Чуваки, ну что за бред про не 100-процентную экологичность Лифа и её зависимость от источников энергии? Ну разве источники энергии (сжигание топлива или распад урана), которой заряжают электромобиль это его проблема? Автомобиль на 100% экологичный, так как сам по себе вообще никаких выбросов не производит. А вот производство электичества, которым его заряжают может быть и не всегда экологичным. Это как раз уже проблема электростанций, а не этого автомобиля. И вот такую херню в каждом втором обзоре "грамотные" обзорщики толкают. Велосипед, по вашему тоже тогда не 100% экологичный транспорт? Ведь для его движения используется мускульная сила, а она получает энергию из еды, в производстве которой используется не всегда экологичное электричество и 100% не экологичное сжигание топлива (при транспортировке и приготовлении). А ещё не забудьте метановые выбросы в атмосферу "двигателя" велосипеда.
тем кто говорит о сомнительной экологичности,советую провести эксперимент-закрыться в гараже с работающим электродвигателем а потом с бензиновым,поверьте-разница не заставит себя ждать.
этот постепенный мор АКБ с лихвой окупается экономией на топливе и обслуживании по сравнению с обычным авто. Основная проблема это только то, что Лиф не подойдет любому человеку по причине жизненных условий, таких как наличие личной зарядной инфраструктуры (гараж, дача, частный дом, работа), среднесуточная дальность пробега по городу или ближайшему пригороду около 100 км, наличие другого авто с ДВС, чтобы закрыть потребность в дальних поездках, ежели человек брезгует междугородним общественным транспортом.
и батарейки меняли и мало кого это интересовало, а сейчас литий-ион, да и кислотные-свинцово элетромобили были еще 100 лет назад 20 тис. только в одном Нью-Йорке, а огромные парки электрокар на щелочных.
Я 2 года откатал на Лифе, и могу назвать еще один большой недостаток: Эту машину очень тяжело продать !!! Отличный обзор! все четко! Однако это идеальная машина для людей, у который есть гараж или частный дом, которые все время ездят по городу на работу с работы и по магазинам, а для дальних поездок у них есть машина с ДВС.
Спасибо за комментарий! На счет ликвидности я не подумал. Это кстати проблема не маленькая... Особенно когда припечет - цену будешь опускать лишь бы забрали, на этом и вся экономия за предыдущие года может улетучиться.
вот вот 2 года назад купил за 850 000 рублей, на прошлой неделе продал за 615 000 рублей. За это время батарея села на 8%, машина прошла около 27 тыс км. Экономия на топливе и обслуге по сравнению с бензиновым авто получилась около 100 тыс. в итоге - я в пролете как минимум на сотку ((( но машина классная, продавать было очень жалко.
Возможно, только вот обидно то, что он (Ниссан) за это время точно не износился на 200 тысяч. Жалко было продавать, но выхода не было. И целый год никто не покупал.
читаю отзывы с дрома, у вас очень популярны они на Дальнем Востоке. Тут уж от особенностей региона зависит. В Украине в больших городах их полно, в маленьком - фиг продашь)
Главное преимущество в Москве. В моем районе парковка стоит 200 руб, или $3 в час, а электрокар бесплатно. И это преймущество покроит все минусы электрической машины
1:50 об экологичности: как правило никто не берет в расчет сколько вредных веществ образовалось при производстве батарей и сколько энергии и ресурсов потрачено на это производство. Плюс батареи придется когда то утилизировать и это тоже не лучшим образом будет влиять на экологию
Вопрос экологии нужно рассматривать не глобально (насколько нанесет вред природе), а локально - не идет загрязнения непосредственного места проживания и эксплуатации автомобиля, т.е. города будут чище и дышаться будет легче
Так же еще и падение емкости батареи происходит из за того , что химия из литиевых батарей начинает испарятся в воздух. Так что в совокупности с производством и утилизацией батарей , можно очень сильно поспорить о "екологичности" данного транспорта.
+IG Amfit ну, кстати не мало. Спросите людей, которые живут ниже по течению от дамбы и дамбу построили при из памяти - Как изменилась природа у них. Да и выше по течению как правило затопления серьёзные идут.
Есть такое наблюдение,что многие комментаторы не имея электрички и не эксплуатировав её пишут тут,что и как.Скажу Вам:Кормите дальше своих хозяев и яростно убеждайте всех,что электрички гавно и как прекрасен лично Ваш корч.Ищите заправки подешевле,форумы о маслах,фильтрах,проводах,свечах,о действии газа на двигатель,где подешевле поставить сцепление и какое лучше взять,интересуетесь всякими лаврами,раскоксовками, потому что заправляли свой корч дерьмом,регулируйте газ до посинения,капитальте на гаражах у дяди Васи свои паравозы,заливайте Супротек,лавры,нанопротеки,хадо для увеличения компрессии, чтобы хоть чуток ещё подыметь на улице.Чистите форсунки,регулируйте клапана,глушите ЕГРы,ставьте прямоток,нулевики,троите на холодную,вьебите на ремонт ТНВД пол стоимости вашей повозки,форсы,вэбасто,предпусковые подогреватели,присадки в топливо,пускозарядные,свечи накала,промывки радиаторов и двигателя,ставьте на Жигули электронное зажигание,выставляйте зазоры на свечах,покупайте провода зажигания с нулевым сопротивлением и сломайте мозг нахера они нужны, запишитесь на ТО и ждите его неделю.Я к чему это всё??? Мой паровоз кушал 10л 95 на 100 км в городе,за 200000т км я заправил в него 20т бенза,а это на тот момент 20к зелени!!!!Не кажется странным???Машина за 12, съела за 200т.км 20 вечнозелёных!!!!За 260т км она съела ещё 5к уе на обслуживание,это 25к уже!!!!!!!! (сцепление,свечи,провода,катушка,ремни,помпы,масло,фильтра,клапана,сальники,гбо,форсунки гбо,ТО ГБО,лямбда,катализатор, гидрокомпенсаторы,и т д,а у многих к 200-250 уже ест маслицо и колечки,колпачки или капитал шоу) Сьебите отсюда и не смотрите видео на тему электромобилей, потому,что Ваше призвание рыться в гараже и на рынке запчастей,кормить Газпром и других упырей,а я вечерком с работы приеду и в розеточку на ночной тариф и с утра опять по новой.Даже если и прийдется заехать на заправку и зарядится за бумажки,я всё равно не буду похожим на Вас и с Вашими проблемами!!!!Даже если упадёт ёмкость батареи,я куплю её новую или у Кулибина местного.За всё время у меня было 8 мать его "паровозов"Дня не хватит росказать, сколько я в них "влил".Если не далёк путь - вперёд,а дальше то посмотрю какие зарядки по пути,на край поезд или возьму у друзей паровозику) Как говорил мудрец"Ну Вы держитесь там, хорошего настроения"......
печка зимой минус сколько км+аудио система минус сколько км нахер кому интересно на машине для экономных людей скорость разгона свет ночью минус сколько?
Первое видео, где человек упомянул "источник энергии по ту сторону розетки"... Слава Богу - не все идиоты... Про ТО каждые 10т.км. - это зачем?! Это что за говно требует такой частой проверки?! Про обогрев: надо понимать, что обогрев салона требует на порядок бОльшего количества энергии, чем охлаждение...
"Про обогрев: надо понимать, что обогрев салона требует на порядок бОльшего количества энергии, чем охлаждение..." Не. Равноценно. и Летом и Зимой держу 20. расход одинаков, в межсезонь выключаю - только обдув, на 15-20 кмбольше
За электроавтомобилями будущее. Я не могу представить ни одной ситуации, когда они не вытеснят ДВС (кроме всяких там экспедиций на северный полюс). Единственный минус (пока что) - это что зарядка долгая. Но я думаю в недалеком будущем либо ускорят зарядку, либо увеличат время работы. и все пересядут на электромобиль.
а что "господину" мешает получить доступ к автомобилю и сделать подобное? Кстати к слову, если вы застряли в 12 веке, на заводах и в поле давно электро роботы работают....
Для города - самое оно) Лиф на 300-400 км будет представлен уже осенью и судя по тизерам выглядеть будет "понаряднее". Другое дело - цена вопроса нового авто.
на этом чуде за 200 тыс 3 раза батарею поменяешь.на 200 тыс км 2000 зарядок по 8 часов 16 тыс часов .в году 8760 часов он два года только на подзарядке простоит.сплошная экономия.
Толково разложил инфу. Очень хочу приобрести электричку, но запас хода и длительность зарядки для длительных поездок неприемлемы. Пока. Leaf 2018 по заявленным характеристикам позволит проехать ~400км. Это уже интересней текущих 100
если реально надо на "дальняк", то к сожалению не рекомендую даже 2018 :(... Да, это интереснее. но по опыту скажу - это все-таки городская машина, ну или город-пригород..
не проедет.Включи ближний свет фар -50 км,включи печку -50-80 км и т д. Это пишут максимальный проезд авто по прямой с одной скоростью,без торможения и разгонов.
Да, загородные трассы это слабое место электромобилей. А в городе совершенно наоборот. Когда у машин с ДВС от частых разгонов увеличивается расход, у электромобилей это почти не заметно. В городском цикле у Leaf пробег на одной зарядке больше, чем на трассе при 90 км/ч.
Батарея литий-ионная, не самая надёжная, пожароопасная, без охлаждения и подогрева, поэтому достаточно быстро теряет емкость. Летом ей жарко, зимой холодно.
главная проблема электромобиля - это наши дома, и наша страна. это чисто городская машина, но мы живем в многоэтажках. как я заряжу свой лиф, если я проживаю на 16 этаже? по домом - никак. значит, машину нужно держать или в гараже, или на стоянке. в итоге ее слабая мобильность еще больше снижается. на работе зарядить тоже не получится - у нас ебут за оставленный свет в туалете. а уличные зарядные станции не появятся никогда - кто же отведет землю под такую херню, если ее можно продать за миллионы под что угодно. и .т.д.
так никто и не заставляет тебя брать лиф.так то куча людей живёт в особняках.и для них нет никаких проблем искатав днём заряд вечером воткнуть в розетку.а уличные зарядки собянин обещал,200 штук чтоли построят.мизер конечно,но есть шанс что разовьют потихоньку
Судя по твоему рассказу тебе Лиф сейчас (быть может условия жизни твои поменяются) не подходит, но ведь есть много народу, которые могут зарядится на работе бесплатно (как я например), много народу живут в частных домах или имеют гаражи....и они будут очень рады иметь такую машину! Даже если они сейчас полны сомнений в покупке этой техники. Рискнувшие не будут разочарованы. Так что это не проблема машины, это именно твоя личная проблема в том, что ты не можешь себе ее позволить в виду твоих личных жизненных особенностей.
100км запас хода - это зимой или после пару лет в такси?) Если не ушатаный лиф, то 130-150 ходит спокойно. По трассе 80-100 оптимальная скорость. Тут главное, чуток разогнаться с горки, а на горку не сильно газовать. Динамика до 60 очень впечатляет, на первых метрах уезжает от финика 45го и только начинаю догонять как светофор впереди :)
батарея 5-тыс баксов.сплошная экономия.при холодных зимах -30-40 градусов эта батарея кончится за пару лет.5тыс$ по 65 рублей=325тыс это 9.5тонн бензина.при расходе 8-10-л ты его скатаешь х-й знает когда.т.о сам делаю 3200 по деньгам раз в пол года замена масла в моторе и частичка в коробке+фильтра.ни так дорого.И НИ КАКИХ ГОЛОВНИКОВ ПРО ПОДЗАРЯД ПО 8 ЧАСОВ.(УДИВЛЯЕТ КТО ПОКУПАЕТ ЭТИ КЛЯЧИ).есть альтернатива гибрид ну уж точно не трамвай.хлам редкостный.
При чем здесь "по ту сторону розетки". Экологичность автомобиля не оценивают по способу добычи топлива для него. Выделение вредных веществ при движении автомобиля. Какие нафиг электростанции с другой стороны розетки :facepalm: А м другой стороны пистолета автозаправочной колонки нефтеперерабатывающий завод и нефтедобывающая вышка.
Вы неправильно считаете затраты на 100 км. Не знаю либо Вы действительно не понимаете либо делаете это осознано. Батарея имеет свой ресурс, определяемый временем эксплуатации, количеством заряд-разряд и режимом работы автомобиля. Стоимость новой батареи (которую Вам придется куплять после износа старой) делим на вот этот общий потенциальный ресурс в км и умножаем на 100, сюда плюсуем стоимость зарядки достаточной на 100 км пробега! Вот это и будет реальная цена пробега автомобиля на 100 км.
Не согласен что скорость существенно решает расход. Расход решает динамика(ускорение). Опытные автолюбители на дальние расстояния следят за расходомером в первую очередь а не за спидометром
В целом электромобили не плохие, ну минус долгая зарядка, ну а что вы хотели электромобили - это воовсе авто которые появились до внутренего сгорания, в течении 5-10 лет многое изменится, авто будут быстрее заряжаться.
Я на электроцикле ездил с 1981 года и тему изучил давно, но в таких сюжетах надо сравнивать по другим критериям . А именно соотношение цены и качества, мощности двигателей, целевые возможности авто и т. д. и ещё leaf делают сразу плохо, не используют поверхностный заряд , кузов разработан для ДВС с коробкой, а не для электромобилей. А если говорить о цене , то в некоторых государствах дотация государства составляет 65% цены. А у финов на всех стоянках розетки .........
Мне больше нравится дизайн шевроле-вольт. А пока что проблемы електромобиля ето его цена и батарея. Его пока что могут позволить себе даоеко не бедные люди. Вот для любовниц олигархов и других зажиточных женщин електромобиль самое то. И бензином с выхлопными газами не провоняешься да и рулить им много ума не надо все равно что смартфоном управлять. Для города 100км вполне хватит да и сейчас наверное уже на всех заправках стоят розетки 380. Сам бы себе купил да цена кусается. Бензиновый авто уже подзаебал со своими свечами зажигания, масленными утечками, глохнущим на холостых мотором и тд.
4:33 - Ниссан Лиф, если и сравнивать с бензином - то с Лада Калина 2! 1) Примерно идентичные размеры и разгон до ста (правда, Калина динамично ускоряется в плоть до 170 - дальше вообще стухает - аэродинамика кал и она недает...). 2) Хетчбеки. 3) Опций (что есть у Калины - чего нет у Лифа и очень не хватает, у Лифа есть интересные плюхи которых не хватает в Калинах). 4) На них, одинаково интересно прошивать в патоке, маневренные и компактные. Правда, калина очень легкая и на ней можно легко оттормаживаться в городе со 150-170 пред пешеходным переходом. 5) При покупке Калины2, я сравнивал её с Мерсом А-клас 4 матик амг за 1 100 000руб., но Калина - зашла больше... И купил её, за 380 000руб. 5.1) Если-бы, знал, о существовании Лифов - взял-бы его, в миллион рублей - думаю в 2013 бы уложился (если они сейчас, 2014-2015 года стоят 800-900к уже расторможенные и с не хилой маржой перекупов и перегонщиков). А шестое, в них обеих - нет багажника, максимум 2 мешка картохи.....
У кого как.У меня пробег в день 10 км.Живу рядом с работой. Иногда в центр выезжаю,тогда 30-40 :) Так что в самый раз,вот только на новый денег нет,а б/ушный неохота брать :(
вставлю чуток комментов (только по пунктам, что не на 100% согласен). К слову сказать, лиф использую более года, проехал более 10000: 1) да, согласен, но не на 100% - мазут или уголь конечно горят, но... (1) КПД выше, намного. (2) они горят, где-то там, где мы не живем, да и мало кто там живет, а не тут, где мы и живем и работаем и .... в общем ездим экологично 4) ..... стою я в пробке Сумской иииии.. мне надо 100 за 11 секунд, при ограничении в 50 :). все это в городе не надо, а не в городе - эта машина не надо. 5) да, правда, НО! в городе как правильно автор сказал - это не проблема. за мое время эксплуатации ни разу не приблизился к полной остановке (да, черепахи были - это большой плихологический момент, не спорю). НО! он проходит. Один раз захотел посмотреть лифспаем жизь батарей, а для этого надо до черепахи докатать. Задумал это сделать когда остаток был киллометров 40. Съездил по делам, а потом еще 40 минут выкатывал до черепахи. После этого кстати успокоился насчет остаточного пробега, не хватит домой доехать и т.д..... в моем случае (по Харькову) хватит отовсюду.... 7) а я еще и зашумовал :):):) 8) спорный вопрос. 60000+ - 76% батареи. Когда было ~50000 было 77%. за год и 3 мес упало на 1%..... все теже 95-100 зимой и.... летом а также 115-123 в межсезонье. Да и кондер и печка они свое берут.
В мире на 2016 год 42% электроэнергии производится без сжигания углеводородов. Да и выбросы электростанций в разы меньше чем при сгорании такого же количества топлива автотранспортом. Будущее за экологичным общественным транспортом. Личного транспорта, особенно в развитых странах, лет через 15 будет становиться меньше.
даже сжигание углеводородов на станциях не так страшно как в городе,поскольку они расположены вне населенных пунктов,а использование атомной электроэнергии очень оправдано в ночное время,поскольку ночью наблюдается профицит-её девать некуда,а уменьшить мощность реактора невозможно.
очень хорошо рассказываешь если есть возможность, делай укаинские версии озвучки. хотя бы попробуй, благодарнач аудитория будет а один видос будет почти дважды заходить в любом случае подписка и лайки с меня есть, хотелось украинского академега, потенциал есть)
на 200 тыс км 2000 зарядок по 8 часов 16 тыс часов .в году 8760 часов он два года только на подзарядке простоит на 200 тыс км.сплошная экономия.ха ха ха.
Ну тут и так уже давно понятно что будущее за электро- карами. Но на мой взгляд единственные достойные электро-авто на сегодняшний день это Тесла, но они не оправданно дорогие. Кстати вопрос со старением батареи уже решили на VW E- Golf.(кому интересно погуглите)
+A_Z ну да, у меня же канал Топ Гир называется - щелкнул пальцами и мне подогнали любую машину на выбор... какую нашёл такая и есть. Динамка практически одинакова - что очень хорошо для наглядности. Стараешься тут как можешь, выпрашиваешь машины у знакомых под свою ответственность, тратишь на это кучу времени - а вместо спасибо вот такой комент! Б - благодарность!
Все хорошо, кроме слов о атомных электростанций, которые считаются самыми экологичным на данный момент. Ни ветер, ни вода не дает такое количество энергии за то количество выброса в сравнении с другими
Не, ну если после 200 км/час, динамика не та, то зачем вообще этот разговор. что это за автомобиль... Мне на работу, а динамика после 200 не та... Кому этот отстой нужен. Про тормозные колодки, у моего ланоса пробег 150000 км, а тормозных колодок визуально процентов 80. Не пойму в чём суть.
В Москве стоимость за 1кВт 5,38р. так что не 1,5 литра а 5литров, и надо ещё пое*баться, чтоб зарядить его где-то. А если ты его не зарядишь, то хрен куда выедешь на нём, т.к. обратно можешь и не приехать, пробки бывают и по 5-6часов. Плюс акб сдохнет через 5-7лет и покупка нового будет стоить ещё 5л. бензина на каждые 100км я так подозреваю. В итоге то на то и получится
Собрались курочки покудахтать?))) на счет расхода электроэнергии, объясняю электродвигатель работает иначе, если расход бензинового двигателя зависит от твоей скорости на выбранной передаче иными словами от количества оборотов двигателя то у электродвигателя расход зависит от того, какое сопротивление ускорения преодолевает машина. То есть, если вы трогаетесь плавно с места и набираете скорость плавно, а потом двигаетесь с крейсерской скоростью 90-100 км/ч то вы расходуете минимум энергии, если же вы постоянно давите педаль разгоняетесь до 50-60 потом снова тормозите и таких циклов 10-20 то вы проедете очень мало в таком режиме,ибо трогание с места и преодоление сопротивления ускорению дает нагрузку на электромотор тем самым система повышает силу тока в обмотке для того чтобы преодолеть данное сопротивление, ну а на счет скоростей выше 120 там уже вступает в силу аэродинамика и сила трения-качения колеса если поставить лиф на металлические колеса и пустить по ровному металическому рельсу то он проедет больше 500 км
Интересный комментарий:) Т.е. по вашему мнению если на ДВС постоянно давить педаль, разгоняясь до 50-60, а потом тормозить - то расход не будет подниматься? Расход будет такой же если ехать плавно? А на счет скоростей - тигуан после 120-и в вакууме поехал? У него что сопротивления нет? Если на рельсы поставить ЛИФ? А если тигуан на рельсы поставить???? он тогда 2000 км проедет :) Вроде бы много всего расписали, но ничего по сути... Не нужно защищать слепо электромобили, подискивая любые аргументы для этого. Объективно - за электромобилями будущее есть, но на данный момент они еще сыроваты, нужно время... Так что ждем.
Неистово плюсую! только поправочка на счет скоростей... На Лифе аэродинамика уже вступает в силу на 60 км/ч, так что если при движении по трассе имеется цель достичь максимального пробега крейсерская скорость должна быть 60 - 70!!! За последнюю свою поездку на Лифе я проехал с батареей просевшей до 77% более 160 км, двигаясь со скоростью около 60 км/ч, причем колеса были накачаны на 3 атм.
расходуемая на движение любого транспортного средства энергия состоит из следующих составляющих: 1 сопротивление качению, 2 сопротивление воздуха (аэродинамическое сопротивление), 3 сопротивление при подъеме, 4 сопротивление при ускорении. В свою очередь каждая из них рассчитывается по соответсвующим формулам. Например, сопротивление качению равно Р =Qf, где Q-нагрузка, f-коэффициент трения качения для шины колеса по асфальтобетону равен 0,01 , стальное колесо на рельсе 0,001-0,002, значение первого зависит еще и от давления в шине и ее характеристик. Аэродинамическое сопротивление Pv=Sv2* p\2*Cx, где S-площадь фронтальной проекции автомобиля, v-скорость движения относительно воздуха, р- плотность воздуха, Сх- коэффициент аэродинамического сопротивления и т.д. Следовательно сопротивление воздуха прямопропорциональна квадрату скорости. В вакууме плотность воздуха ровна 0, соответственно сопротивление воздуха также 0.
Автор забыл упомянуть усилитель руля. Он видимо электрический. Много берёт? А есть ли усилитель тормозов? Как он работает в случае экстренного торможения? Понятно, что электротормоз работает только на ведущих колёсах.Когда активно работают колодки - они должны работать в определенной закономерности на всех четырех колеесах, компенсируя занос и проскальзывание на скользской дороге (неравномерная наледь, например). Есть у меня сомнение по утверждению автора видео о наиболее экономичном режиме движения. Ведущий электродвигатель он питается от постоянного тока, который дозируется контроллером, или переменного, который вырабатывается контроллером-преобразователем? Эти разности существенно влияют как на экономичность контроллера, так и кпд ведущего элдвигателя. Скажем, если двигатель постоянного тока, а его питают от шим-регулятора, то наиболее экономичный режим - когда подаются импулься с малой скважностью, то есть, когда практически поступает постоянный ток. Это связано с потерями на гистерезис и с частотными потерями по гармоникам при разложени эл импульса, воздействующего на индуктивность. Если же двигатель переменного тока, то там преобразователь теряет энергию на гармониках, которые появляются при подаче переменного тока прямоугольной формы на индуктивность. Вобщем, в каждом случае есть ньюансы. По контроллеру - сильно греется?
электромобиль чисто для города и если есть где заряжаться ( допустим в своём доме ), а для за город это говно ещё то. Вот новый смотрится симпотно. а этот просто ужасен.
По поводу стоимости лучше выражаться в киловаттах т.к. в разных странах стоимость электричества разная. К примеру, в Германии цена килловата около 30 евроцентов. Да и стоимость бензина в Германии 1.40 € за литр.
Лайк однозначно, не смотря на всплывающую рекламу (хотя последние две уже лишние...). Вы не упомянули цену вопроса нового подобного автомобиля и уплату транспортного налога наравне с остальными. Интересно, ваш подопытный с 2013 года сколько энергии "съел"? Нужно сравнить его с аналогичным автомобилем с ДВС и стоимостью топлива за тот же пробег. Вдруг овчинка выделки не стоит.
Насчет экологичности - не согласен с автором. Обычно, электромобиль заряжается ночью, когда электроэнергию некуда девать, т.е. она просто пропадает. Это очень выгодно для РЭСов и для государства. Т.е. электромобиль не увеличивает загрязнения внешней среды.
А где пункт 0 - ЦЕНА ? В реальной жизни именно космическая цена на такие машины останавливается от их покупки. А -30% за 55ткм - это фиаско братан. Грубо говоря каждые 1.5-2ткм теряется 1% При этом на такой авто с изначально мелким аккумулятором это реально проблема, при остатке 50% машиной пользоваться станет практически невозможно, ибо мало того что запас хода станет никакой, так полуживые аккумуляторы и работают плохо + заряд теряют быстро. Неудивительно что б/у такие ведра никому не нужны.
Молодчага парень!!! Такого, на столько толкового обзора нет в сети вообще! Даже распальцованные обзорщики с понтами на лице и в речи не раскладывают так "по полочкам". Лайк!
За этим будущее,но пока экономии нет вообще.куча неудобств а плюсы сомнительные.сам сказал-батерея 5к.до ее смерти успееш их сэкономить?да,машина с ДВС имеет стоимость б/у с дефектами и полосками даже.эту продать на вторичном рынке можно?сколько потеряеш в сравнении с ДВС?
Вообще чисто городское авто. Натурально Японское. Вот Renault и Tesla уже, с запасом хода от 200км “по трассе”, это гораздо интереснее. Причем те же французы стоят в оригинале не больше этих ниссанов. Плюс в Европе у них есть услуга “аренды батареи”, когда через года два ты просто меняешь её у диллера на новую, это раза в три дешевле.
Механическая коробка добавила бы пару сотен пробега. Катишся по на пятой повышенной, скорость 100, а эл. двигатель крутится как при 40 км/час на обычном Лифе🤔
8:38 "самый экономичный режим 80-90 км/ч" на ДВС-автомобилях только потому, что на всех них ставят двигатели избыточной мощности. По той просто причине, что им надо как-то трогаться с места. При прочих равных, чем выше скорость - тем выше расход, причём зависимость геометрическая.
с Одессы до Киева ехал 10 часов на этом чуде!!!! выше 90-ста км не гнал так как расчитывал расстояние от заправки к заправке.Заправлялся 5 раз!!!! Вернулся домой,продал нахер! Купил малолитражку Мерседес А класса,6 литров рассход по трассе,бак 56 литров одной заправки хватает до Киева и назад на пол пути(+,-) при скорости 150-170 км.ч.Не боясь включить кондей!!!Считайте экономию.
Добрый день. Скажите, пожалуйста,а если не ездить день или два,то где лучше держать машину и на сколько при этом падает заряд батареи? Заранее благодарю
Отличный обзор!Легко смотреть,полезная информация,подача материала,считаю,на очень хорошем уровне.Просто и доступно!Однозначно лайк!
+servalize Спасибо, что смотрите!
Продажный лайк. Нудно и не интересно его слушать
За весельем вам на другие каналы, тут нужно думать.
+
особенно про детское кресло порадовало. всю жизнь искал такую инфу.
Чуваки, ну что за бред про не 100-процентную экологичность Лифа и её зависимость от источников энергии? Ну разве источники энергии (сжигание топлива или распад урана), которой заряжают электромобиль это его проблема? Автомобиль на 100% экологичный, так как сам по себе вообще никаких выбросов не производит. А вот производство электичества, которым его заряжают может быть и не всегда экологичным. Это как раз уже проблема электростанций, а не этого автомобиля.
И вот такую херню в каждом втором обзоре "грамотные" обзорщики толкают.
Велосипед, по вашему тоже тогда не 100% экологичный транспорт? Ведь для его движения используется мускульная сила, а она получает энергию из еды, в производстве которой используется не всегда экологичное электричество и 100% не экологичное сжигание топлива (при транспортировке и приготовлении). А ещё не забудьте метановые выбросы в атмосферу "двигателя" велосипеда.
блять по крайне мере эти выбросы далёко от населенного местности происходит. А эти блять ебучие ДВС-ники пердят прямо нам в легкие
тем кто говорит о сомнительной экологичности,советую провести эксперимент-закрыться в гараже с работающим электродвигателем а потом с бензиновым,поверьте-разница не заставит себя ждать.
100%
А батарея? Она тоже выбросы даёт. И утилизация
Хороший обзор. Как вторая машина в семье вполне подойдет. Вот только бы дизайн еще бы ;)
+rsergio99 полностью согласен!
в октябре выходит 2е поколение лифа.дизайн бомба,аккум на 40кВт (у нынешних 24 и 30) news.drom.ru/Nissan-Leaf-55208.html
многим нравится пучеглазый дизайн) основная проблема - постепенный мор акб
этот постепенный мор АКБ с лихвой окупается экономией на топливе и обслуживании по сравнению с обычным авто. Основная проблема это только то, что Лиф не подойдет любому человеку по причине жизненных условий, таких как наличие личной зарядной инфраструктуры (гараж, дача, частный дом, работа), среднесуточная дальность пробега по городу или ближайшему пригороду около 100 км, наличие другого авто с ДВС, чтобы закрыть потребность в дальних поездках, ежели человек брезгует междугородним общественным транспортом.
Николай Соркин , хотел поправить. В декабре начинается производство Leaf 2.0 в Штатах. Я так понимаю что те машины что в Украине привезены и С.Ш.А.
Когдато телефоны были в диковенку
Увидешь у кого глаза на лоб лезли
Вот и с электро мобилями таже история праисходит
и батарейки меняли и мало кого это интересовало, а сейчас литий-ион, да и кислотные-свинцово элетромобили были еще 100 лет назад 20 тис. только в одном Нью-Йорке, а огромные парки электрокар на щелочных.
НИССАН ЛИФ ТОП БЮДЖЕТ👍
Я 2 года откатал на Лифе, и могу назвать еще один большой недостаток: Эту машину очень тяжело продать !!! Отличный обзор! все четко! Однако это идеальная машина для людей, у который есть гараж или частный дом, которые все время ездят по городу на работу с работы и по магазинам, а для дальних поездок у них есть машина с ДВС.
Спасибо за комментарий! На счет ликвидности я не подумал. Это кстати проблема не маленькая... Особенно когда припечет - цену будешь опускать лишь бы забрали, на этом и вся экономия за предыдущие года может улетучиться.
вот вот 2 года назад купил за 850 000 рублей, на прошлой неделе продал за 615 000 рублей. За это время батарея села на 8%, машина прошла около 27 тыс км. Экономия на топливе и обслуге по сравнению с бензиновым авто получилась около 100 тыс. в итоге - я в пролете как минимум на сотку ((( но машина классная, продавать было очень жалко.
Павел Назаров А бензиновая машина за два года не потеряла бы в цене 215 тисяч?
Возможно, только вот обидно то, что он (Ниссан) за это время точно не износился на 200 тысяч. Жалко было продавать, но выхода не было. И целый год никто не покупал.
читаю отзывы с дрома, у вас очень популярны они на Дальнем Востоке. Тут уж от особенностей региона зависит. В Украине в больших городах их полно, в маленьком - фиг продашь)
Главное преимущество в Москве.
В моем районе парковка стоит 200 руб, или $3 в час, а электрокар бесплатно.
И это преймущество покроит все минусы электрической машины
Грамотная и культурная речь
+Team Rider стараюсь ) спасибо.
1:50 об экологичности: как правило никто не берет в расчет сколько вредных веществ образовалось при производстве батарей и сколько энергии и ресурсов потрачено на это производство. Плюс батареи придется когда то утилизировать и это тоже не лучшим образом будет влиять на экологию
Гидроэлектростанции много вреда приносят?
Вопрос не о производстве электричества, а о батареях
Вопрос экологии нужно рассматривать не глобально (насколько нанесет вред природе), а локально - не идет загрязнения непосредственного места проживания и эксплуатации автомобиля, т.е. города будут чище и дышаться будет легче
Так же еще и падение емкости батареи происходит из за того , что химия из литиевых батарей начинает испарятся в воздух. Так что в совокупности с производством и утилизацией батарей , можно очень сильно поспорить о "екологичности" данного транспорта.
+IG Amfit ну, кстати не мало. Спросите людей, которые живут ниже по течению от дамбы и дамбу построили при из памяти - Как изменилась природа у них. Да и выше по течению как правило затопления серьёзные идут.
Есть такое наблюдение,что многие комментаторы не имея электрички и не эксплуатировав её пишут тут,что и как.Скажу Вам:Кормите дальше своих хозяев и яростно убеждайте всех,что электрички гавно и как прекрасен лично Ваш корч.Ищите заправки подешевле,форумы о маслах,фильтрах,проводах,свечах,о действии газа на двигатель,где подешевле поставить сцепление и какое лучше взять,интересуетесь всякими лаврами,раскоксовками, потому что заправляли свой корч дерьмом,регулируйте газ до посинения,капитальте на гаражах у дяди Васи свои паравозы,заливайте Супротек,лавры,нанопротеки,хадо для увеличения компрессии, чтобы хоть чуток ещё подыметь на улице.Чистите форсунки,регулируйте клапана,глушите ЕГРы,ставьте прямоток,нулевики,троите на холодную,вьебите на ремонт ТНВД пол стоимости вашей повозки,форсы,вэбасто,предпусковые подогреватели,присадки в топливо,пускозарядные,свечи накала,промывки радиаторов и двигателя,ставьте на Жигули электронное зажигание,выставляйте зазоры на свечах,покупайте провода зажигания с нулевым сопротивлением и сломайте мозг нахера они нужны, запишитесь на ТО и ждите его неделю.Я к чему это всё??? Мой паровоз кушал 10л 95 на 100 км в городе,за 200000т км я заправил в него 20т бенза,а это на тот момент 20к зелени!!!!Не кажется странным???Машина за 12, съела за 200т.км 20 вечнозелёных!!!!За 260т км она съела ещё 5к уе на обслуживание,это 25к уже!!!!!!!! (сцепление,свечи,провода,катушка,ремни,помпы,масло,фильтра,клапана,сальники,гбо,форсунки гбо,ТО ГБО,лямбда,катализатор, гидрокомпенсаторы,и т д,а у многих к 200-250 уже ест маслицо и колечки,колпачки или капитал шоу) Сьебите отсюда и не смотрите видео на тему электромобилей, потому,что Ваше призвание рыться в гараже и на рынке запчастей,кормить Газпром и других упырей,а я вечерком с работы приеду и в розеточку на ночной тариф и с утра опять по новой.Даже если и прийдется заехать на заправку и зарядится за бумажки,я всё равно не буду похожим на Вас и с Вашими проблемами!!!!Даже если упадёт ёмкость батареи,я куплю её новую или у Кулибина местного.За всё время у меня было 8 мать его "паровозов"Дня не хватит росказать, сколько я в них "влил".Если не далёк путь - вперёд,а дальше то посмотрю какие зарядки по пути,на край поезд или возьму у друзей паровозику) Как говорил мудрец"Ну Вы держитесь там, хорошего настроения"......
печка зимой минус сколько км+аудио система минус сколько км нахер кому интересно на машине для экономных людей скорость разгона свет ночью минус сколько?
Первое видео, где человек упомянул "источник энергии по ту сторону розетки"... Слава Богу - не все идиоты...
Про ТО каждые 10т.км. - это зачем?! Это что за говно требует такой частой проверки?!
Про обогрев: надо понимать, что обогрев салона требует на порядок бОльшего количества энергии, чем охлаждение...
выход: заколхозить для обогрева салона ВЕБАСТУ!
или из запа
это бензинка каждые 10 тыс требует,электричка раз в 30 тыс и то только масло в редукторе(1.5 литра) и фильтр салона
SpectreLX ты езди на бензинке,мы на электромобилях!!!должно быть право выбора!!
"Про обогрев: надо понимать, что обогрев салона требует на порядок бОльшего количества энергии, чем охлаждение..."
Не. Равноценно. и Летом и Зимой держу 20. расход одинаков, в межсезонь выключаю - только обдув, на 15-20 кмбольше
Не выгодный автомобиль для мировых компаний которые наживаются на расходниках.
За электроавтомобилями будущее. Я не могу представить ни одной ситуации, когда они не вытеснят ДВС (кроме всяких там экспедиций на северный полюс).
Единственный минус (пока что) - это что зарядка долгая. Но я думаю в недалеком будущем либо ускорят зарядку, либо увеличат время работы. и все пересядут на электромобиль.
Хорошее, полезное видео. Спасибо за труд!)
труд на заводе и в поле а это потрепался на камеру , так ка есть доступ к автомобилю
а что "господину" мешает получить доступ к автомобилю и сделать подобное? Кстати к слову, если вы застряли в 12 веке, на заводах и в поле давно электро роботы работают....
Машина хорошая но Жду электро седана от Нисана. А пока дизайн никакой даже у нового 2017 года .
Тогда скорее дождешься Теслу трешку
Для города - самое оно) Лиф на 300-400 км будет представлен уже осенью и судя по тизерам выглядеть будет "понаряднее". Другое дело - цена вопроса нового авто.
+Михаил Мартыненко интересно будет посмотреть. Я думаю не так много осталось до эры электро. Лет 5-10 и будет их очень много.
Тесла модел 3 лучше будет
35000 eur v estonii shas (
Лиф это чистый кайф
На 300к рублей что стоит батарея можно проехать 180000км!!!!! (при расходе 5л на 100км) Не понятно выгодно ли
на этом чуде за 200 тыс 3 раза батарею поменяешь.на 200 тыс км 2000 зарядок по 8 часов 16 тыс часов .в году 8760 часов он два года только на подзарядке простоит.сплошная экономия.
Это у кого расход то 5 литров в городе????
Самый большой минус Лифа - дизайн. Каждый день выходить из дома, смотреть на эту чупакабру, садится в нее... Печаль и страдания.
Согласен. Почему электромобили почти все такие уродцы? Ну как специально.
Исключение, по-моему, только Тесла.
ну да, бмв i8 тоже, уродец пздц..
Roman Matveev ответ, аэродинамика
Так а экономия? Катаешся беспатно, электричество на работе на халяву.
На вкус и цвет. Мне вид Лифа, особенно в черном цвете, очень нравится!
Толково разложил инфу. Очень хочу приобрести электричку, но запас хода и длительность зарядки для длительных поездок неприемлемы. Пока. Leaf 2018 по заявленным характеристикам позволит проехать ~400км. Это уже интересней текущих 100
реальный там говорили 200 с лишним будет
Китайский BYD6 3же три года 350 км на одном заряде ездит!!дело не в пробеге,дело в инертности мышления и олигархах!!!
если реально надо на "дальняк", то к сожалению не рекомендую даже 2018 :(... Да, это интереснее. но по опыту скажу - это все-таки городская машина, ну или город-пригород..
не проедет.Включи ближний свет фар -50 км,включи печку -50-80 км и т д. Это пишут максимальный проезд авто по прямой с одной скоростью,без торможения и разгонов.
Да, загородные трассы это слабое место электромобилей. А в городе совершенно наоборот. Когда у машин с ДВС от частых разгонов увеличивается расход, у электромобилей это почти не заметно. В городском цикле у Leaf пробег на одной зарядке больше, чем на трассе при 90 км/ч.
Хорошие обзоры у тебя, подробные. Лайк
как за акраповича поставить сразу 2 лайка, не подскажете, пацаны?
+Роман Корниенко :) второй лайк под этим комментом можно поставить :)
Хороший обзор. Отличается от 101 обзоров в ютубе.
это чисто городской мобиль, в магаз, на работу, в парк, плюс недалеко от города по хорошей дороге.
Как не крути это будущее
+Val Nav да, но за бензиновыми друзьями в этом будущем мы будем скучать и очень сильно.
А ты много знаешь людей, которые сейчас скучают по дисковым стационарным телефонам, к примеру?)) Или по костру, готовя на электрической плитке?))
Tony M 😁😁😁😁 я примерно так написал выше...но про телик ламповый и стационарный телефон
возьми лиаф и проехадь на нем 1000 км )удовольствия получишь море )
для многих уже настоящее
Скоро цены на электроэнергию подымут как в Европе до 28 центов.
Батарея литий-ионная, не самая надёжная, пожароопасная, без охлаждения и подогрева, поэтому достаточно быстро теряет емкость. Летом ей жарко, зимой холодно.
главная проблема электромобиля - это наши дома, и наша страна. это чисто городская машина, но мы живем в многоэтажках.
как я заряжу свой лиф, если я проживаю на 16 этаже? по домом - никак. значит, машину нужно держать или в гараже, или на стоянке. в итоге ее слабая мобильность еще больше снижается. на работе зарядить тоже не получится - у нас ебут за оставленный свет в туалете. а уличные зарядные станции не появятся никогда - кто же отведет землю под такую херню, если ее можно продать за миллионы под что угодно. и .т.д.
так никто и не заставляет тебя брать лиф.так то куча людей живёт в особняках.и для них нет никаких проблем искатав днём заряд вечером воткнуть в розетку.а уличные зарядки собянин обещал,200 штук чтоли построят.мизер конечно,но есть шанс что разовьют потихоньку
Возле гипермаркетов их хватает , по крайней мере в Киеве , электрозаправок уже много , хотелось бы больше, но и сказать что мало тоже нельзя
Судя по твоему рассказу тебе Лиф сейчас (быть может условия жизни твои поменяются) не подходит, но ведь есть много народу, которые могут зарядится на работе бесплатно (как я например), много народу живут в частных домах или имеют гаражи....и они будут очень рады иметь такую машину! Даже если они сейчас полны сомнений в покупке этой техники. Рискнувшие не будут разочарованы. Так что это не проблема машины, это именно твоя личная проблема в том, что ты не можешь себе ее позволить в виду твоих личных жизненных особенностей.
100км запас хода - это зимой или после пару лет в такси?) Если не ушатаный лиф, то 130-150 ходит спокойно. По трассе 80-100 оптимальная скорость. Тут главное, чуток разогнаться с горки, а на горку не сильно газовать.
Динамика до 60 очень впечатляет, на первых метрах уезжает от финика 45го и только начинаю догонять как светофор впереди :)
+Alex Kovalyov 100 км это конкретно у этого экземпляра. Остаток ёмкости - 70%.
Есть ли ограничения на буксировку электромобиля и можно ли это вообще делать?
Ты не представляешь сколько их во Владивостоке! 👌😄
Семен Семенов в Украине не меньше,каждая 6-7 машина
лучше всех живем
+НАТО в шоке, США обосрались СМИ специально нам друг про друга показывают всякий бред, что бы мы ненавидели друг друга.
НАТО в шоке, США обосрались чувак, не смотри телевизор,это вредно для мозгов)
+Yaroslav Vokzalsky я не смотрю, я все это понимаю)
батарея 5-тыс баксов.сплошная экономия.при холодных зимах -30-40 градусов эта батарея кончится за пару лет.5тыс$ по 65 рублей=325тыс это 9.5тонн бензина.при расходе 8-10-л ты его скатаешь х-й знает когда.т.о сам делаю 3200 по деньгам раз в пол года замена масла в моторе и частичка в коробке+фильтра.ни так дорого.И НИ КАКИХ ГОЛОВНИКОВ ПРО ПОДЗАРЯД ПО 8 ЧАСОВ.(УДИВЛЯЕТ КТО ПОКУПАЕТ ЭТИ КЛЯЧИ).есть альтернатива гибрид ну уж точно не трамвай.хлам редкостный.
При чем здесь "по ту сторону розетки". Экологичность автомобиля не оценивают по способу добычи топлива для него. Выделение вредных веществ при движении автомобиля. Какие нафиг электростанции с другой стороны розетки :facepalm: А м другой стороны пистолета автозаправочной колонки нефтеперерабатывающий завод и нефтедобывающая вышка.
Очень раждражтают удоды рвущиеся вперёд на только загоревшийся зелёный. Часто они встречаются с такими же асами, едущими на моргающий красный.
Вы неправильно считаете затраты на 100 км. Не знаю либо Вы действительно не понимаете либо делаете это осознано. Батарея имеет свой ресурс, определяемый временем эксплуатации, количеством заряд-разряд и режимом работы автомобиля. Стоимость новой батареи (которую Вам придется куплять после износа старой) делим на вот этот общий потенциальный ресурс в км и умножаем на 100, сюда плюсуем стоимость зарядки достаточной на 100 км пробега! Вот это и будет реальная цена пробега автомобиля на 100 км.
Не согласен что скорость существенно решает расход. Расход решает динамика(ускорение). Опытные автолюбители на дальние расстояния следят за расходомером в первую очередь а не за спидометром
В целом электромобили не плохие, ну минус долгая зарядка, ну а что вы хотели электромобили - это воовсе авто которые появились до внутренего сгорания, в течении 5-10 лет многое изменится, авто будут быстрее заряжаться.
как бесплатно заряжать электромобиль teplodom.net.ua/2017/10/02/kak-besplatno-zaryazhat-elektromobil/
1)Экологи́чность - качество чего-либо, отражающее его способность не наносить вреда окружающей природе.
Я на электроцикле ездил с 1981 года и тему изучил давно, но в таких сюжетах надо сравнивать по другим критериям . А именно соотношение цены и качества, мощности двигателей, целевые возможности авто и т. д. и ещё leaf делают сразу плохо, не используют поверхностный заряд , кузов разработан для ДВС с коробкой, а не для электромобилей. А если говорить о цене , то в некоторых государствах дотация государства составляет 65% цены. А у финов на всех стоянках розетки .........
Отличное видео. Интересные нюансы)
посмотрел первое... человек даже незнает про ГЭС. Слабо... очень слабо
Хотя в остальном очень даже неплохо, говорю как лифовод.
Лиф - левый руль? непривычно.. мне вообще ПРУЛЬ больше нравится. Хорошая машинка для разъездов по городу и пригороду.
Мне больше нравится дизайн шевроле-вольт. А пока что проблемы електромобиля ето его цена и батарея. Его пока что могут позволить себе даоеко не бедные люди. Вот для любовниц олигархов и других зажиточных женщин електромобиль самое то. И бензином с выхлопными газами не провоняешься да и рулить им много ума не надо все равно что смартфоном управлять. Для города 100км вполне хватит да и сейчас наверное уже на всех заправках стоят розетки 380. Сам бы себе купил да цена кусается. Бензиновый авто уже подзаебал со своими свечами зажигания, масленными утечками, глохнущим на холостых мотором и тд.
4:33 - Ниссан Лиф, если и сравнивать с бензином - то с Лада Калина 2!
1) Примерно идентичные размеры и разгон до ста (правда, Калина динамично ускоряется в плоть до 170 - дальше вообще стухает - аэродинамика кал и она недает...).
2) Хетчбеки.
3) Опций (что есть у Калины - чего нет у Лифа и очень не хватает, у Лифа есть интересные плюхи которых не хватает в Калинах).
4) На них, одинаково интересно прошивать в патоке, маневренные и компактные. Правда, калина очень легкая и на ней можно легко оттормаживаться в городе со 150-170 пред пешеходным переходом.
5) При покупке Калины2, я сравнивал её с Мерсом А-клас 4 матик амг за 1 100 000руб., но Калина - зашла больше... И купил её, за 380 000руб.
5.1) Если-бы, знал, о существовании Лифов - взял-бы его, в миллион рублей - думаю в 2013 бы уложился (если они сейчас, 2014-2015 года стоят 800-900к уже расторможенные и с не хилой маржой перекупов и перегонщиков).
А шестое, в них обеих - нет багажника, максимум 2 мешка картохи.....
Мда, с Акраповичем Ниссановцы явно просчитались! 😁😁😁 Как всегда очень толковый обзор!
Разгонял этот лифчик до 155. Поехал бы больше но хорошая дорога закончилась ))
Литий-титанат как начнут ставить вот тогда зарядка будет идти от 6 до 15 минут.
100км? и куда можно доехать? если пробег за день 200 а то и 300 км бывает.
за хлебом съездить.
У кого как.У меня пробег в день 10 км.Живу рядом с работой. Иногда в центр выезжаю,тогда 30-40 :) Так что в самый раз,вот только на новый денег нет,а б/ушный неохота брать :(
вставлю чуток комментов (только по пунктам, что не на 100% согласен). К слову сказать, лиф использую более года, проехал более 10000:
1) да, согласен, но не на 100% - мазут или уголь конечно горят, но... (1) КПД выше, намного. (2) они горят, где-то там, где мы не живем, да и мало кто там живет, а не тут, где мы и живем и работаем и .... в общем ездим экологично
4) ..... стою я в пробке Сумской иииии.. мне надо 100 за 11 секунд, при ограничении в 50 :). все это в городе не надо, а не в городе - эта машина не надо.
5) да, правда, НО! в городе как правильно автор сказал - это не проблема. за мое время эксплуатации ни разу не приблизился к полной остановке (да, черепахи были - это большой плихологический момент, не спорю). НО! он проходит. Один раз захотел посмотреть лифспаем жизь батарей, а для этого надо до черепахи докатать. Задумал это сделать когда остаток был киллометров 40. Съездил по делам, а потом еще 40 минут выкатывал до черепахи. После этого кстати успокоился насчет остаточного пробега, не хватит домой доехать и т.д..... в моем случае (по Харькову) хватит отовсюду....
7) а я еще и зашумовал :):):)
8) спорный вопрос. 60000+ - 76% батареи. Когда было ~50000 было 77%. за год и 3 мес упало на 1%..... все теже 95-100 зимой и.... летом а также 115-123 в межсезонье. Да и кондер и печка они свое берут.
спасибо за классный и полезный обзор!
+Григорий Стародумов спасибо, что смотрите.
В мире на 2016 год 42% электроэнергии производится без сжигания углеводородов. Да и выбросы электростанций в разы меньше чем при сгорании такого же количества топлива автотранспортом.
Будущее за экологичным общественным транспортом. Личного транспорта, особенно в развитых странах, лет через 15 будет становиться меньше.
даже сжигание углеводородов на станциях не так страшно как в городе,поскольку они расположены вне населенных пунктов,а использование атомной электроэнергии очень оправдано в ночное время,поскольку ночью наблюдается профицит-её девать некуда,а уменьшить мощность реактора невозможно.
Больше электромобилей в Украине и мире- меньше денег стране-бензоколонке!!!
лиф делает и таурег на старте... проверено.
грамотный обзор. Все четко, все по полочкам, без лишних понтов! Редко комментирую, но палец ставлю
глянь toyota-rav4.infocar.ua/rav4-ev_id3132.html
Есть одна особенность. Хрен знаешь - доедешь или нет
Наоборот я почти точно знаю сколько еще проеду на аккумуляторе, в отличии от бензинки у которой загорелась ламочка
очень хорошо рассказываешь
если есть возможность, делай укаинские версии озвучки. хотя бы попробуй, благодарнач аудитория будет а один видос будет почти дважды заходить
в любом случае подписка и лайки с меня есть, хотелось украинского академега, потенциал есть)
Прошелся по верхам,обзор для чайников.
на 200 тыс км 2000 зарядок по 8 часов 16 тыс часов .в году 8760 часов он два года только на подзарядке простоит на 200 тыс км.сплошная экономия.ха ха ха.
Он на зарядке стоит когда я сплю😂
Ну тут и так уже давно понятно что будущее за электро- карами. Но на мой взгляд единственные достойные электро-авто на сегодняшний день это Тесла, но они не оправданно дорогие.
Кстати вопрос со старением батареи уже решили на VW E- Golf.(кому интересно погуглите)
нахуя сравнивать с дерьмодизелем? тем более с таким дерьмом как ФВ? Взял бы нормальное авто на бензине и сравнил. Да даже с нисан ноутом можно
+A_Z ну да, у меня же канал Топ Гир называется - щелкнул пальцами и мне подогнали любую машину на выбор... какую нашёл такая и есть. Динамка практически одинакова - что очень хорошо для наглядности.
Стараешься тут как можешь, выпрашиваешь машины у знакомых под свою ответственность, тратишь на это кучу времени - а вместо спасибо вот такой комент! Б - благодарность!
Подписка, лайк.
Молодец! Приятно слушать! Продолжай, у тебя получается!
+Николай Бугин Спасибо! Буду продолжать!
Все хорошо, кроме слов о атомных электростанций, которые считаются самыми экологичным на данный момент. Ни ветер, ни вода не дает такое количество энергии за то количество выброса в сравнении с другими
правыльно будет запускаем
электро конь идет на смену бензиновой лошадке
Не, ну если после 200 км/час, динамика не та, то зачем вообще этот разговор. что это за автомобиль...
Мне на работу, а динамика после 200 не та... Кому этот отстой нужен.
Про тормозные колодки, у моего ланоса пробег 150000 км, а тормозных колодок визуально процентов 80. Не пойму в чём суть.
В Москве стоимость за 1кВт 5,38р. так что не 1,5 литра а 5литров, и надо ещё пое*баться, чтоб зарядить его где-то. А если ты его не зарядишь, то хрен куда выедешь на нём, т.к. обратно можешь и не приехать, пробки бывают и по 5-6часов. Плюс акб сдохнет через 5-7лет и покупка нового будет стоить ещё 5л. бензина на каждые 100км я так подозреваю. В итоге то на то и получится
Собрались курочки покудахтать?))) на счет расхода электроэнергии, объясняю электродвигатель работает иначе, если расход бензинового двигателя зависит от твоей скорости на выбранной передаче иными словами от количества оборотов двигателя то у электродвигателя расход зависит от того, какое сопротивление ускорения преодолевает машина. То есть, если вы трогаетесь плавно с места и набираете скорость плавно, а потом двигаетесь с крейсерской скоростью 90-100 км/ч то вы расходуете минимум энергии, если же вы постоянно давите педаль разгоняетесь до 50-60 потом снова тормозите и таких циклов 10-20 то вы проедете очень мало в таком режиме,ибо трогание с места и преодоление сопротивления ускорению дает нагрузку на электромотор тем самым система повышает силу тока в обмотке для того чтобы преодолеть данное сопротивление, ну а на счет скоростей выше 120 там уже вступает в силу аэродинамика и сила трения-качения колеса если поставить лиф на металлические колеса и пустить по ровному металическому рельсу то он проедет больше 500 км
Интересный комментарий:)
Т.е. по вашему мнению если на ДВС постоянно давить педаль, разгоняясь до 50-60, а потом тормозить - то расход не будет подниматься? Расход будет такой же если ехать плавно?
А на счет скоростей - тигуан после 120-и в вакууме поехал? У него что сопротивления нет?
Если на рельсы поставить ЛИФ? А если тигуан на рельсы поставить???? он тогда 2000 км проедет :)
Вроде бы много всего расписали, но ничего по сути...
Не нужно защищать слепо электромобили, подискивая любые аргументы для этого. Объективно - за электромобилями будущее есть, но на данный момент они еще сыроваты, нужно время... Так что ждем.
Неистово плюсую! только поправочка на счет скоростей... На Лифе аэродинамика уже вступает в силу на 60 км/ч, так что если при движении по трассе имеется цель достичь максимального пробега крейсерская скорость должна быть 60 - 70!!! За последнюю свою поездку на Лифе я проехал с батареей просевшей до 77% более 160 км, двигаясь со скоростью около 60 км/ч, причем колеса были накачаны на 3 атм.
расходуемая на движение любого транспортного средства энергия состоит из следующих составляющих: 1 сопротивление качению, 2 сопротивление воздуха (аэродинамическое сопротивление), 3 сопротивление при подъеме, 4 сопротивление при ускорении. В свою очередь каждая из них рассчитывается по соответсвующим формулам. Например, сопротивление качению равно Р =Qf, где Q-нагрузка, f-коэффициент трения качения для шины колеса по асфальтобетону равен 0,01 , стальное колесо на рельсе 0,001-0,002, значение первого зависит еще и от давления в шине и ее характеристик. Аэродинамическое сопротивление Pv=Sv2* p\2*Cx, где S-площадь фронтальной проекции автомобиля, v-скорость движения относительно воздуха, р- плотность воздуха, Сх- коэффициент аэродинамического сопротивления и т.д. Следовательно сопротивление воздуха прямопропорциональна квадрату скорости. В вакууме плотность воздуха ровна 0, соответственно сопротивление воздуха также 0.
Автор забыл упомянуть усилитель руля. Он видимо электрический. Много берёт? А есть ли усилитель тормозов? Как он работает в случае экстренного торможения? Понятно, что электротормоз работает только на ведущих колёсах.Когда активно работают колодки - они должны работать в определенной закономерности на всех четырех колеесах, компенсируя занос и проскальзывание на скользской дороге (неравномерная наледь, например).
Есть у меня сомнение по утверждению автора видео о наиболее экономичном режиме движения. Ведущий электродвигатель он питается от постоянного тока, который дозируется контроллером, или переменного, который вырабатывается контроллером-преобразователем? Эти разности существенно влияют как на экономичность контроллера, так и кпд ведущего элдвигателя. Скажем, если двигатель постоянного тока, а его питают от шим-регулятора, то наиболее экономичный режим - когда подаются импулься с малой скважностью, то есть, когда практически поступает постоянный ток. Это связано с потерями на гистерезис и с частотными потерями по гармоникам при разложени эл импульса, воздействующего на индуктивность. Если же двигатель переменного тока, то там преобразователь теряет энергию на гармониках, которые появляются при подаче переменного тока прямоугольной формы на индуктивность. Вобщем, в каждом случае есть ньюансы.
По контроллеру - сильно греется?
Меня одного бесит как он говорит???
электромобиль чисто для города и если есть где заряжаться ( допустим в своём доме ), а для за город это говно ещё то. Вот новый смотрится симпотно. а этот просто ужасен.
По поводу стоимости лучше выражаться в киловаттах т.к. в разных странах стоимость электричества разная. К примеру, в Германии цена килловата около 30 евроцентов. Да и стоимость бензина в Германии 1.40 € за литр.
значит в Германии срок окупаемости будет больше, но уровень жизни выше (средний).
Есть ли будущее у элекромобилей ?
устаревший вопрос!!......уже все заводы кинулись на электрику.......Скоро ДВС будет экзотикой прошлого
педаль хаза на электромобиле ха ха ха! газ то ему для чего?
Перепутал - там педаль нефть.
Если вы знаете эту шутку...
Была когда-то игрушка тамагочи.
Лайк однозначно, не смотря на всплывающую рекламу (хотя последние две уже лишние...). Вы не упомянули цену вопроса нового подобного автомобиля и уплату транспортного налога наравне с остальными. Интересно, ваш подопытный с 2013 года сколько энергии "съел"? Нужно сравнить его с аналогичным автомобилем с ДВС и стоимостью топлива за тот же пробег. Вдруг овчинка выделки не стоит.
У нас транспортный налог в топливе.Поэтому эл.мобиль не платит его.Техосмотр тоже не нужен на гражданские авто.
Ну что ты сразу с козырей зашёл?
ОТЛИЧНЫЙ РОЛИК, КАК ОБЫЧНО!
Насчет экологичности - не согласен с автором. Обычно, электромобиль заряжается ночью, когда электроэнергию некуда девать, т.е. она просто пропадает. Это очень выгодно для РЭСов и для государства. Т.е. электромобиль не увеличивает загрязнения внешней среды.
А где пункт 0 - ЦЕНА ? В реальной жизни именно космическая цена на такие машины останавливается от их покупки. А -30% за 55ткм - это фиаско братан. Грубо говоря каждые 1.5-2ткм теряется 1% При этом на такой авто с изначально мелким аккумулятором это реально проблема, при остатке 50% машиной пользоваться станет практически невозможно, ибо мало того что запас хода станет никакой, так полуживые аккумуляторы и работают плохо + заряд теряют быстро. Неудивительно что б/у такие ведра никому не нужны.
Молодчага парень!!!
Такого, на столько толкового обзора нет в сети вообще!
Даже распальцованные обзорщики с понтами на лице и в речи не раскладывают так "по полочкам".
Лайк!
За этим будущее,но пока экономии нет вообще.куча неудобств а плюсы сомнительные.сам сказал-батерея 5к.до ее смерти успееш их сэкономить?да,машина с ДВС имеет стоимость б/у с дефектами и полосками даже.эту продать на вторичном рынке можно?сколько потеряеш в сравнении с ДВС?
Вообще чисто городское авто. Натурально Японское. Вот Renault и Tesla уже, с запасом хода от 200км “по трассе”, это гораздо интереснее. Причем те же французы стоят в оригинале не больше этих ниссанов. Плюс в Европе у них есть услуга “аренды батареи”, когда через года два ты просто меняешь её у диллера на новую, это раза в три дешевле.
Механическая коробка добавила бы пару сотен пробега. Катишся по на пятой повышенной, скорость 100, а эл. двигатель крутится как при 40 км/час на обычном Лифе🤔
8:38 "самый экономичный режим 80-90 км/ч" на ДВС-автомобилях только потому, что на всех них ставят двигатели избыточной мощности. По той просто причине, что им надо как-то трогаться с места. При прочих равных, чем выше скорость - тем выше расход, причём зависимость геометрическая.
Оооо чувак поздравляю что ты автодетей затронул,наша фирма главный их поставщик🤗
с Одессы до Киева ехал 10 часов на этом чуде!!!! выше 90-ста км не гнал так как расчитывал расстояние от заправки к заправке.Заправлялся 5 раз!!!! Вернулся домой,продал нахер! Купил малолитражку Мерседес А класса,6 литров рассход по трассе,бак 56 литров одной заправки хватает до Киева и назад на пол пути(+,-) при скорости 150-170 км.ч.Не боясь включить кондей!!!Считайте экономию.
хороший обзор, легко смотрится и даже наличие рекламы не напрягает так как реклама очень подходит к обзору.
Устройство электромобиля для новичков - th-cam.com/video/Le0Ka4OKHnI/w-d-xo.html
Сходи к логопеду.
Забув згадати водіння однією педаллю: відпускаєш "газ" - вмикається рекуперація. Ну й як росіянина розумію: економіка зворотнє-пропорційна екології (залежить від продажів вуглеводнів).
Можно на крышу этой машины поставить солнечные батареи и не паритса
Хороший отзыв! Автономность падает на большой скорости- это плохо. Электромобиль это игрушка для подростков. Заряжать по 8 часов?
Не померли там еще батареи у этого авто? В стоимость 100 километров стоит еще закладывать стоимость замены аккумуляторов
Я смотрю на Украине электромобили прут полным ходом.
нет акциза
@@ВиктК-ъ5э И бензин дорогой)
Основная проблема популяризации электромобилей, это уроды которые гребут деньги с топлива
Добрый день. Скажите, пожалуйста,а если не ездить день или два,то где лучше держать машину и на сколько при этом падает заряд батареи? Заранее благодарю
Динамику, разгон, и поведение лифа можно сравнить с лексусом 400 гибридом, там стоит вариатор, и при ускорениях там нет провалов как на автомате ))))