udh ga heran dri zaman dulu klo denger penjelasan dia mudah dipahami dan daging semua isinya ,bener" paham dunia transportasi khususnya bus silahkan cek perpalz tv disitu isinya ilmu semua
@@ginanjarwirasetiawan6108iya mas tapi jauh banget perjalanannya ini bus aja sudah ganti PO 6x sedangkan om sani PO SAN pemilik pertama harusnya yg diundang PO ke 6 aja yg ngerombak
Teringat dulu waktu th 2008 saya kerja di perusahaan air minum merk baru di daerah Semarang Jateng, dan pada Waktu itu saya dapat jatah kirim di daerah batang Jateng, dan setelah siap bongkar yg pertama rem mobil yg saya kendarai berulah, di bagian sentral rem nya, kadang bisa di rem kadang ndak, dan karena waktu itu jam sengit, saya ditelpon mandor saya suruh cepat2 menyelesaikan bongkarnya, karena pada waktu itu masih ada satu tempat lagi, tapi karena saya gak mau ambil resiko saya berasalan ke mandor saya, saya gak berani ndor, selepas itu, bos utama nya yg telpon saya, saya diancam akan di pecat kalo gak cepet2 di bongkar, karena mau ngejar muat lagi untuk kirim ke Purwokerto, saya ingat waktu itu saya bilang "saya gak berani jalan bos selama rem nya belum di perbaiki, kalo mau pecat saya terserah, saya gsk peduli" emang kalo ada apa2 di jalan bos mau ganti nyawa saya, saya bilang gitu, Abis itu mobil saya tinggal kan di tempat bongkar yg pertama itu kunci saya pasrahkan ke yg punya toko, lalu saya naik bus pulang kerumah.
Bismillahirrahmanirrahim Kalau komentar pihak2 yg terkait aja kayak gitu,yaa alasan tinggal dicari yang penting tidak terkena imbas.mau berharap sama orang2 seperti ini.
Uji kir kalo masalah nya besar ga bisa mesen pasti ketauan. KIR itu bisa clear kalo masalah nya kecil misalnya lampu ga terang, terus banyaknya aksesoris yang ga sesuai peraturan. Nah itu yg biasanya bisa di clear pake duitt
PT / PO jaya guna 'hage' selaku pemilik bus putra fajar adalah PO dari daerah wonogiri jateng, dan saya tau kondisi PO tersebut mulai dari kondisi manajemen, kondisi bus dll.
Bengkel Repair terima order dari pemilik bus,untuk modif up grade bisnya, biasanya pemilik bengkel sudah beri masukan ke pemilik bis tentang dimensi dan KIR atau perijinan yg lain, biasanya urusan pemilik bus, jadi bengkel repair bis jangan disalahkan deh, rem yg malfunction kok bengkel body ygdi sorot
Pak kakorlantas Kesalahan yg utama pemilik PO, hrs nya pemilik bus yg pertama di periksa, krn sdh memodifikasi armada tdk sesuai specifikasinya, driver hny menjalankan armada apa adanya krn kebutuhan ..
Narasumber nya om Sani, PO nya beliau memakai chassis bus premium brand scania dan volvo. Beliau berpengalaman soal armada bus, perusahaan beliau salah satu trayek nya adalah trayek terjauh Blitar - Pekanbaru.
Terlepas dari kasus kecelakaan ini, yang paling depan itu dinas perhubungan. Mau dibuat di bengkel awam dimodifikasi gak karuan tetap saja pihak dinas perhubungan harus cek kondisi bus seperti apa dan registrasi bus harus diteliti dengan tegas. Siapa yg memberi layak jalan itu lah yg harus disalahkan, dan Perusahaan bus harus bertanggung jawab penuh👍🏻
Saran sih buat penyewa bus kalo mau berpergian pakai bus pariwisata harus lapor dulu ke pihak berwajib biar sebelum pergi bus dicek dulu sama dishub. Kalo layak dikasih surat jalan kalo nggak layak di stop dulu
Hino AK1J th 2006 dibuat jadi bus parwis, udh itu dirombak jadi SHD? Agak laen emang..... Btw, saat ini Hino AK1J masih populer di India atau Bangla. Kalau di Indonesia, umur segitu mentok2 bumel AKDP aja udh cukup karena udh jadul banget. AK1J ini udh ada penerusnya yaitu AK8 / AK215 yg sekarang masih digunakan Sumber Group. Apalagi sekarang udh ada yg terbaru AK240, emisi Euro4 pula
Yokk Sugeng Rahayu cabut lagi izin trayeknya. Sdh pernah dicabut dari sumber Kencono lalu rename & tdk ada perubahan. Brp bnyk warga tak berdosa menjadi korbannya. Terutama daerah Madiun raya (Sragen, Ngawi, Magetan, Madiun, ..)
chassis yg mnggunakan per daun seperti hino ak ini hanya boleh pakai body maxsimal HD atau high deck yg boleh menggunakan body SHD atau super high deck yg mengusung per angin atau air suspension, kalo di karoseri resmi itu benar2 ditegakkan tp kalo di bengkel abal2 sesuai selera owner mau di buat apa
Direktur lalu lintas jalan mohon maaf, beliau pun keliatan ngga menguasai topik yang dibahas, Harusnya kirim anak buah pak yang kompeten buat ngomong disitu.
Budi karya juga gak ngerti apa-apa 😂 Gua juga pengurus DPP salah asosiasi pengusaha angkutan, bahkan ada teman kita pengusaha angkutan DPD Jateng nantang petinggi Kemenhub tentang odol aja gak bisa jawab, dan jawabannya seperti anak TK 😂 Harusnya pemerintah mendatang, harus mengambil menteri dari orang yang mengerti di bidangnya Bukan titipan ato balas jasa dari partai pendukung
Mungkin undang juga penguji kendaraan sebagai nara sumber yang tahu laik tidak nya kendaraan karena pengujilah yang menyatakan suatu kendaraan dinyatakan laik atau tidak.
@@mohamadmalik2597 gimana mo dinyatakan layak ato gak, orang gak perlu kir tapi buku kir bisa keluar Biasanya 200 sd 500rb untuk setiap kir, ini setoran ke si oknum ato pengurus nya
Nah itu harusnya dibuat perketat mulai layaknya jalan kendaraan suratnya juga resmi dan satu lagi jangan menyogok lah untuk kendaraan tidak layak dijalankan kasihan orang ataupun anak anak jadi korban di jalan terutama truk melebihi kapasitas.
jelas2 ODOL..perubahan bentuk dan struktur di bus tsb sangat menyalahin aturan.. bus AK1J cm dibolehin body normal deck...ini dirombak langsung jd super high deck..suspensi,mesin dan pengereman sangat kualahan...bayangin,rem AOH tromol kecil,dipaksa bawa body SHD..
Kali ini Analisa Om Sani bisa masuk akal, Bus RK itu tenaga besar tp kalau body tinggi,isi penumpang tidak sesuai bisa bahaya disaat ambil tikungan tdk atur kecepatan,kalau penumpang sampai goyang bantingan Bus makin Kencang.bus bisa goyang kanan kiri,Akhienya Sopir sulit mengendalikan.
Kenapa di Indonesia sering terjadi kecelakaan pada Angkutan umum.... karena Fungsi kontrol & Pengawasan dari Kemenhub & pihak terkait sangat kurang bisa di bilang tdk ada. ...
Kontrolnya hrsnya dr polantas, dushub ga pnya kewenangan menindak selain di bengkel kir dan terminal. Bis wisata jls tdk prnh msuk trminal, dan masalah kir itu pro-aktif dr pengusaha bkn dishub yg jmput bola
Saya rasa bukan melulu salah renovasi atau modifikasi paling salah disini dishub nya, seharusnya setiap mobil per enam bulan mobil wajib di cek atau di kiur oleh dishub, seharusnya dishub sdh menyegel bus ini utk dinyatakan tdk layak atau tdk standard. Saya rasa semua pihak juga harus adil dan objektif menilai ini.
Masalahnya setelah bus ini di uji kir dan di modifikasi, buktinya uji kir desember ini dia tidak melakukan uji tapi masih terus beroprasi, bengkel modifikasi / karoseri nya ada di ig tapi setelah di serang netizen akhirnya postingan dan akunya di privat
Iya bang tapi konteks tentang modifikasi ini yang menyalah i aturannya yaitu tentang tinggi bus yang tidak sesuai sehingga menyebabkan bus terhempas dan di dalamnya lebih kocar kacir lagi yang menyebabkan korban lebih banyak... kalau untuk rem blong itu emang yang salah dishub ya bang memang betul kalau itu memang penyebabnya rem blong
Musiba itu tdk ada yg bisa mengetahui. Walaupun mobil baru krlurar dialer kalau mengalami kegGalan yg tdk di sengaja. Pasti kecelakaan juga.. Gk usah panjang lebar dgn musibah seperti itu. Tdk ada yg sengaja dan mengingingkan semua itu
Periksa juga hasil tes uji kelayakan oleh dishub, apa itu dilakukan uji kelayakan atau tidak kalau tidak kenapa ada beroperasi , kalau ada uji kelayakan perlu di pertanyakan kenapa bisa terjadi kejadian
Bus jawa timuran yang sering kecelakaan yaitu dari bus sumber selamat/sugeng rahayu (sumber group) bukan karena kelayakan armada melainkan kenakalan pengemudi bus yang sering ugal-ugalan, dan owner bus yang kurang serius memecatnya.
Sebenernya sanksi di sumber grup itu sudah lumayan ketat, kecepatan lebih dari 105kpj aja langsung kena tegur dari kantor. Cuma memang SDM nya saja yg kurang paham
Ingat!! Ini akan jd perhatian bagi pihak berwenang seusai kejadian saja, tp besok lusa atau hari depan akan kembali terjadi pembiaran dan dilupakan, namun akan kembali jd perhatian lg bila (Amit"🙏) insiden seperti ini terulang dan begitu seterusnya...
Kebobrokan dinas perhubungan itu lah awal mula terjadinya kecelakaan. Bisa di mana saja contohnya pengawasan di lapangan seperti uji kir itu gak perlu bawa kendaraan asal ada duit auto beres ini sering saya lihat kendaraan kontraktor Tak pernah masuk uji kir dan daerah saya. Mobil mobil truck tua yg sudah reot masih saja beroperasi tanpa lampu rem dan sebagainya
Pariwisata batas usia pakain nya 15 tahun sesuai UU,owner pertama bilang beli tahun 2006,berarti seharusnya,sdh tdk bolej beroperasi menjadi angkutan pariwisata,hitung sja dan telisik keaslian dan masa berlaku ijin suratnya
@@setyofabianto9181 betul, pengawasan angkutan umum oleh dishub terbatas di bengkel kir dan terminal. Bis wisata ga prnh msk trminal, dan yg ini ga mau kir. Hrsnya polisi yg nindak, tp ga tau gmn kerja mereka.
Sangat bisa tapi kebanyakan pemilik PO seperti om Sani ini ya PO PO lama PO lawas,di Jatim misalnya Akas ,Kalisari,Menggala,itu memang jarang nongol di public tapi soal pengalaman dan pengetahuan udah banyak,makanya track record PO nya baik
Benar cerita emak dulu, saat pesawat yg dinaiki pemimpin beberapa negara oleng dan mau jatuh. Pemimpin US dan rusia lgs instruksikan engineering buat atasi kerusakan mesin. Pemimpin china dan iran langsung turun tangan bersama pakar IT utk atasi sistem pesawat. Pemimpin jepang dan korea, instruksikan timnya utk menutup lubang pesawat dg teknologinya. Nah, Pemimpin Konoha saat ditanya pemimpin negara lain kontribusinya apa? Lalu dijawab konoha akan mendiskusikannya dulu bersama utk bahas kenapa pesawat bisa oleng, apakah krn blm di'syarati' pake 😂 kendil atau faktor lain.😮😮 (Kasus yg simpel spt bus, termasuk truk wilayah Konoha di jalanan yg kalo dirazia oleh tim dari jepang pasti mana ada yg lolos standar baku?😊😂 Ban vulkanisir, muatan Over Load, rem kampas dipermak, sopir kadang diganti kenek tanpa sim, jalan ugal²an dan pake lajur kanan, bodi dimodif keluar dari standar baku, dan yg parah lg saat KiR, salam tempel amplop 500rb, lancar urusan😂
Bukan karena bodi yg tinggi penyeb utama .kaca samping pecah langsung terseret ketika terjadi kecelakaan .harus nya kaca samping dikasih pelindung ketika bis kecelakaan terseret penumpang tidak akan langsung menyentuh aspal
Banyak ko bus bus yg tua, dan sudah sasis rongsok, di rehab atau di modifikasi oleh bengkel bengkel resmi dan tidak resmi oleh para pengusaha Bus, dan ini lah menjadi dinas perhubungan pas uji KIR harus selektif seperti Ramp check. Jangan setiap kejadian selalu pada sibuk semua.. Jangan sampai terulang lagi . Apalagi anak anak sekolah yg pakai bus untuk field trip, darmawisata, dll.. Karena bus seolah² kelihatan luar nya bagus tapi sudah rongsok atau sudah tidak layak jalan, karena perang tarif juga untuk bus Pariwisata secara umum..
Yg saya herman,,sesulit apa sih menemukan ,menampilkan dan mengklarisifikasi sang owner busnya...ga habis fikrii dehh...angkat topi buat om brewok kalo beliau berdiskusi pasti daging semua isinya..
Indonesia jago dalam hal rombak merombak dan menambahkan variasi,tapi sebenarnya penyebab nya bus ini terguling karena sistem pengereman yg tidak bekerja ditambah lagi sopir nya pada saat itu tidak terbiasa mengemudikan bus tsb....semua terkuak ribut tentang body bus karena sudah kejadian klo gk laka ya aman2 saja
Body bis jadi shd , naik berat kendaraan, menurut saya rem kalau normal masih mampu menghentikan laju kendaraan . GVW kendaraan 15 ton . Ini kelalaian sopir dan kelalaian dalam perawatan. Mekanik ,pengurus dan pemilik PO, juga harus di periksa, ada unsur kelalaian tidak, paling konyol sopir ,sudah tahu bis lagi bermasalah rem, tetap nekat jalan.
Hebat 2 ya SDM nya ini...sudah taw bis sudah tidak layak beroperasi masih di otak atik sedemikian rupa sehingga bisa masih bisa di pakaiuntuk study tour dgn jarak yg lumayan jauh sungguh2 nekat...
Pihak Dishub uji KIR juga ada yg Nakal saat kendaraan lgi uji KIR itu juga hrs di perbaiki, jdi tdk bsa di salah kn sepihak, apalagi KIR juga ada di tmpat pool bus, Bus Line pun banyak yg sdh tdk layak jln tpi paksa kan utk jln jdi bkn bus wisata saja dan kepada DIRJEN MENHUB hrs mengeluarkan surat larangan bus yg sdh tdk layak jln ( masa uji KIR ) dan menindak / RAZIA surat² kendaraan ( STNK - KIR ) bkn KPS. Kadang ada oknum DISHUB mencari kesempatan saat RAZIA dgn alasan KPS, Yg sangat penting itu BUKU KIR dan STNK.
Dimodifikasi dimana saja gak masalah asal mesinya sehat bagus dan terawat.terutama remnya... meskipun bikinan laksana atau Adiputra kalau rem blong tetap hancur.. kecuali tank
Kenapa fokusnya cuma ke PO bus nya, kenapa gak diselidiki juga kenapa pihak sekolah bisa memakai PO bus tsb, jangan2 ada kesengajaan menyewa bus yang tarifnya murah, jangan2 ada yang sengaja cari keuntungan dari anggaran sewa bus nya. Soalnya pengalaman pribadi pernah di sekolah anak anggaran sewa bus ke jateng 9jt, tapi ternyata sama pihak sekolah dicarikan bus yang murah sewa cuma 7 jt, jadinya bisnya beberapa kali mogok dijalan.
mobil mau tua atau muda bagi saya sama saja bagus aman mantap karena ini indonesia.montir banyak,onderdil serba ada banyak,bengkel banyak,manfaatkanlah sebaik mungkin.
Kegiatan sekolah yang menarik biaya dari orang tua sebaik di tiadakan saja seperti study tour, kemah,beli seragam,wisuda ,pentas seni , lomba lomba yang tidak bisa di biayai oleh uang BOS.
Sdh tahu banyak bengkel karoseri abal2 tapi kenapanizin beroperasi bisa keluar. Telusuri instansi yg mengizinkan. Tutup bengkel karoseri tdk berizin. Hanya karoseri tertrnti boleh krn memiliki sertifikat layak perbaikan dan modif bus dan memenuhi standar. Sdh banyak nyawa melayang, lalu kita masih membenarkan dan memberi alasan bkn implementasi aturan.
Harusnya dishub bekerja dengan benar merazia bus² ya g beroperasi dijalanan.... Lakukan penindakan dengan benar sesuai Undang², ingat ... Bus itu yang dimuat manusia dan di berita menjadi angkutan umum yang paling sering mengalami kecelakaan
Yang ada pihak Organda tidak melakukan pengawasan kepada semua pemilik usaha angkutan orang baik minibus maupun yg bus antar provinsi, Sudah... Ini kejadian bukan yg pertama kalinya ketua ketua... Paling ujung ujungnya pengemudinya juga yg disalahkan yang dikambing hitamkan... Tidak usah bilang menurut saya.. Pihak Dishub juga sama saja... Gaya bicara saja seperti ahlinya semua tau regulasi. Giliran sudah ada kejadian seperti orang yg paling benar... Parah... Negara kita adalah negara yg semuanya gampang itu.. Yang penting aman... Parah..
Harus ada standar khusus untuk bus pariwisata yang melayani rute Subang - Bandung - Subang , pengawasan khusus , spek khusu , bengkel khusus Masih banyak lagi yang harus di tata lagi demi keselamatan manusia
Yg pasti...bus ini kurang perawatan bung...mobil tahun tua pun..kalo perawatan bagus..insaalloh masih aman..dan faktor driver juga pengaruh juga..dalam menyikapi sesuatu hal yg terjadi tiba2
Sebenarnya filter pertama itu y dishub melalui uji kir nya. Mau itu peruntukan shd mau hino ak di buat double decker dari bengkel abal abal, kalau kir nya ga ijinkan ya sudah ga boleh jalan. Tapi ini kir mati dari 2023. Tinggal body ini jalan tahun berapa
Ada komen yg dikatakan ibu guru itu benar. Kecelakaan tdk ad hubungannya dgn pihak guru/sekolah. Namun tdk perlu mmpermasalahkan pihak negara. Negara tdk melarang org unt berwisata, ok.
Udah jangan saling menyalahkan untuk kelayakan yunit tida harus di beban ke pemerintah atau dinas terkait tapi ini semua harus ada kesadaran perusaha,an po jika sdh tida layak maka yunit tersebut jangan di operasikan lagi dan untuk perawatan juga ini harus benar benar terjaga
Kalau mobil bus tidak layak pakai HARUS DI BUANG KE LAUT, biar tidak banyak korban, soalnya penumpang nya banyak, , untuk jadi sopir mobil bus ada batas umur, batas usia, yaitu umur 30 sampai 50 tahun, pisik masih kuat, , buat pihak2 terkait di bidang jalan, harus bekerja, bertanggung jawab memperbaiki jalan jalan yg RUSAK, melebar jalan, mengurangi tikungan yg tajam, mengurangi penurunan yg terjang, dn memasang dn memperbaiki RAMBU RAMBU LALULINTAS, karena sekarang ini sudah banyak rambu rambu lalu lintas yg RUSAK BAHKAN TIDAK ADA,😢😢😢😢😢😢,
Biang masalahnya ini cuma satu KEMENHUBNYA GA TEGAS UJI KIR BISA DIPESAN SESUAI DUIT...hasilnya gini bis yg ga layak masih jalan..kaya kemarin saya papasan bus parws chasis hino milik perdana jaya itu dibelakang nya uji kirnya sudab lewat setahun ga diperbaharui..
Ayo kawal trus kasus ini sampe owner masuk penjara ayo netizen kita brsatu dan Owners bus putra fajar mana nh keluarin dong ke media... Ayo usut tuntas
Kalaulah memang kendaraan besar dan berat macam bus ini membutuhkan pengisian angin utk rem nya. Jadikan saja persayaratan bahwa tiap unitnya hrs mempunyai kompresor angin portable. Lalu secara berkala/timer harus mengisi angij mandiri.
kenapa yg di salahkan dan di tersangkakan itu program study tournya..?? seharusnya pemerintah segera menangkap oknum yg terlibat. baik kepala sekolah. oknum guru yg mencari armada. dan pihak pemilik PO bus. dengan dakwaan: kelalaian yg mengakibatkan hilangnya 12 nyawa siswa.
![[FULL] Perang Tarif Bus Wisata Berujung Maut | Indonesia Business Forum tvOne](http://i.ytimg.com/vi/WLBBJHl90vg/mqdefault.jpg)
Terlepas dari kasus kecelakaan itu
Di sini pak sani lebih bisa menghargai orang dan profesi orang lain ketimbang jurnalis nya
Betul
Bang sani orang berpengalaman,
Luar biasa penjelasan dr bang sani selaku owner Bus SAN
Dari sini keliatan siapa yg paling berpengalaman di lapangan
beliaujuga ketua ipomi
Duta ipomi 😁
ketua organda om sani mah
udh ga heran dri zaman dulu klo denger penjelasan dia mudah dipahami dan daging semua isinya ,bener" paham dunia transportasi khususnya bus silahkan cek perpalz tv disitu isinya ilmu semua
Om Sani sangat teruji dan berpengalaman di bidang otobus...
Dia tau betul dalam operasional.
Dia sultan bisnya premium semua tapi tarifnya setara bisnis
@@rizkykuyy7680 masih jadi ketua ipomi kan
@@husni9805 tapi bisnya dah ngga ada kyaknya
@@rizkykuyy7680 PO SAN punya siapa😂
@@wikkyanggara9187 bis ipomi coba aja cek dijalan ada ngga??
Gak salah mengundang pak sani, beliau sangat proper di bidangnya
itu bus juga ex SAN kan ya?
betul @@ginanjarwirasetiawan6108
@@ginanjarwirasetiawan6108iya mas tapi jauh banget perjalanannya ini bus aja sudah ganti PO 6x sedangkan om sani PO SAN pemilik pertama harusnya yg diundang PO ke 6 aja yg ngerombak
Teringat dulu waktu th 2008 saya kerja di perusahaan air minum merk baru di daerah Semarang Jateng, dan pada Waktu itu saya dapat jatah kirim di daerah batang Jateng, dan setelah siap bongkar yg pertama rem mobil yg saya kendarai berulah, di bagian sentral rem nya, kadang bisa di rem kadang ndak, dan karena waktu itu jam sengit, saya ditelpon mandor saya suruh cepat2 menyelesaikan bongkarnya, karena pada waktu itu masih ada satu tempat lagi, tapi karena saya gak mau ambil resiko saya berasalan ke mandor saya, saya gak berani ndor, selepas itu, bos utama nya yg telpon saya, saya diancam akan di pecat kalo gak cepet2 di bongkar, karena mau ngejar muat lagi untuk kirim ke Purwokerto, saya ingat waktu itu saya bilang "saya gak berani jalan bos selama rem nya belum di perbaiki, kalo mau pecat saya terserah, saya gsk peduli" emang kalo ada apa2 di jalan bos mau ganti nyawa saya, saya bilang gitu,
Abis itu mobil saya tinggal kan di tempat bongkar yg pertama itu kunci saya pasrahkan ke yg punya toko, lalu saya naik bus pulang kerumah.
Terus di pecatNya pas kapan?
Yang punya po hebat ini ga pernah ke sorot media...
Saya kadang lihat vlog bis ketemu pemilik PT san
@@rachmadadepambudi9214 betul beliau orangnya baik sering menjalin komunikasi dengan po bus lain
Beliau punya channel youtube Perpalz TV
Bismillahirrahmanirrahim
Kalau komentar pihak2 yg terkait aja kayak gitu,yaa alasan tinggal dicari yang penting tidak terkena imbas.mau berharap sama orang2 seperti ini.
Kadang uji KIR nya juga pesanan doang,uji kir yang ketemu orangnya, sedangkan BUS atau mobilnya entah di mana,(udah jadi rahasia umum)
Hati² bang nanti disamperin tukang bakso😂
Hahahaha betul😊
Jngan terlalu jujur bang😂takut nanti ada yang ketok Pinto rumah Abang nya😂😂
Uji kir kalo masalah nya besar ga bisa mesen pasti ketauan. KIR itu bisa clear kalo masalah nya kecil misalnya lampu ga terang, terus banyaknya aksesoris yang ga sesuai peraturan. Nah itu yg biasanya bisa di clear pake duitt
Uji kir nitip sekarang susah mas,karena kendaraan saat uji kir ada dokumentasi alias difoto
PT / PO jaya guna 'hage' selaku pemilik bus putra fajar adalah PO dari daerah wonogiri jateng, dan saya tau kondisi PO tersebut mulai dari kondisi manajemen, kondisi bus dll.
Bus reguler solo - Wonogirinya saja begitu kondisinya 😅
Bengkel Repair terima order dari pemilik bus,untuk modif up grade bisnya, biasanya pemilik bengkel sudah beri masukan ke pemilik bis tentang dimensi dan KIR atau perijinan yg lain, biasanya urusan pemilik bus, jadi bengkel repair bis jangan disalahkan deh, rem yg malfunction kok bengkel body ygdi sorot
Pak kakorlantas Kesalahan yg utama pemilik PO, hrs nya pemilik bus yg pertama di periksa, krn sdh memodifikasi armada tdk sesuai specifikasinya, driver hny menjalankan armada apa adanya krn kebutuhan ..
BOS POnya hebat juga nih bekingnya, ngga pernah nongol diperiksa
prinsip di negara konoha, selama ada ada uang, maka anda akan aman, di Indonesia Uang itu di atas hukum 😂😂
Itu PO perorangan
udah yakin ganti nama sih 😂
Itu milik perorangan, bkn perusahaan yg berbadan hukum
@@muhfajrimusaddaq7636 dalam kasus ini uangnya utk apa? Cb sebutkan
Nah ini narasumbernya menguasai bidangnya. Pak Sani
Narasumber nya om Sani, PO nya beliau memakai chassis bus premium brand scania dan volvo. Beliau berpengalaman soal armada bus, perusahaan beliau salah satu trayek nya adalah trayek terjauh Blitar - Pekanbaru.
hino AK1 Jrka di pasangkan body shd auto salto..bener2 extreme...
Ak ada yg mesin belakang ??
@@ariekurniawan3292AK mesin depan
@@ariekurniawan3292
Yang Namanya Hino AK, Pasti Mesin Depan, Kalo Hino RK, RKT, RG Itu Mesin Belakang ###
@@ariekurniawan3292AK bukannya mesin depan yak?
@@ariekurniawan3292 HiNO AK itu mesin depan, yang mesin belakang itu HINO RK RN dan RM
Terlepas dari kasus kecelakaan ini, yang paling depan itu dinas perhubungan. Mau dibuat di bengkel awam dimodifikasi gak karuan tetap saja pihak dinas perhubungan harus cek kondisi bus seperti apa dan registrasi bus harus diteliti dengan tegas. Siapa yg memberi layak jalan itu lah yg harus disalahkan, dan Perusahaan bus harus bertanggung jawab penuh👍🏻
Saran sih buat penyewa bus kalo mau berpergian pakai bus pariwisata harus lapor dulu ke pihak berwajib biar sebelum pergi bus dicek dulu sama dishub. Kalo layak dikasih surat jalan kalo nggak layak di stop dulu
Omongan ngawur, kan simpel tinggal liat kir nya aja udh kadaluarsa belum
@@imronrosyadi5347 bisa di akali
Hino AK1J th 2006 dibuat jadi bus parwis, udh itu dirombak jadi SHD? Agak laen emang.....
Btw, saat ini Hino AK1J masih populer di India atau Bangla. Kalau di Indonesia, umur segitu mentok2 bumel AKDP aja udh cukup karena udh jadul banget. AK1J ini udh ada penerusnya yaitu AK8 / AK215 yg sekarang masih digunakan Sumber Group. Apalagi sekarang udh ada yg terbaru AK240, emisi Euro4 pula
AK1J di Jatim banyak dipakai bumelan tapal kuda paling bagus ya jadi patas di Jatim,itu akdp
Ini Ketua IPOMI, Gaperlu Diragukan Wawasanya 🔥
Kalo tentang bus, pemaparan om Sani tepat bgt
Penjelasan Bang Sani sangat bagus dan jelas ,Mantap Bang Sani
Yokk Sugeng Rahayu cabut lagi izin trayeknya. Sdh pernah dicabut dari sumber Kencono lalu rename & tdk ada perubahan.
Brp bnyk warga tak berdosa menjadi korbannya. Terutama daerah Madiun raya (Sragen, Ngawi, Magetan, Madiun, ..)
chassis yg mnggunakan per daun seperti hino ak ini hanya boleh pakai body maxsimal HD atau high deck yg boleh menggunakan body SHD atau super high deck yg mengusung per angin atau air suspension, kalo di karoseri resmi itu benar2 ditegakkan tp kalo di bengkel abal2 sesuai selera owner mau di buat apa
Direktur lalu lintas jalan mohon maaf, beliau pun keliatan ngga menguasai topik yang dibahas, Harusnya kirim anak buah pak yang kompeten buat ngomong disitu.
Budi karya juga gak ngerti apa-apa 😂
Gua juga pengurus DPP salah asosiasi pengusaha angkutan, bahkan ada teman kita pengusaha angkutan DPD Jateng nantang petinggi Kemenhub tentang odol aja gak bisa jawab, dan jawabannya seperti anak TK 😂
Harusnya pemerintah mendatang, harus mengambil menteri dari orang yang mengerti di bidangnya
Bukan titipan ato balas jasa dari partai pendukung
@@MusafirTua0408akhirnya ada yg ngomong gini😂
Mungkin undang juga penguji kendaraan sebagai nara sumber yang tahu laik tidak nya kendaraan karena pengujilah yang menyatakan suatu kendaraan dinyatakan laik atau tidak.
@@mohamadmalik2597 gimana mo dinyatakan layak ato gak, orang gak perlu kir tapi buku kir bisa keluar
Biasanya 200 sd 500rb untuk setiap kir, ini setoran ke si oknum ato pengurus nya
@@MusafirTua0408 beritanya kir nya sdh mati dari bln desember 2023.
Yaa betul sekali pak.. daerah jawa banyak bengkel bus rombakan seperti itu, bus tua masuk lalu dirombak dan beli pemilik usaha bus pariwisata.
Masih banyak bus yg tidak layak masih jalan, semuanya karena pembiaran oleh pihak yg berwenang
Nah itu harusnya dibuat perketat mulai layaknya jalan kendaraan suratnya juga resmi dan satu lagi jangan menyogok lah untuk kendaraan tidak layak dijalankan kasihan orang ataupun anak anak jadi korban di jalan terutama truk melebihi kapasitas.
kementrian nya ga becus
Salah bro bukan di biarkan… lebih tepat nya …uang masuk nya lumayan makannya di bebaskan
@@rifkyachmad8174pelan" pak supir nanti dia denger
Nunggu kejadian and nunggu korban jiwa
jelas2 ODOL..perubahan bentuk dan struktur di bus tsb sangat menyalahin aturan..
bus AK1J cm dibolehin body normal deck...ini dirombak langsung jd super high deck..suspensi,mesin dan pengereman sangat kualahan...bayangin,rem AOH tromol kecil,dipaksa bawa body SHD..
Kali ini Analisa Om Sani bisa masuk akal, Bus RK itu tenaga besar tp kalau body tinggi,isi penumpang tidak sesuai bisa bahaya disaat ambil tikungan tdk atur kecepatan,kalau penumpang sampai goyang bantingan Bus makin Kencang.bus bisa goyang kanan kiri,Akhienya Sopir sulit mengendalikan.
Yg dibahas AK
Kok jadi RK?
@@syahrulmuuyg rk saja kurang nyaman pke body shd,apa lgi ak
Mercedes 1526 & 1626 aja ga pernah pake body SHD
Waktu saya bawa tk body jb 3 ory adi putro buset nglimbung parah kaga enak
@@setyofabianto9181ada bang,punyane safari darma raya 1526 pake body shd
Para pihak berwenang,,,,tanya supir, siapa yg memberi tugas dari travel
Yang perlu ditanyain sepertinya pemilik bus. Karena nggak semua biro tour dan travel punya armada alias sewa ke perusahaan/perorangan pemilik bus.
Kenapa di Indonesia sering terjadi kecelakaan pada Angkutan umum.... karena Fungsi kontrol & Pengawasan dari Kemenhub & pihak terkait sangat kurang bisa di bilang tdk ada. ...
Sama aja di mana2 ge luar negri ge ya gk aman2 aja byk kecelakaan kok
Kontrolnya hrsnya dr polantas, dushub ga pnya kewenangan menindak selain di bengkel kir dan terminal. Bis wisata jls tdk prnh msuk trminal, dan masalah kir itu pro-aktif dr pengusaha bkn dishub yg jmput bola
Betul
Saya rasa bukan melulu salah renovasi atau modifikasi paling salah disini dishub nya, seharusnya setiap mobil per enam bulan mobil wajib di cek atau di kiur oleh dishub, seharusnya dishub sdh menyegel bus ini utk dinyatakan tdk layak atau tdk standard. Saya rasa semua pihak juga harus adil dan objektif menilai ini.
Bis ini gk uji kir bang...
Uji kir cm formalitas doang.. cukup hadir kasih pulus lulus tanpa ngecek kendaraan
Masalahnya setelah bus ini di uji kir dan di modifikasi, buktinya uji kir desember ini dia tidak melakukan uji tapi masih terus beroprasi, bengkel modifikasi / karoseri nya ada di ig tapi setelah di serang netizen akhirnya postingan dan akunya di privat
Iya bang tapi konteks tentang modifikasi ini yang menyalah i aturannya yaitu tentang tinggi bus yang tidak sesuai sehingga menyebabkan bus terhempas dan di dalamnya lebih kocar kacir lagi yang menyebabkan korban lebih banyak... kalau untuk rem blong itu emang yang salah dishub ya bang memang betul kalau itu memang penyebabnya rem blong
@@kent2899 jika demikian dishubnya juga salah, masa uji kir dilakukan tapi bus nya tetap operasional, hanya bayar biaya kir aja ownernya
Gua setuju banget ama bang sani,,masuk akal penjelasanya..
Musiba itu tdk ada yg bisa mengetahui. Walaupun mobil baru krlurar dialer kalau mengalami kegGalan yg tdk di sengaja. Pasti kecelakaan juga.. Gk usah panjang lebar dgn musibah seperti itu. Tdk ada yg sengaja dan mengingingkan semua itu
Saya tau bengkel karoseri yg merombak body bus tsb.
Bengkelnya berada di Utara Jawa Tengah.
Pemiliknya seorang dokter
Periksa juga hasil tes uji kelayakan oleh dishub, apa itu dilakukan uji kelayakan atau tidak kalau tidak kenapa ada beroperasi , kalau ada uji kelayakan perlu di pertanyakan kenapa bisa terjadi kejadian
BUAT NETIJEN..PASTINYA UDAH JELAS APA YG DI SAMPAIKAN BANG SANI..
1.Armada Pir daun di buat SHD simplenya gt kayak di paksakan.
Bus jawa timuran yang sering kecelakaan yaitu dari bus sumber selamat/sugeng rahayu (sumber group) bukan karena kelayakan armada melainkan kenakalan pengemudi bus yang sering ugal-ugalan, dan owner bus yang kurang serius memecatnya.
Sebenernya sanksi di sumber grup itu sudah lumayan ketat, kecepatan lebih dari 105kpj aja langsung kena tegur dari kantor. Cuma memang SDM nya saja yg kurang paham
Ingat!! Ini akan jd perhatian bagi pihak berwenang seusai kejadian saja, tp besok lusa atau hari depan akan kembali terjadi pembiaran dan dilupakan, namun akan kembali jd perhatian lg bila (Amit"🙏) insiden seperti ini terulang dan begitu seterusnya...
Inilah yg bikin saya muak
Pengereman harus diutamakan..!
Kalau mnurut saya ketika naik bus baik regular maupun treveling sebaiknya pakai PO Bus yg sudah besar.krn meyakini perawatan armada lebih terjamin.
Ownernya ini yg harus tanggung jawab,..
Kebobrokan dinas perhubungan itu lah awal mula terjadinya kecelakaan. Bisa di mana saja contohnya pengawasan di lapangan seperti uji kir itu gak perlu bawa kendaraan asal ada duit auto beres ini sering saya lihat kendaraan kontraktor Tak pernah masuk uji kir dan daerah saya. Mobil mobil truck tua yg sudah reot masih saja beroperasi tanpa lampu rem dan sebagainya
Pariwisata batas usia pakain nya 15 tahun sesuai UU,owner pertama bilang beli tahun 2006,berarti seharusnya,sdh tdk bolej beroperasi menjadi angkutan pariwisata,hitung sja dan telisik keaslian dan masa berlaku ijin suratnya
Skrg bnyak bgt lho bengkel2 body repair yg tambal sulam bikin body bus, main rombak2 tanpa memperhitungkan GVW apalagi SRUT
Terutama bus Pariwisata krn mereka non trayek, minim pengawasan dr dinas perhubungan, beda dgn bus trayek.
@@setyofabianto9181 betul, pengawasan angkutan umum oleh dishub terbatas di bengkel kir dan terminal. Bis wisata ga prnh msk trminal, dan yg ini ga mau kir. Hrsnya polisi yg nindak, tp ga tau gmn kerja mereka.
Bisa ga sih pemilik2 bus + supirnya wawasannya kayak pak Sani
Sangat bisa tapi kebanyakan pemilik PO seperti om Sani ini ya PO PO lama PO lawas,di Jatim misalnya Akas ,Kalisari,Menggala,itu memang jarang nongol di public tapi soal pengalaman dan pengetahuan udah banyak,makanya track record PO nya baik
Benar cerita emak dulu, saat pesawat yg dinaiki pemimpin beberapa negara oleng dan mau jatuh. Pemimpin US dan rusia lgs instruksikan engineering buat atasi kerusakan mesin. Pemimpin china dan iran langsung turun tangan bersama pakar IT utk atasi sistem pesawat. Pemimpin jepang dan korea, instruksikan timnya utk menutup lubang pesawat dg teknologinya. Nah, Pemimpin Konoha saat ditanya pemimpin negara lain kontribusinya apa? Lalu dijawab konoha akan mendiskusikannya dulu bersama utk bahas kenapa pesawat bisa oleng, apakah krn blm di'syarati' pake 😂 kendil atau faktor lain.😮😮
(Kasus yg simpel spt bus, termasuk truk wilayah Konoha di jalanan yg kalo dirazia oleh tim dari jepang pasti mana ada yg lolos standar baku?😊😂 Ban vulkanisir, muatan Over Load, rem kampas dipermak, sopir kadang diganti kenek tanpa sim, jalan ugal²an dan pake lajur kanan, bodi dimodif keluar dari standar baku, dan yg parah lg saat KiR, salam tempel amplop 500rb, lancar urusan😂
Setuju bang.. merubah bentuk biasanya memotong bagian kepala dan ekor bus di karoseri abal abal tarif biasanya anatara 150-200jt
Srt kiir bus, koq pernah diterbitkan ?
Forum ini sebaeknya menghadirkan nara sumber dinas perhubungan yg menerbitkan srt kiir bus.
Bukan karena bodi yg tinggi penyeb utama .kaca samping pecah langsung terseret ketika terjadi kecelakaan .harus nya kaca samping dikasih pelindung ketika bis kecelakaan terseret penumpang tidak akan langsung menyentuh aspal
Ini mangkanya sayah suka om sani tuh kaya gini
Bismania baru lihat bodi busnya aja langsung faham itu bis rombakan bodi SHD casis hino ak1j. Parah asli
Ya menurut ku yg modif kocak
Liat dari overhang nya aja dah ketauan sasisnya apa 😅
@@azka9953hooh bang shd tapi kok kontet
Berarti karoseri bisa diseret?
Bus dgn karoseri abal² bukan ori pula
Banyak ko bus bus yg tua, dan sudah sasis rongsok, di rehab atau di modifikasi oleh bengkel bengkel resmi dan tidak resmi oleh para pengusaha Bus, dan ini lah menjadi dinas perhubungan pas uji KIR harus selektif seperti Ramp check.
Jangan setiap kejadian selalu pada sibuk semua.. Jangan sampai terulang lagi .
Apalagi anak anak sekolah yg pakai bus untuk field trip, darmawisata, dll.. Karena bus seolah² kelihatan luar nya bagus tapi sudah rongsok atau sudah tidak layak jalan, karena perang tarif juga untuk bus Pariwisata secara umum..
Yg saya herman,,sesulit apa sih menemukan ,menampilkan dan mengklarisifikasi sang owner busnya...ga habis fikrii dehh...angkat topi buat om brewok kalo beliau berdiskusi pasti daging semua isinya..
Indonesia jago dalam hal rombak merombak dan menambahkan variasi,tapi sebenarnya penyebab nya bus ini terguling karena sistem pengereman yg tidak bekerja ditambah lagi sopir nya pada saat itu tidak terbiasa mengemudikan bus tsb....semua terkuak ribut tentang body bus karena sudah kejadian klo gk laka ya aman2 saja
Yang bertanggungjawab PO.
Mantap
Penjelasan sebentar isinya daging semua 👍
Body bis jadi shd , naik berat kendaraan, menurut saya rem kalau normal masih mampu menghentikan laju kendaraan .
GVW kendaraan 15 ton . Ini kelalaian sopir dan kelalaian dalam perawatan. Mekanik ,pengurus dan pemilik PO, juga harus di periksa, ada unsur kelalaian tidak, paling konyol sopir ,sudah tahu bis lagi bermasalah rem, tetap nekat jalan.
Tonase chassis 14 ton, dipasang body 18 ton (isi 62 orang + bagasi)
Hebat 2 ya SDM nya ini...sudah taw bis sudah tidak layak beroperasi masih di otak atik sedemikian rupa sehingga bisa masih bisa di pakaiuntuk study tour dgn jarak yg lumayan jauh sungguh2 nekat...
yg jelas PO nya harus bertanggung jawab terhadap kelayakan armadanya,dishubnya juga menjalankan fungsi pengawasannya dengan semestinya atau tidak
Pihak Dishub uji KIR juga ada yg Nakal saat kendaraan lgi uji KIR itu juga hrs di perbaiki, jdi tdk bsa di salah kn sepihak, apalagi KIR juga ada di tmpat pool bus, Bus Line pun banyak yg sdh tdk layak jln tpi paksa kan utk jln jdi bkn bus wisata saja dan kepada DIRJEN MENHUB hrs mengeluarkan surat larangan bus yg sdh tdk layak jln ( masa uji KIR ) dan menindak / RAZIA surat² kendaraan ( STNK - KIR ) bkn KPS. Kadang ada oknum DISHUB mencari kesempatan saat RAZIA dgn alasan KPS, Yg sangat penting itu BUKU KIR dan STNK.
Dimodifikasi dimana saja gak masalah asal mesinya sehat bagus dan terawat.terutama remnya... meskipun bikinan laksana atau Adiputra kalau rem blong tetap hancur.. kecuali tank
Menyala Om Sani 🔥🔥🔥
Setiap bis kan ada pemeriksaan KIRnya oleh dishub yg berlaku 6bulan, layak jalan atau nggak layak. Kenapa bisa lolos kalo tidak sesuai.
Kalau karoseri gak ada masalah ... tapi management purusahaan otobis yg bertanggung jawab ..kesalahan bukan sopir semata
Kenapa fokusnya cuma ke PO bus nya, kenapa gak diselidiki juga kenapa pihak sekolah bisa memakai PO bus tsb, jangan2 ada kesengajaan menyewa bus yang tarifnya murah, jangan2 ada yang sengaja cari keuntungan dari anggaran sewa bus nya.
Soalnya pengalaman pribadi pernah di sekolah anak anggaran sewa bus ke jateng 9jt, tapi ternyata sama pihak sekolah dicarikan bus yang murah sewa cuma 7 jt, jadinya bisnya beberapa kali mogok dijalan.
Kreativ2 orang indonesia.. Mantap
mobil mau tua atau muda bagi saya sama saja bagus aman mantap karena ini indonesia.montir banyak,onderdil serba ada banyak,bengkel banyak,manfaatkanlah sebaik mungkin.
beda kondisi bro, ini kasusnya ibarat mobil vios dikasih body land cruiser, udh kelebihan berat, kelebihan tinggi untuk basis sasisnya
joss pak Sani, ga salah sih engkau kujadikan inspiratorku
Kegiatan sekolah yang menarik biaya dari orang tua sebaik di tiadakan saja seperti study tour, kemah,beli seragam,wisuda ,pentas seni , lomba lomba yang tidak bisa di biayai oleh uang BOS.
Sdh tahu banyak bengkel karoseri abal2 tapi kenapanizin beroperasi bisa keluar. Telusuri instansi yg mengizinkan. Tutup bengkel karoseri tdk berizin. Hanya karoseri tertrnti boleh krn memiliki sertifikat layak perbaikan dan modif bus dan memenuhi standar. Sdh banyak nyawa melayang, lalu kita masih membenarkan dan memberi alasan bkn implementasi aturan.
Harusnya dishub bekerja dengan benar merazia bus² ya g beroperasi dijalanan.... Lakukan penindakan dengan benar sesuai Undang², ingat ... Bus itu yang dimuat manusia dan di berita menjadi angkutan umum yang paling sering mengalami kecelakaan
Yang ada pihak Organda tidak melakukan pengawasan kepada semua pemilik usaha angkutan orang baik minibus maupun yg bus antar provinsi, Sudah... Ini kejadian bukan yg pertama kalinya ketua ketua... Paling ujung ujungnya pengemudinya juga yg disalahkan yang dikambing hitamkan... Tidak usah bilang menurut saya.. Pihak Dishub juga sama saja... Gaya bicara saja seperti ahlinya semua tau regulasi. Giliran sudah ada kejadian seperti orang yg paling benar... Parah... Negara kita adalah negara yg semuanya gampang itu.. Yang penting aman... Parah..
Dishub wajib d priksa yg ngeluarin uji kelayakan
Harus ada standar khusus untuk bus pariwisata yang melayani rute Subang - Bandung - Subang , pengawasan khusus , spek khusu , bengkel khusus
Masih banyak lagi yang harus di tata lagi demi keselamatan manusia
Yg pasti...bus ini kurang perawatan bung...mobil tahun tua pun..kalo perawatan bagus..insaalloh masih aman..dan faktor driver juga pengaruh juga..dalam menyikapi sesuatu hal yg terjadi tiba2
Yg pasti dn kasat mata,dishub yg menguji kendaraan jg bertanggung jwab...
Dishub nya kayaknya krg menguasai tema. Pejabat karir apa pejabat politik ini..
11:27 bener banget tuh masa PO Bus gak ada izin tapi Jasa Raharja tetap cairkan santunan?? Kalau proses Asuransi Swasta pasti kena tolak klaimnya tuh😂
Sebenarnya filter pertama itu y dishub melalui uji kir nya. Mau itu peruntukan shd mau hino ak di buat double decker dari bengkel abal abal, kalau kir nya ga ijinkan ya sudah ga boleh jalan.
Tapi ini kir mati dari 2023. Tinggal body ini jalan tahun berapa
Ada komen yg dikatakan ibu guru itu benar. Kecelakaan tdk ad hubungannya dgn pihak guru/sekolah.
Namun tdk perlu mmpermasalahkan pihak negara. Negara tdk melarang org unt berwisata, ok.
Ada om sani.. marahin om po" yg pake sasis tua ganti bodi baru. Iya kalo maintenance nya bener kalo cuma diakal akal aja yg bahaya.
Udah jangan saling menyalahkan untuk kelayakan yunit tida harus di beban ke pemerintah atau dinas terkait tapi ini semua harus ada kesadaran perusaha,an po jika sdh tida layak maka yunit tersebut jangan di operasikan lagi dan untuk perawatan juga ini harus benar benar terjaga
Kalau mobil bus tidak layak pakai HARUS DI BUANG KE LAUT, biar tidak banyak korban, soalnya penumpang nya banyak,
, untuk jadi sopir mobil bus ada batas umur, batas usia, yaitu umur 30 sampai 50 tahun, pisik masih kuat,
, buat pihak2 terkait di bidang jalan, harus bekerja, bertanggung jawab memperbaiki jalan jalan yg RUSAK, melebar jalan, mengurangi tikungan yg tajam, mengurangi penurunan yg terjang, dn memasang dn memperbaiki RAMBU RAMBU LALULINTAS, karena sekarang ini sudah banyak rambu rambu lalu lintas yg RUSAK BAHKAN TIDAK ADA,😢😢😢😢😢😢,
Biang masalahnya ini cuma satu KEMENHUBNYA GA TEGAS UJI KIR BISA DIPESAN SESUAI DUIT...hasilnya gini bis yg ga layak masih jalan..kaya kemarin saya papasan bus parws chasis hino milik perdana jaya itu dibelakang nya uji kirnya sudab lewat setahun ga diperbaharui..
Ayo kawal trus kasus ini sampe owner masuk penjara ayo netizen kita brsatu dan Owners bus putra fajar mana nh keluarin dong ke media... Ayo usut tuntas
Kalaulah memang kendaraan besar dan berat macam bus ini membutuhkan pengisian angin utk rem nya.
Jadikan saja persayaratan bahwa tiap unitnya hrs mempunyai kompresor angin portable.
Lalu secara berkala/timer harus mengisi angij mandiri.
Sebenarnya teknologi sudah ada kok untuk meminimalisir rem blong tetapi cuma ada di bus premium yang harganya mahal
Datangkan suhu2nya bus bang sani, ko anthony, pak suroso, pak haryanto dll... Pasti jelas dimana salahnya
PO yg skr tangkap jg itu pemilikny jgn hanya supirnya aja KL bisa pihak skolah hrus dperiksa
Banyak terutama Bus2 dan Truk2 yg di Modif Sumbu belakang dan tingginya bertambah juga tambah panjang dari Roda Belakang
Andalas Kontruksi & Glass Jepara
kenapa yg di salahkan dan di tersangkakan itu program study tournya..??
seharusnya pemerintah segera menangkap oknum yg terlibat.
baik kepala sekolah.
oknum guru yg mencari armada.
dan pihak pemilik PO bus.
dengan dakwaan:
kelalaian yg mengakibatkan hilangnya 12 nyawa siswa.
Jangan lupa pihak tour n travelnya juga
skrg pertanyaannya, instansi mana yg menyatakan bus itu layak jalan atau beroperasi??
Owner bus nya yg menyatakan layak atau tidak 🤣🤣🤣
PO Putera Fajar Harus Ditutup Dan Pemilik PO PUtera Fajar Juga Harus Dihukum Berserta Pengemudinya
Betul, karoseri" besar macam Laksana, Adiputro dll gak bakalan mau nrima rombakan body dari cassis yg gak sesuai. Ada SOP nya.
body SHD minimal sasis scania, mercy 2542 ke atas
Hino rm
Sebenarnya klo body bus itu dirubah2 ya gak masalah, perusahaan otobus byk yg merubah model bodynya mengikuti tren body tiap tahun yg muncul body baru
Pertanyaannya masa sampai sekarang Owner PO Bus itu gak bisa disidik/jemput? Kasus terorisme aj cepat kok..gimana ini guys?😂
Entahlah bre, udah putus asa.. hukum aja bisa diotak atik.
Debat-debat mulu, diskusi, wacana mulu..aksi nyatanya nihil.
Selalu saja harus nunggu korban jiwa
Maklum daerah ini emang beda, kasus 2 thun sama yg baru viral 8 tahun aj masih gelap pelaku utama kok
Guru2nya naik bus yg bagus.. Murid2nya naik bis bobrok.. Yg milih PO itu hrs jd tersangka
Lah itu korban MD juga ada dari pihak guru.
Harusnya sering sidak dari pihak pihak terkait
Ke po bus
Makanya dishub jiga hrs tegas dg srt kir nya. Klo regulasi tdk lolos ya jgn kdluarkan srt kir .