Была у друга Верховина 3 , всё лето по очереди на ней катались , бензин сливали из компрессора на ближней стройке , где то брали масло , смешивали и катались во дворе . До сих пор помню ажиотаж и сумасшедшую скорость ... Десятилетия спустя сейчас уже на кроссовере не ощущаю той радости и удовольствия которые были тогда ...
Подростком в лет 13 или12 точно непрепомню другу купили радители отчим с матерью карпати в-501 с ножним переключением . Мина нем за люцерной на совхозной поле ездили кроликам . По селу гонали ах как же я ему завидовал белой завистью . Как вспомню аж слезы наварачевает что творилось уменя в душе. Те кто подобное пережыл меня поймут..А однажды случайно в наше село из соседнего села приехал дед за вином на мопеде Карпаты с ручным переключением. Я подошол к нему и спросил не продаст он мне свой мопед. На что он сказал чуть подумав 150рублей и заберай. Я неделю неспал не ел мать просил ползал на коленях говорил буду паенькой. Буду ей помогать совсем . Нас била двое братьев двойната . Отца небило погип когда мне было 2года . Рос полусиротой. Мать получала 70 рублей зарплата в месяц . И пенсию по потере кормильца. В целом героиню но где-то рублей 150. Мать пошла к совхозной косирше . И позичела денег. Я втотже день поехал с другом в то село нашли етого деда . Как он мне его продал как я летел начнем домой на крыльях. Такого чувства я больше неощущал даже покупая скутер японский. Имея авто. То чувство что испитевали при союзе уже нет пропали вместе с союзом. Уже и друга давно нет в живых умер в 17 лет болел врожденим заболеванием лёгких. И кассирши нет умерла в 55лет болела. И мать умерла. В прошлом году в79лет. Мне 42й год.вот било детство. Спасибо за такие видимо . Они навеюют воспоминания из детства которое било у нас настоящее. И пускай била ета техника плохого качества и ломалась. Но так желаема била . Так сейчас нехто уже немечтает. С уважением ко всем с уважением...
Помню в детстве у меня был РИГА-4, а у товарища был ВЕРХОВИНА-3. Это примерно одинаковые мопеды. Рига немного тяжелее.Приобрели мы их примерно в одно время и ездили вместе. Были поездки на расстояние до 200 км. А в основном по бездорожью и по лесам. Вывод: - Без серьезных поломок примерно до 9-тысяч. А по мелочам типа подкрутить, подрегулировать, заменить тросик и т.д. - почти каждый день. Но нам было 13 лет и нас это все устраивало, даже интересно было. И еще одно: - РИГА-4 был понадежнее, лучше собран.
@@alextokariev4077 толком и нетнадо брал гильзу стреляную патрона ,потом появилась футорка в неё олово соляная кислота вмочил в кислоту потом в олово,, а ище были винтовой зажим
В 71 году мне дед подарил 3 Верховину, причём очень редкого , зелёного цвета, на рыбалки мотался а летом и на море, оно от нас было на расстоянии 35 км
В 15 лет купил себе с рук свой первый мопед "Рига 11", за 15 рублей. Утащил к деду, перебрали весь, убрали педали, поставили подножки с рычагом заднего тормоза. Ходил на полных оборотах 55 км/час. Откатался два сезона и продал за 60 рублей. Офигительный был мопед, клёвый.
В детстве мечтал о мопеде. Не сбылось. Потом о Яве . Тоже не сбылось. Выше велосипеда не поднялся. Сейчас, правда, уже 7-ая новая иномарка, но обида за несчастное детство не проходит.
Спасибо. Воспоминания юности. Друзья имели. Дорогая. Имели далеко не многие. В магазинах г.Керчи. - по привозу - не стояли. Велась запись для покупки. Раскупалась модель быстро. Я родом из поселка им.Аршинцево, Керчь в 10 км - утром привозили и к вечеру раскупались. Модель была восстребована очень, как и велосипеды. Моторные велосипеды также раскупались быстро. - " ВЕРХОВИНА -3" имела две скорости и это приносило неудобства. Разгон на первой скорости должен был иметь был очень высокие оброты. Шум сильный и надрыв даигателя силен. При посадке двух человек - проблемма с разгоном. Поломок мало было. Свою не имел - друзья имели
У меня есть в коллекции Верховина 5, 1976 года, в хорошем состоянии, на ходу, катаюсь в праздники и выходные дни летом, а также Верховина 6 и 7, ждут своего часа и реставрации))
@@davoapoyan2487 у Верховины ресурс деталей мотора меньше чем у карпат (по техническим данным с завода), метал местами тоньше, но качество деталей лучше, у карпат явно уже при производстве не заботились о качестве и надежности...
Был мопед Рига-4.Хорошая техника.Сейчас на велосипеде гоняю.Ставить технику не куда.Самый надежный дырчик был.Мотор на велосипеде.Скорость разгонял примерно 50 км в час.
- Советский Союз был огромен, поэтому автомобильей на всех не хватало! Это щедевральная фраза, наконец то мне стала понятна причина дефицита в СССРе всего необходимого!
Другу купили Ригу 4, мне Верховину 3, движок как у Риги 4. Рижсктюий был качественней, но Верховини гораздо крас ивей. Мы с них не слазили....гордились, потому,что у друзей были односкоростные Рига 7.
Верховина-3 три был самым лучшим 186 рублей стоил колеса хромированы мне отец купил и долго модель держалась правда тогда на совесть делали не то что последующие модели ...
...бы у меня такой-же, гонял на нём до армии, а потом батя переделал раму и воткнут туда 3х скоростной движок от Минска и сам гонял на нем на рыбалку и охоту, короче- очень долго нам служила, отличная техника для своего времени😉!!!
Забыл добавить, когда цепь спадает она закусывает в задней звёздочки а вот на Риге 16 такой беды не было, ещё у меня на новом сразу проблема поплавок в карбюраторе перекрывал доступ бензина. Короче дерьмо порядочное, а вот 3 и 4 модели были хорошие.
На мопед Верховина ни когда не устанавливалось переднее колесо большего диаметра чем 16. Только на Карпаты последних моделей. На Верховинах было плохое сцепление и слабенькая коробка передач.
У тех ,у кого была ''Верховина,, с усмешкой будут слушать этот рассказ. Много неточностей ,например ''Верховина-7'' не была первой машиной с электронным оборудованием ,первыми были мотороллер ''Электрон'' и мотоциклы ''Восход-2м'' и ММВЗ-3.115. А про датчик Холла не смешите ,тот появился только на Ваз-2108.
Конец 60 х .против Риги 4 эта штука не выдерживала никакой критики !через месяц эксплуатации ,рама этого шедевра выкручивалассь градусов на 20 и плоскости вращения колес, при виде сзади напоминало букву Х
Надёжный и дешёвый?!!!! Да это говнище ломалось чаще чем полный бак заканчивался!! Инженеру ,создавшему сцепление отведена отдельная сковородка в АДУ!!
Сами Вы Говнище! Я на своём четыре года отъездил,только один раз свечку поменял и всё, ...если руки из жопы и голова рядом ,то хоть крутая Ямаха-----металлом....как то так . С уважением.....Аминь.
Нормально он ЕЗДИЛ! летела только шестеня 2-передачи...и то по незнанию(тросик переключения на руле растягивался) а так....на 3-года езды хватало! ВПОЛНЕ!
Была такая вишнёвка с педальками,на шильдике было написано "Верховина - 3 Спорт" всегда ржал с этого,и на движке не Ш-57 а S-57 но то сути не меняет,ставили сидуху с мотоцикла и вдвоем с кентом на рыбалку,звали мы её "Ракета" ,эх ....)))
Я как-то случайно на в конце семидесятых увидал мопед по-моему названием Симсона из ГДР ( он очень похож был на верховину Ну и пропорции двигателя расположение цилиндров как у Ш- 51. Спросил хозяина как он ломается: и после ответа что он 6 или 8 лет не ломался, я я как-то начал по-другому относиться к загнивающему Западу, хотя и социалистическому. Потому что мотоцикл Ява, югославские туфли и прочее социалистические импорт почему-то был во многом лучше нашего отечественного производства. А когда в девяностых пошла техника из ГДР после их соединения ФРГ, точно такие же комбайны КСК СКСы, КС-6 и прочее как и у нас но только почему-то не ломались. Карданчики от КС-6 спокойно подходили на Ниву автомобиль, а с нашего кс-6 были не отбалансированы Да и подшипники там были гавенные по сравнению с ГДРовскими.
Что правда то правда, у мальчишек при виде Верховины сердце замирало.Почти у всех есть истории на этот счёт.Но ... Рига 16 была заметно дешевле я уже не говорю про 11-ю(256 и 145 руб соответственно). Насчёт надёжности..ну не знаю,по моему в детских руках больше одного сезона не выживали ни те,ни другие. При наличии рукастого старшего наставника денег на запчасти ,может быть. Кстати запчасти , мы в деревне легко покупали через посылтог,не сложней чем сейчас на АлиЭкспресс,было бы на что...
какая разница был он надёжный или ещё какой для меня он открыл дорогу к железу ... и что такое ВЕРХОВИНА и ка кой то там дырчик ... для пацана в 14 лет ..
На ней Сыроежкин катался смотрел только ради Караченцева на Яве на севере их не купить было а мопед пожалуста 283 рубля верховина оранжевая мне даже снилась.купили в10 классе обменивались запчастями фару менял на б.у тросс сцепления карзину сцепления и было счастья купил Альфу не давно сижу плачу 83 т.она не стоит.
Единственное что кумарило ,это капало масло в районе сцепления, задних тормозов не было, подножку выгибало, первая на ручке не держалась ,нужно было рукой вниз давить ,и задняя звезда сожрана проскакивала а так больше вообще ничего, никогда не знал...ну карбюратор постоянно приходилось продавать , а так огонь техника
Согласен сцепление там очень трудно собрать я мучился с этим узлом ставил с помощью какой-то матери это единственный не продуманный узел и он просуществовал от начала мопедостроения и до конца
@@ЮрийКармазин-ж9г На сколько я помню, там одна толстая пружина и пятак нужно в пазы( а их четыре или пять) провернуть, сжимая её, чтобы сжать все диски..
Поддерживаю, постоянно отваливалась шестерня с барабана сцепления(даже после сварки шли трещины) а сборка шла посредством лома(я давил чтоб сжать пружину ) а друг бил отверткой чтоб нажимную пластину завести в пазы, И это только один косяк, а их в мопеде был миллион 🤣🤣🤣
@@voxxxapiter4564 Я в 14 лет сцепление ставил за 5 сек в одного брал петлю с проволоки цеплял ее за кронштейн на моторе палку продевал в петлю нажимал на диски и поворачивал
Я на нём с 6 по 10 класс отъездил, потом пришлось колоть мотор для замены блока шестерен в КП. А так серьезных поломок до того не было. Сцепление бесило. но не критично...
Да,після Верховини 3 почався упрощізм, Ш-62 взагалі аут,з вічно вукающою 2 передачею.Зате електроніка була бомбезна,хоть і обмежувала в БКС оберти на 5.300.
Да , за те не зайобував цей вічно задовгий чи закороткий рвущийся трос перемикання передач.Вже згодом купив сину такий,після ряду доопрацювань, модернізацій (маю інженерну освіту в сфері моторобудування)їздив він ним дуже довго, та умудрився ще і вигідно продати.😄
Евгений Лемешенко я точил диски напильником с дюралюминия, разогнув кусок трубы с оросительной системы поля. Диски были вечные, так с ними карпаты и украли.
Я хочу посмотреть на человека, писавшего этот текст. Ну ты серьезно что ль? "СССР было огромной страной, машин на всех не хватало и решили делать мопеды... Все силы были брошены на разработку..." Ну что за ересь.
Тогда это действительно было счастье, но это реально уёбищная техника. Хронические обрывы тросиков, задние амортизаторы тоже долго не жили но невероятный кайф чинить и перебирать мопед. У меня была и Верховина и Рига 16, у Риги 16 руль как Харлея, а вот у Верховины напоминает козлячии рожки. Но всё равно очень теплые воспользоваться о детстве на эту тему.
@@ВладимирМногоцифр Это был самый выносливый и удачный мопед . Повторяю с другом в школу ездили .Пускай было в нас 100кг незнаю но 50 шел. ездил сам 55 км максимум . Никогда неперегривал . И 3 года ничего не менял, кроме кольца 1 раз. поменял .
0:14 "Советские мопеды были дешёвым, но надёжным ТС" Очень смешно. Автор текста, видимо, никогда совковую технику не юзал. Хорошо, что такое говнище больше не делают, ибо хлам.
@@А.Кулибин это играет какую-то роль? Я не имею отношения к проектированию и производству этих пародий на мототехнику. К стыду своему, мог лишь добавить, что, будучи наивным юнцом, обладающим, к сожалению, некоторым количеством совкового двухтактного говна, имел "счастье" неоднократно покопаться в их кишочках. Именно тогда начало приходить осознание факта, что постулат "Советское качество", это нечто эфемерное, из параллельной реальности. Т.к. даже новое совковое, всегда было хуже б/у зарубежного. По абсолютному большинству параметров.
@@evgrafin А в китайских кишочках копался?С их хрустальным металлом?Где ничего невозможно крепко закрутить-тут же ломается.Вот где говно-это некоторая китайская техника(не вся)
@@СергейГонтарь-п5п начнём с того, что китайцы китайцам рознь. Лифан, это бренд. У них с качеством полный порядок. Ноунеймы, это как повезёт. Во всяком случае, ресурс и прочность у них в балансе. Сколько заложено, столько и едет. У совковой техники никакого смысла в ресурсе нет, т.к. она с магаза уже не едет.
Вот скажи, случайный читатель. как часто ты ездил на "Верховине" и какой был ресурс узлов, в частности поршневой? у меня было 3 верховины, (одна еще есть.. есть некоторые планы на нее).. могу сказать - жизнь боль.. я чинил его больше чем ездил и это не оборот речи.. так было на самом деле.. да конечно юношеские рученки и детский оптимизм, умноженный на отсутствие средств на новые запчасти, вносили вклад в частоту поломок.. но тем не менее, факт не оспоримый, "верховина" никогда не был надежным и тем более ресурсным мопедом.. самое пожалуй яркое событие - свечи зажигания.. мотор работал перебоями, решил что проблема в свече, перебрал в дедовском гараже кучу свечей, он ни на одной не завелся.. ну думаю, раз валяются - значит не исправные.. выпросил у матери денег на новую.. но он все равно не завелся.. а заводился только на одной той самой свечке, на которой были перебои.. так и продал его.. так-же цепь, цепь постоянно слетала.. что я не делал, она слетала.. а потом в 15 лет начал подрабатывать и купил юпитер.. в 16 купил уже нормальный юпитер5 с документами.. тогда я и узнал о тонкостях юпитеровождения, пару раз капиталил.. надоело.. купил яву 638.. вот это было небо и земля с всем остальным.. ява изначально была убитой.. и за 2 года я только масло и катушки поменял.. больше я ничего не делал, она прекрасно ездила и давала неплохие характеристики не смотря на изношенную поршневую. а вот недавно решил что мне удобно будет ездить на мопеде в гараж, в магазин и т.д.. просто потому что все относительно рядом чтобы ездить на авто, но и достаточно далеко для ходьбы пешком. Посмотрел на ту самую "верховину".. она вся в сборе, может даже и починил бы.. да вспомнил детство.. подумал об отсутствии запчастей.. посмотрел б\у китайский мопеды, альфы, дельты.. даже не я, а кум смотрел, озвучил ему сумму до 200 баксов, комплектный с неубитой облицовкой.. состояние мотора - что бы доехал до дома.. и в один прекрасный день, звонит - нашел.. в 50км.. сели мы на его альфу, совсем новую и поехали смотреть.. приехали на место, пригнали наш мопед, внешне все нормально, не смотря на год выпуска 2008.. но мотор шумел, что-то тарахтело.. но он заводился и ехал.. с торговались на 170 баксов и мы поехали.. первый удивительный факт - он доехал.. цепь изношена и подклинивала при прокручивании колеса, на ведущей звезде небыло трех зубов, масла в картере было грамм 100 от силы и такого черного и густого, что я бы не назвал это даже отработкой, горячая смола скорее всего.. на мопеде ездил дедушка и иногда внучка которая мне его и продала, потому что дедушка не сгодился.. понятно что обслуживался этот мопед наверно 1 раз, после обкатки.. но! сейчас на одометре 8 600 км.. последнюю тысячу наездил за последние месяцев 5 я.. мотор никогда не разбирался, у него не регулировали клапана, не обслуживали ГРМ и тем более не меняли кольца.. он сейчас начал жрать масло, закидает свечи.. но он заводится и едет.. и даже меня 1 относительно не плохо везет ... стоит заметить что производитель оценивает ресурс в 50тысяч.. с моими пробегами - еще внукам останется)) трудно представить чтобы советский мопед отьездил без ремонта 8 тысяч.. он с магазина и 2 тысяч не отьездит. даже если ничего не сломается, у него кончится компрессия, а потеря компрессии на малокубатурном двухтактнике очень заметна.. он просто не едет.. так как дядька я взрослый и ленивый, поэтому вместо замены поршневой, ГРМ, ГБЦ, я просто купил на днях новый 110 кубовый двигатель.. еще не поставил.. потому что "взрослый" ))) по расчетам до износа поршневой у меня 5 долгих лет.. так-что о надежности верховины, озвученной в ролике - как ножом по стеклу.. китай-мопед после потери поворотников и прочих лишних узлов, становится гораздо надежнее)) и еще момент с бензином... проблемы с бензином есть и у верховины и у китайской альфы.. только у верховины - потому что расход раза в 2 больше чем заявлено.. а у китайской альфы - потому что забыл когда последний раз заправлялся, а привычки заглядывать в бак нет)) всего я спалил литров 25, на 1000км. это на убитом моторе в городском цикле.. а это 3-4 заправки.. ну и еще в альфу лучше не лить полный бак, подтекает из под крышки и потом неделю ездишь, пока бак перестанет быть полным))
БЫЛА ТАКАЯ ВЕРХОВИНА. И У МЕНЯ. БЫЛА И ПЯТАЯ И ШЕСТАЯ ВЕРХОВИНА. ЭТИ МОПЕДЫ В СВОЕ ВРЕМЯ БЫЛИ НЕПЛОХИЕ. А ПОСЛЕ АРМИИ КУПИЛ КАРПАТЫ. УЖЕ НЕ ТО СЦЕЛЕНИЕ СЛАБОЕ. И ВООБЩЕ ВСЕ ОСТАЛЬНОЕ. ВЕРХОВИНА 3 БЫЛА СДЕЛАНА ДОБРОТНО. И БЫЛА БОЛЕЕ ВЫНОСЛИВАЯ И КРЕРКАЯ.
Для справки,Хонда в конце 70- х придумала родителей альфы. Мопед имел четырёх тактный двигатель,вобщем нынешняя альфа-это Хонда конца 70- х. И Верховина просто морально устарела.
Была у друга Верховина 3 , всё лето по очереди на ней катались , бензин сливали из компрессора на ближней стройке , где то брали масло , смешивали и катались во дворе . До сих пор помню ажиотаж и сумасшедшую скорость ... Десятилетия спустя сейчас уже на кроссовере не ощущаю той радости и удовольствия которые были тогда ...
даааа в то время от верховини больше кайфа било чем сейчас от альф разних
У прадеда был такой мопед с 70-х годов. Прадеда нет больше 20-ти лет, а мопед до сих пор стоит в сарае в память о нём и всё ещё в рабочем состоянии.
Был у меня В3. После расточки отцом ещё одной канавке под 3-й колец, все пари были мои, особенно на гору с пассажиром. Хороший мопед для 1970 года.
Очень теплые воспоминания об этих мопедах! Стоит такая Верховини у меня в гараже ....просто для настроения!
Подростком в лет 13 или12 точно непрепомню другу купили радители отчим с матерью карпати в-501 с ножним переключением . Мина нем за люцерной на совхозной поле ездили кроликам . По селу гонали ах как же я ему завидовал белой завистью . Как вспомню аж слезы наварачевает что творилось уменя в душе. Те кто подобное пережыл меня поймут..А однажды случайно в наше село из соседнего села приехал дед за вином на мопеде Карпаты с ручным переключением. Я подошол к нему и спросил не продаст он мне свой мопед. На что он сказал чуть подумав 150рублей и заберай. Я неделю неспал не ел мать просил ползал на коленях говорил буду паенькой. Буду ей помогать совсем . Нас била двое братьев двойната . Отца небило погип когда мне было 2года . Рос полусиротой. Мать получала 70 рублей зарплата в месяц . И пенсию по потере кормильца. В целом героиню но где-то рублей 150. Мать пошла к совхозной косирше . И позичела денег. Я втотже день поехал с другом в то село нашли етого деда . Как он мне его продал как я летел начнем домой на крыльях. Такого чувства я больше неощущал даже покупая скутер японский. Имея авто. То чувство что испитевали при союзе уже нет пропали вместе с союзом. Уже и друга давно нет в живых умер в 17 лет болел врожденим заболеванием лёгких. И кассирши нет умерла в 55лет болела. И мать умерла. В прошлом году в79лет. Мне 42й год.вот било детство. Спасибо за такие видимо . Они навеюют воспоминания из детства которое било у нас настоящее. И пускай била ета техника плохого качества и ломалась. Но так желаема била . Так сейчас нехто уже немечтает. С уважением ко всем с уважением...
42 года, а пишешь как 6 ти летний.
@@iga00001 тебе какая разница ето Чертов смартфон исправляет и пишет что попало...
@@iga00001 а вы чё тут учительница русского языка несуществующиго народа .
@@ФедорПроцкин-с1т уга-га-га бля!
Аналогичная ситуация была)вот только Ригу купил в 21-год,а в детстве только мог мечтать об этой чудо-технике))
Помню в детстве у меня был РИГА-4, а у товарища был ВЕРХОВИНА-3. Это примерно одинаковые мопеды. Рига немного тяжелее.Приобрели мы их примерно в одно время и ездили вместе. Были поездки на расстояние до 200 км. А в основном по бездорожью и по лесам. Вывод: - Без серьезных поломок примерно до 9-тысяч. А по мелочам типа подкрутить, подрегулировать, заменить тросик и т.д. - почти каждый день. Но нам было 13 лет и нас это все устраивало, даже интересно было. И еще одно: - РИГА-4 был понадежнее, лучше собран.
Мой первый любимый Верховина 6.... Работал как часы.... всё было супер кроме тросиков переключения передач.... Вспоминаю со слезами на глазах....
А что там с тросиками могло быть?Тросики почти те же,что и на современной технике,и уход тот же
@@СергейГонтарь-п5п Постоянно рвались на ручке передач...Я был пацан и толком не мог паять...
@@alextokariev4077 толком и нетнадо брал гильзу стреляную патрона ,потом появилась футорка в неё олово соляная кислота вмочил в кислоту потом в олово,, а ище были винтовой зажим
В 71 году мне дед подарил 3 Верховину, причём очень редкого , зелёного цвета, на рыбалки мотался а летом и на море, оно от нас было на расстоянии 35 км
была верховина 3 в 1970г доволен для 14 лет это счастье
Так и не сбывшаяся мечта моего детства. Лайк.
Сочуствую（
Мой первый мопед - Верховина - 4 . Сначала ездил на Ш - 57,потом- на V -50.
Самые лучшие мопеды аккуратные добротные выносливые это Верховина 3 и Рига 4 остальные глаз не воспринимает ,но у каждого свой вкус
В 15 лет купил себе с рук свой первый мопед "Рига 11", за 15 рублей. Утащил к деду, перебрали весь, убрали педали, поставили подножки с рычагом заднего тормоза. Ходил на полных оборотах 55 км/час. Откатался два сезона и продал за 60 рублей. Офигительный был мопед, клёвый.
В 80-ом отец тройку отдал. Мне 12 лет. Это было не-что фантастическое!
Самая удачная Верховина-3. Я на своей до 1997г года ездил, потом соседу отдал, он оллекционер, и него их несполько штук. Ездит иногда до сих пор.
В детстве мечтал о мопеде. Не сбылось. Потом о Яве . Тоже не сбылось. Выше велосипеда не поднялся. Сейчас, правда, уже 7-ая новая иномарка, но обида за несчастное детство не проходит.
Хочешь мопед ?😀😀😀 Есть один , карпаты , сам собирал когда на ЛМЗ работал .
Спасибо.
Воспоминания юности.
Друзья имели. Дорогая. Имели далеко не многие. В магазинах г.Керчи. - по привозу - не стояли.
Велась запись для покупки.
Раскупалась модель быстро.
Я родом из поселка им.Аршинцево, Керчь в 10 км - утром привозили и к вечеру раскупались.
Модель была восстребована очень, как и велосипеды. Моторные велосипеды также раскупались быстро.
- " ВЕРХОВИНА -3" имела две скорости и это приносило неудобства.
Разгон на первой скорости должен был иметь был очень высокие оброты. Шум сильный и надрыв даигателя силен.
При посадке двух человек - проблемма с разгоном.
Поломок мало было.
Свою не имел - друзья имели
У меня есть в коллекции Верховина 5, 1976 года, в хорошем состоянии, на ходу, катаюсь в праздники и выходные дни летом, а также Верховина 6 и 7, ждут своего часа и реставрации))
Карпати лучше или верховина?
@@davoapoyan2487 у Верховины ресурс деталей мотора меньше чем у карпат (по техническим данным с завода), метал местами тоньше, но качество деталей лучше, у карпат явно уже при производстве не заботились о качестве и надежности...
Был мопед Рига-4.Хорошая техника.Сейчас на велосипеде гоняю.Ставить технику не куда.Самый надежный дырчик был.Мотор на велосипеде.Скорость разгонял примерно 50 км в час.
Рига была у меня мотор стуканул через неделю как купил . Рига самая тихоходная была
Д5 или 4 ставь на велик
- Советский Союз был огромен, поэтому автомобильей на всех не хватало! Это щедевральная фраза, наконец то мне стала понятна причина дефицита в СССРе всего необходимого!
А вы думаете, сейчас если границы закрыть, отечественных машин хватит на всех?
@@ВасяВасильев-щ3с ну, если закрыть и построить 7 - 10 автозаводов типа ВАЗ, то хватит на всех.А не хватит, так построить ещё пару заводов.
за то сколько было автоматов,пушек,ракет,подводных лодок...весь цивилизованный мир жил в удовольствие...
@@КлимЧугункин-е9ц И много много гаражей где бы жили мужики в обнимку с этим хламом.
А ещё нахватало к ним, резины,антифриза,масла,запчастей,аккумуляторов,дорог .
эх детство , была и у меня такая . была у меня она б.у часто парило мозг зажигание из за сноса , но как первый опыт эта техника много дала
Єти штуки после доработки и регулировки в домашних условиях очень даже неплохо бегали.
Была у меня эта красавица , в 1972 году , и сейчас бы купил , под восстановление .
Добрый день, если актуально пишите, есть такой.
Другу купили Ригу 4, мне Верховину 3, движок как у Риги 4. Рижсктюий был качественней, но Верховини гораздо крас ивей. Мы с них не слазили....гордились, потому,что у друзей были односкоростные Рига 7.
В восьмидесятых годах по поводу этих мопедов говорили ,рэвэ та стогнэ алэ тянуть нэ хочэ,
Верховина-3 три был самым лучшим 186 рублей стоил колеса хромированы мне отец купил и долго модель держалась правда тогда на совесть делали не то что последующие модели ...
В свое время была у меня в3, а когда поставил туда мотор из минска -это просто стал зверь!
На Карпаты ставили в 1987 году
Как амортизаторы и спицы себя вели?
@@Сергей3537 спиц где то на месяц хватило
Хорошо.
Часто рама лопалась в таких случаях.
...бы у меня такой-же, гонял на нём до армии, а потом батя переделал раму и воткнут туда 3х скоростной движок от Минска и сам гонял на нем на рыбалку и охоту, короче- очень долго нам служила, отличная техника для своего времени😉!!!
с минчаковским мотором конечно долго ходила))
@@rustamdudaev3528 А еще меняли амортизаторы на гидравлические и переднюю вилку от восхода .
У меня Верховина -4!
У меня была была Верховина-5, после пробега 5 тыс, нужно было бежать за ним на подъеме, не тянул, цепь постоянно спадала. Но все равно я был счастлив
Забыл добавить, когда цепь спадает она закусывает в задней звёздочки а вот на Риге 16 такой беды не было, ещё у меня на новом сразу проблема поплавок в карбюраторе перекрывал доступ бензина. Короче дерьмо порядочное, а вот 3 и 4 модели были хорошие.
Педали оставили для того чтобы можно было разогнаться до 50 км.
Старая техника сейчас просто гниет, я Ригу 4 нашел, 69 года, и восстановил у себя на канале
у меня была верховина 7 ,эх детство куда же ты ушло....
У Сыроежкина была ,,Верховина 4,,
На Верховину, Карпаты, а также мопеды и мокики Рижского производства двига
тели ставились Шауляйского завода (Литвовская ССР)
Никифор Яремчук Рига - столица Латвии, а моторы на продукцию ЛМЗ ставились как серии К ( ковровские) таки Ш (S шауляйские)
Я до сих пор на таком езжу!
На мопед Верховина ни когда не устанавливалось переднее колесо большего диаметра чем 16. Только на Карпаты последних моделей. На Верховинах было плохое сцепление и слабенькая коробка передач.
У меня была 3... Это конечно не японский скутер, но интересно было......)))))) Опять же электроник повлиял!!!
У тех ,у кого была ''Верховина,, с усмешкой будут слушать этот рассказ. Много неточностей ,например ''Верховина-7'' не была первой машиной с электронным оборудованием ,первыми были мотороллер ''Электрон'' и мотоциклы ''Восход-2м'' и ММВЗ-3.115. А про датчик Холла не смешите ,тот появился только на Ваз-2108.
Очень много неточностей и оговорок в сочетании с несоответствующим тексту видео...
Тетька, читающая текст одного меня задолбала ?! А мопед был неплохой . « Рига» понадёжнее, но и ЛВЗ попадались хорошие !
ПОМНЮ в двоём .., на рыбалку :))) ТЯНУЛ еще как !! А к речке километров 8 ехать надо было
Тьі неодинок😉, а тетка да, со стара шедеврально, про нехватку авто, потому што большой🤯😱😲🤦♂️
Конец 60 х .против Риги 4 эта штука не выдерживала никакой критики !через месяц эксплуатации ,рама этого шедевра выкручивалассь градусов на 20 и плоскости вращения колес, при виде сзади напоминало букву Х
Да уж.....
Давно это было....
В семьдесят каком-то году папа, царствие ему небесное, купил мне Ригу-4 !!!!!!!!!!!!!!
пока новый едет--мопед ни в сраку -в 1975 году поставили 3-х скоростной движ с минчака на него-бегал отлично
Надёжный и дешёвый?!!!! Да это говнище ломалось чаще чем полный бак заканчивался!! Инженеру ,создавшему сцепление отведена отдельная сковородка в АДУ!!
и расход у него был почти 3 литра, в 2 он мог уложиться если двигатель не заводить))
Сами Вы Говнище! Я на своём четыре года отъездил,только один раз свечку поменял и всё, ...если руки из жопы и голова рядом ,то хоть крутая Ямаха-----металлом....как то так . С уважением.....Аминь.
В Аду горят два инженера, по сцеплению и по КПП.
@@ОтецГалаперидол Согласен на все сто!
Нормально он ЕЗДИЛ! летела только шестеня 2-передачи...и то по незнанию(тросик переключения на руле растягивался) а так....на 3-года езды хватало! ВПОЛНЕ!
Была такая вишнёвка с педальками,на шильдике было написано "Верховина - 3 Спорт" всегда ржал с этого,и на движке не Ш-57 а S-57 но то сути не меняет,ставили сидуху с мотоцикла и вдвоем с кентом на рыбалку,звали мы её "Ракета" ,эх ....)))
Aqui en Cuba tengo uno me encanta esa moto es de pelea a pesar de los años
А при чем здесь размеры страны? Транспорт нужен был людям или территории? Вы там совсем уже того??....
Я как-то случайно на в конце семидесятых увидал мопед по-моему названием Симсона из ГДР ( он очень похож был на верховину Ну и пропорции двигателя расположение цилиндров как у Ш- 51. Спросил хозяина как он ломается: и после ответа что он 6 или 8 лет не ломался, я я как-то начал по-другому относиться к загнивающему Западу, хотя и социалистическому. Потому что мотоцикл Ява, югославские туфли и прочее социалистические импорт почему-то был во многом лучше нашего отечественного производства. А когда в девяностых пошла техника из ГДР после их соединения ФРГ, точно такие же комбайны КСК СКСы, КС-6 и прочее как и у нас но только почему-то не ломались. Карданчики от КС-6 спокойно подходили на Ниву автомобиль, а с нашего кс-6 были не отбалансированы Да и подшипники там были гавенные по сравнению с ГДРовскими.
Приятно,но много неточностей....а у Сыроежкина кстати была В-4 .
Поменяли выхлопную, на руль приварили железку, и переднее крыло чмошно прикрутили высоко,и вот тебе держи СПОРТ..))))
Что правда то правда, у мальчишек при виде Верховины сердце замирало.Почти у всех есть истории на этот счёт.Но ... Рига 16 была заметно дешевле я уже не говорю про 11-ю(256 и 145 руб соответственно). Насчёт надёжности..ну не знаю,по моему в детских руках больше одного сезона не выживали ни те,ни другие. При наличии рукастого старшего наставника денег на запчасти ,может быть. Кстати запчасти , мы в деревне легко покупали через посылтог,не сложней чем сейчас на АлиЭкспресс,было бы на что...
Сама лучя модель из всех Верховин, шоб там не говорили
была у меня верховина 7... и карпаты... хочу обратно в СССР(((
Привет карпати лучше бил или верховина
@@davoapoyan2487 Карпаты
А у мене кiнь був,хочу у Золоту Орду
какая разница был он надёжный или ещё какой для меня он открыл дорогу к железу ... и что такое ВЕРХОВИНА и ка кой то там дырчик ... для пацана в 14 лет ..
Да.Мопед по статусу уже выше был.
На ней Сыроежкин катался смотрел только ради Караченцева на Яве на севере их не купить было а мопед пожалуста 283 рубля верховина оранжевая мне даже снилась.купили в10 классе обменивались запчастями фару менял на б.у тросс сцепления карзину сцепления и было счастья купил Альфу не давно сижу плачу 83 т.она не стоит.
Единственное что кумарило ,это капало масло в районе сцепления, задних тормозов не было, подножку выгибало, первая на ручке не держалась ,нужно было рукой вниз давить ,и задняя звезда сожрана проскакивала а так больше вообще ничего, никогда не знал...ну карбюратор постоянно приходилось продавать , а так огонь техника
Не S 58 а Š 58 это литовская Ш ,от названия города Шяуляй,где их изготавливали.
Была у меня Верховина 5, дерьмо порядочное, 3 и 4 были хорошие, у моего товарища была Рига 16 он на ней гонял день и ночь хорошего качества!
В свое время очень красивый мопед
На самом деле не очень дешевый и не очень надежный. Конструкция сцепления - чья то жестокая шутка.
Поддерживаю, кто ремонтировал, тот не скажет о простоте и надежности.
Согласен сцепление там очень трудно собрать я мучился с этим узлом ставил с помощью какой-то матери это единственный не продуманный узел и он просуществовал от начала мопедостроения и до конца
@@ЮрийКармазин-ж9г На сколько я помню, там одна толстая пружина и пятак нужно в пазы( а их четыре или пять) провернуть, сжимая её, чтобы сжать все диски..
Поддерживаю, постоянно отваливалась шестерня с барабана сцепления(даже после сварки шли трещины) а сборка шла посредством лома(я давил чтоб сжать пружину ) а друг бил отверткой чтоб нажимную пластину завести в пазы, И это только один косяк, а их в мопеде был миллион 🤣🤣🤣
@@voxxxapiter4564 Я в 14 лет сцепление ставил за 5 сек в одного брал петлю с проволоки цеплял ее за кронштейн на моторе палку продевал в петлю нажимал на диски и поворачивал
Самый лучший мопед в те времена .
Скорость ,тяга, надежность.
Ганял с 74 года по 78 год без замны колец.
Не было там датчика холла, был индуктивный датчик
Это принципиально одно и то же.
Был у меня такой, говнище редкое, 50 км/ч он ехал первые 500 км, а потом тяга резко падала и не тянул он нифига.
Верховина 4 была у меня.Братан на ней до сих пор ездит.А выпущена в 1974!
сразу видно человек на ТЫ с техникой. А у всех рукожопов то полетел , то сперли.
Прикольно.. в данном ролике и мои два мопеда мелькнули... )))
Датчика холла не было, датчик был просто катушка на электронном зажигании. А на этих контакты.
Не упомянули о модели с клиноременным вариатором - видел в продаже в 1979 г
Двигатель "Ш" это Шауляйский завод.
Троечка это зверь мопед!!!👍
Я на нём с 6 по 10 класс отъездил, потом пришлось колоть мотор для замены блока шестерен в КП. А так серьезных поломок до того не было. Сцепление бесило. но не критично...
Верховина 6 стоил в 80х 163 рубля, крылья, ободья хром, паспорт у меня долго хранился...
Что не говори а мопеды в продаже были.и купить мог каждый.Про бензин по 20 кооп и говорить не чего.Любой пионер мог разобрать и собрать мопед.
У меня точно такой был как у электроника 1972г.в. Из минусов слабая коробка
у электроника-верховина 4.
Симсон , Ява 0,5 это да ,а верховина, карпаты, даже сравнивать нельзя.
Как будто в детстве побывал
Да,після Верховини 3 почався упрощізм, Ш-62 взагалі аут,з вічно вукающою 2 передачею.Зате електроніка була бомбезна,хоть і обмежувала в БКС оберти на 5.300.
Да , за те не зайобував цей вічно задовгий чи закороткий рвущийся трос перемикання передач.Вже згодом купив сину такий,після ряду доопрацювань, модернізацій (маю інженерну освіту в сфері моторобудування)їздив він ним дуже довго, та умудрився ще і вигідно продати.😄
Да было время,токаря Круги наточат а дальше сами напильникам диски для сцепления тачили
Из текстолита .Было дело.И сопилку снимали-тогда тяга лучше.
Евгений Лемешенко я точил диски напильником с дюралюминия, разогнув кусок трубы с оросительной системы поля. Диски были вечные, так с ними карпаты и украли.
Я хочу посмотреть на человека, писавшего этот текст. Ну ты серьезно что ль? "СССР было огромной страной, машин на всех не хватало и решили делать мопеды... Все силы были брошены на разработку..." Ну что за ересь.
5:36 зажигание слева и звезда ето как ?
видео зеркально оцифрованно .......зарядили пленку не той стороной
Я тоже заметил
Тогда это действительно было счастье, но это реально уёбищная техника. Хронические обрывы тросиков, задние амортизаторы тоже долго не жили но невероятный кайф чинить и перебирать мопед. У меня была и Верховина и Рига 16, у Риги 16 руль как Харлея, а вот у Верховины напоминает козлячии рожки. Но всё равно очень теплые воспользоваться о детстве на эту тему.
Точно такой был у меня Верховина 3 в 76 году .
Это был зверь в двоем 50 км ,ч.Вынослив был.👍
Ага,вдвоем 50-если с Эвереста запустить
@@ВладимирМногоцифр Это был самый выносливый и удачный мопед .
Повторяю с другом в школу ездили .Пускай было в нас 100кг незнаю но 50 шел. ездил сам 55 км максимум .
Никогда неперегривал .
И 3 года ничего не менял, кроме кольца 1 раз.
поменял .
@@motochopra5004 да знаю,был и у меня,ехал,не спорю,но ремонт постоянный... А они ездили на хондах Каб,которые до сих пор ездят))
@@ВладимирМногоцифр чесно без вранья .Это замена тросиков ,заклеевание камер замена колец на третьем годе эксплуатации..Все !
Ездил на 76 Б тянул отлично .
Главное выставить зажигание .
А на 11.34 не Верховины а Рига -4 из Рижского фильма Подарок одинокой женщине.
Эх девочка! Не ездила ты на них !!
... никогда не ездил на украинских мопедах, -предпочитал литовские, последняя была у меня рига30- минимокик!
А про официальную зиму ничего не слышно ?
На то время для союза было приемлемо. Китай , Индия отдыхали и курили
так вот оказывается по чему машин на всех не хватало ......страна слишком большая ......ясно понятно )
Как еще жратвы на такую страну хватало 🤣🤣🤣
@@voxxxapiter4564 если бы не нефть кормилица и жратвы не хватило бы ......
А ещё и машины по броссовй цене за рубеж отдавали!
Ну там же сказано - руководство страны осознало проблему и все силы бросило на разработку мопедов)))
Анатолий Бородавка машины отдавали за копейки в братские соцстраны, по-этому их и не хватало.
Во как,руководство страны бросило все силы на разработку и изготовление. А сейчас куда и что бросают?
А сейчас на людей бросили, или положили.
Сейчас деньги бросают за бугор.
0:14 "Советские мопеды были дешёвым, но надёжным ТС" Очень смешно. Автор текста, видимо, никогда совковую технику не юзал. Хорошо, что такое говнище больше не делают, ибо хлам.
а ты то родом чьих будешь?
@@А.Кулибин это играет какую-то роль? Я не имею отношения к проектированию и производству этих пародий на мототехнику. К стыду своему, мог лишь добавить, что, будучи наивным юнцом, обладающим, к сожалению, некоторым количеством совкового двухтактного говна, имел "счастье" неоднократно покопаться в их кишочках. Именно тогда начало приходить осознание факта, что постулат "Советское качество", это нечто эфемерное, из параллельной реальности. Т.к. даже новое совковое, всегда было хуже б/у зарубежного. По абсолютному большинству параметров.
@@evgrafin А в китайских кишочках копался?С их хрустальным металлом?Где ничего невозможно крепко закрутить-тут же ломается.Вот где говно-это некоторая китайская техника(не вся)
@@evgrafin Видел лопнутые рамы китайцев?Лопнутые крышки вариаторов,где кикстартер расположен?А крышку движка советского мопеда только кувалдой разобьешь
@@СергейГонтарь-п5п начнём с того, что китайцы китайцам рознь. Лифан, это бренд. У них с качеством полный порядок. Ноунеймы, это как повезёт. Во всяком случае, ресурс и прочность у них в балансе. Сколько заложено, столько и едет. У совковой техники никакого смысла в ресурсе нет, т.к. она с магаза уже не едет.
Вот скажи, случайный читатель. как часто ты ездил на "Верховине" и какой был ресурс узлов, в частности поршневой?
у меня было 3 верховины, (одна еще есть.. есть некоторые планы на нее).. могу сказать - жизнь боль.. я чинил его больше чем ездил и это не оборот речи.. так было на самом деле.. да конечно юношеские рученки и детский оптимизм, умноженный на отсутствие средств на новые запчасти, вносили вклад в частоту поломок.. но тем не менее, факт не оспоримый, "верховина" никогда не был надежным и тем более ресурсным мопедом..
самое пожалуй яркое событие - свечи зажигания.. мотор работал перебоями, решил что проблема в свече, перебрал в дедовском гараже кучу свечей, он ни на одной не завелся.. ну думаю, раз валяются - значит не исправные.. выпросил у матери денег на новую.. но он все равно не завелся.. а заводился только на одной той самой свечке, на которой были перебои.. так и продал его..
так-же цепь, цепь постоянно слетала.. что я не делал, она слетала..
а потом в 15 лет начал подрабатывать и купил юпитер.. в 16 купил уже нормальный юпитер5 с документами.. тогда я и узнал о тонкостях юпитеровождения, пару раз капиталил.. надоело.. купил яву 638.. вот это было небо и земля с всем остальным.. ява изначально была убитой.. и за 2 года я только масло и катушки поменял.. больше я ничего не делал, она прекрасно ездила и давала неплохие характеристики не смотря на изношенную поршневую.
а вот недавно решил что мне удобно будет ездить на мопеде в гараж, в магазин и т.д.. просто потому что все относительно рядом чтобы ездить на авто, но и достаточно далеко для ходьбы пешком.
Посмотрел на ту самую "верховину".. она вся в сборе, может даже и починил бы.. да вспомнил детство.. подумал об отсутствии запчастей.. посмотрел б\у китайский мопеды, альфы, дельты.. даже не я, а кум смотрел, озвучил ему сумму до 200 баксов, комплектный с неубитой облицовкой.. состояние мотора - что бы доехал до дома..
и в один прекрасный день, звонит - нашел.. в 50км.. сели мы на его альфу, совсем новую и поехали смотреть..
приехали на место, пригнали наш мопед, внешне все нормально, не смотря на год выпуска 2008.. но мотор шумел, что-то тарахтело.. но он заводился и ехал.. с торговались на 170 баксов и мы поехали.. первый удивительный факт - он доехал.. цепь изношена и подклинивала при прокручивании колеса, на ведущей звезде небыло трех зубов, масла в картере было грамм 100 от силы и такого черного и густого, что я бы не назвал это даже отработкой, горячая смола скорее всего.. на мопеде ездил дедушка и иногда внучка которая мне его и продала, потому что дедушка не сгодился.. понятно что обслуживался этот мопед наверно 1 раз, после обкатки.. но! сейчас на одометре 8 600 км.. последнюю тысячу наездил за последние месяцев 5 я.. мотор никогда не разбирался, у него не регулировали клапана, не обслуживали ГРМ и тем более не меняли кольца.. он сейчас начал жрать масло, закидает свечи.. но он заводится и едет.. и даже меня 1 относительно не плохо везет ... стоит заметить что производитель оценивает ресурс в 50тысяч.. с моими пробегами - еще внукам останется))
трудно представить чтобы советский мопед отьездил без ремонта 8 тысяч.. он с магазина и 2 тысяч не отьездит. даже если ничего не сломается, у него кончится компрессия, а потеря компрессии на малокубатурном двухтактнике очень заметна.. он просто не едет..
так как дядька я взрослый и ленивый, поэтому вместо замены поршневой, ГРМ, ГБЦ, я просто купил на днях новый 110 кубовый двигатель.. еще не поставил.. потому что "взрослый" ))) по расчетам до износа поршневой у меня 5 долгих лет..
так-что о надежности верховины, озвученной в ролике - как ножом по стеклу.. китай-мопед после потери поворотников и прочих лишних узлов, становится гораздо надежнее))
и еще момент с бензином... проблемы с бензином есть и у верховины и у китайской альфы.. только у верховины - потому что расход раза в 2 больше чем заявлено.. а у китайской альфы - потому что забыл когда последний раз заправлялся, а привычки заглядывать в бак нет)) всего я спалил литров 25, на 1000км. это на убитом моторе в городском цикле.. а это 3-4 заправки.. ну и еще в альфу лучше не лить полный бак, подтекает из под крышки и потом неделю ездишь, пока бак перестанет быть полным))
Поддерживаю!!! Был и тот и другой! Китаец лучше в разы!!!!!!!!!!!
О...мое первое,,транспортное средство,, в 11-лет!
А у китайцев тоже не хватает автомобилей?
А сейчас ничего не производит Украина.
Вам з рашки виднiше
А вы знаете что такое датчик холла?
БЫЛА ТАКАЯ ВЕРХОВИНА.
И У МЕНЯ. БЫЛА И ПЯТАЯ И ШЕСТАЯ ВЕРХОВИНА. ЭТИ МОПЕДЫ В СВОЕ ВРЕМЯ БЫЛИ НЕПЛОХИЕ. А ПОСЛЕ АРМИИ КУПИЛ КАРПАТЫ. УЖЕ НЕ ТО СЦЕЛЕНИЕ СЛАБОЕ. И ВООБЩЕ ВСЕ ОСТАЛЬНОЕ. ВЕРХОВИНА 3
БЫЛА СДЕЛАНА ДОБРОТНО.
И БЫЛА БОЛЕЕ ВЫНОСЛИВАЯ
И КРЕРКАЯ.
Что там. может быть общего с ява-50? Ни одной детали двигателя не было взаимозаменяемыми.
Я с большим удовольствием купил бы мопед Верховина или Карпаты вместо какого нибудь Китайского.
продам Карпаты, покупай... Могу в личку фотки сбросить
@@Krokus455 в Украине?
@@qwertawerr840 да
Для справки,Хонда в конце 70- х придумала родителей альфы. Мопед имел четырёх тактный двигатель,вобщем нынешняя альфа-это Хонда конца 70- х. И Верховина просто морально устарела.
Моторы эти производились ни на Ковровском заводе, а на Шауляйском.....
С советским мопедом я накачал себе ноги,а вот покататься так и не пришлось.
однажды мне один чел сказал про Восход 3 : у меня подошва на кирзачах полопалась от заводки этого мотоцикла!!
@@rustamdudaev3528 велосипед толкать легче всего)))