Утро началось с приятного...Все "разжевано" и в рот "положено", только усваивай. Получил разъяснения на некоторые моменты, непонятные ранее. Спасибо - товарищ инструктор.
Очень понравилось,чувствуешь себя курсантом летного училища. Очень хотелось бы в дальнейшем подобное обьяснение и на другие типы советских самолетов(Миг-15,21) по мере изучения.
Занятие не из простых. Но как говорится: тяжело в учении - легко в бою. Многократное повторение и оттачивание навыков. С первого раза вообще не получается и близко. Не успеваешь за приборами следить. Стоит на один прибор отвлечься, так самолёт носом то вверх, то вниз.
У меня вопрос, обратил внимание, что давление на задатчике барометрического давления РСБН не соответствует давлению высотомера, выставленного в ноль. Не требуется ли его выставлять перед взлетом?
С непривычки сложно, сразу все и не запомнишь, смотрю урок и возник вопрос, а как же садиться если приборы например отказали есть ли на этот счет план действий, или как например летчики времен ВОВ летали?
Ситуаций когда ВСЕ приборы бы отказали было ну очень мало. Всегда есть дублирующие приборы. Да касаемо л 39, даже при отказе основных приборов, по типу высотомера и указателя скорости, ее посадить можно "на глаз"
@@user.8003 учитывая, что все эти специальные машины подъезжают к самолёту только во время его предполетной подготовки, тобишь когда он выключен, а летчика в нём нет - заморачиваться над этим не стоит
Спасибо большое! Очень познавательно! Было бы здорово пролететь с Вами на L-39 в качестве курсанта на каком нибудь пилотажном сервере. Если есть такое желание и возможность)
Доброго дня Вам! А какой диапазон работы триммера? Есть же наверное ограничения? Просто удивлен что выдерживание угла снижения обеспечивается триммером..
Здравствуйте, разрешите вопрос, для чего нажимать левую кнопку на РУС, я недавно наткнулся в ютубе на видео из кабины л39, там летчик тоже нажимал эту кнопку, это триммер?разъясните пожалуйста, заранее спасибо
Привет. Да, это триммер. Им снимается нагрузка на ручку, когда самолет стремится поднять или отпустить нос. В нашей же игре, применяется для того, что бы заставить самолёт лететь "прямо" ну или как надо нам. Хорошо оттримированный самолёт может лететь "сам".
@@051МеняетКурс-с3н А расскажите как по факту реализуется триммер. Ручка ставится в нужное положение, нажимается кнопка триммера и ручка фиксируется в этом положении? или у этой кнопки как на пример на моем джойстике есть несколько степеней свободы(верх-вниз, право-влево) при нажатии в одну из которых ручка какими-то эл. приводами смещается? или вообще как-то по другому этот механизм работет
@@ДмитрийЛарионов-ъ7ж конкретно в жизни, на Л-39 ручка остаётся без движения, в игре не правильная реализация. На Л-39 переставляется непомретвенно триммер - маленькая площадь управления на руле высоты или элероне. Ручка движется только на самолетах без прямой связи - СДУ.
Автор канала, приветствую Вас) Тогда договорились обменяться дискордами, но Ютуб не пропускает ссылки и удаляет автоматом(( где и как можно поговорить с Вами, побеседовать?) Повторюсь: GrossРешёткаСорокСемьДевяностаДевять
@@051МеняетКурс-с3н Интересует впринципе всё, что касается осуществления навигации на данном самолете в рамках DCS. Как точно выйти в заданную точку по сложному маршруту ( более четырех ппм с разными направлениями). Как вернуться обратно на аэродром вылета. Как учитывается магнитное склонение. Накапливает ли ошибки прибор навигационный и тому подобное. Впринципе я понимаю основы, понимаю, что основываясь на приборы, секундомер, и ориентиры местности можно достаточно точно осуществлять полет по маршруту, но зная ваш педантичный подход к созданию видео и то, как четко и понятно вы объясняете некоторые моменты, уверен, что у всех, в том числе и у меня, не останется вопросов по этой теме.
Дело тут вот в чем - в целях навигации хватает и зависимости скорости и крена. Но в практической аэродинамике есть расчеты радиусов с учетом массы, перегрузки и тд. Так, например, считают просадку за фигуру.
Очень познавательно, а вы не задумывались, какими устройствами управляют ваши подписчики или зрители? Ведь это важный аспект от этого зависит филигранность выполнения данных процедур!! Ведь на палке с метелкой это сделать скажу наверно не реально!!Может вам следует упомянуть это? Не в обиду сказано но думаю это стоит сказать вашим зрителям об устройствах которыми вы управляете!! Спасибо!!
Справедливое замечание. Но с другой стороны, если метелка сильно старая, то вам уже ничего не поможет, а для всех остальных скажу так - я показал как надо, ваша задача добиться того же.
Это сложная задача для тех кто управляет воздушным судном, на обычных устройствах !! Это шумы резисторов, дрожание руки и возможно отсутствие педалей! Вы наверно пилот со стажем? Мне любопытно смотреть ваши видео, как вы их преподносите с чувством с толком, теория вообще заслуживает 10-ки!! Но практика, как я уже говорил, нужны точные устройства, и они стоят денег!! Для любителей вартадеров и того подобного я думаю это не для этих зрителей!!
@@deepforest4442 У меня обычный, старенький Х52, достаточно просто грамотно настроить кривые. Тут я вам уже не подсказчик, ибо их каждый под себя настраивает. А любители вартандеров и не играют в такие игры.
@@051МеняетКурс-с3н Здравствуйте. У меня тоже X52. Не могли бы вы написать какие у Вас параметры кривых (крен, тангаж)? И ещё: на Вашем джойстике нет заметного шума на оси РУД при некоторых его положениях? Спасибо.
Подзабросил че то...а так много хотелось бы от грамотного человека посмотреть...газовку и опробывание двигателей на приемистость на разных режимах...например, как она правильно делается...
Глиссада опять низкая, это специально,чтоб людей убить? Или чтоб они не научились летать? Курсанта за периодичность такой ошибки, отчислили по лётной неуспеваемости, как бы хорошо он не учился.
Если у вас есть возможность, продолжить уроки - продолжайте! Мы очень ждём!
К сожалению, пока нет возможности
Утро началось с приятного...Все "разжевано" и в рот "положено", только усваивай. Получил разъяснения на некоторые моменты, непонятные ранее. Спасибо - товарищ инструктор.
Спасибо за ролик! Как всегда, подача материала на высшую оценку.
Очень жду новых видео 🫡
Очень понравилось,чувствуешь себя курсантом летного училища. Очень хотелось бы в дальнейшем подобное обьяснение и на другие типы советских самолетов(Миг-15,21) по мере изучения.
Большое спасибо за видео, как всегда очень познавательно.
Спасибо, очень полезно! Продолжайте, очень интересно и толково! Удачи! Смотрю с удовольствием!
Занятие не из простых. Но как говорится: тяжело в учении - легко в бою. Многократное повторение и оттачивание навыков. С первого раза вообще не получается и близко. Не успеваешь за приборами следить. Стоит на один прибор отвлечься, так самолёт носом то вверх, то вниз.
продолжайте ведите канал мы ждём продолжений спасибо.
Пока нет на это возможности
Будем ждать!
Отличный урок, Бро ! Прям то , что нужно . Хотелось бы еще урок по настройке инструментов на ДПМ и БПМ.
Все будет
Ждём дальнейших видео! :)
Ура смотрииим...
Отличный ролик, спасибо за материал!
Здорово, спасибо!
придется пересмотреть предыдущие видеоролики... раза три-четыре.
Дело хорошее, буду посматривать.
У меня вопрос, обратил внимание, что давление на задатчике барометрического давления РСБН не соответствует давлению высотомера, выставленного в ноль. Не требуется ли его выставлять перед взлетом?
Нет, давление РСБН устанавливается только для режима пробивания облачности вниз.
С непривычки сложно, сразу все и не запомнишь, смотрю урок и возник вопрос, а как же садиться если приборы например отказали есть ли на этот счет план действий, или как например летчики времен ВОВ летали?
Ситуаций когда ВСЕ приборы бы отказали было ну очень мало. Всегда есть дублирующие приборы. Да касаемо л 39, даже при отказе основных приборов, по типу высотомера и указателя скорости, ее посадить можно "на глаз"
Когда продолжение😃
Очень надеюсь что скоро. В данный момент по работе занят сильно.
влияние ветра плюс ,температурная поправка. ДПРМ- 250м БПРМ- 90м. И ты жывее всех живых.
Привет!👋 планируете вернуться?
Приветствую. Пока работа не позволяет
@@051МеняетКурс-с3н принято! Будем ждать новых роликов. ЕД вроде обещают МиГ-29
@@051МеняетКурс-с3н я заморачиваюсь прям с подъездом АПА Пожарки к ВС на стоянке, отъезжают масленка и ТЗуха и после уже запуск😅
@@user.8003 учитывая, что все эти специальные машины подъезжают к самолёту только во время его предполетной подготовки, тобишь когда он выключен, а летчика в нём нет - заморачиваться над этим не стоит
Оо, рад что вы в полном здравии. А то как раз зашёл посмотреть. Будем ждать новых роликов. Удачи вам!
Спасибо большое! Очень познавательно! Было бы здорово пролететь с Вами на L-39 в качестве курсанта на каком нибудь пилотажном сервере. Если есть такое желание и возможность)
Можно
Отлично, скажите когда будет удобно и на каком сервере, я обязательно буду
Планируешь на какие-то другие модули подобные обучающие видео?
Ф-16 ждет. Но я не буду распыляться
Подписался
На разведку погоды можно слетать😀
Интересное предложение
Доброго дня Вам! А какой диапазон работы триммера? Есть же наверное ограничения?
Просто удивлен что выдерживание угла снижения обеспечивается триммером..
Обеспечивается не угол снижения, а снятие усилий на ручку. Диапазон довольно большой. Больше потребного на посадке.
Здравствуйте, разрешите вопрос, для чего нажимать левую кнопку на РУС, я недавно наткнулся в ютубе на видео из кабины л39, там летчик тоже нажимал эту кнопку, это триммер?разъясните пожалуйста, заранее спасибо
Привет. Да, это триммер. Им снимается нагрузка на ручку, когда самолет стремится поднять или отпустить нос. В нашей же игре, применяется для того, что бы заставить самолёт лететь "прямо" ну или как надо нам. Хорошо оттримированный самолёт может лететь "сам".
@@051МеняетКурс-с3н А расскажите как по факту реализуется триммер. Ручка ставится в нужное положение, нажимается кнопка триммера и ручка фиксируется в этом положении? или у этой кнопки как на пример на моем джойстике есть несколько степеней свободы(верх-вниз, право-влево) при нажатии в одну из которых ручка какими-то эл. приводами смещается? или вообще как-то по другому этот механизм работет
@@ДмитрийЛарионов-ъ7ж конкретно в жизни, на Л-39 ручка остаётся без движения, в игре не правильная реализация. На Л-39 переставляется непомретвенно триммер - маленькая площадь управления на руле высоты или элероне. Ручка движется только на самолетах без прямой связи - СДУ.
Интересно было, вот вопрос вы в жизни как то тоже были или есть связанны с авиацией?
Вы планируете вернуться и будут ли ролики про миг 21 бис?
Вернуться поанирую. Посмотрим по необходимости
Супер! А то уже было не понятно. Рад, что с вами все хорошо!
Летаете на МиГ-21? Есть общие интересы, можно пообщаться)
@@aleksey_gross да летаю на миг 21.
@@ЕгорПельмешка GrossРешёткаСорокСемьДевяностаДевять
Автор канала, приветствую Вас) Тогда договорились обменяться дискордами, но Ютуб не пропускает ссылки и удаляет автоматом(( где и как можно поговорить с Вами, побеседовать?)
Повторюсь:
GrossРешёткаСорокСемьДевяностаДевять
А по навигации не могли бы Вы снять ролик?
Что вас конкретно интересует?
Конечно, но позже
@@051МеняетКурс-с3н Интересует впринципе всё, что касается осуществления навигации на данном самолете в рамках DCS. Как точно выйти в заданную точку по сложному маршруту ( более четырех ппм с разными направлениями). Как вернуться обратно на аэродром вылета. Как учитывается магнитное склонение. Накапливает ли ошибки прибор навигационный и тому подобное. Впринципе я понимаю основы, понимаю, что основываясь на приборы, секундомер, и ориентиры местности можно достаточно точно осуществлять полет по маршруту, но зная ваш педантичный подход к созданию видео и то, как четко и понятно вы объясняете некоторые моменты, уверен, что у всех, в том числе и у меня, не останется вопросов по этой теме.
Спасибо за видео. А насколько сильно влияет количество топлива на диаметр разворота?
Дело тут вот в чем - в целях навигации хватает и зависимости скорости и крена. Но в практической аэродинамике есть расчеты радиусов с учетом массы, перегрузки и тд. Так, например, считают просадку за фигуру.
Очень понравилась подача! Скажите а на як 52 планируется снять видео?
Добрый день. На самом деле даже не думал
Как дела,здоровье?
Очень познавательно, а вы не задумывались, какими устройствами управляют ваши подписчики или зрители? Ведь это важный аспект от этого зависит филигранность выполнения данных процедур!! Ведь на палке с метелкой это сделать скажу наверно не реально!!Может вам следует упомянуть это? Не в обиду сказано но думаю это стоит сказать вашим зрителям об устройствах которыми вы управляете!! Спасибо!!
Справедливое замечание. Но с другой стороны, если метелка сильно старая, то вам уже ничего не поможет, а для всех остальных скажу так - я показал как надо, ваша задача добиться того же.
Это сложная задача для тех кто управляет воздушным судном, на обычных устройствах !! Это шумы резисторов, дрожание руки и возможно отсутствие педалей! Вы наверно пилот со стажем? Мне любопытно смотреть ваши видео, как вы их преподносите с чувством с толком, теория вообще заслуживает 10-ки!! Но практика, как я уже говорил, нужны точные устройства, и они стоят денег!! Для любителей вартадеров и того подобного я думаю это не для этих зрителей!!
@@deepforest4442 У меня обычный, старенький Х52, достаточно просто грамотно настроить кривые. Тут я вам уже не подсказчик, ибо их каждый под себя настраивает. А любители вартандеров и не играют в такие игры.
У меня личный вопрос! Вы летчик реальной авиации? Или вы пользователь симуляторов?
@@051МеняетКурс-с3н Здравствуйте. У меня тоже X52. Не могли бы вы написать какие у Вас параметры кривых (крен, тангаж)?
И ещё: на Вашем джойстике нет заметного шума на оси РУД при некоторых его положениях? Спасибо.
Чувствую нуна л-ку покупать
Подзабросил че то...а так много хотелось бы от грамотного человека посмотреть...газовку и опробывание двигателей на приемистость на разных режимах...например, как она правильно делается...
Жаль конечно. Лучший Канал был на эту Тему.
Можно вместе полетать))
@@aleksey_grossгде,когда?
Глиссада опять низкая, это специально,чтоб людей убить? Или чтоб они не научились летать? Курсанта за периодичность такой ошибки, отчислили по лётной неуспеваемости, как бы хорошо он не учился.
А ведь люди верят тебе....