【信号機故障】＊閉塞指示運転＊無閉塞運転＊信号機故障時の現象と取扱い＊

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[@user-rl1ko8xf6x]

動画の更新お疲れさまでした。

[@komuroran]

わかりやすいご説明ありがとうございます。

[@DaringTact]

いつも興味深く拝見しています。

[@hirokunkk]

前青函トンネルで北海道新幹線と貨物の線路間に異物があって新幹線が緊急停止したことがありますね

[@Tsufu_No.16]

滅灯ならまだしも、「停止現示のまま変わらない」だけではどこに原因があるか調査するのも一苦労で時間ばかりかかって大変だなと思う。

[@sinsu2599]

ユウさん毎回詳しく素晴らしい解説ありがとうございます。

[@user-xt4mv4uh2q]

昨日は常磐線の運転手がこのやり方がわからなくてずっと列車を止めてた

[@user-tn9fb7gb4f]

お疲れさまです❗😊✋

[@hiroyuki2045]

何らかの理由で閉そく信号機のRの内方に入って停止してしまった場合も、この取扱いになりますね。普通、ATSの照査があるので信号冒進はまず無いと思いますが、厄介なのは

[@user-fk2nr8te5f]

今回の動画は、大変分かりやすく秀逸です。

[@user-bh9bc9ei9p]

信号機故障時の運転もATS-Pの箇所はブレーキ開放だけになってかなり楽になりましたね。

[@sky-suite773]

こんにちは👋😃

[@ShinTo313kofu]

2021年6月頃、勤務先からの帰りで車を運転していた際に偶然にも遠方信号機が球切れを起こしていたのを発見しました。

[@shalala2673]

いつもお疲れさまです😃

[@gannsoKodakku]

先週の日曜もJR京都線で信号トラブルがあって大遅延でしたよね、、

[@helmholm100]

5:15

[@user-qb9pl6xm6t]

動画の内容に全く関係なく、ラストに使われている東海道下り名古屋進入直前にすれ違う中央線高蔵寺ゆきが315系に追い出されてもう見ることのできない211+313の3+3だったことがちょっとうれしい。（もちろん動画の内容はいつもどおりありがたく拝見させてもらっています）

[@tume_1031]

14:11

[@kumoha42andUrara]

お疲れ様です。

[@7ra4no]

信号故障の多くは停止現示のまま変わらないとのことでした。様々な条件判断をして進行信号を現示すると思いますが、パソコンやスマホなどと同じように一時的に条件判断が進まなくなって、つまりフリーズ状態になったため、停止現示のままというようなこともあるのでしょうか。というのも、ある私鉄の合流と分岐のある直通運転のパターンも多岐にわたる駅で、先着の列車と後続の列車が接続を取ろうとしたところ、後続の列車が入場できなかったため、接続をあきらめて先着の列車を発車させて、一旦駅を空にしてようやく入場できるようになったという事例を思い出したからです。