Юр мне газик достался от деда , 52 трамблёр крепится болтом от генратора, он длиной примерно 15см. и голвка болта в районе крышки трамблера, не надо лазить нащупывать болт, очень удобно, старики знали что делать
@@55503 почему бы вам не попробывать поставить туда какой не будь мотор от Iveco Daily 3.0 Дизель или от мерса дизелек, только желательно с турбинкой вот тогда он попрет как угарелый и жрать будет литров 15-20 =) не я понимаю что я типо самый умный клавиатурный мастер =) но в друг вы не знали =))))
@@Andrej_1987 у нас парень любитель такой шняги купил головастика купил 123 мерса 3 литра дизель кинул на головастика и гоняет сделалл кузов из метолопрофиля и кайфует
Заморочились конечно по полной. Расчёты в нужном направлении но на практике невозможно делать выводы используя узлы и агрегаты работающие по расчётам завода изготовителя по формуле и так пойдёт! Карбюратор нужно выкинуть сразу как посмотрели в сторону этой машины. Посмотрите ( львовские погрузчики) они устраняют слабые места двигателя газ-52 двигатель начинает работать чётко, карбюратор настоящий ставят трамблёр бесконтактный, свечи провода соответственно подачу топлива тоже нужно чётко сделать. Воздушный фильтр этот в мусорку., ставить нужно современный, это тоже влияет на результат. Масло соответствующее, топливо достойное, промыть тосол залить. С водой конечно жесть, пора забыть про это, лишние проблемы с ничего. Вы правильно мыслите и были на шаг от победы но ! Такие технически высоко интеллектуальные эксперименты требуют подготовки. С основой двигателя (поршневая, давление масла, клапана герметичность, чистота каналов впускных, выпускных температурный режим) всё это работает на результат но речь сейчас о другом. Такой двигатель реально привести в порядок и плюс 15 л/с с минимальными изменениями и самое главное эти изменения будут стабильны, вложения минимальны. Успехов желаю!
Юра! Вот смотрю я твои ролики и сердце кровью обливается. Ведь у тебя часто весьма раритетные автомобили, можно сказать музейные... А ты их просто уничтожаешь... Жалко.
Ваня ,я думаю Юра прекрасно бы ездил на скании или мерене. Вся Россия это золотая клетка и людям из глубинки никуда не деться. Пусть убивает эти старые ведра , а не бухает или по черной гоняет.
@@этоЯ-г3и В Афгане талибы взорвали древние статуи Будды - в общем-то достояние истории человечества! Вы тоже одобряете действия талибов? ГАЗ-63, ГАЗ-67 - это уже достояние автомобильной истории нашей страны! И просто уничтожать эти автомобили, добивать их - не совсем правильно. Не можешь восстановить? Так хотя бы не уничтожай своими переделками. Зачем покупать редкие древние автомобили, если, ясен пень, содержание его или реставрация обойдется дороже, чем обычная эксплуатация такого же убитого ГАЗ-66 или ЗиЛа, а может и ГАЗели, которых ещё много, и запчасти на которые и легче найти, и они дешевле? Почему мы такие идиоты, у которых практически единицы нормальных музеев техники, в то время как за бугром даже наши автомобили, мотоциклы, САМОЛЁТЫ!!! содержатся и реставрируются в очень высоком качестве и рабочем состоянии?
@@aimbekgalizhaparov Эти автомобили создавались для бездорожья! Но сейчас это уже РАРИТЕТЫ! И нельзя вот так их гнобить ради ролика или по хозяйской нужде! Юра - рукастый мужик. Но чего-то ему не хватает... Кроме денег... В общем есть те, работой которых просто любуешься, а есть те, о которых думаешь - зачем ты этим занимаешься?
В музее она тоже когда-нибудь сгниёт. Или будет как в Афганестане со статуями буды. Вероятность, что в видео эта техника сохранится больше, чем в музее. Тем более на видео мы прекрасно видим на что она способна. Это интересней и полезней, чем просто протирать штаны по музеям. Огромный респект автору данного видео!!!
@@ЮджинМаркович-ъ2ъ Степень сжатия это отношение полного объема цилиндра к объему камеры сгорания, а объем деля на объем получаем просто число, так что это величина безразмерная!!
Что и требовалось доказать. Уменьшилась камера сгорания, уменьшился расход, крутящий момент. Мощность незначительно возрастет на оборотах выше среднего. Большой вопрос как теперь будет запускаться, мне кажется хуже. Ничего хорошего с нижнеклапанным мотором фрезеровкой не сделать. Турбину поставить, это да, самолёт будет, но не долго.
Писал тебе Юра не занимайся глупостью. Ты проигнорировал мои комменты. Мотор угробишь окончательно. Сильнейшая детонация. Не слушай дураков советчиков подкрути здесь подкрути там. Правило попал или не попал здесь не подходит. На своих ассах сидят на диване и дают тебе советы. Голoвку перекоробит и убъет мотор. Проштудируй учебник по теории ДВС и немного по Сопромату полистай. Все это не так просто и методом тычка не прокатит.
Если он послушает твой совет, то он двигатель убьёт высокооктановым бензином, на который он не рассчитан. К тому же он делал это по своей инициативе, а не по чьим-либо советам.
@@alexandravdakumov321 Совета я ему не давал, а сразу сказал что это дурацкая затея. Читай мои комментарии внимательно. Догадайся почему на интерфирэнс двигателях используют высокооктановый бензин. А насчет его собственной инициативы, то всякая инициатива ведет к последствиям. Иногда весьма печальным.
Ещё один совет, если будешь ставить газовое оборудование, то газовый балон можно поставить вместо основного бака, а бензобак можно установить меньшего объёма, потому что он будет нужен лишь для заводки и прогрева. ИМХО.
Карб попробуй 151 с газ 31029, только регулируй не так, как ты это делаешь. Почитай книги и посмотри тырнет, первая камера работает всегда, вторая открывается после того, как первая откроется 50%+, это для того, чтоб не было лишнего жора в пустую при небольшой нагрузке. Винты в плите регулируют качество смеси! Холостые обороты регулируются винтом упором в рычаг газа на карбе, чтоб небыло провала, стоит экономайзер, ссыкун в камеры непосредственно, у тебя поршеньковый, а на к151 диафрагменный. Чётко нужно соблюдать уровень в карбе, корче настал момент ознакомиться с струкцией!😁
@@55503 151 карб под 2.5 литра, озон под 2 максимум, а у вас 3.5 литра. Газ 51-52 с озоном тащить не будет, и расход соответсвенно будет больше. Далее по теме, правильно отрегулированный 151 карб на 4021 кушает не более 8-9 литров в смешанном цикле, у самого такое было, когда они пошли после 126, 151 - выкидывали, ставили 126 и обратно ставили контактное зажигание, но потом поняли, привыкли и научились обращаться с ними, и вот тогда народ созрел, что бесконтактное зажигание лучше, новые карбы круче! Это приамбула, а реальный пример это зил с газоновским карбом, одиночка едет сносно, расход меньше, на запуск воообще крут в сравнении с К88, но с прицепом просто никак! Так и здесь примерно те же параметры, если рассматривать пропорционально. Опять таки, свой имунетет, оно конечно надёжнее, чем от прививок, по этому здесь указ, собственная голова!
@@alexandravdakumov321 Обороты тут вообще никак, там 1.5 л. за цикл дышит, а тут 3.5, это способность двигателя за один раз проглотить рабочей газовой смеси. Если тоже этой темой увлекаешься и решил - пробуй, я же сказал, что от своей болячки имунитет более устойчив и выраженее, чем от прививки!😉
@@ДимонТёзка Видишь ли в чём дело: карбюратор работает не мгновенно за цикл, а более менее равномерно с небольшими колебаниями, поэтому пропускная способность его при тех же разряжениях - это объём /секунду, поэтому умножь 1,75 литров на 50/секунду ( примерно, но с учётом цикл на 2 оборота), а потом умножь 3,5 на 25/секунду, скорость потока воздуха (смеси) получается одна и та же.
Вот и я о том же, вода штука опасная, можно по запарке разморозиться! В целом апгрейд удачный, на 95м расход уменьшится и детонировать меньше будет. Так что желаю Вам успехов и жду с нетерпением продолжения!
Да, всё же видимо сказалось худшее наполнение. Жалко. Не знаю, может можно было какой-то хитровыпуклый канал завихрения дополнительный сделать, как в дизелях иногда делают. Но там, правда, скорее для лучшего смешения смесь завихряют. Но всё равно, спасибо за ролик. Работа большая сделана. Полезно было посмотреть.
Ну ещё можно детальки поискать и шатунно поршневую группу облехчить и кален вал щеки чуток стачить , но это можно зделать только если есть доступ к спецыалистам которые могут кален вал отболансировать под вес шатунно поршневой группы.
У меня самосвал газ 52 сам переделал груженный пять тон плюс сама машина 4 тонны стала после переделки на четвертой ехала груженный и расход 20 литров в среднем .А этот у тебя как ЗИЛ жрет хотя легкая😂
@@ИрикЗайнуллин-б1о он считает себя супер специалистом. Знаний ноль. Вообще ноль. Какие то программы по вычислению степени сжатия. Вы сейчас выдали формулу. Которой 100 лет. Отправьте ее ему. Пожалуйста
Ещё можно впускной колектор и впускной выкинуть и сварить для внуска двойной калектор первые три цалиндра и вторые три цылиндра и два карба соликс поставить
Ставил,как ты ,Solex... Опять же пустой меньше жрал,а гружёный,просто на глазах стрелка на ноль уходит... В итоге больше всего понравилось ездить на "однодыром 51м карбе... И холостые хорошо держал, и тянул люто,и простой как топор ломаться нечему...
мы когда на Волге 24-ке головку делали, то просто сфрезировали миллиметра 4-5 и всё. Мотор стал тянуть лучше на всех оборотах и расход немного упал. А здесь вы изменили камеру сгорания и как показало не с лучшую сторону. Я думаю просто фрезеровка даст хороший результат
На каком бензине эксперименты проведены? На сколько градусов зажигание упозднил? Что с детонацией? В интернете есть материал по фосировке двигателя М 20 от победы, у него при меньшем увеличении степени сжатия результаты были лучше. Есть и по ГАЗ 51, масляный насос он удваивал по объёму. Кто-то из них ставил поршни от Москвича 408-412 (переходная модель) с плоским верхом. На вкладышах делался продольный канал посередине 2*2мм сечением, вкладыши, по-моему, тоже москвичёвские, сталь-алюминевые, стопора на вкладышах переделывал.
@@55503 Это да , но его потребление остается на том же уровне смесь не обедняется и не обогащается по этому на мощных движках стоят короткие пары чтоб их не крутить выше 2000 оборотов а тут получается 2500-2700 , у меня 66 я эту зависимость наблюдаю постоянно . Мощный литражный движок короткая пара , малолитражный оборотистый длинная пара расход одинаковый , если крутить 6 литровый дизель до 2500-2700 расход будет в районе 35 литров в рабочем диапазоне 1400-1700 13-17 литров Я по этому и ранее писал что правильнее поставить двигатель с уже нужными характеристиками современный с развитой ГБЦ чем пытаться чтото выжать из этой шестерки Я 511 движок на своей шишиге вылизал вискомуфта другие клапана другая степень сжатия совмещенные окна коллекторов , добился расхода по трассе при скоростях 75-85 21 литр до этого жрало 26 она и летать не стала и чуда с расходом не произошло , просто движок стал работать как его задумал завод
@@burialrat , а ему так и так нужно увеличивать степень сжатия, так как сейчас нет ни А-66, ни А-72, ни А-76, которые горят быстрее чем АИ-92 и сгорают почти полностью в камере сгорания, в отличии от АИ-92, который медленнее горит и догорает потом в выхлопной системе, сжигая при этом выхлопные клапаны, приёмную трубу и глушитель, хотя даже на 76 такое уже было. При работе двигателя на 76 и увеличения ресурса клапанов, выхлопные клапаны ставили с Газ-53 с натрием, меняя при этом и направляющую втулку клапана. А что бы АИ-92 сгорал быстрее и полностью в камере сгорания и не жёг клапаны и выхлопную систему, необходимо увеличить степень сжатия. А раз степень сжатия увеличили и используется бензин с большим октановым числом, то и увеличивается при этом чуть и мощность.
@@SuperSergei1956 Приветствую , да это все понятно , стоит ли итоговаяовчинка аыделки , по серьезному заниматься этим движком как и любым другим вылезет под 200.000 правильнее не тратить время и взять другой машина легкая фактически любой легковой мотор брльше 3 литров ее повезет , но лучше дизель
Головка у него расчитана на 66й бензин вы льёте 92й тоесть вам необходима уменьшать камеру сгорания с повышением степени сжатия у вас поднялись л силы бы и в итоге более короткий разгон на этом бы и выша ваша экономия . Также вы легче преодаливали бы подъёмы .
@@ИрикЗайнуллин-б1о давайте рассуждать логически, что такое сжатие ??? Сжатие это уменьшение , чего то в объеме , так??? Так. Надеюсь не возражаете. Тогда, логически ...... степень сжатия .... это степень уменьшения объема. Вопросы есть??? Вопросов нет. Степень сжатия и показывает, во сколько раз уменьшится объем над поршнем , когда поршень пройдет из нижней мертвой точки, в верхнюю мертвую точку. Возражать против этого , невозможно!!!!
Увидел ГАЗ-67 в какой то момент. У деда был 67. Он на нем с Забайкалья в Москву ездил, забирал маму , потом в Крым, проезжали по всему побережью , потом обратно в Москву, маму домой и сам с бабушкой обратно в часть на границу.
📽️👍, Вернуть все на место и пусть "63-й",спокойно трудится во благо, по потребности. А опыты ставить, можно и на малых обьемах. Затрат меньше и времени. Удачи Юрий тебе и Мишке .!
Юрий, вы оставили ступеньку в переходе между клапанами и поршнями, она может мешать наполнению. Может стоит срезать её и сделать более плавным переход, как и было? Ничто не должно мешать смеси поступать к цилиндрам. Ведь именно так форсируют двс, сглаживая все неровности.
Юрий, здравствуйте, а если на газ 69 фрезеровать головку под 92 бензин, не нужно ли менять стандартные выпускные клапана на клапана от газ 52? Не будут ли они гореть?
Тут вроде такой же движок th-cam.com/video/-5A5Gi-bTqA/w-d-xo.html мож что интересного будет . я на газ 21 ставил контакно транзисторное зажигание ,свечи трехконтакные ,и карб двухкамерный вместо однокамерного ,электро вентилятор, расход упал почти вдвое.
@@vadik0047 как раз ресурс вроде меньше (у меня быстрее выгорали электроды ,мож подделка просто была )они лучше смесь поджигали на всех режимах работы двигателя .а мот(иж планета 5) так вообше идеально работал .
@@РусланФаррахов-ф2с физика,8й класс. Искра (ток) пробивает по наименьшему сопротивлению, поэтому работает только 1 электрод! Как только искровой промежуток увеличивается(сопротивление возрастает),искра бьёт через другой электрод и т.д.А контрафакт никто не отменял.
поставте карб озон, он менее каприный чем солекс. только замените на озоне пневмопривод второй камеры на механический. продают рычажок как запчасть. или сделайте рычажок сами. успехов вам. лайк.
Юр мне газик достался от деда , 52 трамблёр крепится болтом от генратора, он длиной примерно 15см. и голвка болта в районе крышки трамблера, не надо лазить нащупывать болт, очень удобно, старики знали что делать
Двойной выжим Юрий почему не используете ? У меня аж в сердце хрустит
Использую но не всегда просто получается хорошо ,привычка нужна . А кпп эту мне не жалко её всё равно под замену надо.
@@55503 почему бы вам не попробывать поставить туда какой не будь мотор от Iveco Daily 3.0 Дизель или от мерса дизелек, только желательно с турбинкой
вот тогда он попрет как угарелый и жрать будет литров 15-20 =) не я понимаю что я типо самый умный клавиатурный мастер =) но в друг вы не знали =))))
Думал я об этом и мотор есть но тогда это будет не ГАЗ-63 ,да и эксплуатирую я его два три раза в год а то и меньше.
@@Andrej_1987 у нас парень любитель такой шняги купил головастика купил 123 мерса 3 литра дизель кинул на головастика и гоняет сделалл кузов из метолопрофиля и кайфует
@@Andrej_1987 потому что это будет не ГАЗ а Ивеко.
Иваныч,нормальный расход на этой резине для 63-го даже хорошо,помница на 51-ом была летняя норма 26 л\100км. 66 бензина а зимняя 28 литров.
Да ещё по снегу.
Заморочились конечно по полной. Расчёты в нужном направлении но на практике невозможно делать выводы используя узлы и агрегаты работающие по расчётам завода изготовителя по формуле и так пойдёт! Карбюратор нужно выкинуть сразу как посмотрели в сторону этой машины. Посмотрите ( львовские погрузчики) они устраняют слабые места двигателя газ-52 двигатель начинает работать чётко, карбюратор настоящий ставят трамблёр бесконтактный, свечи провода соответственно подачу топлива тоже нужно чётко сделать. Воздушный фильтр этот в мусорку., ставить нужно современный, это тоже влияет на результат. Масло соответствующее, топливо достойное, промыть тосол залить. С водой конечно жесть, пора забыть про это, лишние проблемы с ничего. Вы правильно мыслите и были на шаг от победы но ! Такие технически высоко интеллектуальные эксперименты требуют подготовки. С основой двигателя (поршневая, давление масла, клапана герметичность, чистота каналов впускных, выпускных температурный режим) всё это работает на результат но речь сейчас о другом. Такой двигатель реально привести в порядок и плюс 15 л/с с минимальными изменениями и самое главное эти изменения будут стабильны, вложения минимальны. Успехов желаю!
Юра! Вот смотрю я твои ролики и сердце кровью обливается. Ведь у тебя часто весьма раритетные автомобили, можно сказать музейные... А ты их просто уничтожаешь... Жалко.
Ваня ,я думаю Юра прекрасно бы ездил на скании или мерене. Вся Россия это золотая клетка и людям из глубинки никуда не деться. Пусть убивает эти старые ведра , а не бухает или по черной гоняет.
Эти машины создны для такого
@@этоЯ-г3и В Афгане талибы взорвали древние статуи Будды - в общем-то достояние истории человечества! Вы тоже одобряете действия талибов?
ГАЗ-63, ГАЗ-67 - это уже достояние автомобильной истории нашей страны! И просто уничтожать эти автомобили, добивать их - не совсем правильно. Не можешь восстановить? Так хотя бы не уничтожай своими переделками. Зачем покупать редкие древние автомобили, если, ясен пень, содержание его или реставрация обойдется дороже, чем обычная эксплуатация такого же убитого ГАЗ-66 или ЗиЛа, а может и ГАЗели, которых ещё много, и запчасти на которые и легче найти, и они дешевле?
Почему мы такие идиоты, у которых практически единицы нормальных музеев техники, в то время как за бугром даже наши автомобили, мотоциклы, САМОЛЁТЫ!!! содержатся и реставрируются в очень высоком качестве и рабочем состоянии?
@@aimbekgalizhaparov Эти автомобили создавались для бездорожья! Но сейчас это уже РАРИТЕТЫ! И нельзя вот так их гнобить ради ролика или по хозяйской нужде! Юра - рукастый мужик. Но чего-то ему не хватает... Кроме денег... В общем есть те, работой которых просто любуешься, а есть те, о которых думаешь - зачем ты этим занимаешься?
В музее она тоже когда-нибудь сгниёт. Или будет как в Афганестане со статуями буды. Вероятность, что в видео эта техника сохранится больше, чем в музее. Тем более на видео мы прекрасно видим на что она способна. Это интересней и полезней, чем просто протирать штаны по музеям. Огромный респект автору данного видео!!!
Степень сжатия в кубических сантиметрах не измеряется
Полностью согласен! Всю жизнь степень сжатия в минутах измеряли!
@@ЮджинМаркович-ъ2ъ Степень сжатия это отношение полного объема цилиндра к объему камеры сгорания, а объем деля на объем получаем просто число, так что это величина безразмерная!!
В попугаях! Давайте все измерять в попугаях
@@БорисБритва-о2л 😂
Хотел как лучше получилось как всегда
Что и требовалось доказать. Уменьшилась камера сгорания, уменьшился расход, крутящий момент. Мощность незначительно возрастет на оборотах выше среднего. Большой вопрос как теперь будет запускаться, мне кажется хуже. Ничего хорошего с нижнеклапанным мотором фрезеровкой не сделать. Турбину поставить, это да, самолёт будет, но не долго.
Конечно, это же старый движок и ресурс в момент упадет...
Пробовал турбину мощи особо недает,не стоит заморачиваться,+от5л на 100км.Инжектор надо
Пацану повезло с отцом...
Без двойного выжыма переключаетесь что ли,и стартуете с 1 передачи.?!
На Газ 51, 63, 52 трогаются с 1-й передачи, а на Газ 53 уже со 2-й
Хорошая. Машина. Но. Движок. Приходила. Часто. Ремонтировать. Ей. Движок. От. Газели. Поставил. Лучше. Газели. Будет. Печоры. Крепче. Газели. Рама. Крепче. И. Мосты. И. Карлика. Только. Грузы. Тегай
Уже от Мерса дизель
Писал тебе Юра не занимайся глупостью. Ты проигнорировал мои комменты. Мотор угробишь окончательно. Сильнейшая детонация. Не слушай дураков советчиков подкрути здесь подкрути там. Правило попал или не попал здесь не подходит. На своих ассах сидят на диване и дают тебе советы. Голoвку перекоробит и убъет мотор.
Проштудируй учебник по теории ДВС и немного по Сопромату полистай. Все это не так просто и методом тычка не прокатит.
Если он послушает твой совет, то он двигатель убьёт высокооктановым бензином, на который он не рассчитан. К тому же он делал это по своей инициативе, а не по чьим-либо советам.
@@alexandravdakumov321 Совета я ему не давал, а сразу сказал что это дурацкая затея. Читай мои комментарии внимательно. Догадайся почему на интерфирэнс двигателях используют высокооктановый бензин. А насчет его собственной инициативы, то всякая инициатива ведет к последствиям. Иногда весьма печальным.
А дважды выжимать сцепление не учили?! Коробка-то бессинхронная!!! Э-э-э-х, эксплуататор!!!
Юрий Фундовой не умничай,сельпо
Ещё один совет, если будешь ставить газовое оборудование, то газовый балон можно поставить вместо основного бака, а бензобак можно установить меньшего объёма, потому что он будет нужен лишь для заводки и прогрева. ИМХО.
завидую. Серьезная машинка, мужская, настоящая. Теперешний мусор не интересен, человек там никто, так вроди как лишний аксесуар.
Есть солекс 21073,нивовский для 1.7л. Попробуй его. У него дифузоры самого большого диаметра.
Петка! Приборы....
20
Что 20?
А что приборы?)))))
Верхний патрубок пережатый вот и перегрев.
Карб попробуй 151 с газ 31029, только регулируй не так, как ты это делаешь. Почитай книги и посмотри тырнет, первая камера работает всегда, вторая открывается после того, как первая откроется 50%+, это для того, чтоб не было лишнего жора в пустую при небольшой нагрузке. Винты в плите регулируют качество смеси! Холостые обороты регулируются винтом упором в рычаг газа на карбе, чтоб небыло провала, стоит экономайзер, ссыкун в камеры непосредственно, у тебя поршеньковый, а на к151 диафрагменный. Чётко нужно соблюдать уровень в карбе, корче настал момент ознакомиться с струкцией!😁
Я знаю что такое К-151 ,поэтому его ставить не хочу .Озона хватит за глаза .
@@55503 151 карб под 2.5 литра, озон под 2 максимум, а у вас 3.5 литра. Газ 51-52 с озоном тащить не будет, и расход соответсвенно будет больше. Далее по теме, правильно отрегулированный 151 карб на 4021 кушает не более 8-9 литров в смешанном цикле, у самого такое было, когда они пошли после 126, 151 - выкидывали, ставили 126 и обратно ставили контактное зажигание, но потом поняли, привыкли и научились обращаться с ними, и вот тогда народ созрел, что бесконтактное зажигание лучше, новые карбы круче! Это приамбула, а реальный пример это зил с газоновским карбом, одиночка едет сносно, расход меньше, на запуск воообще крут в сравнении с К88, но с прицепом просто никак! Так и здесь примерно те же параметры, если рассматривать пропорционально. Опять таки, свой имунетет, оно конечно надёжнее, чем от прививок, по этому здесь указ, собственная голова!
@@ДимонТёзкаУ него 3.5 литра при вдвое меньших оборотах, так что по расходу равенство с 1.75 литра, карбюратора хватит за глаза.
@@alexandravdakumov321 Обороты тут вообще никак, там 1.5 л. за цикл дышит, а тут 3.5, это способность двигателя за один раз проглотить рабочей газовой смеси. Если тоже этой темой увлекаешься и решил - пробуй, я же сказал, что от своей болячки имунитет более устойчив и выраженее, чем от прививки!😉
@@ДимонТёзка Видишь ли в чём дело: карбюратор работает не мгновенно за цикл, а более менее равномерно с небольшими колебаниями, поэтому пропускная способность его при тех же разряжениях - это объём /секунду, поэтому умножь 1,75 литров на 50/секунду ( примерно, но с учётом цикл на 2 оборота), а потом умножь 3,5 на 25/секунду, скорость потока воздуха (смеси) получается одна и та же.
Давление чё то совсем хероватее становится
Всегда таким было.
Электронное зажигание и карб и колеса поменьше мож и уменьшится расход
Вот и я о том же, вода штука опасная, можно по запарке разморозиться! В целом апгрейд удачный, на 95м расход уменьшится и детонировать меньше будет. Так что желаю Вам успехов и жду с нетерпением продолжения!
Да, всё же видимо сказалось худшее наполнение. Жалко. Не знаю, может можно было какой-то хитровыпуклый канал завихрения дополнительный сделать, как в дизелях иногда делают. Но там, правда, скорее для лучшего смешения смесь завихряют. Но всё равно, спасибо за ролик. Работа большая сделана. Полезно было посмотреть.
Нифига толкового с нижнеклапанным SV мотором не сделать, если только ставить метан и турбину с интеркуллером. Но сам по себе двигатель интнересный )))
Я думал что все такие 'авто" в чнрметах! Ан неее, видать ездят еще где то!--- прячутся от желающих сдать хлам)))))
*ЖЕСТЬ)))ЛИТР НА 3 КМ!!! ВЕДРО НА 30!!! РАСХОД 32 НА СОТНЮ))) А ДОЛЖЕН БЫТЬ 18*
Ага щас,большие колёса плюс неродная коробка плюс херовый карбюратор...
откуда такая инфа? книжка какая?
18 и есть половина через обратку в бак ушла
@@dmarihev Накормить 3.5литра мотор восемнадцатью литрами,при дубовой трансмиссии и огромных колёсах-это на нобелевку по физике тянет...
Юр, у тебя фрезер есть ,попробуй окно продувки побольше сделать, лучше пусть камера сгорания будет более вытянутая. Может газо обмен получше пойдёт
Юра ставь инжектор и впуск и выпуск раезадиняй думаю ещё лошадей 15-20 можно прикалхозить
Ну ещё можно детальки поискать и шатунно поршневую группу облехчить и кален вал щеки чуток стачить , но это можно зделать только если есть доступ к спецыалистам которые могут кален вал отболансировать под вес шатунно поршневой группы.
короче Газону нужен литр чтоб разогнаться до скорости 80 км/ч :)
Камней в почках у вас точно не будет)
У меня самосвал газ 52 сам переделал груженный пять тон плюс сама машина 4 тонны стала после переделки на четвертой ехала груженный и расход 20 литров в среднем .А этот у тебя как ЗИЛ жрет хотя легкая😂
Какой тюнинг этого мотора,если у него вместо сальников набивка?На нем свыше 50 ездить нельзя.Ставь дизель от МТЗ,и плевать на расход будет.
Впускные и выпускные калекторы нужно поменять на само заборные
Нужно было сразу с бутылки заводить подогретый мотор и ехать,а так замер приблизительно получился
1л/3км значит 10л/30км . Где-то 33/100км, многовато
Степень сжатия это отношение полного обьема цилиндра к обьему камеры сгорания
@@дартвэйдер-в5о все мы немного гении
@@дартвэйдер-в5о это же элементарно Ватсон
@@дартвэйдер-в5о ну ошибся немного с кем не бывает
@@ИрикЗайнуллин-б1о он считает себя супер специалистом. Знаний ноль. Вообще ноль. Какие то программы по вычислению степени сжатия. Вы сейчас выдали формулу. Которой 100 лет. Отправьте ее ему. Пожалуйста
Думаю надо называть своми именами
Ещё можно впускной колектор и впускной выкинуть и сварить для внуска двойной калектор первые три цалиндра и вторые три цылиндра и два карба соликс поставить
В общем думай как это раскачигарить до 300 нютон метров крутящего момента при 2500 оборотах колен вала
Расход в летнем периоде 29 л.в зимнем 30 л.для него норма.
пора к бобику 63 устал !!!!!
Юрий поставь карбюратор от китайского газ 69.будет вам счастье
Вообще огонь!Лучше чем я просил!Бутылка перед носом,так ещё и жпс.Во заморочился!Теперь ни каких вопросов,спасибо за видео!!!
10.09 жарко стало?
Ставь електроное зажигание.
С новой ГБЦ холостых оборотов мало.
Ставил,как ты ,Solex... Опять же пустой меньше жрал,а гружёный,просто на глазах стрелка на ноль уходит...
В итоге больше всего понравилось ездить на "однодыром 51м карбе...
И холостые хорошо держал, и тянул люто,и простой как топор ломаться нечему...
Вот именно.это же грузовик.рассчитан на груз и простоту в работе.чем проще карб,тем лучше.
однодыр это К22Г ?
@@СтарыйДед-ц6р я маркировку не помню,но скорей всего да... Родной от газ-51.
мы когда на Волге 24-ке головку делали, то просто сфрезировали миллиметра 4-5 и всё. Мотор стал тянуть лучше на всех оборотах и расход немного упал. А здесь вы изменили камеру сгорания и как показало не с лучшую сторону. Я думаю просто фрезеровка даст хороший результат
На нижнеклапаном моторе много не фрезернёшь
@@55503 на этих головках максимум 1.5 получится а вообще многие фрезеруют 1 мм
Флянец выприми у карбюратора и провалы уйдут он воздух подсасывает
провалы это нрмальное состояние для этого мотора.
Братья!комментатор с ником Foenix Group ненавидит русских.почитайте его коммент.
У нас снега нет .Москва.
На каком бензине эксперименты проведены? На сколько градусов зажигание упозднил? Что с детонацией? В интернете есть материал по фосировке двигателя М 20 от победы, у него при меньшем увеличении степени сжатия результаты были лучше. Есть и по ГАЗ 51, масляный насос он удваивал по объёму. Кто-то из них ставил поршни от Москвича 408-412 (переходная модель) с плоским верхом. На вкладышах делался продольный канал посередине 2*2мм сечением, вкладыши, по-моему, тоже москвичёвские, сталь-алюминевые, стопора на вкладышах переделывал.
www.pobeda-club.ru/threads/dvigatel-m20-kapremont-forsirovka-modernizacija.6415/
На 92 всё замеряли .
Правильный бак, из Карачинской )))
А с чего расход должен значительно снизится ? , цикловой расход не изменился обороты те же , расход чуть в минус может быть из за лучшего приема
Лучшее сжигание топлива и больше отдача от него.
@@55503 Это да , но его потребление остается на том же уровне смесь не обедняется и не обогащается по этому на мощных движках стоят короткие пары чтоб их не крутить выше 2000 оборотов а тут получается 2500-2700 , у меня 66 я эту зависимость наблюдаю постоянно .
Мощный литражный движок короткая пара , малолитражный оборотистый длинная пара расход одинаковый , если крутить 6 литровый дизель до 2500-2700 расход будет в районе 35 литров в рабочем диапазоне 1400-1700 13-17 литров
Я по этому и ранее писал что правильнее поставить двигатель с уже нужными характеристиками современный с развитой ГБЦ чем пытаться чтото выжать из этой шестерки
Я 511 движок на своей шишиге вылизал вискомуфта другие клапана другая степень сжатия совмещенные окна коллекторов , добился расхода по трассе при скоростях 75-85 21 литр до этого жрало 26 она и летать не стала и чуда с расходом не произошло , просто движок стал работать как его задумал завод
@@burialrat , а ему так и так нужно увеличивать степень сжатия, так как сейчас нет ни А-66, ни А-72, ни А-76, которые горят быстрее чем АИ-92 и сгорают почти полностью в камере сгорания, в отличии от АИ-92, который медленнее горит и догорает потом в выхлопной системе, сжигая при этом выхлопные клапаны, приёмную трубу и глушитель, хотя даже на 76 такое уже было. При работе двигателя на 76 и увеличения ресурса клапанов, выхлопные клапаны ставили с Газ-53 с натрием, меняя при этом и направляющую втулку клапана. А что бы АИ-92 сгорал быстрее и полностью в камере сгорания и не жёг клапаны и выхлопную систему, необходимо увеличить степень сжатия. А раз степень сжатия увеличили и используется бензин с большим октановым числом, то и увеличивается при этом чуть и мощность.
@@SuperSergei1956
Приветствую , да это все понятно , стоит ли итоговаяовчинка аыделки , по серьезному заниматься этим движком как и любым другим вылезет под 200.000 правильнее не тратить время и взять другой машина легкая фактически любой легковой мотор брльше 3 литров ее повезет , но лучше дизель
Очень мощные двигателя там стоят 👍
Юра привет у вас случайно неволяется масляный насос на газ 52 51 без дела?
Привет , наверное нет ,есть с Газ 69 но он немного другой и меньше
30 на 100 км получается
На родной головке работает мягче!
Верно,я тоже заметил.
😁😁😁😀😀😀😂😂😂
А колеса от чево?.
На него дизель проситься! Какой нибудь д-144 и коробка ЗИЛ! Расход меньше будет и воду не надо заливать!)))))
Ямз 240 туда
@Александр 69 RUS 100 с лишнем комментарий не читал все!
Головка у него расчитана на 66й бензин вы льёте 92й тоесть вам необходима уменьшать камеру сгорания с повышением степени сжатия у вас поднялись л силы бы и в итоге более короткий разгон на этом бы и выша ваша экономия . Также вы легче преодаливали бы подъёмы .
Сколько снега! Класс! И машина супер интересная! Хочу себе такую!
Как он надоел ,приезжайте забирайте нам не жалко )))
Юрий Рогоцкий, гнать до Воронежа замучаюсь) а вот приехать и вместе на бездорожье его загнать было бы интересно! Как вам такая идея?)
Нормальная идея ,тогда надо и Кирилла позвать.
Весной думал сделать покатушки на на трёх своих внедорожниках а водил не хватает.
Юрий Рогоцкий Кирилла пригласить можно, только он не поедет) а я Сибиряк) может и поберечь до родины) заодно и одним из водителей могу быть)
Кпп вроде бы как по звуку от газ 53, потому что родная шумнее намного 👍
Ты прав
35:15 А что первая свеча пробивает? Или это вода попала?
Слабовато завёрнуто просто.
На газ если переводить, лучше бы с форсунками в коллектор, там и расход и тяга не изменится!
Очень хотел бы посмотреть как на карбюратор инжекторное гбо вкорячить
форсунки в коллектор можно
время впрыска откуда будете брать эбу то нету?
ох грохоту в кабине,даже в т-40 тише.надо вам опять приобрести его
Степень сжатия в куб сантиметрах не измеряется
Степень сжатия измеряется, в разнице объемов .
@@ДимаБольшой-ы7б степень сжатия расчетная величина
Нет не разница обьемов
@@ИрикЗайнуллин-б1о степень сжатия , показывает во сколько раз, минимальный объем цылиндра , меньше максимального , это разница объемов.
@@ИрикЗайнуллин-б1о давайте рассуждать логически, что такое сжатие ??? Сжатие это уменьшение , чего то в объеме , так??? Так. Надеюсь не возражаете. Тогда, логически ......
степень сжатия .... это степень уменьшения объема. Вопросы есть??? Вопросов нет.
Степень сжатия и показывает, во сколько раз уменьшится объем над поршнем , когда поршень пройдет из нижней мертвой точки, в верхнюю мертвую точку. Возражать против этого , невозможно!!!!
Старая классика без смертная!
А почему не пролил горячей водой утром перед пуском?И трубки бы отошли,и мотор подогрел сразу.Батя раньше так делал всегда.
Такая херня то не заведёшь то замёрз и нах такая машина нужна))))))) 😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱
Да что там, Юра, формула простая: берём 1л , умножаем на 100, делим на пробег-3 км , 100÷ 3= 33, 3 л / 100 км ))
Что-то не то,расход то не убавился,зато крутящего добавилось вместе с конями
Респект.Котелок варит правильно.Технически очень правильные мысли.
При большей степени сжатия желательно Б116 и коммутатор 131,3734. Можно с прежним контактным трамблёром, но без конденсатора.
Полная лажа, в карбюратора был бензин, и замеры не точные ,нужно было 100км,тогда тема.
Поставьте на него родные колеса и кузов, будет нормальный автомобиль. А сейчас выглядит неуклюже как то.
Эту машину ненужно на ручник ставить когда останавливаешся она сама по себе ручник !
👍👍👍🚚🚚🚚
На пропане он будет работать чётко!а счас есть детонация при работе даже без нагрузки)сам хочу такое замутить)
Увидел ГАЗ-67 в какой то момент. У деда был 67. Он на нем с Забайкалья в Москву ездил, забирал маму , потом в Крым, проезжали по всему побережью , потом обратно в Москву, маму домой и сам с бабушкой обратно в часть на границу.
зря вы ему голову точите этот мотор не для этого !
📽️👍, Вернуть все на место и пусть "63-й",спокойно трудится во благо, по потребности. А опыты ставить, можно и на малых обьемах. Затрат меньше и времени. Удачи Юрий тебе и Мишке .!
Вернули бы нам 76 бензин тогда бы всё сразу вернули.
По мне лучше за дровами аэто САДОМАЗА!!!!!!
А нет прошу прощения на 30 минуте разглядел двойной выжим.
Юрий, вы оставили ступеньку в переходе между клапанами и поршнями, она может мешать наполнению. Может стоит срезать её и сделать более плавным переход, как и было? Ничто не должно мешать смеси поступать к цилиндрам. Ведь именно так форсируют двс, сглаживая все неровности.
Ступенька должна быть и на стандартной ГБЦ она есть.
Когда начинали ехать:На навигаторе было 5 метров.
Юрий, здравствуйте, а если на газ 69 фрезеровать головку под 92 бензин, не нужно ли менять стандартные выпускные клапана на клапана от газ 52? Не будут ли они гореть?
Зажигание ставь пораньше после фрезеровки
Клапана нужно от 53-го
@@МихаилДергилев-ф6п понял, спасибо
@@ДимонДизель-г8е спасибо
Aleksey Martyushov, клапаны с Газ-69 и Газ-52 одинаковые, они же Газ-51.
Тут вроде такой же движок th-cam.com/video/-5A5Gi-bTqA/w-d-xo.html мож что интересного будет .
я на газ 21 ставил контакно транзисторное зажигание ,свечи трехконтакные ,и карб двухкамерный вместо однокамерного ,электро вентилятор, расход упал почти вдвое.
Ну если он у тебя перед этим расходовал 40 литров на сотню, то верю.
@@alexandravdakumov321 наверно 20л 😊 (с 3х ступенчатой кпп)ел бензин как обычный уаз типа буханки или 469.
Трехконтактные свечи - развод! Они обладают увеличенным ресурсом(в теории) и ничего больше.
@@vadik0047 как раз ресурс вроде меньше (у меня быстрее выгорали электроды ,мож подделка просто была )они лучше смесь поджигали на всех режимах работы двигателя .а мот(иж планета 5) так вообше идеально работал .
@@РусланФаррахов-ф2с физика,8й класс. Искра (ток) пробивает по наименьшему сопротивлению, поэтому работает только 1 электрод! Как только искровой промежуток увеличивается(сопротивление возрастает),искра бьёт через другой электрод и т.д.А контрафакт никто не отменял.
Like 49
Ура видос супер,👍👍👍👍👍
поставте карб озон, он менее каприный чем солекс. только замените на озоне пневмопривод второй камеры на механический. продают рычажок как запчасть. или сделайте рычажок сами.
успехов вам. лайк.
Какой вес авто?
3 Т
Скажите пожалуйста а если такой двигатель на газ 53 самосвал поставить совсем слабо будет?
Смотря какая местность у вас
@@55503 прямо, нет гор подъёмов, да и расстояния 15 20 максимум в одну сторону
@@ЕвгенийДульнявка тогда хватит
@@55503 ну 5 тонн можно грузить?
Юрий, класс!!!!!
У него хороший двигатель👍
вечный двигатель а расход у него как и у 52-го 22л\100
Первая свеча подсасывает.
Юрий вы молодец, женщин ваших всех с праздником 8м марта. Как там у вас дела с газ 69??? 👍👍👍🙏🙏🙏
Во 2-й раз бутылка не полная была
жалко ГАЗ ончик а если есть в запасе пара движков то не страшно!!!!!!
Юрий привет газик клёвый
Клапана что ли цокают так? Надо бы зарегулировать из эстетических соображений, я так думаю)))
Это сцепление гремит
Это распредвал гремит во втулках а сцепление гремит в разнобой а в даном случае распредвал по оборотам двигателя