Fala Matheus blz? Sim bem prático de fazer, eu mesmo não sou experiente com elétrica e fiz tranquilo, o certo claro é refazer o cabeamento original, mas esse reforço ajuda muito, corrigi vários problemas de tensão.
@@matheusnsxd9299 A GM NAO TEM PROBLEMA NNEHUM -VOCE E QUE TEM PROBLEMA NA CABEÇA.- problema de atterramento da em qq carro, voce se dewsconfia q tem problema e so fazer um teste simples, tem uma coisa chamada de multimetro, nunca ouviu falr? Se tem duvida pergunta pra qq especialista emm electricidade automovel.
voce perde seu tempo vendo LIXO, merda no yt e perdendo seu tempo com gambiarra. Se quer saber se seu carro ta aterrado tem q falr com um mestre ou especilasita da area.E esses mestres nao andam fazendo video no ytb: PRimeirpo porque nao vao dar a informaço toda GRATIS, depois porque nao tem tempo pra isso, tem muito clienjte.. entendeuuu?? So quem nao sabe fazer nada na vida é que vem pro ytv moneterizar video.. muito simples na lata ou no cabeçote o valor tem q dar quase igual. caso mcontrario tem de seguir fios e resolver problem...(esta informaçao é prepciosa e ninguem lhe vai dar por aqui no ytb) ...
Boa tarde meu amigo. Fiz um reforço de aterramento do motor do meu Astra hoje, pois estava com a luz de injeção acendendo uma vez ou outra, porém, passava o scaner e não tem codigo de erro algum, ai pensei que pudesse ser falta de aterramento, só que só fiz o aterramento do motor, o da lataria eu acabei não fazendo. Agora é aguardar o tempo passar e o andamento do carro para ver se resolveu o b.o Vale ressaltar que isso me deixou de cabeça quente por vários dias
Fala Leandro blz amigo ? A sonda usa aterramento no motor se na me engano e volta e meia gera essa falha fantasma, espero que resolva seu problema, de um feedback aqui depois 😃
@@rogeriorossi8862 realmente o eletricista me disse que tinha ajustado o conector da sonda lambda, dai acho que poderia ser que ela apresentasse algum erro de leitura devido ao aterramento meio ruim. Caso não apareça mais essa luz acendendo certeza que volto para comunicar e poder ajudar em algo alguem que passe por esse perrengue
Mano, meu vectra ligado sem farol ou som ligado deu 60, com tudo ligado, ar, farois deu incríveis 950 kkkk mudei a escala p 2k pois só assim deu pra medir, então significa que o aterramento está terrível, correto?
Pra melhorar o resultado precisa uma bitola de fio maior, se o original estiver com o interior comprometido (com zinabre ou preto) precisa ser substituído. Limpar os pontos de ancoragem de todo aterramento e as chegadas no alternador e motor de arranque. Show de bola. Parabéns por sua iniciativa.
Ola grupo, tenho Astra ano 2000, motor 2.0, desde zero km. Recentemente, ao dar na partida, RPM, sobe a 2000, depois, vai descendo e fica oscilando em torno 1050. Velas novas. Corpo de borboleta limpo. Alguém pode opinar onde tentar verificar? Pedro de Souza Jundiaí SP.
Meu amigo eu poderia fazer esse mesmo esquema mas ligando no motor de arranque? Coloco no negativo da bateria e levo no parafuso do motor de arranque. Aí eu faria outro para a bobina também, era a minha ideia. O que vocÊ acha?
O mais correto é usar a escala de Volts DC do multímetro para medir a diferença de potencial entre o negativo da bateria e o chassis/motor do carro. O valor tem que ser 0V, qualquer valor muito fora disso indica resistência entre as malhas de aterramento do carro.
@@RenatoArruda30 Com o carro ligado e com todos os acessórios que consomem energia ligados, só seguir o vídeo mas no multímetro usar a escala de 20 volts, usar a escala de Ohm pode queimar o multímetro
Complementando a resposta, da para usar a escala de resistência, deve ser com tudo desligado, inclusive o motor e do terra da bateria para outras partes do carro, ou do positivo até o alternado ou motor de arranque. Para verificar a queda na condutividade, deve ser feito na escala de volts DC, ai sim, com todas as cargas do motor.
Eu tenho um astra G 1.4 8v motor Isuzu e tentei o reforço do aterramento (aqui em Portugal diz massa) e pra minha surpresa, a lenta ( relantim) ficou show de bola. Entretanto, acendeu a luz da injeção. Desfiz tudo e apagou a luz da injeção mas senta voltou a ficar com muita oscilações. Sinistro 😮
Fala jose, blz ? Resolveu em partes, percebi que ele falhava tanto acelerando parado com carro desengatado quanto acelerando em ordem de marcha, depois da instalação ele continuou falhando se acelerar parado, mas andando acelerando tudo em ordem de marcha parou. Infelizmente não pude fazer mais testes pois sofri um acidente com o carro.
irmão eu fiz mas eu queria tirar outra dúvida eu preciso zerar a bateria tipo encosta os cabos um no outra pra regularizar os senhores ou não e nescessário
Fala amigo blz? No seu caso podem ser várias coisas, desde problema elétrico como fuga de corrente e até o aterramento... Precisa de um diagnóstico mais apurado e testes, eu começaria testando a linha de combustível, pode estar faltando alimentação na bomba, depois vai testando parte elétrica.
Se fosse relacionado a módulo ou sonda, geralmente acende luz de injeção. Mas.tmbm pode ser parte mecânica... Vc disse que ocorre quando aciona a ventoinha Mas a temperatura está ok?
@rogeriorossi886to tô.cm esse mesmo problema aí do amigo , a ventoinha aciona o 2 estágio q rotação do motor cai ali pra 400 giros quase desligando o carro, até o compressor do ar desliga na hora
Se tá em 30 tá ótimo, esse negativo aconteceu na carcaça né? Creio que não tem nada haver pode mal contato no cabo do multímetro, as vezes o local que vc colocou pode estar oxidado ou algo assim
Fala.Renato blz? Problema nenhum, em teoria quanto maior/melhor o cabo, menos resistência terá e menor será o aquecimento. Acho que sobra muito fio, mas mal não faz
Amigo meu astra tá com uma falha em baixa rotação, se eu ligar o ar ele fica com a rotacao quadrada , depois que aquece fica normal , já fiz troca de cabo,vela,bobina,limpeza bico ,tbi ,reforcei o aterramento e nada de resolver sabe oque pode ser ?
Fala Paulo blz, vc já fez o básico que poderia gerar essa falha, sugiro que procure um bom aparelho de diagnóstico, sensor de rotação tbm causa essa falha, sonda lambda em alguns casos tbm. Mas antes da uma conferida se não tem alguma entrada de ar falsa.(mangueira de ar furada, ou respiro)
Tira as velas pra ver se mesmo novas não estão encharcadas cm óleo, num caso mais extremo junta de cabeçote tbm causa esses gargalos mas em geral passaria água pro óleo
@@rogeriorossi8862 ia te mandar um vídeo, mais eo seguinte meu carro quente n funciona!! Já troquei sensor de rotação, motor de partida e nd,, só falta refazer esses terras aí.... tomara q resolva. M!!
Que serviço prático, irei fazer o mesmo no meu Astra para ter um bom aterramento!
Fala Matheus blz?
Sim bem prático de fazer, eu mesmo não sou experiente com elétrica e fiz tranquilo, o certo claro é refazer o cabeamento original, mas esse reforço ajuda muito, corrigi vários problemas de tensão.
@@rogeriorossi8862 Sim, irei fazer para evitar ou corrigir erros existentes. GM tem esse problema com aterramento
@@matheusnsxd9299 A GM NAO TEM PROBLEMA NNEHUM -VOCE E QUE TEM PROBLEMA NA CABEÇA.-
problema de atterramento da em qq carro, voce se dewsconfia q tem problema e so fazer um teste simples, tem uma coisa chamada de multimetro, nunca ouviu falr? Se tem duvida pergunta pra qq especialista emm electricidade automovel.
voce perde seu tempo vendo LIXO, merda no yt e perdendo seu tempo com gambiarra.
Se quer saber se seu carro ta aterrado tem q falr com um mestre ou especilasita da area.E esses mestres nao andam fazendo video no ytb: PRimeirpo porque nao vao dar a informaço toda GRATIS, depois porque nao tem tempo pra isso, tem muito clienjte.. entendeuuu?? So quem nao sabe fazer nada na vida é que vem pro ytv moneterizar video..
muito simples na lata ou no cabeçote o valor tem q dar quase igual. caso mcontrario tem de seguir fios e resolver problem...(esta informaçao é prepciosa e ninguem lhe vai dar por aqui no ytb) ...
@@robertokandal você que está perdendo seu tempo escrevendo textos sem nexo algum.
Boa tarde meu amigo.
Fiz um reforço de aterramento do motor do meu Astra hoje, pois estava com a luz de injeção acendendo uma vez ou outra, porém, passava o scaner e não tem codigo de erro algum, ai pensei que pudesse ser falta de aterramento, só que só fiz o aterramento do motor, o da lataria eu acabei não fazendo. Agora é aguardar o tempo passar e o andamento do carro para ver se resolveu o b.o
Vale ressaltar que isso me deixou de cabeça quente por vários dias
Fala Leandro blz amigo ? A sonda usa aterramento no motor se na me engano e volta e meia gera essa falha fantasma, espero que resolva seu problema, de um feedback aqui depois 😃
@@rogeriorossi8862 realmente o eletricista me disse que tinha ajustado o conector da sonda lambda, dai acho que poderia ser que ela apresentasse algum erro de leitura devido ao aterramento meio ruim.
Caso não apareça mais essa luz acendendo certeza que volto para comunicar e poder ajudar em algo alguem que passe por esse perrengue
@@leandrosantos640 resolveu? Estou na mesma situação... Valeu
Mano, meu vectra ligado sem farol ou som ligado deu 60, com tudo ligado, ar, farois deu incríveis 950 kkkk mudei a escala p 2k pois só assim deu pra medir, então significa que o aterramento está terrível, correto?
Fala mano blz? Com certeza ou pode ter algum acessório instalado sobrecarregando a alimentação
Excelente trabalho
Obrigado amigo!
@@rogeriorossi8862Qual custo para fazer esse serviço?
Pra melhorar o resultado precisa uma bitola de fio maior, se o original estiver com o interior comprometido (com zinabre ou preto) precisa ser substituído. Limpar os pontos de ancoragem de todo aterramento e as chegadas no alternador e motor de arranque. Show de bola. Parabéns por sua iniciativa.
Obrigado pelo complemento
Na questão da falha em alta rotação, solucionou o problema?
Fala amigo, então... Resolver sim mas não cheguei a testar cm o carro bem quente.
Ola grupo, tenho Astra ano 2000, motor 2.0, desde zero km.
Recentemente, ao dar na partida, RPM, sobe a 2000, depois, vai descendo e fica oscilando em torno 1050.
Velas novas.
Corpo de borboleta limpo.
Alguém pode opinar onde tentar verificar?
Pedro de Souza
Jundiaí SP.
Irmão, entradas de ar falsas podem causar esse sintoma, alguma mangueira furada ou trinca em coletor
Eu tenho que Vectra 2011/11 câmbio manual f23 engate ré prá, eu fiz no tbm por precaução.
Show, pode evitar problemas futuros. Apesar do seu Vectra ser mais novo.
Eu fiz o reforço da carcaça da caixa de marcha sera que funciona igual ?
Sim, já vai ajudar. Conseguiu testar com um multímetro pra ver se houve diferença?
Meu amigo eu poderia fazer esse mesmo esquema mas ligando no motor de arranque? Coloco no negativo da bateria e levo no parafuso do motor de arranque. Aí eu faria outro para a bobina também, era a minha ideia. O que vocÊ acha?
Opa, blz amigo?
Acredito que sim, vai obter resultado parecido, só tenha cuidado com o positivo do motor de arranque 😬
@@rogeriorossi8862 O da bobina você ligou no negativo da bateria e conectou no parafuso da bobina, certo?
Não, eu só aterrei da bateria no bloco, e no chassi.
@@rogeriorossi8862puts então não entendi o que você fez. No vídeo parece que você leva um cabo negativo e loga parafusa ele lá no parafuso da bobina
@LuanSilva-df6oi Ah tá, entendi... Verdade, já não lembrava... Usei o parafuso de fixação da bobina pq o do aterramento tava de difícil acesso
no meu resolveu um dia mas acendeu novamente,ja troquei várias peças,sensor maps velas ,será que vou trocar sensor oxigênio será que pode ser
Sim pode ser, sonda é uma das principais, o duro é que pode ser várias coisas, e derreter vc toque e não resolva, mas dependendo do custo compensa
O mais correto é usar a escala de Volts DC do multímetro para medir a diferença de potencial entre o negativo da bateria e o chassis/motor do carro. O valor tem que ser 0V, qualquer valor muito fora disso indica resistência entre as malhas de aterramento do carro.
Fala Márcio, que top mano, obrigado pela dica
Isso com carro desligado ou ligado?(desculpa ser leigo)
@@RenatoArruda30 Com o carro ligado e com todos os acessórios que consomem energia ligados, só seguir o vídeo mas no multímetro usar a escala de 20 volts, usar a escala de Ohm pode queimar o multímetro
Complementando a resposta, da para usar a escala de resistência, deve ser com tudo desligado, inclusive o motor e do terra da bateria para outras partes do carro, ou do positivo até o alternado ou motor de arranque. Para verificar a queda na condutividade, deve ser feito na escala de volts DC, ai sim, com todas as cargas do motor.
🥇
Eu tenho um astra G 1.4 8v motor Isuzu e tentei o reforço do aterramento (aqui em Portugal diz massa) e pra minha surpresa, a lenta ( relantim) ficou show de bola. Entretanto, acendeu a luz da injeção. Desfiz tudo e apagou a luz da injeção mas senta voltou a ficar com muita oscilações. Sinistro 😮
EAI Luiz tudo bem? Que estranho amigo. Vc chegou a rodar cm o carro ? Talvez algum sensor está fazendo leitura errada e pode normalizar rodando.
Depois de fazer aterramento deixa ligado em marcha lenta
Otima dica! Abraço
Valeu amigo! Abraço.
Resolveu o problema da falha em alta? Meu carro também falha quando chega perto dos 5mil rpm
Fala jose, blz ? Resolveu em partes, percebi que ele falhava tanto acelerando parado com carro desengatado quanto acelerando em ordem de marcha, depois da instalação ele continuou falhando se acelerar parado, mas andando acelerando tudo em ordem de marcha parou. Infelizmente não pude fazer mais testes pois sofri um acidente com o carro.
@@rogeriorossi8862espero que você esteja bem amigo !
Fiz igual a vc, e levei tb um cabo positivo lá no motor de arranque !
Vou fazer esse reforço no positivo também Carlos e reforçar o restante
Abraço
irmao posso colocar ele no mesmo parafusos que já tem o aterramento ou não
Opa irmão, pode sim. Já reforça bem
irmão eu fiz mas eu queria tirar outra dúvida eu preciso zerar a bateria tipo encosta os cabos um no outra pra regularizar os senhores ou não e nescessário
Ola amigo e meu astra fica com a lente fuim também só quando o motor está quente vou fazer isso também
Opa amigo, não havia visto seu comentário, dá um retorno aqui se funcionou e se não, qual a solução que encontrou, um abraço
Ac
Vou fazer
Tô com o mesmo problema quando esquenta e liga a ventoinha ele enfraquece como fasso pra consertar
Fala amigo blz?
No seu caso podem ser várias coisas, desde problema elétrico como fuga de corrente e até o aterramento... Precisa de um diagnóstico mais apurado e testes, eu começaria testando a linha de combustível, pode estar faltando alimentação na bomba, depois vai testando parte elétrica.
Se fosse relacionado a módulo ou sonda, geralmente acende luz de injeção. Mas.tmbm pode ser parte mecânica... Vc disse que ocorre quando aciona a ventoinha Mas a temperatura está ok?
@rogeriorossi886to tô.cm esse mesmo problema aí do amigo , a ventoinha aciona o 2 estágio q rotação do motor cai ali pra 400 giros quase desligando o carro, até o compressor do ar desliga na hora
@@storiedosfavelaofc7839 faça o reforço no aterramento
O meu Palio 2005 ja tem aterramento no bloco motor e na carcaça do carro eu posso colocar mais aterramento no bloco ou carcaça?
Pô eu fiz esse teste lá no meu deu no máximo 30 no bloco do motor e no aterramento da carcaça deu -15 a -20 porém em negativo tem alguma coisa haver?
Mano, se a resistência estiver alta, é bom reforçar ou substituir a fiação.
Se tá em 30 tá ótimo, esse negativo aconteceu na carcaça né? Creio que não tem nada haver pode mal contato no cabo do multímetro, as vezes o local que vc colocou pode estar oxidado ou algo assim
Isolando a corrente
@@rogeriorossi8862 isso lá na carcaça fica -15 -18
Aí lá no bloco do motor fica 28/30 não passa de 35 fiz o teste com tudo do carro ligado
Mano fui olhar o meu tá um cabo de 25mm...tem problema ser maior? De qualquer maneira vou trocar aparentemente tá velho e a resistência tá 120
Fala.Renato blz? Problema nenhum, em teoria quanto maior/melhor o cabo, menos resistência terá e menor será o aquecimento. Acho que sobra muito fio, mas mal não faz
Já velho, é outra história.
@rogerioross u meu ta dando 49 ta normal se puder me tirar essa duvida agradeço
A princípio tá normal sim, dependendo do ano/modelo do carro tô ótimo inclusive.
Ótimo
Amigo meu astra tá com uma falha em baixa rotação, se eu ligar o ar ele fica com a rotacao quadrada , depois que aquece fica normal , já fiz troca de cabo,vela,bobina,limpeza bico ,tbi ,reforcei o aterramento e nada de resolver sabe oque pode ser ?
Fala Paulo blz, vc já fez o básico que poderia gerar essa falha, sugiro que procure um bom aparelho de diagnóstico, sensor de rotação tbm causa essa falha, sonda lambda em alguns casos tbm. Mas antes da uma conferida se não tem alguma entrada de ar falsa.(mangueira de ar furada, ou respiro)
Tira as velas pra ver se mesmo novas não estão encharcadas cm óleo, num caso mais extremo junta de cabeçote tbm causa esses gargalos mas em geral passaria água pro óleo
@@rogeriorossi8862 👍
@@rogeriorossi8862 o óleo tá normal
Verifique a sua sonda lambda e a sua bobina o astra tem duas sondas lambdas
O cabo.pode ser ate qts milimetros amigaoo
10mm é o ideal, em tese, quanto maior melhor, mas acredito que acima de 10 não vai mudar muita coisa
@@rogeriorossi8862 blz mano obg sampa aqui vlw
Quis dizer lenta/relantim com muitas oscilações
Ao esterça o volante o contágio cai tbm
Fiz um reforço no aterramento já tem uns seis anos e nunca mais tive esses problemas
Esse reforço além de prático é bem eficaz, além de previnir problemas futuros
Aterrou onde?
Fala meu mn como faço p te enviar um vídeo do problema do meu astra?????
Opa, qual o problema? Descreve aqui. Às vezes até a galera que segue já teve parecido. Qlqr coisa manda no meu email
@@rogeriorossi8862 ia te mandar um vídeo, mais eo seguinte meu carro quente n funciona!! Já troquei sensor de rotação, motor de partida e nd,, só falta refazer esses terras aí.... tomara q resolva. M!!
@@rogeriorossi8862 fiz os terras aí e botei. Uma bateria de 70h e continua a msm coisa
@@sd_edy_souzameu ta assim também. Conseguiu resolver amigo?
@@Sofia_oliveira_da_rosa sim
O meu quando estersa ele cai a aceleração e o ar ligado ele estanca
Quando está tudo junto ligado
Boa tarde amigo, o seu caso parece mais complexo, pode estar relacionado a algum dano no chicote do painel
@@rogeriorossi8862 só por Deus meu amigo de vdd
Eu com vontade de usar o ar condicionado e nem posso pq cai a aceleração e se estersar já era estanca
O meu as veses so da partida depois pega
top cupadim
Evoluindo de vagar e sempre