Come auto aziendale ho una Golf 8 base, ibrida, automatica con co-pilot: è una utilitaria assemblata bene, a 37k di listino, con consumi allucinanti (14/15 con un litro). La mia vecchia V40 HDI (2014) faceva traquillamente i 20/21, con una qualità costruttiva ottima: pagata circa 20k in promo. Il problema è tutto qua: vendono auto al doppio del loro valore di mercato, farcite di tecnologia inutile, consumano un botto in più rispetto a 10 anni fa ed hanno zero volore aggiunto. E' questo il progresso? Fallissero tutti.
E grazie al ciufolo... fino a pochi anni fa un segmento c base costava 25/30k e già molte famiglie faticavano a sostenerne l'acquisto, oggi le quotazioni sono lievitate di almeno un buon 30/40%. Non ci voleva il direttore finanziario di VW per capire come sarebbero andate le cose
esattamente…è così sarà x tutte le altre case….hanno preso la palla al balzo post-Covid e adesso ne pagano le conseguenze del livellamento alto dei prezzi. Ora se non spendi almeno 35/40k non puoi acquistare nulla del nuovo se non solo cassoni Suv e Cross-over tutti uguali. Una sé o una 2 volumi o sw turbo diesel s ono mosche bianche
@@massimopiccoli7370non è solo il prezzo del nuovo che è raddoppiato ma anche dell'usato. Ho una Golf 7 1.4 tsi a benzina del 2013, pagata 12 mila euro oltre 3 anni fa, adesso potrei venderla a molto più di quanto l'ho pagata. È una cosa assurda
@@massimopiccoli7370 più che post-covid il merito è dell'altro ciuffolo che quando era a capo della bce stampava dal nulla 80 miliardi (non milioni) di euro al mese tutti i mesi con cui le banche commerciali compravano titoli di stato o li prestavano gratis a cani e porci per "stimolare" l'economia e l'inflazione, perché per loro i prezzi stabili erano e sono un male.
Con l’automazione e normale ci siano meno operai , tra un po’ saranno anche meno , questo è il futuro piaccia o no , tanto nel dubbio basta chiudere una fabbrica
@@giulioiodice2114l'automazione che riduce i costi dovrebbe valere, anzi vale, ancora di più anche per la burocrazia. Nel caso di vw mi pare che non siano diminuiti gli operai manuali ma sia aumentata a dismisura la burocrazia (camuffata e spacciata per progresso). È il male dei paesi europei. La burocrazia non è mai efficienza, la burocrazia efficiente è quella che viene eliminata.
Quando passo davanti la concessionaria Volkswagen della mia citta', mi viene il vomito, Id3 Troc,Tcross...bei tempi quando in vetrina spiccava la Golf, con intorno Polo, Passat, Scirocco...
La qualità. Volkswagen e' finita negli anni 2000 e la gente non ha più la moneta, per acquistare tedesco. Purtroppo tutto e' cambiato e l auto non è più uno status simbol per i giovani di oggi. Pagare 40k per qualsiasi auto di qualsiasi brand per poi sapere che non ti durerà.wcgli euro 3/4 .k che facevano 400/ 500 k con poca manutenzione. Scusate ma queto è il mio pensiero c'è la mia esperienza. L ultima auto l ho pagata 8000€, e mi deve fare 400/500 Mila kilometri
@@kaiser0304 In verità qualsiasi auto potrebbe fare quei km ma con quali costi? P.S. la mia golf prima serie diesel aspirato passò il milione di km, e per 800.000 km fu guidata da spedizionieri, era un'auto aziendale.
In Europa l economia è allo sbando gli stipendi sono fermi da 10 anni mentre i listini delle loro auto sono cresciuti del 50% è vero che i ricchi sono aumentati ma la classe media è stata strangolata quindi a chi pensano di vendere le loro vetturette? Noi abbiamo preso nel 2021 una Polo benzina ed una Leon Tdi a prezzi ancora sensati e mi sa che le terremo fino a quando non si smontano!
Solo in italia sono fermi da 10 anni gli stipendi, anzi...20 anni...il problema però resta comunque, perche con dei prezzi del genere su auto del genere, anche con aumenti da 200 euro al mese netti non basterebbero per l'acquisto delle nuove auto...50k euro per un'auto decente qualitativamente parlando sono fin troppi...
Ma se ha appena detto che il problema non sono i numeri delle auto vendute ma la redditività per ogni auto costruita! E voi continuate con il mantra degli stipendi bassi in Europa! E tutto il contrario troppo welfare e per non parlare dei stipendi tedeschi e chiaro o fai solo auto premium oppure la vettura del popolo( golf) la devi proporre a prezzi altissimi! Cmq la vera batosta per l'auto media tedesca sono state due le cause il bum dei sub e le giapponesi e soprattutto le coreane quest'ultime forte di un costo di lavoro basso visto che sono costruite nei paesi dell'est! E poi secondo la mia opinione quella dell'elettrico e stata solo una mossa disperata per rimediare a una situazione già precaria i numeri dei dipendenti e i costi orari dicono tutto elefantiasi!
Secondo quello che vendono,sono a un passo dal fallimento molte fabbriche,tutto a causa della follia elettrico-europea...negli altri paesi non si sognano nemmeno di dare un termine alle auto termiche...
@@Claudio-c8n la verità è che il mercato è saturo, se leggi i commenti le persone non cambiano l'auto da almeno un decennio, le case non riescono a creare domanda. le auto a Benzina e diesel si producono se domani vai al concessionario te la compri ma i prezzi sono esagerati e ne io ne te domani andiamo dal concessionario... Poi se vuoi dai la colpa all'Europa ma non è realistico mi dispiace.
@@guidoambrosini4282 certo certo,ma che dici?sud america?india?Indonesia?tutto sud est asiatico?Australia?Giappone?etc,etc..,io conto almeno 6 miliardi di persone...se per te contano di più mercati come l'Europa..350 milioni che non comprano più neanche le bici nuove allora va bene...
@@Claudio-c8n perché secondo te in Indonesia,Sud America, sud est asiatico hanno i soldi che non abbiamo nemmeno noi europei per acquistare auto piccole da 30K?I mercati Sono Europa ,America del Nord, Cina.
Dal dieselgate VW ha iniziato a diminuire il livello medio di qualità di tutti i suoi modelli, ora è in crisi e da questa crisi purtroppo non ne uscirà
Il dieselgate è stata una questione progettata a tavolino per demonizzare ancora di più l' incolpevole diesel e motore endotermico in generale, prendendolo come pretesto per portare avanti il progetto deleterio e disperato dell' auto elettrica.... è stato il cavallo di Troia....
@@icemanskin5954 sai il prezzo lo fa il mercato su tutto.. i prodotti di qualsiasi merceologia legati al costo materia prima / lavorazione / commercializzazione ( con ricarichi onesti) sono pochissimi ..
Io lavoro in un parcheggio ho una golf 5 e una meraviglia zero rumori e problemi poi c'è una golf 7 60k km frizione ko e scricchiola tutta trock 40k km identici problemi e leva del cambio che ti rimane in mano polo 50k km uguale alle altre 2 dopo la golf iv volkswagen ha fatto solo bidoni
Mi sono stancato di leggere i commenti perché sono troppi. Comunque, forse qualcuno ha gia postato le cose che sto per scrivere ma pazienza. 1) se il "progresso" produce disoccupati e non si trova il modo per ridistribuire la ricchezza, mi dite le auto e i beni di consumo in genere a chi li vendono? 2) la Germania è stata a lungo considerata la locomotiva d'Europa, ha ben radicato le sue lobbies nella comunità europea che ha proposto le macchine elettriche entro il 2035 sicuramente con la forte spinta dei tedeschi della VW, e ora che il mercato gli si è girato contro, vogliono forzare la mano ricattandoci con licenziamenti e trasferimenti se l'europa non obblighera la commercializzazione di sole auto elettriche.
Hai colto il nocciolo della questione: l'obbligo del solo elettrico dal 2035 è una sciagura per tutti, ma tornare su questa decisione scellerata per i burocrati di Bruxelles sarebbe il de profundis per Volkswagen, che ha investito il tutto per tutto sulle macchine a pile.... pertanto si va sull'elettrico coatto per tutti a ogni costo, letteralmente.
@@stefanof.j.982neanche da me ne girano tante, anzi con le targhe che iniziano per G sono molto rare. Però in certe zone, soprattutto al sud sono oltre la metà del parco circolante e non solo per il prezzo ma soprattutto perché la rete di vendita e assistenza degli altri marchi è quasi inesistente mentre quella Fiat è capillare quanto i negozi Crai
Bravo Master pilot , intelligente analisi ….. cavolo dopo 44 anni nel settore dell’ ingegneria e design ( …. E ne ho viste ragazzi…) me ne sono uscito in pensione . Ma dal casino che sta venendo fuori in questo periodo tra marketing innovazioni ecc… avrei una gran voglia di rituffarcimi di testa . Ah, ah , ah,
Quando hanno presentato la ID 3 tutti i giornalisti hanno elogiato all'ennesima potenza questi progetti dicendo che quello era il futuro .... Ne hanno vendute 10-15 No bene kapo.
Ah beh, lasciando perdere il discorso bella o brutta, che è soggettivo (onestamente a me piace), ma chi è lo stronzo che spende 50mila euro per una polo elettrica?! Le poche che vedi in giro, raramente sono acquistate, sono praticamente tutti noleggi a lungo termine, basta vedere il porta targa e trovi i soliti Arval, ald, Europ car..
per forza , se i giornalisti scrivono male di un modello , il giornale non prende più un centesimo di pubblicità da quella casa ero abbonato a quattroruote anni fa poi ho disdetto perchè mi sono reso conto che non erano assolutamente onesti nei giudizi
La mia opinione sulle cause si riassume con due parole: ingordigia e supponenza. La prima li ha fatti buttare sull'eletrico; quando hanno visto che Tesla con la Model 3 (la Y ancora neanche c'era e le S e X erano marginali e ininfluenti) vendevano più di BMW serie 3, Mercedes Classe C e Audi A4 messe insieme, benzina, diesel, berline, SW, tutto insieme (e lo hanno fatto non un mese ma un anno); e soprattutto con i MARGINI per auto quasi di Ferrari (che neanche Porsche, la migliore del gruppo realizzava) hanno visto l'eldorado e ci si sono buttati. Da qui la supponenza; pensavano che i 10 anni di vantaggio tecnologico di Tesla li avrebbero recuperati in un pomeriggio; noi siamo VW, facciamo auto da cent'anni, faremo CERTAMENTE meglio di quello svitato di Musk. Il quale invece da genio quale è gli ha teso una trappola nella quale sono caduti con tutte le scarpe: non appena tutti sono usciti con i loro modelli elettrici, caratterizzati da prestazioni magari inferiori a Tesla ma a parità di prezzo la qualità e i blasoni teutonici rendevano i clienti indecisi su cosa comprare, ecco che il buon Musk ha tagliato i listini di 12.500€ e li ha ammazzati tutti; una strage, una esecuzione di massa ... E per inciso come dice Masterpilot sono ancora anni indietro per pareggiare le prestazioni di Tesla (non parlo dello sparo 0-100 che non vuol dire niente, parlo di efficienza, consumi, software e tutto quello che non è bodywork nel quale sono ovviamente più bravi degli americani), per avere la stessa autonomia devono montare batterie da 100 kwh quando a Tesla ne bastano 75/80. Per quanto riguarda il discorso del ritardo dell'ibrido, che oggi è il fucile che hanno puntato alla testa, secondo me la colpa non è nella decisione di buttarsi sulle elettriche; e' proprio un ritardato culturale per il quale loro erano condifenti sulle qualità superiori dei loro termici e non avevano bisogno dell'ibrido. E abbiamo poi sapputo il perché di quella convinzione, truccavano le centraline. Lo penso perché Toyota ha una gamma 100% ibrida da una vita, da una vita prima che Tesla inventasse il segmento elettrico (prima c'era la Prius e basta, quindi nulla) e se in VW avessero creduto in quella tecnologia avrebbero avuto lustri di tempo per svilupparla. Semplicemente hanno da sempre puntato sul cavallo sbagliato (che però nei cent'anni li aveva resi il colosso che sono eh), prima il termico puro, ora l'elettrico puro. E' questione di qualità (bassa) del management, non di politica europea, complotti, ecc. Quando la Germania ha dato il suo benestare al progetto 2035 lo ha fatto perché la sua industria automobilistica gli ha detto: tranquilli siamo pronti e domineremo ancora il mercato mondiale dell'auto perché siamo i più bravi e i più belli di tutti ... ingordigia e supponenza ...
Ottima disamina. Aggiungo che l'errore più grosso è stato pensare di fare auto elettriche come le termiche, in termini di ingegnerizzazione/produzione.
Come già detto in altri commenti non vedevo l'ora che il gruppo vw andasse in crisi, magari ora tornano ad offrire auto di cui le persone hanno bisogno e soprattutto vogliono
@@zaphodbeeblebrox7202 confermo, le regole europee non nascono dai politici che non sanno una mazza ma dalle lobby che stanno dietro, incluse le multinazionali delle auto. Stessa cosa per regolamenti, direttive e normative europee, nelle commissioni partecipano tutti gli industriali oltre agli enti. Quindi si piangono addosso per scelte sbagliate fatte da loro
E' la finanza che gestisce l'industria. Il governo gestisce la mafia tramite gli "apparati segreti", la mafia gestisce la finanza con i soldi sporchi, la finanza gestisce l'industria con i fondi ripuliti, l'industria gestisce i politici con soldi neri(lobbying non regolamentato appositamente). Sopra c'è la massoneria che infiltra e gestisce tutti i comparti, sotto c'è il popolo bue che dà il consenso credendo di vivere in democrazia illudendosi di scegliere votando, in realtà delega la sua esistenza a questo "sistema" criminale regolarizzato per legge! Ebrei denaro e propaganda(pseudo cultura), cristiani armi e farmaci, islamici oppio e petrolio: la vera massoneria.
Ma oltre all’elettrico il problema è che la Volkswagen era l’auto del popolo. Una Tiguan 6 /7 anni fa partiva da 26.000 euro, ora costa 10.000 euro in più…. La golf parte da 30.000. Il popolo non le può più comprare. Sono auto per gente già abbastanza abbiente
Ma tutte le auto non solo volkswagen, una yaris ibrida costa una follia adesso ma come tante altre auto, le uniche che costano poco sono le mg molte delle quali sono costruite in modo discutibile ma è l’unico modo per tenere il prezzo basso. Non si può guardare il mercato di 6/7 anni fa, la benzina costava 1,2 al litro forse e tutto andava meglio. È tanto che riescano a guadagnare dalla vendita loro
Ah termino aggiungendo, quanti optional sono obbligatori per legge (grazie a dio alcuni) di serie? Sono tutte cose comunque che fanno aumentare il prezzo. Costava 10000 euro in meno ma non usciva con i fari a led, il cruscotto digitale, sensori di parcheggio e telecamera, assistente dell’angolo cieco ecc ecc. se alla fine guardi è aumentato il prezzo ma anche la dotazione offerta
@@matteoriolfi9860la dotazione offerta fa parte del normale avanzamento tecnologico....altrimenti al paragone saremmo rimasti alle auto dei primi anni 80 senza servosterzo e abs/aria condizionata ecc.....non ha senso tutto quello che hai detto...alcune cose anni fa erano optional, anche molto costosi, nel tempo (anche 10 anni) sono diventate di base sulle auto, come per esempio la frenata di emergenza...10 anni fa era molto rara e costosa da mettere... Sono prezzi assolutamente ingiustificati...
@@alexandertubechannel non ha alcun senso quello che dico perché? I prezzi sono aumentati non sono nel gruppo Volkswagen e quello è risaputo. Le dotazioni si fanno parte del progresso tecnologico ma pensi che le case automobilistiche lo regalano? Se due anni fa erano tutti optional in pacchetti da 2000/3000 euro credi che magicamente li mettono gratis? No semplicemente sono di serie e alzano i listini. L’esempio con quello di 7 anni fa ne è la prova. Quanto pensi ci voglia a fare 10000 euro di optional in casa Volkswagen? Fari a led, mantenimento di corsia con cruise adattivo angolo cieco ecc ecc, il cambio automatico (la versione vecchia era solo manuale e il dsg costa 2000 euro secchi come aggiunta in listino). Inoltre ricordiamo che ogni cosa che a noi sembra banale ha della ricerca e sviluppo dietro. Secondo me non si può parlare di 10k euro ingiustificati, ricordiamo comunque che loro sono li per guadagnare non per fare beneficenza, in 10 anni il mondo è cambiato tanto, se ora vendono un tiguan base a 24 mila euro dopo 2 giorni Volkswagen fallisce. Poi mi fa ridere qua aumento folle intanto abarth 500 a benzina arriva anche a 38000 euro, yaris ibrida allestimento gr supera i 32…insomma, se vediamo i prezzi generali un tiguan sembra regalato
ma veramente piagnucolano tutti . soprattutto i cittadini che se avessero palle e cervello andrebbe a prendere a casa i politici autori di questo sfascio...(con in testa URSULA VON DER LAYEN)
Diciamola tutta: I costruttori europei, accortisi che i cinesi vendevano trappole elettriche a cifre assurde per il prodotto offerto (e con costi di produzione bassissimi), hanno chiesto all'UE di imporre lo stop alle endotermiche, credendo che fossimo tutti dei baluba pronti a bersi la cagata dell'elettrico. Il problema è che il loro, di fatto, è stato un all in senza carte in mano, ed ora i nodi vengono al pettine, perché il mercato ha fiutato la puzza di merda, e giustamente li ha castigati. Falliranno tutti, ed è giusto così.
Sono già Morti !! Se ti chiedono la Polo ,la Golf, Passat ......... Diesel ,Metano ,Benzina !!! E tu volkswagen rispondi con le id elettroCESSI !! Adesso piangi !! Ringrazia i tuoi cervelloni del marketing !! Complimenti!! !! Mai sopportato la vostra politica commerciale V.A.G !! audi e company!!Per non parlare i loro venditori !! 4 presuntuosi che di auto non capiscono un CAZ ZO !! A.M.E.N 🙏🙏
Personalmente credo che il grosso problema è che le persone (me compreso) non hanno più la disponibilità per acquistare certi marchi di auto. Ad esempio fino al 2019 una Golf con qualche sacrificio in molti potevano permettersela, con 25k prendevi una versione ben messa, in più era un "gran ferro". Oggi per una Golf ben messa ci vanno 32k e qualitativamente è inferiore. Questa situazione adesso è inevitabile, come lo è per Stellantis e tutti gli altri.
@@Bg50494 Se parli della VW Golf GTE, grazie al piffero, quando uscí era quasi una novità e soprattutto era la variante ibrida della GTI (seppur con prestazioni inferiori ma di tutto rispetto), è una cosa diversissima da un crossover semi-premium ma stanco come xc40
A proposito di Ferdinand Piech, l’altro giorno, davanti a me, avevo una Volkswagen Lupo 3L quella mitica turbodiesel da 3 litri per 100 km, era una vita che non ne vedevo una…
@@massimotedeschi5260 Ottimo io metterei il divieto assoluto di poter circolare già da domani mattina così dopo domani oltre che vedere falliti tutti i costruttori di auto non ci sarebbe più nulla sugli scaffali di ogni super mercato e le autostrade le potrebbero tranquillamente chiudere per sempre visto che non circolerebbe più nessun veicolo
Devi assolutamente aprire il podcast dove posti tutto ció che fai qui ma in formato vocale, cosi possiamo sentircelo in auto tutte le mattine. Sei il migliore italiano nel settore, continua cosi
Le classi di emissioni perfette erano Euro 4 max Euro 5, non inquinavano e le case automobilistiche riuscivano a costruire auto meno costose e affidabili
@@Gli_alienimolti modificano le loro auto diesel che poi diventano delle ciminiere, ma nessuno gli dice nulla. Nessuna pattuglia li ferma per un controllo anche dopo essere stati affumicati. L'ho visto io stesso. Ma dove vogliamo andare...
Sì, sarebbe stato sufficiente fermarsi per un po' a quelle classi di emissioni ma far rispettare e verificare (motorizzazione) la presenza dei dispositivi antinquinamento, che spesso vengono tolti. Più pragmatismo non facendo cambiar auto in continuazione e meno ipocrisia verificando l'integrità dei sistemi di scarico, in poche parole buon senso che oggi sembra mancare
L'elettriche vw non sono male ma sono carissime,e le versioni base senza accessori. Ho un id3 con progetto valore,per prendere la nuova (visto che eco incentivi li hanmo regalati ai noleggi) mi ci vogliono 6-7 k in piu',rispetto a tesla model 3 che ha tutti gli accessori nel prezzo base.Faccio male?Risposta gradita
L'Europa con le sue direttive porterà al fallimento totale l'economia reale, questo è il suo obiettivo e c'è chi gli porta avanti il gioco, adottando scelte scellerate e fallimentari che porteranno guarda caso alla chiusura di stabilimenti. Meno posti di lavoro, più precarietà ed instabilità per il popolo bue, da sottomettere. Chi crede che sia frutto dell'incompetenza o di errori di valutazione sta dormendo profondamente ed è ora che si svegli. Andò così anche per Nokia, Olivetti, ecc marchi fortissimi che sono stati sabotati dall'interno. Buona giornata a tutti.
Si sta passando all'elettrico perché i prezzi delle batterie è sceso del 90% mentre il prezzo del carburante e quindi del trasporto pure del carburante stesso tra petroliere e treni e camion,sta rendendo il motore a benzina/petrolio troppo costoso
Che storiaccia, da contento possessore di una VW da ben 14 anni è un po’ che sondavo il mercato per vedere se tirassero fuori una ibrida a prezzo umano, ma l’unica cosa che ho notato è un costante incremento dei prezzi affiancato alla diminuzione di motorizzazioni disponibili. Se non sbaglio oggi il restyling del Golf 8 è proposto con 4 motori, tutti 1.5, con l’unica differenza il numero di cavalli e la presenza o no del supporto ibrido ma i prezzi sono fuori di testa, partono da minimo 32k fino ad arrivare ai 39k delle versioni con allestimenti sportivi (ma col motore 1.5 sfigato). Io spero in un ritorno di forma e uno snellimento generale del azienda che così come sta messa è un mastodonte che non va da nessuna parte, come al solito non vanno tagliati i lavoratori delle fabbriche ma va tagliata la testa ai dirigenti e tutta la fuffa che gli sta intorno e accentrato il potere in meno persone possibili, e concentrarsi su quello che si vende, non sulla fuffa che vogliono i politici.
Lavoro nel mondo delle auto da anni e sono la mia passione. Credo che uno dei problemi principali dell’elettrico sia stato quello di voler sostituire tutte le altre forme di mobilità; negli anni passati abbiamo visto diesel, benzina, metano e gpl contendersi consumatori in base alle loro esigenze. Per poter sostituire tutte queste vetture hai bisogno di diverse caratteristiche: 1. Una tecnologia semplice ed efficiente 2. Costo di gestione basso 3. Costo della vettura conveniente 4. Impatto basso sulle vita delle persone Ora a parte la 2. Non vedo vantaggi dell’elettrico rispetto alle vetture esistenti tali da giustificare una sostituzione totale, specialmente per chi percorre tanti chilometri. Forse un approccio meno “sborone” passatemi il termine, sia in termini di investimento che di politica avrebbe dato modo di diffondere la tecnologia con più calma e meno frenesia negli investimenti. Hanno provato ad imporre l’auto elettrica e il mercato ha risposto no.
Nonostante questa crisi, per avere una Tiguan ci vogliono 6, 8 mesi. Se vai a vedere un Audi spesso trovi venditori che ti guardano e trattano con notevole superficialità e ..., come non avessero bisogno di venderti un automobile.
Come seconda auto conservo ancora una polo 1.4 16v del 2002. Consuma nulla, 220mila km solo di tagliandi. Ecco, tornassero a fare auto e motori così forse venderebbero qualcosa.
@@zaphodbeeblebrox7202 Ma infatti quelli erano anni dove si badava al sodo, le auto erano concrete e sensate, ed ancora non era preponderante l'assurda ideologia green che ha devastato ogni cosa successivamente
Il problema non sono le tipologie di alimentazione, sono i prezzi di listino. Una golf adesso costa quasi 10k e rotti in più di 10 anni fa. 40k per una golf a nafta è follia considerando paesi come il nostro.
si poi due anni fa sono andato in volkswagen a fare un oreventivo per la golf gti 8...... era in pronta consegna...... 53mila euro😂😂😂😂 forse se falliscono e ripartono da zero è meglio. elettriche non ne vendono..... le termiche hanno prezzi di quasi 15 mila euro in più rispetto a 6 anni fa.... e poi piangono che non vendono. Non ci vuole gente laureata e super pagata per capire cosa vuole il.mercato. assurdo. Credo ci siano degli incapaci pagati troppo ovunque. da stellantis a volkswagen. gran bel video come sempre 👍👍👍👍
Sarebbe bastato lasciare tutta la gamma del tempo (2018) allo stesso prezzo, tanto alla gente non frega nulla della pseudo innovazione. In parallelo avrebbero potuto fare le auto elettriche, però senza abbandonare la vecchia gamma
La ricetta per continuare a rimanere sul mercato è molto semplice: + motori termici (soprattutto a gasolio), abbandono dei bidoni elettrici e listini più bassi.
Impossibile che siano arrivati all'1% di marginalità.... avrebbero già chiuso tutto... sopravviveranno , devono solo abituarsi a ridurre i margini, e non rincarare tutto sul cliente finale...
Analisi impeccabile. Gli argomenti che hai trattato sono serissimi e interessano mezza Europa, noi potenziali clienti inclusi. Qui si parla di macro economia, di Germania, ma non solo, essendo coinvolti praticamente tutti i Paesi europei e anche lì, non solo. Pertanto Ti arrivi un bravissimo da parte mia
Certo che sono duri a capirlo...auto termiche ..piccole ..medie senza tanta tecnologia ..semplici ..e quindi .non costose .. . Se vogliono saltare che vadano avanti così
Per legge le auto devono avere una marea di dispositivi di sicurezza e i prezzi salgono. Auto piccole e semplici non le possono e non vogliono farle più
@@ferruccioveglio8090 l'auto va guidata, non serve con lo schermo per mandare messaggi o vedere netflix, quella è tecnologia inutile, specchietto per le allodole e la gente si fa attrarre dai tablet nell'auto... 😱
Esatto, mi ricordo 15 anni che tutti ridevano dietro alle prius... Adesso tutte pecorelle che li inseguono, ma non hanno il full hybrid e non lo possono avere 😂
Fai conto che sono iscritto a più di 100 canali e ho la notifica dei nuovi video solo da 2 canali: questo di Masterpilot e greg garage (che periodicamente chiudono questi infami)
Ma come attendere vendite di auto elettriche senza strutture e a prezzi folli ?! Tutto voluto altrimenti davvero c’era topolino e paperino a gestire la direzione aziendale
@@andrdani92 l'elettrico non aiuta di certo...diciamo che è la pietra tombale sia sulle politiche di prezzo che sull'abnorme indebitamento che produce per le case in termini di investimento. Gurada caso la Toyota è quella che se la passa meglio nle disastro generale
Interessantissimo servizio, grazie Emy. Penso che solo l intervento della politica mitigherá le perdite, poi ovvio bagno di sangue a livello di personale, dato che I MANAGER, I LORO CAPRICCI E BENEFIT SARANNO INTOCCABILI. Spiace che sempre i danni fatti dall alto ricadono su di noi. PS: lo schifo dello stipendio di Tavares, mi piacerebbe ne parlassi, grazie
@@robertogallis7758be se hai investito miliardi sull'elettrico e poi da questi investimenti non generi fatturato, si direi che il problema sta anche lì
I riparatori, quelli che sanno lavorare, vanno a nozze. Oggi chi ha una termica che va bene, se la tiene stretta, è non pensa minimamente alla sostituzione. Anzi la fa riparare, fa regolarmente i controlli, ed ha un ottimo mezzo sotto il culo. Elettrico o meno, consumi o meno, a casa mia due auto benzina gpl. Con la mia Alfa 22/23 euro di gpl faccio sui 400 km, e se devo proseguire per un viaggio, metto a benzina e avanti. Morta la vecchia Alfa, se guiderò ancora, Toyota e amen. Ma intanto lunga vita alla Alfa.
Unica cosa da dire: chi è causa dei suoi mali pianga sé stesso. La cosa triste è che, secondo me, è stato fatto tutto consapevolmente per demolire il mercato automobilistico europeo e disincentivare la gente a usare le auto.
Ma dai, la questione è che il mercato cinese produce di più, meglio e a costi inferiori. La gente ha meno potere d'acquisto e loro alzano il prezzo ogni nuovo modello, per forza che a tutti fa gola l'auto cinese bella che sta sui 20mila
@@PatrickArcato togliamo il "meglio" dall'equazione. I cinesi scopiazzano per lo più modelli europei ma non curandosi di fare test di sicurezza e affidabilità adeguati (basti vedere i tentativi di replicare i suv stile Macan falliti malissimo), e se proprio, quel 20/30% di modelli riusciti derivano da piattaforme preesistenti nati dalle collaborazioni con marchi europei come Volvo o affini.
Una macchina cinese costa 10-15 Mila in Cina; una europea ne costa 40 Mila. La Cina, con il suo miliardo di persone che guadagnano 400 euro al mese, si sono già mangiate tutte le fabbriche nostrane di ogni tipo di prodotto e noi siamo rimasti con il cerino acceso in mano. Il peggio non è ancora arrivato
Sto solo aspettando che la Cina si compri la Fiat l'alfa Romeo Lancia la Maserati, cosi dopo lo sfacelo fatto da stellantis,forse si potrebbe ricominciare a vedere delle auto. È magari a prezzi accettabili. Avanti così, io mi tengo la vecchia Alfa del 2011 e non penso minimamente a comprarne una nuova.
@@claudiov428 Bella auto. Io una Passat del 98, ancora va bene. Avevo intenzione di prenderne una nuova (passat), ma visti i presupposti mi sa che è meglio che rimango così.
Sanno benissimo cosa dovrebbero fare per risollevare le sorti dell'azienda facendo prodotti che la gente acquisterebbe subito. Se non lo fanno è perchè non lo vogliono fare. Basta caragnare come mocciosi
Io vivo a Stoccarda molti fra amici e parenti lavorano alla Mercedes è l intera filiera automobilistica in crisi, hanno investito sull elettrico così come dici tu. Sono d accorsissimo con te.
Rivoglio il pompa iniettore che avevo sul Passat nel 2005.. Adesso gli scrivo una mail con la proposta.. Secondo me le venderebbero tutte già sulla carta..
@@gianelio828 È vero. Ma ragazzi.., ancora mi ricordo in sesta, anche già a 140, ti attaccava ancora al sedile. E consumava come una Panda. Ci ho fatto 210k km. Seru problemi. Venduta solo per sfizio di cambiarla dopo sei anni…
Io lavoro in Germania, in una tipica azienda composta per il 70% da uffici e per il 30% da produzione, composta solo da pensionati che tra qualche anno si godranno la vita, e le aziende qui sono così. per fortuna ora ho trovato un nuovo lavoro dove non ci sono manager e una gerarchia piatta, grazie a Dio.
Se l'idea politica è sfondare completamente l'auto e far circolare meno possibile la gente l'idea è quella giusta, la casa automobilistica tedesca sarà programmata per fallire con poche conseguenze. Se l'idea è promuovere l'elettrico in Europa e permettere a meno gente di sposarsi utilizzando mezzi elettrici costosi è quella giusta. Se l'idea è quella di promuovere davvero l'elettrico a discapito dei combustibili fossili gli investimenti degli stati europei sono risibili rispetto a quanto servirebbe. Se quella era l'idea, ma nel mezzo sono capitate 2 guerre, è un bel problema. 😄
Grande Emiliano ma mi chiedo quando l’Europa si è messa in testa che tutte le case automobilistiche avrebbero dovuto fare per la maggiore auto elettriche perché non si sono opposti a questo ?? Fin da su subito??? Dicendo cara Europa ma va bene fare l elettrico però non puoi pretendere che entro il 2030 vuoi tutto elettrico i soldi non li perdi tu le persone che faccio lavorare se perdo tutto dopo chi gli da da mangiare??? Bo possibile che tutti questi costruttori non anno trovato un altro tipo di accordo prima che succedesse tutto questo che sta accadendo??
@@ferruccioveglio8090 assolutamente no,bensì per rivedere definitivamente questo assurdo regolamento che vincola ed obbliga verso un certo tipo di prodotti.
Secondo me il propblema è un po' di tutto il mondo occidentale: negli usa e in europa il sistema finanziario sta erodendo le economie dei singoli Paesi e dei loro cittadini ed imprese. In una situazione ideale di stipendi giusti per tutti, i consumatori, le avrebbero anche acquistate le macchine elettriche. Se i prezzi gossero saliti pari passo agli stipendi questi problemi non li avremmo. Io in primis, e tanti che conosco, ogni giorno non faccio più di 60 km, raramente ne faccio 250...e tanto avrebbero anche la possibilità di ricaricare a casa la notte...tutti gli altri potrebbero tranquillamente rimanere con le termiche. Invece la transizione è stata brusca, i prezzi delle termiche sono saliti, quelli delle elettriche sono partiti già sparati, si obbliga la gente ad abbandonare auto ottime solo perché emettono leggermente più inquinanti delle attuali in commercio. Un euro4 non è tanto più inquinante di un euro6... Per fortuna per le persone è ancora possibile scegliere come spendere i propri soldi e tantissimi comprano diesel di qualche anno fa... Stellantis credo che sarà la prossima...
Se saremo fortunati potremo comprare auto cinesi magari bicilindriche raffreddate ad aria tipo panda 30 del 1980 a prezzi popolari. Se no la maggior parte degli italiani andra in bicicletta
Pochi giorni fa ho comprato la mia terza auto crucca ovviamente diesel che loro lo sanno fare il motore a gasolio Passat biturbo da 240 cv il futuro per me è il passato la vita è troppo breve per perdere tempo con le auto elettriche
Bel pezzo.. un paio di considerazioni. - Quando ho sentito di piani da 40 miliardi di Euro in Elettrico.. (Tesla,partita da ZERO quanto ha speso?) - Quanto hanno bruciato in software? - Troppi brand.. e visto che son pochi.. se li inventano pure.. (Cupra serviva?) - Quanti modelli clone dello stesso modello.. alias altra linea produttiva? Stellantis è messa meglio?
@@christiancarpinelli Pare che una bella fetta del problema VW.. non sia solo VW, ma tedesco.. mi spiego. Come mai propriio in Germania?.. non in spagna ecc.? Probabilmente il costo molto alto dell'energia elettrica che impatta su tutta l'economia tedesca.. non a caso in recessione..
Davvero hanno Skoda e seat che fanno le stesse auto senza senso, poi hanno creato Cupra non si sa il motivo, secondo me dovrebbero lasciare VW marchio generalista, Audi marchio di lusso e Skoda marchio economico stile dacia, eliminare la seat
sarà una mia impressione ma nessuna casa automobilistica si domanda più che tipo di prodotto vorrebbe il cliente ,vengono prodotti millemila modelli che non vuole nessuno
Gli stessi che hanno fatto il diesel gate. Si sono mangiati anche le posate e soprattutto sullelttrico sono arrivati tardi. Sul termico sono carissimi. Purtroppo hai ragione, non hanno imparato niente
Ma le auto elettriche non saranno mai possibili per un semplice motivo non c'è modo di caricarle io abito in un paese di 1200 abitanti e mettendo che ci fossero 25 colonnine fast sarebbero 250kw in più la linea ad oggi non è in grado di reggerla (nelle ore del mattino e sera di questo periodo dove gli essicatori stanno lavorando a pieno regime la corrente non riesce a stare stabile) figuriamoci se riesce a tollerare tutti i kw delle auto elettriche che si caricano tutte assieme mia idea o si va tutti in bici elettrica o se no avremo un reattore a fusione attivo prima della eletrificazione e adeguamento delle linee (si parla del 2070 non propio il 2035)
il costo medio dell'auto in 15 anni è raddoppiato (auto termiche) ma se questo confronto lo si fa con le auto elettriche di pari categoria, allora i prezzi sono il triplo più alti. La domanda che dovrebbero farsi è quante persone si possono permettere di investire nell'auto circa 15 mesi di reddito famigliare (2 stipendi) solo per cambiare/acquistare un auto? In Italia poche, ma a quanto pare pure negli altri stati europei più benestanti di noi, non riescono ad affrontare spesi simili.
Non è solo l'elettrico, i tedeschi non hanno più il gas a basso costo che veniva dall'est Europa... E con la caduta dell'industria tedesca cadrà anche quella italiana. La domanda è: i nostri politici sono in grado di avere una visione del futuro per tirarci fuori da questa situazione?
Noi siamo già stati rasi al suolo i Francesi della Peugeot alias PSA alias Stellantis hanno già deciso di chiudere e distruggere ogni sito produttivo in Italia
![MV วิถีชีวิตใต้ - ผา อัยย๊ะ [Official MV HD]](http://i.ytimg.com/vi/nODlkOUu9B0/mqdefault.jpg)
Come auto aziendale ho una Golf 8 base, ibrida, automatica con co-pilot: è una utilitaria assemblata bene, a 37k di listino, con consumi allucinanti (14/15 con un litro). La mia vecchia V40 HDI (2014) faceva traquillamente i 20/21, con una qualità costruttiva ottima: pagata circa 20k in promo.
Il problema è tutto qua: vendono auto al doppio del loro valore di mercato, farcite di tecnologia inutile, consumano un botto in più rispetto a 10 anni fa ed hanno zero volore aggiunto. E' questo il progresso? Fallissero tutti.
Ben detto. In più la qualità delle macchine,in generale,e peggiorata molto ..
paragoni un benzina con un dieseli? Costano troppo? Colpa delle sanzioni ue e degli orpelli tecnologico inutili imposti dall'UE...
utilitaria una golf?
perfettamente d'accordo😑
@@ciccino.davane75 è asseblata bene, come un utilitaria, ad esempio Citroen C2 del 2005. Premiun è un altra cosa.
E grazie al ciufolo... fino a pochi anni fa un segmento c base costava 25/30k e già molte famiglie faticavano a sostenerne l'acquisto, oggi le quotazioni sono lievitate di almeno un buon 30/40%. Non ci voleva il direttore finanziario di VW per capire come sarebbero andate le cose
esattamente…è così sarà x tutte le altre case….hanno preso la palla al balzo post-Covid e adesso ne pagano le conseguenze del livellamento alto dei prezzi. Ora se non spendi almeno 35/40k non puoi acquistare nulla del nuovo se non solo cassoni Suv e Cross-over tutti uguali. Una sé o una 2 volumi o sw turbo diesel s
ono mosche bianche
@@massimopiccoli7370non è solo il prezzo del nuovo che è raddoppiato ma anche dell'usato. Ho una Golf 7 1.4 tsi a benzina del 2013, pagata 12 mila euro oltre 3 anni fa, adesso potrei venderla a molto più di quanto l'ho pagata. È una cosa assurda
Vivete un un dittatura ambientale....Per quello le auto costano di più. Chiedere alla von der leyen
@@massimopiccoli7370 più che post-covid il merito è dell'altro ciuffolo che quando era a capo della bce stampava dal nulla 80 miliardi (non milioni) di euro al mese tutti i mesi con cui le banche commerciali compravano titoli di stato o li prestavano gratis a cani e porci per "stimolare" l'economia e l'inflazione, perché per loro i prezzi stabili erano e sono un male.
@@massimopiccoli7370 forse ti manca qualche tassello di base ....tipo le sanzioni uè sul termico ..
120mila operai e 180mila colletti bianchi. C'è qualquadra che non cosa.
Con l’automazione e normale ci siano meno operai , tra un po’ saranno anche meno , questo è il futuro piaccia o no , tanto nel dubbio basta chiudere una fabbrica
Quando prenderà piede l'IA ce ne saranno meno di colletti bianchi....
@@giulioiodice2114venderanno auto ai robòt.
E di questi 180k 179k sono marchettari. Il male di questa epoca è proprio il marketing. Bruciarli da piccoli.
@@giulioiodice2114l'automazione che riduce i costi dovrebbe valere, anzi vale, ancora di più anche per la burocrazia. Nel caso di vw mi pare che non siano diminuiti gli operai manuali ma sia aumentata a dismisura la burocrazia (camuffata e spacciata per progresso). È il male dei paesi europei. La burocrazia non è mai efficienza, la burocrazia efficiente è quella che viene eliminata.
Lavoro alla MAN . Che è ovviamente di Volkswagen. Quest'anno stiamo tirando la cinghia su tutto,per colpa di elettrico. Brutta situazione.
Quando passo davanti la concessionaria Volkswagen della mia citta', mi viene il vomito, Id3 Troc,Tcross...bei tempi quando in vetrina spiccava la Golf, con intorno Polo, Passat, Scirocco...
La qualità. Volkswagen e' finita negli anni 2000
e la gente non ha più la moneta, per acquistare tedesco. Purtroppo tutto e' cambiato e l auto non è più uno status simbol per i giovani di oggi. Pagare 40k per qualsiasi auto di qualsiasi brand per poi sapere che non ti durerà.wcgli euro 3/4 .k che facevano 400/ 500 k con poca manutenzione. Scusate ma queto è il mio pensiero c'è la mia esperienza. L ultima auto l ho pagata 8000€, e mi deve fare 400/500 Mila kilometri
I giap e i china ci ridono in faccia
@@enricobordini5312 ma anche 1 mln di km dai...hai speso 8000 euro mica 5000.
@@kaiser0304 In verità qualsiasi auto potrebbe fare quei km ma con quali costi? P.S. la mia golf prima serie diesel aspirato passò il milione di km, e per 800.000 km fu guidata da spedizionieri, era un'auto aziendale.
Tranne che con la Golf IV che ha sempre avuto consegna da 6 a 10 mesi…., ci ho lavorato in VW 😊
In Europa l economia è allo sbando gli stipendi sono fermi da 10 anni mentre i listini delle loro auto sono cresciuti del 50% è vero che i ricchi sono aumentati ma la classe media è stata strangolata quindi a chi pensano di vendere le loro vetturette? Noi abbiamo preso nel 2021 una Polo benzina ed una Leon Tdi a prezzi ancora sensati e mi sa che le terremo fino a quando non si smontano!
In italia gli stipendi sono praticamente fermi agli anni 90. Mi chiedo come pensano di vendere utilitarie da 30mila euro.
In Italia sono fermi, in Europa sono cresciuti eccome.
Solo in italia sono fermi da 10 anni gli stipendi, anzi...20 anni...il problema però resta comunque, perche con dei prezzi del genere su auto del genere, anche con aumenti da 200 euro al mese netti non basterebbero per l'acquisto delle nuove auto...50k euro per un'auto decente qualitativamente parlando sono fin troppi...
* in Italia
Ma se ha appena detto che il problema non sono i numeri delle auto vendute ma la redditività per ogni auto costruita! E voi continuate con il mantra degli stipendi bassi in Europa! E tutto il contrario troppo welfare e per non parlare dei stipendi tedeschi e chiaro o fai solo auto premium oppure la vettura del popolo( golf) la devi proporre a prezzi altissimi! Cmq la vera batosta per l'auto media tedesca sono state due le cause il bum dei sub e le giapponesi e soprattutto le coreane quest'ultime forte di un costo di lavoro basso visto che sono costruite nei paesi dell'est! E poi secondo la mia opinione quella dell'elettrico e stata solo una mossa disperata per rimediare a una situazione già precaria i numeri dei dipendenti e i costi orari dicono tutto elefantiasi!
Dovrebbero sviluppare un'utilitaria seria per il popolo come era lo scopo di Volkswagen. Si sono imborghesiti troppo.
è che non hanno più ebrei
Se vw avesse fatto una MG3 l avrebbe fatta pagare 45000 euro…… e chi se la sarebbe presa?🤷🏻♂️🤷🏻♂️
Secondo quello che vendono,sono a un passo dal fallimento molte fabbriche,tutto a causa della follia elettrico-europea...negli altri paesi non si sognano nemmeno di dare un termine alle auto termiche...
@@Claudio-c8n la verità è che il mercato è saturo, se leggi i commenti le persone non cambiano l'auto da almeno un decennio, le case non riescono a creare domanda. le auto a Benzina e diesel si producono se domani vai al concessionario te la compri ma i prezzi sono esagerati e ne io ne te domani andiamo dal concessionario... Poi se vuoi dai la colpa all'Europa ma non è realistico mi dispiace.
@@Tora568che si riducono a 250 km di autonomia andando a 130 all'ora sulla ID3. Davvero troppo poco secondo me
@@guidoambrosini4282 certo certo,ma che dici?sud america?india?Indonesia?tutto sud est asiatico?Australia?Giappone?etc,etc..,io conto almeno 6 miliardi di persone...se per te contano di più mercati come l'Europa..350 milioni che non comprano più neanche le bici nuove allora va bene...
@@Tora568raddoppio dei prezzi e dimezzato la qualità 😮e si chiedono perché non vendono? 😂🤷♀️💃👠
@@Claudio-c8n perché secondo te in Indonesia,Sud America, sud est asiatico hanno i soldi che non abbiamo nemmeno noi europei per acquistare auto piccole da 30K?I mercati Sono Europa ,America del Nord, Cina.
Dal dieselgate VW ha iniziato a diminuire il livello medio di qualità di tutti i suoi modelli, ora è in crisi e da questa crisi purtroppo non ne uscirà
Ma da circa 25 anni il prodotto si è omologato alla qualità francese italiana… penso di poterlo dire visto che ho avuto in sequenza golf audì Passat..
Il dieselgate è stata una questione progettata a tavolino per demonizzare ancora di più l' incolpevole diesel e motore endotermico in generale, prendendolo come pretesto per portare avanti il progetto deleterio e disperato dell' auto elettrica.... è stato il cavallo di Troia....
@@ginolatino27gianluca15 sottoscrivo. L'unica cosa che non hanno diminuito è stato il prezzo
@@icemanskin5954 sai il prezzo lo fa il mercato su tutto.. i prodotti di qualsiasi merceologia legati al costo materia prima / lavorazione / commercializzazione ( con ricarichi onesti) sono pochissimi ..
Io lavoro in un parcheggio ho una golf 5 e una meraviglia zero rumori e problemi poi c'è una golf 7 60k km frizione ko e scricchiola tutta trock 40k km identici problemi e leva del cambio che ti rimane in mano polo 50k km uguale alle altre 2 dopo la golf iv volkswagen ha fatto solo bidoni
Video di una lucidità pazzesca. Bravo bravo.
Mi sono stancato di leggere i commenti perché sono troppi. Comunque, forse qualcuno ha gia postato le cose che sto per scrivere ma pazienza. 1) se il "progresso" produce disoccupati e non si trova il modo per ridistribuire la ricchezza, mi dite le auto e i beni di consumo in genere a chi li vendono?
2) la Germania è stata a lungo considerata la locomotiva d'Europa, ha ben radicato le sue lobbies nella comunità europea che ha proposto le macchine elettriche entro il 2035 sicuramente con la forte spinta dei tedeschi della VW, e ora che il mercato gli si è girato contro, vogliono forzare la mano ricattandoci con licenziamenti e trasferimenti se l'europa non obblighera la commercializzazione di sole auto elettriche.
UNICO COMMENTO SENSATO
Hai colto il nocciolo della questione: l'obbligo del solo elettrico dal 2035 è una sciagura per tutti, ma tornare su questa decisione scellerata per i burocrati di Bruxelles sarebbe il de profundis per Volkswagen, che ha investito il tutto per tutto sulle macchine a pile.... pertanto si va sull'elettrico coatto per tutti a ogni costo, letteralmente.
L'auto più venduta in Italia è la Panda, indovinate perché, e questi geni vendono auto da 30000 euro in su,nel cervello hanno segatura.
Io vedo in giro macchine dal segmento medio in su, tutte queste Panda dove stanno? 😐
@@stefanof.j.982 guarda meglio, ovunque vai è pieno di Panda, sono ovunque, l'auto preferita dagli italiani 👍
@@stefanof.j.982neanche da me ne girano tante, anzi con le targhe che iniziano per G sono molto rare. Però in certe zone, soprattutto al sud sono oltre la metà del parco circolante e non solo per il prezzo ma soprattutto perché la rete di vendita e assistenza degli altri marchi è quasi inesistente mentre quella Fiat è capillare quanto i negozi Crai
Mi sa che ormai la più venduta è la Duster.
@@LFGStories Panda prima, Duster seconda, gli italiani sono poveri, non si possono permettere di più come auto nuove.
Bravo Master pilot , intelligente analisi ….. cavolo dopo 44 anni nel settore dell’ ingegneria e design ( …. E ne ho viste ragazzi…) me ne sono uscito in pensione . Ma dal casino che sta venendo fuori in questo periodo tra marketing innovazioni ecc… avrei una gran voglia di rituffarcimi di testa . Ah, ah , ah,
Quando hanno presentato la ID 3 tutti i giornalisti hanno elogiato all'ennesima potenza questi progetti dicendo che quello era il futuro ....
Ne hanno vendute 10-15
No bene kapo.
Forse meno
O questa minestra o ti butti dalla finestra
Ah beh, lasciando perdere il discorso bella o brutta, che è soggettivo (onestamente a me piace), ma chi è lo stronzo che spende 50mila euro per una polo elettrica?! Le poche che vedi in giro, raramente sono acquistate, sono praticamente tutti noleggi a lungo termine, basta vedere il porta targa e trovi i soliti Arval, ald, Europ car..
per forza , se i giornalisti scrivono male di un modello , il giornale non prende più un centesimo di pubblicità da quella casa
ero abbonato a quattroruote anni fa poi ho disdetto perchè mi sono reso conto che non erano assolutamente onesti nei giudizi
In Germania è pieno di auto elettriche, soprattutto wolksvagen, per il resto tante bmw e Audi , forse i tedeschi preferiscono questi ultimi due
La mia opinione sulle cause si riassume con due parole: ingordigia e supponenza. La prima li ha fatti buttare sull'eletrico; quando hanno visto che Tesla con la Model 3 (la Y ancora neanche c'era e le S e X erano marginali e ininfluenti) vendevano più di BMW serie 3, Mercedes Classe C e Audi A4 messe insieme, benzina, diesel, berline, SW, tutto insieme (e lo hanno fatto non un mese ma un anno); e soprattutto con i MARGINI per auto quasi di Ferrari (che neanche Porsche, la migliore del gruppo realizzava) hanno visto l'eldorado e ci si sono buttati. Da qui la supponenza; pensavano che i 10 anni di vantaggio tecnologico di Tesla li avrebbero recuperati in un pomeriggio; noi siamo VW, facciamo auto da cent'anni, faremo CERTAMENTE meglio di quello svitato di Musk. Il quale invece da genio quale è gli ha teso una trappola nella quale sono caduti con tutte le scarpe: non appena tutti sono usciti con i loro modelli elettrici, caratterizzati da prestazioni magari inferiori a Tesla ma a parità di prezzo la qualità e i blasoni teutonici rendevano i clienti indecisi su cosa comprare, ecco che il buon Musk ha tagliato i listini di 12.500€ e li ha ammazzati tutti; una strage, una esecuzione di massa ...
E per inciso come dice Masterpilot sono ancora anni indietro per pareggiare le prestazioni di Tesla (non parlo dello sparo 0-100 che non vuol dire niente, parlo di efficienza, consumi, software e tutto quello che non è bodywork nel quale sono ovviamente più bravi degli americani), per avere la stessa autonomia devono montare batterie da 100 kwh quando a Tesla ne bastano 75/80.
Per quanto riguarda il discorso del ritardo dell'ibrido, che oggi è il fucile che hanno puntato alla testa, secondo me la colpa non è nella decisione di buttarsi sulle elettriche; e' proprio un ritardato culturale per il quale loro erano condifenti sulle qualità superiori dei loro termici e non avevano bisogno dell'ibrido. E abbiamo poi sapputo il perché di quella convinzione, truccavano le centraline.
Lo penso perché Toyota ha una gamma 100% ibrida da una vita, da una vita prima che Tesla inventasse il segmento elettrico (prima c'era la Prius e basta, quindi nulla) e se in VW avessero creduto in quella tecnologia avrebbero avuto lustri di tempo per svilupparla. Semplicemente hanno da sempre puntato sul cavallo sbagliato (che però nei cent'anni li aveva resi il colosso che sono eh), prima il termico puro, ora l'elettrico puro.
E' questione di qualità (bassa) del management, non di politica europea, complotti, ecc.
Quando la Germania ha dato il suo benestare al progetto 2035 lo ha fatto perché la sua industria automobilistica gli ha detto: tranquilli siamo pronti e domineremo ancora il mercato mondiale dell'auto perché siamo i più bravi e i più belli di tutti ... ingordigia e supponenza ...
Davvero bravo la migliore sintesi letta negli ultimi mesi…sembri “pensa forte” per le masse ! 🎉❤😂
Ottima disamina.
Aggiungo che l'errore più grosso è stato pensare di fare auto elettriche come le termiche, in termini di ingegnerizzazione/produzione.
Disanima perfetta
@@enricogarro5884 esattamente …
😩😫🥱Ma chi te paga...? 😂🤣😆
Come già detto in altri commenti non vedevo l'ora che il gruppo vw andasse in crisi, magari ora tornano ad offrire auto di cui le persone hanno bisogno e soprattutto vogliono
Domani esce la pubblicità:
NUOVA GOLF DA 800 CAVALLI A SOLI 180MILA Euro, con 86 telecamere pre installate ma le ruote sono optionalsss
Il problema è quando la politica impone sulle aziende....
Le aziende sono colluse, hanno voluto l'imposizione dell'elettrico per legge e si sono autodistrutti
@@zaphodbeeblebrox7202 confermo, le regole europee non nascono dai politici che non sanno una mazza ma dalle lobby che stanno dietro, incluse le multinazionali delle auto.
Stessa cosa per regolamenti, direttive e normative europee, nelle commissioni partecipano tutti gli industriali oltre agli enti.
Quindi si piangono addosso per scelte sbagliate fatte da loro
E' la finanza che gestisce l'industria.
Il governo gestisce la mafia tramite gli "apparati segreti", la mafia gestisce la finanza con i soldi sporchi, la finanza gestisce l'industria con i fondi ripuliti, l'industria gestisce i politici con soldi neri(lobbying non regolamentato appositamente). Sopra c'è la massoneria che infiltra e gestisce tutti i comparti, sotto c'è il popolo bue che dà il consenso credendo di vivere in democrazia illudendosi di scegliere votando, in realtà delega la sua esistenza a questo "sistema" criminale regolarizzato per legge!
Ebrei denaro e propaganda(pseudo cultura), cristiani armi e farmaci, islamici oppio e petrolio: la vera massoneria.
E' il contrario, le aziende l'hanno voluto ma ora si rendono conto che sono nella merda
Il problema è quando la politica di una nazione straniera impone sulle aziende....
Ma oltre all’elettrico il problema è che la Volkswagen era l’auto del popolo. Una Tiguan 6 /7 anni fa partiva da 26.000 euro, ora costa 10.000 euro in più…. La golf parte da 30.000. Il popolo non le può più comprare. Sono auto per gente già abbastanza abbiente
Ma tutte le auto non solo volkswagen, una yaris ibrida costa una follia adesso ma come tante altre auto, le uniche che costano poco sono le mg molte delle quali sono costruite in modo discutibile ma è l’unico modo per tenere il prezzo basso. Non si può guardare il mercato di 6/7 anni fa, la benzina costava 1,2 al litro forse e tutto andava meglio. È tanto che riescano a guadagnare dalla vendita loro
Ah termino aggiungendo, quanti optional sono obbligatori per legge (grazie a dio alcuni) di serie? Sono tutte cose comunque che fanno aumentare il prezzo. Costava 10000 euro in meno ma non usciva con i fari a led, il cruscotto digitale, sensori di parcheggio e telecamera, assistente dell’angolo cieco ecc ecc. se alla fine guardi è aumentato il prezzo ma anche la dotazione offerta
Tanto c'è l'italiota frustrato che ancora comprano quei cessi 😂😂😂
@@matteoriolfi9860la dotazione offerta fa parte del normale avanzamento tecnologico....altrimenti al paragone saremmo rimasti alle auto dei primi anni 80 senza servosterzo e abs/aria condizionata ecc.....non ha senso tutto quello che hai detto...alcune cose anni fa erano optional, anche molto costosi, nel tempo (anche 10 anni) sono diventate di base sulle auto, come per esempio la frenata di emergenza...10 anni fa era molto rara e costosa da mettere...
Sono prezzi assolutamente ingiustificati...
@@alexandertubechannel non ha alcun senso quello che dico perché? I prezzi sono aumentati non sono nel gruppo Volkswagen e quello è risaputo. Le dotazioni si fanno parte del progresso tecnologico ma pensi che le case automobilistiche lo regalano? Se due anni fa erano tutti optional in pacchetti da 2000/3000 euro credi che magicamente li mettono gratis? No semplicemente sono di serie e alzano i listini. L’esempio con quello di 7 anni fa ne è la prova. Quanto pensi ci voglia a fare 10000 euro di optional in casa Volkswagen? Fari a led, mantenimento di corsia con cruise adattivo angolo cieco ecc ecc, il cambio automatico (la versione vecchia era solo manuale e il dsg costa 2000 euro secchi come aggiunta in listino). Inoltre ricordiamo che ogni cosa che a noi sembra banale ha della ricerca e sviluppo dietro. Secondo me non si può parlare di 10k euro ingiustificati, ricordiamo comunque che loro sono li per guadagnare non per fare beneficenza, in 10 anni il mondo è cambiato tanto, se ora vendono un tiguan base a 24 mila euro dopo 2 giorni Volkswagen fallisce. Poi mi fa ridere qua aumento folle intanto abarth 500 a benzina arriva anche a 38000 euro, yaris ibrida allestimento gr supera i 32…insomma, se vediamo i prezzi generali un tiguan sembra regalato
Meriti piu iscritti , sei uno dei pochi ha parlare cone si deve , e il modo in cui ragioni e la mia ragione per cui ti seguo da anni
è da quando li hanno sgamati nel Dieselgate che Volkswagen continua a piagnucolare "dovevate lasciarci barare, io non gioco più adesso"
Noi teteschi no italiani mandolino
ma veramente piagnucolano tutti . soprattutto i cittadini che se avessero palle e cervello andrebbe a prendere a casa i politici autori di questo sfascio...(con in testa URSULA VON DER LAYEN)
Diciamola tutta: I costruttori europei, accortisi che i cinesi vendevano trappole elettriche a cifre assurde per il prodotto offerto (e con costi di produzione bassissimi), hanno chiesto all'UE di imporre lo stop alle endotermiche, credendo che fossimo tutti dei baluba pronti a bersi la cagata dell'elettrico. Il problema è che il loro, di fatto, è stato un all in senza carte in mano, ed ora i nodi vengono al pettine, perché il mercato ha fiutato la puzza di merda, e giustamente li ha castigati. Falliranno tutti, ed è giusto così.
Non vedo l'ora 😊
Vedi sieri magici.... La storia è sempre la stessa
Viva la Stelvio diesel❤🇮🇹
Ma quando mai? L'industria e' sul piede di guerra contro questi nazi ambientalisti con l'agenda dettata oltreoceano....
Sono già Morti !! Se ti chiedono la Polo ,la Golf, Passat ......... Diesel ,Metano ,Benzina !!! E tu volkswagen rispondi con le id elettroCESSI !! Adesso piangi !! Ringrazia i tuoi cervelloni del marketing !! Complimenti!! !! Mai sopportato la vostra politica commerciale V.A.G !! audi e company!!Per non parlare i loro venditori !! 4 presuntuosi che di auto non capiscono un CAZ ZO !! A.M.E.N 🙏🙏
Personalmente credo che il grosso problema è che le persone (me compreso) non hanno più la disponibilità per acquistare certi marchi di auto.
Ad esempio fino al 2019 una Golf con qualche sacrificio in molti potevano permettersela, con 25k prendevi una versione ben messa, in più era un "gran ferro".
Oggi per una Golf ben messa ci vanno 32k e qualitativamente è inferiore.
Questa situazione adesso è inevitabile, come lo è per Stellantis e tutti gli altri.
Io feci un preventivo di una golf ibrida alla modica cifra di 46k. Con gli stessi soldi ci ho preso un xc40
@@Bg50494 Se parli della VW Golf GTE, grazie al piffero, quando uscí era quasi una novità e soprattutto era la variante ibrida della GTI (seppur con prestazioni inferiori ma di tutto rispetto), è una cosa diversissima da un crossover semi-premium ma stanco come xc40
A proposito di Ferdinand Piech, l’altro giorno, davanti a me, avevo una Volkswagen Lupo 3L quella mitica turbodiesel da 3 litri per 100 km, era una vita che non ne vedevo una…
Che facessero il 1.9 TDI
Golf Polo e Passat TDI
3 mesi e risolvi tutti i problemi 🎉🎉
Chiaro con il TDI ti lasci tutta la crisi alle spalle
Non dipende da VW, ma dalle normative europee che glielo impediscono, mettendo restrizioni ferree sulle emissioni inquinanti
@@massimotedeschi5260 Ottimo io metterei il divieto assoluto di poter circolare già da domani mattina così dopo domani oltre che vedere falliti tutti i costruttori di auto non ci sarebbe più nulla sugli scaffali di ogni super mercato e le autostrade le potrebbero tranquillamente chiudere per sempre visto che non circolerebbe più nessun veicolo
@@massimotedeschi5260non mi pare, però, che abbiano protestato, anzi....
Meno che a Milano perché c’è al Salah che odia i diesel e non li vuole..
Mi tengo stretto il mio tdi euro 6 d-temp.
Devi assolutamente aprire il podcast dove posti tutto ció che fai qui ma in formato vocale, cosi possiamo sentircelo in auto tutte le mattine. Sei il migliore italiano nel settore, continua cosi
Le classi di emissioni perfette erano Euro 4 max Euro 5, non inquinavano e le case automobilistiche riuscivano a costruire auto meno costose e affidabili
@@Gli_alienimolti modificano le loro auto diesel che poi diventano delle ciminiere, ma nessuno gli dice nulla. Nessuna pattuglia li ferma per un controllo anche dopo essere stati affumicati. L'ho visto io stesso. Ma dove vogliamo andare...
Sì, sarebbe stato sufficiente fermarsi per un po' a quelle classi di emissioni ma far rispettare e verificare (motorizzazione) la presenza dei dispositivi antinquinamento, che spesso vengono tolti. Più pragmatismo non facendo cambiar auto in continuazione e meno ipocrisia verificando l'integrità dei sistemi di scarico, in poche parole buon senso che oggi sembra mancare
😂😂😂😂
L'elettriche vw non sono male ma sono carissime,e le versioni base senza accessori. Ho un id3 con progetto valore,per prendere la nuova (visto che eco incentivi li hanmo regalati ai noleggi) mi ci vogliono 6-7 k in piu',rispetto a tesla model 3 che ha tutti gli accessori nel prezzo base.Faccio male?Risposta gradita
L'Europa con le sue direttive porterà al fallimento totale l'economia reale, questo è il suo obiettivo e c'è chi gli porta avanti il gioco, adottando scelte scellerate e fallimentari che porteranno guarda caso alla chiusura di stabilimenti.
Meno posti di lavoro, più precarietà ed instabilità per il popolo bue, da sottomettere.
Chi crede che sia frutto dell'incompetenza o di errori di valutazione sta dormendo profondamente ed è ora che si svegli.
Andò così anche per Nokia, Olivetti, ecc marchi fortissimi che sono stati sabotati dall'interno. Buona giornata a tutti.
Hanno puntato tutto sull'elettrico, tralasciando la tecnologia di transizione che attualmente è la più richiesta: full Hybrid.
Si sta passando all'elettrico perché i prezzi delle batterie è sceso del 90% mentre il prezzo del carburante e quindi del trasporto pure del carburante stesso tra petroliere e treni e camion,sta rendendo il motore a benzina/petrolio troppo costoso
@@guidoambrosini4282il problema è il tuo...la sanita mentale..
@@ilquadratodelsator2407ma perché parlate di cose che non conoscete?
@@ilquadratodelsator2407ma cosa stai dicendo? Probabilmente hai comprato una elettrica e stai difendendo la tua scelta.
richiesta da chi? imposta semmai
Che storiaccia, da contento possessore di una VW da ben 14 anni è un po’ che sondavo il mercato per vedere se tirassero fuori una ibrida a prezzo umano, ma l’unica cosa che ho notato è un costante incremento dei prezzi affiancato alla diminuzione di motorizzazioni disponibili. Se non sbaglio oggi il restyling del Golf 8 è proposto con 4 motori, tutti 1.5, con l’unica differenza il numero di cavalli e la presenza o no del supporto ibrido ma i prezzi sono fuori di testa, partono da minimo 32k fino ad arrivare ai 39k delle versioni con allestimenti sportivi (ma col motore 1.5 sfigato). Io spero in un ritorno di forma e uno snellimento generale del azienda che così come sta messa è un mastodonte che non va da nessuna parte, come al solito non vanno tagliati i lavoratori delle fabbriche ma va tagliata la testa ai dirigenti e tutta la fuffa che gli sta intorno e accentrato il potere in meno persone possibili, e concentrarsi su quello che si vende, non sulla fuffa che vogliono i politici.
Ed inoltre o mild(ridicola) o plugin il peggio dei due mondi…
Grande emi... grande spiegazione... bel modo di parlare... ❤
Format molto interessante, a mio parere un podcast sarebbe il suo contenitore perfetto.
Lavoro nel mondo delle auto da anni e sono la mia passione. Credo che uno dei problemi principali dell’elettrico sia stato quello di voler sostituire tutte le altre forme di mobilità; negli anni passati abbiamo visto diesel, benzina, metano e gpl contendersi consumatori in base alle loro esigenze. Per poter sostituire tutte queste vetture hai bisogno di diverse caratteristiche:
1. Una tecnologia semplice ed efficiente
2. Costo di gestione basso
3. Costo della vettura conveniente
4. Impatto basso sulle vita delle persone
Ora a parte la 2. Non vedo vantaggi dell’elettrico rispetto alle vetture esistenti tali da giustificare una sostituzione totale, specialmente per chi percorre tanti chilometri. Forse un approccio meno “sborone” passatemi il termine, sia in termini di investimento che di politica avrebbe dato modo di diffondere la tecnologia con più calma e meno frenesia negli investimenti. Hanno provato ad imporre l’auto elettrica e il mercato ha risposto no.
Guarda che nessuno ti impone niente, comprati quello che vuoi, il 2035 è lontano.
Ringraziamo ancora una volta la Ursula Von Der Fuffen!
Che prende ordini dal WEF
Nonostante questa crisi, per avere una Tiguan ci vogliono 6, 8 mesi.
Se vai a vedere un Audi spesso trovi venditori che ti guardano e trattano con notevole superficialità e ..., come non avessero bisogno di venderti un automobile.
quelli sono gli ultimi a capire... e del resto sconti NON si possono fare ...pena più sanzioni
Come seconda auto conservo ancora una polo 1.4 16v del 2002. Consuma nulla, 220mila km solo di tagliandi. Ecco, tornassero a fare auto e motori così forse venderebbero qualcosa.
Io una 147 del 2002 190.000 km ancora motore perfetto
@@zaphodbeeblebrox7202 Ma infatti quelli erano anni dove si badava al sodo, le auto erano concrete e sensate, ed ancora non era preponderante l'assurda ideologia green che ha devastato ogni cosa successivamente
Ma ci potevi andare in autostrada con la polo 1.4 3 cilindri?
@@zaphodbeeblebrox7202almeno una macchina seria no la polo.
Idem stesso anno e 427.000 km!!!🎉
E non la mollo
Il problema non sono le tipologie di alimentazione, sono i prezzi di listino. Una golf adesso costa quasi 10k e rotti in più di 10 anni fa. 40k per una golf a nafta è follia considerando paesi come il nostro.
Video prolisso ma condivisibile al 100%... A te possiamo perdonare tutto!!😊
si poi due anni fa sono andato in volkswagen a fare un oreventivo per la golf gti 8...... era in pronta consegna...... 53mila euro😂😂😂😂 forse se falliscono e ripartono da zero è meglio. elettriche non ne vendono..... le termiche hanno prezzi di quasi 15 mila euro in più rispetto a 6 anni fa.... e poi piangono che non vendono. Non ci vuole gente laureata e super pagata per capire cosa vuole il.mercato. assurdo. Credo ci siano degli incapaci pagati troppo ovunque. da stellantis a volkswagen. gran bel video come sempre 👍👍👍👍
Aggiungerei tutta la politica pagata profumatamente per fare disastri.
Colpa della von der layen😂😂😂cmq una laurea o un minimo di studio vi farebbe bene....
@@jackbigbug ma credo che molti abbiano un titolo di studio 😅 non capisco la tua risposta 🤔
50k euro per un banale 2.0 L con 230cv che fatica pure a fare le curve 😂
Parliamo anche del disastro stellantis che ci riguarda da molto vicino....
La classe politica europea è imbarazzante. Ha dato un settore storico, importante e di qualità in mano ai cinesi
Aspetto a cambiare la mia bella karoq anno 2018 disellona, spero che nel prossimo futuro abbassino i prezzi vista la situazione.
Sarebbe bastato lasciare tutta la gamma del tempo (2018) allo stesso prezzo, tanto alla gente non frega nulla della pseudo innovazione.
In parallelo avrebbero potuto fare le auto elettriche, però senza abbandonare la vecchia gamma
Qui bisogna tornare indietro per forza
La ricetta per continuare a rimanere sul mercato è molto semplice: + motori termici (soprattutto a gasolio), abbandono dei bidoni elettrici e listini più bassi.
Li han marchettati giusto settimana scorsa. Un caso? Io non credo. È ora di riprendersi un diesel prima che alzino nuovamente i prezzi
@@denvercoloradoio sto con c220 del 2007 full optional d wow... macchina assurda
@@mihailcirlig8187 ho viaggiato parecchio su quell'auto. Era di un amico. Tanta confort e motore incredile
Sono veramente interessanti le tue valutazioni e dovrebbero far riflettere molto..
Impossibile che siano arrivati all'1% di marginalità.... avrebbero già chiuso tutto... sopravviveranno , devono solo abituarsi a ridurre i margini, e non rincarare tutto sul cliente finale...
Analisi impeccabile.
Gli argomenti che hai trattato sono serissimi e interessano mezza Europa, noi potenziali clienti inclusi.
Qui si parla di macro economia, di Germania, ma non solo, essendo coinvolti praticamente tutti i Paesi europei e anche lì, non solo.
Pertanto Ti arrivi un bravissimo da parte mia
Certo che sono duri a capirlo...auto termiche ..piccole ..medie senza tanta tecnologia ..semplici ..e quindi .non costose .. . Se vogliono saltare che vadano avanti così
Per legge le auto devono avere una marea di dispositivi di sicurezza e i prezzi salgono. Auto piccole e semplici non le possono e non vogliono farle più
Vero
Stanno facendo autodimmerda che vadano pure a gambe all'aria 😂
"senza tanta tecnologia" nel 2024? Così per curiosità, cosa hai usato per postare il messaggio?
@@ferruccioveglio8090 sensori di parcheggio e poco altro
@@ferruccioveglio8090 l'auto va guidata, non serve con lo schermo per mandare messaggi o vedere netflix, quella è tecnologia inutile, specchietto per le allodole e la gente si fa attrarre dai tablet nell'auto... 😱
TUTTA Strategia..... Vedrai che alla Lunga Volkswagen Risorgerà....E ci Lasceranno a bocca Aperta
Esatto, VW sempre TOP 👍👍👍👍
Lo Toyota ha previsto tutto e prima di tutti.
Esatto, mi ricordo 15 anni che tutti ridevano dietro alle prius... Adesso tutte pecorelle che li inseguono, ma non hanno il full hybrid e non lo possono avere 😂
ti seguo sempre anche se non commento mai. Adoro il tuo modo di spiegare di informare, Grazie per ciò che fai.
A Gregis continuano a chiudergli i canali (se le cerca, per carità) ma aveva capito tutto già 5 anni fa.
Se non fosse terrapiattista sarebbe il top
Fai conto che sono iscritto a più di 100 canali e ho la notifica dei nuovi video solo da 2 canali: questo di Masterpilot e greg garage (che periodicamente chiudono questi infami)
Infatti lui si deve limitare a parlare d'auto😂@@Moriggia
@@1970california verissimo
Eh no guarda che anche io e altri vedevano il flop elettrico anni e anni fa
È sempre un piacere ascoltarti, disamine top grazie mille
Ma come attendere vendite di auto elettriche senza strutture e a prezzi folli ?! Tutto voluto altrimenti davvero c’era topolino e paperino a gestire la direzione aziendale
Un'analisi direi perfetta. Bravissimo
Agnelli docet: le cose vanno male? Piangere miseria, minacciare chiusure, chiedere contributi statali. Le cose vanno bene? Piangere miseria, minacciare chiusure, chiedere contributi statali.
Grande rubrica continua così, molto interessante!
Tornassero ai prezzi del 2019.
Sta tutto li il problema ma fanno finta di non capirlo.
Esatto fanno ridere che qui danno la colpa all'elettrico....la verità è che un auto ormai costa quasi 3 anni di stipendio, a chi pensano di vederle?
Togliamo l'adeguamento dei salari agli operai per farlo? Non esistono pasti gratis
@@andrdani92 l'elettrico non aiuta di certo...diciamo che è la pietra tombale sia sulle politiche di prezzo che sull'abnorme indebitamento che produce per le case in termini di investimento. Gurada caso la Toyota è quella che se la passa meglio nle disastro generale
Io per un usato quattro anni di prestito.
@@andrdani92
Interessantissimo servizio, grazie Emy. Penso che solo l intervento della politica mitigherá le perdite, poi ovvio bagno di sangue a livello di personale, dato che I MANAGER, I LORO CAPRICCI E BENEFIT SARANNO INTOCCABILI. Spiace che sempre i danni fatti dall alto ricadono su di noi. PS: lo schifo dello stipendio di Tavares, mi piacerebbe ne parlassi, grazie
Elettrico , la rovina di tutti, case concessionari , autoriparatori ecc
guarda che continuano a vendere benzina e diesel non è tutta colpa dell’elettrico
Vedrai quando userai la bicicletta
@@robertogallis7758be se hai investito miliardi sull'elettrico e poi da questi investimenti non generi fatturato, si direi che il problema sta anche lì
I riparatori, quelli che sanno lavorare, vanno a nozze. Oggi chi ha una termica che va bene, se la tiene stretta, è non pensa minimamente alla sostituzione. Anzi la fa riparare, fa regolarmente i controlli, ed ha un ottimo mezzo sotto il culo. Elettrico o meno, consumi o meno, a casa mia due auto benzina gpl. Con la mia Alfa 22/23 euro di gpl faccio sui 400 km, e se devo proseguire per un viaggio, metto a benzina e avanti. Morta la vecchia Alfa, se guiderò ancora, Toyota e amen.
Ma intanto lunga vita alla Alfa.
@@robertogallis7758è solo colpa dell’elettrico che ha causato aumenti di prezzo delle altre alimentazioni per rientrare dai costi
Sei un grande
Unica cosa da dire: chi è causa dei suoi mali pianga sé stesso.
La cosa triste è che, secondo me, è stato fatto tutto consapevolmente per demolire il mercato automobilistico europeo e disincentivare la gente a usare le auto.
Ma dai, la questione è che il mercato cinese produce di più, meglio e a costi inferiori. La gente ha meno potere d'acquisto e loro alzano il prezzo ogni nuovo modello, per forza che a tutti fa gola l'auto cinese bella che sta sui 20mila
@@PatrickArcato togliamo il "meglio" dall'equazione. I cinesi scopiazzano per lo più modelli europei ma non curandosi di fare test di sicurezza e affidabilità adeguati (basti vedere i tentativi di replicare i suv stile Macan falliti malissimo), e se proprio, quel 20/30% di modelli riusciti derivano da piattaforme preesistenti nati dalle collaborazioni con marchi europei come Volvo o affini.
@@max.cirelli.guitarist Eccone un altro che pensa che i cinesi facciano solo roba scadente... Va be lascio perdere
Una macchina cinese costa 10-15 Mila in Cina; una europea ne costa 40 Mila. La Cina, con il suo miliardo di persone che guadagnano 400 euro al mese, si sono già mangiate tutte le fabbriche nostrane di ogni tipo di prodotto e noi siamo rimasti con il cerino acceso in mano. Il peggio non è ancora arrivato
Ringraziare Prodi e politici europei che hanno aperto la Cina al mercato mondiale senza chiedere rispetto per diritti umani dei lavoratori
Sto solo aspettando che la Cina si compri la Fiat l'alfa Romeo Lancia la Maserati, cosi dopo lo sfacelo fatto da stellantis,forse si potrebbe ricominciare a vedere delle auto. È magari a prezzi accettabili.
Avanti così, io mi tengo la vecchia Alfa del 2011 e non penso minimamente a comprarne una nuova.
@@claudiov428che alfa è?
@@Angelo7055. Una normalissima Giulietta, piacevolissima da guidare.
@@claudiov428 Bella auto. Io una Passat del 98, ancora va bene. Avevo intenzione di prenderne una nuova (passat), ma visti i presupposti mi sa che è meglio che rimango così.
Sanno benissimo cosa dovrebbero fare per risollevare le sorti dell'azienda facendo prodotti che la gente acquisterebbe subito. Se non lo fanno è perchè non lo vogliono fare. Basta caragnare come mocciosi
Mandi il Cv come ceo
@@andreatoffolo3488😂
secondo me politiche imposte da paesi BIG
Io vivo a Stoccarda molti fra amici e parenti lavorano alla Mercedes è l intera filiera automobilistica in crisi, hanno investito sull elettrico così come dici tu. Sono d accorsissimo con te.
Chiuderà anche Quattroruote, fa pubblicità al 99% per il gruppo.
Complimenti per le analisi, sempre molto interessanti.
Spesso sono d'accordo su gran parte di quello che dici..
Qui sono d'accordo su TUTTO
Rivoglio il pompa iniettore che avevo sul Passat nel 2005..
Adesso gli scrivo una mail con la proposta..
Secondo me le venderebbero tutte già sulla carta..
È stato abbandonato negli anni 20 del secolo scorso.
Grande complicatesse meccanica: sparito!
@@gianelio828 È vero. Ma ragazzi.., ancora mi ricordo in sesta, anche già a 140, ti attaccava ancora al sedile. E consumava come una Panda. Ci ho fatto 210k km. Seru problemi. Venduta solo per sfizio di cambiarla dopo sei anni…
Grandissimo motore, ho avuto il 150cv che rimpiango ancora. Spingeva sempre e di prepotenza.
@@Brutalino Vero. Sul bagnato pattinava anche se riprendevo di terza..
@@Maverik2408 esatto, ricordo che di 3 in salita sul bagnato pattinava
Io lavoro in Germania, in una tipica azienda composta per il 70% da uffici e per il 30% da produzione, composta solo da pensionati che tra qualche anno si godranno la vita, e le aziende qui sono così. per fortuna ora ho trovato un nuovo lavoro dove non ci sono manager e una gerarchia piatta, grazie a Dio.
Tutto il settore auto è in crisi.. mica solo Volkswagen..
eh già ...
Bel video ciao grande!
Se l'idea politica è sfondare completamente l'auto e far circolare meno possibile la gente l'idea è quella giusta, la casa automobilistica tedesca sarà programmata per fallire con poche conseguenze. Se l'idea è promuovere l'elettrico in Europa e permettere a meno gente di sposarsi utilizzando mezzi elettrici costosi è quella giusta. Se l'idea è quella di promuovere davvero l'elettrico a discapito dei combustibili fossili gli investimenti degli stati europei sono risibili rispetto a quanto servirebbe. Se quella era l'idea, ma nel mezzo sono capitate 2 guerre, è un bel problema. 😄
Grande Emiliano ma mi chiedo quando l’Europa si è messa in testa che tutte le case automobilistiche avrebbero dovuto fare per la maggiore auto elettriche perché non si sono opposti a questo ?? Fin da su subito??? Dicendo cara Europa ma va bene fare l elettrico però non puoi pretendere che entro il 2030 vuoi tutto elettrico i soldi non li perdi tu le persone che faccio lavorare se perdo tutto dopo chi gli da da mangiare??? Bo possibile che tutti questi costruttori non anno trovato un altro tipo di accordo prima che succedesse tutto questo che sta accadendo??
Vediamo se in Europa si danno una svegliata!!
A che proposito? Per correre in soccorso di VW?
@@ferruccioveglio8090 assolutamente no,bensì per rivedere definitivamente questo assurdo regolamento che vincola ed obbliga verso un certo tipo di prodotti.
Volkswagen è un gruppo solido come lo èra Fiat fino ai primi anni 2000
Secondo me il propblema è un po' di tutto il mondo occidentale: negli usa e in europa il sistema finanziario sta erodendo le economie dei singoli Paesi e dei loro cittadini ed imprese.
In una situazione ideale di stipendi giusti per tutti, i consumatori, le avrebbero anche acquistate le macchine elettriche. Se i prezzi gossero saliti pari passo agli stipendi questi problemi non li avremmo.
Io in primis, e tanti che conosco, ogni giorno non faccio più di 60 km, raramente ne faccio 250...e tanto avrebbero anche la possibilità di ricaricare a casa la notte...tutti gli altri potrebbero tranquillamente rimanere con le termiche.
Invece la transizione è stata brusca, i prezzi delle termiche sono saliti, quelli delle elettriche sono partiti già sparati, si obbliga la gente ad abbandonare auto ottime solo perché emettono leggermente più inquinanti delle attuali in commercio. Un euro4 non è tanto più inquinante di un euro6...
Per fortuna per le persone è ancora possibile scegliere come spendere i propri soldi e tantissimi comprano diesel di qualche anno fa...
Stellantis credo che sarà la prossima...
Se saremo fortunati potremo comprare auto cinesi magari bicilindriche raffreddate ad aria tipo panda 30 del 1980 a prezzi popolari. Se no la maggior parte degli italiani andra in bicicletta
Pochi giorni fa ho comprato la mia terza auto crucca ovviamente diesel che loro lo sanno fare il motore a gasolio
Passat biturbo da 240 cv il futuro per me è il passato la vita è troppo breve per perdere tempo con le auto elettriche
Ottima scelta io ho preso da poco un 330d e93 , il futuro è nel passato recente .
Passat😂😂😂 sei un roomeno
Il bello è che ci credi a ciò che dici !
@@giovanniventurini2333 tu cosa credi?
@@Sugavagaro la passat è una signora macchina altro che rumeno
Ferdinand Karl Piëch è stato una persona lungimirante che ha voluto delle auto e dei motori con dei contenuti tecnologici di assoluto rispetto.
Un genio questo direttore della finanza….l’unico motivo che posso pensare è che sta iniziando a chiedere soldi allo stato germanico
Nel caso li otterrà cosi come è stato per le banche tedesche in barba ai vincoli europei...
Speriamo che chiudano pure gli altri costruttori insieme alla vw
Bel pezzo.. un paio di considerazioni.
- Quando ho sentito di piani da 40 miliardi di Euro in Elettrico.. (Tesla,partita da ZERO quanto ha speso?)
- Quanto hanno bruciato in software?
- Troppi brand.. e visto che son pochi.. se li inventano pure.. (Cupra serviva?)
- Quanti modelli clone dello stesso modello.. alias altra linea produttiva?
Stellantis è messa meglio?
sembra assurdo a dirsi, ma forse Stellantis tra i due gruppi è quella che sta meno nel fango
@@christiancarpinelli Pare che una bella fetta del problema VW.. non sia solo VW, ma tedesco.. mi spiego. Come mai propriio in Germania?.. non in spagna ecc.? Probabilmente il costo molto alto dell'energia elettrica che impatta su tutta l'economia tedesca.. non a caso in recessione..
Davvero hanno Skoda e seat che fanno le stesse auto senza senso, poi hanno creato Cupra non si sa il motivo, secondo me dovrebbero lasciare VW marchio generalista, Audi marchio di lusso e Skoda marchio economico stile dacia, eliminare la seat
L'elettrico porterà le case automobilistico al fallimento!
sarà una mia impressione ma nessuna casa automobilistica si domanda più che tipo di prodotto vorrebbe il cliente ,vengono prodotti millemila modelli che non vuole nessuno
É proprio vero.
Gli stessi che hanno fatto il diesel gate.
Si sono mangiati anche le posate e soprattutto sullelttrico sono arrivati tardi.
Sul termico sono carissimi.
Purtroppo hai ragione, non hanno imparato niente
Che vadano a fallire tutti i costruttori del eletrico
Eh, volkswagen è sulla buona strada, non agitarti
Falliranno i costrutti generalisti non certo tesla…
Gastrite?
Sei il n 1
Ma le auto elettriche non saranno mai possibili per un semplice motivo non c'è modo di caricarle io abito in un paese di 1200 abitanti e mettendo che ci fossero 25 colonnine fast sarebbero 250kw in più la linea ad oggi non è in grado di reggerla (nelle ore del mattino e sera di questo periodo dove gli essicatori stanno lavorando a pieno regime la corrente non riesce a stare stabile) figuriamoci se riesce a tollerare tutti i kw delle auto elettriche che si caricano tutte assieme mia idea o si va tutti in bici elettrica o se no avremo un reattore a fusione attivo prima della eletrificazione e adeguamento delle linee (si parla del 2070 non propio il 2035)
Se non capisci nulla di distribuzione dell'energia puoi anche evitare di fare brutte figure esponendo le tue fantasie.
il costo medio dell'auto in 15 anni è raddoppiato (auto termiche) ma se questo confronto lo si fa con le auto elettriche di pari categoria, allora i prezzi sono il triplo più alti. La domanda che dovrebbero farsi è quante persone si possono permettere di investire nell'auto circa 15 mesi di reddito famigliare (2 stipendi) solo per cambiare/acquistare un auto? In Italia poche, ma a quanto pare pure negli altri stati europei più benestanti di noi, non riescono ad affrontare spesi simili.
Non è solo l'elettrico, i tedeschi non hanno più il gas a basso costo che veniva dall'est Europa...
E con la caduta dell'industria tedesca cadrà anche quella italiana. La domanda è: i nostri politici sono in grado di avere una visione del futuro per tirarci fuori da questa situazione?
In europa crolla la produzione di auto ma sta per ingigantirsi la produzione di armi.
No ma a loro cosa dovrebbe fregare ? Questa è la domanda secondo me
Bravo Roberto
Noi siamo già stati rasi al suolo i Francesi della Peugeot alias PSA alias Stellantis hanno già deciso di chiudere e distruggere ogni sito produttivo in Italia
Ai politici non frega nulla.
La volkswagen è nata come auto del popolo. Adesso è diventata l'auto per benestanti.
Es tut mir leid aber heutezutage die Preise sind zu viel teuer!! Man kann nicht € 40.000 um ein neues Auto zu bezahlen!!
Offrite al popolo cio di cui ha veramente bisogno, non inutili astronavi luminose ecc ecc, perchè il prezzo da pagare è troppo alto
L'anno scorso VW: PrOfItTi dA ReCoRd!1!!!
Oggi: Stiamo fallendo raga
😂
Dopo che I manager si sono dati bonus da 10 milioni l'uno :
"Non sappiamo dove siano finiti i soldi!"
L'auto elettrica non ha futuro perché moltissimi automobilisti non posseggono il garage. Al max si può puntare sull'ibtido.
Il problema delle Auto Elettriche, ma anche delle termiche specie VW...è il prezzooooo....costano troppoooooo!!!!
Non mi fan pena dopo che ci han preso per il culo con le emissioni diesel.
Tu devi essere quello sveglio della famiglia che si taglia l’uccello per far dispetto alla moglie che ti ha tradito 😂
Sante parole!
@@stefanof.j.982 Cioè? Ti disperi per il destino del marchio del fuhrer?
per me uno degli elementi di debolezza è anche la varietà dei prodotti: semplificando abbasserebbero i costi.