел это видео очень признателен всё так и оказалось как описано и показано пропаял контакты и забыл )) Я думаю там этот подходящий провод потихоньку болтался все 20 лет и раскачал эти контакты
Благодарю,Олег! Года два бил по панели, уже мог бы одним ударом --- быка убить!)) Но! Интервалы между отказами становились все меньше и меньше..((( У нас такие невъебенные электрики --- подъезжай, посмотрим... Да как же я подъеду, когда машину не заведешь! А когда завел --- что ж вы будете смотреть?? Озадачился интернетом, и сходу попадаю на твой ролик, несколько раз посмотрел, запомнил, снял, пропаял штук пять-шесть подозрительных контактов, там, где ты и показывал --- машинка Додж Рам Ван 1998 г заводится с полпинка, все отлично! Правда, осталось два лишних самореза!))))))))) Но уже догадываюсь откуда, после работы займусь...
здравствуйте,у меня крайслер конкорд.после аварии панель приборов горела,но после манипуляций горе мастера приборка вообще не горит и с ключа не заводится,на приборке еле видно что горит датчик давления масла,остальное все стоит на месте.думаете можно так же вылечить?
Олег, помог Ваш ролик только до 5:32, где Вы вытаскиваете приборку, но уже отсоединённую от вилки и от шкалы переключения автоматической коробки (тросик ?) . Подскажите, пжл, как последовательно правильно отсоединить вилку и шкалу (тросик?), а то я на этом застрял, боюсь что-нибудь сломать по незнанию. Заглянуть туда невозможно, только на ощупь, еле пальцы пролезают за приборку((. Заранее спасибо !
Это было в гараже с хорошим освещением, но его конечно не хватает для такой работы и сьемки. Нормальный свет не ставил так как не являюсь блогером, снимать решил спонтанно уже во время работы
Chrysler Voyager 2000 г/в, EDZ 2.4L бензин механика пяти-ступенчатая Ниже много текста - симптомы в деталях. Можно ли эти симптомы пролечить тем что показано в видео ? - - - - - Машина глохнет на ходу, не всегда заводится. Иногда заглохнуть может не полностью, восстанавливается и едет дальше как ни в чём не бывало. Может день-неделю-месяц ездить без проявлений, и в какой-то момент начинает чудить. Так уже больше двух лет. Заглохнуть может как на пару минут, так и на один час. Отличительная особенность этого процесса - лампочки Check Engine и ALARM SET. Если за ними понаблюдать - можно узнать много интересного. Если при включении зажигания Check Engine не загорается - начинает пищать и моргать ALARM SET. При этом бензонасос не запускается. Если при этом попытаться завести двигатель - ничего путного не выйдет, просто будет маслать стартером. Пару раз из под капота доносилось какое-то жужжание (после отключения стартера) - приходилось отрубать массу. И нет это не двигатель жужжал =) Если глохнет на долго - загорается ALARM SET, как будто двигатель никто не заводил - можно пикировать на обочину ждать, пока не загорится Check Engine. Выключить-включить зажигание - будет пищать и моргать ALARM SET. Тахометр и спидометр при всём этом действе - застывают на том месте, на котором двигатель заглох. Стрелки держатся так до тех пор, пока не очнётся то, что стоит за подачей сигнала на лампочку Check Engine. Можно ли эти симптомы пролечить тем что показано в видео ? Грешил на иммобилайзер, добрался до него потыкал подёргал - поведение по лампочкам отличается, бензонасос слышно всегда независимо от наличия иммобилайзера и правильности ключа (метки). Последний раз по серьёзному встал на три дня - не запускался бензонасос. Прозвонил цепи - всё на месте. После прозвона машина спокойно завелась и поехала, дурь какая-то. Но при этом Check Engine загорался при включении зажигания, так что похоже что это другая проблема. Так же, один раз без всех этих симптомов - машина не реагировала на педаль газа (пару секунд), просто не глохла и держала холостые. Возможно это третья проблема. А возможно - все три описанные проблемы ведут к мозгам.
Огромное человеческое спасибо, владею Крайслером пятый сезон, но если честно именно из-за блока контроля светом и подсветкой, побоялся навредить. Теперь понял, как сять приборку и банально поменять лампочку правого поворота.
Добрый день. Вот тут все понятно.огромное спасибо
Была такая у меня проблема, сначала помогало просто ударить по приборке но потом потухла полностью. Нашел это видео очень признателен всё так и оказалось как описано и показано пропаял контакты и забыл )) Я думаю там этот подходящий провод потихоньку болтался все 20 лет и раскачал эти контакты
Реально помогло, сегодня на крайслере 2000 года попаяли и всё заработало. Уже месяц без панели ездил, колупал, щупал всякие контакты безтолку.
Спасибо)
Благодарю,Олег!
Года два бил по панели, уже мог бы одним ударом --- быка убить!)) Но! Интервалы между отказами становились все меньше и меньше..((( У нас такие невъебенные электрики --- подъезжай, посмотрим... Да как же я подъеду, когда машину не заведешь!
А когда завел --- что ж вы будете смотреть??
Озадачился интернетом, и сходу попадаю на твой ролик, несколько раз посмотрел, запомнил, снял, пропаял штук пять-шесть подозрительных контактов, там, где ты и показывал --- машинка Додж Рам Ван 1998 г заводится с полпинка, все отлично!
Правда, осталось два лишних самореза!))))))))) Но уже догадываюсь откуда, после работы займусь...
Спасибо большое! Очень помогло!!!
Спасибо огромное!)
Ты ЛУЧШИЙ👍💯
супер помогло спасибо
Молодчик)
У меня Крайслер Вояджер 1995. 2 поколение панель прибор ничего не показывает как можно починить
Приветствую. Как приборка, после ремонта не глючит?
Спасибо.еще вопрос, когда приборы не показывают, лампочка загорается рядом с абс
здравствуйте,у меня крайслер конкорд.после аварии панель приборов горела,но после манипуляций горе мастера приборка вообще не горит и с ключа не заводится,на приборке еле видно что горит датчик давления масла,остальное все стоит на месте.думаете можно так же вылечить?
Олег, помог Ваш ролик только до 5:32, где Вы вытаскиваете приборку, но уже отсоединённую от вилки и от шкалы переключения автоматической коробки (тросик ?) . Подскажите, пжл, как последовательно правильно отсоединить вилку и шкалу (тросик?), а то я на этом застрял, боюсь что-нибудь сломать по незнанию. Заглянуть туда невозможно, только на ощупь, еле пальцы пролезают за приборку((. Заранее спасибо !
У меня механика,дизель.Возможно у вас по другому сделано.Никакого тросика у меня небыло
Ну когда же ещё снимать столь деликатную работу, как не ночью с фонариком...
Это было в гараже с хорошим освещением, но его конечно не хватает для такой работы и сьемки. Нормальный свет не ставил так как не являюсь блогером, снимать решил спонтанно уже во время работы
Chrysler Voyager 2000 г/в, EDZ 2.4L бензин механика пяти-ступенчатая
Ниже много текста - симптомы в деталях.
Можно ли эти симптомы пролечить тем что показано в видео ?
- - - - -
Машина глохнет на ходу, не всегда заводится.
Иногда заглохнуть может не полностью, восстанавливается и едет дальше как ни в чём не бывало.
Может день-неделю-месяц ездить без проявлений, и в какой-то момент начинает чудить.
Так уже больше двух лет. Заглохнуть может как на пару минут, так и на один час.
Отличительная особенность этого процесса - лампочки Check Engine и ALARM SET. Если за ними понаблюдать - можно узнать много интересного.
Если при включении зажигания Check Engine не загорается - начинает пищать и моргать ALARM SET.
При этом бензонасос не запускается.
Если при этом попытаться завести двигатель - ничего путного не выйдет, просто будет маслать стартером.
Пару раз из под капота доносилось какое-то жужжание (после отключения стартера) - приходилось отрубать массу. И нет это не двигатель жужжал =)
Если глохнет на долго - загорается ALARM SET, как будто двигатель никто не заводил - можно пикировать на обочину ждать, пока не загорится Check Engine.
Выключить-включить зажигание - будет пищать и моргать ALARM SET.
Тахометр и спидометр при всём этом действе - застывают на том месте, на котором двигатель заглох.
Стрелки держатся так до тех пор, пока не очнётся то, что стоит за подачей сигнала на лампочку Check Engine.
Можно ли эти симптомы пролечить тем что показано в видео ?
Грешил на иммобилайзер, добрался до него потыкал подёргал - поведение по лампочкам отличается, бензонасос слышно всегда независимо от наличия иммобилайзера и правильности ключа (метки).
Последний раз по серьёзному встал на три дня - не запускался бензонасос. Прозвонил цепи - всё на месте.
После прозвона машина спокойно завелась и поехала, дурь какая-то.
Но при этом Check Engine загорался при включении зажигания, так что похоже что это другая проблема.
Так же, один раз без всех этих симптомов - машина не реагировала на педаль газа (пару секунд), просто не глохла и держала холостые. Возможно это третья проблема.
А возможно - все три описанные проблемы ведут к мозгам.
Privet.na doje qaravan dachiki i spidimetr ni pskazivaet.a kagda mashinu astanavil vsio rabotan. Mojete pomoch naiti prichinu
..да,но не мах хай камеро ой..