Bardzo dobry poradnik 👍 Jako posiadacz e46 330i zakupionego w niskim budżecie, mogę potwierdzić że czasem lepiej jest kupić bardzo drogi egzemplarz niż tani, z myślą przywracania go do jak najlepszego stanu, zwłaszcza jeżeli chcemy używać starego e46 do jazdy codziennej i nie mamy czasu, ani wiedzy o tym jak takie auto samemu naprawiać. Mnie do zakupu taniego egzemplarza zmotywowało jedynie to, że posiadam drugie auto, które służy mi na codzień i mam czas i cierpliwość na to aby naprawiać moje e46. Warto też dodać że należy omijać szerokim łukiem skrzyń ssg/smg które występowały w tym modelu, chyba że mamy możliwość zmiany takiej skrzyni na zwykły manual. Serwis tych skrzyń jest bardzo drogi, a czasem przez brak dostępnych części praktycznie niemożliwy.
Mam od 2016 w posiadaniu e46 coupe z jednostką m54b25. Jak na tamte lata, nie zapłaciłem mało za mój egzemplarz co spowodowało szyderze komentarze wśród różnych ludzi, jednak po 8 latach użytkowania uważam że był to świetny zakup. Oczywiście tak jak wspomniano na filmie, wyskoczyła ruda ponieważ auto dwa lata stało pod chmurką u mnie oraz użytkowałem je zimą na naszych słonych drogach. Musiałem zrobić błotniki tyle, wymienione zostały też przednie błotniki na nowe z aso. Zrobiony tylny pas pod uszczelką w bagażniku bo tez miałem mały wykwit, drzwi na rantach też już były w słabym stanie ale blacharz jakoś je podratował no i wspomniana listwa pod drzwiami też była zaatakowana już korozją. Klapa bagażnika również zaczęła się sypać więc udało się znaleźć klapę z m3 w idealnym stanie którą kupiłem za grosze i została przemalowana w kolor auta i założona. Z mechaniki to przez 8 lat jedyne co się zepsuło/wymagało wymiany uszczelka podstawy filtra oleju oraz wentylator wraz z wężem do wody który strzelił mi w drodze na wakacje 80km po za domem i musiałem wracać na lawecie :). Oczywiście wymieniłem też tuleje wahacza, uszczelki tylnych szyb które idą pod listwą shadow line i pewnie jeszcze cos by sie znalazło ale na ten moment nie pamietam. Jesli robimy to wszystko na rzeczach z ASO to jest bardzo drogo i niestety e46 już robi się drogim autem z racji tego że jest ich coraz mniej oraz tego że dużo części jest bliżniaczych w m3 co podbija ich wartość zakupu w aso ( np 2 listwy shadowline idące wokół szyb to koszt 14 tys zł).
Mam 54b25 w automacie i jak nie jezdze pod czerwone pole to na miarce od wymiany do wymiany taki sam stan ale jiz ponad 300 kkm ma. Myślę ze to zasluga automatu i po prostu dobrze dobranych obrotów silnika bez przeciazania ani zamulania
Sprawdziłbym jeszcze podszybie - plastikowy pas, który lubi pękać w rękach. Co do climatronic to faktycznie wymieniają pokrętła na climatronic. Miałem tak w e46 cabrio które kupiłem od Was w 2016 (miało zamontowany panel climatronic a wg vin pokrętła, do tego nie pasowała ramka tunelu do tego panelu). Faktycznie był z tym mega problem, bo nie wiało w ogóle na szybę, co było kłopotliwe w deszczowe dni. Wiało jak chciało szczerze mówiąc. Poniżej link z naprawy th-cam.com/video/Y4KtAcF3V94/w-d-xo.htmlsi=m9VkZEjITb3wdb85 Pozdrawiam
Ładny egzemplarz. Co do wymiany plastików w środku to wymieniałem na nowe ori kilka plastików w swoim e60 to niestety szybko się niszczą rysują te z pierwszego montażu były w zdecydowanie lepszej jakości.
Dodałbym jeszcze do tego brak dostępności jedynych słusznych wycieraczek przegubowyh Bosch 394S ze spoilerem, co wymusza stosowanie tych koślawych bezprzegubowych albo innych wątpliwej jakości zamienników. Lampy przednie w E46 Coupe LCI są klejone na twardy klej, który nie reaguje na rozklejanie go opalarką, jak w przypadku przedlifta albo polifta sedana/kombi. Ewentualna regeneracja lamp może być przez to problematyczna.
Miałem kiedyś E46 i miałem jeszcze wycieraczki Boscha. Wytrzymały niecały rok. Zmieniłem potem na Oximo, również bezprzegubowe i byłem bardzo zadowolony.
Kupilem touringa 330d 184 konie w manualu. Mam go od czerwca, kupiłem za 15k, zrobiłem juz kilka podstawowych serwisów, oraz piaskowanie i konserwacja podlogi wraz ze wspawaniem wzmocienia wózka, całość poskladana na nowych gumach, tulejach itd. W 3 miesiace włożone 16k. Walcze dalej, polubiłem ten wóz wiec go ratuje i robie pod fajny egzemplarz w przyszłości 😊 Myślę ze jeszcze z 20-30k włożę 😅 Ale jak kogos stać to warto. Swietny samochód, juz takich nie robią. Daje fajne odczucia z użytkowania.
Bardzo dobry poradnik 👍
Jako posiadacz e46 330i zakupionego w niskim budżecie, mogę potwierdzić że czasem lepiej jest kupić bardzo drogi egzemplarz niż tani, z myślą przywracania go do jak najlepszego stanu, zwłaszcza jeżeli chcemy używać starego e46 do jazdy codziennej i nie mamy czasu, ani wiedzy o tym jak takie auto samemu naprawiać. Mnie do zakupu taniego egzemplarza zmotywowało jedynie to, że posiadam drugie auto, które służy mi na codzień i mam czas i cierpliwość na to aby naprawiać moje e46.
Warto też dodać że należy omijać szerokim łukiem skrzyń ssg/smg które występowały w tym modelu, chyba że mamy możliwość zmiany takiej skrzyni na zwykły manual. Serwis tych skrzyń jest bardzo drogi, a czasem przez brak dostępnych części praktycznie niemożliwy.
Mam od 2016 w posiadaniu e46 coupe z jednostką m54b25. Jak na tamte lata, nie zapłaciłem mało za mój egzemplarz co spowodowało szyderze komentarze wśród różnych ludzi, jednak po 8 latach użytkowania uważam że był to świetny zakup.
Oczywiście tak jak wspomniano na filmie, wyskoczyła ruda ponieważ auto dwa lata stało pod chmurką u mnie oraz użytkowałem je zimą na naszych słonych drogach. Musiałem zrobić błotniki tyle, wymienione zostały też przednie błotniki na nowe z aso. Zrobiony tylny pas pod uszczelką w bagażniku bo tez miałem mały wykwit, drzwi na rantach też już były w słabym stanie ale blacharz jakoś je podratował no i wspomniana listwa pod drzwiami też była zaatakowana już korozją. Klapa bagażnika również zaczęła się sypać więc udało się znaleźć klapę z m3 w idealnym stanie którą kupiłem za grosze i została przemalowana w kolor auta i założona.
Z mechaniki to przez 8 lat jedyne co się zepsuło/wymagało wymiany uszczelka podstawy filtra oleju oraz wentylator wraz z wężem do wody który strzelił mi w drodze na wakacje 80km po za domem i musiałem wracać na lawecie :). Oczywiście wymieniłem też tuleje wahacza, uszczelki tylnych szyb które idą pod listwą shadow line i pewnie jeszcze cos by sie znalazło ale na ten moment nie pamietam.
Jesli robimy to wszystko na rzeczach z ASO to jest bardzo drogo i niestety e46 już robi się drogim autem z racji tego że jest ich coraz mniej oraz tego że dużo części jest bliżniaczych w m3 co podbija ich wartość zakupu w aso ( np 2 listwy shadowline idące wokół szyb to koszt 14 tys zł).
kompleksowe streszczenie tego poradnika: zwróć na wszystko uwagę kupując BMW e46
Mam 54b25 w automacie i jak nie jezdze pod czerwone pole to na miarce od wymiany do wymiany taki sam stan ale jiz ponad 300 kkm ma. Myślę ze to zasluga automatu i po prostu dobrze dobranych obrotów silnika bez przeciazania ani zamulania
Sprawdziłbym jeszcze podszybie - plastikowy pas, który lubi pękać w rękach.
Co do climatronic to faktycznie wymieniają pokrętła na climatronic. Miałem tak w e46 cabrio które kupiłem od Was w 2016 (miało zamontowany panel climatronic a wg vin pokrętła, do tego nie pasowała ramka tunelu do tego panelu). Faktycznie był z tym mega problem, bo nie wiało w ogóle na szybę, co było kłopotliwe w deszczowe dni. Wiało jak chciało szczerze mówiąc.
Poniżej link z naprawy
th-cam.com/video/Y4KtAcF3V94/w-d-xo.htmlsi=m9VkZEjITb3wdb85
Pozdrawiam
Ładny egzemplarz. Co do wymiany plastików w środku to wymieniałem na nowe ori kilka plastików w swoim e60 to niestety szybko się niszczą rysują te z pierwszego montażu były w zdecydowanie lepszej jakości.
Jaki był koszt +- za taka sztukę jak na filmie
20-25tyś to rozsądna cena z tym piecem
Dlaczego w tym pojeździe są przednie reflektory z 330i ?
Czekam na komentarze.
@@andrzej2923 to jest dynamiczny bixenon, dlatego ma takie klosze jak w 330i. Drugi raz w historii mam taki egzemplarz z takimi lampami.
Z e46 to tylko chciałbym M3 CSL
Dodałbym jeszcze do tego brak dostępności jedynych słusznych wycieraczek przegubowyh Bosch 394S ze spoilerem, co wymusza stosowanie tych koślawych bezprzegubowych albo innych wątpliwej jakości zamienników. Lampy przednie w E46 Coupe LCI są klejone na twardy klej, który nie reaguje na rozklejanie go opalarką, jak w przypadku przedlifta albo polifta sedana/kombi. Ewentualna regeneracja lamp może być przez to problematyczna.
Miałem kiedyś E46 i miałem jeszcze wycieraczki Boscha. Wytrzymały niecały rok. Zmieniłem potem na Oximo, również bezprzegubowe i byłem bardzo zadowolony.
Dlatego ja mam angola i prawie przez 3 lata tylko olej ,filtry i opony a odnośnie oleju to mam 160km nalotu i bierze olej silnik M54B25
Jakość video taka sobie… wszystko niebieskie 😢
Mam E46 z 2005 z 325ci jest wiskoza
Ładna strzelam że ok 50 tyś
Kupilem touringa 330d 184 konie w manualu.
Mam go od czerwca, kupiłem za 15k, zrobiłem juz kilka podstawowych serwisów, oraz piaskowanie i konserwacja podlogi wraz ze wspawaniem wzmocienia wózka, całość poskladana na nowych gumach, tulejach itd.
W 3 miesiace włożone 16k.
Walcze dalej, polubiłem ten wóz wiec go ratuje i robie pod fajny egzemplarz w przyszłości 😊 Myślę ze jeszcze z 20-30k włożę 😅
Ale jak kogos stać to warto. Swietny samochód, juz takich nie robią. Daje fajne odczucia z użytkowania.
99% tych aut z niemiec ma już korozję tylnych błotników co nie jest w zasadzie do uratowania, przednie błotniki to pikuś - można je wymienić
nie takie auta się chłopaczku naprawia ;) co jest nie do uratowania w e46 ? jak masz szelest to ci e21 wstawią i impale z 60.