Super interessant! Scheint so wie in anderen Gebieten auch zu sein, die letzten 5-10% kosten Geld bis richtiges Geld. Und machen wir uns frei von allen Emotionen ehrlich, Carrera ist in erster Linie "Spielzeug" das man mit geringem bis großem Aufwand zur Spaßmaschine umbauen kann. Je nach Geldbeutel einfach Magnete raus, ordentliche Reifen auf die Antriebsachsen und schon ist es eine andere Hausnummer, die verdammt viel Spaß und Spannung bietet! Mit Gleichgesinnten und gleichen Voraussetzungen sind klasse Rennabende garantiert, fährt man verschiedene Klassen, sind ordentliche Unterschiede erfahrbar. Wer richtig Blut geleckt hat, kann ohne weiteres in höhere Ligen aufsteigen. Wer es aber "nur" als Hobby sieht, die Kirche im Dorf lässt, macht auch nix falsch.
Sehr schönes video das hat mich schon immer interessiert. Was ich nur gerne wissen müchte das währe das gewicht unterschied von den beiden autos . Danke 👍🚘
Hallo ich habe auch dieses Modell in 132 er Ausführung. Echt Hot 🔥 das Wägelchen PS ohne Magnete mit 25 Gramm ausgebleit der läuft für ein Carrera gut natürlich mit Ortmann PU hinten drauf . Gruß Enzo 😎
Finde dein Video super! Allerdings bleibt es ja nicht bei den 93€. Dann hast du ja auch immer noch keine Karosserie. Entweder ein Kit oder das Carrerafahrzeug on Top. Das sind preislich Welten. Ich denke für Hobbyfahrer mit Bahn im Keller ist das FS Tuning absolut ausreichend. Die wirklich ambitionierten Slotter, die in Clubs fahren, stehen Carrera ohnehin eher kritisch gegenüber.
Der Vergleich mit dem original Carrera Auto hinkt etwas, wenn schon dann sollten zumindest bei allen drei Varianten die gleichen Reifen, Motoren und Übersetzung verbaut sein. Sonst vergleicht man "Äpfel mit Birnen" 😉 Die Luft nach oben wird immer dünner, soll heißen ein bereits gutes Auto schneller zu machen kostet halt richtig Geld. Letztendlich ist es egal solange alle gleichwertige Fahrzeuge haben original Carrera - Alufelgen - Metallfahrwerk - Karosserie gepimpt - Einzelrad vorne - oder einfach nur alte Carrera 124er aus den 70ern, Hauptsache es macht Spaß.
👍👍 sehr interessant. Mich hätte nur noch zusätzlich der Vergleich Standard mit Bison Motor zu Frankenslot Upgrade interessiert. Also was rein die FS Teile, im speziellen die gefederte Hinterachse ausmacht.
Hallo, das ist eine sehr gute Idee, allerdings ist das Serienchassis mit der originalen Bereifung mit einem Bison Motor auf meiner Bahn unfahrbar, da ich ja ohne Magnet fahre, und die Reifen dann viel zu wenig Grip haben. Wie wäre es, wenn ich in den FS-Rahmen den Serienmotor mit Serien Übersetzung einbaue?
![เจ็บที่ยังฮัก - ม่อน วรวิทย์ [ Official Mv ] จอนนี่มิวสิค](http://i.ytimg.com/vi/KALIGSRSjFs/mqdefault.jpg)
Super interessant! Scheint so wie in anderen Gebieten auch zu sein, die letzten 5-10% kosten Geld bis richtiges Geld. Und machen wir uns frei von allen Emotionen ehrlich, Carrera ist in erster Linie "Spielzeug" das man mit geringem bis großem Aufwand zur Spaßmaschine umbauen kann. Je nach Geldbeutel einfach Magnete raus, ordentliche Reifen auf die Antriebsachsen und schon ist es eine andere Hausnummer, die verdammt viel Spaß und Spannung bietet! Mit Gleichgesinnten und gleichen Voraussetzungen sind klasse Rennabende garantiert, fährt man verschiedene Klassen, sind ordentliche Unterschiede erfahrbar. Wer richtig Blut geleckt hat, kann ohne weiteres in höhere Ligen aufsteigen. Wer es aber "nur" als Hobby sieht, die Kirche im Dorf lässt, macht auch nix falsch.
Tolles Video , super informativ 👍🏻
Sehr schönes video das hat mich schon immer interessiert. Was ich nur gerne wissen müchte das währe das gewicht unterschied von den beiden autos . Danke 👍🚘
Hallo ich habe auch dieses Modell in 132 er Ausführung. Echt Hot 🔥 das Wägelchen PS ohne Magnete mit 25 Gramm ausgebleit der läuft für ein Carrera gut natürlich mit Ortmann PU hinten drauf . Gruß Enzo 😎
Finde dein Video super! Allerdings bleibt es ja nicht bei den 93€. Dann hast du ja auch immer noch keine Karosserie. Entweder ein Kit oder das Carrerafahrzeug on Top. Das sind preislich Welten. Ich denke für Hobbyfahrer mit Bahn im Keller ist das FS Tuning absolut ausreichend. Die wirklich ambitionierten Slotter, die in Clubs fahren, stehen Carrera ohnehin eher kritisch gegenüber.
Der Vergleich mit dem original Carrera Auto hinkt etwas, wenn schon dann sollten zumindest bei allen drei Varianten die gleichen Reifen, Motoren und Übersetzung verbaut sein. Sonst vergleicht man "Äpfel mit Birnen" 😉 Die Luft nach oben wird immer dünner, soll heißen ein bereits gutes Auto schneller zu machen kostet halt richtig Geld. Letztendlich ist es egal solange alle gleichwertige Fahrzeuge haben original Carrera - Alufelgen - Metallfahrwerk - Karosserie gepimpt - Einzelrad vorne - oder einfach nur alte Carrera 124er aus den 70ern, Hauptsache es macht Spaß.
👍👍 sehr interessant. Mich hätte nur noch zusätzlich der Vergleich Standard mit Bison Motor zu Frankenslot Upgrade interessiert. Also was rein die FS Teile, im speziellen die gefederte Hinterachse ausmacht.
Hallo, das ist eine sehr gute Idee, allerdings ist das Serienchassis mit der originalen Bereifung mit einem Bison Motor auf meiner Bahn unfahrbar, da ich ja ohne Magnet fahre, und die Reifen dann viel zu wenig Grip haben. Wie wäre es, wenn ich in den FS-Rahmen den Serienmotor mit Serien Übersetzung einbaue?
@@coronaslotrace oder so rum, perfekt, danke👌