ABARTH 595 CON TURBINA IHI - Vale la pena spenderci soldi?!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 31 ก.ค. 2024
- Sconto 5% Tbf Performance: TBF0-ABARTHCHANNEL22
Sconto 5% Gmc Racing: MJC05
LINK SOCIAL
Pagina Instagram:
marcojustincape...
Pagina Amazon:
www.amazon.it/shop/abarthchan...
Pagina Tik Tok:
vm.tiktok.com/ZM89LSHNq/
LA MIA ATTREZZATURA:
Sony A7iii: www.amazon.it/dp/B07B4L1PQ8?r...
DJI Pocket 2: www.amazon.it/dp/B08KRZ94W2?r...
Tamron 28/75mm 2.8 per Sony: www.amazon.it/dp/B07CSXTGJJ?r...
Sigma 35mm art f1.4: www.amazon.it/dp/B07B9VNL8H?r...
DJI Action Cam: www.amazon.it/dp/B07RJMK2GV?r... - ยานยนต์และพาหนะ
![Abarth 595 Competizione 2018 | Only the Scorpion among the stars [ Test Drive ]](http://i.ytimg.com/vi/xvYNsXVTslY/mqdefault.jpg)
Grandissimo! Aspetto un video su una IHI Maggiorata sono molto curioso!
Bellissima 👏🏼👏🏼👏🏼gran bel video ottima questa elaborazione su IHI
Grazie mille come sempre 🔥
Abarth = divertimento
Anche senza esagerare con tanti cavalli
Un bel esempio di personalizzazione della propria macchina.
Marco sempre al top continua così
👍
Hai centrato il senso del tutto: DIVERTIMENTO! 🔥
Per strada non si può esagerare, ergo una mod ben fatta con un assetto diciamo non proprio da pista, quindi pemissibile, morbido, te la godi il giusto penso , magari i 16''', bruttini da vedere ok, ma ti danno quel popò di sensazione di guidare qualcosa di più indomabile penso
Grandeeeee!!! 💥💣💥💣 Complimenti a Davide per la scorpioncina, davvero bellissima 🔝🔝🔝🔝 curata nei dettagli.. Fighissima
Grande Gian 🔥
Bravo Justin bel test drive,👍👍
Grazie mille Alessandro 🔥
Bravissimo complimenti a te Marco
Grazie mille Gianluca 😄
Ottima recensione 🥇🔝🏆
Grazie mille 🔥
@@marcojustincapelli cosa ne pensi dell'allestimento Yamaha factory racing (non è serie limitata). Posso dirti che è 160cv, scarico record Monza e assetto koni. Magari sarebbe bello se riesci a fare un video e una descrizione più dettagliata. Grazie mille 🤗🥇🔝🏆
bella!!!! uno stage 2 è molto fruibile quindi per auto da tutti i giorni!!! grazie del video!!!
Grazie mille 😬💣🔥
Molto bella esteticamente ed equilibrata... Su strada penso sia il massimo. Certo poi tutti ci emozioniamo a vedere una 500 da 400cv ma nella vita "reale" l'equilibrio è fondamentale 👍🏻🙂
Hai detto la parola giusta! Equilibrio!
What Cat does this car have? Or it is decat? Thank you, greetings from Croatia
Mi piace il SOUND!! 👍👍
Godibile 🔥
Complimenti. Video molto intelligente
Grazie mille Luca! 😄
Da sempre penso che la qualità d erogazione venga ancora prima dello sterile dato numerico di coppia e potenza. Soecie su una Ta avere un erogazione lineare e piena fin da in basso è la miglior cosa anche per quanto concerne la motricità.
Voler ricreare l erogazione dei Turbo vecchia scuola vuoti sotto con calcio nel culo,magari affascinanti ma poco sfruttabili penso da sempre sia un errore.
Per cui assolutamente condivido la scelta di questa abarth
Esatto! Diciamo che se si vuole salire con le potenze, la soluzione migliore (parlando ovviamente di guida sportiva seria) è l’adozione di un autobloccante unita ad un’erogazione fluida
@@marcojustincapelli autobloccante assolutamente anche se sporca un po la precisione dello sterzo.
Bella elaborazione... è quello che farò alla nostra (di mia moglie😜) Abarth SS...adesso ha 165 cv ma spero che con l'IC e magari aspirazione OTA si riescano a fare i 175 cv... questa quanto ha rullato?
Bene o male la potenza con Ihi non sale di chissà quanto, il range bene o male è quello. Però acquista una bella fluidità e composità ai medi 🔥
Ciao vedo I tuoi video e li trovo sempre belli e interessanti, volevo chiederti se potevi fammi sapere macari chiedendo a qualche officina specializzato per la mia fiat 500x sport 1300 turbo benzina t4 150 cv come modifiche sportive se posso levare il Fap e mettere un catalizzatore sportivo non compromettono le prestazioni o addirittura se avro delle migliorie perché non so a chi chiedere visto che non trovo nessuna elaborazione per la mia macchina comunque ho già cambiato il finale e rimappato la centralina diciamo che già è un'altra cosa aspetto qualche tuo consiglio ciao
Ciao Francesco, scrivimi su Instagram
Volevo capire ma con lo scarico originale, c’è quello tipo grande e poi dentro uno più piccolo… può scoppiettare stock 145?
Sarebbe castrato di parecchio però lo scoppio, meglio montare uno scarico un po’ più aperto
Ottimo...
Ciao Marco, piacere di conoscerti, sono Fulvio e ho acquistato una 595 da 145 cv... mi piacerebbe fare lo stesso lavoro sulla mia... mi daresti due dritte su cosa acquistare? Cioe' come assetto e freni ho capito, e del motore che non so cosa ci va di preciso... scusa sono nuovo per la 500....... grazie 1000 .
Ps complimenti per i video che fai... top!
Ciao Fulvio, come ti consiglio di cercare sul canale i video precedenti con 1446 dove spiego nel dettaglio le componenti
Lo scarico monta il raccordo racing marco?? Grazie
Ciao Patrizio, si monta il raccordo Racing
Bel ferro. Bel video. Bravi 👏
Grazie mille Luca 😄
Ciao Marco io ho una grande punto t-jet da 120cv con la turbina ihi. l'auto ha circa 165000 km. l'ho presa usata percui non so come andava da nuova. Il problema è che sento l'auto spompa e solo alcune volte la sento andare meglio. Dopo una tirata l'auto sembra non andare più.... Può essere la turbina che è vecchietta? Alcune volte la sento proprio morta. Hai qualche consiglio? Grazie
Liberala un po’ fai skat metti un bel filtro aria e magari un intercooler maggiorato, se continua a persistere il problema puo essere da cambiare
@@tommasoceriana andrebbe bene anche un 200 celle? grazie del consiglio.
@@ema2307 200 celle hai quasi i benefici dello skat con meno puzza, costa molto di più…
Primo step andrei di intercooler maggiorato se la senti ancora spompa controlla turbina, la ihi non ha costi altissimi
Macchina bellissima e la IHI e' la n.1 niente lag e guidabile in tutte le condizioni
La leva del cambio lunga, l' hai messa perché hai cambio a innesti frontali o normale?
No è normale 😄
@@marcojustincapelli ok perché vorrei metterla anche io!! Ho acquistato una Bravo tjet 150cv benzina del 2008 alla quale ho rifatto totalmente il motore cambiando per ora pistoni, bronzine bielle, turbo, corpo farfallato maggiorato, iniettori maggiorati 630cc e scarico libero maggiorato, in seguito monterò asse a camme profilo estremo stradale che già ho ma il mio meccanico è impegnato 🤣👍 e devo aspettare e poi ho lavorato condotti di scarico e aspirazione della testata!!Devo ancora mapparla e dopo tutti questi lavori dovrei ricavare circa 400 cv!!!Allora la monterò anche io leva come la tua!!Altra cosa, se allunghi la leva, non si avverte se c'è ovviamente una maggior corsa del leveraggio e quindi un ritardo nelle cambiate rispetto a una leva di lunghezza standard?
@@marcojustincapelli quindi quando cambi le marce, impieghi più tempo?
Complimenti molto bella, vorrei chiedere info visto che fine mese mi arriva la mia 595 da 145cv euro6 la mia bestiolina monta IHI vorrei montargli uno step per migliorarla ora monta il Monza originale che suona bene e non vorrei cambiarlo, vorrei mettere un 200 celle una aspirazione con filtro a pannello e un intercooler maggiorato da 8L basso e rimapparla secondo te Marco da esperto potrebbe andare bene? E che tipo di potenza potrei raggiungere visto che non vorrei perdere coppia ai bassi visto che abito in montagna ? e vorrei chiederti per i pezzi se mi puoi indicare delle marche che potrei montare senza svenarmi e ovviamente funzionali e affidabili ti ringrazio anticipatamente.
Non focalizzarti sulla coppia ai bassi, ma sull’erogazione completa dell’auto. Io faccio i passi di montagna con td04… doppietta, tenere in carico turbina e motore e via.
Accoppiata 200 celle e Monza va bene anche per rumore non ancora eccessivo, l’intercooler ti aiuta a tenere le performance e non buttare aria troppo caldo, il filtro a pannello aiuta ma non fa quasi nulla. Se stai attento all’acqua molto prova con l’aspirazione bassa.
Potenza sempre tra 160 e 170 cavalli. Per i pezzi io mi fornisci da Tbf Performance
@@marcojustincapelli Grazie mille per la tua risposta veloce e esaustiva, ti rubo ancora del tempo ma se lascio il tubo IHM riesco lo stesso ad arrivare a 170 cv ? e sopratutto aumentare i NM che penso sia quello più utile, oppure mi consigli di cambiare turbina e ad andare su una td04? poi per quanto riguarda l'aspirazione bassa da me è meglio evitarla perché piove sovente e meno di 30/40 cm di neve a casa mia gli fa sempre, se mettessi aspirazione diretta alta andrebbe meglio?ovviamente come dicevo prima con un intercooler da 8LT e cosi facendo riuscirei ad avvicinarmi a 190 cv? scusami se chiedo tutte queste informazione ma siccome sono neofita sulla 595 come dicevo sopra e meglio che chiedo ad un esperto grazie ancora per le tue risposte e cordialità.
@@patrikpetigat9789 no il limite massimo della Ihi sono 170/180 cavalli massimi, ma con stage2 e benzina 100 ottani. Ma sono cavalli che non servono perché sono in un range dove non gira molto la turbina
@@patrikpetigat9789 per la turbina ha senso che provi con mano… è il miglior feedback
@@marcojustincapelli Per andar bene dovrei incontrare cosi da vedere la tua e darmi suggerimenti dal vivo di dove sei? IO Aosta
Dillo quando sei a San fermo che ci si fa un giro💪🏼
Se mi segui su Instagram, ci possiamo tenere in contatto 😬
Ma a prescindere da queste modifiche, va fatta cmq la mappa?
Beh quella va fatta di base
@@marcojustincapelli una signora mappa sempre
Bellissima estetica al top saund top
Grande Giuseppe 🔥
Ho più o meno la stessa preparazione e posso garantire che in salita è un bell andare.. Tipo la salita classica verso Selvino se la cava alla grande.. Forse il limite sono proprio gli allunghi sul dritto..
Si diciamo che una 1446 secondo me è molto più godibile, però anche la IHI se la difende bene 😄
@@marcojustincapelli la 1446 sotto cone si comporta rispetto ad una IHI avional?
@@ARDIGLIONE666 se mappi lo vedi 🤣😁
È skat o 200 celle?
Libero
Ricordo che IHI era la casa produttrice che l Ing. Materazzi aveva scelto per sovralimentare la sua creatura (Ferrari F40) in virtù dell affidabilità del brand che Ihi rappresentava
Per quanto riguarda l'affidabilità purtroppo sulle Abarth si crepano
@@dario5768 guarda io penso che l affidabilità dipenda anche dalla manutenzione e l utilizzo che ne si fa. E dato che l italiano medio fa una pessima manutenzione alle auto come lo Stato la fa a ponti e strade,il grosso delle noie dipende da esso.
Ci sono motori ben piu sofisticati e quindi delicati di questo. Basta fare le cose come si deve
@@stefanonovali5147 stai sereno che tutte le ihi crepano dal 2007 che montano queste turbine sul 1.4 t-jet
..purtroppo non dipende dalla manutenzione
Rumore molto buono. Coppia misembra buona
E Marco qui scatta l'impianto frenante e d'obbligo
Dipende, io sono sempre del pensiero che conviene metterlo. Ma se, come in questo caso, vuoi solo divertirti senza strafare, anche quello di serie migliorato fa il suo 😄
@@marcojustincapelli un impianto a 4 pistoncini è sicuramente l ideale per chi fa frenate ripetute al limite. Ma per uso stradale un 2 pistoncini non frena di meno di un 4 specie se si utilizza un ottimo olio Freni Valvoline e magari se si opta per dischi Zimmerman. Il meglio del meglio
Io con la ihi mi trovo davvero bene andando in montagna
Un ottimo compromesso
Molto bella questa abarth
Ma personale pensiero
La miglior turbina per mantenere tiro ai bassi e una buona potenza è la 1446...
La ihi finisce troppo presto, per un turbo benzina, e non tira fuori il pieno potenziale abarth
Sono super d’accordo anche io, preferisco di gran lunga una 1446 😄
La 1446 che se non erro è quella montata sulle "Competizione" presenta già un lag superiore rispetto alla IHI.
Io rimango per l erogazione lineare e piena fin da bassi giri.
Con l Ihi rimappando si riesce a mantenere la coppia lineare fino ai regimi alti ovviamente con valori numetici di coppia inferiori. Io la trovo la piu equilibrata specie su un telaio come quello della 500 che comunque diciamolo fa tanta fatica a scaricare per terra coppie e potenze stratosferiche.
Sono salito su un Abarth competizione dotata qui di dell assetto Koni. Io che ho una Mini Cooper S R56 con i Bilstein devo dire che è rigidissimo
@@stefanonovali5147
Si è quella
Ma mappata e col giusto contorno rimane piena anche ai bassi e Allunga fino ai 6500
Non muore ai 5500 come la ihi
Ti permette di tirare fuori quei 25/30 cv in piu senza impiccare troppo la turbina e rimane come gustosa come coppia
bel giretto sui colli di san fermo
Un luogo magico 🔥
Scusami ma nessuno che cambia un asse a camme?
Quando la stellantis farà solo auto a pile teniamoci il 1.4 a benzina
Vero
A mio avviso è la giusta elaborazione, non vedo il senso di avere più di 250cv su una 500
Da possessore di 500 con oltre 250 cavalli ti posso garantire che il senso c’è! 😉
Con le dovute accortezze però
@@marcojustincapelli non so, la vedo difficile mettere a terra 260cv sopratutto nelle prime marcie e con delle 205 o 215 e non mi sembra nemmeno un auto da alte velocità, ogni auto ha un sua partenza e un suo arrivo in base alle sue caratteristiche tecniche, questa mi sembra che la vogliate in po snaturalizzare portandola a quelle potenze.
Io parlo cercando di analizzare i fatti senza essere ne pro ne contro la 500, ci manca, anzi mi fa piacere scambiare idee
Una IHI incazzata è sempre divertente!!
Ignoranza sempre 🔥
IHI sovralimentava la Ferrari F40 ho detto tutto!
Infatti li erano 2 IHI su un 2900, come rapporti ci troviamo!!!
@@Giudipeppe83 l ing materazzi aveva scelto Ihi per via della sua affidabilità. Quindi per me Ihi rimane una prima scelta
Anche la nuova 296 GTB con il record di categoria, di 221cv litro, monta 2 IHI..
1446 tutta la vita
Anche io la preferisco :)
Ihi più divertente
Senza impegnarsi troppo si
Mura subito come il diesel😐
Troppo troppo rumore e come succede poi poco arrosto
Ok
la mia aveva 118 hp dei 145 dichiarati
Si vede che avevi utilizzato della benzina non buonissima
@@marcojustincapelli non saprei avevo la vr 100 ottani tamoil. boh