Мне 62, катаю третью буханку. На всех эти клапана выкидывал без последствий. И - патрубок воздухозаборника на воздушном фильтре обрезал и заваривал (заклёпывал), в "кастрюле" со стороны клапанной крышки наковырял отверстий. Плюсы:в мороз не обмерзает карб, (ездил до - 50), и воздух не сосёт из-под колеса, и в воду ныряю посмелее. Здоровья и удачи! Привет с Ямала...
Я клапан с пробки удалил и вырезал дополнительную уплотнительную резинку. А разширительный бачёк установил за переднем сиденьем, возле дополнительной печки. Вместо пробки надел на бачёк три детских надувных шарика! Но надевал их строго на ГОРЯЧЕМ ДВС! Утопил при этом их вовнутрь. И не поверишь, уже восемь 8 лет так езжу!!! Антифриз на холодную не уходит, так как в системе разрежение. А на горячую шарики провисшие, но не напряжены. Дошёл до этого случайно, опытным путём...
Геннадий доброго времени суток! Очень оригинальное решение с шариками на бачек.Я тоже на своей буханке так сделаю. А то как холод так течет.Спасибо за совет дай бог вам здоровья!
После покупки уаза надо покупать монтажную пену и утеплитель перед наступлением холодов😊. Я живу на Чукотке, и здесь от силы тепла месяца 2 в году, утеплил буханку засунув полиэтиленовые плиты внутри корпуса, и обшил это все кожзаменителем. В морозы ниже 30 градусов спасает третья печка, китайский сухой фен с алика. С ним вообще Ташкент в салоне. Ну уаз хорош тем, что он как конструктор, можно допилить как говорится, но нужны деньги на все, потихоньку докупал на нее всякий тюнинг, брал кредиты небольшие, задрал ее, и поставил колеса низкого давления 900*500*16 шаина 2, лебедку и т.д. на рыбалке, охоте все выручает это, да и на уаз запчасти проще найти, что проблематично сегодня на иномарку. Но пришлось переоформлять его в гостехнадзоре как снегоболотоход опять деньги и куча бумажек, один гос. номер теперь сзади стоит как на тракторе, гайцы не давали покоя мне с этими изменениями, пришлось сдавать еще и на права Аll теперь гайцы идут лесом, это не их работа😂
фермер 16 года змз 409, раньше ничего не знал и не умел, сейчас с закрытыми глазами могу снять и перебрать раздатку, заменить цепь, прокладку гбц, по стуку и свисту определяю какой ролик или помпа скоро приедет, по хрусту меняю привода и шкворня подтягиваю раз в месяц, вообщем машина завода УАЗ делает из хлюпиков настоящих рукастых мужиков которые и в дальнейшем после починки уаза могут все!
Здравствуйте! Начну с того что стаж мой 50лет нынче.Работал и имел в личном пользовании ВАЗ 2103 ,Волгу,УАЗ 452,Патриот,теперь Ховер.И скажу так проблемы у всех есть одни и те же. Пробки откручивали с нова и удаляли клапан, проблем с никогда не было. А вообще я считаю что это автомобили на любителей, по ковыряться что то добиться лучше, вообще эти машины любят кулибиных.А у нас в России их полно. Иномарки , хорошие и стоят хорошо, но делают их теперь так, что бы запчасти чаще покупать. Выбор за вами. Желаю вам успехов и здоровья👍👍
Я на зиму второе лобовое стекло ставлю, стекло постоянно чистое, в кабине стало даже теплее, пробку также рассверлил, бачок подо мной. Раньше был фермер, под заднее сиденье положил батарею отопления, полоскую, их в ссср на стены вешали, закольцевал от печки, надо только в тройнике, отвод на батарею сделать меньшим диаметром, чтбы печка быстрее нагревалась. В кабине тепло, лобовое стекло чистое, а на батарею можно что либо положить, просушить. Привет из забайкалья.
Решил проблему пробки радиатора методом удаления тарелки клапана разряжения. Расширительный на штатном месте ОЖ гоняет туда и обратно спокойно. Делаю так уж не на первом УАЗе, никогда не кипел. По обдуву стекла - ничего не делал, всë нормально, а вот лопасти отопителя сдвинул по фен-шую в итоге КПД повысился, п шуметь стало меньше. Дырки в ногах не было ни на одной машине, холодный воздух попадал через раваную резинку рулевого вала.
@@ВладимирМедведев-ы8л УАЗ не первый и дырки в ногах не было никогда. не на машине 2000-го года не на машине 2007 года. сквозных не было и нет, оттуда никогда вода не заходила и холодный воздух. возможно в стоке это и Есть но на моих бу машинах там ничего такого нет, хоть и брал машины в стоке.
всем доброго времени суток, у меня такой же апарат есть уаз фермер, 402 двигатель, брал после организации машину, машина инжектор, 2008 год, было много всего, во первых как автор написал эти дифлекторы, но как мы с женой утеплили его, даже не пришлось что то подтачивать штатной печки хватило на весь салон, стрелял он с глушителя ехал людей пугал, один раз так выстрелил я подумал что глушитель разорвало, диагностика не чего не показало, только и слышал, может зажигания, а может мозги. причина была в электропроводке, и прокладку под головкой поменяли, и ещё много мелочей, пробег машины 118.000 при этом пробеге ушатали просто в хлам. Сейчас пробег 130.000 всё в полном порядке, работает ровно.
Молодец однако.Причина- бачок ниже радиатора.Чуток - 10-20 см. Выше радиатра и все.Печка работает норм.Давление в голове.Раньше радиатор был семирядный ,и соты не те!А Ты молодец.до петрал до истины!!! Лайк.Тебе.Стаж - 40 лет.На этом ,,гробу,,
Наливаю на холодную жидкость в радиаторе чуть выше сот, просто чтобы их закрыть. И этого оставшегося объёма вполне хватает для расширения. 6 лет всё ок!
Двадцать лет уже у меня буханка. Никогда стекла не потеют. Машина конечно ломается, естественный износ, нагрузки. Но всегда при ремонте пользуюсь книгами(каталог запчастей и руководства по ремонту и обслуживанию), цифрами, заводскими параметрами. Вот наверное, самый хреновый вариант, купить машину у любителя доработок, лучше битую, чем доработанную))
@@доработка-т8с не обращай внимания , это походу один из инженеров УАЗа.... Я в принципе это машиной назвать не могу, для меня это средство передвижения.... Которое можно бесконечно дорабатывать и оно станет чуть лучше... Сцепа Германия, гидравлика вся фенокс, доп помпа охлаждения, генератор нисссан и тд ...
Сам выгонял Фермера. Бензин был 1-40, автогаз стоил 40 копеечек в 1998 году. Прямо у ворот завода ухари предлагали протяжку. Делал сам. Тянулось абсолютно всё, даже ступицы не привёрнуты, крепление кузова - один болт, остальных почему-то нет. Салон усеян окурками и саморезами. Колодки лежали на барабанах. Винты карбюратора забиты молотком. При дожде текла вода в салон. Загудел задний мост. После первой же поездки по солёной дороге отвалился шильдик на подножке справа, а на нём ВИН. Проело глушитель, зацвёл "кабинет" по низу. Потёкший бак снимал, паял. Когда бензин 92-ой стал стоить 4 рубля, а газ допрыгнул до 6 рублей вместо 40 коп, пришлось продать это чудо техники, пока брали.
Сочувствую конечно, я это чудо купил за 200 к рублей он уже был конструктор рама с кузовом от одного кабина от другого ну в общем перетрес его весь включая дрыгатель и кпп в общем вложился тысяч на семьдесят теперь полет нормальный а то каждый дальний выезд что то отьезжало про новые вообще молчу ,уаз пока весь своими руками не перетрясешь ездить не будет.
Здравствуйте, имеем в эксплуатации уаз головастик 93 года выпуска, такой вопрос температура двигателя никак не поднимается, выше 45 градусов, менял термостат 80°, крышку радиатора новьё, может кто-нибудь сталкивался, знает причин? Буду признателен за ответ.
Если система герметична то и расширитель не надо выше поднимать. Достаточно только клапан выкинуть. Но к сожалерию в уазе не бывает герметично и проще реально бачек поднять. Главное еще чтобы внешний уплотнитель на крышке был хороший.
В Сибири с водой волокитно. Сливать, заливать на морозе, с двумя отопителями и три метра шлангов. Приходилось выдувать, на буханке. Воду надо умягчать или дистиллированную. Антифриз не так испаряется и температура кипения выше. А верхний бачок радиатора позволяет отказаться от расширительного бачка.👍😁
Спасибо за отверстие в пробке сука тоже выдавливало антифриз , сейчас вырвал все шланги на печку буду ставить селикон а бачок тоже перенес выше радиатора лайк и подписка
Здравствуйте,я на лето выкидываю термостат,на зиму ставлю, меньше греется,а то была беда.я вообще не понимаю инженеры, конструкторы на заводе на работу только за зарплатой ходят😂😂😂 там работы не почетный край😂😂😂
Герметичность системы на этом движке? ЗМЗ 409,вся система охлаждения один в один с древнего УАЗа, крышка радиатора, крышка расширительного бачка от газ 53-52(резинка разрезанная)
Всё верно, но расширительный бочек стоит ниже горловины радиатора и если не будет герметичной крышка радиатора то ож будет при нагреве частично выбрасыватьса через пробку а та что в бачке не будет засасыватьса в радиатор по этому я и установил бочек выше.
Куда девать бачёк, если у меня буханка в виде фургона? Штатно он теперь под водительским сиденьем, постоянно **** с вытаскиванием еидения из салона. Особенно приятно этим заниматься зимой
Добрый День, или вечер! У меня УАЗ головастик и такая же проблема с давлением в системе двигателя, даже в заливной горловине радиатора появились трещины. Теперь понятно, что нужно сделать. И еще какой антифриз заливаете в уаз? Подписка и лайк.
Здравствуйте Владимир! Ещё один совет, так как сам являюсь владельцем Фермера. Столкнулся с такой же причиной. Замена пробок не помогала. Совершенно случайно натолкнулся на затор в алюминиевой отводной трубке от горловины. Снял шланг, тот что на расширительный идёт. Трубку проволкой пробил еле - еле. Там и пайка заузила отверстие и плюс накопившийся шлам забил отверстие. Продул и о чудо, проблема решилась моментом!
@@ValermonVV Добрый день! отводная трубка не забита, я проверил ее, а вот бачек тоже стоит под пассажирским сиденьем внизу, попробую вынести на кузов как у Вас.
А не лучше было поставить расширительный бачок от чего-то современного, где нормально работают оба клапана в крышке, на разряжение и на сброс избыточного? Всё-таки открытая система охлаждения - не самое лучшее для мотора у которого с завода помпа хорошо качает тосол только вокруг первого цилиндра....
Думаю что нет смысла если есть возможность поставить бочек выше радиатора а на счёт охлаждения 4 цилиндра есть видео и кстати оно прекрасно работает, а хорошая помпа прекрасно прокачивает две печки без дополнительного насоса .
Мне 62, катаю третью буханку. На всех эти клапана выкидывал без последствий. И - патрубок воздухозаборника на воздушном фильтре обрезал и заваривал (заклёпывал), в "кастрюле" со стороны клапанной крышки наковырял отверстий. Плюсы:в мороз не обмерзает карб, (ездил до - 50), и воздух не сосёт из-под колеса, и в воду ныряю посмелее. Здоровья и удачи! Привет с Ямала...
Я на патрубок воздухана надел гофру и вывел её под сиденье пассажиров через отверстие где стоял разширительный бачек.
Я клапан с пробки удалил и вырезал дополнительную уплотнительную резинку. А разширительный бачёк установил за переднем сиденьем, возле дополнительной печки. Вместо пробки надел на бачёк три детских надувных шарика! Но надевал их строго на ГОРЯЧЕМ ДВС! Утопил при этом их вовнутрь. И не поверишь, уже восемь 8 лет так езжу!!! Антифриз на холодную не уходит, так как в системе разрежение. А на горячую шарики провисшие, но не напряжены. Дошёл до этого случайно, опытным путём...
Геннадий доброго времени суток! Очень оригинальное решение с шариками на бачек.Я тоже на своей буханке так сделаю. А то как холод так течет.Спасибо за совет дай бог вам здоровья!
😂
После покупки уаза надо покупать монтажную пену и утеплитель перед наступлением холодов😊. Я живу на Чукотке, и здесь от силы тепла месяца 2 в году, утеплил буханку засунув полиэтиленовые плиты внутри корпуса, и обшил это все кожзаменителем. В морозы ниже 30 градусов спасает третья печка, китайский сухой фен с алика. С ним вообще Ташкент в салоне. Ну уаз хорош тем, что он как конструктор, можно допилить как говорится, но нужны деньги на все, потихоньку докупал на нее всякий тюнинг, брал кредиты небольшие, задрал ее, и поставил колеса низкого давления 900*500*16 шаина 2, лебедку и т.д. на рыбалке, охоте все выручает это, да и на уаз запчасти проще найти, что проблематично сегодня на иномарку. Но пришлось переоформлять его в гостехнадзоре как снегоболотоход опять деньги и куча бумажек, один гос. номер теперь сзади стоит как на тракторе, гайцы не давали покоя мне с этими изменениями, пришлось сдавать еще и на права Аll теперь гайцы идут лесом, это не их работа😂
фермер 16 года змз 409, раньше ничего не знал и не умел, сейчас с закрытыми глазами могу снять и перебрать раздатку, заменить цепь, прокладку гбц, по стуку и свисту определяю какой ролик или помпа скоро приедет, по хрусту меняю привода и шкворня подтягиваю раз в месяц, вообщем машина завода УАЗ делает из хлюпиков настоящих рукастых мужиков которые и в дальнейшем после починки уаза могут все!
Это точно, кто любит эту машину может всё.
Здравствуйте! Начну с того что стаж мой 50лет нынче.Работал и имел в личном пользовании ВАЗ 2103 ,Волгу,УАЗ 452,Патриот,теперь Ховер.И скажу так проблемы у всех есть одни и те же. Пробки откручивали с нова и удаляли клапан, проблем с никогда не было. А вообще я считаю что это автомобили на любителей, по ковыряться что то добиться лучше, вообще эти машины любят кулибиных.А у нас в России их полно. Иномарки , хорошие и стоят хорошо, но делают их теперь так, что бы запчасти чаще покупать. Выбор за вами. Желаю вам успехов и здоровья👍👍
Благодарю.
Есть водители и есть автолюбители я сам люблю с уазиком возится
Я на зиму второе лобовое стекло ставлю, стекло постоянно чистое, в кабине стало даже теплее, пробку также рассверлил, бачок подо мной. Раньше был фермер, под заднее сиденье положил батарею отопления, полоскую, их в ссср на стены вешали, закольцевал от печки, надо только в тройнике, отвод на батарею сделать меньшим диаметром, чтбы печка быстрее нагревалась. В кабине тепло, лобовое стекло чистое, а на батарею можно что либо положить, просушить. Привет из забайкалья.
Решил проблему пробки радиатора методом удаления тарелки клапана разряжения.
Расширительный на штатном месте ОЖ гоняет туда и обратно спокойно.
Делаю так уж не на первом УАЗе, никогда не кипел.
По обдуву стекла - ничего не делал, всë нормально, а вот лопасти отопителя сдвинул по фен-шую в итоге КПД повысился, п шуметь стало меньше.
Дырки в ногах не было ни на одной машине, холодный воздух попадал через раваную резинку рулевого вала.
Как это дырки не было? Она там заводом предусмотрена. Гляди внимательно, найдешь.
@@ВладимирМедведев-ы8л УАЗ не первый и дырки в ногах не было никогда. не на машине 2000-го года не на машине 2007 года. сквозных не было и нет, оттуда никогда вода не заходила и холодный воздух.
возможно в стоке это и Есть но на моих бу машинах там ничего такого нет, хоть и брал машины в стоке.
У меня на бухане зделал все как с завода, работает как Калашников
всем доброго времени суток, у меня такой же апарат есть уаз фермер, 402 двигатель, брал после организации машину, машина инжектор, 2008 год, было много всего, во первых как автор написал эти дифлекторы, но как мы с женой утеплили его, даже не пришлось что то подтачивать штатной печки хватило на весь салон, стрелял он с глушителя ехал людей пугал, один раз так выстрелил я подумал что глушитель разорвало, диагностика не чего не показало, только и слышал, может зажигания, а может мозги. причина была в электропроводке, и прокладку под головкой поменяли, и ещё много мелочей, пробег машины 118.000 при этом пробеге ушатали просто в хлам. Сейчас пробег 130.000 всё в полном порядке, работает ровно.
Главное не унывать
402 инжектор ??? Очень интересно
@@НикНик-й8зтакое бывает?
Молодец однако.Причина- бачок ниже радиатора.Чуток - 10-20 см. Выше радиатра и все.Печка работает норм.Давление в голове.Раньше радиатор был семирядный ,и соты не те!А Ты молодец.до петрал до истины!!! Лайк.Тебе.Стаж - 40 лет.На этом ,,гробу,,
С УАЗом от безделья не помрёшь...
Это точно по этому он мне и нравится ,охота пожить по дольше.
не то слово скучать точно не будешь 🫤🫤🫤
😅😅, точно постоянно дорабатываешь)
Наливаю на холодную жидкость в радиаторе чуть выше сот, просто чтобы их закрыть. И этого оставшегося объёма вполне хватает для расширения. 6 лет всё ок!
Да конечно но летом в плюс 30 по перевалам греется
Поставь радиатор от 21 волги, и забудешь про перегрев. Он шире на один ряд сот.@@доработка-т8с
Двадцать лет уже у меня буханка. Никогда стекла не потеют. Машина конечно ломается, естественный износ, нагрузки. Но всегда при ремонте пользуюсь книгами(каталог запчастей и руководства по ремонту и обслуживанию), цифрами, заводскими параметрами. Вот наверное, самый хреновый вариант, купить машину у любителя доработок, лучше битую, чем доработанную))
Ну как сказал один исторический деятель , каждому своё.
@@доработка-т8с не обращай внимания , это походу один из инженеров УАЗа.... Я в принципе это машиной назвать не могу, для меня это средство передвижения.... Которое можно бесконечно дорабатывать и оно станет чуть лучше... Сцепа Германия, гидравлика вся фенокс, доп помпа охлаждения, генератор нисссан и тд ...
@@МайкВазовский-д3б зайди на канал
На новой Буханке проделал тоже самое, только пробку радиатора по- другому доработал.
Покажи
Просто оторвал резинку у впускного клапана.
Ну тот же х...только
.
Сам выгонял Фермера. Бензин был 1-40, автогаз стоил 40 копеечек в 1998 году. Прямо у ворот завода ухари предлагали протяжку. Делал сам. Тянулось абсолютно всё, даже ступицы не привёрнуты, крепление кузова - один болт, остальных почему-то нет. Салон усеян окурками и саморезами. Колодки лежали на барабанах. Винты карбюратора забиты молотком. При дожде текла вода в салон. Загудел задний мост. После первой же поездки по солёной дороге отвалился шильдик на подножке справа, а на нём ВИН. Проело глушитель, зацвёл "кабинет" по низу. Потёкший бак снимал, паял. Когда бензин 92-ой стал стоить 4 рубля, а газ допрыгнул до 6 рублей вместо 40 коп, пришлось продать это чудо техники, пока брали.
Сочувствую конечно, я это чудо купил за 200 к рублей он уже был конструктор рама с кузовом от одного кабина от другого ну в общем перетрес его весь включая дрыгатель и кпп в общем вложился тысяч на семьдесят теперь полет нормальный а то каждый дальний выезд что то отьезжало про новые вообще молчу ,уаз пока весь своими руками не перетрясешь ездить не будет.
Историю машины обосрали по полной. Я на этой ласточке, в армии катался. Это 77- 79год. Не было претензий. Сейчас это ГАВНО.
Вот и пытаюсь сделать что то путнее , для тайги лучше и дешевле не найти .
У меня также только не сверлил а отрезал болгаркой нижнюю часть пробки а бачек за сиденьем стоит
Это лего конструктор для мужиков это наш уаз
Это точно!
Ой ладно. Матом проволоки . Я сварочник вожу в нём.
Здравствуйте, имеем в эксплуатации уаз головастик 93 года выпуска, такой вопрос температура двигателя никак не поднимается, выше 45 градусов, менял термостат 80°, крышку радиатора новьё, может кто-нибудь сталкивался, знает причин? Буду признателен за ответ.
Х.З. смотреть надо.
Если система герметична то и расширитель не надо выше поднимать. Достаточно только клапан выкинуть. Но к сожалерию в уазе не бывает герметично и проще реально бачек поднять. Главное еще чтобы внешний уплотнитель на крышке был хороший.
Эт точно.
Все доработки логичный, только крышку можно было старую просверлить и два усика поджать (пасатижами), чтобы плотнее поджималась резинка.
Бля резина задубела
ААА.
Тоже клапан удалил и от бачка избавился. Медная трубка, для отвода пара осталась.
На воде ездишь?
В Сибири с водой волокитно. Сливать, заливать на морозе, с двумя отопителями и три метра шлангов. Приходилось выдувать, на буханке. Воду надо умягчать или дистиллированную. Антифриз не так испаряется и температура кипения выше. А верхний бачок радиатора позволяет отказаться от расширительного бачка.👍😁
Спасибо за отверстие в пробке сука тоже выдавливало антифриз , сейчас вырвал все шланги на печку буду ставить селикон а бачок тоже перенес выше радиатора лайк и подписка
ОТ СЛОВА ДРАТЬ , А НЕ ОТ СЛОВА ДРОЖАТЬ ПРОИСХОДИТ СЛОВО РАЗДРАЖЕНИЕ, ОШИБКИ В СЛОВАХ РАЗДРАЖАЮТ
Ты не на тот канал зашёл извени.
Здравствуйте,я на лето выкидываю термостат,на зиму ставлю, меньше греется,а то была беда.я вообще не понимаю инженеры, конструкторы на заводе на работу только за зарплатой ходят😂😂😂 там работы не почетный край😂😂😂
Тоже как вариант, тут много факторов.
Всё грамотно, правильно сказал .
Герметичность системы на этом движке?
ЗМЗ 409,вся система охлаждения один в один с древнего УАЗа, крышка радиатора, крышка расширительного бачка от газ 53-52(резинка разрезанная)
Всё верно, но расширительный бочек стоит ниже горловины радиатора и если не будет герметичной крышка радиатора то ож будет при нагреве частично выбрасыватьса через пробку а та что в бачке не будет засасыватьса в радиатор по этому я и установил бочек выше.
@@доработка-т8с 2
я вообще со старой пробки клапан этот выкидывал... расширительный бачок сам как клапан работает
Сомнительно.
Мелочи УАЗа??? УАЗ это одна большая проблема которая вовсе не мелочь
Это конструктор , сделай сам.
Куда девать бачёк, если у меня буханка в виде фургона? Штатно он теперь под водительским сиденьем, постоянно **** с вытаскиванием еидения из салона. Особенно приятно этим заниматься зимой
Да сочувствую , но можно подумать , может в салон ?
@@доработка-т8с с пассажирским местами не очень удобно
Добрый День, или вечер! У меня УАЗ головастик и такая же проблема с давлением в системе двигателя, даже в заливной горловине радиатора появились трещины. Теперь понятно, что нужно сделать. И еще какой антифриз заливаете в уаз? Подписка и лайк.
Здравствуйте Владимир! Ещё один совет, так как сам являюсь владельцем Фермера. Столкнулся с такой же причиной. Замена пробок не помогала. Совершенно случайно натолкнулся на затор в алюминиевой отводной трубке от горловины. Снял шланг, тот что на расширительный идёт. Трубку проволкой пробил еле - еле. Там и пайка заузила отверстие и плюс накопившийся шлам забил отверстие. Продул и о чудо, проблема решилась моментом!
Совет простой используйте хороший антифриз , и бочек расширительный вынесете на кузов повыше.
@@ValermonVV Добрый день! отводная трубка не забита, я проверил ее, а вот бачек тоже стоит под пассажирским сиденьем внизу, попробую вынести на кузов как у Вас.
Верхний бочок радиатора и есть расширитель.
Да ты что?
Можно было не сверлить крышку. Отвёрткой клапан подковырнул и будет отверстие
Ну как вариант , но думаю что маленькое отверстие все таки сохранит там кое какое давление.
А я расширял пластмассовые дефлекторы и все нормально обдувалось!
У меня меня металлические.
Помпы шприцевались что ездили на воде?.
Да летом на воде
А не лучше было поставить расширительный бачок от чего-то современного, где нормально работают оба клапана в крышке, на разряжение и на сброс избыточного? Всё-таки открытая система охлаждения - не самое лучшее для мотора у которого с завода помпа хорошо качает тосол только вокруг первого цилиндра....
Думаю что нет смысла если есть возможность поставить бочек выше радиатора а на счёт охлаждения 4 цилиндра есть видео и кстати оно прекрасно работает, а хорошая помпа прекрасно прокачивает две печки без дополнительного насоса .
Спасибо, были приплющены, снял и разжал.
Надо печку установить пониже чем радиатор.
Каким образом?
Не надо сверлить отверстие надо резинку оторвать
Один паровое отопление замутил в УАЗе наверное для лайка
Тоже ни чего.
Прицеп запчастей с собой надо брать. Вот и все рекомендации от УАЗ. А лучше по 2 комплекта, как в истребителе.
Согласен.
Либо тащить за собой ещё 1 уазик на жёсткой сцепке😏
@@Георгич-я3с ну пока импорт не заместили, то в скором времени так и будем делать.
Благо на уаз запчастей тьма.
@@доработка-т8с качество только этих запчастей...
Ну зачем так поганить машину? Не нравится не покупай, езди на инмарке. Уазик для тех,у кого нормально с головой и с руками.
А у тебя уаз есть?