No, i wszystko na temat E60/E61 zostało powiedziane. I teraz albo bierzesz to na klate, i jedziesz sam sobie wybrać, sprawdzać, weryfikować, przeglądać i kupić takie auto, ... albo, dzwonisz do Auto Bawaria, i chłopaki to biorą na klate, a Ty masz spokojna głowę. Bravo AB.
Z ta rdza to się nie zgodze bo e60/e61 rdzewieja tylko są mocno zabudowane. Pod listwami progowymi na laczeniu progu z podłogą tylne nadkola. Żeby to zwerfikować trzeba troche tych oslon zdemontować. Super materiał pozdrawiam. Ja bym dodal jeszcze kabel plusowy w bagazniku na który jest akcja serwisowa.
A może po prostu uświadomił Ci że zakup starego trupa wiąże się z dużymi wydatkami ? 2 lata temu kupiłem e91 335d polift ze Szwajcarii. Auto do końca serwisowane od A do Z. 350k nalotu. Przez 2 lata zrobiłem może 20tys kilometrów. A włożyłem w to auto też grubo ponad 20k w same naprawy i eksploatację która tania nie jest jak coś się posypie i trzeba to zrobić zgodnie ze sztuką. Większość ludzi kupuje takie auta A nie ma na nie pieniędzy A potem płacz. Jak kupujesz beemke za 40 koła to drugie tyle musisz mieć w zapasie chociaż dla niektórych jest to nie do przyjęcia to nawet mega zadbany egzemplarz będzie się sypał. zwłaszcza biturbo które lekko nie ma :)
Mam e61 od 10lat, zajeb*ste auto ale ze względu na poziom skomplikowania można wydać furmankę pieniędzy na naprawy, ja przez ten czas prawdopodobnie, bo nie liczyłem dokładnie, wydałem drugie tyle co koszt auta a zdobiłem ze 200tyś. km i to większość w trasie. Z przykrością powiem że drugi raz bym nie kupił a raczej rozejrzał się za lexusem. Tylko fanatyk nie będzie narzekał na koszty a ja nim nie jestem.
Dla mnie wydźwięk tego materiału (super materiału) jest taki, że są to już auta bez sensu. Stawiając jako przykład tę sztukę, mamy do wywalenia na dzień dobry 50.000zł i mamy 18 letnie auto z przebiegiem prawie 300kkm, w które co roku bedzie trzeba włożyć pewnie z 12kzł czyli 1000zł/miesięcznie. Pierwsza lepsza awaria może juz pół takiego budżetu skasować. A dalej mamy auto, które ma jedynie Euro4. Natomiast za okolice 120kzł można w Premium Selection kupić G31 z 2019 z przebiegiem poniżej 100kkm. Leasing na takie G31 może wyjść niewiele drożej niż godne serwisowanie E61. A G31 ma Euro6d, co zaraz będzie mialo kolosalne znaczenie w porównaniu do Euro4 w E61. Po prostu fajne egzemplarze E60/61 są tak drogie, a same auta są już tak stare, że tak wysokie koszty utrzymania zaczynają się logicznie nie spinać z sensem jeśli w ogólnym i długoterminowym rachunku za niewiele wiecej można miec auto o 10/12 lat młodsze. Miałem dwie E39, zresztą jedną od Auto Bawarii właśnie i utrzymanie ich w pełnej sprawności zgodnie z kulturą techniczną bylo droższe niż nowy Golf 1.5 150 z DSG, którego kupiłem później. Sumując kasę włożoną w E39 na przestrzeni półtora roku, dzieląc na kwotę miesięczna wyszło tyle, ile wyszła rata za nowe auto. Widzę, że E60/61 mają koszty utrzymania jeszcze o rząd wielkości wyższe niż E39. Żeby nie bylo, E60/61 to fantastyczne auta, ale MOIM ZDANIEM tracą już sens.
Zgadzam się z tobą, dlatego właśnie ostatnio sprzedałem swoje 535d choć naprawdę fajne to auto ale koszt utrzymania tak starego auta mijał się z celem, a coraz bardziej naciskają na te normy euro i za jakiś czas może być różnie.
@@dziadzio20ale to jest samochod na trasy, nie do miasta... duzy silnik diesla to chyba samo mowi za siebie... jak ktos chce zyc w miescie to sobie kupuje 1,6 w benzynce a nie 3 litrowego diesla w biturbo...
Sam szukałem e61 w 3l dieslu obejrzałem kilka sztuk w przeciągu pół roku ostatecznie niedaleko od domu trafiła się 2.0d 177km z podniesiona mocą na ponad 200 kucy od Pana, który prowadził jej cala historie i naprawy odbywały się początkowo w salonie bmw w Niemczech później już w miejscowości w której mieszka u Pana zajmującego się tylko bmw. Śmigam już 2 rok i poza eksploatacyjnymi rzeczami i jedną wadą e60 komputerem w wodzie nie dzieje się nic niepokojącego. Z bmw trzeba cierpliwości w szukaniu odpowiedniego egzemplarza niestety emocje trzeba schować sobie w kieszeń. Teraz zastanawiam się nad f10 ale nie wiem w jakim silniku szukać
Bardzo dobry poradnik jeśli chodzi o ten model. Tak jak powiedziałeś, nawet w bardzo drogi i poszanowaniu egzemplarz można w kilka miesięcy włożyć kilka tysięcy i kupując taki samochód trzeba się z tym liczyć.
świetny poradnik.....widzę że muszę przygotować drugą taczkę z piniędzmi bo dużo jeszcze przedemną i moją e60.....z ostatnich ciekawostek ktore mię spotkały dodam drobną naprawę zamka domykacza drzwi kierowcy...jedyne 2700 pl ze łzami w oczach....
No to może ja się pochwalę swoim doświadczeniem z zakupu e61 Cena zakupu 20k włożone już 20k zostały tylko delikatne poprawki lakiernicze (oczywiscie w pelni swiadomosci, ze kupując w tej cenie beda koszty, ale wolalem miec kolor, wyposazenie konktetne a cala reszte uznalem, ze naprawie i bede wiedzial co bylo robione) Pan kolega fachowiec bardzo dobrze mówi, ja w swoim egzemplarzu po zakupie musiałem zrobić kompletne zawieszenie wraz z hamulcami, dwumasa + sprzęgło, wymiana wiązki tylnej klapy, nic nie grzebałem sam więc może udało by się koszty zmniejszyc jednak ja kupiłem auto z pęłną świadomością a okrutną prawdą o tych samochodach jest fakt, że ludzie go kupyjący często nie wiedzą lub nie chcą wiedzieć ile kosztuje utrzymanie, w efekcie po polsce jezdzi sporo pogruzowanych taczek bo kazdy chciałby piszpanować, ale jak przychodzi do serwisu to niektórym nawet na serwis olejowy szkoda. Pozdrawiam
Miałem E61 535D w kolorze silbergaru z 2005r. Użytkowałem auto prawie 6 lat. Wersja jeszcze na żeliwnym bloku 272KM. Trzeba dbać o odmę ale nie jest droga do tego modelu i o olej. Plusy: było bezszkodowe w oryginalnym lakierze, szybkie, świetnie się prowadzące,wygodne,choć stosunkowo twarde. Minusy: w zimie katastrofa jeżeli chcemy pojechać gdzieś w góry, wersja xdrive nie występowała w tej wersji, drogie przednie tarcze i klocki, miałem niestety golasa , nawet foteli komfortowych nie było. Trochę skrzypiały plastiki w niektórych miejscach, xenony nie świeciły najlepiej w tym modelu. Po za tym dobre, mocne auto i co najważniejsze bezawaryjne.W tym silniku nikt nie myśli o panewkach. Bardzo mądry materiał. Mimo że dużo frajdy sprawiała mi jazda tą Beemką to z obecnej F10 w życiu nie przesiadłbym się z powrotem na E61:) F10 to inny świat.Natomiast pakując do każdego BMW kiepskie zamienniki to w końcu przestajemy jeździć BMW tylko zwykłym autem bo takie pakowanie tanich części mści się.Pozdrawiam.
@@przemom9378 F10 M550D. Auto - bajka. Z silnikiem nie mam żadnych problemów. Olej co 10-15tys. Autem jeżdżę kilka ładnych lat i nie zamierzam zmieniać ponieważ jest jak nowe i jak dla mnie to jeżdżący ideał pomimo upływu lat. Minusy F10 to: przestarzałe multimedia, harman kardon średnio gra w tym modelu, lepsze jest B&O nadal wysoka cena zakupu aut poliftowych , bezwypadkowych z małymi przebiegami ale finalnie taki zakup się opłaca,akcja serwisowa na poduszkę pasażera i chłodniczkę spalin, wymiana klamki - zwarcie (wyłądowywała aku), drogi serwis w ASO BMW, wyciek na xdrive - problem z diagnostyką, na moim filmie opisałem gdzie polegał problem.Plusy mojej F10: Silnik super, mało pali pięknie się odpycha jakby auto nic nie ważyło spokojnie sobie mruczy a gdy wciskamy pedał w podłogę zmienia się w pocisk, dobrze wyciszone, wygodne, wnętrze świetnie wykonane, duży bagażnik,genialne fotele komfortowe, DPF bezobsługowy, normalne przyciski w kabinie nie dotykowe gówno, zegary cyfrowe czytelne, okrągłe a nie dziwadła jak u żony w F40 M135i .Auto mechaniczne, czujemy drogę z kierownicą.Świetnie się prowadzi,bardzo komfortowe choć można je przyciskiem utwardzić.Świetne reflektory adaptive led.Amatorski filmik na temat mojego auta jest na moim kanale. Wystarczy wpisać F10 M550D okiem użytkownika. Polecam F10 ale egzemplarze po lifcie czyli po 09.2013 bezwypadkowe i uczciwie serwisowane czyli nie zgodnie z instrukcją BMW co 30tys :) Nie piłować na zimnym. W przypadku F10 tki lepiej "przepłacić" niż kupić gniota od handlarzyny bez historii serwisowej bo zaniedbany egzemplarz zeżre z kopytami wasz portfel no i auto dla świadomego użytkownika, niezależnie od wersji jaką chcesz kupić czyli bez dziadowania na serwis. F10 daje radośc z jazdy i im dłużej go mam tym bardziej to doceniam jak dobre auto posiadam porównując go np do G60 któym miałem okazję jeździć- nie moja bajka. Pozdrawiam.
Zdecydowanie kupić za 50k - wsiadasz i jeździsz bezawaryjnie :P Użytkownik M57N2 - LCI P.S. nie bać się bloku aluminiowego - to MiT :) Najważniejsze to poprzedni właściciel i cała historia auta - w sumie jak w każdym samochodzie.
Mam takie auto dokładnie e61 535d 2005 po wirusie 360km/720nm fakt auto jest wściekłe, mam również e39 530d, i powiem że bardziej czuje e39 tam jest klimat, ale choruje na e38 740d m67. Pozdrawiam.
Sam jestem posiadaczem E60 535d 272km w m pakiecie i dobrym wyposażeniu po wirusie na 340 i już nie raz rozważałem sprzedaż tego auta ale co patrzę na rynek i w kwocie 36-38 tyś bo tyle myślę że jest warte to naprawdę ciężko o lepsze auto.
Miło że wspomniałeś o filtrze DPF w tym konkretnym modelu.Wg mnie ,a miałem taki egzempaż już , filtr jest narazony na szybkie zapychania ,co zatym idzie na usuwanie przez wascicieli.Jest on zbyt daleko od turbiny ,dokładnie pod podłogą i nie osiaga często odpowiedniej temperatury do prawidłowego wypalenia.Na stepnym modelem moim było 530d M57N2 ,235 KM ,tam filtr DPF było za turbiną i sprawował się swietnie pomimo 400tyś km.Koszty ,koszty 535 d 272 KM to kosztowna zabawka ,w większośći już dziś zużyta do granic możliwości.Pozdrawiam
Właśnie dlatego, wystarczy stosować dodatek do paliwa envirox, który drastycznie obniża temperaturę spalania sadzy oraz powoduje wręcz że DPF wypala się statycznie pomiędzy okresem oficjalnego wypalenia. I problemy z DPF zażegnane Chyba że siłnik wtryski zajechanie wtedy jak w każdym aucie trzeba naprawić. Po prostu w takich autach trzeba ułatwić życie tej konstrukcji i stosować dodatek envirox do paliwa w sposób stały, proporcja 1 do 4000. Dwutlenek ceru. I spaliny problemy znacznie czystsze.a nie męczyć się bez tego. Sęk w tym że trzeba o tym wiedzieć! I ułatwić sobie życie i silnikowi! Dodatek do diesla envirox!
Postanowiliśmy wymienić rozrząd w moim bmw e61 520d. Rozrząd od strony skrzyni biegów: wyciągając i demontując to wszystko okazało się że sprzęgło, dwumasa, wtryski są również w fatalnym stanie ;)) auto 250k przebiegu
Świetne auto,świetny silnik,ale to dalej drogi w utrzymaniu wóz i ciężko to zrozumieć niektórym. Ja mam g20 330d natomiast znajomy od ponad 9ciu lat 535d 04r i koszty utrzymania podobne jeśli chodzi o taki zwykły serwis olejowo eksploatacyjny. Twarde wozy,ale jak ktoś trafi na zaniedbany egzemplarz to współczuję bo to bywają naprawdę studnie bez dna.
Spuszczać się nad autem które ma od 15 do 22 lat, czego oczekujecie? Przecież te BMW trzymają się najlepiej ze wszystkich aut w tym wieku- stąd takie ceny. Chcesz jeździć ładna e60/61 ale tanio, kup biedniejsza wersje bez aktywnych stabilizatorów i koniecznie w M54 + LPG które nawet nie musi być wybitnej jakości bo łykają bezproblemowo gaz. Poliftowe benzyny to już koszty. Diesel m57 zawsze dobry, ale ze względu na wiek koszty…
50k i może okazać się że po chwili posiadania włożyć trzeba kilka tysięcy jak mówisz. Co teraz pomyśleli posiadacze e60/61 którzy dali za swoje auta 15/25k 😂😂😂
Kupili bardzo tanio więc dzięki temuż jest z czego wkładać. A jeśli nie ma to dziad powinien przymusowo jeździć fiatem panda Punto a nie BMW serii 5! Jakiejkolwiek generacji!.
Za 50k to na luzie kupujesz F10/F11 535d, a nie stare e60/e61. Realne ceny tych aut to tak do 30k, a wszystko co powyżej to już fantazja właściciela, albo doliczanie jego eksploatacji do ceny. To że coś wymienił jeżdząc tym autem nie znaczy że to podwyższa cene auta, ale niektórzy fanatycy nie rozumieją, bo przecież zmieniali olej albo wymienili hamulce i uważają że to doinwestowanie auta.
Dziecko na warsztat i kręcić śrubki jak już się nauczyć to się możesz wypowiadać! E61 z m57 zawsze jest lepszym wyborem niż śmietniki z silnikami serii N nie wspomnę o jakości która z modelu ma model jest cięta przez producenta e60/61 ma najlepsze fotele komforty i skóra jest bardzo dobrej jakości , wyzwanie auta 50/50 daje świetne prowadzenie
@@szejkmolo tak se tłumacz, stary chapeć zostanie starym chapciem, tylko zapyziały właściciel musi sobie ego podbić , bo juz odzwierciedlenia w kliencie na to nie ma
@@szejkmolom550d 2016 ze skórą nappa i dla mnie fotele komforty z f11 są lepsze niż komforty w mojej starej 535d e61, jeśli chodzi o jakość wykończenia to też jest kozak.
M54b30 kupiłem za 21k wsadziłem 10 żeby to grało i buczało … masakra a skrzyni jeszcze nie robiłem póki co śmiga Znam też przypadki gdzie ktoś wydał 40k a i tak trzeba z 5 wjebac …kochamy bmw
jako własciciel takie pre lci podpisuje się pod wszystkim. Mega auto żadnej awarii przez wiele lat tylko drobnostki, 8.5l ropy na 100 i 6 do paczki :) a jeszcze ja mam taki mega konfig bezproblemy że głowa mała, bez activstearing bez hydroklapy bez panoramy bez dociągów drzwi, wszystko się sypie. Ale wyposażenie mam spoko, mpak z vin, fotele pełna elektryka nawet podnóżek elektryczny, hud grzana kanapa z tyłu, elektryczna kolumna itp
Co ty gadasz jak kupisz za 40 I tak coś włożysz. Dałem 21 wsadziłem 10 i jest lux. Jeszcze nie spotkałem się z kimś kto kupił e60 za 30-40k i nie włożył minimum 5 tys na start
No, i wszystko na temat E60/E61 zostało powiedziane. I teraz albo bierzesz to na klate, i jedziesz sam sobie wybrać, sprawdzać, weryfikować, przeglądać i kupić takie auto, ... albo, dzwonisz do Auto Bawaria, i chłopaki to biorą na klate, a Ty masz spokojna głowę. Bravo AB.
Z ta rdza to się nie zgodze bo e60/e61 rdzewieja tylko są mocno zabudowane. Pod listwami progowymi na laczeniu progu z podłogą tylne nadkola. Żeby to zwerfikować trzeba troche tych oslon zdemontować.
Super materiał pozdrawiam.
Ja bym dodal jeszcze kabel plusowy w bagazniku na który jest akcja serwisowa.
Zabiłeś moje marzenie dzięki....
A może po prostu uświadomił Ci że zakup starego trupa wiąże się z dużymi wydatkami ? 2 lata temu kupiłem e91 335d polift ze Szwajcarii. Auto do końca serwisowane od A do Z. 350k nalotu. Przez 2 lata zrobiłem może 20tys kilometrów. A włożyłem w to auto też grubo ponad 20k w same naprawy i eksploatację która tania nie jest jak coś się posypie i trzeba to zrobić zgodnie ze sztuką. Większość ludzi kupuje takie auta A nie ma na nie pieniędzy A potem płacz. Jak kupujesz beemke za 40 koła to drugie tyle musisz mieć w zapasie chociaż dla niektórych jest to nie do przyjęcia to nawet mega zadbany egzemplarz będzie się sypał. zwłaszcza biturbo które lekko nie ma :)
Łaaał
Jestem pod wrażeniem
Najlepszy poradnik jeśli chodzi o BMW e61
Pozdrawiam
Naprawdę dużo merytorycznych informacji opowiedziane w ciekawy sposób. Oby tak dalej 💪👍
Mam e61 od 10lat, zajeb*ste auto ale ze względu na poziom skomplikowania można wydać furmankę pieniędzy na naprawy, ja przez ten czas prawdopodobnie, bo nie liczyłem dokładnie, wydałem drugie tyle co koszt auta a zdobiłem ze 200tyś. km i to większość w trasie. Z przykrością powiem że drugi raz bym nie kupił a raczej rozejrzał się za lexusem. Tylko fanatyk nie będzie narzekał na koszty a ja nim nie jestem.
Dla mnie wydźwięk tego materiału (super materiału) jest taki, że są to już auta bez sensu. Stawiając jako przykład tę sztukę, mamy do wywalenia na dzień dobry 50.000zł i mamy 18 letnie auto z przebiegiem prawie 300kkm, w które co roku bedzie trzeba włożyć pewnie z 12kzł czyli 1000zł/miesięcznie. Pierwsza lepsza awaria może juz pół takiego budżetu skasować. A dalej mamy auto, które ma jedynie Euro4.
Natomiast za okolice 120kzł można w Premium Selection kupić G31 z 2019 z przebiegiem poniżej 100kkm. Leasing na takie G31 może wyjść niewiele drożej niż godne serwisowanie E61. A G31 ma Euro6d, co zaraz będzie mialo kolosalne znaczenie w porównaniu do Euro4 w E61.
Po prostu fajne egzemplarze E60/61 są tak drogie, a same auta są już tak stare, że tak wysokie koszty utrzymania zaczynają się logicznie nie spinać z sensem jeśli w ogólnym i długoterminowym rachunku za niewiele wiecej można miec auto o 10/12 lat młodsze.
Miałem dwie E39, zresztą jedną od Auto Bawarii właśnie i utrzymanie ich w pełnej sprawności zgodnie z kulturą techniczną bylo droższe niż nowy Golf 1.5 150 z DSG, którego kupiłem później. Sumując kasę włożoną w E39 na przestrzeni półtora roku, dzieląc na kwotę miesięczna wyszło tyle, ile wyszła rata za nowe auto. Widzę, że E60/61 mają koszty utrzymania jeszcze o rząd wielkości wyższe niż E39.
Żeby nie bylo, E60/61 to fantastyczne auta, ale MOIM ZDANIEM tracą już sens.
Dokładnie tak jest.Ta ekologia chora.Kazde auto poniżej euro 6 niedługo będzie stało tylko w garazu
Zgadzam się z tobą, dlatego właśnie ostatnio sprzedałem swoje 535d choć naprawdę fajne to auto ale koszt utrzymania tak starego auta mijał się z celem, a coraz bardziej naciskają na te normy euro i za jakiś czas może być różnie.
@@dziadzio20ale to jest samochod na trasy, nie do miasta... duzy silnik diesla to chyba samo mowi za siebie... jak ktos chce zyc w miescie to sobie kupuje 1,6 w benzynce a nie 3 litrowego diesla w biturbo...
@@damianw2247 coś w tym jest wstępne miało być na trasy a wyszło jak wyszło i poszedł ale nie żałuję sprzedaży.
Sam szukałem e61 w 3l dieslu obejrzałem kilka sztuk w przeciągu pół roku ostatecznie niedaleko od domu trafiła się 2.0d 177km z podniesiona mocą na ponad 200 kucy od Pana, który prowadził jej cala historie i naprawy odbywały się początkowo w salonie bmw w Niemczech później już w miejscowości w której mieszka u Pana zajmującego się tylko bmw. Śmigam już 2 rok i poza eksploatacyjnymi rzeczami i jedną wadą e60 komputerem w wodzie nie dzieje się nic niepokojącego. Z bmw trzeba cierpliwości w szukaniu odpowiedniego egzemplarza niestety emocje trzeba schować sobie w kieszeń. Teraz zastanawiam się nad f10 ale nie wiem w jakim silniku szukać
Bardzo dobry poradnik jeśli chodzi o ten model. Tak jak powiedziałeś, nawet w bardzo drogi i poszanowaniu egzemplarz można w kilka miesięcy włożyć kilka tysięcy i kupując taki samochód trzeba się z tym liczyć.
świetny poradnik.....widzę że muszę przygotować drugą taczkę z piniędzmi bo dużo jeszcze przedemną i moją e60.....z ostatnich ciekawostek ktore mię spotkały dodam drobną naprawę zamka domykacza drzwi kierowcy...jedyne 2700 pl ze łzami w oczach....
No to może ja się pochwalę swoim doświadczeniem z zakupu e61
Cena zakupu 20k włożone już 20k zostały tylko delikatne poprawki lakiernicze (oczywiscie w pelni swiadomosci, ze kupując w tej cenie beda koszty, ale wolalem miec kolor, wyposazenie konktetne a cala reszte uznalem, ze naprawie i bede wiedzial co bylo robione)
Pan kolega fachowiec bardzo dobrze mówi, ja w swoim egzemplarzu po zakupie musiałem zrobić kompletne zawieszenie wraz z hamulcami, dwumasa + sprzęgło, wymiana wiązki tylnej klapy, nic nie grzebałem sam więc może udało by się koszty zmniejszyc jednak ja kupiłem auto z pęłną świadomością a okrutną prawdą o tych samochodach jest fakt, że ludzie go kupyjący często nie wiedzą lub nie chcą wiedzieć ile kosztuje utrzymanie, w efekcie po polsce jezdzi sporo pogruzowanych taczek bo kazdy chciałby piszpanować, ale jak przychodzi do serwisu to niektórym nawet na serwis olejowy szkoda.
Pozdrawiam
Widziałem taką ładna E61 za 30 tyś z 2007 r,to daje do myślenia ile będzie trzeba włożyć na starcie👍
15k trzeba mieć ale komfort jazdy i przyspieszenie do rekompensuje
Nawet drugie tyle, jeśli się nie ma to się jezdzi Punto albo Fabia albo Golf
Super film, pozdrawiam z pokładu e60 530i m54 ;)
Z własnego doswiadczenia dodam ze można jeszcze w kwetii lakierniczej sorawdzać numery od dołu na drzwiach 😊
Miałem E61 535D w kolorze silbergaru z 2005r. Użytkowałem auto prawie 6 lat. Wersja jeszcze na żeliwnym bloku 272KM. Trzeba dbać o odmę ale nie jest droga do tego modelu i o olej. Plusy: było bezszkodowe w oryginalnym lakierze, szybkie, świetnie się prowadzące,wygodne,choć stosunkowo twarde. Minusy: w zimie katastrofa jeżeli chcemy pojechać gdzieś w góry, wersja xdrive nie występowała w tej wersji, drogie przednie tarcze i klocki, miałem niestety golasa , nawet foteli komfortowych nie było. Trochę skrzypiały plastiki w niektórych miejscach, xenony nie świeciły najlepiej w tym modelu. Po za tym dobre, mocne auto i co najważniejsze bezawaryjne.W tym silniku nikt nie myśli o panewkach. Bardzo mądry materiał. Mimo że dużo frajdy sprawiała mi jazda tą Beemką to z obecnej F10 w życiu nie przesiadłbym się z powrotem na E61:) F10 to inny świat.Natomiast pakując do każdego BMW kiepskie zamienniki to w końcu przestajemy jeździć BMW tylko zwykłym autem bo takie pakowanie tanich części mści się.Pozdrawiam.
Z jakim silnikiem masz f10?
@@przemom9378 F10 M550D. Auto - bajka. Z silnikiem nie mam żadnych problemów. Olej co 10-15tys. Autem jeżdżę kilka ładnych lat i nie zamierzam zmieniać ponieważ jest jak nowe i jak dla mnie to jeżdżący ideał pomimo upływu lat. Minusy F10 to: przestarzałe multimedia, harman kardon średnio gra w tym modelu, lepsze jest B&O nadal wysoka cena zakupu aut poliftowych , bezwypadkowych z małymi przebiegami ale finalnie taki zakup się opłaca,akcja serwisowa na poduszkę pasażera i chłodniczkę spalin, wymiana klamki - zwarcie (wyłądowywała aku), drogi serwis w ASO BMW, wyciek na xdrive - problem z diagnostyką, na moim filmie opisałem gdzie polegał problem.Plusy mojej F10: Silnik super, mało pali pięknie się odpycha jakby auto nic nie ważyło spokojnie sobie mruczy a gdy wciskamy pedał w podłogę zmienia się w pocisk, dobrze wyciszone, wygodne, wnętrze świetnie wykonane, duży bagażnik,genialne fotele komfortowe, DPF bezobsługowy, normalne przyciski w kabinie nie dotykowe gówno, zegary cyfrowe czytelne, okrągłe a nie dziwadła jak u żony w F40 M135i .Auto mechaniczne, czujemy drogę z kierownicą.Świetnie się prowadzi,bardzo komfortowe choć można je przyciskiem utwardzić.Świetne reflektory adaptive led.Amatorski filmik na temat mojego auta jest na moim kanale. Wystarczy wpisać F10 M550D okiem użytkownika. Polecam F10 ale egzemplarze po lifcie czyli po 09.2013 bezwypadkowe i uczciwie serwisowane czyli nie zgodnie z instrukcją BMW co 30tys :) Nie piłować na zimnym. W przypadku F10 tki lepiej "przepłacić" niż kupić gniota od handlarzyny bez historii serwisowej bo zaniedbany egzemplarz zeżre z kopytami wasz portfel no i auto dla świadomego użytkownika, niezależnie od wersji jaką chcesz kupić czyli bez dziadowania na serwis. F10 daje radośc z jazdy i im dłużej go mam tym bardziej to doceniam jak dobre auto posiadam porównując go np do G60 któym miałem okazję jeździć- nie moja bajka. Pozdrawiam.
Zdecydowanie kupić za 50k - wsiadasz i jeździsz bezawaryjnie :P
Użytkownik M57N2 - LCI P.S. nie bać się bloku aluminiowego - to MiT :)
Najważniejsze to poprzedni właściciel i cała historia auta - w sumie jak w każdym samochodzie.
Mam takie auto dokładnie e61 535d 2005 po wirusie 360km/720nm fakt auto jest wściekłe, mam również e39 530d, i powiem że bardziej czuje e39 tam jest klimat, ale choruje na e38 740d m67. Pozdrawiam.
Poradnik super , fajnie by było teraz poradnik bmw F10 itd.
Też właśnie chciałbym taki poradnik 😀
Sam jestem posiadaczem E60 535d 272km w m pakiecie i dobrym wyposażeniu po wirusie na 340 i już nie raz rozważałem sprzedaż tego auta ale co patrzę na rynek i w kwocie 36-38 tyś bo tyle myślę że jest warte to naprawdę ciężko o lepsze auto.
Ja mam e92 335d.ObszcQnq calq.plynem.chlodniczym.
@@trzezwy5536Rozwiń
Miło że wspomniałeś o filtrze DPF w tym konkretnym modelu.Wg mnie ,a miałem taki egzempaż już , filtr jest narazony na szybkie zapychania ,co zatym idzie na usuwanie przez wascicieli.Jest on zbyt daleko od turbiny ,dokładnie pod podłogą i nie osiaga często odpowiedniej temperatury do prawidłowego wypalenia.Na stepnym modelem moim było 530d M57N2 ,235 KM ,tam filtr DPF było za turbiną i sprawował się swietnie pomimo 400tyś km.Koszty ,koszty 535 d 272 KM to kosztowna zabawka ,w większośći już dziś zużyta do granic możliwości.Pozdrawiam
Właśnie dlatego, wystarczy stosować dodatek do paliwa envirox, który drastycznie obniża temperaturę spalania sadzy oraz powoduje wręcz że DPF wypala się statycznie pomiędzy okresem oficjalnego wypalenia. I problemy z DPF zażegnane Chyba że siłnik wtryski zajechanie wtedy jak w każdym aucie trzeba naprawić. Po prostu w takich autach trzeba ułatwić życie tej konstrukcji i stosować dodatek envirox do paliwa w sposób stały, proporcja 1 do 4000. Dwutlenek ceru. I spaliny problemy znacznie czystsze.a nie męczyć się bez tego. Sęk w tym że trzeba o tym wiedzieć! I ułatwić sobie życie i silnikowi! Dodatek do diesla envirox!
Postanowiliśmy wymienić rozrząd w moim bmw e61 520d. Rozrząd od strony skrzyni biegów: wyciągając i demontując to wszystko okazało się że sprzęgło, dwumasa, wtryski są również w fatalnym stanie ;)) auto 250k przebiegu
Jakie koszta naprawy?
Trzeba zainwestować to normalne i cieszyć się inwestycją
@@Yataha123 5600 bo robilismy wszystko sami
Same wtryski nowe to 6000k,a gdzie sprzęgło z dwumasem, rozrząd to same części ponad 10k przecież.
@@unimilek69 wtryski czyściliśmy sami
Jaki koszy zlecenia ogledzin?i w jakich lokalizacjach to mozlliwe?
Witam AutoBawaria, jakiej kostki OBD używacie do diagnostyki ? Z góry dzięki !
Świetne auto,świetny silnik,ale to dalej drogi w utrzymaniu wóz i ciężko to zrozumieć niektórym. Ja mam g20 330d natomiast znajomy od ponad 9ciu lat 535d 04r i koszty utrzymania podobne jeśli chodzi o taki zwykły serwis olejowo eksploatacyjny. Twarde wozy,ale jak ktoś trafi na zaniedbany egzemplarz to współczuję bo to bywają naprawdę studnie bez dna.
Ładny materiał Pan przygotował
A czy to prawda że ogólnie bmw źle znoszą części zamienne?
Spuszczać się nad autem które ma od 15 do 22 lat, czego oczekujecie? Przecież te BMW trzymają się najlepiej ze wszystkich aut w tym wieku- stąd takie ceny.
Chcesz jeździć ładna e60/61 ale tanio, kup biedniejsza wersje bez aktywnych stabilizatorów i koniecznie w M54 + LPG które nawet nie musi być wybitnej jakości bo łykają bezproblemowo gaz.
Poliftowe benzyny to już koszty.
Diesel m57 zawsze dobry, ale ze względu na wiek koszty…
Okulary na wachaczach? Można jaśniej? Mam problem w swojej e61 w której prawe tylne koło jest przesunięte o 1cm do przodu względem drugiej strony
50k i może okazać się że po chwili posiadania włożyć trzeba kilka tysięcy jak mówisz. Co teraz pomyśleli posiadacze e60/61 którzy dali za swoje auta 15/25k 😂😂😂
Kupili bardzo tanio więc dzięki temuż jest z czego wkładać. A jeśli nie ma to dziad powinien przymusowo jeździć fiatem panda Punto a nie BMW serii 5! Jakiejkolwiek generacji!.
Materiał oki
Za 50k to na luzie kupujesz F10/F11 535d, a nie stare e60/e61. Realne ceny tych aut to tak do 30k, a wszystko co powyżej to już fantazja właściciela, albo doliczanie jego eksploatacji do ceny. To że coś wymienił jeżdząc tym autem nie znaczy że to podwyższa cene auta, ale niektórzy fanatycy nie rozumieją, bo przecież zmieniali olej albo wymienili hamulce i uważają że to doinwestowanie auta.
To N57 w f10 to tykająca bomba 😅
F10 i f11 za darmo by nie bral, bardzo wadliwe jednostki i kruche, nie zawsze co nowsze jest lepsze...
Dziecko na warsztat i kręcić śrubki jak już się nauczyć to się możesz wypowiadać! E61 z m57 zawsze jest lepszym wyborem niż śmietniki z silnikami serii N nie wspomnę o jakości która z modelu ma model jest cięta przez producenta e60/61 ma najlepsze fotele komforty i skóra jest bardzo dobrej jakości , wyzwanie auta 50/50 daje świetne prowadzenie
@@szejkmolo tak se tłumacz, stary chapeć zostanie starym chapciem, tylko zapyziały właściciel musi sobie ego podbić , bo juz odzwierciedlenia w kliencie na to nie ma
@@szejkmolom550d 2016 ze skórą nappa i dla mnie fotele komforty z f11 są lepsze niż komforty w mojej starej 535d e61, jeśli chodzi o jakość wykończenia to też jest kozak.
👍
Glory to Poland🇵🇱!
😎👊🤟🖐💪🦾
E60 lepiej zabezpieczone niz e92.Moje 335d 2010r wpierdala podloge z tylu znacznie
Jakie ma pan antidotum na telepiace tarcze ?
Zmierzenie bicia piast łożysk, sprawdzenie nasmarować prowadnice oraz czystość między piasta a tarczą
A właśnie chce kupić e60 w bęzynie ale po tym filmiku najpierw zalicze apteke i wezmę coś na uspokojenie.😂😂😂
Noo konkrecik materiał :)
Mam takie pytanie czy warto kupić jeszcze taki samochód od pewnej osoby w 2024r ?
Tak, o ile nie ma 300k wiecej jak na liczniku
kompre mam od e39 e61 4lata za 300zl
Każdy to wie od kilku lat...
Pytanie jak się ma do tego e60 z jakimkolwiek silnikiem m54.
Benzynki m54 są nadal pancerne, tylko lubią więcej oleju
M57N2 320tkm nalotu
Wymienić panewki profilaktycznie czy jezdzic az padnie?
Jedna wielka awaria i studnia bez dna
M54b30 kupiłem za 21k wsadziłem 10 żeby to grało i buczało … masakra a skrzyni jeszcze nie robiłem póki co śmiga
Znam też przypadki gdzie ktoś wydał 40k a i tak trzeba z 5 wjebac …kochamy bmw
Dajesz malina z tym jutubem
jako własciciel takie pre lci podpisuje się pod wszystkim. Mega auto żadnej awarii przez wiele lat tylko drobnostki, 8.5l ropy na 100 i 6 do paczki :) a jeszcze ja mam taki mega konfig bezproblemy że głowa mała, bez activstearing bez hydroklapy bez panoramy bez dociągów drzwi, wszystko się sypie. Ale wyposażenie mam spoko, mpak z vin, fotele pełna elektryka nawet podnóżek elektryczny, hud grzana kanapa z tyłu, elektryczna kolumna itp
Masz dpf i egr? Mnie zaczyna męczyć błąd emisji z egr 4501 i się zastanawiam czy wywalać
Czyli już wiadomo że e60 za 20 tyśi to trup i studnia bez dna.
Znajomy kupił za 20k wpierdolil 30 xd ale przyspieszenie i komfort jazdy jest na najwyższym poziomie 😊
Można kupić w bardzo dobrym stanie za takie $$$ pod warunkiem że to pierwszy wypust z M54
Co ty gadasz jak kupisz za 40
I tak coś włożysz.
Dałem 21 wsadziłem 10 i jest lux.
Jeszcze nie spotkałem się z kimś kto kupił e60 za 30-40k i nie włożył minimum 5 tys na start
Zapomniałeś o najważniejszym detalu, wiązka tylniej klapy, dotyczy praktycznie 98% aut
Przez co nie działa keyless go i wiele, wiele innych. Przerabiałem to 😊
Teraz e91
Szpachla zgodnie ze sztuka jprd😂
No i?
@Umroczkowski1990 i jeździj sam sobie ulepem
Nie chciałbym auta które ma prawie 300 koni i przód jest z aluminium..
@@lucaspog o nie wiedziałem dziękuję ślicznie za tak cena informacje pozdrawiam 😎
Co na to lekarz?
Co na to lekarz