Тут дело не в китайцах, народ у нас такой. Вот все смотрят и говорят говорят говорят, а денег вы заплатите за такую работу? Конечно нет, и так пойдет. С вами даже инструмент не окупишь.🤣🤣🤣
У меня Юра механик есть, я к нему на ТО езжу. Он в прошлом тех специалист в какой-то гоночной команде, сам автоспортсмен. Его сын гонщик, отец его инженер гоночной команды на автовазе в советское время был. К нему приезжаешь, также чисто (если лето), быстро все делает. Пока он возится с машиной, его отец рассказывает разные технические особенности, как они доделывали машины под гонки, какие стали использовали, техрешения и т.д. Так, что в России тоже есть хорошие примеры хороших специалистов. Везде есть и хорошие мастера, и плохие.
Это круто, когда таких мастеров знаете. Но в массе своей, это жесть... Но видео больше про то, что и как делают в Китае с VAGами, с т.з. профилактики проблем TSI/TFSI.
Я бы также делал каждому клиенту, Но денег нету у людей, даже на дорогих машинах.... или жадничают, у нас непривыкли люди платить хорошие деньги за оч качественную работу...
У китайцев есть деньги. Делают же П.С. значит мы делаем что-то не так и не туда идём У них просто если не так сделаешь расстрел 😂 В Китае наверное рай перфекциониста😁
Андрей, как это непонятно за что?)) Отработкой из шприца побрызгать на рабочие детали, затем тщательно всё очистить и взять денег за замену, это ж искусство 🤣
Наши "официалы" говорят что антифриз никогда не меняется, его только доливать нужно.. Плюс ни разу не видел что бы у нас накидывали чехлы на крылья и капот во время обслуживания, делают "прям так".
Да как бы сам VAG говорит - ничего менять не надо. Но китайцы разобрали проблемы и делают профилактику и зарабатывают на этом. А владельцу VAGа (читай, вагадроч..ру) что нужно? Что бы ратата... он и деньги готов за это платить :)
Не знаю к каким официалам ты ездил, но в дилерах Ниссана, в которых я отработал и накидки на крылья были и антифриз по регламенту менялся на 90 тысячах пробега
Жил в Китае. Судя по номеру это пекин京. Конкуренция там жёсткая, цены за межсервис несколько тысяч юаней. Но и подготовка ребят офигительная. У нас все проблемы от нищеты. Мы или делаем сами или идём в дешман мастерские к дяде Васе, где динамометрический ключ то купить не хотят. В дорогих сервисах конкуренции нет, клиенты одни и те же, не мотивированы на повышение качества, хозяин жлоб как правило, обмануть клиента как палец об палец ударить. Кадры меняются как перчатки, чуть что то поймёт бежит открывать свой сервис в гараже.
Со всем согласен на 100%. Но видео было больше выложено для того, что бы показать, что и продвинутые сервисы (не важно где), делают такие странные вещи как чистка КС, клапанов, дросселей и даже смазывают направляющие, что у нас делают только некоторые энтузиасты.
Разница огромная между почти новой машиной и теми которые у нас по России ездят. В сервисах обычно обитают полуразвалюхи где чтоб до поломки дополз и нужно пол машины разбирать.
С каждым таким видео , понятно, что мы отстали окончательно во все́м, а особенно в культуре труда. Вижу аналог пены MMC Shumma, для очистки впуска и камер
Немецкий Pro Tec пенный Carbon Х в камеры сгорания и Engine Flush P1001 в масло. Есть легенда, что немцы именно для VAGа разрабатывали как Шума для Мицыков.
@@volfsonic да нет, просто в этих видео есть много показательных ответов на вопросы профилактики VAGа, по которым ведутся нескончаемые споры. Цели внедрить что то русским вообще не стояло. Даже не смотря на то, что этот канал ведется из Украины.
@@CarsReviewandTrips В каждом городе и Украины и России есть такие спецы, ну конечно у них и не такое оборудование. Но техника подобна. Видел в Мариуполе, ещё в далеком 2003
Друг. Тебе предложат помыть впуск за дёшево и за дорого. За дёшево впринцепи тож самое, за дорого , те посмотрят камерой и покажут дорогую жижу от которой выпрямляется коленвал и тд. По итогу ты подумав скажешь да нах надо я сам помою. Так и живёт вся страна. Все сами либо за дёшево.
@@hcolotatophcik9804 платить может быть и готовы, если бы объясняли нормально зачем и почему. Я лично честно пытался ВАГи обслуживать у офов, менеджерам реально пох, мастерам тем более. Даже у частников не всегда норм подход. Менеджмента у нас тупо нет (Украина, Россия). Единственный мастер + менеджмент на все СНГ, так это Алексей Трушин, наверное (по бензиновым моторам ВАГа).
Делаю так же,только САМ!Готов платить за такой сервис,но его негде взять..у нас даже болты новые попиздят, могут даже не пригодиться,просто из спорт интереса..даже не знаю..На 90ткм потеть прокладка стала клапанной крышки, в 2019г цену озвучивали в сервисах только за работу 7-9т.р.(+прокладка,+ болты)и того болтов 17шт тысяч пять получалось,прокладка две с копейками,короче 15штук с округлением...Хер забил стал сам менять,заодно и квкг поменял и свечи,за замену которых просили 350р за шт,при цене свечи на тот момент 650р.На вопрос чего так дорого,ответили ,что связано с риском сломать катушку,ну и этаж туарек,а не жЫгули..Ну не пездец ли?
Да, общая нищенская позиция как со стороны сервисов, так и со стороны автовладельцев. Все хотят иметь машину получше, но денег на обслуживание нет + курс валюты влияет на стоимость запчастей + да риски, так как владелец СТО или не умеет управлять финансами и рисками или жадный. Если есть возможность делать все самому (гараж + поставщики запчастей + инструмент + руки не из задн.), то обслуживать можно самостоятельно. Но если таких возможностей нет, то да, все печально...
@@CarsReviewandTrips Нищенская позиция тут со стороны сервиса, их у нас три штуки одного хозяина и ни в одном нет съемника катушек ваговских,я его купил в инетмагазе за 600р( и доставка бесплатно)!!!..С моей стороны:зарабатываю не плохо(тьфу три раза)имею три машины,люблю их и денег не жалею на ремонты и обслуживание.Меня бесит другое: просят не мало денег за то что будут делать работы "руками с крепким запахом говна"(потому что руки из жопы) и велосипедным ключом и все это на ощупь.. Я не согласен платить за такую работу,где если не сделают,так еще что-то наебнут..Поэтому стараюсь делать все сам, для меня не в тягость,даже приятно,что сам смог..
Вот пишут, мол нашим есть чему поучиться, у нас так не делают. Так неизвестно сколько с одной машины слесарь получает и какой поток вообще на СТО. Может цена такого обслуживания там окупает день работы. Может я и рад все тщательно делать, вплоть до выколупывания камней из протектора, да только пять-шесть машин впереди и двести-четыреста рублей за тачку не даст мне это так делать. Масло поменял, ходовку посмотрел, по чек-листу все проверил и досвидания, за инициативу мне никто не доплачивает
Такой ремонт бывает только в видео роликах. В реале,головка закотилась,руку сбил,ключа какого то нет заказал и ждёшь именно этот ключ месяц,деталь заказал а тебе прислали не ту или ту но прокладка или шайбочка не подходит,болты долго не откручивались закислились,пока ремонтировал запачкал светлый салон и тд. Хоть часть с этого но с каждым приключалась и в конце реальность не соответствует этому видео.
Да, если делаете первый раз, то 100% все так. Но если это поток, то поверьте, все уже отрабботано до автоматизма. Да и не думаю, что у них есть проблемы с запчастями и спецключами.
@@consulss вы сами ответили... Вот китайцы и следят. И чем раньше начать профилактику, тем дольше мотор проживет. Некоторые машины, с пробегами по пробкам уже к сотне не доезжают.
Российские официалы в основной массе тормозные. Никогда не дорастут до нормального обслуживания. Ну мне от это только интереснее. Едут к нам и масло потом не жрут ведрами.
На канале Kpower клиенту ставили контрактный двигатель от тигуана 2.0, тк свой родной угробили наши официалы. Так вот этот китайский двигатель они разобрали полностью перед установкой и он оказался в отличном состоянии
Нет. Масло в основном летит из системы рециркуляции картерных газов. Из за того, что клапана не омываются ТВС, то масло в газах оседает на клапанах. Нагревается и откладывается плотным нагаром.
@@ДмитрийНагорный-й2ъ вот поэтому то споры по маслу, способам раскоксовки и т.п. не прекращаются. Все владельцы бу авто пытаются найти оптимальное для себя соотношение цены и конечного результата. Есть масса более доступных аналогов, но у каждого своя история. Кому то Димексид норм, а кому то только капитала только поможет.
Turbo Polo ламинаторы воздушного потока /"детурбулизаторы" /. В некоторых двс были поворачивающиеся с приводом - система настройки впуска для разных мощностных режимов.. Сергей Михайлович..../ Удивило количество кокса на поршнях и на впускных клапана, как будто масло использовали полнозольное... /
@@Muskasper , это влияет на состояние общей картинки. Мне, как человеку ранее работающему у ОД ФОЛЬКСВАГЕН это сразу бросилось в глаза. Я не увидел, когда подключали диагностический сканер. Почему они не проверили ошибки по блокам? Делаю вывод, что видео постановочное и не отражает действительности.
@@alexeygrudko3708 такие видео все постановочные. Согласен хочется всё по инструкции увидеть. Но то что на видео показаны тоже норм. У нас в стране на частном сто такое практически не увидешь.
Колодки плохо поменял. Направляйки смазал пастой противоскрипной. От нее пыльники разбухнут. Направляющие пластины колодок не смазал. В остальном работают по красоте.
P1001 зелёный флакон промывка масляной системы, Р1101 либо P2233 это в бак заливали. Раскоксовка P4650, очиститель дросселя P2801 либо P2803 (артикул менялся) - очиститель дроссельной заслонки. В чёрном флаконе в масло не разобрал артикул (
Вроде бы как сухой лед, где то в комментах писали название. А по поршневой: Немецкий Pro Tec пенный Carbon Х в камеры сгорания и Engine Flush P1001 в масло.
@@CarsReviewandTrips ну это в сервисе где с лохов можно на деньги разводит, а дома в гараже можно чистить всем чем угодно от бытовой химии до химии для бесконтактной мойки, ну и старые проверенные средства солярка, карб, дёшево и сердито.
Все красиво конечно и на камеру Может это пару сервисов на весь Китай такие есть, правильно ведь, а другие ничем не отличаются от обыденных И у нас можно такие найти, я уверен, но только там ТО будет такое стоить рублей в 60, наверно😃 такие оборудования и приблуды тоже за это надо все платить, а денег то нэма, а качество хочется выше крыши..понимаете, вот так и живём))
Здесь больше было показать не сам сервис, хотя для многих это стало "холодным душем", а то, что даже на продвинутых сервисах делают профилактические работы, по которым уже не один год ведутся споры на том же Драйве2.
.Не покупайте машины с прямым впрыском и жрущие масло с новья.И раскоксовка не нужна.У меня на Инфинити ФХ37 300тыщ, масло не ест совсем и не ломается.
За те 300тыщ что ты проехал на своем финике разницы в сожженном топливе будет столько, по сравнению с вагом условным - что хватит на 2 капиталки этого самого вага.
Ой, вы бы туда хоть разик приехали. Думаю, что дня три ходили бы с открытым ртом. Два раза был и досих пор от культурного шока отхожу... коммунизьм-капитализьм он такой...
Ты прям идеален люди по десяткам машин обслуживают в день. Есть видос там поток не то что наш две машины в день и тянут а потом заряжают как бы наипать!!!
@@CarsReviewandTrips думал написать, но воздержался. Скорлупу применяли в основном для газовых турбин на море для очистки лопаток компрессоров от солей, но возможно и на двс...
@@CarsReviewandTrips скорее всего вопрос не в деньгах, а в желании выглядеть престижнее и не переплачивать. Ведь специально для них делают удлинённые Октавии, йети, с, е-класс, бмв 3 и т.д.
@@alexkross8357 для среднестатистического китайца и стандартная комплектация будет престижной. Китайцы в массе свои машины юзают. Там действительно китайский китай ваще норм. Сам видел. Да и посмотрите канал Стива Механика, там разные машины.
@@alexkross8357 спорить не буду. Но тот же Тига, делается в двух версиях и для Евро/США рынка, и на его платформе еще и Кодиак штампуется. Мне кажется, что какой рынок что больше просит, тому то и делают...
Здесь больше показан фигуральный смысл комплексного подхода к профилактике масложора, ну и некоторые аспекты споров про обслуживание машин ВАГ группы. Я лично применял Карбон Икс, который есть на видео, и он успешно снижал расход масла.
Разве это мастера? Даже не грязные. А где разлитое масло? А где общая грязная тара и под масло и под антифриз? Ни одной сорванной грани или резьбы. Ни одного лишнего болтика не осталось! Не может быть такого!
Вот у кого нужно учиться нашим стошникам, а то и деньги берут и машина нихера как неехала так и не едит, пока сам неполез и все в порядок непривел. Еще обижаются когда говоришь им как надо! Неучи меня делать мою работу и т.д. Лично я езжу на сто только потому что спина болит после самостоятельных ремонтов, но последнее время приходится идти на эту жертву, т.к. уровень знаний низкий у мастеров, а моя машина не макет для тренеровки рукажопов!
Хорошее видео, китайцы молодцы - очень грамотно все делают, все очень чистое и приятное)) Вот только мне одному показалось, что некоторые моторы внутри пожелтевшие от лакового налета?
Когда увидел затяжку масляного фильтра динамиком, поставил на паузу, пошёл и долго стоял у окна, курил и плакал.
Ахах 😄 почему? Я тоже с динамом всё делаю у себя 🤷🏼♂️
То же делаю динамиком, там даже крутящий момент на крышке написан.
Обслуживают машину, как свою личную, с любовью.
Приятно смотреть.
Ага на камеру 🤣 у нас так же
красота!!! очистка льдом прям ваще тема!!!! работают чисто аккуратно прям стыдно за нас становится
Китайцы, что ту скажешь. Там чуть что, расстрел... :)
Тут дело не в китайцах, народ у нас такой. Вот все смотрят и говорят говорят говорят, а денег вы заплатите за такую работу? Конечно нет, и так пойдет. С вами даже инструмент не окупишь.🤣🤣🤣
Не просто льдом, а сухим льдом. Американцы космические шатлы им чистят.
@@madmax5240 согласен полностью, когда ценник за работу озвучишь- сразу на попятную.
@@АндрейДенисов-щ1о один из пятидесяти с кошельком и разумом, остальные говоруны.
У меня Юра механик есть, я к нему на ТО езжу. Он в прошлом тех специалист в какой-то гоночной команде, сам автоспортсмен. Его сын гонщик, отец его инженер гоночной команды на автовазе в советское время был. К нему приезжаешь, также чисто (если лето), быстро все делает. Пока он возится с машиной, его отец рассказывает разные технические особенности, как они доделывали машины под гонки, какие стали использовали, техрешения и т.д. Так, что в России тоже есть хорошие примеры хороших специалистов. Везде есть и хорошие мастера, и плохие.
Это круто, когда таких мастеров знаете. Но в массе своей, это жесть... Но видео больше про то, что и как делают в Китае с VAGами, с т.з. профилактики проблем TSI/TFSI.
@@CarsReviewandTrips да. Я это понял. Просто тут комментарии под видео, чуть ли не все мехи в России плохие. Есть хорошие и есть плохие.
Большое уважение к таким мастерам .
Идеально! Особенно когда очищали протектор от камней)
Кетаец не обманет - считай день впустую прошёл.
Чисто залип … одно удовольствие смотреть работу профессионалов 😎
Чётко и професионально, молодцы ребята, смотреть приятно👍
Если так обслуживать Audi или Volkswagen не когда не сломается
Я бы также делал каждому клиенту, Но денег нету у людей, даже на дорогих машинах.... или жадничают, у нас непривыкли люди платить хорошие деньги за оч качественную работу...
Согласен с вами на все 💯
Сколько стоит данная работа сейчас например с двигателем 1,4 tsi?
@@izmailizmailov8939 бро, руки есть, сам сделай)
У китайцев есть деньги. Делают же
П.С. значит мы делаем что-то не так и не туда идём
У них просто если не так сделаешь расстрел 😂
В Китае наверное рай перфекциониста😁
Из за та их как ты мы и живём в жопе .
Китайцы даже не пользуются китайскими инструментом.
С АлиЭкспресс , я видел там такие.😅
Потому что все что делается в мире, делается в китае
Милуоки это очень высокий уровень качества.
@@ДмитрийГородец39 сделано в Китае))
@@ЭльДенисио в кетае могут производить инструмент и европейского качества, здесь имеется ввиду кетайский значит синоним некачественный
За такой сервис и деньги отдать не жалко!А то с нас берут не понятно за что!Могут и вообще ничего ни сделать!🤔🤔🤔👍
Андрей, как это непонятно за что?)) Отработкой из шприца побрызгать на рабочие детали, затем тщательно всё очистить и взять денег за замену, это ж искусство 🤣
Ловкость рук и ни какого машеничества!
Да да, не жалко тебе деньги отдать, как же. Вечно ищете где подешевле или торгуетесь
Наши "официалы" говорят что антифриз никогда не меняется, его только доливать нужно.. Плюс ни разу не видел что бы у нас накидывали чехлы на крылья и капот во время обслуживания, делают "прям так".
Да как бы сам VAG говорит - ничего менять не надо. Но китайцы разобрали проблемы и делают профилактику и зарабатывают на этом. А владельцу VAGа (читай, вагадроч..ру) что нужно? Что бы ратата... он и деньги готов за это платить :)
У нас в Красноярске все накидывают, + ещё все пленкой замотано и чехлы одноразовые, тем более видно же машину по видеонаблюдению когда обслуживают
Не знаю к каким официалам ты ездил, но в дилерах Ниссана, в которых я отработал и накидки на крылья были и антифриз по регламенту менялся на 90 тысячах пробега
@@-Jahan- причем тут ниссан, там что туареги обслуживают? называется, не читал -но обсуждаю.
@@metaframe2k ты разве что то про Туарег писал? Ты написал "наши официалы", а официалы есть у любой марки.
👍😱😱😭😭😭😱😱😀😀класс. У нас такого нет даже в крутых сервисах😮😮😮
С таким сервисом ваг брать не страшно.У нас же все моторы новые хают,мол говно не надежное- оказывается у нас просто не обслуживания,а кругом кидок.
В Китае если машина станет после ихнего обслуживания,там сразу много годов полетит,вплоть до тюрьмы.
Так кидает то ваг в первую очередь тем, что не предлагает такой услуги даже...
Моторы делают говно. Но не все! От ваг есть и нормальные моторы. Все от денюшки зависит.
Поло 1.6 движок гуано с завода, никакой сервис не поможет этим поршням.
если конструктивно мотор ублюдский,то обслугой его не спасти.
Молодцы китайцы все красиво и акуратно делается
Жил в Китае. Судя по номеру это пекин京. Конкуренция там жёсткая, цены за межсервис несколько тысяч юаней. Но и подготовка ребят офигительная. У нас все проблемы от нищеты. Мы или делаем сами или идём в дешман мастерские к дяде Васе, где динамометрический ключ то купить не хотят. В дорогих сервисах конкуренции нет, клиенты одни и те же, не мотивированы на повышение качества, хозяин жлоб как правило, обмануть клиента как палец об палец ударить. Кадры меняются как перчатки, чуть что то поймёт бежит открывать свой сервис в гараже.
Со всем согласен на 100%. Но видео было больше выложено для того, что бы показать, что и продвинутые сервисы (не важно где), делают такие странные вещи как чистка КС, клапанов, дросселей и даже смазывают направляющие, что у нас делают только некоторые энтузиасты.
Красивая работа. Все масляные места замывают. Всё закручивают динамо ключём, не срывают. Технологично. Может это дилерская мастерская.
Каждое движение обдуманное, не то что в наших сервисах, часами стоят думают как эту деталь снять!
Значит это вы скупой, что на нормальных сервисах обслуживаться не можете.
Для этого они вам видео по обрезали , чтобы вы не видели ,как они думают
Потому что балбесы на такой работе трудятся....
Особенно обдуманно камни из протектора убирать. Обычная работа обычного сервиса
Разница огромная между почти новой машиной и теми которые у нас по России ездят. В сервисах обычно обитают полуразвалюхи где чтоб до поломки дополз и нужно пол машины разбирать.
С каждым таким видео , понятно, что мы отстали окончательно во все́м, а особенно в культуре труда. Вижу аналог пены MMC Shumma, для очистки впуска и камер
Немецкий Pro Tec пенный Carbon Х в камеры сгорания и Engine Flush P1001 в масло. Есть легенда, что немцы именно для VAGа разрабатывали как Шума для Мицыков.
@@volfsonic да нет, просто в этих видео есть много показательных ответов на вопросы профилактики VAGа, по которым ведутся нескончаемые споры. Цели внедрить что то русским вообще не стояло. Даже не смотря на то, что этот канал ведется из Украины.
@@CarsReviewandTrips В каждом городе и Украины и России есть такие спецы, ну конечно у них и не такое оборудование. Но техника подобна. Видел в Мариуполе, ещё в далеком 2003
@@volfsonic Чья "их"? Властей?
Друг. Тебе предложат помыть впуск за дёшево и за дорого. За дёшево впринцепи тож самое, за дорого , те посмотрят камерой и покажут дорогую жижу от которой выпрямляется коленвал и тд. По итогу ты подумав скажешь да нах надо я сам помою. Так и живёт вся страна. Все сами либо за дёшево.
Теперь спать не буду фильтр затянул от руки
Афигеть вот это подход вот это качество, мы от них лет на 300 отстаём
Нет не 300 лет,просто наш народ не готов платить за такую работу!все хотят очень дёшево и хорошо но так не будет
@@hcolotatophcik9804 ну да мы бедные
@@hcolotatophcik9804 платить может быть и готовы, если бы объясняли нормально зачем и почему. Я лично честно пытался ВАГи обслуживать у офов, менеджерам реально пох, мастерам тем более. Даже у частников не всегда норм подход. Менеджмента у нас тупо нет (Украина, Россия). Единственный мастер + менеджмент на все СНГ, так это Алексей Трушин, наверное (по бензиновым моторам ВАГа).
@@CarsReviewandTrips Это суслик рус что ли?
@@hcolotatophcik9804 давай, я готов! Куда подъезжать? В какие гаражи?
ПЕРФЕКТНО ИЗВЪРШЕНО ОБСЛУЖВАНЕ 👌👌👌МЕЧТА Е СЛАБО ДА СЕ КАЖЕ 👌👌👌👌👌👌👌👌👌👌
Ждал когда они крикнут «банана» )))
🤣🤣🤣👍
Карбон x хорошая тема ! И чисто инструмент, мечта ...
Да, Карбон свои задачи решает. Проверено на таком же TSI.
Красавцы 💪💪💪
Да, китайцы большие молодцы, умеют всё. Всё, кроме видеосъёмки)
Как раз наши преуспели в качестве видео съёмок, просто ,, съёмок,, понтов и прочей мишуры ведущей к окончательной деградации нации.
Приятно смотреть, это не наши рукожопы
Да, залипательная подборка...
Делаю так же,только САМ!Готов платить за такой сервис,но его негде взять..у нас даже болты новые попиздят, могут даже не пригодиться,просто из спорт интереса..даже не знаю..На 90ткм потеть прокладка стала клапанной крышки, в 2019г цену озвучивали в сервисах только за работу 7-9т.р.(+прокладка,+ болты)и того болтов 17шт тысяч пять получалось,прокладка две с копейками,короче 15штук с округлением...Хер забил стал сам менять,заодно и квкг поменял и свечи,за замену которых просили 350р за шт,при цене свечи на тот момент 650р.На вопрос чего так дорого,ответили ,что связано с риском сломать катушку,ну и этаж туарек,а не жЫгули..Ну не пездец ли?
Да, общая нищенская позиция как со стороны сервисов, так и со стороны автовладельцев. Все хотят иметь машину получше, но денег на обслуживание нет + курс валюты влияет на стоимость запчастей + да риски, так как владелец СТО или не умеет управлять финансами и рисками или жадный.
Если есть возможность делать все самому (гараж + поставщики запчастей + инструмент + руки не из задн.), то обслуживать можно самостоятельно. Но если таких возможностей нет, то да, все печально...
@@CarsReviewandTrips Нищенская позиция тут со стороны сервиса, их у нас три штуки одного хозяина и ни в одном нет съемника катушек ваговских,я его купил в инетмагазе за 600р( и доставка бесплатно)!!!..С моей стороны:зарабатываю не плохо(тьфу три раза)имею три машины,люблю их и денег не жалею на ремонты и обслуживание.Меня бесит другое: просят не мало денег за то что будут делать работы "руками с крепким запахом говна"(потому что руки из жопы) и велосипедным ключом и все это на ощупь.. Я не согласен платить за такую работу,где если не сделают,так еще что-то наебнут..Поэтому стараюсь делать все сам, для меня не в тягость,даже приятно,что сам смог..
Ну ребята вообще пацаны! Умеете, могете!))
А по хорошему, очень это правильно.
Да, хоть частично видео и постановочное, но в целом думаю, понимают, что за клиента надо сражаться в реалиях коммунистического капитализма :)
Такой чистый двигатель специально для съёмки клипа
Интересно что за присадка в Ауди 3.0 тфси залили в мотор и в бак
Ого круто 💪🔝👌🔥
Вечно можно смотреть ка течет вода, горит огонь и работают китайцы...
Делал кузовщину у китайцев. Так то они ваще норм мастера.
Тут согласен ,у нас в городе тоже есть кузовщики из поднебесной, к ним очередь месяцами)
Работа красивая, жаль что у нас никто не хочет платить за эту работу, а не как в комментариях у нас мастера криворукие, клиенты нищеброды
Да может бы и платили, только никто ж ничего не объясняет и с клиентом работают на отъе...сь
Наших мастеров на мастер класс отправить надо)))
Космос 💪👍👍👍
Заметьте какая чистота вокруг, не то что у наших весь пол в масле и бычках!
ахахаах точно
Лижбы качественно делали, на пол вообще пофиг
Да уж, культура производства на уровне
Там тоже мануалы не читают, в системе АТЕ пальцы смазывать нельзя. На камеру наши тоже работают аккуратно))
Это точно, без пыльников к смазке налипнет песок и будет очень печально, хотя там наверное так часто на ТО гоняют что песку стыдно туда налипать)
Вот это сервис, офигенно. Официалы хуже гаражей работают
Вот пишут, мол нашим есть чему поучиться, у нас так не делают.
Так неизвестно сколько с одной машины слесарь получает и какой поток вообще на СТО. Может цена такого обслуживания там окупает день работы.
Может я и рад все тщательно делать, вплоть до выколупывания камней из протектора, да только пять-шесть машин впереди и двести-четыреста рублей за тачку не даст мне это так делать. Масло поменял, ходовку посмотрел, по чек-листу все проверил и досвидания, за инициативу мне никто не доплачивает
Да, к сожалению клиент нищ, собственник СТО жаден или не умеет в менеджмент. Страдают все. А виноваты... Тут каждый может добавить свое.
Что за гребаный обряд покрутить головку на трещотке пока до машины идешь?! 😄 я тоже так делаю😅
Ну дык, еще подуть на что нибудь... :)
Такой ремонт бывает только в видео роликах.
В реале,головка закотилась,руку сбил,ключа какого то нет заказал и ждёшь именно этот ключ месяц,деталь заказал а тебе прислали не ту или ту но прокладка или шайбочка не подходит,болты долго не откручивались закислились,пока ремонтировал запачкал светлый салон и тд.
Хоть часть с этого но с каждым приключалась и в конце реальность не соответствует этому видео.
Да, если делаете первый раз, то 100% все так. Но если это поток, то поверьте, все уже отрабботано до автоматизма. Да и не думаю, что у них есть проблемы с запчастями и спецключами.
А что за способ чистки каналов и поршня от кокса?
Лёд вроде
Эти китайцы используют сухой лед, но есть еще гранулы Тунап.
Эх, вы в лада не были ржака над ними, спецовка грязнее поршневой
Стиль, ептить... брендовый подход.
25к зарплата, условия ужасные, текучка большая , научился и пошёл на вольные хлеба. Вот вам и качество. Офф диллер лада.
@@madxxx21 это в каком городе такое? В Питере все чинно!
Не смешите. У лады, после вступления в альянс, требования к шоурумам и сервисным зонам строже чем у премиум брендов
На каком интервале, интересно, они клапана и заслонку чистят?
Сие неведомо. Но скорее всего уже на 50+К км
У меня такой же двиг делал процедуру на 170000 но у меня не так все было загажено.
@@CarsReviewandTrips а чё не на 2000? До 100 000 там все в идеале если следить.
@@consulss вы сами ответили... Вот китайцы и следят. И чем раньше начать профилактику, тем дольше мотор проживет. Некоторые машины, с пробегами по пробкам уже к сотне не доезжают.
Думаю с эндоскопом смотреть надо
очень грамотно
Уровень а у нас обманут скажут все сделали забирайте а на самом деле ни че не делали
Все Хорошо, но направляющие передних суппортов в резиновых втулках не смазываются.
Я всегда из смазываю и нормально
Точно. Не смазываются. Это ate суппорт вроде.
Совершенно верно, их просто отмывают от грязи и ставят обратно
@@kuu41 у ATE направляющие сухие не смазываются пальцы только очистил и все
@@АлексейБлинников-п5ф уверен что они (китайцы)работают как требует завод изготовитель.
Российские официалы в основной массе тормозные. Никогда не дорастут до нормального обслуживания. Ну мне от это только интереснее. Едут к нам и масло потом не жрут ведрами.
Хочу в такой сервис!
То что нужно собираюсь 3.2 AUK чистить).
Форсунки в закрытом состоянии промыл) хотя нужно чтоб они открывались и закрывались в ультразвуке
Нормально они промыты, там перед ними еще и ТНВД, так что, fsi форсы моются без выебонов с рабочим циклом.
На канале Kpower клиенту ставили контрактный двигатель от тигуана 2.0, тк свой родной угробили наши официалы. Так вот этот китайский двигатель они разобрали полностью перед установкой и он оказался в отличном состоянии
Приятно смотреть. Инструмен есть на все случаи. Токо не пойму. Турба так масло закидует?
Или сальники клапанов менять надо?
Нет. Масло в основном летит из системы рециркуляции картерных газов. Из за того, что клапана не омываются ТВС, то масло в газах оседает на клапанах. Нагревается и откладывается плотным нагаром.
5:55 я один услышал, как q7 кайфанул...
Вам СТОишники дай хорошие инструменты и условия вы же накосячите на ровном месте.Как пить дать)
Прям золото мастера )) и протёрли, и момент на ключах выставили ))
Что за присадки они льют?
Немецкий Pro Tec пенный Carbon Х в камеры сгорания и Engine Flush P1001 в масло. Отличная химия, но дорогая.
@@CarsReviewandTrips не особо и дорогая,за отличный результат,то что дёшево то не работает!
@@ДмитрийНагорный-й2ъ вот поэтому то споры по маслу, способам раскоксовки и т.п. не прекращаются. Все владельцы бу авто пытаются найти оптимальное для себя соотношение цены и конечного результата. Есть масса более доступных аналогов, но у каждого своя история. Кому то Димексид норм, а кому то только капитала только поможет.
@@CarsReviewandTrips подскажите чем чистили клапана впускные? в начале видео
@@АлексейБлинников-п5ф Есть версия, что гранулятом tunap, и после растворяют остатки гранул.
Давненько я не видел Ауди, в которую надо ключ втыкать и поворачивать.
Не без постановы. Видео же на 40й секунде, что клапана чистые, а на 50й секунды посыпали уже шоколадом в каналы.
Хитрюги
У нас сколько бы не заплатил, после сервиса надо искать другой сервис для устранения других косяков!!!
Да, часто это бесконечный процесс...
да я первый раз вижу такое обслуживание ,
Адля чего эти пластины,во впускном коллекторе?
Turbo Polo ламинаторы воздушного потока /"детурбулизаторы" /. В некоторых двс были поворачивающиеся с приводом - система настройки впуска для разных мощностных режимов.. Сергей Михайлович..../ Удивило количество кокса на поршнях и на впускных клапана, как будто масло использовали полнозольное... /
Ручной инструмент у них Wera Tools, сам пользуюсь таким.
А зачем защиту картера на руках снимают. Разве нет гидравлической стойки?
У каждого свой стиль...
@@CarsReviewandTrips , из таких мелочей видно, что видео постановочное во многом.
Это влияет на качество обслуживания и тех.состояния?
@@Muskasper , это влияет на состояние общей картинки. Мне, как человеку ранее работающему у ОД ФОЛЬКСВАГЕН это сразу бросилось в глаза. Я не увидел, когда подключали диагностический сканер. Почему они не проверили ошибки по блокам?
Делаю вывод, что видео постановочное и не отражает действительности.
@@alexeygrudko3708 такие видео все постановочные. Согласен хочется всё по инструкции увидеть. Но то что на видео показаны тоже норм. У нас в стране на частном сто такое практически не увидешь.
По уму так должен обслуживается каждый авто после 50т.км .
Колодки плохо поменял. Направляйки смазал пастой противоскрипной. От нее пыльники разбухнут. Направляющие пластины колодок не смазал. В остальном работают по красоте.
Какой фирмы используют нитриловые перчатки? Пропишите пожалуйста название всех тюбиков чем они пользуются в данном видео.
P1001 зелёный флакон промывка масляной системы, Р1101 либо P2233 это в бак заливали. Раскоксовка P4650, очиститель дросселя P2801 либо P2803 (артикул менялся) - очиститель дроссельной заслонки. В чёрном флаконе в масло не разобрал артикул (
@@topoilkz спасибо большое.🖐️
Я тоже так свою машину обслуживаю)
Так даже, немцы разучились обслуживать!
Нет необходимости выживать...
Реклама Carbon X от Protec???
Нефига динамиком все закручивает афигеть, бля мне сцепление меняли все болты затянули с дури чтоб наверника не открутилось!
Ну могут быть стандарты или уже просто привыкли. Да и, если дают гарантию, то лучше перебдеть...
Кайф
Спасибо за видео,мне очень понравилось.Не подскажите,что за вещество использовали в первом видео при очистке клапанов?
Мне тоже интересно, я свои несколько дней отмывал, по одному цилиндру за вечер, а днём замоченные стояли.
Protec Carbon X, Немецкая автохимия
Вроде бы как сухой лед, где то в комментах писали название. А по поршневой: Немецкий Pro Tec пенный Carbon Х в камеры сгорания и Engine Flush P1001 в масло.
@@CarsReviewandTrips ну это в сервисе где с лохов можно на деньги разводит, а дома в гараже можно чистить всем чем угодно от бытовой химии до химии для бесконтактной мойки, ну и старые проверенные средства солярка, карб, дёшево и сердито.
молотая скорлупа орехов. она не подерет ничего и как абразив чистит. видел в инете как чистят ей. поищите. th-cam.com/video/hBreAXlO_gM/w-d-xo.html
Все красиво конечно и на камеру
Может это пару сервисов на весь Китай такие есть, правильно ведь, а другие ничем не отличаются от обыденных
И у нас можно такие найти, я уверен, но только там ТО будет такое стоить рублей в 60, наверно😃 такие оборудования и приблуды тоже за это надо все платить, а денег то нэма, а качество хочется выше крыши..понимаете, вот так и живём))
Здесь больше было показать не сам сервис, хотя для многих это стало "холодным душем", а то, что даже на продвинутых сервисах делают профилактические работы, по которым уже не один год ведутся споры на том же Драйве2.
не..ну канечно...без вот этой крышки "ауди' ,которая сверху крышки клапанов становится-мотор заводить нельзя...сколько раз он ее снял за ролик?раза 4?
.Не покупайте машины с прямым впрыском и жрущие масло с новья.И раскоксовка не нужна.У меня на Инфинити ФХ37 300тыщ, масло не ест совсем и не ломается.
За те 300тыщ что ты проехал на своем финике разницы в сожженном топливе будет столько, по сравнению с вагом условным - что хватит на 2 капиталки этого самого вага.
@@ZlobniyTapoG Я в США живу,мне бензин пофиг.Здесь 3.7 двигатель-маленький.
@@rachelgreen1368 А масло че, состояние целое стоит ? Жрет да жрет, доливай и езди.
@@ZlobniyTapoG Машина г.фольц. Моя японская Инфинити едет и будет дальше,пока не надоест.
@@rachelgreen1368 Фольц так же будет жрать масло и ехать, пока не надоест.
Думал, что Китай это глухая деревня.. Ага мастерская чистая и светлая, наши арасервисы рядом не стояли.
Ой, вы бы туда хоть разик приехали. Думаю, что дня три ходили бы с открытым ртом. Два раза был и досих пор от культурного шока отхожу... коммунизьм-капитализьм он такой...
Euro-USA Cars review Верю! Знакомые тоже под впечатлением, ездили. Видимо и правда мы сильно отстали от мира..
@@polyakov_bro думаю, что да... увы.
Наливает масло новое, через воронки фирменные, но все равно умудряется разбрызгать масло. Бутылка булкает при перевороте и выплёвывает капли масла 😱
Ну на камеру ж не все могут, руки трясутся, тут еще и начальство может на кичу отправить за косяки...
Ты прям идеален люди по десяткам машин обслуживают в день. Есть видос там поток не то что наш две машины в день и тянут а потом заряжают как бы наипать!!!
@@lorrroll3323 Причем здесь я? Я вижу на видео стараются. и вижу, как они перестарались)) И тыкать не надо.
они после ТО все замывают,не надо умничать Русский мастер.
В самом начале видео-он отпескоструил впуск? Или показалось?
Этот аппарат из сухого льда делает типа пара для очистки получается как пескоструй но без повреждений деталей
Есть еще вариант ореховой крошки, остатки которой потом сгорают в КС
@@CarsReviewandTrips думал написать, но воздержался. Скорлупу применяли в основном для газовых турбин на море для очистки лопаток компрессоров от солей, но возможно и на двс...
Please tag my TH-cam Channel .Fair use please
Любят они удлинённые авто среднего ценового сегмента, тигуан например
Если денег хватает на более топовую комплектуху, то почему и нет.
@@CarsReviewandTrips скорее всего вопрос не в деньгах, а в желании выглядеть престижнее и не переплачивать. Ведь специально для них делают удлинённые Октавии, йети, с, е-класс, бмв 3 и т.д.
@@alexkross8357 для среднестатистического китайца и стандартная комплектация будет престижной. Китайцы в массе свои машины юзают. Там действительно китайский китай ваще норм. Сам видел. Да и посмотрите канал Стива Механика, там разные машины.
@@CarsReviewandTrips я к тому, что только для Китая делаются удлинённые версии авто, потому что популярны
@@alexkross8357 спорить не буду. Но тот же Тига, делается в двух версиях и для Евро/США рынка, и на его платформе еще и Кодиак штампуется. Мне кажется, что какой рынок что больше просит, тому то и делают...
Заповядайте в България за да ви научат (НАЙ ДОБРИТЕ В СВЕТА КОЕ И КАК СЕ ПРАВИ) 😀😀😀.
Масло литрушками заливают... Бочка где?
Всё хорошо , кроме чистки форсунок прямого впрыска ультразвуком. На пользу им такая чистка не идёт, ультразвук разрушает тефлон .
Так а где раскоксовка была? Вырезали?
Здесь больше показан фигуральный смысл комплексного подхода к профилактике масложора, ну и некоторые аспекты споров про обслуживание машин ВАГ группы. Я лично применял Карбон Икс, который есть на видео, и он успешно снижал расход масла.
Разве это мастера? Даже не грязные. А где разлитое масло? А где общая грязная тара и под масло и под антифриз? Ни одной сорванной грани или резьбы. Ни одного лишнего болтика не осталось! Не может быть такого!
Стандарты + не желание терять клиентов в будущем. Рынок у них жестко все расставляет...
Ха ха) это друг механика Стива.
Вот у кого нужно учиться нашим стошникам, а то и деньги берут и машина нихера как неехала так и не едит, пока сам неполез и все в порядок непривел. Еще обижаются когда говоришь им как надо! Неучи меня делать мою работу и т.д. Лично я езжу на сто только потому что спина болит после самостоятельных ремонтов, но последнее время приходится идти на эту жертву, т.к. уровень знаний низкий у мастеров, а моя машина не макет для тренеровки рукажопов!
Профи он и в Китае пррфи👍
Это они супротек из баночек маленьких заливают?
Валеру :))))
Какая разница где родился! Если руки не из ж... и не две левые, то норм инструмент в помощь и........!
...это так да ☝имхо
Все конечно заебись, но форсы TSI ультразвуком не чистят😁🤦 мне так испортили комплект🤷
У меня от ЛАВРа потекли
@@Tyumreshobeshyau а лавр то причем? От него не должно такого быть
Китайчата молодцы!
Хорошее видео, китайцы молодцы - очень грамотно все делают, все очень чистое и приятное))
Вот только мне одному показалось, что некоторые моторы внутри пожелтевшие от лакового налета?
Не обратил внимание. Возможно, если до них лили Кастрол. Он дает такой налет. Хотя, как правило, эти моторы долго не желтеют.
Посмотрите видео как живут в китайских деревнях
Я считаю, что масло все же стоит сливать через пробку.
Заметили что когда форсунки вставлял впускное отверстие грязное было ?