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- เผยแพร่เมื่อ 4 ต.ค. 2023
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それにしても、
このジリジリキンコンに懐かしさを覚える上京民が結構多いとかなんとか。非鉄の一般人も知ってるのは凄いですよね。
やっぱり突然出てくる「が」が好きです(笑)。
関西人在来線民ですが、ブレーキを一瞬扱いながら確認ボタンを押す動作は結構見かけますね。
キンコンキンコンの音が好きです。マニアじゃない一般の方がこの音で、もう時間がないからこの音で急いで駅に着くように焦らされてるんやな〜って言っておられました。確かに時計みたい😆鉄道も日々進化し続けてますね！
いつも分かりやすい動画をありがとうございます。
15:16
前にも述べたかもしれませんが これを観ると 地下鉄銀座線で かつて使われていた『打子式ATS』は 優れたシステムだったのだと思います。
始めまして。おすすめにこの動画が出てきて、すごく気に入りました。私は昔、私鉄で運転士をやっていまして、JRさんのATSの仕組みが全くわかりませんでした。うちの旧職場はATS-Pだったとおもいます。信号冒進で自動非常制動だけのATSでしたので、JRさんのATSは不思議でしたが、この動画のお陰で理解できました。本当にありがとうございました。しかし進行を指示する信号を現示という言葉は鉄道法規の勉強時代を思い出しました😂今後も勉強させていただきます。長文失礼いたしました。
最近よく耳にする、動物との接触について詳しく動画にしてほしいです
動画の更新お疲れさまです。
15:00
目覚まし時計レベルの国鉄ATS-Sで運輸省昭和42年通達をクリアするように応用した伊豆急技術陣の凄さよ(カバー作っただけ)
非常に分かりやすく解説していただきありがとうございます。鉄道会社によっても細かいところでの違いがあるようですね。前の電車に近付く等で信号が注意や警戒、停止現示の時に速度を落として走行している間に現示が上がって制限が無くなっても、地上子を越えるまでは延々と低速走行を余儀なくされる会社もありますし、阪急や阪神の仕組みでは現示が上がればすぐ加速出来る会社もあるようですね。
JR北海道だと､ATS-SNの設備を活用して､連続した速度照査に対応する､ATS-DNに更新されています｡
このシステムは目覚まし時計に採用するべき
1回目は本人の意欲と自主性に任せて見守り。
お疲れ様です。実は今日、始めて国鉄篠ノ井駅列車衝突事故と云うのを、聞きましたがユウさんは、ご存知でしたか🤔
仙台地区でたくさん用いられてる、ATS-Psの解説を可能でしたらお願いします！
こんにちは、日々の業務お疲れ様です。毎回動画見させて頂いてます。