*Братья мои, 3 дня уже как в Беларуси жестко глушится интернет... Кое-как загрузил вам видео...* Думаю Вы понимаете, что обстановка у нас не очень и с загрузкой видео могут быть проблемы...
@@usertwgetrukwwr9669 причем здесь Путин и Россия? Ты глупый что ли, Россия была до Путина и будет после него. Я страну свою люблю и оскорбления в ее сторону не приемлю, кто бы не был у руля родная страна так и остается родной страной.
Красавчик, опередил меня) Приятно видеть, что много таких же ненормальных в хорошем смысле людей. Долго тоже думал о турбовом Урале, но начал совсем недавно. Пока занимаюсь подвеской и трансмиссией, скоро перейду к мотору. Стараюсь все снимать и выкладывать)
Всем привет попробую пояснить как лучше сделать турбо-Днепр. Поставьте пожалуйста лайк что бы мой комментарий поднялся в верх. И так, степень сжатия нужная заводская это примерно 8-8.5 атмосфер так как если брать турбину которая будет дуть 1.5 бара то 8.5+1.5=10 атмосфер, если турбина будет меньше будет дуть 0.5 бар то степень сжатия нужно увеличить хотя бы до 9 атмосфер 9+0.5=9.5 это под 92 бензин это все пример можно играть с этим показателям , турбина умерла иза того что должен быть сброс давления которое создаёт турбина так как турбина наганяет воздух а потом куда ему выйти вот для этого нужно делать так называемый Блу офф сброс давления которое наганяет турбина, этот Блу офф работает следующим образом при открытой дроссельной заслонке он закрытый и как только она закрылась он сбрасует давление которое нагнала турбина, я конечно не против чтобы поставить инжектор на Днепр но это нужно делать на блоке управления в котором можно все настроить как например январь 5.1 и т.п на инжекторе будет правильная смесь вот в этом его преимущество если делать на ВЕКА то лучше поставить сразу инжектор вроде бы нормально все объяснил
+Ага ,поставить поршня и шатуны от приоры,облегчить маховик и колено,расточить диффузоры на головах,повысить степень сжатия под 95или 98бенз ,это добавит 10-20лошадей.Но всёравно этого мало для лютого наваливания.Короче слишком геморно проще купить уже готовый мот и не париться.
@@zakhardrobakha2604 ну понятное дело, что коробку, сцепление и все остальные узлы нужно усиливать, так как они не рассчитаны на мощность больше чем стоковую. Но вот в коробке Днепра есть задняя передача, которая переделывается на 5, вот тогда можно раскрыть потенциал большой мощности Днепра с инжектором и турбиной))
+согласен.К тому же водянка утежелит и так тяжелый мот.А лишний вес это лишний расход топлива.Допустим было бы у твоего мотора 60-100лошадей можно было бы задуматься о водянке,а так у тебя хиленький движок и ты на него еще навешываешь лишний вес.
@@97SUSLIK это у него корч и ездить он на нем не будет по ДОПАМ.В драгрейсинге каждый грамм на счету,он же его строит для лютого валева а не для повседнева.
всё что он сейчас делает это мартышкин труд,только ради бабла что на рекламе заработает и всё.Все это строительство люди прошли когда строили в 19веке моторы
Только с инжектором возможно решить вопрос перегрева, так как ты надул 1ба. И недостаточно бенза=получается очень бедная смесь в итоге и перегрев.водянное охлаждение не поможет. А если сделаешь компрессию и надуешь турбой при достаточном впрыске порвёт голову или поршень
За инжектор Ставь новые поршни с кольцами под ваз и поднимай степень сжатия до 11. Это полезнее чем возиться со стандартными не работающими маслосъёмными кольцами. С водяным охлаждением есть нюансы, если поменять тепловой режим цилиндры-головы то уйдут рабочие зазоры и двигатель быстро развалиться. Лучше ставь масляный радиатор, либо отдельный контур с жидкостью и радиатором в поддоне для охлаждения масла в поддоне.
За инжектор!) Еще пару слов о ремонте, есть смысл довести до ума маслосистему, если поднимать мощность, так как колено вкладышное а в маслосистеме куча местов где это самое масло утекает, и есть смысл поставить поршни под ваз - кольца, так как родных колец хватит на пару тысяч (проверено)! Ну и головки, клапана притереть (если не пропускают) и пружины клапанов пожеще поставить!) Ну и удачных эксперементов, мне как днепроводу все это заходит на ура!)))
Ты знаешь предназначение этой приблуды хоть? Blow off нужен для уровновешования давления во впуске, чтоб не порвало патрубки избыточным давлением и т. д. И как его отсутствие повлеяло на жизнь турбины неясно... Турбина лягла из-за низкого давления масла.
Турбо-охлажденный-инжектор!!!!!!! Бро, я верю в тебя!!! Если получится у тебя, значит и я смогу сделать. У меня есть проводка от В.С5.1 и мозги бош. Буду пробовать на них
@@patriot0213 извинения забыл но даже с 8 парой 5-6 небудет а про тюнинг он слишком дорогой и я сомневаюсь что каждый кто писал что днепр едет 5-6 не имеет такого тюнинга
Да да, это реально! Кст юпитер 0-100 резвее будет, посравнению с обычным днепром/уралом! Иж возможно разогнать до 160 но для этого нужны очень серъезные доработки цпг!
Посмотрел все серии этой утопии))) и в шоке от терпения этого чувака делать все постепенно и ступенчато растягивая все это дело на долго и переделывая по несколько раз. В 2007 году я своими руками первый у себя в адыгее собрал турбовый 16 клапанный двигатель на свою ваз2108, собрал за один месяц! И естественно сразу все было новое кованные поршни, кольца, вкладыши, каленные болты головки, метал прокладка, усиление коробки, блокировка, спорт валы и много чего другого очень долго перечислять. Вообщем тачка по перла так что я чуть сознание не потерял от счастья первый разгон до 230кмч занял около 16-17 секунд. И до первого абгрейда двигатель до жил спокойно от катав в бешенном режиме 27000км.
Дружище. Поршня полюбому меняй. У меня такое уже было. Колечки поставил а поршня оставил, проехал не так много и они опять начали пропускать. И опять появился нагар. Так что меняй. Поверь не пожалеешь.
Что там регулировать? Чтобы отрепетировать движок на карбах нужна идеальная ЦПГ,степень сжатия должна быть 9-10единиц а компрессия 12-14,тогда можно начинать регулировать карбы)
Мне один мужичек-токарь недельки две назад рассказывал историю... Про то что у нас в городе на рынок возит дрова один зилок. В очень заезженном состоянии, в нëм компрессию потеряли ещë тогда когда родился я, наверное... Они замутили такое: сняли поршни и точнули их на станке, а именно расточили бороздки под кольца, затем в верхнее компрессионное поставили два кольца в одну бороздку и развели их на 180°, далее всë по стандарту. И скрутили движок обратно, как росло! Компрессия получилась просто паровозная, при чëм выработка на цилиндрах была тоже огроменная, ногтëметр зашкаливал, по его словам... В общем зилок, летает лучше заводского... Маслом баловаться перестал, до этого пил его вëдрами...
Компрессия должна быть там 8 а это значит что возможно был прорыв газов в картер,а следовательно был подпор и избыточное давление в картере а значит затруднение сливу масла в картер,и масло начало давить во впуск.
Лет 15назад у нас был с пацанами мотоклуб лепили с Днепров всякое ,но один наш Кулибин сделал электроклапана и все мостик поехал по новому и очень резво ,за основу были взяты катушки со стартера (бендексы) за ново сделали крышки клапанов и туда интегрировали катушки ,наш электрик спаял схему управления сей идеей и в итоге минус штанги -толкатели коромысла .У токаря сточили на целиндрах ребра охлаждения и сварили рубашки на целиндры и сделали водяное охлаждение помпа была на электроприводе . Даа было время интересное.да карты брали с спортов вакуумные ,с ними мотор дышит легко.
Нужно просто поставить новые запчасти! 5 лет назад мы с другом поставили новую поршневую, коленвал, распредвал, новые цилиндры и головки соответственно, 2 карбюратора к63 или к62(не помню) новые. Так вот, он ехал в 2 раза лучше рядового, простого Урала. Был один минус, постоянно отрывало головки, пришлось ставить более толстые шпильки, взяли их с ижа. Разгон не мерили, но по ощущениям ехал секунд за 5 до сотни)) шлифовал с 3тей передачи на гравийке, в общем был очень мощный и экономичный(примерно 5-6л на 100км). Позднее друг на нём разбился, царство ему небесное...
Я о том что, попробуй поднять компрессию и замерить разгон, должно быть лучше чем с турбиной. С турбиной вообще как пони поехал, стрёмно! Компрессия и нормальная топливовоздушная смесь вот что нужно что бы был результат, удачи тебе!!!
на карбе будет ехать резвее. Масляного охлаждения будет достаточно. и еще, когда замеряеш компрессию зажми ручку газа в пол. с новыми кольцами должна быть примерно 10.5-11.
Дружище а подскажи пожалуйста, вилка передняя с диковым тормозом и колесом с какого мотоцикла? И нормально она туда подошла, без доработок?) Заранее спасибо)
Мне кажется это первый двигатель который вы увидели, колено мертвое, шатуны на колене с вкладышами лювтить не должны вообще это не урал на подшипниках, дак и поршневая соовсем умершая, ни хона нифига не осталось, убита до блеска. Дк еще и подкинуть новые кольца на бу элепсные цилиндры, это просто прикол)
И так пояснение к твоему двс 1 кольца замена 100% 2 разбирай головы смотри направляющие втулки клапанов 3 правая голова - выпускной клапан просел нужна замена седла желательно 4 нужна притирка всех клапанов - у тебя не держит не один клапан - следовательно от это компрессии как раз и не будет 5 меняй Салтники Коленвала 60/85/12 Распредвала 15/30/8 Поменяй прокладку поддона и помой поддон, приемный стакан маслонасоса и центрифугу Давление масла будет хорошее Компрессия тоже вырастет Терпения в ремонта !👍🏻
У меня Днепр на родных карбах К-36 примерно около 5сек до 100, и расход многократно подтвердился 4,5л на в городе. Он у меня был ощутимо резвый, в сравнении со всеми соседними днепрами.
Раз уж вскрыл, то кольцами лучше не ограничиваться и поставить усиленные поршни "автотехнология", но это чревата расточкой под последний ремонтный размер и важно сделать правильный темп. зазор, дабы прихватов не было. Плюсы в кольцах - их там три стальных(подходят жигулевские) и гораздо устойчивые к перегревам и работой в повышенном темп. диапазоне чем родные чугунные кольца. Пальцы от а/м kia(гораздо качественнее сделаны как по обработке поверхности, так и соосности отверстия, чем родные).
Если этот движок не мучить в тракторных режимах, и не ездить на бедной смеси, с нормальным зазором в 1-1,2 десятки в поршневой, он долгоиграющий, неубиваемый, можно жостко крутить наваливать, ни задиринки не появится)) Масло погуще, или добавкой для повышения давления масла, подкармливай, под дешевое масло, то что надо ему. Пока ты не трогал степень, врятли убьешь его турбиной до 1,5кг/см2
*Братья мои, 3 дня уже как в Беларуси жестко глушится интернет... Кое-как загрузил вам видео...*
Думаю Вы понимаете, что обстановка у нас не очень и с загрузкой видео могут быть проблемы...
th-cam.com/video/nQ_n1p4C7WA/w-d-xo.html
user future's да да да, телегу уже блокировали😆😆😆😂😂😂
@@usertwgetrukwwr9669 рашка у тебя в башке, а у нас Россия.
@@usertwgetrukwwr9669 причем здесь Путин и Россия? Ты глупый что ли, Россия была до Путина и будет после него. Я страну свою люблю и оскорбления в ее сторону не приемлю, кто бы не был у руля родная страна так и остается родной страной.
@@UfaZiga рашка парашка
тот случай когда без турбины лучше прёт чем с ней)))
Потому что при такой установке турбина - только чтобы классно свистела.
Красавчик, опередил меня) Приятно видеть, что много таких же ненормальных в хорошем смысле людей. Долго тоже думал о турбовом Урале, но начал совсем недавно. Пока занимаюсь подвеской и трансмиссией, скоро перейду к мотору. Стараюсь все снимать и выкладывать)
Подписался За драйвом. Посмотрю про Урал👍
Александр Ермоленко так двигатель и будет инжекторный. Интеркуллер небольшой тоже планирую поставить. Можешь глянуть у меня на канале.
скажите ему кто-нибудь что на днепре вкладыши))
А я как раз хотел комментарий писать
@@РоманГайворонский-о4х так пописай
@@Фёдор-д7м ударение правильно ставьте
За инжектор
вкладыши только на шатунах
за инжектор
Всем привет попробую пояснить как лучше сделать турбо-Днепр. Поставьте пожалуйста лайк что бы мой комментарий поднялся в верх. И так, степень сжатия нужная заводская это примерно 8-8.5 атмосфер так как если брать турбину которая будет дуть 1.5 бара то 8.5+1.5=10 атмосфер, если турбина будет меньше будет дуть 0.5 бар то степень сжатия нужно увеличить хотя бы до 9 атмосфер 9+0.5=9.5 это под 92 бензин это все пример можно играть с этим показателям , турбина умерла иза того что должен быть сброс давления которое создаёт турбина так как турбина наганяет воздух а потом куда ему выйти вот для этого нужно делать так называемый Блу офф сброс давления которое наганяет турбина, этот Блу офф работает следующим образом при открытой дроссельной заслонке он закрытый и как только она закрылась он сбрасует давление которое нагнала турбина, я конечно не против чтобы поставить инжектор на Днепр но это нужно делать на блоке управления в котором можно все настроить как например январь 5.1 и т.п на инжекторе будет правильная смесь вот в этом его преимущество если делать на ВЕКА то лучше поставить сразу инжектор вроде бы нормально все объяснил
Что турбину крутит, выхлопные газы?
@@7lovefreedom да
@@7lovefreedom есть понятие холодная и горячая часть турбины
@@garageukraine5500 а от чего турбина?
@@7lovefreedom конкретно у Ярослава от Опель Корса по-моему
Если будет инжектор, облегченный коленвал и т.д. то Днепр под 200 повалит 😄 Это будет очень люто, так что давай, не сдавайся и радуй подписчиков!!!
+Ага ,поставить поршня и шатуны от приоры,облегчить маховик и колено,расточить диффузоры на головах,повысить степень сжатия под 95или 98бенз ,это добавит 10-20лошадей.Но всёравно этого мало для лютого наваливания.Короче слишком геморно проще купить уже готовый мот и не париться.
Поставити ще розпредвал от 10 36 роспредвал з цим роспредвалом мотор більше крутиться
Со стоковой коробкой и редуктором не повалит
Ясен хер що з 8 парою і з 4 ступкой не повале лол
@@zakhardrobakha2604 ну понятное дело, что коробку, сцепление и все остальные узлы нужно усиливать, так как они не рассчитаны на мощность больше чем стоковую. Но вот в коробке Днепра есть задняя передача, которая переделывается на 5, вот тогда можно раскрыть потенциал большой мощности Днепра с инжектором и турбиной))
Конечно за турбо Днепр, но ещё хотелось бы сначало увидить турбо зазоцикл
За ИНЖЕКТОР!!!!!
Осуществил мечту пацанов! Турбо -Днепр ето круто. Жду продолжения правильного Днепра)))
Молодец, пробуй всё.Свои ошибки лучше всех обучают😁😁😁😁👍👍👍👍👍
За инжектор,только ставьте поршни под жыгулевские кольца и увеличите степени зжатия уменьшая камеру сгорания,удачи!!👍👍👍
С водянкой точно не стоит заморачиваться, джиксеры 1,4 литра на наддуве 1,5 и более ездят на воздушномасляном
Впринципе можно купить Бандоса 1200 и допиливать уже эго за практически такие же деньги
+согласен.К тому же водянка утежелит и так тяжелый мот.А лишний вес это лишний расход топлива.Допустим было бы у твоего мотора 60-100лошадей можно было бы задуматься о водянке,а так у тебя хиленький движок и ты на него еще навешываешь лишний вес.
@@uletayunamars3594 двигатель перегреваетчя. Как решить проблему иначе? Не ездить?
За инжектор
@@97SUSLIK это у него корч и ездить он на нем не будет по ДОПАМ.В драгрейсинге каждый грамм на счету,он же его строит для лютого валева а не для повседнева.
за инжектор однозначно! творческих успехов в постройке)
*Все гладко не бывает! Терпение и труд как говорится! Удачи в постройке!! :)*
всё что он сейчас делает это мартышкин труд,только ради бабла что на рекламе заработает и всё.Все это строительство люди прошли когда строили в 19веке моторы
Только с инжектором возможно решить вопрос перегрева, так как ты надул 1ба. И недостаточно бенза=получается очень бедная смесь в итоге и перегрев.водянное охлаждение не поможет. А если сделаешь компрессию и надуешь турбой при достаточном впрыске порвёт голову или поршень
Помню писал сюда когда-то, что хотел бы кастом боббер Днепр... Ну что ж, Днепр во дворе уже стоит😀
Весь двигатель надо дефектовать и разобрать!
За инжектор!Точно пушка получится! 😁Круто
как сказал Влад Гараж54 : "Харош Ля Ля , Инжектор"
За инжектор
Ставь новые поршни с кольцами под ваз и поднимай степень сжатия до 11. Это полезнее чем возиться со стандартными не работающими маслосъёмными кольцами.
С водяным охлаждением есть нюансы, если поменять тепловой режим цилиндры-головы то уйдут рабочие зазоры и двигатель быстро развалиться. Лучше ставь масляный радиатор, либо отдельный контур с жидкостью и радиатором в поддоне для охлаждения масла в поддоне.
Впрыск это дело, а радиатор лучше на масло поставить.
Да, тебя бы на КМЗ главным конструктором:) ....
За инжектор!)
Еще пару слов о ремонте, есть смысл довести до ума маслосистему, если поднимать мощность, так как колено вкладышное а в маслосистеме куча местов где это самое масло утекает, и есть смысл поставить поршни под ваз - кольца, так как родных колец хватит на пару тысяч (проверено)! Ну и головки, клапана притереть (если не пропускают) и пружины клапанов пожеще поставить!)
Ну и удачных эксперементов, мне как днепроводу все это заходит на ура!)))
Поломка турбины это виной что нет блоофа .Я и раньше писал что турбо ляжет
Олежка, посоветуй парню, где лучше чинить турбы!! Ты же их там уже много починил! И Андрюхе вроди тоже там -же!
Ты знаешь предназначение этой приблуды хоть? Blow off нужен для уровновешования давления во впуске, чтоб не порвало патрубки избыточным давлением и т. д. И как его отсутствие повлеяло на жизнь турбины неясно... Турбина лягла из-за низкого давления масла.
А мотор то огонь! Ждем инжектор! Лайкос!
Братан собери обратно всё без турбины и ездий кайфуй,он и так едет хорошо
Турбо-охлажденный-инжектор!!!!!!! Бро, я верю в тебя!!! Если получится у тебя, значит и я смогу сделать. У меня есть проводка от В.С5.1 и мозги бош. Буду пробовать на них
Ставь Инжектор, держитесь там братци украина с вами, стойте до конца!!!
Чувак, посмотрел за раз все серии про турбоднепр, идея интересная, ты красавчик. Теперь делай днепр твинтурбо. Два карба две турбины. Лайк
какие подшипники на днепре вкладыши
Вкладыши это подшипники скольжения.
@@БогданДяков-щ7ъ да но он их шатал проверял как подшипники ,вкладыши так не проверишь там люфта не будет ,а если и будет то вклинит🤷
вкладыши на урале
@@plumbumiousboner ты путаешь на Урале подшипники
@@АлексейЯнкин-т5й точно, перепутал с коренными подшипниками
Инжектор супер, охлаждение достаточно масляного будет,облегчай маховик,коленвал и поршня!)),удачи!
Я за инжектор, 100%
👍👍👍Без турбины, или электрическая турбина или инжектор👍👍👍
Ставь принудительный обдув и нет проблем, водянка это сложно и долго, сделай подрезку головы и увеличь степень сжатия. Налей 100 бензин и будет пушка.
Нельзя увеличивать степень сжатия, тк турбина стоит!
За инжектор!👌😏 Удачи!
Делай масляной охлаждение, проще и, думаю, будет достаточно
Какие подшипники ты так собрался проверить😂).Днепр на вкладышах!!!
*Инжектор для слабаков 😂 я сломаю все ваши стереотипы!!!💪😈*
Видосы просто огонь👍,давай лупи инжектор.
инжектор,просто инжектор..
кто согласен, ставьте лайк)
Ништяк! Красавчик! Давай инжектор. Пойду по твоим стопам 🤓
Даёшь инжектор!!!👍👍👍😉
Чтооооо 4-5 сек до 100 да у палыча на доработках 10-13 ребятки это фантазия как и иж который едит 160
@@patriot0213 извинения забыл но даже с 8 парой 5-6 небудет а про тюнинг он слишком дорогой и я сомневаюсь что каждый кто писал что днепр едет 5-6 не имеет такого тюнинга
@@patriot0213 от какого спорта? Можно подробнее?
У меня Днепр с пиленой рамой, электронным зажиганием , 8 парой и карбюратором от оки едет 7.8
Да да, это реально!
Кст юпитер 0-100 резвее будет, посравнению с обычным днепром/уралом! Иж возможно разогнать до 160 но для этого нужны очень серъезные доработки цпг!
Иж 160 едет по родному спидометру, правда обманывает в 3 раза)
За инжектор и за облегчение маховика и кардан!)
Посмотрел все серии этой утопии))) и в шоке от терпения этого чувака делать все постепенно и ступенчато растягивая все это дело на долго и переделывая по несколько раз.
В 2007 году я своими руками первый у себя в адыгее собрал турбовый 16 клапанный двигатель на свою ваз2108, собрал за один месяц! И естественно сразу все было новое кованные поршни, кольца, вкладыши, каленные болты головки, метал прокладка, усиление коробки, блокировка, спорт валы и много чего другого очень долго перечислять. Вообщем тачка по перла так что я чуть сознание не потерял от счастья первый разгон до 230кмч занял около 16-17 секунд.
И до первого абгрейда двигатель до жил спокойно от катав в бешенном режиме 27000км.
Посмотри Евгения Быковского, у него видеоуроки по двигателю самые лучшие на TH-cam. Турбоинжектор)
Дружище. Поршня полюбому меняй. У меня такое уже было. Колечки поставил а поршня оставил, проехал не так много и они опять начали пропускать. И опять появился нагар. Так что меняй. Поверь не пожалеешь.
я за инжектор
Молодец. Инжектор поменяет всё. Масляный радиатор обязательно.
За инжектор, это будет крутой опыт и контент. Удачи)
Инжектор это очень запарно. Лучше было бы купить лямбду широкополосную с показометром , он покажет какая смесь, и соответственно регулировать карб
@@sarahnanok477 а реперный диск притулить?
Что там регулировать? Чтобы отрепетировать движок на карбах нужна идеальная ЦПГ,степень сжатия должна быть 9-10единиц а компрессия 12-14,тогда можно начинать регулировать карбы)
@@uletayunamars3594 никакой идеальной цпг не надо. 9-10 степень это много для турбо мотора, будет детонация на обычном бензине
Мне один мужичек-токарь недельки две назад рассказывал историю... Про то что у нас в городе на рынок возит дрова один зилок. В очень заезженном состоянии, в нëм компрессию потеряли ещë тогда когда родился я, наверное... Они замутили такое: сняли поршни и точнули их на станке, а именно расточили бороздки под кольца, затем в верхнее компрессионное поставили два кольца в одну бороздку и развели их на 180°, далее всë по стандарту. И скрутили движок обратно, как росло! Компрессия получилась просто паровозная, при чëм выработка на цилиндрах была тоже огроменная, ногтëметр зашкаливал, по его словам... В общем зилок, летает лучше заводского... Маслом баловаться перестал, до этого пил его вëдрами...
За инжектор.
Дружище, выкинь турбину! Мотор огонь, не убей его!!!!
За инжектор
За инжектор! На Днепре нет подшипников там вкладыши этим они и отличаются от Урала.
Удачи тебе будем ждать новых видосов!
Привет! Видос класс! Не заморачивайся с водянкой не стоит, а вот инжектор тема!
за инжоктыр. карб в топку.
Компрессия должна быть там 8 а это значит что возможно был прорыв газов в картер,а следовательно был подпор и избыточное давление в картере а значит затруднение сливу масла в картер,и масло начало давить во впуск.
А у меня нахер колокольчик не работакт😡
Привет из Клайпеды ( Литва ) Молодец. Руки и мысли правильные ,
За інжектор
Лет 15назад у нас был с пацанами мотоклуб лепили с Днепров всякое ,но один наш Кулибин сделал электроклапана и все мостик поехал по новому и очень резво ,за основу были взяты катушки со стартера (бендексы) за ново сделали крышки клапанов и туда интегрировали катушки ,наш электрик спаял схему управления сей идеей и в итоге минус штанги -толкатели коромысла .У токаря сточили на целиндрах ребра охлаждения и сварили рубашки на целиндры и сделали водяное охлаждение помпа была на электроприводе . Даа было время интересное.да карты брали с спортов вакуумные ,с ними мотор дышит легко.
Секунд 15
Делай инжектор бро,будет интересно и весело! 😉👌👍🔥
ЖЫВЕ Беларусь
Нужно просто поставить новые запчасти! 5 лет назад мы с другом поставили новую поршневую, коленвал, распредвал, новые цилиндры и головки соответственно, 2 карбюратора к63 или к62(не помню) новые. Так вот, он ехал в 2 раза лучше рядового, простого Урала. Был один минус, постоянно отрывало головки, пришлось ставить более толстые шпильки, взяли их с ижа. Разгон не мерили, но по ощущениям ехал секунд за 5 до сотни)) шлифовал с 3тей передачи на гравийке, в общем был очень мощный и экономичный(примерно 5-6л на 100км). Позднее друг на нём разбился, царство ему небесное...
Я о том что, попробуй поднять компрессию и замерить разгон, должно быть лучше чем с турбиной. С турбиной вообще как пони поехал, стрёмно! Компрессия и нормальная топливовоздушная смесь вот что нужно что бы был результат, удачи тебе!!!
Штош. Сам накликал на свою голову!
ЗА ИНЖЕКТОР!!!!
А вообще я хз как ты держишься еще, этот днепр подкидывает немало хлопот
Удачи!
Интересный проект, удачи вам)
Очень интересно за инжектор. Жду новых видосов!!!
на карбе будет ехать резвее. Масляного охлаждения будет достаточно. и еще, когда замеряеш компрессию зажми ручку газа в пол. с новыми кольцами должна быть примерно 10.5-11.
а что за карбюратор используешь, скажи пожалуйста
Может кто то писал, поставь угол опережения зажигания раньше. 8-9 мм то ВМТ. На кроссовых Уралах так выставляли, в метёлку превращается мот.
За инжектор!!! 👍👍👍💪
за инжектор, желаю успехов!! 🏍️
Посмотри как делали охлаждение на ИМЗ двигателей мотоциклов урал. думаю много идей почерпнёшь, удачи.
Однозначно инж, было бы очень интересно посмотреть
Инжектор очень интересно давай дерзай броооо)))
Надать ставить инжектор и турбину, ну и все пидали охлаждение масла и т. д. и вот вам новый проект что-то типа зазацикла это днепроцикл 🤭😁✌️🔥
Этот мотор сам себя прекрасно разваливает! А турбина это ускоритель развала!!! 0-100 и мотор развален!!! Хватит и половины дозы!!!))
13:50 о каких подшипниках идёт речь?
Скольжения или коленвала?
За инжектор! За водянку! Я бы ещё и стартер приладил)))
Компресия на прогретом моторе меряется, так что там должна быть до 8,но это не точно)
За инжектор и водяное охлаждение! Очень интересно
Дружище а подскажи пожалуйста, вилка передняя с диковым тормозом и колесом с какого мотоцикла? И нормально она туда подошла, без доработок?) Заранее спасибо)
Мне кажется это первый двигатель который вы увидели, колено мертвое, шатуны на колене с вкладышами лювтить не должны вообще это не урал на подшипниках, дак и поршневая соовсем умершая, ни хона нифига не осталось, убита до блеска. Дк еще и подкинуть новые кольца на бу элепсные цилиндры, это просто прикол)
за инжектор!, удачи тебе)
И так пояснение к твоему двс
1 кольца замена 100%
2 разбирай головы смотри направляющие втулки клапанов
3 правая голова - выпускной клапан просел нужна замена седла желательно
4 нужна притирка всех клапанов - у тебя не держит не один клапан - следовательно от это компрессии как раз и не будет
5 меняй Салтники
Коленвала 60/85/12
Распредвала 15/30/8
Поменяй прокладку поддона и помой поддон, приемный стакан маслонасоса и центрифугу
Давление масла будет хорошее
Компрессия тоже вырастет
Терпения в ремонта !👍🏻
ЗДаровья удачи.... Все получиться!!!Дерзай!!! и вкл. на камере стабилку. сложно смотреть.
Инжектор на Днепр это тема. Я ЗА!!
Инжектор ставь, будет норм.
Жду следующее видео.
За ИНЖЕКТОР 👍👍👍👍👍👍
:D Днепр -11 Разгон 0-100 - бесконечность...
Это какой то неправильный днепр 🤣👍👍👍👍 За инжектор!
Делал на своём Днепре замеры . Получалось 8,5-9 с. Редуктор 9. Карбы 68у. Зажига совек микропрцессорная.
У меня Днепр на родных карбах К-36 примерно около 5сек до 100, и расход многократно подтвердился 4,5л на в городе. Он у меня был ощутимо резвый, в сравнении со всеми соседними днепрами.
Раз уж вскрыл, то кольцами лучше не ограничиваться и поставить усиленные поршни "автотехнология", но это чревата расточкой под последний ремонтный размер и важно сделать правильный темп. зазор, дабы прихватов не было. Плюсы в кольцах - их там три стальных(подходят жигулевские) и гораздо устойчивые к перегревам и работой в повышенном темп. диапазоне чем родные чугунные кольца. Пальцы от а/м kia(гораздо качественнее сделаны как по обработке поверхности, так и соосности отверстия, чем родные).
Если этот движок не мучить в тракторных режимах, и не ездить на бедной смеси, с нормальным зазором в 1-1,2 десятки в поршневой, он долгоиграющий, неубиваемый, можно жостко крутить наваливать, ни задиринки не появится)) Масло погуще, или добавкой для повышения давления масла, подкармливай, под дешевое масло, то что надо ему. Пока ты не трогал степень, врятли убьешь его турбиной до 1,5кг/см2
За хороший карбюратор, однозначно) инжектор уже тема зазоцикла
аха прикольная подставка кирпич)))