Сегодня поставил 2 лист подкоренной. Насчёт амартизаторов, примеряю от дуката. Размер такой же. Но надо впресовывать втулку в саденблок. Другой диаметр.
От уазика,длиннее на 5-6см, надо что то поменьше.у меня походу стоят не родные, так как поставил доп рессоры,работают нормально. Единственное, свой ресурс отходили, не текут, но слишком мягкие
у меня добавлены от газона задние, на одну сторону 1й лист и на вторую 2й, все супер, она длиннее волговской и концами заходит под загиб родной рессоры, т. е. опора приходится на саленблок крепления родного листа
это все прикольно но на штатной рессорине штифт который грубу говоря ( в резинку вставляется) он имеет два диаметра 16 и чють выше 22 мм под какой рассверливать волговскую?
Волговскую рессору, отверстие рассверливал 16 сверлом,для того чтоб на металический штырь встал. Сразу запасайтесь терпением. Сверлится тяжеловато. Запорол два свёрла, в конце концов дотачивал насадкой с точильным камнем. Оставил доджевские аморты.По поводу скобок.листы сжал струбцинами, одел скобки, загнул и прихватил сваркой, так чтоб потом можно было срезать точки.
Здравствуйте.У меня проблема выскочила лампочка airbag. Проверял тестером показывает что с левой стороной сенсоров проблема. Подскажите как проверить сенсоры airbag на пригодность .
Предложу ещё один, мало затратный по времени и деньгам вариант. Отрезки в 3 сантиметра от 114 трубы, заглушенные с одной стороны. В них - резинки подпружинные от задних ВАЗ 2108. В готовых стаканах из труб, в заглушке, два отверстия, через которые они прикручены к кузову. Места крепления - одно, к которому прикручен отбойник, второе - под отбойником ещё одно отверстие с резьбой. На заднюю балку приварены две чашки от старых задних амортизаторов 2108. Ну и пружина задняя от "восьмёрки", распиленная пополам. "Родным" амортизаторам стало не хватать длины на вытягивание. Установлены задние от "Шеви Нива". Система эксплуатируется год. Нареканий нет. Цена вопроса - 1500 рублей на новую пружину, резинки и два часа времени с перекурами. P.S. На "Нивовских" мортёрах короткая втулка.
Короче пацаны, решил проблему на Крайслере Вояджере 3-го поколения таким образом. После всех просмотров по замене, установке дополнительных листов, просмотра предложения по продаже, пошел другим путем. Убрал отбойники, сварил площадки 10*10,к площадкам из 100-й трубы приварил два кольца и эти посадки вкрутил в лонжероны. Нижние площадки имеют по заводу выемки, вот к этим выемкам сделал два равнобедренных треугольника и из той же трубы два полукольца. В итоге пружины встали так как на вазах. Да забыл сказать. Пружины брал от грузового ДАФа, те которые поддерживают кабину. Как итог, жесткость не изменилась, машина поднялась, спящие полицейские перестал замечать. Дерзайте братья и будет Вам счастье.
волга 2410, рессоры один в один, правда задний болт заменить на диаметром 18, убрать два нижних коротких листа, да дла направляющего рассверлить углубление, там увидите, я поставил 5 листов, вожу 150 кг песка, чтоб рессоры сели.
Алексей,ну как нашол подлиннее аморт?Я тоже хочу лифтонуть заднюю подвеску у доджа,на сколько сантимов посоветуешь,чтоб аморты штатные не менять? Я планировал сантов на пять задрать наверно аморта не хватит,как думаешь?
Уазовские и иже с ними ставить нельзя. Личный опыт при загрузке (работе) когда при сжатии до упора ударом обламывает верхний болт крепления аморта. Потом гемор жуткий этот обломок высверлить без последствий для резьбы. А у товарища ваабще вырвало проушину крепления аморта на самой балке. Как итог минус что уев на замену оной.☹️
За чем эти доп листы. На моем 4 задняя частьпросела. Я поменял все новые сайлентблоки и задняя часть поднялась и морда чутка и при полной загрузке даже на лежаках не пробивает. Вбудующем плпнирую поставить вместо аммортизаторов, койловеры с регулировкой жоскости рпужин типо MONROE 58620 или их и будет счастье.
@@user-pk5ru2ux1u Мы всё покупаем, и производим на частном производстве, а не тырим на гос производстве...) и даём гарантию на 2а года... Отдельно пневмобаллоны стоят 205$, внутри пневмобаллонов установлены отбойники.
@@Aleksei0173.Молодци.Сколько стоят два пневмобалона? Есть в мыслях установить компрессор с ресивером и на каждый балон отдельно.Чтоб при прохождении поворота воздух не уходил из нагруженного балкона и поднимал другой. То что сами производите,Молодци.Про воровство никто ничего не говорит и не было упомянуто
@@user-pk5ru2ux1u Два пневмобаллона с интегрированными во внутрь отбойниками, креплением, магистралями и гарантией 24 месяца 245$. Дооснащать комплект можно рессиверами, электроклапанами, блоком реле с управлением с пульта, но это удорожает конструкцию (на что многие не готовы) Мы показали, как решить основную боль, самым, как нам кажется, эффективным способом.
Беспонтовый ролик,!!! Как установил???болты где взял с резьбой м 13 шаг 2,??? более длинные,как минимум на толщину новой рессоры???плюс проставки под болты,что бы все плотно было скручено???как делал??? Ничего не понятно....
@@user-pk5ru2ux1u Я бы написал лучше,но я в процессе замены и сталкнулся с рядом нюансов... 1.болты крепления рессоры к балке после добавления ещё одной рессоры,стали короткими и нужно их заменить на более длинные,как минимум на толщину добавляемой рессоры...Но так как болты американские,то их не так просто найти,следовательно нужно либо перерезать резьбу ,либо ещё как то решать этот вопрос.. 2 пластина прижимающая рессору поднялась на толщину добавляемой рессоры и теперь по ее бокам необходимо добавлять проставки под болты,для плотного и надёжного прилегания.... Как вы решили эти проблемы,вы ни о чем не рассказали,то есть видео Ни о чем!!!!!!!не несёт ни какой информативной нагрузки!!!
По поводу амортиков задних.
У меня на lVгранде стоят от тойота рав4. Что пустой что с нагрузкой
прекрасно. Но амортик надо малость дороботать
Я на митсубиси наваривал, все отлично 7 лет в такси отбегала, хотя я боялся по поводу прочности
Сегодня поставил 2 лист подкоренной. Насчёт амартизаторов, примеряю от дуката. Размер такой же. Но надо впресовывать втулку в саденблок. Другой диаметр.
От уазика,длиннее на 5-6см, надо что то поменьше.у меня походу стоят не родные, так как поставил доп рессоры,работают нормально. Единственное, свой ресурс отходили, не текут, но слишком мягкие
KROT TOP, все правильно два диаметра. Только 22 у самого листа. Стачиваете болгаркой эти 22 до 16. У вас должно получится сам штырь одного размера 16.
все правилно ,я еше не ставил рессору номер 3,не сторонник номера 3,она на самую тонкую место упирается,а под коренной мне нравится
у меня добавлены от газона задние, на одну сторону 1й лист и на вторую 2й, все супер, она длиннее волговской и концами заходит под загиб родной рессоры, т. е. опора приходится на саленблок крепления родного листа
А для чего разные листы ?
@@Geker_Frez бо такие получилось достать на халяву
это все прикольно но на штатной рессорине штифт который грубу говоря ( в резинку вставляется) он имеет два диаметра 16 и чють выше 22 мм под какой рассверливать волговскую?
Волговскую рессору, отверстие рассверливал 16 сверлом,для того чтоб на металический штырь встал. Сразу запасайтесь терпением. Сверлится тяжеловато. Запорол два свёрла, в конце концов дотачивал насадкой с точильным камнем. Оставил доджевские аморты.По поводу скобок.листы сжал струбцинами, одел скобки, загнул и прихватил сваркой, так чтоб потом можно было срезать точки.
Алексей здравствуйте! Подскажите пожалуйста,а концы рессор обязательно скреплять между собой? Или можно оставить их независимо друг от друга?
@@user-iw7uq1qu3s не закреплёные стучат дико
Здравствуйте.У меня проблема выскочила лампочка airbag. Проверял тестером показывает что с левой стороной сенсоров проблема. Подскажите как проверить сенсоры airbag на пригодность .
Предложу ещё один, мало затратный по времени и деньгам вариант.
Отрезки в 3 сантиметра от 114 трубы, заглушенные с одной стороны. В них - резинки подпружинные от задних ВАЗ 2108. В готовых стаканах из труб, в заглушке, два отверстия, через которые они прикручены к кузову. Места крепления - одно, к которому прикручен отбойник, второе - под отбойником ещё одно отверстие с резьбой. На заднюю балку приварены две чашки от старых задних амортизаторов 2108. Ну и пружина задняя от "восьмёрки", распиленная пополам. "Родным" амортизаторам стало не хватать длины на вытягивание. Установлены задние от "Шеви Нива". Система эксплуатируется год. Нареканий нет. Цена вопроса - 1500 рублей на новую пружину, резинки и два часа времени с перекурами.
P.S. На "Нивовских" мортёрах короткая втулка.
Pavel Kalinchuk интересно. А у вас фото, или видео нет, случайно?
покажите фото или видео
Тельман Рагимов Ссылка выше.
Pavel Kalinchuk как читать отве
Гениально
А может задние от газ 53 подойдут?
Короче пацаны, решил проблему на Крайслере Вояджере 3-го поколения таким образом. После всех просмотров по замене, установке дополнительных листов, просмотра предложения по продаже, пошел другим путем. Убрал отбойники, сварил площадки 10*10,к площадкам из 100-й трубы приварил два кольца и эти посадки вкрутил в лонжероны. Нижние площадки имеют по заводу выемки, вот к этим выемкам сделал два равнобедренных треугольника и из той же трубы два полукольца. В итоге пружины встали так как на вазах. Да забыл сказать. Пружины брал от грузового ДАФа, те которые поддерживают кабину. Как итог, жесткость не изменилась, машина поднялась, спящие полицейские перестал замечать. Дерзайте братья и будет Вам счастье.
Толковый видос
брат скажи на Крайслер бак другова автамбила ставить можнв
волга 2410, рессоры один в один, правда задний болт заменить на диаметром 18, убрать два нижних коротких листа, да дла направляющего рассверлить углубление, там увидите, я поставил 5 листов, вожу 150 кг песка, чтоб рессоры сели.
это вы на длинную базу?
В Беларуси уже пару лет как ставят пневмо подушки, стоит примерно 150 $. И никакого геморра.
У меня такая же беда, задрали крайслера и бьет на растяжении, вот думаю или опустить или амортик удленить
Шеви Нива наше всё. Там только втулки на амотризаторах коротковаты, но это решается.
Алексей,ну как нашол подлиннее аморт?Я тоже хочу лифтонуть заднюю подвеску у доджа,на сколько сантимов посоветуешь,чтоб аморты штатные не менять? Я планировал сантов на пять задрать наверно аморта не хватит,как думаешь?
Времени нет искать((((, работа.щас осенью буду ставить на зимовку, постараюсь побольше видео сделать. Что буду менять, буду снимать))).
Задние длиннее от Шеви Нивы.
Уазовские и иже с ними ставить нельзя. Личный опыт при загрузке (работе) когда при сжатии до упора ударом обламывает верхний болт крепления аморта. Потом гемор жуткий этот обломок высверлить без последствий для резьбы. А у товарища ваабще вырвало проушину крепления аморта на самой балке. Как итог минус что уев на замену оной.☹️
А если на родные амортизаторы наварить по салентблоку?
Можно как вариант,но зачем когда можно подобрать и не портить родное
Можно аморты задние от газ 53. Они выше и жеще
Это в натуре от Газа???
Подскажите пожалуйста,а рессоры между собой обязательно надо соединять?
Да!и между рессорами пластмассовые подложки,чтоб родную рессор не протерло
Спасибо большое Алексей!
За чем эти доп листы. На моем 4 задняя частьпросела. Я поменял все новые сайлентблоки и задняя часть поднялась и морда чутка и при полной загрузке даже на лежаках не пробивает. Вбудующем плпнирую поставить вместо аммортизаторов, койловеры с регулировкой жоскости рпужин типо MONROE 58620 или их и будет счастье.
Можно ли поставить ресоры, аналогичные,? Вообще машина сразу становится выше? Как себя ведёт передняя подвеска
Можно! Заметно выше! Перед чувствует себя хорошо, только фары надо будет немного поднять
Понял спасибо
@@user-pk5ru2ux1u привет! Получится поставь от уаз, 1,2,3. Номер
@@user-cc7uo4sn4z если по ширине такие же, подойдут.
Вот именно что они уже чуть чуть.
У меня на Додже,стоит доп. рессора от Волги 3-й лист:th-cam.com/video/YcmSRe37t58/w-d-xo.html
Предложу, как мне кажется, более практичное решение:
th-cam.com/video/i3sp3agUZ4o/w-d-xo.html
Вариант хороший.Как мне кажется,дороговато для двух пневмобалонов,трубочек и хомутов.Отдельно два пневмобалона,в какую цену?
@@user-pk5ru2ux1u
Мы всё покупаем, и производим на частном производстве, а не тырим на гос производстве...) и даём гарантию на 2а года...
Отдельно пневмобаллоны стоят 205$, внутри пневмобаллонов установлены отбойники.
@@Aleksei0173.Молодци.Сколько стоят два пневмобалона? Есть в мыслях установить компрессор с ресивером и на каждый балон отдельно.Чтоб при прохождении поворота воздух не уходил из нагруженного балкона и поднимал другой.
То что сами производите,Молодци.Про воровство никто ничего не говорит и не было упомянуто
@@Aleksei0173 СПС,увидел ниже цену.Буду считать, думать
@@user-pk5ru2ux1u
Два пневмобаллона с интегрированными во внутрь отбойниками, креплением, магистралями и гарантией 24 месяца 245$.
Дооснащать комплект можно рессиверами, электроклапанами, блоком реле с управлением с пульта, но это удорожает конструкцию (на что многие не готовы)
Мы показали, как решить основную боль, самым, как нам кажется, эффективным способом.
Беспонтовый ролик,!!! Как установил???болты где взял с резьбой м 13 шаг 2,??? более длинные,как минимум на толщину новой рессоры???плюс проставки под болты,что бы все плотно было скручено???как делал??? Ничего не понятно....
Возми запиши лучше! Кому надо тот поймёт!
@@user-pk5ru2ux1u Я бы написал лучше,но я в процессе замены и сталкнулся с рядом нюансов...
1.болты крепления рессоры к балке после добавления ещё одной рессоры,стали короткими и нужно их заменить на более длинные,как минимум на толщину добавляемой рессоры...Но так как болты американские,то их не так просто найти,следовательно нужно либо перерезать резьбу ,либо ещё как то решать этот вопрос..
2 пластина прижимающая рессору поднялась на толщину добавляемой рессоры и теперь по ее бокам необходимо добавлять проставки под болты,для плотного и надёжного прилегания....
Как вы решили эти проблемы,вы ни о чем не рассказали,то есть видео Ни о чем!!!!!!!не несёт ни какой информативной нагрузки!!!
рбято я вахую от крайслер а у миня 38 матор проста гавно не пакупайци