Linha Amarela do Metrô de Lisboa/Portugal
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- เผยแพร่เมื่อ 14 ธ.ค. 2019
- Conheça a linha amarela do metrô de Lisboa, capital de Portugal.
Conozca la línea amarilla del metro de Lisboa, la capital de Portugal.
Get to know the yellow subway line of Lisbon, the capital of Portugal.
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Tive a oportunidade de conhecer o "metro" de Lisboa e também da cidade do Porto e é Muiiiito organizado, seguro e limpo.
Belas estações!
Lucas você é cinco estrelas nos vídeos.
😊😊😊😊😊😊😊😊 eu gostei
A arrancada do trem parece com o da CPTM da linha 12 safira.
Sim
😃
Metrô de Nova York mds cheio nos horários de pico salve pessoal Biz booa tarrde tds
A data é de um Domingo, podia ter gravado ao Sábado? Aí também andam cheios ao Domingo!? Há que saber entender as coisas, aqui em Lisboa, nas horas de ponta, é como sardinha em lata!
Lindo metrô de Lisboa potugal
e verdade
Saudades
Uau
Essa estação é bem mais bonita do que a linha azul,porem os trens são bem antigo.
Antigos? São da década de 90...
São os mesmos?
Mas são lindos os metros, eu gosto do estilo antigo
Mostra metrô Japão
Linha amarela 🗣️
Essa é a linha mais lotada do Metro de Lisboa
Concordo com você também pode ser a linha mais lotada no metro de Lisboa.
É a azul
4:09 você até teve a oportunidade de ver o Protótipo do Metrô ;)
Pegue aí o trem
Melhor linha depois da azul
A linha azul é a mais inútil a seguir à verde, as únicas estações utilizadas devem ser o Colégio Militar/Luz , Marquês de Pombal ( que faz correspondência com a amarela ) e os Restauradores, enquanto a Linha Amarela tem as mais importantes como o Saldanha, Entrecampos, Campo Grande, Cidade Universitária e então o Marquês de Pombal
@@kerukumer3744 Acho que a linha azul e a segunda mais lotada do sistema, nas estações baixo chiado e reboleira tbm são bastante cheias
@@jhonisf Nem me lembrei da baixa-chiado, sim de facto já apanhei metro cheio na baixa na linha azul mas nunca até a reboleira
A vermelha também é uma das melhores tem estações importantes como o aeroporto o oriente e são Sebastião
Bonito, mas n quanto a linha amarela BR
O barulho desse trem parece o R160B (siemens) do metrô de ny
Null 42 parece msm
É o mesmo motor
Todos os trens que aparecem no vídeo foram fábricados pela sorefame/Bombardier,o que aparece no vídeo é o ML90 de 1993 fábricado pela Sorefame/Bombardier entre 1993-1996,ele foi o primeiro trem moderno do metropolitano de Lisboa,a terceira série de material circulante utilizado no Metropolitano de Lisboa, tendo entrado em circulação a 29 de março de 1993. As composições foram construídas pela Sorefame/Bombardier, sendo compostas por unidades motoras e reboques agrupados em unidades triplas com uma motora em cada ponta e um reboque no meio, podendo também circular em unidades duplas sem o reboque. Foram adquiridas entre 1993 e 1996 um total de 57 carruagens (numeração M201 a M257). Têm uma lotação de 162/178 pessoas (motora/reboque) e atingem uma velocidade máxima de 72 km/h. Possuem uma carroçaria exterior em aço inoxidável escovado, frente pintada em vermelho e portas pintadas em azul; o interior é em tons de castanho e azul, e os assentos são vermelhos com estofo multicolorido.E esses teriam portas de evacuação nas cabines do maquinista,o protótipo de número M-201 veio com essas portas,visando que os próximos trens dessa família viriam com essa porta,mais o projeto foi cancelado e os demais ML90 não veio com essa porta de evacuação.Nesse link abaixo pode se observar o trem protótipo de prefixo M-201,com essa porta de evacuação na cabine do maquinista:
encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcS2nwTFqLsdSyelIR3oGflfCe9Fjkok_k14Uw&usqp=CAU
E na foto abaixo, é um dos ML90 que veio após o ML90 protótipo,já. Com vidro da cabine do maquinista inteiro sem a porta de evacuação:
upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/da/MetroAlameda4.JPG
E os demais que podem ter aperecido,foi o:
A ML95 é a quarta série de material circulante utilizado no Metropolitano de Lisboa, tendo entrado em circulação em 1997. As composições desta série são uma evolução da série anterior e foram igualmente construídas pela Sorefame/Bombardier, sendo compostas por unidades motoras e reboques agrupados em unidades triplas com uma motora em cada ponta e um reboque no meio, podendo também circular em unidades duplas sem o reboque. Foram adquiridas entre 1997 e 1998 um total de 114 carruagens (numeração M301 a M414). Têm uma lotação de 162/178 pessoas (motora/reboque) e atingem uma velocidade máxima de 72 km/h.[10] Possuem uma carroçaria exterior em aço inoxidável escovado, frente pintada em vermelho e portas pintadas em azul, o interior é em tons de azul, e os assentos são vermelhos com estofo azul. As carruagens da série ML95 são distinguíveis das ML90 pela sua numeração e por o seu interior ser inteiramente em tons de azul e vermelho. Outras diferenças técnicas para a série anterior incluem uma nova motorização e a mudança do controlo de abertura e fecho das portas de pneumático para elétrico,foto do mesmo abaixo:
pt.m.wikipedia.org/wiki/Material_circulante_do_Metropolitano_de_Lisboa#/media/Ficheiro%3AMetro_de_Lisboa_-_Esta%C3%A7%C3%A3o_Olaias_(8175691187).jpg
A ML97 é a quinta série de material circulante utilizado no Metropolitano de Lisboa, tendo entrado em circulação a 1 de fevereiro de 1999. As composições desta série são uma evolução da série anterior e foram igualmente construídas pela Sorefame/Bombardier, sendo compostas por unidades motoras e reboques agrupados em unidades triplas com uma motora em cada ponta e um reboque no meio. Foram adquiridas um total de 54 carruagens (numeração M501 a M554). Têm uma lotação de 165/185 pessoas (motora/reboque) e atingem uma velocidade máxima de 72 km/h. Possuem uma carroçaria exterior em aço inoxidável escovado, frente pintada em vermelho e portas pintadas em azul, o interior é em tons de azul e cinzento, e os assentos são vermelhos com estofo azul. Embora muito semelhantes às duas séries anteriores, as carruagens da série ML97 são facilmente distinguíveis destas pela sua numeração e por a ligação entre as carruagens ser feita através de uma secção em fole, que permite aumentar ligeiramente a sua lotação. Outras diferenças técnicas para a série anterior incluem a introdução do sistema digital automático de informação aos passageiros e de baterias para assegurar a iluminação e ventilação das carruagens em caso de falha de corrente.Foto do mesmo no link abaixo
pt.m.wikipedia.org/wiki/Material_circulante_do_Metropolitano_de_Lisboa#/media/Ficheiro%3ALisbon_Metro_2009.JPG
ML99 é a sexta série de material circulante utilizado no Metropolitano de Lisboa, tendo entrado em circulação a 3 de julho de 2000.As composições desta série são uma evolução da série anterior e foram igualmente construídas pela Sorefame/Bombardier, sendo compostas por unidades motoras e reboques agrupados em unidades triplas com uma motora em cada ponta e um reboque no meio. Foram adquiridas entre 2000 e 2002 um total de 114 carruagens (numeração M601 a M714).Têm uma lotação de 165/185 pessoas (motora/reboque) e atingem uma velocidade máxima de 72 km/h.
Possuem uma carroçaria exterior em aço inoxidável escovado, frente pintada em vermelho e portas pintadas em azul, o interior é em tons de azul e cinzento, com assentos vermelhos e de estofo azul. Tal como nas ML97, a ligação entre as carruagens da série ML99 é feita através de uma secção em fole, sendo assim facilmente distinguível das ML90 e ML95; no entanto, são praticamente indistinguíveis da ML97, exceto pela sua numeração e pelo facto de não possuírem apoios no chão por debaixo dos assentos. O número de unidades atualmente em serviço é de 113, dado que uma carruagem ML99 foi destruída na sequência de um incidente ocorrido em 2002 no Parque de Material e Oficinas das Calvanas,foto do mesmo no link abaixo:
pt.m.wikipedia.org/wiki/Material_circulante_do_Metropolitano_de_Lisboa#/media/Ficheiro%3AML99_(15016225441).jpg
A palavra Metro en Français (original) ou Portugues nao leva acento No more coments 😮🤭
1:00 estação P oas,
Eubs3ibque quer dizer Picoas
Eu sai que*
Sei
conheci o Metro de S Paulo e em nada é comparável ao de Lisboa. Lisboa tem limpeza. civilidade, rapidez...as estações são grandes e com materiais de primeira linha, tudo do mais limpo e seguro...nossa tem nem como comparar.
Vai botar a mesma msg quantas vezes mesmo? Todo mundo já leu sua msg, quer um espaço na time Square pra mostrar mais?
Metrô de SP tem tudo isso que foi dito e é bem mais moderno, deixa o de Lisboa muito atrás. Isso só nas linhas 1, 2 e 3. Se falar da 4 e 5 ai que diferença fica mais brutal hahahahh
é Bonito, porém o Metrô de Lisboa tem suas desvantagens.
pronto agora tem fanboy de metro também, só faltava essa
Sao paulo bem melhor.